Aeropuerto Internacional de Austin-Bergstrom
| Aeropuerto Internacional de Austin-Bergstrom | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Austin–Bergstrom International Airport | |||||||||||
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| Localización | |||||||||||
| Ubicación | Austin, Estados Unidos | ||||||||||
| Elevación | 165.2 | ||||||||||
| Sirve a | Área metropolitana de Austin | ||||||||||
| Detalles del aeropuerto | |||||||||||
| Tipo | Público | ||||||||||
| Propietario | Ciudad de Austin | ||||||||||
| Operador | Departamento de Aviación de la Ciudad de Austin | ||||||||||
| Servicios y conexiones | |||||||||||
| Base para |
Allegiant Air Delta Air Lines | ||||||||||
| Estadísticas (2023) | |||||||||||
| Operaciones aéreas | 275,779 | ||||||||||
| Volumen de Pasajeros | 22,095,876 | ||||||||||
| Pistas | |||||||||||
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| Mapa | |||||||||||
| Sitio web | |||||||||||
| www.austintexas.gov/airport | |||||||||||
 Información de salidas Información de llegadasFuente: Administración Federal de Aviación[1][2] | |||||||||||
El Aeropuerto Internacional de Austin-Bergstrom o ABIA (por sus siglas en inglés) (IATA: AUS, ICAO: KAUS, FAA LID: AUS) (anteriormente BSM) es un aeropuerto internacional Clase C localizado en Austin, Texas, Estados Unidos (la capital de Texas), y sirve al Área metropolitana de Austin, la trigésima cuarta área metropolitana más grande de Estados Unidos. Localizada a 8 km (5 millas) al sureste del distrito financiero de Austin, cubre un área de 1,717 ha (4,242 acres) y tiene dos pistas de aterrizaje y tres helipuertos. Se encuentra en el lugar donde estaba la[Base de la Fuerza Aérea Bergstrom. El aeropuerto y la base aérea fueron nombrados por el Capitán John August Earl Bergstrom, un oficial que sirvió en el 19o Grupo de Bombardeo.[3] El aeropuerto reemplazó al Aeropuerto Municipal Robert Mueller como el aeropuerto principal de Austin.
Un total de 11,897,959 de pasajeros viajaron a través del Aeropuerto Internacional de Austin-Bergstrom en 2015, mientras que en 2016 fueron 12,436,849 de pasajeros.[2] El aeropuerto es ahora el 34.º aeropuerto más ocupado de Estados Unidos por su número total de pasajeros.[4] El total de pasajeros anual en 2015 aumentó en un 11% desde el año récord anterior de 2014.
El servicio regular de pasajeros comenzó en el aeropuerto el domingo 23 de mayo de 1999.[5] El primer servicio trasatlántico de Austin a Europa es operado por British Airways al Aeropuerto de Londres-Heathrow que fue inaugurado en marzo de 2014. El Boeing 787-9 de cuatro clases, con 216 asientos que se utiliza para operar la ruta es actualmente el avión más grande que opera servicio de línea aérea regular de viajeros de Austin. Una segunda ruta transatlántica, a Frankfurt, Alemania, será operada por Condor y comenzará en junio de 2016.[6] En la actualidad, hay más de 150 salidas diarias a 47 destinos en Estados Unidos, Canadá, México y Europa.
Instalaciones
[editar]Terminal Barbara Jordan
[editar]La Terminal Barbara Jordan fue diseñada por la firma de Austin Page Southerland Page en asociación con el arquitecto Gensler bajo contrato con el equipo del proyecto Nuevo Aeropuerto, con el arquitecto líder y profesor de arquitectura de la Universidad de Texas en Austin Larry Speck.[7] La terminal tiene 61,000 m² (660,000 pies cuadrados) con un total de 25 puertas, dos de los cuales pueden ser utilizadas para las llegadas internacionales. Si bien hay varios restaurantes y puestos de comida dentro de la terminal, todos menos dos se encuentran dentro del área estéril de la terminal.[8] La terminal también cuenta con un escenario de música en vivo en el que las bandas locales actúan en consonancia con el espíritu de la proclamación de Austin como "La Capital del Mundo de la Música en Vivo." La terminal está conectada a un estacionamiento con 3000 espacios utilizado para el aparcamiento público, así como de alquiler de coches de recogida y devolución. Tanto American Airlines como United Airlines operan salones VIP en este aeropuerto para los miembros de sus programas ejecutivos. Los miembros del programa de salón ejecutivo de Alaska Airlines y los pasajeros de Club World de British Airways también tienen acceso a las instalaciones de American.
El primer gran proyecto de expansión de la Terminal Barbara Jordan - la Terminal Este - se completó en 2015. Se añadió una aduana e instalación de migración más amplias en el nivel de llegadas capaz de procesar más de 600 pasajeros por hora, dos bandas de reclamo de equipajes nacionales y una ampliación de la zona de control de seguridad en el nivel de documentación.[9] Una instalación consolidada de autos de alquiler está en construcción (se prevé que se finalice en el otoño de 2015) que moverá el mostrador y las instalaciones de reclamo conectado a la terminal través de una nueva estructura de 900 espacios, lo que permite que los espacios utilizados actualmente sean convertidos en estacionamiento adicional a corto plazo. Una nueva expansión de siete puertas se realizará a finales de 2015, en el lado este de la terminal, donde se encuentran actualmente las puertas internacionales. Las nuevas puertas estarán separadas un poco para dar cabida a aviones más grandes, y permitir a más puertas para ser utilizadas tanto para vuelos nacionales como internacionales.[10][11]
Terminal Sur
[editar]Una terminal secundaria conocida como la Terminal Sur de Austin fue comisionada como una empresa conjunta con la aerolínea de bajo costo con sede en México Viva, que inició el servicio a Austin el 1 de mayo de 2008. El edificio, que data de las primeras instalaciones de la Base de la Fuerza Aérea, fue renovado para cumplir con los estándares de una compañía de bajo costeo. La instalación cuenta con tres puertas de pasajeros sin pasarelas telescópicas, los pasajeros acceden al avión por medio de escaleras y una pequeña instalación de aduanas. Viva inicialmente voló a Cancún y Monterrey, con planes de añadir, finalmente seis destinos más en México, aunque se agregó solamente Puerto Vallarta, que no era de las ciudades anunciados originalmente, pero antes Viva finalizó el servicio a los Estados Unidos el 1 de junio de 2009. Su salida del mercado se debió a una epidemia de influenza en México, que dio lugar a altas tasas de cancelación entre los viajeros de ocio, objetivo demográfico de la aerolínea. Viva reinició su servicio a Estados Unidos, pero no ha expresado interés en regresar a Austin.[12][13] El operador de la terminal anunció el cierre de la instalación al mismo tiempo.
En agosto de 2015, el Consejo de la Ciudad de Austin autorizó un contrato de arrendamiento de 30 años de la instalación, que se abrirá en el invierno 2015-16 después de una renovación de $11 millones de dólares. Las aerolíneas de ultra bajo costo Frontier Airlines y Allegiant Air trasladarán sus operaciones desde la Terminal Barbara Jordan, liberando espacios de puerta al tiempo que permite que las dos aerolíneas de bajo costo reduzcan sus costos de operación.[14][15]
A la Terminal Sur se accede desde una entrada independiente en el lado sur del perímetro del aeropuerto por Burleson Road; no se puede acceder desde la entrada principal del aeropuerto por la carretera US 71 o la Terminal Barbara Jordan, excepto saliendo por completo del recinto aeroportuario.
Pistas de aterrizaje
[editar]La pista 17R/35L, al oeste de la terminal, es la pista original construida y utilizada por la Fuerza Aérea. La pista de 3,733 m (12,248 pies) de largo fue reacondicionada cuando el Austin-Bergstrom fue construido. La pista de concreto de 580 mm (23 pulgadas) de profundidad está dedicada al expresidente Lyndon B. Johnson.[16]
La pista 17L/35R es una nueva pista de 2,700 m (9,000 pies) en el lado este de la terminal y paralela a la pista 17R/35L. Esta pista está dedicada al excongresista JJ "Jake" Pickle.[16] Esta pista contiene un sistema de aterrizaje por instrumentos de Categoría IIIB, el primero en Austin.
Las pistas están vigilados por una torre de control del tráfico aéreo de 227 pies de altura.[17] La torre anteriormente utilizada por la Fuerza Aérea fue demolida.
Aerolíneas y destinos
[editar]Pasajeros
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Carga
[editar]Mientras el ABIA abrió al tráfico de pasajeros en 1999, las operaciones de carga comenzaron dos años antes, en 1997. En 2015 la carga aérea totalizó 71,433.84 toneladas (157,484,666 libras), un crecimiento del 1% en comparación con 2014. La carga aérea internacional ascendió a 8,884.96 toneladas (19,588,001 libras), disminuyendo un 1% y la carga de aerolíneas totalizó 7,393.55 toneladas (16.3 millones de lb), una disminución del 3.5%. El área de Austin es servido por los transportistas de carga Baron Aviation Services, FedEx Express, UPS Airlines y DHL Aviation.[25] La llegada de British Airways al ABIA en 2014 ha llevado a un nuevo impulso al tráfico internacional de carga en ABIA, con carga internacional en expansión de más del 200% en el primer mes de su operación.[26] Las tasas de carga internacionales de enero a junio de 2014 mostraron un aumento del 87% respecto al mismo periodo en 2013.[27]
Destinos nacionales
[editar]Se brinda servicio a 73 ciudades dentro del país a cargo de 12 aerolíneas.[28]
Destinos nacionales del Aeropuerto de Austin
 AUS | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Destinos | Southwest Airlines | Delta Air Lines | American Airlines | Frontier Airlines | United Airlines | Spirit Airlines | Alaska Airlines | Otra | # | |
| Albuquerque (ABQ) | • | 1 | ||||||||
| Amarillo (AMA) | • | 1 | ||||||||
| Asheville (AVL) | Allegiant Air | 1 | ||||||||
| Aspen (ASE) | • | 1 | ||||||||
| Atlanta (ATL) | • | • | • | 3 | ||||||
| Baltimore (BWI) | • | 1 | ||||||||
| Boston (BOS) | • | • | JetBlue Airways | 3 | ||||||
| Burbank (BUR) | • | 1 | ||||||||
| Charleston (CHS) | • | 1 | ||||||||
| Charlotte (CLT) | • | 1 | ||||||||
| Chicago (ORD) | • | • | • | • | 4 | |||||
| Chicago (MDW) | • | 1 | ||||||||
| Cincinnati (CVG) | • | • | Allegiant Air | 3 | ||||||
| Cleveland (CLE) | • | 1 | ||||||||
| Columbus (CMH) | • | 1 | ||||||||
| Dallas (DFW) | • | 1 | ||||||||
| Dallas (DAL) | • | 1 | ||||||||
| Denver (DEN) | • | • | • | 3 | ||||||
| Des Moines (DSM) | Allegiant Air | 1 | ||||||||
| Detroit (DTW) | • | 1 | ||||||||
| El Paso (ELP) | • | 1 | ||||||||
| Filadelfia (PHL) | • | 1 | ||||||||
| Fort Lauderdale (FLL) | • | • | 2 | |||||||
| Grand Rapids (GRR) | Allegiant Air | 1 | ||||||||
| Harlingen (HRL) | • | • | 2 | |||||||
| Houston (IAH) | • | 1 | ||||||||
| Houston (HOU) | • | 1 | ||||||||
| Honolulu (HNL) | Hawaiian Airlines | 1 | ||||||||
| Indianápolis (IND) | • | • | 2 | |||||||
| Jacksonville (JAX) | • | • | 2 | |||||||
| Kansas City (MCI) | • | 1 | ||||||||
| Knoxville (TYS) | Allegiant Air | 1 | ||||||||
| Las Vegas (LAS) | • | • | • | • | 4 | |||||
| Long Beach (LGB) | • | 1 | ||||||||
| Los Ángeles (LAX) | • | • | • | • | • | 5 | ||||
| Lubbock (LBB) | • | 1 | ||||||||
| McAllen (MFE) | • | 1 | ||||||||
| Memphis (MEM) | • | 1 | ||||||||
| Miami (MIA) | • | • | 2 | |||||||
| Midland (MAF) | • | • | 2 | |||||||
| Milwaukee (MKE) | • | 1 | ||||||||
| Mineápolis (MSP) | • | • | Sun Country Airlines | 3 | ||||||
| Montrose (MTJ) | • | 1 | ||||||||
| Nashville (BNA) | • | • | 2 | |||||||
| Newark (EWR) | • | • | 2 | |||||||
| Nueva Orleans (MSY) | • | • | 2 | |||||||
| Nueva York (JFK) | • | • | JetBlue Airways | 3 | ||||||
| Oakland (OAK) | • | 1 | ||||||||
| Oklahoma City (OKC) | • | 1 | ||||||||
| Omaha (OMA) | • | 1 | ||||||||
| Ontario (ONT) | • | 1 | ||||||||
| Orange County (SNA) | • | • | 2 | |||||||
| Orlando (MCO) | • | • | • | • | 4 | |||||
| Panama City (ECP) | • | • | 2 | |||||||
| Pensacola (PNS) | • | 1 | ||||||||
| Phoenix (PHX) | • | • | • | 3 | ||||||
| Pittsburgh (PIT) | • | 1 | ||||||||
| Portland (PDX) | • | 1 | ||||||||
| Provo (PVU) | Allegiant Air | 1 | ||||||||
| Raleigh/Durham (RDU) | • | • | 2 | |||||||
| Reno (RNO) | • | 1 | ||||||||
| Sacramento (SMF) | • | 1 | ||||||||
| Salt Lake City (SLC) | • | • | 2 | |||||||
| San Diego (SAN) | • | • | 2 | |||||||
| San Luis (STL) | • | 1 | ||||||||
| San Francisco (SFO) | • | • | • | 3 | ||||||
| San José (SJC) | • | 1 | ||||||||
| Sarasota (SRQ) | Allegiant Air | 1 | ||||||||
| Seattle (SEA) | • | • | 2 | |||||||
| Tampa (TPA) | • | • | 2 | |||||||
| Tulsa (TUL) | • | 1 | ||||||||
| Washington (DCA) | • | 1 | ||||||||
| Washington (IAD) | • | 1 | ||||||||
| Total | 50 | 23 | 10 | 8 | 7 | 5 | 4 | 11 | 73 | |
Destinos internacionales
[editar]Se ofrece servicio a 14 destinos internacionales (5 estacionales), a cargo de 12 aerolíneas.
Estadísticas
[editar]Actualmente Southwest Airlines es la línea aérea con la mayoría de pasajeros que vuelan desde el ABIA. En 2015, con volaron con Southwest Airlines un total de 4,371,303 de pasajeros. American Airlines y su filial US Airways (con la que completó una fusión en octubre de 2015), tuvo un total de 2,143,084 de pasajeros y con United Airlines volaron un total de 1,969,167 de pasajeros; Delta Air Lines, JetBlue, Frontier Airlines y Alaska Airlines también tuvieron un número significativo de pasajeros. 2015 vio un nuevo servicio de Air Canada Express a Toronto, junto con los nuevos destinos sin escalas a Cincinnati (Allegiant), Memphis (Allegiant, Southwest), Miami (American Airlines), Orlando-Sanford (Allegiant), Portland, Oregon (Alaska, Southwest) y San Luis (Southwest) y el anuncio de que la aerolínea alemana Condor comenzará servicio de temporada a Fráncfort, Alemania en 2016, el segundo servicio transatlántico programado de ABIA. Una nueva instalación de aduanas se completó en diciembre de 2014 para ayudar a acomodar el reciente crecimiento de los viajeros internacionales.[29]
Rutas más transitadas
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| Número | Ciudad | Pasajeros | Aerolínea |
|---|---|---|---|
| 1 |  Atlanta, Georgia
|
566,000 | Delta Air Lines, Frontier Airlines, Southwest Airlines |
| 2 |  Los Ángeles, California
|
543,000 | American Airlines, Delta Air Lines, JetBlue Airways, Southwest Airlines, United Express |
| 3 |  Dallas, Texas
|
536,000 | American Airlines |
| 4 |  Denver, Colorado
|
526,000 | Frontier Airlines, Southwest Airlines, Spirit Airlines, United Airlines, United Express |
| 5 |  Las Vegas, Nevada
|
431,000 | Allegiant Air, Frontier Airlines, Southwest Airlines, Spirit Airlines |
| 6 |  Orlando, Florida
|
386,000 | American Airlines, Frontier Airlines, Southwest Airlines, Spirit Airlines |
| 7 |  Phoenix, Arizona
|
374,000 | American Airlines, Southwest Airlines |
| 8 |  Chicago, Illinois
|
349,000 | American Airlines, Southwest Airlines, Spirit Airlines, United Airlines, United Express |
| 9 |  Nueva York, Nueva York
|
336,000 | American Airlines, Delta Air Lines, JetBlue Airways |
| 10 |  Newark, Nueva Jersey
|
274,000 | Spirit Airlines, United Airlines |
| Número | Ciudad | Pasajeros | Aerolínea |
|---|---|---|---|
| 1 |  Cancún, México
|
258,858 | American Airlines, Southwest Airlines |
| 2 | .svg){kind=small} Londres, Reino Unido
|
220,397 | British Airways, Virgin Atlantic |
| 3 | San José del Cabo, México
|
118,048 | American Airlines, Southwest Airlines |
| 4 |  Toronto, Canadá
|
83,619 | Air Canada |
| 5 |  Fráncfort, Alemania
|
72,881 | Lufthansa |
| 6 |  Ámsterdam, Países Bajos
|
68,795 | KLM |
| 7 | Ciudad de México, México
|
64,228 | Aeroméxico, Aeroméxico Connect |
| 8 |  Ciudad de Panamá, Panamá
|
52,526 | Copa Airlines |
| 9 | Puerto Vallarta, México
|
27,505 | American Airlines, Southwest Airlines |
| 10 |  Liberia, Costa Rica
|
19,057 | American Airlines |
Tráfico Anual
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Ver fuente y consulta Wikidata.
| Año | Pasajeros | Año | Pasajeros | Año | Pasajeros |
|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | 6,670,851 (a) | 2009 | 8,220,898 | 2019 | 17,343,729 |
| 2000 | 7,658,671 | 2010 | 8,693,708 | 2020 | 6,472,579 |
| 2001 | 7,199,322 | 2011 | 9,080,875 | 2021 | 13,570,711 |
| 2002 | 6,720,668 | 2012 | 9,430,314 | 2022 | 21,089,289 |
| 2003 | 6,707,081 | 2013 | 10,017,958 | 2023 | 22,095,876 |
| 2004 | 7,238,645 | 2014 | 10,718,854 | 2024 | |
| 2005 | 7,683,545 | 2015 | 11,897,959 | 2025 | |
| 2006 | 8,261,310 | 2016 | 12,436,849 | 2026 | |
| 2007 | 8,885,391 | 2017 | 13,889,305 | 2027 | |
| 2008 | 9,043,975 | 2018 | 15,819,912 | 2028 |
(a) Incluye los totales de pasajeros en el Aeropuerto Municipal Robert Mueller para enero-mayo de 1999.
Transporte público
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La Capital Metropolitan Transportation Authority opera los servicios de autobús "Airport Flyer" hacia y desde del campus principal de La Universidad de Texas, parando en el centro de Austin por trayecto.
El sitio web del aeropuerto de Austin mantiene una lista las opciones transportes permitidos: autobús, shuttle, taxis, coches de alquiler y otras.
Aeropuertos cercanos
[editar]Los aeropuertos más cercanos son:[34]
- Robert Gray Army Airfield (96km)
- Aeropuerto Regional de Killeen-Fort Hood (98km)
- Aeropuerto Internacional de San Antonio (107km)
- Aeropuerto Easterwood (132km)
- Aeropuerto Regional de Waco (162km)
Véase también
[editar]Referencias
[editar]- ↑ Registro principal de la FAA para el AUS (Forma 5010 PDF). Federal Aviation Administration. Effective July 29, 2010.
- ↑ a b «Airport Activity Reports - Passenger & Air Cargo Traffic». Austin-Bergstrom International Airport. enero de 2024. Consultado el 17 de febrero de 2024.
- ↑ «Bergstrom Air Force Base: A 52-Year History of Service». Austin–Bergstrom International Airport. Archivado desde el original el 30 de junio de 2011. Consultado el 28 de agosto de 2011.
- ↑ «Primary Airports based on Preliminary CY2011 Enplanements». Federal Aviation Administration. p. 2. Consultado el 21 de agosto de 2012.
- ↑ Austin airport has 2nd record year (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última)., Austin American-Statesman, January 25, 2007.
- ↑ http://condor-newsroom.condor.com/en/us/news-article/condor-airlines-announces-nonstop-service-from-austin-to-frankfurt-germany/
- ↑ Larry Speck UTopia Profile The University of Texas. Accessed June 23, 2006.
- ↑ Austin-Bergstrom International Airport Shopping & Dining City of Austin, austintexas.gov, retrieved March 1, 2014
- ↑ http://www.austintexas.gov/news/newer-bigger-better-customs-facility-opens-austin’s-airport
- ↑ "Improvements are Underway", Austin-Bergstrom International Airport
- ↑ http://emma.msrb.org/ER818602-ER637310-ER1038939.pdf
- ↑ VivaAerobus to cease operations out of Austin–Bergstrom Accessed May 16, 2009.
- ↑ South Terminal Austin Accessed July 20, 2009.
- ↑ https://web.archive.org/web/20150618213838/http://www.aviationpros.com/news/14010915/austin-airport-looks-at-reopening-south-terminal-for-low-cost-airlines
- ↑ «Copia archivada». Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2015. Consultado el 24 de septiembre de 2015.
- ↑ a b «Fast Facts». Archivado desde el original el 11 de enero de 2010. Consultado el 21 de agosto de 2007.
- ↑ «Milestones: Austin–Bergstrom International Airport». Austin City Connection. Archivado desde el original el 14 de octubre de 2007. Consultado el 5 de octubre de 2007.
- ↑ «American Airlines Downsizes Austin Network in NW24». Aeroroutes. Consultado el 17 de septiembre de 2024.
- ↑ a b c d e «Delta Air Lines to launch five more new nonstop routes from Austin in 2025». KXAN. 30 de septiembre de 2024.
- ↑ «Delta to launch nonstop flights from Austin to Jacksonville in May 2025». KXAN. Consultado el 22 de noviembre de 2024.
- ↑ «Delta Schedules Austin – New Orleans 1Q25 Launch». Aeroroutes. Consultado el 27 de agosto de 2024.
- ↑ a b c d «Frontier Airlines 1Q25 Various Network Resumptions». Aeroroutes. Consultado el 20 de noviembre de 2024.
- ↑ «Hawaiian Axes Sole Texas Route». Airlinegeeks. Consultado el 22 de noviembre de 2024.
- ↑ a b «Southwest Airlines announces direct flights from Austin to Reno and Milwaukee». CBS Austin. Consultado el 27 de agosto de 2024.
- ↑ «Air Cargo Information». Austin–Bergstrom International Airport. City of Austin. Archivado desde el original el 1 de enero de 2016. Consultado el 7 de febrero de 2014.
- ↑ «London flights boost Austin's cargo market». Austin-American Statesman. 19 de mayo de 2014.
- ↑ «June becomes busiest month ever at ABIA». Austin-Bergstrom International Airport. City of Austin. Consultado el 7 de agosto de 2014.
- ↑ «Nonstop flights out of AUS | AustinTexas.gov». www.austintexas.gov. Consultado el 18 de diciembre de 2020.
- ↑ «ABIA opens new customs facility». Archivado desde el original el 19 de febrero de 2015. Consultado el 19 de febrero de 2015.
- ↑ «RITA - BTS - Transtats». transtats.bts.gov. Consultado el 26 de marzo de 2024.
- ↑ «Department of Transportation – Data Portal». data.transportation.gov. Consultado el 20 de noviembre de 2024.
- ↑ «Airport Activity Reports - Passenger & Air Cargo Traffic». Consultado el 26 de julio de 2018.
- ↑ «Austin-Bergstrom International Airport Aviation Activity Report». Austin–Bergstrom International Airport. enero de 2024. Consultado el 17 de febrero de 2024.
- ↑ «Aeropuerto Internacional de Austin-Bergstrom (AUS)». Aeropuertos.net. Consultado el 20 de agosto de 2019.
Enlaces externos
[editar]
Portal:Texas. Contenido relacionado con Texas.- Página oficial de AUS (en inglés)
- Sitio Oficial del Departamento de Transportes de los Estados Unidos (en inglés)
- Administración Federal de Aviación de los EE. UU. (en inglés)
- Diagrama del aeropuerto de la FAA (PDF), en efecto el 31 de octubre de 2024
- Información meteorológica y de navegación aérea sobre Aeropuerto Internacional de Austin-Bergstrom en FallingRain.com
- Información del Aeropuerto Internacional de Austin-Bergstrom en AirNav (en inglés)
- Información del Aeropuerto Internacional de Austin-Bergstrom en Great Circle Mapper. (en inglés)
- Historial de accidentes del Aeropuerto Internacional de Austin-Bergstrom en Aviation Safety Network (en inglés)
- Fuentes para este aeropuerto:
- AirNav - información del aeropuerto para KAUS
- ASN - historial de accidente para AUS
- FlightAware información del aeropuerto y rastreo de vuelos en vivo
- NOAA/NWS - últimas observaciones climatólogicas
- SkyVector - cuadro aeronáutico para KAUS
- FAA - información actual de retraso para AUS
| Control de autoridades |
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Datos: Q1430913
Multimedia: Austin-Bergstrom International Airport / Q1430913