SERVICIOS AUXILIARES MINEROS

RASTRILLAJE
Y
CABLE CARRIL
REMOCION - CARGUIO DE MATERIAL
FRAGMENTADO
Remoción es la acción de trasladar el
mineral roto o preparado a la zona de
carguío, con fines de limpieza para que
continué el ciclo.
Carguío es poner el mineral roto o
preparado sobre un medio o vehículo
para su transporte. Existen diferentes
tipos de carguío como son:
VISTA EN PLANTA DE LA PREPARACION DEL BLOCK

RATIOS
LABOR SECCION AVANCE FV FP EFICIENCIA $/M
pies mt Kg/m3 m/m3 M/DISP
Galería 7x8 50 2.16 8.5 1.43 184.0
Chimenea 5x5 50 2.69 8.84 1.25 120.0
S/N Base 4x5 40 2.38 6.82 1.10 97.0
CH Interm 4x5 5 2.20 8.68 1.10 73.0
 CORTE Y RELLENO ASCENDENTE CONVENCIONAL

Nv 2650

MINERAL MINERAL

Nv 2600

DETALLES
LONGITTUD = 40 m
ALTURA = 50 m
ANCHO DE VETA = 2.0 m
ANCHO DE MINADO = 2.4 m
RENDIMIENTO = 600 tm DPTO. DISEÑO Y DIBUJO FECHA
CONSORCIO MINERO HORIZONTE S. A.
DILUCION = 35 %
COSTO S/P = 18.2 $/tm DPTO. DE INGENIERIA MINA Y PLANEAMIENTO

METODO DE EXPLOTACION
CORTE Y RELLENO ASCENDENTE CONVENCIONAL
Por Gravedad.- Porque el material derribado
cae por si mismo sobre las tolvas o
echaderos (Shirinkage, Block Caving, OP,
WP, etc.).
Manual.- Porque el esfuerzo humano es el
que prima, con el apoyo de palas, picos,
barretillas, etc.

Mecánica.- Porque prima el uso de

maquinarias o equipos, energía, etc.
1.- RASTRILLAJE
a. Características
Utiliza rastrillo, winche, cables de acero y otros para
arrastrar el material roto (económico o no) y el
concentrado, sobre el suelo o piso hasta el sistema de
transporte posterior.
El winche puede ser asegurado al piso y techo con
puntales de madera o a las cajas y piso de acero.
Existen winches que pueden ser accionados con
comandos a distancias.
b. Requerimientos
Energía eléctrica (winches de 2 ó 3 tamboras)
Energía neumática (winche de 1 tambor)
c. Componentes y descripción
c.1. Rastrillo o raedera.-
Es una plancha de acero curvada con
brazos laterales que al ser impulsada por
cables de arrastre, transporta el mineral
sobre el suelo a las estaciones de carga
(echadero) ó directamente a los vehículos
de transporte.

Tipos: Rastrillos tipo Azadón (enterizo

y plegable) y cajón (desmontable ó
ensamblado).
 Tecnología de diseño:

 Forma de la plancha posterior.- Debe

presentar la forma curvada en su altura,
con un radio mínimo de 0.60m.
 Esta curvatura ayuda a retener el
material a la vez que incrementa su
resistencia y evita que el rastrillo “ROTE”.
 Angulo de excavación.- La plancha
posterior con respecto a los brazos, debe
tener un ángulo entre 60º y 70º, en base a
reales necesidades de cada mina.
 Capacidad.- Los fabricantes emiten las
siguientes capacidades teóricas, en base a
dimensiones.
ANCHO ALTURA TIPO AZADON TIPO CAJON
34 pulgadas 18 pulgadas 6 pies cúbicos 8.5 pies cúbicos

40 “ 20 “ 8 “ 12 “

42 “ 20 “ 10 “ 12 “

48 “ 22 “ 13 “ 15 “

54 “ 22 “ 17 “ 24 “

60 “ 22 “ 22 “ 30 “

72 “ 22 “ Referencia:
30 “ Pikrose Company
45 “ Limited
 Accesorios:

• Brazos, que deben ser ligeramente

curvados y cuyo diseño debe considerar
los esfuerzos de fricción, choque y tensión.

• Dientes (o cuchilla), que se adicionan al

labio de la plancha posterior, a fin de
mejorar la eficiencia del carguío y arrastre.
TIPO DE RASTRILLOS
 c.2. Winches de Arrastre o Cabrestante.-

• Es una unidad compacta que acciona a las

tamboras rotacionales que enrollan o
desenrollan los cables de acero y de este
modo jalan al rastrillo con el mineral (arrastre)
o vacío (retorno).
• Funciona con energía eléctrica (Winchas de 2
tamboras y de 15 a 59 HP y Winchas de 3
tamboras y de 30 a 75 HP) o neumáticas
(wincha de 1 tambora).
• Son fácilmente transportables, por ser
desarmables.
• Los distribuidores más conocidos son:
Joy, Ingersoll Rand, Derena, Gardher Denver,
Pikrose, etc.
 Partes principales:

 Bastidor o base, es una pieza rígida de acero

fundido con orificios para el anclaje de la maquina.
Sirve de protección a la unidad durante su traslado.
 Guías y rodillos, de tubos de aceros templados y
colocados verticales y horizontalmente, los mismos
que giran sobre sus ejes en cojinetes de bronce.
Previenen el rozamiento y desenrollan los cables (de
arrastre y de retorno respectivamente).
 Embrague, controladas por las palancas, a fin de
accionar a las tamboras.
 Frenos tipo de banda o de zapata, que son
automáticos y accionados por una palanca de pi o
de mano. Sirven para mantener estirados el cable al
desenrollarse.
 Engranajes, que ponen en funcionamiento rotacional
a través de un eje central al piñón principal y
coronas dentadas o unidad planetaria.
MODELOS
2 Tamboras
• Joy - 211
• Motor eléctrico de 15 HP
• Velocidad con carga de 165 pie/min.
• Velocidad del Motor de 1770 RPM
• Voltaje, de 220 o 440 Voltios
• Amperaje, de 21 o 42 Amperios

3 Tamboras
• Sala 3-SS-40
• Motor eléctrico de 40 HP
• Velocidad con carga de 200 pie/min.
• Voltaje, de 440 Voltios
• Capacidad del cable en tamboras
160 m cable de 5/8” 
110 m cable de ¾” 
TAMBORA
c.3.- Cables de Acero:

Constituidos de alambres de acero al carbono

trenzados en espiral que forman los torones o
cordones, sin alma o elemento central que los
contenga.
Se utilizan los cables de tracción (que halan el
rastrillo con el mineral) y los de retorno (que
halan el rastrillo vacío, de retorno).
Si se trabaja con winches de 3 tamboras,
requieren 2 cables de tracción.
POTENCIA MOTOR  CABLE  CABLE
ARRASTRE > RETORNO

5 HP 5/16 pulgadas ¼ pulgadas

7 - 10 HP 7/16 pulgadas ¼ pulgadas

10 - 20 HP 3/8 pulgadas 5/16 pulgadas

20 - 30 HP ½ pulgadas 3/8 pulgadas

30 - 50 HP 5/8 pulgadas ½ pulgadas

50 - 75 HP ¾ pulgadas 5/8 pulgadas

75 a más 1 pulgadas 7/8 pulgadas

Referencia: Sullivan Scrapers Maulers
CABLES DE ACERO
c.4.- Roldanas
Son ruedas que giran libremente sobre su eje
y cuentan con una garganta en su superficie
sobre la que gira el cable de acero.
Sus tamaños están dados por el diámetro de
la rueda. Se utilizan en interior mina de 6 y 8
pulgadas de diámetro
Existen de diferentes tipos:
De gancho simple
De gancho de seguridad
De soporte móvil.
 d.- Cálculos de Rastrillaje:

• Cálculo de trabajo efectivo o útil

• Este trabajo debe efectuarse en el tajo, sea en
trabajos de perforación - rastrillado -,
controlando los tiempos de las
actividades durante la jornada.
• La finalidad es principalmente, conocer el
tiempo real dedicado al rastrillaje en si, así como
los tiempos de rastrillado, retorno, carguio,
descarguio, cambios de dirección y tiempos
muertos.
• Los resultados en general son promedios de
varios controles y de diferentes labores de
rastrillado.
Ejemplo:
Compañía Minera del Madrigal
Tajo 6-40
Guardia de Día
ACTIVIDADES PERFOR/RASTRILLADO RASTRILLADO
Caminatas 45 minutos 20 minutos
Inoperativos 135 minutos 40 minutos
Desate de roca 30 minutos 25 minutos
Instalación de cables 20 minutos 10 minutos
Almuerzo 30 minutos 30 minutos
Trabajo efectivo 205 minutos 345 minutos
Tiempo de acarreo (ta) 1.20 minutos
Tiempo retorno vacío (tr) 0.90 minutos
Tiempo demora carguio, descarguio
0.18 minutos
y cambio de Direcciones
Tiempos muertos 1.00 minutos
Tiempo/ciclo 3.28 minutos
Tonelaje Rastrillado 20 TMH 50 TMH
Cálculo de velocidad real de rastrillado
VR= (dr/ta) + (dr/tr) / 2
Donde :
VR = Velocidad real o media de rastrillado:
pie/min.
dr = Distancia de recorrido del rastrillo; pie
ta = Tiempo medio de acarreo de mineral; min.
tr = Tiempo medio de retorno vacío; min.
Es conveniente tener presente que los fabricantes
regulan la velocidad de sus rastrillos en condiciones
ideales. Pikrtose Company Limited fija para su winche
de 30 HP una velocidad de 190 pie/min.
Cálculo de longitud total de recorrido

Lt= (2 * dr)+ (t * VR)

Donde:
Lt = Longitud total de recorrido; min.
dr = Distancia media de rastrillado; pies
VR = Velocidad real de rastrillado; pie/min.
t = Tiempo que demora el carguío, decarguío
y cambio de direcciones; min.
 Cálculo del número de viajes por hora
NV/hora = 60 min/hora / tiempo del ciclo

Donde:
Tiempo del ciclo = Es el tiempo que demora un
viaje completo del rastrillo. Se halló el cálculo
No. 1.
Cálculo de la capacidad del rastrillo en ton/viaje
Ton/viaje = (Ton/gdia)/TE / (viaje/hora)
Donde:
Ton/gdia = Es el tonelaje rastrillado en la
guardia. Dato del cálculo N° 1.
TE = Trabajo efectivo del rastrillado. Dato de
cálculo N° 1; hora/gdia.
 Cálculo de la capacidad del rastrillo en
ton/hora
Ton/hora = Ton/gdia/TE

Cálculo de la capacidad del rastrillo en

pie3/viaje
pie3/viaje = (ton/viaje)/p.e. * 35,52
Donde:

p.e. = Peso específico del mineral.

35,52 = Constante para transformar m3 a pie3.
Cálculo de la capacidad del rastrillo en
pie3/hora

pie3/hora = pie3/viaje * Nv/hora

Cálculo de la capacidad del rastrillo en

viaje/gdia
NV/gdia = ton/gdia / ton/viaje
= (NV/hora) * TE
 d.- Cálculos de WINCHES:
Cálculo de resistencia del material al desplazamiento:
Donde
Rm = (Wm * fm); lbs
Rm = Resistencia del material al desplazamiento;
lbs.
Wm = Peso del material rastrillado; lbs.
Wm = cl * p.e. * e
cl = capacidad del rastrillo; pie3
p.e. = Peso específico del mineral; lb/pie3
= (p.e. * 1000 * 2.2046) / 35.32; lb/pie3
e = Eficiencia por condiciones de trabajo; 45 a
80%
fm = Coeficiente de fricción del mineral
0.5 para No metálicos
0.7 para metálicos
Calculo de resistencia del rastrillo al
desplazamiento
Rr = Wr*Fr
Donde:
Rr = Resistencia del rastrillo al
desplazamiento: lbs
Wr = Peso del rastrillo y de los accesorios; en
lbs.
El peso de los accesorios, en el caso de
rastrillaje tipo cajón , es 20% del peso del
rastrillo.
Fr = Coeficiente de fricción del rastrillo
0.2 a 0.4 para No metálicos
0.5 a 0.7 para Metálicos
Calculo del esfuerzo de tracción del rastrillo con carga
Etc = (Wr + Wm)*fcr
Donde:
Etc = esfuerzo de tracción del rastrillo con carga; lbs
Wm = peso del material rastrillado; lbs
Fcr = coeficiente de fricción cable-roldada; 1.1 a 1.7
Calculo del esfuerzo de tracción del rastrillo durante el
llenado
Etll = (Wm + Wr)*fM
Donde:
Etll = lbs
fM = coeficiente de fricción del minerales función del
tamaño
1.1a 1.3 para material <10" Ø
1.4 a 1.6 para material <18" Ø
1.7 a 2.0 para material >18" Ø
Calculo de potencia de marcha de rastrillo con
carga
Hpc = (Etc*VR)/ (375*e)
Donde:
Hpc = Potencia de marcha de rastrillo con
carga; Hp
VR = velocidad real de rastrillo; milla/hora
= (pie/min.*60
min./hora)/(3.28*1609,32m/milla)
375 = constante para transformar a Hp
e = eficiencia del motor eléctrico; 0.6 a 0.9
Calculo de potencia de marcha durante el llenado
del rastrillo
HPH = (Etll*VR)/ (375*e)
Donde:
VR = velocidad real de rastrillo; milla/hora
Calculo de consumo de energía eléctrica
E = Potencia * tiempo
Donde:
E = consumo de energía eléctrica por hora; KWH
Potencia = Fuerza absorbida por el motor del
winche; KW
= (√3 *V *I *cosδ*e)/1000
Donde:
V = Voltaje o tensión; v
I = Amperaje, intensidad de electricidad que
pasa por el conductor, dividido por el
tiempo; Amp
Cosδ = Parámetro eléctrico; generalmente
0.87
Tiempo = relación a 1 hora de trabajo
2.-CABLECARRIL, ANDARIVEL, FUNICULAR
AÉREO, ROPEWAY
Es un medio de transporte aéreo de flujo
continuo en que unos baldes o recipientes se
desplazan a través de boggies (carretillas) o
rodillos sobre un cable de acero estático (riel)
por acción de un cable tractor que gira
permanentemente entre poleas extremas
situadas en las estaciones y que giran por
medio de un motor eléctrico que transmite
movimiento a la polea motriz, circulando por
una vía los baldes cargados y por la otra,
paralela, los vacíos.
Su sistema de funcionamiento es
complicado, debiendo ser fabricado,
instalado y controlado inicialmente por
compañías especializadas premunidas de
patentes, quienes deberán preparar al
personal que maniobrará este sistema.
Datos estadísticos muestran el costo/ton
comprobados con sistemas de transporte
con volquetes y por vía férrea:
Cablecarril0.75 $/ton
Volquetes 2.40 $/ton
Trenes 0.86 $/ton
 DIVISIÓN
• Según su uso
Para mineral
Para personal
• Según el movimiento de los baldes
En circuito cerrado
En forma pendular
De datos estadísticos se han obtenido los
siguientes costos comparativos
Cable-carril0.75 $/ton
Volquetes 2.40 $/ton
Vía férrea 0.86 $/ton
 VENTAJAS
• Puede salvar obstáculos existentes en el
terreno sobre el que se construye.
• Se encuentra suspendido a una altura
sobre el nivel del terreno y no interfiere en
el tráfico de carreteras, ni afecta a los
terrenos cultivados.
• Puede seguir una línea recta, reduciendo
distancias y tiempo de transporte.
• Son de larga vid con un relativo bajo costo
de mantenimiento.
• Es adaptable a cualquier fenómeno
climatológico.
• Su costo de operación es menor
relativamente de acuerdo a las distancias
de transporte.
 DESVENTAJAS
• La capacidad de carga pro balde es reducida.
• Su diseño, construcción e instalación está
limitado a compañías especializadas como:
Riblet Tramway Co. USA, British Ropeway
Engineering Company Limited (Breco)
INGLATERRA; Riblet Development Co.
• Produce efectos en el medio ambiente como:
impacto visual, ruido, uso de espacios de
terreno par alas torres, etc.
• Existe el riesgo de caída de material
transportado y de los baldes, si no es
controlado.
COMPONENTES
• Torres
Son instalado principalmente para soportar el peso de los
cable, baldes y minerales, además debe servir de puntos
de cambio de gradiente o dirección y de mantenerlos a
una altura prudencial de terreno (8 a 12 metros). Las
distancias entre estas estructuras alcanzar los 2000
metros.
• Estaciones
Son puntos en que los baldes son cargados con mineral
(Estación de Carguío) o descargados (Estación de
Descarguío).
En éstas, se ubican las poleas del cable tractor, tolvas,
motores eléctricos, tensores de los cables,
transmisiones, sistemas de acoplamiento automático al
cable tractor, frenos de seguridad, sistemas de apertura y
cierre de los baldes, talleres de mantenimiento, etc.
Las estaciones de Carga cuentan por debajo, las tolvas
de carguío.
• Cable riel
Se utilizan cables de acero con o sin alma,
de 6 * 7 y con grosores hasta de 1 3/8’’ (En
Quiruvilca y en Madrigal utilizan de 1 1/8’’)
Su trabajo es contener a los baldes en
ambas direcciones (Bicable) o
contener/trasladar lo baldes (Monocable).
De acuerdo a la distancia de recorrido,
puede ser de uno o más tramos de cable,
instalados convenientemente.
Se requiere de aceite RONAX 65 para la
lubricación y de vagonetas de engrasa.
Periódicamente se hace girar ¼ de vuelta
de tal manera que el desgaste sea
uniforme.
CABLE RIEL
• Cable tractor o de tracción
Se utilizan cables de 6 * 7 con o sin alma y
hasta 1’’ de diámetro.
Por estar en permanente movimiento son
lubricados continuamente. De acuerdo a la
distancia de recorrido pueden ser de una o
más piezas.
La reparación consiste en eliminar la parte
desgastada y con roturas de hilos, trenzando
otro cable o empalme.
Un cable tractor bien tratado puede durar 15
años como promedio.
En Quiruvilca se usaban de 3/4’’ y en Madrigal
de 7/8’’.
• Baldes, vasijas, vagonetas
Constan de:
Un bogie (carretilla) de dos o cuatro ejes que
contiene ruedas o poleas.
Uno o dos bastidores de suspensión.
Una caja o balde.
Dispositivos de acoplamiento al cable al cable
tractor (patentado)
Dispositivos de cierre/apertura de los baldes.
Sistema de articulación bastidor/bogie que
permite posición horizontal.
Existen baldes en V, en U, cilíndricos, así
como variadas formas de descarguío (volteo
lateral, por apertura lateral y por apertura de la
base)
ESQUEMA DEL VALDE CILINDRICO
Descripción del Sistema Bi-cable
El cable riel soporta a los balde y permite
el deslizamiento de éstos a través de los
bogies.
El cable tractor se encuentra debajo y
pone en movimiento a los baldes.
Los baldes viajan espaciados a intervalos
equidistantes y a velocidad uniforme.
El motor eléctrico acciona y frena
automáticamente (en caso de fallas) al
sistema.
Acoplamiento de los baldes a la riel.
Espaciador automático de los baldes.
El sistema es automático y requiere de
poco personal.
SISTEMA BI-CABLE
Descripción del Sistema Mono-
cable
Constituido por un solo cable continuo
que soporta y hala a los baldes al mismo
tiempo, a intervalos regulares.
El resto de componentes son similares al
Bi-cable.
SISTEMA MONO-CABLE
CABLE CARRIL
GRACIAS