Junta Homocinética Rzeppa
Junta Homocinética Rzeppa
Junta Homocinética Rzeppa
¿QUÉ ES ?
LA JUNTA HOMOCINÉTICA RZEPPA, CREADA POR A. M. RZEPPA EN 1920, ES LA
QUE USAN HOY EN DÍA TODOS LOS VEHÍCULOS CON SUSPENSI ÓN
INDEPENDIENTE, TRASERA O DELANTERA, Y VA MONTADA EN EL LADO
EXTERIOR DE UN PALIER, JUNTO A LA MASA DE RUEDA.
LAS JUNTAS HOMOCINÉTICAS VIENEN ESPECIFICADAS PARA CADA TIPO DE
VEHÍCULO.
LA JUNTA DEL TIPO RZEPPA, O MÁS CONOCIDA POR «JUNTA HOMOCINÉTICA DE BOLAS», ES LA MÁS
UTILIZADA HOY EN DÍA ESTA JUNTA SUELE UTILIZARSE COMBINADA CON LA GLAENZER TRÍPODE
DESLIZANTE, ESTA MONTADA EN EL LADO DE LA CAJA DE CAMBIOS Y LA JUNTA RZEPPA EN EL LADO
DE LA RUEDA, PUES TRABAJA PERFECTAMENTE BAJO CONDICIONES DE GRAN ANGULARIDAD.
DEBIDO A LA COMPLEJIDAD CONSTRUCTIVA DE ESTA JUNTA NO SE HA IMPUESTO SU UTILIZACIÓN
HASTA HACE POCOS AÑOS.
?CONSTA DE?
La junta Rzeppa consta de seis bolas que se alojan en una jaula especial o caja de bolas.
A su vez, las bolas son solidarias al árbol conductor y al conducido; este acoplamiento se
produce debido a que las bolas también se alojan en unas gargantas tóricas, que están
espaciadas uniformemente a lo largo de dos piezas, interior y exterior. La pieza exterior,
en forma de campana, está unida al árbol conducido, en el lado de la rueda. La pieza
interior es el núcleo del eje conductor, eje que, a su vez, se une a la junta homocinética
que sale de la caja de cambios.
VENTAJAS
UNA DE LAS VENTAJAS DE LA JUNTA RZEPPA ES SU LARGA VIDA,
SUPERIOR GENERALMENTE A LA DEL AUTOMÓVIL (ESTO ES EN TEORÍA,
PORQUE EN LA PRÁCTICA VEMOS MUCHOS AUTOMÓVILES TIRADOS EN
LA CARRETERA DEBIDO A LA PÉRDIDA DE LA GRASA QUE ESTÁ EN EL
INTERIOR DEL GUARDAPOLVOS Y QUE PROVOCA UNA AVERÍA EN
LA JUNTA HOMOCINÉTICA).
DIFUSION