OBRAS DE REGULACIÓN

• OBRAS DE REGULACION

• 1.- CONCEPTOS GENERALES.

• LAS OBRAS DE REGULACIÓN SON OBRAS CAPACES DE GENERAR EN EL CUERPO DE AGUA UNA
SIMILITUD O CONTINUIDAD EN SU CONJUNTO, DESARROLLO, DISTRIBUCIÓN O DURACIÓN.
• DEBEN CONTROLAR LA ACCIÓN EROSIVA DE LAS CORRIENTES EN EL FONDO Y ORILLA DE LOS
CAUCES. LAS ESTRUCTURAS REGULADORAS NO CREAN COMO REGLA GENERAL EMBALSES,
SINO QUE ACTÚAN SOBRE LA DIRECCIÓN Y LA MAGNITUD DE LAS VELOCIDADES DE FLUJO.
• LOS BENEFICIADOS POR LAS OBRAS DE REGULACIÓN DE LAS AGUAS SUPERFICIALES O
SUBTERRÁNEAS, FINANCIADAS TOTAL O PARCIALMENTE CON CARGAS AL ESTADO,
SATISFARÁN UN CANON DE REGULACIÓN DESTINADO A COMPENSAR LOS COSTES DE LA
INVERSIÓN QUE SOPORTA LA ADMINISTRACIÓN ESTATAL Y ATENDERLOS GASTOS DE
EXPLOTACIÓN Y CONSERVACIÓN DE TALES OBRAS.
• 1.1. REGULACION MEDIANTE EMBALSE.
• SE DENOMINA EMBALSE A LA ACUMULACIÓN DE AGUA PRODUCIDA POR UNA
OBSTRUCCIÓN EN EL LECHO DE UN RIO O ARROYO QUE CIERRA PARCIAL O
TOTALMENTE SU CAUCE.
• UNA PRESA DE EMBALSE ES SIMPLEMENTE UNA PARED QUE SE COLOCA EN UN SITIO
DETERMINADO DEL CAUCE DE UNA CORRIENTE NATURAL CON EL OBJETIVO DE
ALMACENAR PARTE DEL CAUDAL QUE TRANSPORTA LA CORRIENTE.
• LA PARED DEBE SER DISEÑADA PARA QUE SOPORTE LAS FUERZAS QUE SE GENERAN
POR LA PRESIÓN DEL AGUA, Y PARA QUE IMPIDA FILTRACIONES A LO LARGO DE SU
ESTRUCTURA Y EN LAS SUPERFICIES DE CONTACTO ENTRE LA ESTRUCTURA Y EL
TERRENO NATURAL ADYACENTE.
• LOS TIPOS DE PRESAS MÁS UTILIZADOS SON LOS DE GRAVEDAD EN CONCRETO, DE
ARCO EN CONCRETO, Y DE TIERRA Y ESCOLLERA.
• OBJETIVOS DE LAS PRESAS:
• • REGULAR EL CAUDAL DE UN RIO O ARROYO.
• • CONTENER LOS CAUDALES EXTREMOS DE LAS AVENIDAS O CRECIDAS.
• • CREAR UNA DIFERENCIA DE NIVEL PARA GENERAR ENERGÍA ELÉCTRICA.
• • CONSUMO HUMANO E INDUSTRIAL, TURISMO Y ESPARCIMIENTO.
• • PROTECCIÓN DE MÁRGENES.
• • CAMBIAR EL FLUJO AGUAS ARRIBA Y AGUAS ABAJO.
• • USO PARA LA NAVEGACIÓN.
• ALGUNOS DE ESTOS PUNTOS SE PUEDEN USAR A FAVOR DE LA NAVEGACIÓN DEBIDO AL CAMBIO QUE
OCASIONAN EN LA REGIÓN, PUDIENDO APROVECHARSE COMO LUGARES ESTRATÉGICOS QUE DE SER
POSIBLES PARA EL USO DE LA NAVEGACIÓN DE BARCOS Y TRANSPORTE DE MATERIALES.
• UBICACIÓN PARA UNA PRESA:
• • CONSIDERACIONES TOPOGRÁFICAS.
• • CONSIDERACIONES GEOLÓGICAS.
• • CONSIDERACIONES HIDRÁULICAS.
• • CONSIDERACIONES HIDROLÓGICAS.
• • CONSIDERACIONES ESTRUCTURALES.
• • CONSIDERACIONES GENERALES.
• 1.2. REGULACIÓN MEDIANTE DIQUES.
• ES UN MURO CONSTRUIDO PARA LA CONTENCIÓN DE AGUAS EN MARES, RÍOS Y LAGOS, ASÍ
COMO PARA LA FORMACIÓN DE PRESAS Y EMBALSES O PARA TENDER FERROCARRILES,
CARRETERAS Y CANALES SOBRE DEPRESIONES O ELEVACIONES DEL TERRENO. PUEDE SER
NATURAL O CONSTRUIDO POR EL HOMBRE; DE TIERRA, MAMPOSTERÍA DE PIEDRA U HORMIGÓN,
TANTO PARALELO COMO PERPENDICULAR AL CURSO DE UN RIO O AL BORDE DEL MAR.
• BÁSICAMENTE SON MUROS DE CONTENCIÓN, QUE EN SU INTERIOR GENERAN UN ESPACIO LIBRE
DE AGUA DONDE PODEMOS REALIZAR TRABAJOS, POR EJEMPLO, DE REPARACIÓN DE BARCOS. EN
OTROS CASOS PARA CONSTRUCCIÓN DE RUTAS O TENDIDO DE VÍAS DE FERROCARRIL PERMITEN
QUE LAS AGUAS QUE SE ACUMULEN EN LAS DEPRESIONES SEAN EVACUADAS RÁPIDAMENTE A
TRAVÉS DE SISTEMAS DE BOMBEO, Y EN EL CASO DE CONSTRUIRSE LAS RUTAS O
FERROCARRILES EN ELEVACIONES DEL TERRENO ESTOS “MUROS DE CONTENCIÓN” (LOS DIQUES)
PROTEGEN LAS ESTRUCTURAS CONTRA AVALANCHAS, DESLIZAMIENTOS DEL TERRENO, QUE
PUEDEN ESTAR GENERADOS POR SISMOS, AGUAS SUBTERRÁNEAS (NAPA FREÁTICA ELEVADA) O
AGENTES EXTERNOS. LOS MEJORES MATERIALES PARA CONSTRUIRLOS SON: FRAGMENTOS DE
ROCA, GRAVILLA, ARENA U HORMIGÓN.
• DIQUES ARTIFICIALES: ESTOS DIQUES PUEDEN SER UTILIZADOS PARA:
• • PREVENIR LA INUNDACIÓN DE LOS CAMPOS ALEDAÑOS A LOS RÍOS O
MARES; SIN EMBARGO, TAMBIÉN SE UTILIZAN PARA ENCAJONAR EL FLUJO DE
LOS RÍOS A FIN DE DARLES UN FLUJO MÁS RÁPIDO.
• • PROTEGE DETERMINADAS ÁREAS CONTRA EL EMBATE DE LAS OLAS.
• • FORMAN CAMINOS INTEGRANDO UN ORDEN VIAL.
• LOS DIQUES ARTIFICIALES PUEDEN SER: DE CONTENCIÓN, ROMPEOLAS, EN
TALUD, VERTICAL, FLOTANTE Y DIQUE SECO.
Diques flotantes: fábrica flotante para el servicio marítimo, cuya función es poner al
descubierto la parte sumergida del casco de un buque para limpiarla, pintarla y carenarla.

Estas operaciones se realizan luego de extraer el agua, con la embarcación dentro del dique,
entonces el barco se sitúa entre las paredes laterales y sobre escoras de construcción dispuestas
en el fondo.
• DIQUES EN TALUD O ROMPEOLAS: SON LOS LLAMADOS ROMPEOLAS (RUBBLE MOUND O BREAKWATERS) QUE PROVOCAN LA
ROTURA DEL OLEAJE MEDIANTE LA DESESTABILIZACIÓN DEL MOVIMIENTO ONDULATORIO. ESTÁN CONSTITUIDOS POR
MATERIALES SUELTOS PROTEGIDOS POR BLOQUES NATURALES O ARTIFICIALES DE DISTINTAS FORMAS COLOCADOS SOBRE
EL TALUD. EXISTEN PRECEDENTES EN ESPAÑA DE ESTE TIPO DE DIQUES DESDE HACE 2.500 AÑOS.
• LA EXISTENCIA DE LOS PUERTOS Y EN CONSECUENCIA DE LOS DIQUES DE ABRIGO SE REMONTA HASTA LA ANTIGÜEDAD, POR
LO QUE EL HOMBRE HA IDO RESOLVIENDO LA PROBLEMÁTICA DEL DIMENSIONAMIENTO DE ESTOS DIQUES EN LA MEDIDA DE
SU EXPERIENCIA, CONOCIMIENTOS Y DE LOS DATOS QUE SE HAN IDO OBTENIENDO. SIMPLIFICANDO SE PUEDEN DISTINGUIR
TRES ETAPAS:
• ETAPA ARTESANAL: EN LA QUE SE ACTUABA EN BASE A LA EXPERIENCIA PERSONAL Y SABIDURÍA ADQUIRIDA POR LA
PRÁCTICA. ESTA ETAPA DURA HASTA LA PRIMERA MITAD DEL SIGLO XIX Y ENTRE LOS AUTORES QUE PROPUSIERON MÉTODOS
DE CONSTRUCCIÓN DE DIQUES SE ENCUENTRAN VITRUBIO (ÉPOCA ROMANA), LEONARDO DA VINCI (RENACIMIENTO) O
TORRIANI.

• LAS ESCOLLERAS ERAN SELECCIONADAS, ES DECIR, SE UTILIZABAN TAMAÑOS ADECUADOS DE ROCA EN FUNCIÓN DE LA
ENERGÍA DEL OLEAJE, AUNQUE EN ALGUNOS CASOS ESTAS OBRAS SE HAN HECHO CON TODO-UNO DE CANTERA (CON UNA
GRANULOMETRÍA MUY VARIABLE). ESTAS CONSTRUCCIONES EN LA MAYOR PARTE DE LOS CASOS TIENEN UN
COMPORTAMIENTO FUNESTO, YA QUE LA FORMA RECOMENDABLE DE CONSTRUIR UN DIQUE DE ESCOLLERA SIMPLE ES CON
GRANULOMETRÍA ESTRATIFICADA.
• ETAPA DETERMINÍSTICA: ESTA ETAPA HA SIDO LA QUE MÁS HA CONTRIBUIDO AL ESTUDIO DE LOS FENÓMENOS QUE
INTERACTUABAN ENTRE EL OLEAJE Y LA ESTRUCTURA A DIMENSIONAR. SE BASABAN EN LOS CONOCIMIENTOS DE LAS
TEORÍAS DE ONDAS, MECÁNICA E HIDRÁULICA ESTABLECIENDO UNA SERIE DE FORMULACIONES EN FUNCIÓN DE
PARÁMETROS CUYO VALOR SE OBTIENE DE ENSAYOS Y DE LA PRÁCTICA.
• ETAPA PROBABILÍSTICA: ESTA ES LA FASE ACTUAL EN LA QUE EXISTIENDO BASES DE DATOS DE SUFICIENTE AMPLITUD Y CON
EL DESARROLLO DE LA ESTADÍSTICA APLICADA, SE ESTABLECEN FORMULACIONES EN FUNCIÓN DE LA PROBABILIDAD DE
FALLO DE LA ESTRUCTURA.
En un dique en talud se distinguen los siguientes elementos:

1.- Núcleo.
2.- Manto Principal Exterior.
3.- Manto Principal Interior.
4.- Mantos Secundarios.
5.- Filtros.
6.- Berma De Pie.
7.- Berma De Coronación.
8.- Espaldón.
En la siguiente figura se observa con claridad la diferencia de estos elementos, de los que se a
proceder a su descripción, materiales que los constituyen y su dimensionamiento.
Diques verticales: Es aquel en que el oleaje incide sobre el paramento vertical del elemento
rígido y se refleja en él. La energía, no se disipa, sino que es devuelta al mar siendo el modo de
funcionamiento una reflexión. El elemento rígido, que hace el papel de cuerpo de dique,
descansa sobre una base de materiales sueltos denominada” BANQUETA DECIMENTACION”.
Diques Naturales: Se llama dique natural al depósito de material arrastrado por un río en el
borde del mismo, durante las crecidas del caudal, lo que va ocasionando, progresivamente, la
elevación de la ribera.
1.1. REGULACION DE AGUAS BAJAS Y AGUAS MEDIAS.

Cuenca media donde se juntan las aguas recogidas en las partes altas y en donde el río principal
mantiene un cauce definido.

Cuenca baja o zonas transicionales donde el río desemboca a ríos mayores o a zonas bajas
tales como estuarios y humedales.
1.1. CANALIZACION DE RIOS.

Estos fueron creados con el fin de impedir las inundaciones por las tierras bajas.
Canalizar es sustituir el cauce natural por otro artificial, y a menudo supone un endurecimiento
de las riberas ( con piedras u hormigon) e incluso de todo el cauce, o la rectificacion de los cauces
mediantes la eliminacion de meandros. Todo ello implica la desaparicion de vegetacion de ribera,
el divorcio del rio de sus naturales planicies de inundacion, el aumento de la temperatura del
agua por la perdida de la cubierta vegetal, el aumento de la velocidad del agua y por ello de la
erosion y acumulacion de sedimentos en los tramos bajos, la perdida de calidad del agua, la
perdida de biodiversidad acuatica, etc.

Trabajo de canalización de un rio.

Rio sin canalizar.

1. OBRAS DE REGULACION.
Las obras de regulación son obras capaces de generar en el cuerpo de agua una similitud o
continuidad en su conjunto, desarrollo, distribución o duración.

1.1. PROTECCION DE MARGENES.

Protección de márgenes de río mediante escollera.

Los lechos y márgenes de los cauces naturales de los ríos, están sujetos a procesos de erosión
por la corriente de agua que circula por ellos. El grado de erosión depende de las características
del cauce (únicas para cada tramo de río y situación), condiciones del flujo de corriente, tipo de
materiales que forman los márgenes, vegetación existente, estabilidad del lecho, etc.
Uno de los elementos más usados en la protección de márgenes frente a la erosión es el riprap,
una disposición de una o varias capas de escollera.

El termino escollera (riprap) se emplea para describir la piedra suelta procedente de cantera, con
una amplia graduación, que se usa para la protección de lechos y taludes de cauces frente a
fuerzas de carácter hidráulico. Están formadas por capas de piedra cuyos tamaños son
generalmente mayores de 200-250 mm. La escollera se puede definir bien por su peso
(normalmente) o bien por su tamaño, pudiéndose determinar analíticamente. Los bloques de
piedra muy grandes, del orden de 1.000 Kg, se suelen emplear únicamente en protecciones de
costas frente a oleajes importantes. En las imágenes que se acompañan, se aprecia la margen
izquierda de un río socavada por las aguas en un continuo proceso de erosión que amenaza con
afectar a las edificaciones y tramos de carreteras próximos a la zona.
También son obras de protección de márgenes los:

 Espigones: Estas estructuras son elementos laterales que tratan de proteger la orilla y
al mismo tiempo desviar la corriente. La capacidad del canal, aunque se disminuye puede
manejarse para que no sea modificada en forma considerable, generalmente estas obras
se utilizan en ríos poco profundos y con moderado material suspendido.

Los espigones pueden ser construidos de diversos materiales tales como enrocados,
bloques prefabricados de concretos, geo tubos rellenos de material, o de productos
orgánicos como troncos de árboles o bambú, con bloques de rocas, hexápodos o
tetrápodos, pilotes de acero, madera o combinaciones de varios materiales. Los
espigones de enrocados tienen generalmente una sección trapezoidal.

La localización de los espigones, al proyectar una obra de defensas ya sea protegiendo

la orilla actual o bien en una margen nueva (al hacer una rectificación) se requiere trazar
en planta el eje del rio y en las orillas dibujar una línea paralela al eje a la cual llegaran
los extremos de los espigones. La figura muestra un esquema de la localización de
espigones en una corriente natural.
 Gaviones: Son estructuras que consiste en una caja construida con enrejado metálico,
confeccionado con alambre especialmente galvanizado reforzado.

Esta obra longitudinal se caracteriza principalmente por su flexibilidad ya que permite su

construcción en terrenos irregulares, presenta también ventajas como durabilidad,
resistencia, economía entre otros. Otras aplicaciones de los gaviones son: construcción
de diques, protección de taludes, encauzamiento de ríos, espigones, vertederos, defensa
ribereña, muros ornamentales, revestimientos de canales y muros de contención, etc.

Existen diferentes tipos de gaviones como ser: gaviones cajas, gaviones colchón,
gaviones de suelo y gaviones de saco.
 Diques marginales: Son estructuras construidas dentro de los cauces, que tienen por
objetos dirigir y encauzar convenientemente el flujo de un rio para proteger sus márgenes
o rectificar su cauce, cuando la obra está terminada la corriente fluye paralela a estas
estructuras como se observa en la figura los diques marginales se utilizan principalmente
en aquellas zonas donde los cauces tienen islas, o son divagantes, o los márgenes son
irregulares o cuando se requiere formar una nueva orilla separa de la actual.

 Enrocados de protección: El enrocado de protección es una obra longitudinal que

pretende proteger los taludes de los márgenes de los ríos, como su nombre lo ind ica el
material de construcción de este es la roca.

Los márgenes de los ríos están constituidos principalmente por arena y limo, de tal
manera que es importante mantener el agua alejada de sus márgenes fácilmente
erosionable, ya que estas márgenes son severamente atacadas por las crecientes en
aumento, la fuerza de arrastre, causando a la erosión.
1.1. REFUERZOS DE TALUDES.

Se dice que se tiene un suelo reforzado cuando para mejorar el comportamiento de un relleno
controlado, elementos fabricados por el hombre tales como barras de acero, capaz de
geotextiles, geo mallas plásticas, mallas de acero u otro tipo de elementos artificiales. Estos se
componen básicamente de un suelo compactado, geo mallas de refuerzo y una fachada no
estructural, requiriendo adicionalmente de un sistema de drenaje y de sistemas para prevenir la
erosión.

Mulching (acolchonado): Consiste en crear una cobertura del suelo con distintos materiales
orgánicos o inorgánicos. Una variante es la hidromanta o hidromulch, que es una mezcla de
fibras como madera, paja, etc.

Mantas orgánicas: Son materiales relacionados con los geotextiles. Constituidos por un entre
cosido de mallas y fibras naturales o sintéticas.

Mallas o redes orgánicas: Controlan la erosión superficial. Están diseñadas para minimizar y/o
eliminar los efectos de las fuerzas erosivas del agua. Reforzar y sujetar las capas superficiales
del suelo. Proteger frente a desprendimientos y deslizamientos, crear microclima favorable para
la vegetación. Mejorar las propiedades del suelo, favoreciendo el desarrollo de la vegetación.
Crear suelo en zonas con pendiente elevada.
• 2.3. OBRAS DE ENCAUZAMIENTOS.
• UN ENCAUZAMIENTO, ES CUALQUIER ARREGLO O INTERVENCIÓN QUE TOMA UN TRAMO DE RÍO O DE CAUCE COMO SU OBJETO DE ACTUACIÓN
PRIMORDIAL.
• LOS ELEMENTOS PRINCIPALES PARA REALIZAR ENCAUZAMIENTOS LO CONSTITUYEN LOS ALBARDONES O DIQUES LATERALES Y LOS ESPIGONES.
• OBJETIVOS DE UN ENCAUZAMIENTO:
• LOS POSIBLES OBJETIVOS DE UN ENCAUZAMIENTO SON:
• • PROTECCIÓN FRENTE A INUNDACIONES (IMPEDIR DAÑOS).
• • PROTECCIÓN DE LAS MÁRGENES DEL RÍO (IMPEDIR LA DESTRUCCIÓN DEL TERRENO).
• • FIJACIÓN DE UN CAUCE ESTABLE PARA EL RÍO (ASEGURAR EL LUGAR FUTURO PARA DICHO CAUCE).
• • MEJORAR LAS CONDICIONES DE DESAGÜE (REDUCCIÓN DEL COEFICIENTE DE FRICCIÓN).
• • LA FORMACIÓN O FIJACIÓN DE UN CANAL NAVEGABLE (GARANTIZAR UNA PROFUNDIDAD DE AGUA SUFICIENTE).
• • RECUPERAR LA NATURALEZA (CONSEGUIR ESPACIOS DE VALOR NATURAL O RECREATIVO).
• COMO CONCLUSIONES DE LAS OBRAS DE ENCAUZAMIENTOS ES POSIBLE DECIR:
• • EN EL PROYECTO DE UN ENCAUZAMIENTO ES ABSOLUTAMENTE IMPRESCINDIBLE CONOCER EL RÍO, PARTICULARMENTE SU GEOMETRÍA
HIDRÁULICA, SU ESTADO DE EQUILIBRIO O DESEQUILIBRIO, SU RÉGIMEN HIDROLÓGICO Y DE AVENIDAS, ASÍ COMO SU TRANSPORTE SÓLIDO. LA
GEOMETRÍA E HIDROLOGÍA DEBEN ESTAR PRESENTES EN LA CONCEPCIÓN DEL TRAZADO Y DE LAS SECCIONES, ANCHO, RADIOS DE CURVATURA,
PENDIENTE, ETC. EL TRANSPORTE SÓLIDO Y EL ESTADO DE EQUILIBRIO NOS INFORMAN DE LA ESTABILIDAD DEL ENCAUZAMIENTO.
• • SE DEBE RECORDAR SIEMPRE QUE MEDIANTE UN ENCAUZAMIENTO TAN SOLO SE CREA UNA VÍA DE CIRCULACIÓN DEL AGUA A
CONVENIENCIA DEL HOMBRE, POR SER MÁS ESTABLE, MÁS REGULAR O TENER MÁS CAPACIDAD. EL RIESGO HIDROLÓGICO SUBSISTE POR IGUAL.
• • LOS RÍOS SON SISTEMAS DINÁMICOS QUE ACOMODARÁN SU GEOMETRÍA A LAS CONDICIONES NUEVAS IMPUESTAS POR EL HOMBRE
MEDIANTE UN ENCAUZAMIENTO. SE DEBEN ESTUDIAR LOS EFECTOS DE LAS INTERVENCIONES PARA RECTIFICAR EL PROYECTO, O AL MENOS
PARA ESTAR PREPARADOS PARA LAS CONSECUENCIAS.
• • UNA OBRA DE ENCAUZAMIENTO PARCIAL PUEDE GENERAR MÁS INESTABILIDAD QUE LA PROTECCIÓN PRETENDIDA. EL PROBLEMA SE
AGRAVA CUANTO MÁS AUMENTA LA VELOCIDAD MEDIA EN EL TRAMO ENCAUZADO RESPECTO A LA QUE PREVALECE FUERA DEL
ENCAUZAMIENTO. LAS TRANSICIONES DE COMIENZO Y FIN DE UN ENCAUZAMIENTO DEBEN SER SUAVES Y GRADUALES; LAS OBRAS
LONGITUDINALES DEBEN IMPLANTARSE EN EL TERRENO Y OFRECER CONTORNOS SUAVES.
1.1. PROCESOS CONSTRUCTIVOS.

Proceso constructivo de márgenes y diques: La protección de los taludes se las puede

realizar de la siguiente manera, el enrocado deberá estar conformado por rocas sanas, duras,
solidas, durables, el peso específico de dichas rocas debe ser como mínimo de 2.6 tn/m3, no se
debe usar rocas meteorizadas.

Detalles constructivos de márgenes: Este tipo de márgenes está compuesto por una escollera
de piedra y por un muro krainer. El muro vivo tipo krainer es de una tipología clásica en
restauración de ríos y está hecho a base de muros de gravedad y un entramado de troncos.
Proceso constructivo gaviones: