UNIDAD 1 R.A 1.1-2 Sistemas Electricos Automotriz

CONALEP
MÓDULO:
MANTENIMIENTO DE
SISTEMAS ELÉCTRICOS
Y ELECTRÓNICOS.
SESIÓN SINCRÓNICA 2.
MODI
P R O F E S O R : S E R G I O C O O L M AY.
C D , C H E T U M A L , Q U I N TA N A R O O A 0 2 D E M A R Z O D E L 2 0 2 3
Unidad 1. Diagnóstico de fallas en
los sistema eléctricos y
electrónicos.
R.A 1.1 Identifica el funcionamiento y características de los

diferentes tipos de sistemas eléctricos y electrónicos, de acuerdo
al manual del fabricante.
Contenido temático. Inciso A.
Revisión técnico-histórica del desarrollo de los sistemas eléctricos y electrónicos en

el a vehículo automotriz.
Propósito de la sesión.
• El alumno conocerá los elementos de generación de

corriente del vehículo automotriz.
CONTENIDO TEMATICO A)
• Magnitudes eléctricas.
• Circuitos.
• Baterías.
• Conductores.
• Dinamos.
• Bujías.
• Alumbrado.
• Sistema de encendido.
EL ÁTOMO
Núcleo: protones
y neutrones
Electrones
Los electrones son Ellos pueden ser removidos de sus átomos y

las partículas acumularse en regiones específicas o
responsables de la desplazarse a través de un medio sólido,
electricidad y se les líquido o gaseoso, siempre que exista una
conoce como los fuerza que los impulse UN GENERADOR
portadores de la ELECTRICO.
carga eléctrica
NEGATIVA.
PARTÍCULAS ATÓMICAS
Partículas del átomo Átomo de un metal Átomo de un no metal

El mismo número de Átomo de Mg2+ Átomo de F-
electrones y protones Capta con facilidad Pierde con facilidad
indica un átomo electrones de electrones de fluor.
neutro magnesio.
DEFINICION DE ELÉCTRICIDAD
Un conductor eléctrico es un material que
Es el flujo de ofrece poca resistencia al movimiento de la
electrones a carga eléctrica. Sus átomos se caracterizan
través de un por tener pocos electrones en su capa de
valencia, por lo que no se necesita mucha
conductor. energía para que estos salten de un átomo a
otro
APLICACIÓN DE LA ELECTRICIDAD.
CIRCUITOS ELECTRICOS.
COMPONENTES ELÉCTRICOS.
COMPONENTES
ELÉCTRICOS
ELEMENTOS ELEMENTOS DE
RECEPTORES
GENERADOR DE MANIOBRA PROTECCIÓN
Transforman la CONDUCTORES
Proporciona la Y CONTROL Protegen el resto de
energía procedente Hilos por los que
energía necesaria Permiten o impiden elementos del circuito
del generador en circula la corriente.
para que los el paso de electrones de sobrecargas,
energía útil (luz,
electrones se muevan. por el circuito o por sobretensiones o
calor, …).
una parte del mismo derivaciones
 PULSADORES  FUSIBLES
 PILAS  BOMBILLAS
 CABLES  INTERRUPTORES  PIAS
 BATERÍAS  MOTORES
 CONMUTADORES  DIFERENCIAL
Circuito eléctrico
Un circuito eléctrico, por lo tanto, es la interconexión de dos o
más componentes que contiene una trayectoria cerrada.
Dichos componentes pueden ser:

• Resistencia.
• Fuentes.
• Interruptores.
• Condensadores.
• semiconductores o conductores.
Conductor. Resistencia.
Fem.
Fuente electromotriz.
El sentido real de la corriente eléctrica siempre hace

circular los electrones desde el polo negativo (-)
al positivo (+), sin embargo, el sentido convencional al
que circulan es al contrario del polo positivo al polo
negativo.
Interruptor
Circuito eléctrico simple
MAGNITUDES ELECTRICAS.
EN UN CIRCUITO ELECTRICO.
CORRIENTE
VOLTAJE E L E C T R O N E S
RESISTENCIA
Magnitudes Eléctricas
Unidad Aparato
Magnitud
de medición
V Volt
- Voltaje
Voltímetro
Milivolt
- Diferencia de potencial Microvolt
- Fuerza Electromotríz
I Amper
Miliamper Amperímetro
- Corriente
- Intensidad Microamper
R Ohm
Ohmetro
- Resistencia Microhm
Megaohm
El voltaje eléctrico es el trabajo que debe
realizar una fuente externa sobre los electrones
para que estos puedan fluir por el conductor y
producir una corriente eléctrica.
Unidad de medición: El volt

Símbolo: V
Simbolizado por: v
En un conductor, la
Forma Análoga: corriente eléctrica
La diferencia de nivel (V), hace que se
produzca la corriente liquida circula de las zonas de
MAYOR voltaje a las
zonas de MENOR
V voltaje.
La potencia eléctrica que se genera o se
consume en un instante dado se especifica
por el voltaje V que obliga a los electrones a
producir una corriente I.
La potencia eléctrica es el producto

del voltaje con la corriente
Símbolo: P Unidad de medición: El Watt

Se simboliza por: W
P=VxI 1 W= 1V x 1A
La Energía Eléctrica es la potencia
generada o consumida en la unidad de
tiempo; y se define como el producto de la
potencia eléctrica consumida (generada) por
el tiempo de consumo (generación)
Símbolo: E Unidad de medición: El watt-hora
ENERGÍA GENERADA O CONSUMIDA

Donde:
E = Pxt P es la potencia Watts,
t es el tiempo que esta funcionando el aparato o
equipo Horas
E es la energía que se consume en Watts - Hrs.
El equipo para medir el consumo eléctrico se le llama Wattorímetro y es

conectado en paralelo con los aparatos eléctricos.
TIPOS DE CORRIENTE ELECTRICA
Con respecto a la forma con que se genera la
electricidad se pueden encontrar dos tipos de ella:
la corriente directa o continua, C.D., y la corriente
alterna, C. A.
Corriente directa o continua CD:

Este tipo de electricidad se produce cuando la intensidad
de la corriente eléctrica es constante.
Se puede generar por medio de reacciones

electroquímicas (pilas o baterías), por fricción,
por medio de celdas solares. Se puede
I, V obtener a través de la corriente alterna.
C.D
La electricidad en CD puede
t almacenarse en acumuladores tipo
0 automotríz.
Corriente alterna CA : Este tipo de electricidad se
produce cuando la corriente cambia de polaridad, de
positivo a negativo, y viceversa, con determinada
frecuencia. En México, la frecuencia de oscilación es
de 60 ciclos por segundos ( 60 Hertz)
La intensidad de la corriente no es constante ya que en

cada ciclo, hay dos instantes en que su valor es cero,
por lo que teoricamente un foco u otro aparato eléctrico
que es conectado a la C.A. se apaga 120 veces por cada
segundo.
I, V
La C.A. se genera por medios
mecánicos en aparatos llamados
0 amperes
alternadores ó dínamos
0
t
CA
FUENTE ELECTROMOTRIZ.
RESISTENCIA ELETRICA: SIMBOLO.
Se le denomina resistencia eléctrica a la
oposición al flujo de electrones al
moverse a través de un conductor.

INTERRUPTOR
Un interruptor eléctrico es
un dispositivo utilizado para
desviar o interrumpir el
curso de una corriente
eléctrica.
CONDUCTOR
Los conductores automotrices son
aquellos que se utilizan para el
sistema eléctrico de los vehículos
automotores. De acuerdo a su
función específica, los cables
automotrices tienen distintas
características, por ejemplo: calibre,
material y aislante
Sistema de encendido automotriz
• Para realizar la combustión debe producirse una chispa entre los
electrodos de la bujía que debe aplicarse una tensión de miles de
voltios, pero las bajas tensiones de las baterías
(Ver más sobre baterías), necesitan ser transformadas en altas
tensiones, función que realiza una bobina de encendido.
Encendido convencional
Los sistemas de encendido convencionales eran utilizados en vehículos hasta

mediados de la década del 90 aproximadamente.
Básicamente un sistema de encendido convencional está compuesto por los

siguientes componentes:
•Batería: es la encargada de proporcionar la energía para el funcionamiento

del circuito.
•Llave de contacto: Cierra el circuito para que el sistema de encendido se
ponga en funcionamiento.
•Distribuidor: Es el elemento encargado de distribuir la chispa en el momento preciso.
•Platino: Es quien conecta o desconecta el circuito primario de la bobina de encendido.
•Leva: Se aloja en el eje del distribuidor, contiene tantos lados como cilindros posee el
• motor.
•Condensador: Controla los picos de alto voltaje producidos en el secundario de la bobina de

encendido.
•Rotor: Es un elemento que distribuye junto con los contactos de la tapa del distribuidor, la chispa a
las distintas bujías.
•Avance de encendido: Estos sistemas son necesarios para el correcto funcionamiento del motor.
Debido a que la combustión no se realiza de manera inmediata es necesario adelantar el salto de
chispa en los distintos regímenes del motor.
•Cables de bujías: Son necesarios para transmitir la corriente del sistema hasta las bujías.
•Bujías de encendido: Por lo general se ubican en la cámara de combustión, son las
• encargadas de generar la chispa para que se realice la combustión.
Funcionamiento
• La fase sale de la batería y alimenta el switch cuando se le da ignición al
vehículo, sale la corriente del switch y la manda a la bobina en este
elemento llega 12 V de corriente directa.
• Una ves que llega a la bobina que es un transformador este elemento eleva
el voltaje de 12V de CD a 15000 o 30000 V de corriente directa.
• Una ves que pasa la corriente por la bobina sigue su camino por el
distribuidor una ves que llega a ese elemento el voltaje disminuye por
perdida de voltaje debido al calentamiento del conductor puede llegar un
voltaje de 10000 V a 12000V de CD.
• Por ultimo el distribuidor reparte la corriente y el voltaje a las cámaras de
combustion, llegando a la bujia con un voltaje de 7000-8000 V de CD.
¡GRACIAS POR SU ATENCIÓN!

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R.A 1.1 Identifica el funcionamiento y características de los

Contenido temático. Inciso A.

Revisión técnico-histórica del desarrollo de los sistemas eléctricos y electrónicos en

• El alumno conocerá los elementos de generación de

Los electrones son Ellos pueden ser removidos de sus átomos y

Partículas del átomo Átomo de un metal Átomo de un no metal

Dichos componentes pueden ser:

El sentido real de la corriente eléctrica siempre hace

Unidad de medición: El volt

La potencia eléctrica es el producto

Símbolo: P Unidad de medición: El Watt

Símbolo: E Unidad de medición: El watt-hora

ENERGÍA GENERADA O CONSUMIDA

El equipo para medir el consumo eléctrico se le llama Wattorímetro y es

Corriente directa o continua CD:

Se puede generar por medio de reacciones

La intensidad de la corriente no es constante ya que en

Los sistemas de encendido convencionales eran utilizados en vehículos hasta

Básicamente un sistema de encendido convencional está compuesto por los

•Batería: es la encargada de proporcionar la energía para el funcionamiento

•Platino: Es quien conecta o desconecta el circuito primario de la bobina de encendido.

•Condensador: Controla los picos de alto voltaje producidos en el secundario de la bobina de

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