Ver el código de «McDonnell Douglas DC-9»

{{Ficha de aeronave
  |nombre = Douglas DC-9
  |subplantilla = 
  |imagen = <center>{{Montaje fotográfico
          | foto1a = Finnair DC-9-51 OH-LYT at EGLL 19761211.jpg
          | foto2a = Garuda McDonnell Douglas DC-9-32 Wallner.jpg
          | foto2b = Douglas DC-9-32 HB-IFS (Swissair).jpg
          | foto3a = McDonnell Douglas DC-9-32, AeroMexico AN0208978.jpg
          | foto3b = McDonnell Douglas DC-9-32, I-DIZA, Alitalia Manteufel-1.jpg
          | foto4a = NWA DC-9-40 (365374414).jpg
          | foto4b = McDonnell Douglas DC-9-32, Continental Airlines AN0214444.jpg
          | espaciado = 2
          | borde = 1
          | tamaño = 266
          | color = white
          | color_borde = white
          | pie_montaje = '''Desde arriba y de izquierda a derecha:''' DC-9 de [[Finnair]], DC-9 de [[Garuda Indonesia]], DC-9 de [[Swissair]], DC-9 de [[Aeromexico]], DC-9 de [[Alitalia]], DC-9 de [[Northwest Airlines]] y DC-9 de [[Continental Airlines]].
}}
  |tipo = [[Avión comercial]]
  |fabricantes = {{bandera|Estados Unidos}} [[Douglas Aircraft Company|Douglas]]/[[McDonnell Douglas]]/[[Boeing]]
  |diseñador = 
  |primer vuelo = 25 de febrero de 1965
  |introducido = 8 de diciembre de 1965
  |retirado = 
  |estado = En servicio limitado
  |usuarios =/>{{bandera|Venezuela}} [[Aserca Airlines]]<br />{{bandera|Venezuela}} [[LASER Airlines]]<br />{{bandera|México}} [[Aero California]]<br />{{bandera|Colombia}} [[Avianca]]<br />{{bandera|República Dominicana}} [[PAWA Dominicana]]
  |producción = 1965-1982
  |unidades construidas = 976
  |coste del programa = 
  |coste unitario = De 41,5 a 48,5 millones de [[dólar estadounidense|US$]]
  |desarrollo del = 
  |variantes con su propio artículo = [[McDonnell Douglas C-9]]
  |desarrollado en = [[McDonnell Douglas MD-80]]<br />[[McDonnell Douglas MD-90]]<br />[[Boeing 717]]
}}

El '''Douglas DC-9''' es un avión de pasajeros bimotor de corto-medio alcance, desarrollado por [[Douglas Aircraft Company|Douglas]], que se fabricó desde 1965 hasta 1982. Posteriormente evolucionó en una familia de aviones, entre los que destacan el [[McDonnell Douglas MD-80]] y el [[Boeing 717]]. 

== Desarrollo y diseño ==
[[Archivo:McDonnell C-9.jpg|thumb|300px|C-9 Nightingale, versión militar de la Fuerza Aérea de Estados Unidos.]]
[[Archivo: DC-9 UR-CBY.JPG|thumb|300px|DC-9 de [[UM Air]].]]

El proyecto comenzó en abril de 1963, con el objetivo de crear un avión de corto alcance que complementara al cuatrimotor de larga distancia [[DC-8]].<ref>{{Cita web |url=http://www.boeing.com/history/mdc/dc-1.htm |título=DC-1 Commercial Transport |fechaacceso=27 de marzo de 2010 |editorial=Boeing |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20100207141221/http://boeing.com/history/mdc/dc-1.htm |fechaarchivo=7 de febrero de 2010}}</ref> A diferencia de su mayor competidor, el [[B727]], que usaba, en la medida de lo posible, partes de su hermano mayor, el [[B707]], el ''DC-9'' fue un diseño completamente nuevo. La versión original estaba propulsada por dos motores de cola [[Pratt & Whitney JT8D]], poseía un ala pequeña muy eficiente y [[cola en T]].<ref name="douglas_jetliners">Norris, Guy and Mark Wagner. "DC-9: Twinjet Workhorse". ''Douglas Jetliners''. MBI Publishing, 1999. ISBN 0-7603-0676-1.</ref> La versión original podía llevar 80 pasajeros en filas de a 5.

El prototipo voló por primera vez en febrero de 1965,<ref name="aijun80 p293">''Air International'' June 1980, p. 293.</ref> entrando el modelo en servicio comercial a finales de ese año con [[Delta Air Lines]].<ref name="aijun80 p293" /> Se convirtió en un éxito inmediato, construyéndose un total de 976 unidades,<ref name="douglas_jetliners" /> hasta que Douglas se fusionó con McDonnell para crear [[McDonnell Douglas]]. Tras esto, se desarrollaron la familia [[McDonnell Douglas MD-80]] y [[McDonnell Douglas MD-90]], basándose en el ''DC-9''. Tras la absorción de McDonnell Douglas por parte de [[Boeing]], ésta desarrolló a su vez el [[B717]].

== Variantes ==
=== DC-9-10 ===

La primera versión del ''DC-9'' también es la más pequeña, de tan sólo 27 metros de largo y 41 toneladas de peso. Se fabricaron 137 unidades, todas propulsadas con motores JT8D-5 de [[Pratt & Whitney]]. La unidad número 1 estuvo volando en España en 1991 para la extinta compañía [[Vuelo chárter|chárter]] Air Sur.

=== DC-9-15 y DC-9-20 ===

Ambas versiones son variantes menores de la ''-10''. La ''-15'' tiene mayor capacidad de combustible y de carga, y la ''-20'' usaba motores más potentes y las alas mejoradas de la versión ''-30''. Se fabricaron pocas unidades de ambos.<ref>{{Cita web |url=https://www.boeing.com/content/theboeingcompany/us/en/commercial |título=Commercial |sitioweb=www.boeing.com}}</ref>

=== DC-9-30 ===
[[Archivo:LASER McDonnell Douglas DC-9-32 Maharajh-2.jpg|thumb|201x201px|DC-9-32 de Láser.]]

Fue, con diferencia, la versión que tuvo más éxito, fabricándose 662 unidades. Es 4,5&nbsp;m más larga que la versión original y posee un metro más de envergadura, lo que hace que el peso aumente hasta las 55 toneladas. Está propulsado por motores JT8D-9 o JT8D-11 de Pratt & Whitney. En 2002 aún permanecían en servicio 380 unidades. 

Algunos modelos han sido convertidos a versiones militares, como la '''C-9A''' [[Florence Nightingale|Nightingale]], usada por la [[Fuerza Aérea de los Estados Unidos]] para evacuaciones médicas, o la '''C-9B''' Skytrain usada por la [[Armada de los Estados Unidos]] y los Marines como apoyo logístico, con una compuerta de carga lateral. Estas versiones cuentan con depósitos de combustible adicionales para aumentar el radio de acción en misiones oceánicas, así como detectores de infrarrojos para protegerse de misiles térmicos en ambientes hostiles. 

El [[Boeing 717]] está basado en esta variante. Este modelo ha sido tan exitoso, que algunas aeronaves con más de 40 años de vida han sido adquiridas para dar servicio a líneas aéreas, principalmente las latinoamericanas, tales como Aserca Airlines, Pawa Dominicana y [[Aeropostal]], que tienen aeronaves que habían pertenecido a Northwest Airlines. La versión ''-30'' ha sido la más popular en este modelo. Sobrepasó en su uso al ''Boeing 737-200''.

=== DC-9-40 ===

Esta versión alargada entró en servicio en 1968, con [[Scandinavian Airlines System|SAS]]. Es 2&nbsp;m más larga que la versión ''-30'', lo que le permite albergar hasta 125 pasajeros. Está equipada con motores Pratt & Whitney JT8D-9. Se fabricaron 71 unidades.

=== DC-9-50 ===

La versión más larga de todas, ya que es 2,5&nbsp;m más larga que la ''-40'', permitiéndole llevar 139 pasajeros. Entró en servicio en 1975. Además del aumento del tamaño con respecto a anteriores versiones, esta versión incluía gran cantidad de mejoras, como un nuevo diseño interior y motores JT8D-15 o JT8D-17, mucho más silenciosos y potentes, se instalaron strakes en la parte delantera y justo bajo la cabina de mando, a los costados de los motores, mejoras en la eficiencia del ala, slats más extendidos. Se fabricaron 96 unidades. Una mejora posterior de la aeronave sentó las bases del ''DC-9 Super 80'', que más tarde se conocería como la popular serie ''MD-80''.

Delta Air Lines operó este modelo hasta enero de 2014, ya que al absorber a Northwest Airlines, que era la propietaria de este modelo, pasó a ser parte de Delta. También Aeropostal, de Venezuela, llegó a operar este modelo hasta mediados del 2016.

=== Modelo militar y gubernamental ===
{{AP|McDonnell Douglas C-9}}

== Operadores ==
[[Archivo:Perris DC-9-21 at Perris January 2008.jpg|thumb|DC-9-21 de Perris Valley Skydiving, con los reversores de empuje desplegados, enero de 2008.]]

Un total de 77 aviones ''DC-9'' (de todas las versiones) estaban en servicio comercial en enero de 2014. El 14 de julio de 2015 los operadores incluían a [[USA Jet Airlines]] (6), [[Everts Air Cargo]] (3), [[Aeronaves TSM]] (11), [[LASER Airlines]] (3), [[Fly SAX]] (2), [[African Express Airways]] (1), [[Fly540]] (1) y otros con menos aviones.<ref>{{Cita web |url=http://www.ch-aviation.ch/portal/aircraft/quick?ac_manufacturer=MDD&ac_aircraft=DC-9 |título=Aircraft Quick Search |fechaacceso=9 de agosto de 2013 |sitioweb=ch-aviation.ch}}</ref> Se estima que menos de 60 ''DC-9'' volaban comercialmente en 2016, operando la mayoría como cargueros.

Un ''DC-9-21'' ex-SAS es operado como plataforma de salto de paracaidistas en el Perris Valley Airport en [[Perris, California]]. Con los escalones de la escalera ventral desmontados, es el único reactor de tipo avión de pasajeros certificado hasta la fecha (2016) por la FAA para operaciones de paracaidismo.<ref name="Perris Valley Skydiving DC-9 Video">[https://www.youtube.com/watch?v=zmImnArlghQ] Perris Valley Skydiving DC-9 Video</ref>

; {{Bandera2|Argentina}}
* [[MercadoLibre]] (2)<ref>{{Cita web |url=https://www.planespotters.net/airline/MercadoLibre |título=Login required - Planespotters.net |sitioweb=www.planespotters.net}}</ref>

; {{Bandera2|USA}}
* [[USA Jets Airlines]] (3)<ref>{{Cita web |url=https://www.planespotters.net/airline/USA-Jet-Airlines |título=Login required - Planespotters.net |sitioweb=www.planespotters.net}}</ref>
* [[Cuerpo de Marines de los Estados Unidos|US Marines]] (1)<ref>{{Cita web |url=https://www.planespotters.net/airline/US-Marines |título=Login required - Planespotters.net |sitioweb=www.planespotters.net}}</ref>
* [[Everts Air Cargo]] (1)<ref>{{Cita web |url=https://www.planespotters.net/airline/Everts-Air |título=Login required - Planespotters.net |sitioweb=www.planespotters.net}}</ref>
* [[Raytheon Aircraft Company]] (1)<ref>{{Cita web |url=https://www.planespotters.net/airline/Raytheon-Aircraft-Company |título=Login required - Planespotters.net |sitioweb=www.planespotters.net}}</ref>

; {{Bandera2|Kenya}}
* [[African Express Airways]] (2)<ref>{{Cita web |url=https://www.planespotters.net/airline/African-Express-Airways |título=Login required - Planespotters.net |sitioweb=www.planespotters.net}}</ref>
* [[Astral Aviation]] (1)<ref>{{Cita web |url=https://www.planespotters.net/airline/Astral-Aviation |título=Login required - Planespotters.net |sitioweb=www.planespotters.net}}</ref>

; {{Bandera2|México}}
* [[Aeronaves TSM]] (11)<ref>{{Cita web |url=https://www.planespotters.net/airline/Aeronaves-TSM |título=Login required - Planespotters.net |sitioweb=www.planespotters.net}}</ref>

; {{Bandera2|Sudáfrica}}
* [[Phoebus Apollo Aviation]] (2)<ref>{{Cita web |url=https://www.planespotters.net/airline/Phoebus-Apollo-Aviation |título=Login required - Planespotters.net |sitioweb=www.planespotters.net}}</ref>

=== Antiguos Operadores ===
[[Archivo:Alitalia DC-9-30 at MAN (16267086051).jpg|thumb|DC-9-30 de [[Alitalia]] en el [[aeropuerto de Mánchester]] antes de partir hacia [[Milán]].]]
[[Archivo:McDonnell Douglas DC-9-32, Binter Canarias (Iberia) AN0062134.jpg|miniaturadeimagen|DC-9 alquilado por [[Binter]] en [[Lanzarote]] en 1997.]]
[[Archivo:Main apron - Teesside airport - geograph.org.uk - 155851.jpg|thumb|right|Dos DC-9 de [[British Midland]] en el [[Teesside Airport]] en 1994.]]
[[Archivo: Douglas DC-9-30 Allegheny N993VJ.png|thumb|Vista lateral de un DC-9-30 con los colores de Allegheny Airlines, hacia 1970.]]

==== África ====

; {{EGY}}
* [[Egyptair]] (2)<ref>{{Cita web |url=https://www.planespotters.net/airline/EgyptAir |título=Login required - Planespotters.net |sitioweb=www.planespotters.net}}</ref>

; {{ESP}}
* [[Binter Canarias]] (4)<ref>{{Cita web |url=https://www.planespotters.net/airline/Binter-Canarias |título=Login required - Planespotters.net |sitioweb=www.planespotters.net}}</ref>

; {{KEN}}
* [[Fly540]] (3)<ref>{{Cita web |url=https://www.planespotters.net/airline/Fly540 |título=Login required - Planespotters.net |sitioweb=www.planespotters.net}}</ref>
* [[Kenya Airways]] (2)<ref>{{Cita web |url=https://www.planespotters.net/airline/Kenya-Airways |título=Login required - Planespotters.net |sitioweb=www.planespotters.net}}</ref>

; {{LBY}}
* [[Ghadames Air Transport]] (2)<ref>{{Cita web |url=https://www.planespotters.net/airline/Ghadames-Air-Transport |título=Login required - Planespotters.net |sitioweb=www.planespotters.net}}</ref>

; {{Sudáfrica}}
* [[Global Aviation]] (15)<ref>{{Cita web |url=https://www.planespotters.net/airline/Global-Aviation |título=Login required - Planespotters.net |sitioweb=www.planespotters.net}}</ref>
* [[Gryphon Airlines]] (1)<ref>{{Cita web |url=https://www.planespotters.net/airline/Gryphon-Airlines-South-Africa |título=Login required - Planespotters.net |sitioweb=www.planespotters.net}}</ref>

; {{TAN}}
* [[Air Tanzania]] (1)<ref>{{Cita web |url=https://www.planespotters.net/airline/Air-Tanzania |título=Login required - Planespotters.net |sitioweb=www.planespotters.net}}</ref>

==== América ====

; {{ARG}}
* [[Austral Líneas Aéreas]] (14)<ref>{{Cita web |url=https://www.planespotters.net/airline/Austral-Lineas-Aereas |título=Login required - Planespotters.net |sitioweb=www.planespotters.net}}</ref>

; {{CAN}}
* [[Air Canada]] (64)<ref>{{Cita web |url=https://www.planespotters.net/airline/Air-Canada |título=Login required - Planespotters.net |sitioweb=www.planespotters.net}}</ref>

; {{COL}}
* [[Aero República]] (10)<ref>{{Cita web |url=https://www.planespotters.net/airline/Aero-Republica |título=Login required - Planespotters.net |sitioweb=www.planespotters.net}}</ref>
* [[Líneas Aéreas Suramericanas]] (2)<ref>{{Cita web |url=https://www.planespotters.net/airline/Lineas-Aereas-Suramericanas |título=Login required - Planespotters.net |sitioweb=www.planespotters.net}}</ref>

; {{USA}}
* [[Delta Air Lines]] (162)<ref>{{Cita web |url=https://www.planespotters.net/airline/Delta-Air-Lines |título=Login required - Planespotters.net |sitioweb=www.planespotters.net}}</ref>
* [[ABX Air]] (74)<ref>{{Cita web |url=https://www.planespotters.net/airline/ABX-Air |título=Login required - Planespotters.net |sitioweb=www.planespotters.net}}</ref>
* [[Spirit Airlines]] (18)<ref>{{Cita web |url=https://www.planespotters.net/airline/Spirit-Airlines |título=Login required - Planespotters.net |sitioweb=www.planespotters.net}}</ref>
* [[Southeast Airlines]] (8)<ref>{{Cita web |url=https://www.planespotters.net/airline/Southeast-Airlines |título=Login required - Planespotters.net |sitioweb=www.planespotters.net}}</ref>
* [[Dynamic Aviation]] (4)<ref>{{Cita web |url=https://www.planespotters.net/airline/Dynamic-Aviation-Group |título=Login required - Planespotters.net |sitioweb=www.planespotters.net}}</ref>
* [[Allegiant Air]] (4)<ref>{{Cita web |url=https://www.planespotters.net/airline/Allegiant-Air |título=Login required - Planespotters.net |sitioweb=www.planespotters.net}}</ref>
* [[Kalitta Charters II]] (3)<ref>{{Cita web |url=https://www.planespotters.net/airline/Kalitta-Charters-II |título=Login required - Planespotters.net |sitioweb=www.planespotters.net}}</ref>
* [[United Nations]] (2)<ref>{{Cita web |url=https://www.planespotters.net/airline/United-Nations |título=Login required - Planespotters.net |sitioweb=www.planespotters.net}}</ref>
* [[Ryan International Airlines]] (1)<ref>{{Cita web |url=https://www.planespotters.net/airline/Ryan-International-Airlines |título=Login required - Planespotters.net |sitioweb=www.planespotters.net}}</ref>
* [[National Nuclear Security Administration]] (1)<ref>{{Cita web |url=https://www.planespotters.net/airline/National-Nuclear-Security-Administration |título=Login required - Planespotters.net |sitioweb=www.planespotters.net}}</ref>
* [[Roundball LLC (Detroit Pistons)]] (1)<ref>{{Cita web |url=https://www.planespotters.net/airline/Roundball-LLC |título=Login required - Planespotters.net |sitioweb=www.planespotters.net}}</ref>

; {{CAY}}
* [[Cayman Airways]] (2)<ref>{{Cita web |url=https://www.planespotters.net/airline/Cayman-Airways |título=Login required - Planespotters.net |sitioweb=www.planespotters.net}}</ref>

; {{PAN}}
* [[Air Panama Internacional]] (1)<ref>{{Cita web |url=https://www.planespotters.net/airline/Air-Panama |título=Login required - Planespotters.net |sitioweb=www.planespotters.net}}</ref>

; {{SUR}}
* [[Surinam Airways]] (1)<ref>{{Cita web |url=https://www.planespotters.net/airline/Surinam-Airways |título=Login required - Planespotters.net |sitioweb=www.planespotters.net}}</ref>

; {{VEN}}
* [[LASER Airlines]] (6)<ref>{{Cita web |url=https://www.planespotters.net/airline/LASER |título=Login required - Planespotters.net |sitioweb=www.planespotters.net}}</ref>

==== Asia ====

; {{SAU}}
* [[Saudia]] (3)<ref>{{Cita web |url=https://www.planespotters.net/airline/Saudi-Arabian-Airlines |título=Login required - Planespotters.net |sitioweb=www.planespotters.net}}</ref>
; {{KOR}}
* [[Korean Air]] (2)<ref>{{Cita web |url=https://www.planespotters.net/airline/Korean-Air-Lines |título=Login required - Planespotters.net |sitioweb=www.planespotters.net}}</ref>
; {{PHI}}
* [[Cebu Pacific Air]] (19)<ref>{{Cita web |url=https://www.planespotters.net/airline/CEBU-Pacific-Air |título=Login required - Planespotters.net |sitioweb=www.planespotters.net}}</ref>
; {{IDN}}
* [[Garuda Indonesia]] (25)<ref>{{Cita web |url=https://www.planespotters.net/airline/Garuda-Indonesia |título=Login required - Planespotters.net |sitioweb=www.planespotters.net}}</ref>
; {{IRN}}
* [[Iran Air]] (1)<ref>{{Cita web |url=https://www.planespotters.net/airline/Iran-Air |título=Login required - Planespotters.net |sitioweb=www.planespotters.net}}</ref>
; {{THA}}
* [[Thai Airways]] (2)<ref>{{Cita web |url=https://www.planespotters.net/airline/Thai-Airways-International |título=Login required - Planespotters.net |sitioweb=www.planespotters.net}}</ref>

==== Europa ====

; {{AUT}}
* [[Austrian Airlines]] (15)<ref>{{Cita web |url=https://www.planespotters.net/airline/Austrian-Airlines |título=Login required - Planespotters.net |sitioweb=www.planespotters.net}}</ref>

; {{SLO}}
* [[Adria Airways]] (5)<ref>{{Cita web |url=https://www.planespotters.net/airline/Adria-Airways |título=Login required - Planespotters.net |sitioweb=www.planespotters.net}}</ref>

; {{ESP}}
* [[Aviaco]] (33)<ref>{{Cita web |url=https://www.planespotters.net/airline/Aviaco |título=Aviaco |fechaacceso=10 de mayo de 2024 |sitioweb=Planespotters.net |apellidos1=Varios}}</ref>
* [[Iberia (aerolínea)|Iberia]] (50)<ref>{{Cita web |url=https://www.planespotters.net/airline/Iberia |título=Iberia |fechaacceso=10 de mayo de 2024 |sitioweb=Planespotters.net |apellidos1=Varios}}</ref>

; {{ITA}}
* [[Alitalia]] (46)<ref>{{Cita web |url=https://www.planespotters.net/airline/Alitalia |título=Login required - Planespotters.net |sitioweb=www.planespotters.net}}</ref>

; {{MLT}}
* [[Air Malta]] (1)<ref>{{Cita web |url=https://www.planespotters.net/airline/Air-Malta |título=Login required - Planespotters.net |sitioweb=www.planespotters.net}}</ref>

; {{NLD}}
* [[KLM]] (25)<ref>{{Cita web |url=https://www.planespotters.net/airline/KLM-Royal-Dutch-Airlines |título=Login required - Planespotters.net |sitioweb=www.planespotters.net}}</ref>

; {{UK}}
* [[British Midland]] (18)<ref>{{Cita web |url=https://www.planespotters.net/airline/British-Midland |título=Login required - Planespotters.net |sitioweb=www.planespotters.net}}</ref>

; {{SWE}}
* [[Scandinavian Airlines System]] (71)<ref>{{Cita web |url=https://www.planespotters.net/airline/SAS |título=Login required - Planespotters.net |sitioweb=www.planespotters.net}}</ref>

; {{TUR}}
* [[Turkish Airlines]] (11)<ref>{{Cita web |url=https://www.planespotters.net/airline/Turkish-Airlines |título=Login required - Planespotters.net |sitioweb=www.planespotters.net}}</ref>

==== Oceanía ====

; {{USA}}
* [[Hawaiian Airlines]] (38)<ref>{{Cita web |url=https://www.planespotters.net/airline/Hawaiian-Airlines |título=Login required - Planespotters.net |sitioweb=www.planespotters.net}}</ref>
; {{VAN}}
* [[Air Vanuatu]] (1)<ref>{{Cita web |url=https://www.planespotters.net/airline/Air-Vanuatu |título=Login required - Planespotters.net |sitioweb=www.planespotters.net}}</ref>

== Accidentes e incidentes ==
[[Archivo:Aeroméxico498.jpg|thumb|250px|[[Vuelo 498 de Aeroméxico]]]]

* El 1 de octubre de 1966, el [[vuelo 956 de West Coast Airlines]] se estrelló con 18 muertos y ningún superviviente. Fue el primer accidente de un ''DC-9''.
* El 9 de marzo de 1967, el vuelo 553 de TWA cayó a tierra en un campo en Concord Township, cerca de Urbana, Ohio, después de una colisión en el aire con un Beechcraft ''Baron'', un accidente que provocó cambios sustanciales en los procedimientos del control del tráfico aéreo. Las 25 personas a bordo del ''DC-9'' murieron.
* El 16 de marzo de 1969, el [[vuelo 742 de Viasa]], un ''DC-9-32'', se estrelló entre la Urbanización La Trinidad y el barrio Ziruma, poco después de despegar del [[Aeropuerto Grano de Oro]] en [[Maracaibo]], [[estado Zulia]]. Los 84 ocupantes del avión y 71 personas en tierra fallecieron en este accidente. 100 personas en tierra resultaron heridas de gravedad. Las causas del accidente nunca se determinaron, pues se le atribuyeron como factores la poca longitud de la pista del Aeropuerto Grano de Oro, el exceso de equipaje, combustible y pasajeros del avión y el error del piloto.
* El 9 de septiembre de 1969, el vuelo 853 de Allegheny Airlines, un ''DC-9-31'', chocó en el aire con un [[Piper PA-28 Cherokee]] cerca de Fairland, Indiana. El ''DC-9'' llevaba a 78 pasajeros y 4 tripulantes, el Piper un piloto. Los ocupantes de ambas aeronaves murieron.
* El 15 de febrero de 1970, a las 8:30 p.{{esd}}m., un ''DC-9-32'' de [[Dominicana de Aviación]], que salía del Aeropuerto Internacional de las Américas en [[Santo Domingo]], que cubría la ruta Santo Domingo-San Juan, Puerto Rico, se precipitó al océano después de despegar de Santo Domingo, cuando falló el motor N.º 1 y, al intentar el piloto dar la vuelta para un aterrizaje de emergencia, falla también el motor N.º 2, y en ese instante la aeronave pierde todo tipo de control y cae al mar, muriendo sus 97 pasajeros y 5 tripulantes. Las causas del accidente fueron atribuidas al fallo de los motores, al tener combustible contaminado con agua (lo que provocó un [[apagón de llama]]).
* El 14 de noviembre de 1970, el vuelo 932 de Southern Airways, se estrelló en una colina cerca del Aeropuerto Tri-State en Huntington, West Virginia. Los 75 ocupantes a bordo murieron (incluyendo 37 miembros del equipo de fútbol de la Universidad de Marshall Thundering Herd, ocho miembros del cuerpo técnico, 25 refuerzos, y otros).
* El 6 de junio de 1971, el [[vuelo 706 de Hughes Airwest]], un ''DC-9-31'', chocó por con un ''F-4 Phantom II'' del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos sobre la Sierra de San Gabriel. El único superviviente de la colisión fue el oficial de radar del ''Phantom'', que se expulsa a tiempo, mientras que el piloto no pudo hacerlo. 49 personas perdieron la vida. 
* El 26 de enero de 1972, el [[vuelo 367 de JAT]], en un vuelo de Copenhague a Belgrado, un ''DC-9-32'', registro ''YU-AHT'', explosionó en pleno vuelo debido a una bomba colocada a bordo. La única superviviente fue una asistente de vuelo, [[Vesna Vulović]], que tiene el récord de la caída más larga del mundo sin un paracaídas, cuando cayó de unos 33&nbsp;000 pies (10&nbsp;000&nbsp;m) dentro de la sección de cola del avión y sobrevivió.
* El 5 de marzo de 1973, un ''DC-9-32'' de [[Iberia (aerolínea)|Iberia]] [[Colisión en vuelo sobre Nantes 1973|chocó en vuelo]] con un [[Convair 990]] de [[Spantax]], en las proximidades de la ciudad francesa de [[Nantes]].<ref>{{Cita web |url=https://www.abc.es/economia/aviones-espanoles-chocaron-aire-201007210000_noticia.html |título=Dos aviones españoles chocaron en el aire sobre Nantes en 1973 |fechaacceso=2021-02-12 |autor=Abc |enlaceautor=ABC (periódico) |fecha=21 de julio de 2010}}</ref>
* El 31 de julio de 1973, el vuelo 723 de Delta Air Lines, ''DC-9-31'' con matrícula ''N975NE'', se estrelló contra un dique en el Aeropuerto Internacional Logan en Boston, Massachusetts, muriendo los 83 pasajeros y 6 miembros de la tripulación a bordo. Uno de los pasajeros inicialmente sobrevivió el accidente, pero murió más tarde en un hospital.
* El 22 de diciembre de 1974, un ''DC-9-14'' se estrelló poco después de despegar de Maturín, Monagas-Venezuela, por fallo en ambos motores. Murieron 77 personas entre pasajeros y tripulación.
* El 4 de abril de 1977, el [[vuelo 242 de Southern Airways]], un ''DC-9-31'', sufrió una apagón en los motores debido a la ingestión de granizo y agua, y aterrizó en una carretera rural de New Hope, Georgia, pero fracasó. Al aterrizar, golpeó un poste de electricidad y una gasolinera, matando a 63 pasajeros y 9 personas en tierra. Se determinó como causas del accidente la falta de información meteorológica adecuada para la tripulación, y el fallo del radar a bordo del avión, además de la ingesta de granizo y agua por los motores.
* El 27 de junio de 1980, el [[vuelo 870 de Aerolinee Itavia]] se estrelló en el mar Tirreno por una bomba puesta en el lavabo, según una investigación de 1994. Antes de esa conclusión se había determinado que la causa había sido un misil.
* El 2 de junio de 1983, el [[vuelo 797 de Air Canada]], un ''DC-9-32'', se incendió en pleno vuelo mientras cubría la ruta [[Dallas-Fort Worth metroplex|Dallas-Fort Worth]]-[[Montreal]], aterrizando de emergencia en el [[Aeropuerto Internacional de Cincinnati]]. 23 personas a bordo murieron y 16 resultaron heridas. La causa del accidente fue atribuida a una reparación en la parte trasera de la aeronave siniestrada.
* El 7 de diciembre de 1983, el vuelo 350 de Iberia [[Colisión de 1983 en Barajas|colisionó]] con el vuelo 134 de Aviaco, un ''DC-9'' llamado ''Vasco Núñez de Balboa'', en el [[Aeropuerto de Barajas]] en Madrid. Todos sus ocupantes fallecieron en el accidente, mientras que 42 personas del vuelo 350 sobrevivieron. La causa del accidente fue atribuida a la neblina el día del accidente y a error humano.
* El 31 de agosto de 1986, el [[vuelo 498 de Aeroméxico]], un ''DC-9-32'' llamado ''Hermosillo'', se estrella en la comunidad de [[Cerritos (California)|Cerritos-Los Ángeles]], tras colisionar con una avioneta [[Piper PA-28|Piper Cheokee PA-28 Archer]]. Los 64 pasajeros del ''DC-9'', los 3 tripulantes de la avioneta, así como 12 personas en tierra, fallecieron. Los investigadores de la [[NTSB]], determinaron que los pilotos de Aeroméxico no tenían ninguna culpa al respecto, y que el único responsable del accidente era la avioneta que estaba invadiendo un espacio aéreo controlado por el [[Aeropuerto Internacional de los Ángeles]].
* El 4 de marzo de 1991, el [[vuelo 108 de Aeropostal]], un ''DC-9-32'' de matrícula ''YV-23C'', se estrelló en el Páramo de Los Torres, en el estado de [[Trujillo (estado)|Trujillo]], tras despegar del [[Aeropuerto Internacional de La Chinita]] de [[Maracaibo]], con destino a [[Santa Bárbara del Zulia]]. Murieron sus 45 pasajeros y la causa del accidente fue un error de los pilotos, al utilizar una ruta inapropiada (la del páramo).
* El [[vuelo 256 de Intercontinental de Aviación]] era un vuelo programado el 11 de enero de 1995 desde Bogotá hasta la isla de San Andrés, con escala en Cartagena, Colombia. El vuelo estaba programado para partir a las 12:10, pero se retrasó por una falla mecánica. El vuelo finalmente despegó a las 18:30 horas. A las 19:34, durante la aproximación a Cartagena, el vuelo fue autorizado a descender a 8000 pies; tres minutos después el controlador de tráfico aéreo trató de comunicarse con la aeronave sin obtener respuesta. Once minutos después de la última transmisión del vuelo, un Cessna ''208'' que se encontraba en la zona confirmó al controlador que el ''DC-9'' se había estrellado en la Ciénaga El Playón, a 56 km del aeropuerto de Cartagena. El avión se encontraba en actitud de descenso al momento del impacto, el cual se dio cuando el ala izquierda rozó un árbol, tras lo cual la aeronave alcanzó a volar 200 metros más antes de estrellarse contra un dique, lo que produjo la desintegración y posterior explosión de la misma. Los servicios de emergencia llegaron a la zona dos horas después del siniestro, encontrando como única superviviente a Érika Delgado, de 9 años. La investigación realizada por la Aerocivil, dificultada por la ausencia de datos en el registrador de voz del vuelo, encontró que el accidente se produjo como consecuencia de la falla del altímetro uno y la falta de luz en el altímetro dos de la aeronave, lo que desorientó a los pilotos y les hizo perder consciencia situacional, hecho agravado por la falta de radar en el área en donde se encontraba el avión y por un aparente uso del vuelo 256 como vuelo de entrenamiento por parte del copiloto, acto asistido por el capitán, pero no autorizado por la compañía.
* El 11 de mayo de 1996, el [[vuelo 592 de ValuJet]] se estrelló en los pantanos de [[Everglades]] en [[Florida]], debido al incendio de botellas de oxígeno (para las máscaras) caducadas, desintegrándose al hacer contacto con el agua de poca profundidad y suelo rocoso. Fallecieron 5 miembros de la tripulación y 105 pasajeros a bordo. Los investigadores presumen que en el impacto los pasajeros y tripulantes iban inconscientes por el humo existente a bordo del avión.
* El 10 de octubre de 1997, el [[vuelo 2553 de Austral Líneas Aéreas]], un ''DC-9-32'', matrícula ''LV-WEG'', se precipitó a tierra en Fray Bentos, Uruguay. Como resultado de este accidente, 74 personas fallecieron. De acuerdo a la investigación realizada por las Fuerzas Aéreas Argentina y Uruguaya, el tubo de Pitot se habría congelado al atravesar una nube y no habrían funcionado ni los mecanismos de descongelamiento ni la alarma que previene de la situación (grave irregularidad en el mantenimiento de la aeronave, que llevó a múltiples cuestionamientos a la administración de la aviación civil argentina, de la que era responsable la Fuerza Aérea Argentina en el momento del accidente). Al desplegar los slats, uno de éstos se desprendió, dado que mientras el indicador de velocidad marcaba una velocidad en descenso, en realidad los pilotos habían subido la potencia hasta llegar a los 1100&nbsp;km/h, muy por arriba de la velocidad de crucero de este tipo de avión. En plena caída, la caja negra registró un aumento de velocidad de 300 a 800&nbsp;km/h en tres segundos, lo cual solo puede indicar un repentino descongelamiento del tubo de Pitot. Se estima que el avión cayó perpendicularmente a una velocidad de 1200&nbsp;km/h (Mach 1), dejando un cráter de 70 metros de largo y 10 de profundidad con una fuerza de, probablemente, 5000 G.
* El 9 de noviembre de 1999, el [[vuelo 725 de TAESA]], un ''DC-9-31'' que realizaba la ruta Tijuana-México con escala en [[Uruapan]], [[Michoacán]], se estrelló unos minutos después de haber despegado del [[Aeropuerto de Uruapan]], dirigiéndose al [[Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México]]. Dieciocho personas murieron en este accidente. La causa se atribuyó al desprendimiento de uno de los slats del avión.
* El 15 de abril de 2008, el vuelo 122 de Hewa Bora se sale de la pista al despegar de [[Goma (ciudad)|Goma]], en la [[República Democrática del Congo]], con más de cien víctimas.
* El 26 de septiembre de 2011, el vuelo 342 de [[Aeropostal]], un ''DC-9-50'' matrícula ''YV-136T'', había partido del [[Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar]], cuando se deprendieron ambas turbinas en un aterrizaje brusco en el [[Aeropuerto Internacional Manuel Piar]]; los 125 pasajeros y 6 tripulantes a bordo salieron ilesos. Cabe destacar que dicho avión tenía 35 años de servicio.<ref>{{Cita noticia |título=Avión de Aeropostal aterrizó de emergencia al desprenderse ambas turbinas |url=http://www.lapatilla.com/site/2011/09/26/avion-de-aeropostal-aterriza-de-emergencia-en-puerto-ordaz-foto/ |fecha=26 de septiembre de 2011 |fechaacceso=11 de febrero de 2014 |editorial=lapatilla.com |fechaarchivo=22 de febrero de 2014 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20140222143311/http://www.lapatilla.com/site/2011/09/26/avion-de-aeropostal-aterriza-de-emergencia-en-puerto-ordaz-foto/ |deadurl=yes }}</ref>

== Especificaciones ==
[[Archivo:McDonnell Douglas MD-82 v1.0.png|thumb|upright=1.7|Comparación de McDonnell Douglas DC-9, [[Boeing 717]], y diferentes derivados del [[McDonnell Douglas MD-80]].]]

{| style="text-align: center; font-size: 100%; color: black"
|- bgcolor="#87ceeb"
! Versión o variante !! DC-9-10 !! DC-9-20 !! DC-9-30 !! DC-9-40 !! DC-9-50
|- bgcolor="#eeeeee"
! Pasajeros <br /> (1 clase)
| colspan=2 | 90 || 115 || 125 || 135
|- bgcolor="#eeeeee"
! Peso máximo de despegue 
| 41&nbsp;100 [[kilogramo|kg]] || 44&nbsp;500 kg || 50&nbsp;000 kg  || 51&nbsp;700 kg || 55&nbsp;000 kg
|- bgcolor="#eeeeee"
! Autonomía máxima
| 1265 [[milla náutica|nmi]] <br /> (2340 km)|| 1850 nmi <br /> (3430 km) || 1635 nmi <br /> (3030 km) || 1685 nmi <br /> (3120 km) || 1635 nmi <br /> (3030 km)
|- bgcolor="#eeeeee"
!  Velocidad crucero
| 903 km/h || 896 km/h || colspan=2 | 917 km/h || 898 km/h
|- bgcolor="#eeeeee"
! Longitud
| colspan="2" | 31,82 m || 36,37 m || 38,28 m || 40,72 m
|- bgcolor="#eeeeee"
! Envergadura 
| 27,25 m || colspan="4" | 28,47 m
|- bgcolor="#eeeeee"
! Altura (al nivel de la cola)
| colspan="5" | 8,38 m
|- bgcolor="#eeeeee"
! Ancho externo del fuselaje
| colspan=5 | 3,34 m
|- bgcolor="#eeeeee"
! Ancho interno de la cabina de pasajeros
| colspan=5 | 3,14 m
|- bgcolor="#eeeeee"
! Altura externa del fuselaje
| colspan=5 | 3,6 m
|- bgcolor="#eeeeee"
! Altura interna de la cabina
| colspan=5 | 2,06 m
|- bgcolor="#eeeeee"
! Motorización (2x) 
| [[Pratt & Whitney JT8D|P&W JT8D-5 o -7]] || [[Pratt & Whitney JT8D|P&W JT8D-11]] || colspan=2 | [[Pratt & Whitney JT8D|P&W JT8D-7, -9, -11 o -15]] || [[Pratt & Whitney JT8D|P&W JT8D-15 o -17]]
|- bgcolor="#eeeeee"
! Empuje por motor
| 62,3 [[Newton (unidad)|kN]] || 66,7 kN || colspan="2" | 68,9 kN || 71,2 kN
|}

* Fuente: [http://www.boeing.com/boeing/commercial/dc-9/index.page Especificaciones del Douglas DC-9], en el sitio ''web'' de [[Boeing]].

== Aeronaves relacionadas ==

{{Sección VT
 |relacionado= 
* {{bandera|Estados Unidos}} [[McDonnell Douglas C-9]]
* {{bandera|Estados Unidos}} [[McDonnell Douglas MD-80]]
* {{bandera|Estados Unidos}} [[McDonnell Douglas MD-90]]
* {{bandera|Estados Unidos}} [[Boeing 717]]
 |ítem = Aeronaves
 |similares= 
* {{bandera|China}} [[Comac ARJ21]]
* {{Bandera|Estados Unidos}} [[Boeing 727]]
* {{bandera|Estados Unidos}} [[Boeing 737]]
* {{bandera|Francia}} [[Sud Aviation Caravelle]]
* {{bandera|Países Bajos}} [[Fokker F28]]
* {{bandera|Reino Unido}} [[BAC 1-11]]
* {{bandera|URSS}} [[Tupolev Tu-134]]
* {{Bandera|URSS}} [[Ilyushin Il-62]]
 |secuencias= 
* Aviones comerciales de [[Douglas Aircraft Company]]: [[Douglas Dolphin|Dolphin]] - [[Douglas DC-1|DC-1]] - [[Douglas DC-2|DC-2]] - [[Douglas DC-3|DC-3]] - [[Douglas DC-4|DC-4]] - [[Douglas DC-4E|DC-4E]] - [[Douglas DC-5|DC-5]] - [[Douglas DC-6|DC-6]] - [[Douglas DC-7|DC-7]] - [[Douglas DC-8|DC-8]] - '''DC-9''' - [[McDonnell Douglas DC-10|DC-10]]
 |listas= 
}}

== Referencias ==

{{listaref|2}}

== Bibliografía ==

* Becher, Thomas. ''Douglas Twinjets, DC-9, MD-80, MD-90 and Boeing 717''. The Crowood Press, 2002. ISBN 1-86126-446-1.
* "Super 80 For the Eighties". ''[[Air International]]'', Vol 18 No 6, June 1980. pp.&nbsp;267–272, 292–296. ISSN 0306-5634.
* [[John W. R. Taylor|Taylor, John W. R.]] ''Jane's All The World's Aircraft 1966–67''. London: Sampson Low, Marston & Company, 1966.
* Taylor, John W. R. ''Jane's All The World's Aircraft 1976–77''. London: Jane's Yearbooks, 1976. ISBN 0-354-00538-3.

== Enlaces externos ==

* [http://www.boeing.com/commercial/dc-9/ Página del DC-9 en Boeing.com.]
* [https://web.archive.org/web/20130304012919/http://www.boeing.com/history/mdc/dc-9.htm Historia del DC-9 en Boeing.com.]
* [http://www.airliners.net/info/stats.main?id=276 DC-9-10/20/30 on Airliners.net] and [http://www.airliners.net/info/stats.main?id=277 DC-9-40/50 en Airliners.net.]
* [https://web.archive.org/web/20130617210313/http://www.aviationhistoryonline.com/aircraft/index.php?id=34 Historia del DC-9 en AviationHistoryOnline.com.]

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[[Categoría:McDonnell Douglas DC-9]]