2-Curso Basico Hidraulica

CURSO DE HIDRÁULICA
BÁSICA
INSTRUCTOR:
TEC. PERSCIVAL F. ANGULO VÁZQUEZ
Sandvik Mining and Construction

OBJETIVO
Al finalizar el curso los participantes conocerán:

 Algunas leyes físicas aplicadas en la potencia hidráulica.
 Conocerán los componentes que constituyen un sistema
hidráulico, su funcionamiento y la forma en que interactúan entre
sí.
 Conocerán la simbología hidráulica para poder interpretar los
diagramas esquemáticos.

ÍNDICE
I. LEYES FÍSICAS RELATIVAS A LOS FLUIDOS
II. PROPIEDADES Y CARACTERÍSTICAS DE LOS FLUIDOS
III. ACONDICIONAMIENTO DE FLUIDOS
IV. BOMBAS HIDRÁULICAS
V. VÁLVULAS
VI. ACTUADORES
VII. ACUMULADORES
VIII. SIMBOLOGÍA E INTERPRETACIÓN DE DIAGRAMAS

I. LEYES FÍSICAS RELATIVAS A LOS FLUIDOS
1.1 LEY DE PASCAL
La fuerza ejercida sobre un líquido se transmite en forma de presión sobre

todo el volumen del líquido y en todas direcciones.
P = F/A

Aplicación de la Ley de Pascal por Bramah
Si una fuerza pequeña actua sobre un área pequeña, ésta crea una
fuerza proporcionalmente mayor sobre un área mayor.
F1 = ?
Si K = 10 kg
Sabemos que: P = F/A
Entonces: P2 = F2/A2 = 10 Kgf/10 cm² = 1Kgf/cm²
Por la Ley de Pascal: P2 = P1
F1 = P1*A1 = 1 Kgf/cm² * 5 cm² = 5 Kgf

1.2 TRANSMISIÓN DE POTENCIA
Una fuerza mecánica se aplica en un extremo del actuador hidráulico y la

fuerza resultante en el actuador del otro extremo es proporcional a el aréa de
ese otro actuador.
F1 F
 2
A 1 A2

Transmisión de Potencia a través de una Tubería

1.3 PRESIÓN HIDRÁULICA
La presión es la fuerza ejercida sobre un área determinada.

P = F/A
Las unidades comúnmente utilizadas son:
Lb/plg² = PSI
Kg/cm² Kg /cm² ~ Kp/cm² ~ bar
Kp/cm²
Bar

Ejemplo Aplicación de Presión
Todo cuerpo que ejerce una presión p sobre una superficie, tiene una
magnitud depende de la fuerza F del cuerpo y de la superficie A en la que se
apoya dicho cuerpo.
F = 5000 N
A1 = 2 m 2 F F
A2 = 1 m 2
A1 A2
5000 N N 5000 N N
p1   2500 p2   5000 2
2 m2 m2 1m 2
m

1.3.1 Tipos de Presión
 Presión Manométrica o Relativa (Pman).
 Presión Atmosférica Estándar (Patm).
 Presión Absoluta (Pabs).
Presión que se desea medir
Pman
Presión ambiental al nivel del mar

Pvac
Pabs
Patm
Cero Absoluto

1.3.2 Ejercicios
1. ¿Cuál es la presión que marca el
manómetro?
2. ¿Cuál es la fuerza con la que sale el

vástago?

1.4 FACTOR DE MULTIPLICACIÓN

1.5 SISTEMA HIDRÁULICO
 La hidráulica consiste en utilizar

un líquido para transmitir una
fuerza de un punto a otro.
 Constituye una manera

relativamente sencilla de aplicar
grandes fuerzas que se pueden
regular y dirigir.

1.6 APLICACIONES DE LA HIDRÁULICA
 Los tipos de equipos hidráulicos son clasificados básicamente de

acuerdo a su aplicación:

¿Qué hay que cuidar en un Sistema Hidráulico?
 Temperatura
 Limpieza
 Cavitación

II. PROPIEDADES Y CARACTERÍSTICAS DE LOS
FLUIDOS
2.1 FLUIDOS HIDRÁULICOS
Los fluidos hidráulicos generalmente utilizados son los

aceites minerales o aceites sintéticos.
Debe hacerse una selección cuidadosa, para asegura una
vida y funcionamiento satisfactorio de las bombas,
motores hidráulicos y actuadores.

2.1.1 Factores Importantes en la Selección de un
Aceite
 Debecontener aditivos que permitan asegurar una
buena característica anti desgaste.
 Debe tener una viscosidad adecuada para mantener las
características de lubricante y estanqueidad a la
temperatura esperada de trabajo.
 Debe ser inhibidor de oxidación y corrosión.
 Debe presentar características anti espumantes.

CAVITACIÓN
La cavitación o aspiración en vacío es un efecto hidrodinámico que se

produce cuando el agua o cualquier otro fluido pasa a gran velocidad por una
arista afilada, produciendo una descompresión del fluido. Puede ocurrir que se
alcance la presión de vapor del líquido de tal forma que las moléculas que lo
componen cambian inmediatamente a estao de vapor, formándose burbujas o
mas correctamente cavidades.

2.2 CARACTERÍSTICAS DE LOS FLUIDOS
HIDRÁULICOS
A)Transmitir Potencia.
B)Lubricar.
C)Refrigerar.
D)Limpiar el Sistema.
E)Proteger contra Corrosión.
F)Sellar.

A) Transmisión de Potencia
El fluido hidráulico que se utiliza es el aceite por que de todos

los fluidos es el que mejor transmite la potencia.

B) Lubricación
Es el principio de soportar una carga deslizante o rodante sobre una película suave que reduce
la presión.
La lubricación reduce
la fricción y el
desgaste, superficies
que para el ojo
humano parecen ser
completamente lisas,
realmente tienen
asperezas y
rugosidades.

C) Refrigeración
Reduce y mantiene la temperatura dentro del rango permisible,
esta función la realiza controlando la fricción que produce calor
y transportando el calor hacia partes de la máquina que están mas
frías (intercambio de calor).

D) Limpieza
Impide la entrada o mantiene en suspensión los contaminantes

que se producen como consecuencia de la operación de la
máquina, para que posteriormente puedan ser eliminados.

E) Corrosión
El oxido y la corrosión pueden ocasionar daños severos en

cualquier máquina, el aceite tiene una importante función en la
prevención de estos daños al formar una capa protectora que
impide la entrada de humedad o el ataque ácido por la acción de
sustancias corrosivas.

F) Sellado o Estanqueidad
Las tolerancias en la contracción de los componentes, es muy

importante para la selección del aceite, debido a que estas
tolerancias permiten ingresar una película de aceite la cual
además de lubricar, crea un sello interno.

*Compresibilidad*
Todos los materiales en estado gaseoso, liquido o sólido son compresibles

en mayor o menor grado. Para las aplicaciones hidráulicas usuales el aceite
hidráulico es considerado incompresible.

2.3 DEPÓSITO DE ACEITE
La función principal es contener es contener o almacenar el fluido de un

sistema hidráulico.
Además de funcionar como un contenedor de fluido, un tanque también sirve

para enfriar el fluido, permitir asentarse a los contaminantes y el escape del
aire retenido.

2.3.1 Características del Depósito
 Fondo con Desnivel

 Líneas de succión, retorno y drenaje
 Tapón de drene
 Indicador de nivel de aceite
 Tapón para llenado
 Tapón para respiración
 Placa deflectora

Características del Depósito

2.3.2 Accesorios para Tanque
− Indicador de nivel
− Tapón respiradero
− Manómetro
− Tapa de Llenado

2.4 FILTROS
Para que un sistema hidráulico funcione y sus elementos tengan una vida útil
larga, es importante incorporar filtros.
Los filtros tienen la función de mantener la suciedad en niveles permisibles

para evitar un desgaste precoz de los elementos.
En el Sistema Hidráulico existen 3 tipos de filtros:
 Filtro de Succión
 Filtro de Alta Presión
 Filtro de Retorno

 Filtro de Succión
La mayoría de las bombas utilizan para su protección un filtro destinado a

retener partículas sólidas en la aspiración.
El propósito de la filtración no es solo prolongar la vida útil de los

componentes hidráulicos, si no también evitar paradas producidas por la
acumulación de impurezas en las estrechas holguras y orificios de las
modernas válvulas y servoválvulas .

 Filtro de Alta Presión
Este filtro está ubicado en la tubería de impulsión del sistema hidráulico

delante de elementos sensibles a la suciedad, como son
por ejemplo la bomba, las válvulas o reguladores de caudal.
Este filtro tiene que ser muy resistente, ya que está expuesto a la presión de
trabajo máxima.

 Filtro de Retorno
Los filtros para el aceite de descarga son montados directamente sobre el

depósito de aceite.
La filtración del flujo de retroceso es más económica que la filtración a altas

presiones.

2.5 CONDUCTORES HIDRÁULICOS
Tubos flexibles – Se utilizan para conectar equipos o elementos hidráulicos

móviles y si por razones de espacio no pueden utilizarse tubos rígidos
(especialmente en hidráulica móvil). Además, los tubos flexibles también
amortiguan los ruidos y las vibraciones. Están compuestas por varias capas.

Composición de las Mangueras

2.5.1 Identificación de Mangueras y Conexiones

2.5.2 Diámetro de Mangueras

III. ACONDICIONAMIENTO DE FLUIDOS
3.1 INTERCAMBIADORES DE CALOR

Su finalidad es mantener la temperatura dentro del rango normal
de operación del sistema hidráulico y aumentar con esto su
eficiencia.
Como ningún sistema hidráulico es 100% eficiente, el calor
constituye un problema general, por esta razón debe refrigerarse
para que el fluido mantenga una temperatura normal de
operación. Con esto es posible que mantenga la viscocidad
recomendada para las tolerancias de los componentes y aumentar
la vida util del aceite evitando su deterioro por el incremento de
la temperatura.

3.1.1 Tipos de Intercambiadores
Existen 2 tipos de Intercambiadores para los Sistemas

Hidráulicos:
 Intercambiadores Enfriados con Aire
 Intercambiadores Enfriados con Agua

 Intercambiadores Enfriados con Aire
Se utiliza un intercambiador de calor con agente de aire cuando el agua de

refrigeración no es fácil de obtener o cuando el sistema fue diseñado para
funcionar de esta manera.
El enfriador puede llevar incorporado un ventilador para aumentar la
transferencia de calor.

 Intercambiadores Enfriados con Agua
En un intercambiador de calor típico con agua como agente refrigerante, el

agua es la que se hace circular a través del elemento y alrededor de los tubos
que contienen el fluido hidráulico, el agua disipa el calor del fluido hidráulico
y puede regularse con un termostato para mantener la temperatura deseada.

1 Entrada de agua
La presión debe
ser la misma en
la entrada y en
2 Salida de agua
la salida de
ambos circuitos
(agua y aceite)
3 Entrada de aceite
4 salida de aceite

*Intercambiadores – Calentadores*
Los calentadores se utilizan cuando las condiciones ambientales son

severamente frias.
Su proposito es calentar los fluidos para evitar los inconvenientes que produce
la alta viscocidad de los fluidos.
Los calentadores pueden ser intercambiadores de agua a los que se se les

suministra agua caliente o utilizar resistencias eléctricas cuyo suministro es la
electricidad.

IV. BOMBAS HIDRÁULICAS
La bomba convierte la energía mecánica de rotación de un motor en energía hidráulica

impulsando fluido al sistema.
“Las bombas no generan presión, solo generan flujo”
Las bombas se clasifican en dos tipos:
 DESPLAZAMIENTO POSITIVO (HIDROSTÁTICAS)

Estas bombas suministran al sistema una cantidad determinada de fluido, en cada
revolución. Se clasifican en bombas de desplazamiento fijo o variable.
 DESPLAZAMIENTO NO POSITIVO (HIDRODINÁMICAS)
Este tipo de bombas se utiliza principalmente para transferir fluidos donde la única
resistencia que se encuentra es la creada por el peso del mismo fluido y el rozamiento.

4.1 CLASIFICACIÓN DE LAS BOMBAS
†Bomba de Engranes
 Bombas de
Desplazamiento Positivo †Bomba de Paletas
†Bomba de Pistones
 Bombas de
Desplazamiento No
Positivo †Bomba Centrífuga

4.2 EFICIENCIA DE LAS BOMBAS
t
V V = Volumen
Q
12
9 3
V t t = Tiempo
6
Q  v A Q = Flujo, Caudal
Q  6 v A v = velocidad
Flujo real
A = Area η = _____________________
Flujo teórico

† BOMBA DE ENGRANES
Las bombas de engranajes son compactas,

relativamente económicas y tienen pocas piezas
móviles.
La mayoría de las bombas de tipo engrane tienen
desplazamiento arreglado. Su porcentaje de salida es
desde muy bajo a muy alto volumen.

 Bomba de Engranajes Externos

 Bomba de Engranajes Internos (Semiluna)
Son utilizadas en
caudales
pequeños y menor
presión.

 Bomba de Lóbulos
El flujo no es tan constante
como el de la bomba de
engranes, su costo es mayor.

 Bomba Tipo Gerotor
Se utilizan para suministrar

una corriente de
lubricación.

† BOMBA DE PALETAS
Las bombas hidráulicas de paletas se utilizan a menudo en

circuitos hidráulicos de diversas máquinas de movimiento de
tierras. Son típicas en los sistemas hidráulicos de dirección de las
máquinas.
Constan de varias partes:

 Anillo excéntrico.
 Rotor.
 Paletas.
 Tapas o placas de extremo.

 Bomba de Paletas No Balanceadas

 Bomba de Paletas Balanceadas

† BOMBA DE PISTONES
Las bombas de pistones están formadas por un conjunto de

pequeños pistones que van subiendo y bajando de forma
alternativa de un modo parecido a los pistones de un motor a
partir de un movimiento rotativo del eje.
Estas bombas disponen de varios conjuntos pistón-cilindro de
forma que mientras unos pistones están aspirando liquido, otros
lo están impulsando, consiguiendo así un flujo menos
pulsante; siendo más continuo cuantos más pistones haya en la
bomba; el liquido pasa al interior del cilindro en su carrera de
expansión y posteriormente es expulsándolo en su carrera de
compresión, produciendo así el caudal.

 Bomba de Pistones Axiales

 Bomba de Pistones Axiales compensada por Presión

 Bomba de Pistones Radiales

† BOMBA CENTRÍFUGA
Las bombas centrífugas prevén su nombre al hecho de que elevar el líquido

por la acción de la fuerza centrífuga, que la imprime un rotor, colocado en su
interior, el cual es accionado por un motor eléctrico.

V. VÁLVULAS
Las válvulas tienen la finalidad de determinar las

características del flujo de energía controlando o
regulando su dirección, la presión, el caudal y por ende
la velocidad del flujo.

5.1 CLASIFICACIÓN DE LAS VÁLVULAS
• Válvulas Direccionales o de Vías
• Válvulas Reguladoras de Presión
• Válvulas Reguladoras de Caudal
• Válvulas de Cierre

• Válvulas Direccionales o de Vías
Controlan la dirección del flujo del fluido y en

consecuencia, la dirección de los movimientos y
posiciones de los elementos de trabajo.

Las válvulas de control direccional se designan según la
cantidad de posiciones posibles, vías, conexiones o
puertos, y la manera en que se activan.

Las válvulas de control direccional también se pueden
designar como normalmente abiertas o normalmente
cerradas.

Válvulas Direccionales
El diseño comprende un cuerpo principal de

pasajes internos que se conectan o sellan
mediante una válvula de carrete que se desliza a
lo largo del émbolo de la válvula.
Las válvulas de carrete direccionales se sellan a
lo largo del espacio entre el émbolo del carrete
móvil y la carcasa. El grado de sellado depende
del espacio, la viscosidad del fluido y la presión.


Las válvulas de control direccional de tipo carrete se montan en
una placa base o múltiple. La capacidad de flujo de una válvula
es determinada por los tamaños de los puertos y la caída de
presión a través de la válvula.

Las válvulas de control direccional de tres posiciones incorporan
una posición central que define el circuito como abierto o
cerrado, según las interconexiones de los puertos P y T, y
designa el tipo de aplicación de trabajo según la configuración de
los puertos A y B. Los cuatro tipos más comunes son los
siguientes:

Configuración de tipo abierto conecta P,T,A y B. Esta

configuración se usa en circuitos de motor para permitir su
funcionamiento desacoplado en neutral.
Utiliza bomba
de
desplazamiento
fijo

Configuración de tipo cerrado bloqueada P, T, A y B en neutral,

proporcionando un centro cerrado. Este tipo se utiliza en
circuitos paralelos, en los que se desea detener una carga en
mitad de ciclo.
Utiliza bomba
de
desplazamiento
variable

Configuración de tipo flotante bloquea P mientras interconecta

los puertos A y B con T. Como P está bloqueado, el circuito pasa
a ser de centro cerrado. Se utiliza normalmente en circuitos en
paralelo.
Utiliza bomba
de
desplazamiento
variable

Esta configuración de tipo tándem conecta P a T mientras

bloquea los puertos de trabajo A y B. Con P y T conectados,
tenemos un circuito de centro abierto. Este tipo de centro se usa
en conexiones con una bomba de desplazamiento fijo. Como A y
B están bloqueados, la carga se puede retener en neutral.
Utiliza bomba
de
desplazamiento
fijo

• Válvulas Reguladoras de Presión
Influyen en la presión de un sistema hidráulico completo o en

una parte de él, para que estas válvulas funcionen, la presión
efectiva del equipo debe ejercer una fuerza sobre una superficie
determinada de ellas, la fuerza resultante es compensada
mediante un resorte.

 Válvula de Alivio de Presión
La función principal de la válvula de alivio de presión es

proteger al sistema de presiones excesivas.

 Válvula de Alivio Piloteada
La válvula de alivio de presión accionada por piloto incluye en el
cuerpo de la válvula una cámara de carrete principal, y una
válvula accionada por piloto con una perilla de ajuste de presión.

 Válvula de Secuencia
La válvula de secuencia no controla la presión en un circuito,
solo determina el punto de inicio de una función.

 Válvula Reductora de Presión
Las válvulas reductoras de presión son válvulas normalmente
abiertas usadas para limitar la presión en una o más secciones de
un circuito hidráulico.

 Válvula de Descarga
La válvula de descarga es una válvula de control de presión
normalmente cerrada piloteada en forma remota que dirige el
flujo hacia el depósito cuando la presión en esa sección del
sistema alcanza un nivel predeterminado.
El pilotaje
se da
desde otro
circuito
Es una
valvula NC

Controlar una carga
 Válvula de Contrabalance descontrolada
La válvula de contrabalance es una válvula de presión

normalmente cerrada que se utiliza cuando se quiere compensar
un peso o una carga potencialmente descontrolada en un cilindro.
Es como una Puede

valvula de funcionar
alivio pero como una
con una válvula de
check choque

 Válvula de Frenado
La válvula de frenado es una válvula de control de presión
normalmente cerrada con los pilotos directo y remoto conectados
simultáneamente para su operación.
Esta válvula se usa con frecuencia en motores hidráulicos para el
frenado dinámico.
La valvula siempre esta
abierta cuando hay
flujo, cuando no hay
flujo nadamas se queda
con el pilotaje directo y
se va frenando poco a
poco.

• Válvulas Reguladoras de Caudal
Se encargan de influir en las

características del caudal,
conjuntamente con las válvulas
reguladoras de presión.
Regulando el caudal es factible
controlar o regular la velocidad de
los movimientos de los elementos
de trabajo.

 Válvulas de Control de Flujo
Las válvulas de control de flujo se utilizan para regular el
volumen de aceite aplicado a distintas áreas del sistema
hidráulico. Pueden ser fijas o ajustables.
Mantienen un
flujo constante

 Válvula Reductora de Flujo Unidireccional
Este tipo de válvula se utiliza para controlar la velocidad de
movimiento de los actuadores, la alimentación del actuador pasa
a través de la válvula check donde el aceite no tiene resistencia al
flujo y el retorno es forzado a pasar a través del orificio
restringido controlando de esta forma la velocidad del actuador.

• Válvulas de Cierre
Se clasifican en válvulas de antiretorno simples y válvulas de antiretorno

desbloqueables. Las válvulas de antiretorno simples permiten el paso del
aceite en un solo sentido, estando bloqueado el sentido contrario. Las válvulas
de antiretorno desbloqueables pueden abrir el paso en el sentido normalmente
bloqueado, mediante una señal respectiva.

 Válvulas de Retención
La válvula de retención permite que el flujo se desplaze
libremente en un sentido e impide que fluya en la dirección
opuesta.

 Válvulas de Retención Piloteadas
Este tipo de válvula de retención accionada por pilotaje, se
utiliza para bloquear hidráulicamente un cilindro. Al contrario de
lo que ocurre con una válvula de retención simple, se requiere
flujo inverso a través de la válvula de retención para retractar el
cilindro.

VI. ACTUADORES (CILINDROS Y MOTORES
HIDRÁULICOS)
6.1 CILINDROS
Los cilindros son actuadores lineales. Por lineales, entendemos
que la salida de un cilindro es un movimiento o fuerza, o ambos,
en línea recta.
Transforman la energía hidráulica en trabajo.

6.1.1 Tipos de Cilindros
 De Tipo Émbolo
 De Doble Efecto
 Telescópico
 De Doble Vástago

 Cilindro de Tipo Émbolo
Quizá el más sencillo de los actuadores es el tipo de émbolo. Posee solamente

una cámara para fluido y ejerce fuerza en una sola dirección. La mayor parte de
ellos van montados verticalmente y su regreso se efectúa por la fuerza de
gravedad que actúa sobre la carga. Son muy prácticos en carreras largas y se
utilizan en elevadores, gatos y rampas para automóviles.

 Cilindro de Doble Efecto
Se llama así porque es operado mediante fluido hidráulico en ambas

direcciones. Esto significa que es capaz de proporcionar una carrera con
potencia en cualquiera de los dos sentidos. El cilindro estándar de doble
acción se califica como cilindro diferencial porque las áreas que expuestas a la
presión durante movimientos de avance y retroceso, son desiguales. La
diferencia es función del área de la sección del vástago. La carrera de avance
es más lenta pero capaz de ejercer mayor fuerza que cuando se retroceden
vástago y pistón.

 Cilindro Telescópico
Se utiliza cuando su longitud ya retraída debe ser mas corta de la que se

obtendría con un cilindro normal. Se puede usar hasta 4 ó 5 secciones, aún
cuando la mayoría son de simple acción, se pueden obtener también unidades
de doble acción.

 Cilindro de Doble Vástago
Se utilizan en aquellos casos en que resulta ventajoso acoplar una carga en

cada extremo, o bien, cuando se requiere el mismo desplazamiento en ambas
carreras. También estos cilindros de doble acción se les clasifica como
diferenciales. Al contar con áreas iguales a uno y otro lado del pistón, pueden
proporcionar iguales velocidades o fuerzas, o ambas cosas, en cualquier
sentido. Cualquier cilindro de doble acción se puede utilizar como unidad de
simple acción al drenar el extremo inactivo al tanque.

6.2 MOTORES HIDRÁULICOS
Motor es el nombre que generalmente toma un actuador hidráulico rotatorio. En

cuanto a construcción, los motores se parecen mucho a las bombas. En vez de
empujar el fluido como lo hace la bomba, como un miembro de salida en un
sistema hidráulico son empujados por el fluido, y desarrollan una torsión y
movimiento rotatorio continuo.

 Motor de Engranes
Un motor de engrane desarrolla una torsión a través de la torsión que actúa

sobre las superficies de los dientes de un engrane.
Cuentan con dos engranes que engarzan y giran juntos, pero solo uno de ellos
va acoplado al eje impulsor. el motor puede invertir su aplicación, invirtiendo
el flujo.

 Motor de Paletas
En motor de paletas, la torsión se obtiene al actuar la presión sobre las

superficies libres de las paletas rectangulares que deslizan dentro y hacia fuera
de las ranuras en un motor que va engarzado mediante estrías al eje impulsor.

 Motor de Pistones
Los motores de pistones generan una torsión a

través de la presión que actúa sobre los extremos de
pistones de vaivén que operan dentro de una sección
cilíndrica. En el diseño en línea el motor del eje
impulsor y la sección del cilindro se encuentran
alineados sobre el mismo eje. La presión que existe
en los extremos de los pistones origina una reacción
sobre la placa oscilante e impulsa a la sección del
cilindro y el eje del motor en rotación. La torsión es
proporcional al área de los pistones y es una función
del ángulo en el cual está colocada la placa
oscilante.

VII. ACUMULADORES
Los sitemas hidráulicos son sometidos a considerables presiones y golpes o picos de presión, a diferencia de los gases,
que son compresibles y pueden almacenarse durante un periodo de tiempo, los fluidos hidráulicos son prácticamente
incompresibles pudiendo generar golpes de presión y daños. Los acumuladores solventan estos problemas y suministran
un medio para almacenar estos fluidos a presión.
Los tipos de acumuladores aplicados en los sistemas hidráulicos son; de peso, resorte y de gas.
El fluído hidráulico almacenado bajo presión cumple con varios propósitos, los mas comunes son:
1.- Proporcionar flujo adicional a la bomba
2.- Mantener el sistema a presión
3.- Energía para emergencias
4.- Absorber golpes de presión
5.- Eliminar ruidos
6.- Detener la expansión de la temperatura

7.1 ACUMULADORES DE CONTRAPESO
Los acumuladores de contrapeso utilizan un pistón vertical, con facilidad para

añadir o remover peso, para variar la presión que es siempre igual al peso
utilizado dividido por el área del pistón que recibe el fluido hidráulico. Este es
el único tipo de acumulador en que la presión se mantiene constante, hasta
que la cámara del acumulador quede practicamente vacia.
No obstante los acumuladores de contrapeso son pesados, ocupan mucho
espacio y su uso es limitado. Se utilizan en algunas prensas de gran tamaño en
las que se requiere una presión constante o en aquellas pocas aplicaciones en
que sean necesarios grandes volumenes.

7.2 ACUMULADORES DE MUELLE
En un acumulador de muelle la presión es aplicada al fluido mediante la

compresión de un muelle espiral colocado detrás del pistón del acumulador.
La presión es igual a la fuerza del muelle dividida por el área del pistón.
La presión no es constante, puesto que la fuerza del muelle aumenta a medida
que el fluido entra en la cámara y disminuye cuando este sale.
Los acumuladores de muelle se pueden montar en cualquier posición. La
fuerza del muelle, es decir, los límites de presión no son facilmente ajustables
con estos acumuladores.

7.3 ACUMULADORES DE GAS
El acumulador mas utilizado es el de cámara cargada de gas inerte,

(generalmente nitrógeno). Nunca debe utilizarse oxígeno, debido a su
tendencia a quemarse o explotar al comprimirse con aceite.
Un acumulador debe cargarse cuando está vacio de fluido hidráulico. La
presión de carga de gas varia en cada aplicación y depende del intervalo de
presiones de trabajo y del volumen del fluido requerido en dicho intervalo.
Los tipos de acumuladores de gas son:

A) Pistón.
B) Vejiga o membrana.

A) Acumulador de Gas de Pistón
El método para separar el gas del fluido hidráulico es mediante un pistón libre
similar en construcción a un cilindro hidráulico. El pistón bajo la presión del
gas en uno de sus lados tiende a enviar hacia fuera el aceite contenido en la
cámara opuesta. Aquí también la presión depende de la compresión y varia
con el volumen de aceite que hay en la cámara.

B) Acumulador de Gas de Vejiga o Membrana
Muchos acumuladores de gas llevan incorporada una membrana o vejiga de

caucho cintético que separa el gas del fluido hidráulico, como ciertos fluidos
inflamables no son compatibles con las membranas o vejigas convencionales,
es importante seleccionar el material adecuado para las mismas.

*Aplicación*
 Para mantener cierta presión en un periodo largo en vez de dejar

la bomba funcionando.
 Para absorber choques o picos de presión por paradas bruscas o
inversión en el sentido de flujo de aceite.
 Como precaución: nunca debe desmontar un acumulador sin
antes descargarlo.

VIII. SIMBOLOGÍA E INTERPRETACIÓN DE
DIAGRAMAS HIDRÁULICOS
8.1 SIMBOLOGÍA
 Lineas
 Depósitos de aceite
 Válvulas de control de flujo
 Válvulas de control de presión
 Válvulas direccionales
 Accionamientos
 Bombas
 Motores
 Cilindros
 Filtros
 Acumuladores y otros

Simbología

Simbología

Simbología

Simbología

Simbología

Simbología

Simbología

Simbología

Simbología

Simbología

Simbología

8.2 LECTURA DE DIAGRAMAS HIDRÁULICOS

¡GRACIAS POR SU ATENCIÓN!

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Al finalizar el curso los participantes conocerán:

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I. LEYES FÍSICAS RELATIVAS A LOS FLUIDOS

II. PROPIEDADES Y CARACTERÍSTICAS DE LOS FLUIDOS

III. ACONDICIONAMIENTO DE FLUIDOS

IV. BOMBAS HIDRÁULICAS

VIII. SIMBOLOGÍA E INTERPRETACIÓN DE DIAGRAMAS

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1.1 LEY DE PASCAL

La fuerza ejercida sobre un líquido se transmite en forma de presión sobre

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Una fuerza mecánica se aplica en un extremo del actuador hidráulico y la

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La presión es la fuerza ejercida sobre un área determinada.

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 Presión Atmosférica Estándar (Patm).

 Presión Absoluta (Pabs).

Presión que se desea medir

Presión ambiental al nivel del mar

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2. ¿Cuál es la fuerza con la que sale el

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 La hidráulica consiste en utilizar

 Constituye una manera

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 Los tipos de equipos hidráulicos son clasificados básicamente de

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2.1 FLUIDOS HIDRÁULICOS

Los fluidos hidráulicos generalmente utilizados son los

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La cavitación o aspiración en vacío es un efecto hidrodinámico que se

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El fluido hidráulico que se utiliza es el aceite por que de todos

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Impide la entrada o mantiene en suspensión los contaminantes

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