Diferencia entre revisiones de «Société Astra»
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== Historia == |
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Los comienzos de la Société Astra se remontan a la fundación en 1886 de los '''''Les Grands ateliers aérostatiques ''''' en Champ-de-Mars (París) y al aeronauta e ingeniero [[Édouard Surcouf]]. Durante la [[Belle Époque]] y hasta el período de entreguerras, fue uno de los principales impulsores de las técnicas de aerostación paralelamente a [[Ferdinand von Zeppelin]] . Se integra junto con destacados ingenieros, pero especialmente [[Gabriel Yon]] en un programa experimental que comenzó en 1850 y que se traducirá en cuarenta años en el desarrollo de dispositivos e instrumentos que garanticen la fiabilidad, la seguridad y la rentabilidad del transporte en globo, la válvula que regula el consumo de hidrógeno, que es la única que determina el coste del vuelo, la red engomada que encierra la envoltura, el cable de rotura controlada y su polea de retorno, la góndola montada, el ajuste del ascenso mediante el dinamómetro, el torno de aterrizaje.<ref name="pub">Eugène Godard II, Édouard Surcouf et Fernand Courty, « L'Aérostation civile et militaire », brochure publicitaire, dépôt Archives municipales, cote I1C48D5 "1900-1910", [[Nantes]], 1902.</ref> |
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En 1894, Surcouf es ascendido, tras la muerte de Yon al cargo de director general de ''Les Grands ateliers aérostatiques ''. La empresa vende globos para ofrecer al público "bautismos de aire", pero también suministra a los ejércitos ruso, italiano, español, chino, sueco y noruego.<ref name="Nantes">Lettre du 5 avril 1894 au maire de Nantes pour participer à une fête aérostatique, in ''Archives municipales'', cote I1C48D4 ''Fêtes aérostatiques'', [[Nantes]].</ref> |
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Tres años después de la muerte de Gabriel Yon, Les Grands ateliers fueron disueltos, y en 1899, Surcouf se hizo cargo de la empresa con el nombre de '''''Ateliers aéronautiques Édouard Surcouf.''''' |
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| ⚫ | La '''''Société Astra des Construcciones Aéronautiques''''' fue un importante fabricante francés de globos aerostáticos, dirigibles, y aeroplanos de comienzos del {{siglo|XX||s}}. Fue fundada en 1908 con tal nombre a raíz de la adquisición por parte del acaudalado magnate del petróleo [[Henri Deutsch de la Meurthe]] al aeronauta, ingeniero e industrial [[Édouard Surcouf]] de los ''Ateliers aéronautiques Édouard Surcouf'' en [[Billancourt]].<ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1909/1909%20-%200510.html Airship and Balloon News] ''Flight''</ref> El producto más destacado fue principalmente el [[Astra-Torres (dirigible)|dirigible Astra-Torres]] diseñado por el inventor e ingeniero español [[Leonardo Torres Quevedo]],<ref>{{cite journal | title=La dirección de globos y un inventor español | url=http://hemerotecadigital.bne.es/issue.vm?id=0000682851&page=3&search=%22leonardo+torres+quevedo%22&lang=es | journal=La Época | date=1902 }}</ref><ref name="Redondo2008">Francisco A. González Redondo. [https://www.researchgate.net/publication/348018483_Leonardo_Torres_Quevedo_1902-1908_The_Foundations_for_100_years_of_Airship_designs ''Leonardo Torres Quevedo, 1902-1908. The Foundations for 100 years of Airship designs''] In book: Proceedings of the 7th International Airship Convention, pp.1-12, Publisher: German Society for Aeronautics and Astronautics (DGLR), October 2008.</ref><ref name="Talbot, F.">{{cita libro|apellidos1=Frederick A.|nombre1=Talbot|título=Aeroplanes and Dirigibles of War|editorial=Aeterna|isbn=978-1444440966|páginas=30-32|edición=enero 2024}}</ref> También, a partir de 1909 comenzaron la construcción de aeroplanos de los [[hermanos Wright]] bajo licencia que, en 1912 fueron sustituidos por diseños propios, los Astra C y CM. En agosto de 1921 las firmas ''Société Astra de Constructions Aeronautiques'', y la de también propiedad de la familia Deutsch de la Meurthe desde 1913, [[Société Anonyme des Etablissements Nieuport]] se |
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== Dirigible Astra-Clément-Bayard == |
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En 1908, el industrial francés |
En 1908, el industrial francés [[Clément-Bayard|Adolphe Clément]] , que ya había hecho fortuna fabricando automóviles, motocicletas y bicicletas, se diversifico en la industria de la aeronáutica. Su primer proyecto fue un dirigible con forma de lente diseñado por Louis Capazza, que nunca se construyó. En 1908 establece una colaboración con la ''Société Astra'' en la fabricación, de una aeronave más convencional cuyo resultado, fue el [[Clément-Bayard No.1]] de 56,32 m de eslora y 3500 m³, y con un distintivo diseño de la envoltura que, presentaba cuatro grandes lóbulos en el extremo de popa, destinados a proporcionar estabilidad direccional. La ''Société Astra'' fue responsable de la fabricación de la envoltura, y Clément-Bayard se hizo cargo de la góndola y el motor. Después de este esfuerzo de colaboración, la empresa comenzó a fabricar también las envolturas y por consiguiente dirigibles completos, en una nueva fábrica en Lamotte-Breuil construida en previsión de los pedidos del ejército francés, que había decidido comenzar a operar con dirigibles. |
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== Referencias == |
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== Bibliografía == |
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* Chadeau, Emmanuel. (1987) ''L'Industrie aéronautique en France 1900-1950 - De Blériot à Dassault'', Fayard ISBN 978-2213020600 |
* Chadeau, Emmanuel. (1987) ''L'Industrie aéronautique en France 1900-1950 - De Blériot à Dassault'', Fayard ISBN 978-2213020600 |
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* Gunston, Bill. (2005) ''World Encyclopedia of Aircraft Manufacturers - From the Pioneers to the Present Day'', The History Press Ltd. ISBN 978-0750939812 |
* Gunston, Bill. (2005) ''World Encyclopedia of Aircraft Manufacturers - From the Pioneers to the Present Day'', The History Press Ltd. ISBN 978-0750939812 |
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* Lázaro, Carlos. (2013) ''Colosos del aire - Historia de los dirigibles'', Tombooktu ISBN 978-8415747345 |
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* Talbot, Frederick A. (2024) ''Aeroplanes and Dirigibles of War'', Aeterna ISBN 978-1444440966 |
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* Taylor, Michael J. H. (1989) ''Jane's Encyclopedia of Aviation'', Studio Ed. ISBN 978-1851703241 |
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== Enlaces externos == |
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* [http://www.ctie.monash.edu.au/hargrave/astra.html The Pioneers: An Anthology] |
* [http://www.ctie.monash.edu.au/hargrave/astra.html The Pioneers: An Anthology] |
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Revisión del 17:22 26 sep 2024
| Société Astra | ||
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| Société Astra des Construcciones Aéronautiques | ||
| Tipo | Sociedad Anónima | |
| Industria | Aeronáutica | |
| Fundación | 1908 | |
| Fundador | Henri Deutsch de la Meurthe | |
| Disolución | 1921 | |
| Sede central | Francia | |
| Personas clave |
Henri Deutsch de la Meurthe Édouard Surcouf Leonardo Torres Quevedo | |
| Productos | Dirigibles y aeroplanos | |
| Reestructuración |
Société anonyme Nieuport-Astra (1921) Société Générale Aeronautique - SGA (1929) Loire-Nieuport (1933) SNCAO (1937) | |
La Société Astra des Construcciones Aéronautiques fue un importante fabricante francés de globos aerostáticos, dirigibles, y aeroplanos de comienzos del siglo XX. Fue fundada en 1908 con tal nombre a raíz de la adquisición por parte del acaudalado magnate del petróleo Henri Deutsch de la Meurthe al aeronauta, ingeniero e industrial Édouard Surcouf de los Ateliers aéronautiques Édouard Surcouf en Billancourt.[1] El producto más destacado fue principalmente el dirigible Astra-Torres diseñado por el inventor e ingeniero español Leonardo Torres Quevedo,[2][3][4] También, a partir de 1909 comenzaron la construcción de aeroplanos de los hermanos Wright bajo licencia que, en 1912 fueron sustituidos por diseños propios, los Astra C y CM. En agosto de 1921 las firmas Société Astra de Constructions Aeronautiques, y la de también propiedad de la familia Deutsch de la Meurthe desde 1913, Société Anonyme des Etablissements Nieuport se fusionarán en la Société anonyme Nieuport-Astra , con un capital de 38 millones de francos.
Historia
Los comienzos de la Société Astra se remontan a la fundación en 1886 de los Les Grands ateliers aérostatiques en Champ-de-Mars (París) y al aeronauta e ingeniero Édouard Surcouf. Durante la Belle Époque y hasta el período de entreguerras, fue uno de los principales impulsores de las técnicas de aerostación paralelamente a Ferdinand von Zeppelin . Se integra junto con destacados ingenieros, pero especialmente Gabriel Yon en un programa experimental que comenzó en 1850 y que se traducirá en cuarenta años en el desarrollo de dispositivos e instrumentos que garanticen la fiabilidad, la seguridad y la rentabilidad del transporte en globo, la válvula que regula el consumo de hidrógeno, que es la única que determina el coste del vuelo, la red engomada que encierra la envoltura, el cable de rotura controlada y su polea de retorno, la góndola montada, el ajuste del ascenso mediante el dinamómetro, el torno de aterrizaje.[5]
En 1894, Surcouf es ascendido, tras la muerte de Yon al cargo de director general de Les Grands ateliers aérostatiques . La empresa vende globos para ofrecer al público "bautismos de aire", pero también suministra a los ejércitos ruso, italiano, español, chino, sueco y noruego.[6] Tres años después de la muerte de Gabriel Yon, Les Grands ateliers fueron disueltos, y en 1899, Surcouf se hizo cargo de la empresa con el nombre de Ateliers aéronautiques Édouard Surcouf.
Dirigible Astra-Clément-Bayard
En 1908, el industrial francés Adolphe Clément , que ya había hecho fortuna fabricando automóviles, motocicletas y bicicletas, se diversifico en la industria de la aeronáutica. Su primer proyecto fue un dirigible con forma de lente diseñado por Louis Capazza, que nunca se construyó. En 1908 establece una colaboración con la Société Astra en la fabricación, de una aeronave más convencional cuyo resultado, fue el Clément-Bayard No.1 de 56,32 m de eslora y 3500 m³, y con un distintivo diseño de la envoltura que, presentaba cuatro grandes lóbulos en el extremo de popa, destinados a proporcionar estabilidad direccional. La Société Astra fue responsable de la fabricación de la envoltura, y Clément-Bayard se hizo cargo de la góndola y el motor. Después de este esfuerzo de colaboración, la empresa comenzó a fabricar también las envolturas y por consiguiente dirigibles completos, en una nueva fábrica en Lamotte-Breuil construida en previsión de los pedidos del ejército francés, que había decidido comenzar a operar con dirigibles.
Referencias
- ↑ Airship and Balloon News Flight
- ↑ «La dirección de globos y un inventor español». La Época. 1902.
- ↑ Francisco A. González Redondo. Leonardo Torres Quevedo, 1902-1908. The Foundations for 100 years of Airship designs In book: Proceedings of the 7th International Airship Convention, pp.1-12, Publisher: German Society for Aeronautics and Astronautics (DGLR), October 2008.
- ↑ Frederick A., Talbot. Aeroplanes and Dirigibles of War (enero 2024 edición). Aeterna. pp. 30-32. ISBN 978-1444440966.
- ↑ Eugène Godard II, Édouard Surcouf et Fernand Courty, « L'Aérostation civile et militaire », brochure publicitaire, dépôt Archives municipales, cote I1C48D5 "1900-1910", Nantes, 1902.
- ↑ Lettre du 5 avril 1894 au maire de Nantes pour participer à une fête aérostatique, in Archives municipales, cote I1C48D4 Fêtes aérostatiques, Nantes.
Bibliografía
- Chadeau, Emmanuel. (1987) L'Industrie aéronautique en France 1900-1950 - De Blériot à Dassault, Fayard ISBN 978-2213020600
- Gunston, Bill. (2005) World Encyclopedia of Aircraft Manufacturers - From the Pioneers to the Present Day, The History Press Ltd. ISBN 978-0750939812
- Lázaro, Carlos. (2013) Colosos del aire - Historia de los dirigibles, Tombooktu ISBN 978-8415747345
- Talbot, Frederick A. (2024) Aeroplanes and Dirigibles of War, Aeterna ISBN 978-1444440966
- Taylor, Michael J. H. (1989) Jane's Encyclopedia of Aviation, Studio Ed. ISBN 978-1851703241
Enlaces externos
- Esta obra contiene una traducción parcial derivada de «Édouard Surcouf» de Wikipedia en francés, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.
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- The Pioneers: An Anthology
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