Discusión:Autopista

Descripción

Creo que se puede obviar la calificación de "Alemania Nazi" de la definición. Debería ponerse simplemente en Alemania en los años treinta. No tiene el más mínimo interés incorporar una definición política histórica negativa.--77.27.16.248 (discusión) 00:37 26 jun 2009 (UTC)

Alguien ha puesto el costo de autopistas en España. Que cree su propia página, porque acá son las autopistas en generales.

Deberian poner las medidas promedio de una autopista como: -ancho de linea -ancho de parter -ancho de vereda -ancho de via -distancia de separacion entre cada linea entrecortada -distancia de separacion de cada poste

realmente les falta mucha informacion en cuanto a autopistas, que no es un tema irrelebante.

--190.154.240.55 (discusión) 02:43 11 dic 2008 (UTC)

Dices que la primera autopista española fue Barcelona-Mataró (hoy C-32) en 1969. Y resulta que para ese año a más de 600 Km. de allí ya estaba harta de estar en servicio la Autopista del Noroeste A-6 en su primer tramo entre Las Rozas y Villalba Km 18 a 40 en la Provincia de Madrid (Castilla La Nueva), esta Autopista en la Carretera de La Coruña, tenía al menos 3 años ya. Las obras comenzaron en 1964 y finalizarón en 1966 con el conocido en aquel entonces como "Nudo de Villalba". En 1967 ya estaba en sevicio, su ingeniero fue don Frutos Santiago Luelmo, y forma parte aunque no es una autopista de peaje de la AP-6 siendo su primera fase. ¡Esta fue la primera autopista española, la que tú dices fue la primera de peaje, aunque la primera carretera de peaje fue de tres kilómetros en la CN-VI bajo el Puerto de Los Leones, el primer túnel de Guadarrama, Ayyy que errores!!! y todo por no saber que todas las autopistas españolas no son de peaje, cuando entres o salgas de una autopista o autovía fijate en la señal solo será autovía si está escrita esta palabra en la señal sino será autopista y no tiene porque ser de peaje, ya que a pesar de no ser muchas, esa no es precisamente una de las diferencias a distinguir. También existen las Autopistas públicas, hombre, una autopista es mucho más cara de construir y por eso hay tan pocas, para el Estado no es tan fácil, algunos ejemplos más, además de los primeros kilómetros de la A-6, A-66 en Asturias hasta el Enlace de Serin, de ahí la A-8 Gijón-Avilés (Acceso al Centro Ciudad antíguo Final de la Autopista), La A-52 Autopista Madrid-Vigo entre Benavente y Padornelo, la A-3 (Madrid-Vallecas), La antigua entrada en Vigo del Tronco de la A-9, por poner ejemplos. Observar siempre la señal de la entrada o salida, una cosa es el tipo de vía a la que entras y otra su nombre propio, como el caso de la A-52 Autopista Madrid-Vigo, solo es autopista hasta el primer Túnel allá por el Padornelo, el resto es todo autovía, pero en toda la vía encontramos que su nombre es Autovía Rías Baixas, es una cuestión más práctica y ahorradora que otra cosa. Como curiosidad diré que la amplicción de la AP-6 no consiguió ocultar para siempre la historia en el municipio de Collado Villalba, se puede observar parte de lo que fue el final del tronco de la A-6 hacia 1967, ya que al continuar la autopista hacia el 71, hizo falta desviarla de la N-VI dejando allí el antiguo final, a su izquierda, se observa el firme original de la plataforma del sentido a La Coruña con la primera capa de base de Gravacemento construida en España. En la plataforma contraria a Madrid, ya no se observa ya que albergó hasta la reciente ampliación de la autopista una entrada en sentido las Rozas, al ensanchar el tronco y modicar la entrada en sentido Adanero-La Coruña desde la Coamrcal 601 al Puerto de los Leones. La Autopista del Noroeste se comenzó en 1964 y se finalizó en 1977. Desde Las Rozas de Madrid hasta Adanero (Ávila). Y en la actualidad conserva su trazado y características siendo de peaje entre los Km. 39,6 y 109,4. Así sí, sino hay peaje no tiene porque ser Autovía.