Diferencia entre revisiones de «Nueva Autopista Central»
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La '''nueva autopista central''', será una vía de montaña transversal de penetración en el [[Perú]] que partirá de la ciudad de [[Lima]] a 400 msnm y se comunicará con el departamento de [[departamento de Junín|Junín]] en el centro del país a más de 4000 msnm. El inicio de las obras será entre 2025 y 2026 y culminará entre 2031 y 2032 aproximadamente.<ref name=":0" /> |
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Será una autopista de 185 kilómetros con dos carriles por sentido; 94 viaductos elevados y 57 túneles (10 de más de 3 kilómetros de largo). Además, se habilitarán 54 puentes nuevos y permitirá el paso de más de 10.000 vehículos al día.<ref>{{Cita web|url=https://larepublica.pe/sociedad/2023/05/18/nueva-carretera-central-como-van-los-avances-de-la-obra-que-unira-lima-y-huancayo-en-4-horas-mtc-junin-obras-en-peru-865044|título=Nueva Carretera Central: ¿cómo van los avances de la obra que unirá Lima y Huancayo en 4 horas?|fechaacceso=2024-02-15|apellido=Mc Cubbin|nombre=Ricardo|fecha=2023-05-20|sitioweb=larepublica.pe|idioma=es}}</ref> |
Será una autopista de 185 kilómetros con dos carriles por sentido; 94 viaductos elevados y 57 túneles (10 de más de 3 kilómetros de largo). Además, se habilitarán 54 puentes nuevos y permitirá el paso de más de 10.000 vehículos al día.<ref>{{Cita web|url=https://larepublica.pe/sociedad/2023/05/18/nueva-carretera-central-como-van-los-avances-de-la-obra-que-unira-lima-y-huancayo-en-4-horas-mtc-junin-obras-en-peru-865044|título=Nueva Carretera Central: ¿cómo van los avances de la obra que unirá Lima y Huancayo en 4 horas?|fechaacceso=2024-02-15|apellido=Mc Cubbin|nombre=Ricardo|fecha=2023-05-20|sitioweb=larepublica.pe|idioma=es}}</ref> |
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Revisión del 04:35 26 nov 2024
 Nueva autopista central | |||||||||
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Departamentos de Lima y Junín,  Perú | |||||||||
 La autopista central corresponde al trazado rojo | |||||||||
| Datos de la ruta | |||||||||
| Nombre coloquial | Nueva autopista central | ||||||||
| Identificador | PE-22 (MTC) | ||||||||
| Tipo | Autopista | ||||||||
| Inauguración | 2031 (estimado) | ||||||||
| Ancho | 15 m | ||||||||
| Ancho de calzada | 6 m | ||||||||
| Ancho de acera | 1.5 m | ||||||||
| Longitud | 185 km | ||||||||
| Administración | |||||||||
| Administración |
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| Concesionaria (20 años) |
 Gobierno de Francia - PMO Vías  Gobierno del Perú | ||||||||
| Monto de inversión | 11 mil millones de soles | ||||||||
| Peaje | Sí | ||||||||
| Otros datos | |||||||||
| Clasificación | Autopista de primera clase (+ 6.000 veh./día) [1] | ||||||||
| Velocidad máxima |
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| Velocidad de diseño |
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| Orientación | |||||||||
| Inicio | Autopista Ramiro Prialé | ||||||||
| Fin | Carretera Central - Ruta PE-22 | ||||||||
| Cruces |
Carretera de Cieneguilla Carretera de Antioquía | ||||||||
| Siguientes rutas | |||||||||
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La nueva autopista central, será una vía de montaña transversal de penetración en el Perú que partirá de la ciudad de Lima a 400 msnm y se comunicará con el departamento de Junín en el centro del país a más de 4000 msnm. El inicio de las obras será entre 2025 y 2026 y culminará entre 2031 y 2032 aproximadamente.[2]
Será una autopista de 185 kilómetros con dos carriles por sentido; 94 viaductos elevados y 57 túneles (10 de más de 3 kilómetros de largo). Además, se habilitarán 54 puentes nuevos y permitirá el paso de más de 10.000 vehículos al día.[3]
Historia
La propuesta es que la autopista pueda conectar Lima con los valles interandinos de la Sierra Central del Perú, en tres horas, beneficiando a 10 millones de personas.[2]
La autopista se propuso en 2012, inicialmente como una ampliación de la existente Ramiro Prialé.[4] Los estudios preliminares del proyecto iniciaron en el año 2020 y tras evaluar 3 propuestas en su trazado, en 2023 el MTC definió el trazado correspondiente al siguiente itinerario:[5]
Trazado
- Km. 00: Empalme Huaycán - Autopista Ramiro Prialé (400 m s. n. m.)
- Km. 10: Cieneguilla (600 m s. n. m.)
- Km. 12: Río Lurin (650 m s. n. m.): Atraviesa el valle con el Viaducto de Lurín, de 80 metros de altura y 3 km de longitud aproximadamente.
- Km. 35: Antioquía (1500 m s. n. m.)
- Km 55: Cuenca (2000 m s. n. m.)
- Km. 57: Río Lurin (2500 m s. n. m.)
- Km. 60: Langa (2800 m s. n. m.)
- Km. 75: Santiago de Anchucaya (3300 m s. n. m.)
- Km. 100: San Juan de Tantarache (3400 m s. n. m.)
- Km. 110: Río Yuracmayo (4300 m s. n. m. - cota máxima): Atraviesa un ramal de la cordillera con un túnel de 4km
- Km. 130: Yauli (4300 m s. n. m.): Atraviesa la Cordillera Central con un túnel de 6 km (el túnel vehicular más largo del Perú).
- Km. 160: Pachachaca - Empalme con Antigua Carretera Central (3950 m s. n. m.)
Véase también
Referencias
- ↑ «Manual de Carreteras del Perú». MTC: 14. Archivado desde el original el 23 de febrero de 2016. Consultado el 26 de octubre de 2015.
- ↑ a b Cayetano, José (15 de febrero de 2024). «De Lima a La Oroya en menos de 3 horas: Al detalle, así será la Nueva Carretera Central». El Comercio. ISSN 1605-3052. Consultado el 15 de febrero de 2024.
- ↑ Mc Cubbin, Ricardo (20 de mayo de 2023). «Nueva Carretera Central: ¿cómo van los avances de la obra que unirá Lima y Huancayo en 4 horas?». larepublica.pe. Consultado el 15 de febrero de 2024.
- ↑ Error en la cita: Etiqueta
<ref>no válida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas:1 - ↑ «Nueva Carretera Central: MTC aprueba expediente de vía que conectará Lima con región Centro Amazónica». Consultado el 7 de septiembre de 2023.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Nueva Autopista Central.- Ministerio de Transportes y Comunicaciones Archivado el 27 de julio de 2014 en Wayback Machine.
- Provías Nacional
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Datos: Q107437945