Sustentación Tesis Pamela y Marco
Sustentación Tesis Pamela y Marco
Sustentación Tesis Pamela y Marco
Autores:
Luz Pamela Cabrejos Nieto
Marco Miguel Junior Vigo Flores
Asesor:
Mg. Ing. Germán Sagástegui
Vásquez
Trujillo - Perú
2022
CAPÍTULO I: INTRODUCCIÓN
Realidad Problemática
Situación Actual
Alternativa
de
solución
CAPÍTULO I: INTRODUCCIÓN
Antecedentes
Aimacaña (2017): “Estudio comparativo del comportamiento a compresión de pavimentos asfálticos a base de
polímeros y pavimentos flexibles tradicionales”
Estas mezclas asfálticas modificadas con residuos plásticos, además de aportar beneficios ambientales, presentan
mejores características técnicas que las tradicionales y son más duraderas, lo que permite minimizar las operaciones
de un mantenimiento vial.
Benavides (2014): “Pavimentos Ecológicos: Mejoramiento de las propiedades mecánicas de una mezcla densa en
Señala que distintos factores han hecho desarrollar técnicas orientadas a mejorar, reciclar y sofisticar los sistemas de
Encontró en los polímeros una alternativa para lograr mejorar la calidad de vida útil de los pavimentos, puesto que las
propiedades que estos poseen, contribuyen a la mezcla asfáltica, logrando la mejora de las propiedades de esta a
PROBLEMA
OBJETIVO Determinar la influencia del tereftalato de polietileno en las
• ¿Cuál es la influencia del propiedades físicas-mecánicas de una mezcla asfáltica.
GENERAL
tereftalato de polietileno en
las propiedades físicas – Objetivo
Efectuar la caracterización de los agregados.
Específico
mecánicas de la mezcla
1:
asfáltica?
Objetivo
Específico Obtener el óptimo contenido de asfalto para una mezcla asfáltica
HIPÓTESIS 2: mediante el ensayo Marshall.
• La influencia del tereftalato Objetivo
Específico Obtener el porcentaje ideal de tereftalato de polietileno en base al
de polietileno mejorará
3: óptimo contenido de asfalto.
eficientemente en las
propiedades físicas - Objetivo
Específico Realizar una comparación de las propiedades físico-mecánicas de
mecánicas de una mezcla 4: una mezcla asfáltica sin adicción y una con tereftalato de polietileno.
asfáltica.
CAPÍTULO II: METODOLOGÍA
• Tipo de investigación
• Población, muestra
Muestra • 45 briquetas.
% C.A.
5% 5.5% 6% 6.5% 7% 7.5%
% de agregados
40% de piedra - 60% arena 3 briquetas 3 briquetas 3 briquetas 3 briquetas 3 briquetas 3 briquetas
60% de piedra - 40% arena 3 briquetas 3 briquetas 3 briquetas 3 briquetas 3 briquetas 3 briquetas
Total 36 briquetas
PET %
0.5% 1% 1.5%
Mezcla asfáltica
X% de piedra - X% arena
3 briquetas 3 briquetas 3 briquetas
- X% C.A.
Total 9 briquetas
Técnica • Observación
• Ensayos de
granulometría
Métodos
• Ensayos de agregados
Molde de compactación Prensa universal Horno
• Ensayo método Marshall
Estufa o
Balanza y
Mordaza placa Termómetro
recipientes
calentadora
CAPÍTULO II: METODOLOGÍA
• Contenido de
humedad
• Procedimiento • Durabilidad
• Desgaste por
Agregado Ensayos de abrasión de los
grueso laboratorio ángeles
• Peso
específico
Extracción de los Granulometría • Absorción • Contenido de
agregados • Adherencia humedad
• Durabilidad
Agregado Ensayos de • Peso
fino laboratorio específico
• Absorción
• Equivalente de
OBTENCIÓN DE arena
Cemento asfáltico PEN
MATERIALES PARA LA
60/70
MEZCLA ASFÁLTICA
• Estabilidad
Ensayo • Flujo
Mezcla asfáltica •
Marshall Porcentaje de
vacíos
Obtención del
Tereftalato de PET triturado
polietileno (PET)
CAPÍTULO III: RESULTADOS
RESULTADOS DE AGREGADOS
magnesio
Mezcla 1 Mezcla 2
Mezcla 40% grava + 60% arena Mezcla 60% grava + 40% arena
N° golpes 75 N° golpes 75
Cemento Estabilidad Flujo Porcentaje Densidad Cemento Estabilidad Flujo Porcentaje Densidad
asfáltico % (kn) (mm) vacíos % (g/cm3) asfáltico % (kn) (mm) vacíos % (g/cm3)
5.5 7.98 9.73 4.04 2.33 5.5 5.47 12.67 3.22 2.34
6.5 8.05 9.83 3.43 2.34 6.5 5.64 12.45 4.27 2.32
7.5 7.54 10.36 4.35 2.25 7.5 5.22 10.16 5.26 2.29
CAPÍTULO III: RESULTADOS
40% GRAVA 60% ARENA Polynomial (40% GRAVA 60% ARENA) 40% GRAVA 60% ARENA Polynomial (40% GRAVA 60% ARENA)
60% GRAVA 40% ARENA Polynomial (60% GRAVA 40% ARENA) 60% GRAVA 40% ARENA Polynomial (60% GRAVA 40% ARENA)
5.5 13.33
5.26 13.5
5.08 12.78
12.67
RELACIÓN DE VACÍOS (%)
5 12.45
12.5
4.6
FLUJO (mm)
4.5 4.35 11.29
4.27 11.5
4.19 4.2
4.04
4 10.36
10.5 10.1 10.16
3.6 9.83 9.73 9.83
3.53
3.43
3.5 3.36 9.5 9.1
3 8.5
4.5 5 5.5 6 6.5 7 7.5 8 4.5 5 5.5 6 6.5 7 7.5 8
CEMENTO ASFÁLTICO (%) CEMENTO ASFÁLTICO(%)
8.5 8.15
7.98 8.05
7.87 7.91
ESTABILIDAD (KN)
8
7.54
7.5
6.5
6 5.64
5.47 5.53
5.38 5.4
5.5 5.22
5
4.5 5 5.5 6 6.5 7 7.5 8
CEMENTO ASFÁLTICO (%)
CAPÍTULO III: RESULTADOS
9
ENSAYO DE MÉTODO MARSHALL 8.8
8.6 8.48
Mezcla 40% grava + 60% arena + 6% C.A.
ESTABILIDAD (KN)
8.4
8.15
8.2
Pet (%) Estabilidad Flujo Porcentaje 8 7.84
7.74
7.8
(kn) (mm) vacíos %
7.6
7.4
0 8.15 9.1 3.36
7.2
7
0.5 7.84 9.31 4.16 0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6 1.8 2
CANTIDAD DE PET(%)
1 8.48 8.32 3.09
1.5 5.5
7.74 10.14 3.83 11
5 10.5
10.14
RELACIÓN DE VACÍOS (%)
4.5 10
4.16
4 3.83 9.5 9.31
FLUJO (mm)
9.1
3.53.36 9
3.09
3 8.5 8.32
2.5 8
2 7.5
1.5 7
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6 1.8 2 0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6 1.8 2
8
ÓPTIMA DE PET
6 6
6
N° de golpes 75 75 75
4 3.36 3.09
Cemento Asfáltico 6 6
(%)
2
Estabilidad (KN) 8.15 8.48 8.15 mín.
Se determinó la caracterización de los agregados obteniendo resultados dentro de los parámetros establecidos por el manual de
carreteras con requerimientos menores a 3000 m.s.n.m.
Se obtuvo el óptimo contenido de cemento asfáltico, el cual fue de 6%, este dio resultado de varios ensayos con distintos porcentajes
los cuales fueron de 5%, 5.5%, 6%, 6.5%, 7% y 7.5%; mediante el ensayo de Marshall este porcentaje fue el de mejor desempeño.
Se determinó el porcentaje ideal de tereftalato de polietileno (PET) el cual fue de 1%, este resultado se dio de varios ensayos junto a
otros porcentajes que fueron de 0.5%, 1% y 1.5%, siendo este porcentaje el que dio mejor desempeño en el ensayo Marshall.
La comparación entre las propiedades físicas – mecánicas de una mezcla asfáltica modificada vs una mezcla asfáltica convencional
da mejores resultados debido a las propias propiedades del PET, ya que, su durabilidad de este material ayuda en la estabilidad y flujo,
en cuanto al porcentaje de vacíos es favorecido por su impermeabilidad.
REFERENCIAS
• Aimacaña, J. (2017) “Estudio comparativo del comportamiento a compresión de pavimentos asfálticos a base de polímeros y
pavimentos flexibles tradicionales” [Título profesional, Universidad Técnica de Ambato]. Recuperado de:
https://repositorio.uta.edu.ec/bitstream/123456789/25265/1/Tesis%201114%20-%20Aimaca%C3%B1a%20Iza%20Juan
%20Carlos.pdf
• Benavides, K. (2014), “Pavimentos Ecológicos: Mejoramiento de las propiedades mecánicas de una mezcla densa en caliente
(MDC-2) modificada con deshechos plásticos” [Título profesional, Universidad de Cartagena]. Recuperado de:
http://repositorio.unicartagena.edu.co:8080/jspui/handle/11227/1754
• Castillo, A y Chávarri, A. (2020) “Diseño de mezcla asfáltica en caliente con la incorporación de caucho reciclado” [Título
profesional, Universidad Cesar Vallejo]. Recuperado de: https://hdl.handle.net/20.500.12692/55690
• Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Manual de Carreteras – Especificaciones Técnicas Generales para Construcción EG
2013 (2013).
• Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Manual de Ensayo de Materiales. (Edición 2016).
• Navarro, J. (2017) “Propuesta de diseño de mezcla asfáltica con adiciones de PET” [Título profesional, Universidad Señor de
Sipán]. Recuperada de: http://repositorio.uss.edu.pe/handle/uss/4569
• Ortiz, B. (2017) “Mezclas asfálticas en caliente adicionando tereftalato de polietileno como agregado por el método de Marshall”
[Título profesional, Universidad de San Carlos de Guatemala]. Recuperada de: http://www.repositorio.usac.edu.gt/8111/1/Brayan
%20Jos%C3%BAe%20Ort%C3%ADz%20Marroqu%C3%ADn.pdf
GRACIAS POR
SU ATENCIÓN