پرش به محتوا

سوانح و حوادث هوایی: تفاوت میان نسخه‌ها

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد
نمایش تاریخچه به صورت تعاملی
→ تفاوت قدیمی‌ترتفاوت جدیدتر ←
محتوای حذف‌شده محتوای افزوده‌شده
دیداریویکی‌متن
برچسب‌ها: ویرایش همراه ویرایش از وبگاه همراه
ایجاد شده به‌واسطهٔ ترجمهٔ صفحهٔ «Aviation accidents and incidents»
خط ۱: خط ۱:
[[پرونده:Fna 3x-gcm rev.jpg|بندانگشتی|سوانح و حوادث هوایی]]
برپایهٔ [[پیوست ۱۳]] [[معاهده هواپیمایی کشوری بین‌المللی]] هر حادثه‌ای که در هنگام استفاده از [[هواگرد]] در بین بازه زمانی سوار شدن سرنشینان در مبدأ تا پیاده شدنشان در مقصد بیفتد حادثه هوایی نام دارد. اگر هواگرد خراب شود یا آسیب جدی ببیند، بیمه آن خط می‌خورد و به عنوان [[اتلاف بدنه هواپیما]] گفته می‌شود.<ref>{{cite web |url=http://www.airsafe.com/events/define.htm |title=Definitions of Key Terms Used by AirSafe.com |publisher=AirSafe.com | date=January 23, 2009 |accessdate=July 22, 2012}}</ref> [[پیوست ۱۳]] همچنین یک حادثه هوایی را رخدادی تعریف می‌کند که اگرچه سانحه نیست اما به [[عملیات]] هواگرد مربوط است و می‌تواند عملیات را دچار اختلال کند.


[[پرونده:PenAir_Flight_3296（N686PA）_after_crash_landing.jpg|بندانگشتی| [[پرواز 3296 پن ایر]] پس از سانحه ی فرود آن در سال 2019]]
[[نخستین سانحهٔ هوایی جهان]] در [[۱۷ سپتامبر]] ۱۹۰۸ در [[آمریکا]] روی داد. بدترین سانحه هوایی تاریخ هم،حادثه ۱۱سپتامبر با ۲۹۹۶ کشته در آمریکا روی داد.
'''سانحه ی هوایی''' توسط [[معاهده هوانوردی غیرنظامی بین‌المللی|کنوانسیون بین‌المللی هوانوردی غیرنظامی]] پیوست 13 به عنوان رویدادی مرتبط با عملیات هواپیما تعریف شده است که از زمانی رخ می‌دهد که هر شخص یا اشخاصی با ''قصد پرواز'' در هواپیما سوار می‌شود تا زمانی که همه ی این افراد از هواپیما پیاده شوند و در که)&nbsp;یک فرد به طور مرگبار یا شدید مجروح شده است، (ب) هواپیما آسیب قابل توجه یا خرابی ساختاری را متحمل می شود، یا (ج) هواپیما ناپدید می شود یا به‌طور کامل غیرقابل دسترس می شود. <ref name="Annex13">{{Cite web|website=The Investigation Process Research Resource Site|title=Annex 13 to the Convention on International Civil Aviation|at=Chapter I, Definitions|url=http://www.iprr.org/manuals/Annex13.html|date=October 12, 1993|accessdate=July 19, 2018|archivedate=April 27, 2012|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120427102210/http://www.iprr.org/manuals/Annex13.html}}</ref> '''هوانوردی را''' به‌عنوان رویدادی غیر از حادثه، مرتبط با عملکرد هواپیما تعریف می‌کند که بر ایمنی عملیات تأثیر می‌گذارد یا می‌تواند تأثیر بگذارد. <ref name="Annex13" />


اگر هواپیمای غیر قابل تعمیر آسیب ببیند، گم شود یا کاملاً غیرقابل دسترس شود، [[اتلاف بدنه هواپیما|از دست دادن بدنه]] رخ می دهد. <ref>{{Cite web|url=http://www.airsafe.com/events/define.htm|title=Definitions of Key Terms: Industry Definitions|publisher=AirSafe.com|date=July 2, 2017|accessdate=July 20, 2018|archivedate=March 19, 2022|archiveurl=https://web.archive.org/web/20220319053214/http://www.airsafe.com/events/define.htm}}</ref>
== عظیم‌ترین سوانح هوایی جهان ==

{| class="wikitable"
نخستین سانحه ی هوایی مرگبار در 10 مه 1785 رخ داد، زمانی که یک [[بالون هوای گرم]] در شهر [[تولامور]] [[ایرلند]] سقوط کرد. این شهر در اثر آتش‌سوزی ناشی از آن که بیش از 130 خانه را سوزاند، آسیب جدی دید. <ref>Byrne, Michael. [https://www.offalyhistory.com/reading-resources/history/tullamore-history/the-tullamore-balloon-fire-first-air-disaster-in-history The Tullamore Balloon Fire – First Air Disaster in History] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20141216152553/https://www.offalyhistory.com/reading-resources/history/tullamore-history/the-tullamore-balloon-fire-first-air-disaster-in-history|date=16 December 2014}}, Offaly Historical and Archaeological Society website, 9 January 2007 (retrieved 7 July 2011), which in turn cites:
</ref> نخستین مورد سانحه که شامل یک هواپیمای موتوری بود، سقوط یک هواپیمای [[رایت مدل A]] در [[فورت مایر|فورت مایر، ویرجینیا]] ، در ایالات متحده در 17 سپتامبر 1908 بود که مخترع و خلبان آن، [[برادران رایت|اورویل رایت]] ، مجروح شد و مسافر، ستوان [[توماس سلفریج]] جان باخت. <ref>{{Cite web|website=thoughtco.com|title=A Visual Timeline of What Inspired the Wright Brothers – First Fatal Airplane Crash in 1885|url=https://www.thoughtco.com/a-visual-timeline-4086383|accessdate=July 6, 2017|archivedate=April 18, 2019|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190418134553/https://www.thoughtco.com/a-visual-timeline-4086383}}</ref>

== پیشینه ==
نخستبن سانحه ی هوایی که در آن 200 نفر یا بیشتر جان خود را از دست دادند، در 3 مارس 1974 رخ داد، زمانی که 346 نفر در سقوط [[پرواز ۹۸۱ ترکیش ایرلاینز|پرواز 981 ترکیش ایرلاینز]] جان باختند. {{تا تاریخ|2024|April}} </link></link> ، در مجموع 33 حادثه ی هوایی رخ داده است که در آن 200 نفر یا بیشتر جان خود را از دست داده اند.
[[پرونده:B.R._Allen_and_CAB_Bureau_of_Safety_Team_Members,_about_1965.jpg|بندانگشتی| تیم بررسی سانحه از هیئت هوانوردی غیرنظامی در ۱۹۶۵]]
[[پرونده:Bobbie_R._Allen,_CAB_Supervisor_&_Najeeb_Halaby_FAA_Administrator_at_Crash_Site.jpg|بندانگشتی| [[بابی آر. آلن|بابی آر. آلن،]] ناظر CAB و [[نجیب حلبی|نجیب حلبی،]] مدیر FAA در حال بحث درباره ی جزئیات حادثه. 1963]]
دوره ی میان سال های 1958 تا 1968 شاهد رشدی سریع در هوانوردی بود. بهبود در ایمنی هوانوردی و روش های بررسی سانحه به‌سرعت در حال پیشرفت بود. در سال 1963، هیئت هوانوردی غیرنظامی، به رهبری معاون مدیر وقت [[بابی آر. آلن]] ، مدرسه ی ملی بررسی سانحه ی هواپیما را در شهر اوکلاهاما تأسیس کرد.

ݐسومین جلسه ی بخش بررسی سوانح [[سازمان بین‌المللی هوانوردی کشوری|ایکائو]] که کدر ژانویه ی 1965 در مونترال کانادا برگزار شد، پایه و اساس تحقیقات سوانح هوایی در سراسر جهان را پایه‌گذاری کرد. این پیشنهادها توسط مدیر دفتر ایمنی [[هیئت هوانوردی غیرنظامی]] - [[بابی آر. آلن]] ، که ریاست هیئت ایالات متحده را بر عهده داشت، ارائه شد. ایالات متحده به‌طور رسمی در 1965 این پیشنهادها را پذیرفت. <ref>[https://www.presidency.ucsb.edu/documents/memorandum-concerning-the-recommendations-the-white-house-conference-international ''National Citizens Commission on International Cooperation'']</ref>

10 کشور با بیشترین تعداد حوادث مرگبار هواپیماهای مسافربری غیرنظامی از سال 1945 تا 2021 عبارت‌اند از: ایالات متحده، روسیه، کانادا، برزیل، کلمبیا، بریتانیا، فرانسه، اندونزی، مکزیک و هند. <ref name=":0" /> بریتانیا با 110 سانحه ی هوایی در این بازه ی زمانی، بیشترین تعداد سانحه ی هوایی را در اروپا دارد و اندونزی با 104 در آسیا بالاترین و پس از آن هند با 95 قرار دارد. <ref name=":0">{{Cite web|title=Fatal civil airliner accidents by region 1945–2020|url=https://www.statista.com/statistics/262867/fatal-civil-airliner-accidents-since-1945-by-country-and-region/|accessdate=2021-04-08|website=Statista|language=en|archivedate=April 23, 2022|archiveurl=https://web.archive.org/web/20220423162406/https://www.statista.com/statistics/262867/fatal-civil-airliner-accidents-since-1945-by-country-and-region/}}</ref>

بیشترین تلفات در یک هواپیما، 520 کشته در سانحه ی [[پرواز شماره ۱۲۳ خطوط هوایی ژاپن|پرواز 123 خطوط هوایی ژاپن در سال 1985]] است. بزرگ‌ترین تلفات جانی در یک سانحه ی هوایی، 583 کشته در [[حادثه فرودگاه تنریفه|فاجعه ی ۸فرودگاه تنریف در سال 1977]] است که در آن دو بوئینگ 747 با هم برخورد کردند. بیشین تلفات جانی به‌طور کلی در رویدادهای هوایی مرتبط 2996 کشته در انهدام هماهنگ تروریستی هواپیماها و ساختمان ها۶ در [[حملات ۱۱ سپتامبر|حملات 11 سپتامبر 2001]] است.

=== حملات 11 سپتامبر ===
[[پرونده:UA_Flight_175_hits_WTC_south_tower_9-11_edit.jpeg|بندانگشتی| پرواز شماره 175 خطوط هوایی یونایتد به برج جنوبی مرکز تجارت جهانی سقوط کرد.]]
'''2996:''' مرگبارترین فاجعه ی مربوط به حمل و نقل هوایی شامل تلفات در هواپیما و روی زمین، تخریب [[مرکز تجارت جهانی (۱۹۷۳–۲۰۰۱)|مرکز تجارت جهانی]] در [[نیویورک|شهر نیویورک]] در [[حملات ۱۱ سپتامبر|11 سپتامبر 2001]] بود. در آن صبح، چهار [[جت مسافربری|هواپیمای جت]] تجاری ، پس از برخاستن [[هواپیماربایی|ربوده]] شدند. چهار هواپیمای ربوده شده [[خودکشی میان خلبانان|متعاقباً]] در یک سری از چهار [[حمله انتحاری]] هماهنگ شده علیه اماکن مهم آمریکا توسط [[هواپیماربایان در حمله‌های ۱۱ سپتامبر|19]] [[تروریسم اسلامی|تروریست اسلامی]] وابسته به [[القاعده]] برخورد کردند.

=== فاجعه ی تنریف ===
[[پرونده:Tenerife747s.png|بندانگشتی| بازسازی [[گرافیک رایانه‌ای|گرافیک کامپیوتری]] لحظه ی پیش از فاجعه ی تنریف]]
'''583:''' در جریان [[حادثه فرودگاه تنریفه|فاجعه ی فرودگاه تنریف]] ، که در 27 مارس 1977 رخ داد، 583 نفر بر اثر برخورد دو هواپیمای بوئینگ ۷۴۷، جان باختند.

=== پرواز 123 خطوط هوایی ژاپن ===
'''520:''' سقوط [[پرواز شماره ۱۲۳ خطوط هوایی ژاپن|پرواز 123 خطوط هوایی ژاپن]] در 12 اوت 1985، بیشترین تعداد تلفات را برای یک سانحه ی تک‌هواپیمایی داشت <ref>{{Cite news|url=http://www.skybrary.aero/bookshelf/books/632.pdf|title=Aircraft Accident Investigation Report Japan Air Lines Co., Ltd. Boeing 747 SR-100, JA8119 Gunma Prefecture, Japan August 12, 1985|work=[[Japan Transport Safety Board]]|date=June 19, 1987|accessdate=July 7, 2017|archivedate=September 24, 2015|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150924102819/http://www.skybrary.aero/bookshelf/books/632.pdf}}</ref> که 520 نفر در یک [[بوئینگ ۷۴۷|بوئینگ 747]] جان باختند. این هواپیما دچار [[افت فشار کنترل‌نشده|تراکم انفجاری]] شد اما خلبانان توانستند هواپیما را به مدت 32 دقیقه پس از نقص مکانیکی و پیش از برخورد با کوه در وضعیت پرواز نگه دارند. تمام 15 خدمه ی هواپیما و 505 نفر از 509 مسافر این هواپیما جان باختند. <ref name="mlit.go.jp">"[http://www.mlit.go.jp/jtsb/eng-air_report/JA8119.pdf Aircraft Accident Investigation Report Japan Air Lines Co., Ltd. Boeing 747 SR-100, JA8119 Gunma Prefecture, Japan August 12, 1985] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160204052600/http://www.mlit.go.jp/jtsb/eng-air_report/JA8119.pdf|date=February 4, 2016}}." 22 (33/332). Retrieved August 18, 2010.</ref> چهار مسافر از این حادثه به‌طور کامل جان سالم به در بردند، یعنی در زمان ترخیص از بیمارستان زنده بودند. <ref name="mlit.go.jp" />

=== سایر سوانح با تلفات 200 نفر یا بیشتر ===
'''346:''' در 3 مارس 1974، [[پرواز ۹۸۱ ترکیش ایرلاینز|پرواز 981 خطوط هوایی ترکیش]] ، [[مک‌دانل داگلاس دی‌سی-۱۰|مک دانل داگلاس دی سی-10]] ، در جنگلی در شمال شرقی [[پاریس]] ، [[فرانسه]] سقوط کرد. هواپیمای عازم لندن اندکی پس از بلند شدن از فرودگاه اورلی سقوط کرد. همه ی 346 سرنشین هواپیما جان باختند. این سانحه مرگبارترین سانحه ی هوایی تمام دوران تا پیش از فاجعه ی تنریف در سال 1977 بود. با این حال، در حال حاضر این سانحه مرگبارترین سانحه ی تک‌هواپیما و بدون بازمانده است. این حادثه همچنین مرگبارترین سانحه ی تک‌هواپیما بود که [[بوئینگ ۷۴۷|بوئینگ 747]] در آن نقش نداشت.

'''329:''' در 23 ژوئن 1985، [[پرواز شماره ۱۸۲ خطوط هوایی هند|پرواز 182 ایر ایندیا]] ، یک [[بوئینگ ۷۴۷|بوئینگ 747-237B]] که از [[تورنتو]] و [[مونترآل|مونترال]] به [[لندن]] و [[دهلی]] در حرکت بود، در سواحل جنوب غربی ایرلند با انفجار یک بمب در انبار بار سقوط کرد. همه ی 307 مسافر و 22 خدمه جان خود را از دست دادند. <ref>{{Cite web|last=AviationSafetyNetwork|title=Accident description|url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19850623-2|accessdate=May 7, 2012|archivedate=June 17, 2013|archiveurl=https://web.archive.org/web/20130617025738/http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19850623-2}}</ref> یکی از مسافران به عنوان "ام. سینگ" برای این پرواز بلیط گرفته بود اما سوار این هواپیما نشد اما چمدان او که حاوی بمب بود، در هواپیما بارگذاری شد. "ام سینگ" هرگز شناسایی یا دستگیر نشد. بعداً مشخص شد که افراط‌گرایان [[سیک]] در انتقام ف دولت هند به [[دربار صاحب|معبد طلایی]] در شهر [[امریتسار]] که از نظر معنوی مهم‌ترین زیارتگاه سیک‌ها است، پشت این بمب‌گذاری بودند. در آن زمان این مرگبارترین حمله ی تروریستی با هواپیما بود. <ref>{{Cite web|last=Touchton|title=Recent Major Bomb Blasts and Terror Attacks in India|url=http://voices.yahoo.com/recent-major-bomb-blasts-terror-5964202.html?cat=16|accessdate=May 7, 2012|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140715034520/http://voices.yahoo.com/recent-major-bomb-blasts-terror-5964202.html?cat=16|archivedate=July 15, 2014}}</ref>

'''301:''' در 19 اوت 1980، [[پرواز 163 خطوط هوایی عربستان سعودی|پرواز شماره 163 خطوط هوایی عربستان سعودی]] ، یک [[لاکهید ال-۱۰۱۱ تری‌استار|لاکهید L-1011]] ، پس از وقوع آتش سوزی در محفظه ی بار عقب، خدمه در [[ریاض]] فرود اضطراری کردند. لحظاتی بعد، همه ی افراد درون کابین به‌دلیل تنفس دود بیهوش شده بودند و قادر به باز کردن درها یا تخلیه نبودند. همه ی 301 مسافر و خدمه ی هواپیما پیش از این‌که خدمه زمینی امداد بتوانند دری را باز کنند در اثر خفگی جان باختند، پس از آن هواپیما آتش گرفت و در آتش سوخت. <ref name="AccidentReport">{{Cite web|url=http://lessonslearned.faa.gov/Saudi163/AircraftAccidentReportSAA.pdf|title=Saudi Arabian Airlines flight 163 Accident Report|publisher=Saudi Arabian Presidency of Civil Aviation|accessdate=31 October 2016|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140101170608/http://lessonslearned.faa.gov/Saudi163/AircraftAccidentReportSAA.pdf|archivedate=January 1, 2014}}</ref>

'''298:''' در 17 ژوئیه ی 2014، [[پرواز شماره ۱۷ هواپیمایی مالزی|پرواز شماره ی 17 خطوط هوایی مالزی]] ، یک بوئینگ 777-200ER، که از [[آمستردام]] به [[کوالا لامپور|کوالالامپور]] پرواز می کرد، در منطقه‌ای از شرق [[اوکراین]] در نزدیکی مرز اوکراین و روسیه در جریان [[جنگ در دونباس]] مورد اصابت قرار گرفت. 298 سرنشین در هواپیما بودند: 283 مسافر و 15 خدمه که همگی جان باختند. خدمه ی هواپیما همگی مالزیایی بودند، در حالی که مسافران از ملیت های مختلف بودند که بیشتر آن‌ها هلندی بودند. چندین هواپیمای [[نیروی هوایی اوکراین]] (UAF) پیش از حادثه ی پرواز MH17 [[فهرست خسارات هواپیما در طول جنگ روسیه و اوکراین|بر فراز منطقه تحت کنترل شورشیان سرنگون شده بودند]] . بلافاصله پس از سقوط، پستی در نمایه ی شبکه ی اجتماعی [[وی‌کی|VKontakte]] منتشر شد که به [[ایگور گیرکین]] ، رهبر شبه‌نظامیان جدایی‌طلب دونباس نسبت داده می‌شود و مسئولیت سرنگونی یک هواپیمای ترابری نظامی اوکراینی [[آنتونوف ای‌ان-۲۶|An-26]] در نزدیکی [[تورز]] را بر عهده گرفت. <ref name="VK Wall">{{Cite web|url=https://vk.com/wall-57424472_7256|title=Wall – VK|date=17 July 2014|website=vk.com|accessdate=22 October 2016|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140717155720/https://vk.com/wall-57424472_7256|archivedate=17 July 2014}}</ref> این پست بعداً در همان روز حذف شد و جدایی‌طلبان پس از آن سرنگونی هواپیما را تکذیب کردند. <ref name="vk.com">{{Cite web|title=Сводки от Стрелкова Игоря Ивановича|trans_title=Summaries from Strelkov Igor Ivanovich|url=http://vk.com/strelkov_info|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140717152222/http://vk.com/strelkov_info|archivedate=17 July 2014|website=VKontakte|accessdate=17 July 2014}}</ref> <ref name="Arthur Bright">{{Cite web|url=http://www.csmonitor.com/World/Europe/2014/0717/Web-evidence-points-to-pro-Russia-rebels-in-downing-of-MH17-video|title=Web evidence points to pro-Russia rebels in downing of MH17 (+video)|last=Arthur Bright|date=17 July 2014|website=[[The Christian Science Monitor]]|accessdate=July 11, 2019|archivedate=August 9, 2017|archiveurl=https://web.archive.org/web/20170809082844/https://www.csmonitor.com/World/Europe/2014/0717/Web-evidence-points-to-pro-Russia-rebels-in-downing-of-MH17-video}}</ref> <ref name="auto1">{{Cite news|url=https://www.theguardian.com/world/2014/jul/20/three-pro-russia-rebel-leaders-suspects-over-downed-mh17|title=Three pro-Russia rebel leaders at the centre of suspicions over downed MH17|last=Alec Luhn|work=The Guardian|location=Moscow|accessdate=8 September 2014|date=2014-07-20|archivedate=May 28, 2022|archiveurl=https://web.archive.org/web/20220528012010/https://www.theguardian.com/world/2014/jul/20/three-pro-russia-rebel-leaders-suspects-over-downed-mh17}}</ref>

'''290:''' در 3 ژوئیه ی 1988، [[پرواز شماره ۶۵۵ ایران ایر|پرواز شماره 655 ایران ایر]] ، یک هواپیمای مسافربری غیرنظامی [[ایرباس ای۳۰۰|ایرباس A300-200]] ایرانی، توسط دو [[موشک سطح‌به‌هوا|موشک زمین به هوا]] از [[ناو|رزمناو موشک هدایت شونده]] [[نیروی دریایی ایالات متحده آمریکا|نیروی دریایی آمریکا]] [[یواس‌اس وینسنس|یو اس اس ''وینسنس'']] بر فراز [[تنگه هرمز|تنگه ی هرمز]] ساقط شد. همه ی 290 مسافر و خدمه ی هواپیما جان باختند. سرنگونی این هواپیما به‌دلیل مجموعه‌ای از وقایع بود که باعث شد خدمه ی ناو یو اس اس وینسنس این باور را داشته باشند که هواپیمای مسافربری، یک [[گرامن اف-۱۴ تام‌کت|F-14]] [[نیروی هوایی ایران]] بوده است.

'''275:''' در 19 فوریه ی 2003، یک هواپیمای نظامی ایرانی [[ایلیوشین ایل-۷۶|ایلوشین ایل-76]] در مناطق کوهستانی نزدیک [[کرمان]] در [[ایران]] [[سانحه سقوط هواپیمای ایلیوشین ایل-۷۶ سپاه|سقوط کرد]] . گزارش رسمی می گوید هوای بد باعث سقوط هواپیما شد. وزش باد شدید و مه در زمان سقوط وجود داشت. <ref>{{سوانح حمل و نقل هوایی|title=15-2280}}</ref>

'''273:''' در 25 مه 1979، [[پرواز ۱۹۱ امریکن ایرلاینز|پرواز 191 خطوط هوایی امریکن]] ، مک‌دانل داگلاس DC-10-10، اندکی پس از بلند شدن از باند فرودگاه شیکاگو اوهار، پس از جدا شدن موتور شماره یک (سمت چپ) و پایلون از بال، سقوط کرد. این حادثه ناشی از روش های نگهداری نامناسب بوده است. این سانحه منجر به جان باختن تمامی 271 مسافر و خدمه ی هواپیما و همچنین دو نفر روی زمین شد. این سانحه، مرگبارترین سانحه ی هواپیمای تجاری در تاریخ ایالات متحده باقی مانده است، <ref>{{Cite web|last=Chris Kilroy|title=Special Report: American Airlines Flight 191|url=http://www.airdisaster.com/special/special-aa191.shtml|accessdate=May 7, 2012|archiveurl=https://web.archive.org/web/20060721184540/http://www.airdisaster.com/special/special-aa191.shtml|archivedate=July 21, 2006|website=AirDisaster.com}}</ref> <ref>{{Cite news|last=David Young|title=The crash of American Airlines Flight 191 near O'Hare|url=http://www.chicagotribune.com/news/politics/chi-chicagodays-flight191-story,0,4407421.story|accessdate=May 7, 2012|work=Chicago Tribune|archivedate=April 23, 2014|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140423112312/http://www.chicagotribune.com/news/politics/chi-chicagodays-flight191-story,0,4407421.story}}</ref> و همچنین مرگبارترین فاجعه ی هوایی این کشور تا [[حملات ۱۱ سپتامبر|حملات 11 سپتامبر]] در سال 2001 بود.

'''270:''' در 21 دسامبر 1988، [[پرواز شماره ۱۰۳ پان‌آم|پرواز پان ام 103]] ، یک بوئینگ 747-121 به مقصد [[فرودگاه بین‌المللی جان اف کندی|نیویورک-جی اف کی]] از [[فرودگاه هیترو لندن|لندن-هیترو]] با ادامه ی پرواز به [[دیترویت]] ، با یک بمب تروریستی بر فراز شهر [[لاکربی]] ، اسکاتلند منهدم شد. همه ی 259 سرنشین و 11 نفر روی زمین (همه ساکنان شروود کرسنت، لاکربی)، جان باختند، <ref>{{Cite news|last=The Washington Post Company|title=The Bombing of Pan Am Flight 103|url=https://www.washingtonpost.com/wp-srv/inatl/longterm/panam103/timeline.htm|accessdate=May 7, 2012|date=May 19, 1999|archivedate=January 11, 2021|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210111015103/https://www.washingtonpost.com/wp-srv/inatl/longterm/panam103/timeline.htm}}</ref> <ref>{{Cite news|last=The Learning Network|title=December 21, 1988: Pan Am Flight 103 Crashes Over Lockerbie, Scotland|url=http://learning.blogs.nytimes.com/2011/12/21/dec-21-1988-pan-am-flight-103-crashes-over-lockerbie-scotland/|accessdate=March 22, 2014|work=The New York Times|date=December 21, 2011|archivedate=March 19, 2022|archiveurl=https://web.archive.org/web/20220319172903/https://learning.blogs.nytimes.com/2011/12/21/dec-21-1988-pan-am-flight-103-crashes-over-lockerbie-scotland/}}</ref> این سانحه بدترین حمله تروریستی با هواپیما در بریتانیا و مرگبارترین حمله حتروریستی در خاک بریتانیا است. پس از این سانحه، اداره هوانوردی فدرال تدابیر امنیتی جدیدی را برای خطوط هوایی آمریکایی که از 103 فرودگاه در اروپای غربی و خاورمیانه پرواز می کنند، اعمال کرد. <ref>{{Cite news|last=The Washington Post Company|title=Security Rukes Tightened for U.S. Airlines Abroad|url=https://www.washingtonpost.com/wp-srv/inatl/longterm/panam103/stories/faa123088.htm|accessdate=May 7, 2012|date=September 8, 1998|archivedate=March 31, 2017|archiveurl=https://web.archive.org/web/20170331010439/http://www.washingtonpost.com/wp-srv/inatl/longterm/panam103/stories/faa123088.htm}}</ref>

'''۷269:''' در 1 سپتامبر 1983، یک [[هواگرد رهگیر|رهگیر]] شوروی [[سوخو-۱۵|سوخوی Su-15]] ، [[پرواز شماره ۰۰۷ هواپیمایی کره|پرواز 007 خطوط هوایی کره]] ، یک [[بوئینگ ۷۴۷|بوئینگ 747-230B را]] که عازم [[فرودگاه بین‌المللی گیمپو|فرودگاه بین المللی گیمپو]] در [[سئول]] ، [[کره جنوبی|کره جنوبی بود]] ، پس از پرواز به حریم هوایی شوروی سرنگون کرد. همه 269 سرنشین این هواپیما جان باختند. <ref>{{Cite news|url=http://news.bbc.co.uk/onthisday/hi/dates/stories/september/1/newsid_2493000/2493469.stm|title=1983: Korean airliner 'shot down'|accessdate=June 1, 2009|work=BBC News|date=September 1, 1983|archivedate=October 19, 2021|archiveurl=https://web.archive.org/web/20211019071354/http://news.bbc.co.uk/onthisday/hi/dates/stories/september/1/newsid_2493000/2493469.stm}}</ref>

'''265:''' در 12 نوامبر 2001، پرواز 587 امریکن ایرلاینز ، یک [[ایرباس ای۳۰۰|ایرباس A300]] ، درست پس از خروج از [[فرودگاه بین‌المللی جان اف کندی|فرودگاه بین المللی جان اف کندی]] به مقصد [[فرودگاه بین‌المللی لا امریکاس|فرودگاه بین المللی لاس آمریکا]] ، [[سانتو دومینگو]] ، در محله بل هاربر [[کویینز|کوئینز]] ، نیویورک، سقوط کرد. استفاده بیش از حد افسر اول از سکان در پاسخ به تلاطم بیدار از [[خطوط هوایی ژاپن|هواپیمای خطوط هوایی ژاپن]] 747 به عنوان علت ذکر شد. همه 260 سرنشین هواپیما و همچنین 5 سرنشین روی زمین در این سانحه جان باختند. <ref>{{Cite news|url=https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/AAR0404.pdf|title=In-Flight Separation of Vertical Stabilizer American Airlines Flight 587 Airbus Industrie A300-605R, N14053 Belle Harbor, New York November 12, 2001 Aircraft Accident Report NTSB/AAR-04/04|work=[[NTSB]]|date=October 26, 2004|accessdate=July 6, 2017|archivedate=April 30, 2017|archiveurl=https://web.archive.org/web/20170430010317/https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/AAR0404.pdf}}</ref> <ref>{{Cite web|last=AirSafe.com|title=Investigation of the Crash of American Airlines Flight 587|url=http://www.airsafe.com/events/aa587.htm|accessdate=May 7, 2012|archivedate=March 19, 2022|archiveurl=https://web.archive.org/web/20220319053217/http://www.airsafe.com/events/aa587.htm}}</ref> <ref name="AviationSafetyNetwork">{{Cite web|title=Accident description N14053|url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20011112-0|website=[[Aviation Safety Network]]|accessdate=2017-07-06|archivedate=April 20, 2014|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140420004450/http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20011112-0}}</ref> این دومین حادثه مرگبار هوایی در خاک ایالات متحده، پس از [[پرواز ۱۹۱ امریکن ایرلاینز|پرواز 191 خطوط هوایی امریکن]] است.

'''264:''' در 26 آوریل 1994، [[پرواز 140 خطوط هوایی چین]] در حال تکمیل یک پرواز معمولی و نزدیک شدن به [[فرودگاه صحرایی ناگویا|فرودگاه ناگویا]] ، ژاپن بود که دچار سانحه شد.

'''261:''' در 11 ژوئیه ی 1991، [[پرواز 2120 نیجریه ایرویز]] ، یک هواپیمای [[داگلاس دی‌سی-۸|داگلاس DC-8-61]] که توسط [[Nationair Canada]] اداره می شد، در جده، عربستان سعودی، پس از مشتعل شدن دو لاستیک هنگام برخاستن و ایجاد آتش‌سوزی در حین پرواز، سقوط کرد. همه ی 261 سرنشین کشته شدند. این مرگبارترین سانحه ی هوایی شامل یک DC-8، بزرگ‌ترین فاجعه ی هوایی شامل یک هواپیمای ثبت‌شده در کانادا و دومین سانحه ی هوایی بد در عربستان سعودی است (پس از پرواز خطوط هوایی عربستان سعودی 163 - به بالا مراجعه شود). <ref>{{Cite web|title=Anniversary of Nationair plane crash passes quietly|date=July 10, 2011|url=http://www.ctvnews.ca/anniversary-of-nationair-plane-crash-passes-quietly-1.668163|publisher=The Canadian Press|accessdate=August 28, 2014|archivedate=October 29, 2013|archiveurl=https://web.archive.org/web/20131029195048/http://www.ctvnews.ca/anniversary-of-nationair-plane-crash-passes-quietly-1.668163}}</ref>

'''257:''' در 11 آوریل 2018، یک [[سقوط هواپیمای ایل-۷۶ نیروی هوایی الجزایر ۲۰۱۸|هواپیمای ترابری]] [[نیروی هوایی الجزایر]] اندکی پس از برخاستن از [[فرودگاه بوفاریک]] سقوط کرد و تمام 257 سرنشین هواپیمای [[ایلیوشین ایل-۷۶|Ilyushin Il-76]] کشته شدند. <ref>{{Cite web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20180411-0|title=Aircraft accident : Ilyushin Il-76TD 7T-WIP * Boufarik Airport|website=Aviation Safety Network|publisher=Flight Safety Foundation|accessdate=April 12, 2018|archivedate=April 12, 2018|archiveurl=https://web.archive.org/web/20180412001435/https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20180411-0}}</ref>

'''257:''' در 28 نوامبر 1979، [[پرواز شماره ۹۰۱ ایر نیوزیلند|پرواز 901 ایر نیوزیلند]] ، در یک پرواز گشت و گذار [[جنوبگان|در قطب جنوب]] ، با [[کوه اربوس]] در [[جزیره راس|جزیره ی راس]] ، قطب جنوب برخورد کرد و تمام 257 سرنشین آن جان باختند.۳۰ <ref>{{Cite journal|date=December 15, 1979|title=DC-10 playbacks awaited|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1979/1979%20-%204557.html|journal=[[Flight International]]|page=1987|archive-url=https://web.archive.org/web/20121105190105/http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1979/1979%20-%204557.html|archive-date=November 5, 2012|quote=At press time no information had been released concerning the flightdata and cockpit-voice recorder of Air New Zealand McDonnell Douglas DC-10 ZK-NZP, which crashed on Mount Erebus on 28 November.}}</ref> به خدمه ی پرواز اطلاع داده نشده بود که مختصات کامپیوتر مسیر پرواز [[مک‌دانل داگلاس دی‌سی-۱۰|مک‌دانل داگلاس DC-10-30]] از شب پیش تغییر کرده بود و پرواز مستقیماً به‌سمت ک.وه اربوس هدایت شده بود ۶۶ع۶۶۶۶۶۶۶۶۶ع۶۶ڱ۶ع

'''239:''' در 8 مارس 2014، یک [[بوئینگ ۷۷۷|بوئینگ 777-200ER]] ، [[پرواز شماره ۳۷۰ هواپیمایی مالزی|پرواز 370 خطوط هوایی مالزی]] ، که از [[کوالا لامپور|کوالالامپور]] ، [[مالزی]] ، به [[پکن]] ، [[چین]] پرواز می کرد، ارتباط خود را با کنترل‌کننده های ترافیک هوایی بر فراز [[دریای جنوبی چین|دریای چین جنوبی]] از دست داد، از مسیر برنامه‌ریزی‌شده ی خود منحرف شد و گمان می رود در جنوب [[اقیانوس هند]] گم شده است. این هواپیما حامل 12 خدمه ی مالزیایی و 227 مسافر از 15 کشور بود که گمان می رود همه ی آن‌ها کشته شده باشند. یک تلاش چند ملیتی که گسترده‌ترین و پرهزینه‌ترین در تاریخ هوانوردی است، تاکنون نتوانسته هواپیما را پیدا کند، اگرچه بقایای هواپیما از سواحل اطراف [[اقیانوس هند]] بازیابی شده است. [[تئوری های ناپدید شدن پرواز 370 خطوط هوایی مالزی|نظریه‌های]] متعددی برای توضیح ناپدید شدن این پرواز ارائه شده است، اما هیچ‌کدام تایید نشده است.

'''234:''' در 26 سپتامبر 1997، یک [[ایرباس ای۳۰۰|ایرباس A300B4-220]] ، [[گارودا اندونزی پرواز 152|پرواز 152 گارودا اندونزی]] که از [[جاکارتا]] ، [[اندونزی]] حرکت می کرد و آماده ی فرود در [[مدان]] ، [[سوماترای شمالی]] بود، در مناطق کوهستانی سقوط کرد و 234 سرنشین آن کشته شدند. دلایل سانحه شامل چرخش به چپ به‌جای راست طبق دستور برج و پایین آمدن از ارتفاع تعیین‌شده ی 2000 فوتی به دلیل خطای خلبان بود. این مرگبارترین فاجعه ی هوایی در تاریخ اندونزی است.

'''230:''' در 17 ژوئیه ی 1996، یک [[بوئینگ ۷۴۷|هواپیمای بوئینگ 747-131]] ، [[پرواز تی‌دبلیوای ۸۰۰|پرواز 800 TWA]] با 230 سرنشین، اندکی پس از پرواز از [[فرودگاه بین‌المللی جان اف کندی|جان اف کندی به فرودگاه بین‌المللی،]] [[نیویورک (ایالت)|منفجر]] شد و در [[اقیانوس اطلس]] سقوط کرد [[ایست موریچز، نیویورک|.]] مسیر مقصد این پرواز، [[پاریس]] و [[رم]] بود . تحقیقات طولانی به این نتیجه رسید که علت احتمالی حادثه اتصال کوتاه در مخزن سوخت است که حاوی مخلوط انفجاری بخار سوخت و هوا بود. در نتیجه، الزامات جدیدی برای جلوگیری از انفجار مخزن سوخت آینده در هواپیما ایجاد شد.

'''229:''' در 2 سپتامبر 1998، [[مک‌دانل داگلاس ام‌دی-۱۱|مک دانل داگلاس MD-11]] ، [[پرواز شماره ۱۱۱ سوئیس‌ایر|پرواز 111 سویسایر]] ، حامل 215 مسافر و 14 خدمه از [[نیویورک|شهر نیویورک]] به [[ژنو]] ، [[سوئیس]] ، در نزدیکی [[هالیفاکس (نوا اسکوشیا)|هالیفاکس، نوا اسکوآتی]] به [[اقیانوس اطلس]] سقوط کرد [[کانادا|و]]

'''228:''' در 1 ژوئن 2009، یک [[ایرباس ای۳۳۰|ایرباس A330-203]] ، [[پرواز شماره ۴۴۷ ایر فرانس|پرواز 447 ایرفرانس]] ، با 228 سرنشین، از [[ریو دو ژانیرو|ریودوژانیرو]] ، [[برزیل]] به [[پاریس]] ، [[فرانسه]] در حرکت بود که در [[اقیانوس اطلس]] سقوط کرد. [[جعبه سیاه|ضبط کننده های پرواز]] هواپیما تا مه 2011 از کف اقیانوس پیدا نشد و گزارش نهایی تحقیقات در ژوئیه ی 2012 منتشر شد. مشخص شد که فاجعه احتمالاً به‌دلیل مسدود شدن [[لوله پیتوت|لوله‌های پیتوت]] هواپیما توسط کریستال‌های یخ بوده که باعث قطع ارتباط [[خلبان خودکار]] شده است. خدمه ی پرواز نیز واکنش نادرستی نشان دادند که منجر به یک [[واماندگی|واماندگی آیرودینامیکی]] شد که این جت دیگر از آن خارج نشد.

'''228:''' در 6 اوت 1997، یک [[بوئینگ ۷۴۷|هواپیمای بوئینگ 747-3B5]] ، [[پرواز 801 کره ای|پرواز 801 ایر کره]] ، در نزدیکی فرودگاه بین المللی در قلمرو ایالات متحده در [[گوآم|گوام]] سقوط کرد و 228 نفر از 254 سرنشین آن کشته شدند. عوامل موثر در سقوط، خستگی و خطا توسط خدمه ی پرواز، آموزش ناکافی خدمه ی پرواز و اصلاح سیستم هشدار ارتفاع فرودگاه بود که از شناسایی هواپیما در زیر حداقل ارتفاع مطمئن جلوگیری کرده بود.

'''227:''' در 8 ژانویه ی 1996، یک هواپیمای [[آنتونوف ای‌ان-۳۲|Antonov An-32B]] با شش خدمه در [[فرودگاه ان دولو|فرودگاه N'Dolo]] ، [[کینشاسا]] ، [[جمهوری دموکراتیک کنگو]] ، پس از فرود، از بان خارج شد و به یک بازار برخورد کرد. چهار نفر از سرنشینان جان سالم به‌در بردند اما 225 نفر در روی زمین جان باختند و حدود 500 نفر مجروح شدند (برآورد می شود 253 نفر به شدت مجروح شده باشند). این سانحه بیشترین تلفات زمینی از افراد غیرمسافر را به ثبت رسانده (بدون احتساب [[حملات ۱۱ سپتامبر|11 سپتامبر]] ) است و با عنوان [[1996 سقوط ایر آفریقا|سقوط 1996 ایر آفریقا]] شناخته می شود.

'''225:''' در 25 مه 2002، یک [[بوئینگ ۷۴۷|هواپیمای بوئینگ 747-209B]] ، [[پرواز ۶۱۱ چاینا ایرلاینز|پرواز شماره ی 611 خطوط هوایی چین]] ، که عازم [[فرودگاه بین‌المللی هنگ کنگ|فرودگاه بین المللی هنگ کنگ]] در [[هنگ کنگ]] بود، در هوا متلاشی شد و 20 دقیقه پس از برخاستن از فرودگاه بین المللی چیانگ کای شک در [[تنگه تایوان|تنگه ی تایوان]] سقوط کرد. فرودگاه ( [[فرودگاه بین‌المللی تائویوان تایوان|فرودگاه بین المللی تایوان]] فعلی تایوان) در [[تایوان]] . مشخص شد که این سانحه که منجر به کشته شدن همه 206 مسافر و 19 خدمه هواپیما شد، ناشی از تعمیرات نادرست هواپیما در 22 سال قبل بود که [[Tailstrike|دم هواپیما با زمین برخورد کرده بود.]]

'''224:''' در 31 اکتبر 2015، یک [[ایرباس ای۳۲۱|ایرباس A321-231]] ، [[پرواز شماره ۹۲۶۸ کاگالیماویا|پرواز 9268 متروجت]] ، پس از خروج از [[فرودگاه بین‌المللی شرم‌الشیخ]] ، [[مصر]] ، در مسیر [[فرودگاه پولکوو]] ، [[سنت پترزبورگ]] ، [[روسیه]] ، در [[شبه‌جزیره سینا|شبه‌جزیرهٔ سینا]] سقوط کرد. تمامی 224 سرنشین این هواپیما جان باختند. شاخه‌ای از [[داعش|دولت اسلامی عراق و شام]] مسئولیت سرنگونی این جت را بر عهده گرفت و تحقیقات روسیه به این نتیجه رسید که یک بمب در درون هواپیما در ارتفاع بالا منفجر شده است.

'''223:''' در 26 مه 1991، یک [[بوئینگ ۷۶۷|هواپیمای بوئینگ 767-3Z9ER]] ، در [[پرواز لائودا ایر 004|پرواز 004 لائودا ایر]] ، در هوا بر فراز منطقه‌ای دورافتاده از [[تایلند]] متلاشی شد و تمام ۲۲۳ سرنشین هواپیما جان باختند. . این پرواز که از [[فرودگاه کای تک|فرودگاه کای تاک]] [[هنگ کنگ]] آغاز شد و در [[فرودگاه بین‌المللی دن موئنگ|فرودگاه بین المللی دون موئانگ]] در [[بانکوک]] ، [[تایلند]] توقف داشت، در مسیر [[فرودگاه بین‌المللی وین|فرودگاه بین المللی وین]] ، [[وین]] ، [[اتریش]] بود که این حادثه رخ داد.

'''217:''' در 31 اکتبر 1999، یک [[بوئینگ ۷۶۷|بوئینگ 767-366ER]] ، [[پرواز ۹۹۰ هواپیمایی مصر|پرواز 990 EgyptAir]] ، از [[فرودگاه بین‌المللی لس آنجلس|فرودگاه بین المللی لس آنجلس]] ، [[ایالات متحده آمریکا|ایالات متحده]] ، به [[فرودگاه بین‌المللی قاهره|فرودگاه بین المللی قاهره]] ، [[مصر]] ، با توقف در [[فرودگاه بین‌المللی جان اف کندی|فرودگاه بین المللی جان اف کندی]] ، [[نیویورک|شهر نیویورک]] ، در [[اقیانوس اطلس]] در جنوب [[نانتاکت|جزیره ی نانتاکت]] ، [[ماساچوست]] سقوط کرد و همگی 217 سرنشین هواپیما جان باختند. [[هیئت ملی ایمنی ترابری|هیئت ملی ایمنی حمل و نقل]] تشخیص داد که علت احتمالی سقوط، اقدام عمدی افسر یکم امداد در پاسخ به حذف وی از خدمات بین المللی در [[اجیپت‌ایر|مصر]] بوده است، یافته‌ای که توسط مقامات مصری که دلیل دیگری برای این حادثه می دانند مورد مناقشه قرار گرفته است.

'''213:''' در 1 ژانویه ی 1978، یک [[بوئینگ ۷۴۷|بوئینگ 747-237B]] ، [[پرواز شماره ۸۵۵ ایر ایندیا|پرواز 855 ایر ایندیا]] ، در [[دریای عرب]] در نزدیکی سواحل [[بمبئی]] ، [[هند]] سقوط کرد و تمام 213 سرنشین آن جان باختند. تحقیقات به این نتیجه رسید که کاپیتان پس از از کار افتادن یکی از ابزارهای پرواز در کابین خلبان دچار سردرگمی شد و منجر به "ورودی های کنترل غیرمنطقی" شد که باعث سقوط هواپیما شد.

'''202:''' در 16 فوریه ی 1998، یک [[ایرباس ای۳۰۰|ایرباس A300B4-622R]] ، [[پرواز 676 خطوط هوایی چین|پرواز شماره ی 676 خطوط هوایی چین]] ، که از [[فرودگاه بین‌المللی انگوراه رای|فرودگاه Ngurah Rai]] در [[بالی (استان)|بالی]] ، [[اندونزی]] ، به سمت فرودگاه بین‌المللی چیانگ کای‌شک ( [[فرودگاه بین‌المللی تائویوان تایوان|فرودگاه بین‌المللی Taoyuan]] کنونی)، [[تایوان]] در حرکت بود، در یک جاده‌ و محله‌ای مسکونی در [[تائویوان|تائویوان، تایوان]] ، سقوط کرد و منجر به جان باختن 182 مسافر، 14 خدمه و شش نفر در زمین شد.

'''200:''' در 10 ژوئیه ی 1985، [[توپولف تو-۱۵۴|توپولف Tu-154B-2]] ، [[پرواز 7425 آئروفلوت]] ، در مسیر داخلی [[نخشب|کارشی]] - [[اوفا]] - [[سنت پترزبورگ|لنینگراد]] ، در نزدیکی [[اوچ‌قدوق|اوچکودوک]] ، [[جمهوری شوروی سوسیالیستی ازبکستان|اتحاد جماهیر شوروی ازبکستان]] ، [[اتحاد جماهیر شوروی]] ، در مسیر خود سقوط کرد. همه ی 200 سرنشین هواپیما جان باختند. تحقیقات به این نتیجه رسید که هواپیما به‌دلیل اشتباه خلبان سقوط کرده است.

== آمار ==

=== دفتر آرشیو سوانح هواپیما (B3A) ===
دفتر آرشیو سوانح هواپیما (B3A)، <ref>{{Cite web|title=Bureau of Aircraft Accidents Archives|url=http://www.baaa-acro.com/|accessdate=2020-10-06|website=baaa-acro.com|archivedate=May 21, 2022|archiveurl=https://web.archive.org/web/20220521114042/https://www.baaa-acro.com/}}</ref> که در گذشته با عنوان دفتر ثبت سقوط هواپیما (ACRO) شناخته می شد، یک سازمان غیردولتی مستقر در [[ژنو]] ، [[سوئیس]] ، آماری از سوانح هوایی هواپیماهایی که قادر به حمل بیش از شش مسافر هستند ، به استثنای هلیکوپترها، بالون ها و هواپیماهای جنگی جمع آوری می کند. ACRO فقط سقوط هایی را در نظر می گیرد که در آن هواپیما چنان آسیب دیده است که از خدمت خارج می شود، که باعث کاهش بیشتر آمار حوادث و تلفات در مقایسه با برخی داده های دیگر می شود. مجموع تلفات ناشی از سوانح هوایی از سال 1970 تاکنون 83772 نفر بوده است. تعداد کل حوادث 11164 مورد است. <ref>{{Cite web|title=My mission, my goal|url=http://www.baaa-acro.com/presentation/|website=Bureau of Aircraft Accidents Archives|accessdate=2017-02-17|archiveurl=https://web.archive.org/web/20161025160002/http://www.baaa-acro.com/presentation/|archivedate=October 25, 2016}}</ref>

طبق گزارش ACRO، سال های اخیر به‌طور قابل توجهی برای هوانوردی ایمن‌تر بوده است. بر پایه ی آمارها، کمتر از 170 حادثه در هر سال بین سال های 2009 و 2017، رخ داده است در مقایسه با 226 مورد در سال 1998. <ref>{{Cite web|url=https://www.baaa-acro.com/statistics/crashs-rate-per-year|title=Accidents Rate per Year|website=B3A|accessdate=2018-01-01|archivedate=March 19, 2022|archiveurl=https://web.archive.org/web/20220319053223/https://www.baaa-acro.com/statistics/crashs-rate-per-year}}</ref>

سال 2014 شامل [[پرواز شماره ۳۷۰ هواپیمایی مالزی|ناپدید شدن پرواز MH370]] بر فراز [[اقیانوس هند]] و [[پرواز شماره ۱۷ هواپیمایی مالزی|سرنگونی پرواز MH17]] به‌عنوان بخشی از [[جنگ در دونباس]] بود. تعداد کل تلفات در سال 2014، 869 نفر بیشتر از سال 2013 بوده است.

مرگ و میر و حوادث در سال بر اساس داده‌های ACRO و دفتر بایگانی حوادث هواپیما، {{تا تاریخ|2019|January|1|df=US|lc=y}}
[[پرونده:TWA800reconstruction.jpg|بندانگشتی|500x500پیکسل| لاشه بازسازی شده [[پرواز تی‌دبلیوای ۸۰۰|TWA Flight 800]] در آشیانه‌ای در [[پارک هوایی استیجاری کلورتون|ایرپارک اجرایی Calvertonی]] ، ایالت نیویورک]]
[[پرونده:Location_of_aircraft_crashes_in_15_years.jpg|بندانگشتی|660x660پیکسل| محل سقوط هواپیما از سال 2012 تا 2022]]
{| class="sortable wikitable"
!'''Year'''
!'''Deaths'''<ref name="b3aDeaths">{{Cite web|title=Death Rate per Year|url=http://www.baaa-acro.com/general-statistics/death-rate-per-year/|website=Bureau of Aircraft Accidents Archives|accessdate=2017-11-24|archiveurl=https://web.archive.org/web/20170712212958/http://www.baaa-acro.com/general-statistics/death-rate-per-year/|archivedate=July 12, 2017}}</ref>
!'''Number of incidents'''<ref name="b3aCrashs">{{Cite web|title=Crashs Rate per Year|url=http://www.baaa-acro.com/general-statistics/crashs-rate-per-year/|website=Bureau of Aircraft Accidents Archives|accessdate=2017-11-24|archiveurl=https://web.archive.org/web/20170728174219/http://www.baaa-acro.com/general-statistics/crashs-rate-per-year/|archivedate=July 28, 2017}}</ref>
|-
|-
|1970
|'''رتبه'''
|2,226
|'''کشتگان''' || '''سانحه''' || '''هواپیما(ها)''' || '''علت'''
|298
|-
|-
|1971
|1
|2,228
|۲٬۹۹۶ || [[حملات ۱۱ سپتامبر]] ||دو [[بوئینگ ۷۶۷]] و دو [[بوئینگ ۷۵۷|۷۵۷]] ||هواپیماربایی
|271
|-
|-
|1972
|2
|3,346
|۵۸۳ || [[فاجعه فرودگاه تنریف]] || دو [[بوئینگ ۷۴۷]] ||خطای خلبان و برج مراقبت
|344
|-
|-
|1973
|3
|2,814
|۵۲۰ || [[پرواز ۱۲۳ هواپیمایی ایر ژاپن]] || [[بوئینگ ۷۴۷]] ||نقص فنی هواپیما
|333
|-
|-
|1974
|4
|2,621
|۳۴۹ || [[سانحه هوایی چارخی ددری ۱۹۹۶]] || [[بوئینگ ۷۴۷]] و [[ایلیوشین-۷۶]]||خطای خلبان
|270
|-
|-
|1975
|5
|1,856
|۳۴۶ || [[پرواز ۹۸۱ هواپیمایی ترکیش‌ایر]]|| [[مک‌دانل داگلاس دی‌سی-۱۰]] ||نقص فنی هواپیما
|316
|-
|-
|1976
|6
|2,419
|۳۲۹ || [[پرواز شماره ۱۸۲ خطوط هوایی هند|پرواز ۱۸۲ هواپیمایی ایرایندیا]] || [[بوئینگ ۷۴۷]] ||بمب‌گذاری
|277
|-
|-
|1977
|7
|2,449
|۳۰۱ || [[پرواز ۱۶۳ هواپیمایی سعودی]]|| [[لاکهید ال-۱۰۱۱ تری‌استار]] ||آتش‌سوزی در قسمت بار
|340
|-
|-
|1978
|8
|2,042
|۲۹۸ || [[پرواز شماره ۱۷ هواپیمایی مالزی]] || [[بوئینگ ۷۷۷]] ||ساقط کردن
|356
|-
|-
|1979
|9
|2,511
|۲۹۰ || [[پرواز شماره ۶۵۵ ایران ایر]] || [[ایرباس آ۳۰۰]] ||ساقط کردن
|328
|-
|-
|1980
|10
|2,203
|۲۷۵ || [[سانحه سقوط هواپیمای ایلیوشین ایل-۷۶ سپاه|سانحه‌ سقوط هواپیمای ایلیوشین ۷۶ سپاه پاسداران ۱۳۸۱]] || [[ایلیوشین-۷۶]] ||خطای خلبان
|325
|-
|-
|1981
|11
|1,506
|۲۷۳ || [[پرواز ۱۹۱ امریکن ایرلاینز]] || [[مک‌دانل داگلاس دی‌سی-۱۰]] ||نقص فنی هواپیما
|272
|-
|-
|1982
|12
|1,958
|۲۷۰ || [[پرواز شماره ۱۰۳ پان‌آم]] || [[بوئینگ ۷۴۷]] ||بمب‌گذاری
|250
|-
|-
|1983
|13
|1,921
|۲۶۹ || [[پرواز شماره ۰۰۷ هواپیمایی کره]] || [[بوئینگ ۷۴۷]] ||ساقط کردن
|238
|-
|-
|1984
|14
|1,273
|۱۷۶ || [[پرواز شماره ۷۴۶ کی ال ام]]|| [[داگلاس دی‌سی-۸]] ||انفجار موتور سوم
|234
|-
|-
|1985
|15
|2,968
|۱۷۶ || [[پرواز شماره ۷۵۲ هواپیمایی بین‌المللی اوکراین|پرواز شماره ۷۵۲ هواپیمایی اوکراین]]|| [[بوئینگ ۷۳۷|بویینگ ۷۳۷]]
|261
||شلیک پدافند خودی
|}

== شمار سوانح و کشتگان هوایی ==
{| class="sortable wikitable"
! '''سال''' || '''مرگ‌ها'''<ref name="b3aDeaths">{{cite web |title=Death Rate per Year |url=http://www.baaa-acro.com/general-statistics/death-rate-per-year/ |website=Bureau of Aircraft Accidents Archives (ACRO) |accessdate=2017-11-24 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20170712212958/http://www.baaa-acro.com/general-statistics/death-rate-per-year/ |archivedate=July 12, 2017 |df=mdy-all}}</ref> || '''# سوانح'''<ref name="b3aCrashs">{{cite web |title=Crashs Rate per Year |url=http://www.baaa-acro.com/general-statistics/crashs-rate-per-year/ |website=Bureau of Aircraft Accidents Archives (ACRO) |accessdate=2017-11-24 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20170728174219/http://www.baaa-acro.com/general-statistics/crashs-rate-per-year/ |archivedate=July 28, 2017 |df=mdy-all}}</ref>
|-
|-
|1986
|۲۰۱۹ || ۵۷۸ || ۱۲۵
|1,763
|238
|-
|-
|1987
|۲۰۱۸ || ۱٬۰۴۰ || ۱۱۳
|2,064
|277
|-
|-
|1988
|۲۰۱۷ || ۳۹۹ || ۱۰۱
|2,313
|254
|-
|-
|1989
|۲۰۱۶ || ۶۲۹ || ۱۰۲
|2,507
|265
|-
|-
|1990
|۲۰۱۵ || ۸۹۸ || ۱۲۳
|1,631
|261
|-
|-
|1991
|۲۰۱۴ || ۱٬۳۲۸ || ۱۲۲
|1,957
|240
|-
|-
|1992
|۲۰۱۳ || ۴۵۹ || ۱۳۸
|2,299
|266
|-
|-
|1993
|۲۰۱۲ || ۸۰۰ || ۱۵۶
|1,760
|275
|-
|-
|1994
|۲۰۱۱ || ۸۲۸ || ۱۵۴
|2,018
|231
|-
|-
|1995
|۲۰۱۰ || ۱٬۱۳۰ || ۱۶۲
|1,828
|266
|-
|-
|1996
|۲۰۰۹ || ۱٬۱۰۸ || ۱۶۳
|2,796
|251
|-
|-
|1997
|۲۰۰۸ || ۹۵۲ || ۱۸۹
|1,768
|232
|-
|-
|1998
|۲۰۰۷ || ۹۸۱ || ۱۶۹
|1,721
|225
|-
|-
|1999
|۲۰۰۶ || ۱٬۲۹۸ || ۱۹۲
|1,150
|221
|-
|-
|2000
|۲۰۰۵ || ۱٬۴۶۳ || ۱۹۴
|1,586
|198
|-
|-
|2001
|۲۰۰۴ || ۷۶۷ || ۱۷۸
|1,539{{Efn|Does not include victims of the [[September 11 attacks]] outside the planes. There were 2740 fatalities outside the planes, which would bring the total to 4279 if counted.}}
|210
|-
|-
|2002
|۲۰۰۳ || ۱٬۲۳۳ || ۲۰۱
|1,418
|197
|-
|-
|2003
|۲۰۰۲ || ۱٬۴۱۸ || ۱۹۷
|1,233
|201
|-
|-
|2004
|۲۰۰۱ || ۱٬۵۳۹{{efn|Does not include victims of the [[September 11 attacks]] outside the planes. There were 2740 fatalities outside the planes, which would bring the total to 4279 if counted.}} || ۲۱۰
|767
|178
|-
|-
|2005
|۲۰۰۰ || ۱٬۵۸۶ || ۱۹۸
|1,463
|194
|-
|-
|2006
|۱۹۹۹ || ۱٬۱۵۰ || ۲۲۱
|1,298
|192
|-
|-
|2007
|۱۹۹۸ || ۱٬۷۲۱ || ۲۲۵
|981
|169
|-
|-
|2008
|۱۹۹۷ || ۱٬۷۶۸ || ۲۳۲
|952
|189
|-
|-
|2009
|۱۹۹۶ || ۲٬۷۹۶ || ۲۵۱
|1,108
|163
|-
|-
|2010
|۱۹۹۵ || ۱٬۸۲۸ || ۲۶۶
|1,130
|162
|-
|-
|2011
|۱۹۹۴ || ۲٬۰۱۸ || ۲۳۱
|828
|154
|-
|-
|2012
|۱۹۹۳ || ۱٬۷۶۰ || ۲۷۵
|800
|156
|-
|-
|2013
|۱۹۹۲ || ۲٬۲۹۹ || ۲۶۶
|459
|138
|-
|-
|2014
|۱۹۹۱ || ۱٬۹۵۷ || ۲۴۰
|1,328
|122
|-
|-
|2015
|۱۹۹۰ || ۱٬۶۳۱ || ۲۶۱
|898
|123
|-
|-
|2016
|۱۹۸۹ || ۲٬۵۰۷ || ۲۶۵
|629
|102
|-
|-
|2017
|۱۹۸۸ || ۲٬۳۱۳ || ۲۵۴
|399
|101
|-
|-
|2018
|۱۹۸۷ || ۲٬۰۶۴ || ۲۷۷
|1,040
|113
|-
|-
|2019
|۱۹۸۶ || ۱٬۷۶۳ || ۲۳۸
|578
|125
|-
|-
|2020
|۱۹۸۵ || ۲٬۹۶۸ || ۲۶۱
|463
|90
|-
|-
|2021
|۱۹۸۴ || ۱٬۲۷۳ || ۲۳۴
|414
|113
|-
|-
|2022
|۱۹۸۳ || ۱٬۹۲۱ || ۲۳۸
|357
|100
|-
|-
|2023
|۱۹۸۲ || ۱٬۹۵۸ || ۲۵۰
|-
|229
|82
|۱۹۸۱ || ۱٬۵۰۶ || ۲۷۲
|-
|۱۹۸۰ || ۲٬۲۰۳ || ۳۲۵
|-
|۱۹۷۹ || ۲٬۵۱۱ || ۳۲۸
|-
|۱۹۷۸ || ۲٬۰۴۲ || ۳۵۶
|-
|۱۹۷۷ || ۲٬۴۴۹ || ۳۴۰
|-
|۱۹۷۶ || ۲٬۴۱۹ || ۲۷۷
|-
|۱۹۷۵ || ۱٬۸۵۶ || ۳۱۶
|-
|۱۹۷۴ || ۲٬۶۲۱ || ۲۷۰
|-
|۱۹۷۳ || ۲٬۸۱۴ || ۳۳۳
|-
|۱۹۷۲ || ۳٬۳۴۶ || ۳۴۴
|-
|۱۹۷۱ || ۲٬۲۲۸ || ۲۷۱
|-
|۱۹۷۰ || ۲٬۲۲۶ || ۲۹۸
|}
|}
{|

|[[پرونده:ACRO_fatalities.svg|جایگزین=Air accident fatalities recorded by ACRO 1918–2016|بندانگشتی|400x400پیکسل| تلفات تصادفات هوایی ثبت شده توسط ACRO 1918-2018]]
== جستارهای وابسته ==
|[[پرونده:ACRO_incidents.svg|جایگزین=Air accident incidents recorded by ACRO 1918–2016|بندانگشتی|400x400پیکسل| حوادث سوانح هوایی ثبت شده توسط ACRO 1918-2019]]

|}
* [[فهرست سانحه‌های هوایی در ایران]]
 


== منابع ==
== منابع ==
{{پانویس|چپ=بله}}
{{پانویس|32em}}
* {{یادکرد-ویکی
|پیوند = http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Aviation_accidents_and_incidents&oldid=599521891
|عنوان =Aviation accidents and incidents
|زبان = انگلیسی
|بازیابی =۱۵ مارس ۲۰۱۴
}}


== برای مطالعه ی بیشتر ==
== پیوند به بیرون ==
* [http://www.bbc.co.uk/persian/world/2014/03/140314_l45_aviation_diasasters.shtml ده فاجعه هوایی اسرارآمیز][[بخش فارسی بی‌بی‌سی|بی‌بی‌سی فارسی]]


*  
[[رده:حوادث و سوانح شرکت‌های هواپیمایی]]
* Airbus Industrie. ''Commercial Aviation Accidents, 1958–2014: A Statistical Analysis''. Blagnac Cedex, France: Airbus, 2015 13p.
* Bordoni, Antonio. ''Airlife's Register Of Aircraft Accidents: Facts, Statistics and Analysis of Civil Accidents since 1951''. Shrewsbury: Airlife, 1997 {{شابک|1853109029}} 401p.
* S A Cullen MD FRCPath FRAeS. "[http://ftp.rta.nato.int/public/PubFullText/RTO/EN/RTO-EN-HFM-113/EN-HFM-113-03.pdf Injuries in Fatal Aircraft Accidents] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110102193544/http://ftp.rta.nato.int/public//PubFullText/RTO/EN/RTO-EN-HFM-113///EN-HFM-113-03.pdf|date=January 2, 2011}}" ([https://web.archive.org/web/20110102193544/http://ftp.rta.nato.int/public//PubFullText/RTO/EN/RTO-EN-HFM-113///EN-HFM-113-03.pdf Archive]). [[ناتو|NATO]].
{{Lists of aviation accidents and incidents}}{{Aviation accident orgs}}
[[رده:تاریخ هوانوردی]]
[[رده:ایمنی هوانوردی]]
[[رده:ایمنی هوانوردی]]
[[رده:تاریخ هوانوردی]]
[[رده:حوادث و سوانح هوانوردی]]
[[رده:صفحه‌های با ترجمه بازبینی‌نشده]]
[[رده:فهرست‌های حوادث و سوانح هوایی]]
[[رده:ناکامی‌های مهندسی]]

نسخهٔ ‏۱ مهٔ ۲۰۲۴، ساعت ۱۹:۳۳

پرواز 3296 پن ایر پس از سانحه ی فرود آن در سال 2019

سانحه ی هوایی توسط کنوانسیون بین‌المللی هوانوردی غیرنظامی پیوست 13 به عنوان رویدادی مرتبط با عملیات هواپیما تعریف شده است که از زمانی رخ می‌دهد که هر شخص یا اشخاصی با قصد پرواز در هواپیما سوار می‌شود تا زمانی که همه ی این افراد از هواپیما پیاده شوند و در که) یک فرد به طور مرگبار یا شدید مجروح شده است، (ب) هواپیما آسیب قابل توجه یا خرابی ساختاری را متحمل می شود، یا (ج) هواپیما ناپدید می شود یا به‌طور کامل غیرقابل دسترس می شود. [۱] هوانوردی را به‌عنوان رویدادی غیر از حادثه، مرتبط با عملکرد هواپیما تعریف می‌کند که بر ایمنی عملیات تأثیر می‌گذارد یا می‌تواند تأثیر بگذارد. [۱]

اگر هواپیمای غیر قابل تعمیر آسیب ببیند، گم شود یا کاملاً غیرقابل دسترس شود، از دست دادن بدنه رخ می دهد. [۲]

نخستین سانحه ی هوایی مرگبار در 10 مه 1785 رخ داد، زمانی که یک بالون هوای گرم در شهر تولامور ایرلند سقوط کرد. این شهر در اثر آتش‌سوزی ناشی از آن که بیش از 130 خانه را سوزاند، آسیب جدی دید. [۳] نخستین مورد سانحه که شامل یک هواپیمای موتوری بود، سقوط یک هواپیمای رایت مدل A در فورت مایر، ویرجینیا ، در ایالات متحده در 17 سپتامبر 1908 بود که مخترع و خلبان آن، اورویل رایت ، مجروح شد و مسافر، ستوان توماس سلفریج جان باخت. [۴]

پیشینه

نخستبن سانحه ی هوایی که در آن 200 نفر یا بیشتر جان خود را از دست دادند، در 3 مارس 1974 رخ داد، زمانی که 346 نفر در سقوط پرواز 981 ترکیش ایرلاینز جان باختند. تا تاریخ آوریل ۲۰۲۴ </link></link> ، در مجموع 33 حادثه ی هوایی رخ داده است که در آن 200 نفر یا بیشتر جان خود را از دست داده اند.

تیم بررسی سانحه از هیئت هوانوردی غیرنظامی در ۱۹۶۵
بابی آر. آلن، ناظر CAB و نجیب حلبی، مدیر FAA در حال بحث درباره ی جزئیات حادثه. 1963

دوره ی میان سال های 1958 تا 1968 شاهد رشدی سریع در هوانوردی بود. بهبود در ایمنی هوانوردی و روش های بررسی سانحه به‌سرعت در حال پیشرفت بود. در سال 1963، هیئت هوانوردی غیرنظامی، به رهبری معاون مدیر وقت بابی آر. آلن ، مدرسه ی ملی بررسی سانحه ی هواپیما را در شهر اوکلاهاما تأسیس کرد.

ݐسومین جلسه ی بخش بررسی سوانح ایکائو که کدر ژانویه ی 1965 در مونترال کانادا برگزار شد، پایه و اساس تحقیقات سوانح هوایی در سراسر جهان را پایه‌گذاری کرد. این پیشنهادها توسط مدیر دفتر ایمنی هیئت هوانوردی غیرنظامی - بابی آر. آلن ، که ریاست هیئت ایالات متحده را بر عهده داشت، ارائه شد. ایالات متحده به‌طور رسمی در 1965 این پیشنهادها را پذیرفت. [۵]

10 کشور با بیشترین تعداد حوادث مرگبار هواپیماهای مسافربری غیرنظامی از سال 1945 تا 2021 عبارت‌اند از: ایالات متحده، روسیه، کانادا، برزیل، کلمبیا، بریتانیا، فرانسه، اندونزی، مکزیک و هند. [۶] بریتانیا با 110 سانحه ی هوایی در این بازه ی زمانی، بیشترین تعداد سانحه ی هوایی را در اروپا دارد و اندونزی با 104 در آسیا بالاترین و پس از آن هند با 95 قرار دارد. [۶]

بیشترین تلفات در یک هواپیما، 520 کشته در سانحه ی پرواز 123 خطوط هوایی ژاپن در سال 1985 است. بزرگ‌ترین تلفات جانی در یک سانحه ی هوایی، 583 کشته در فاجعه ی ۸فرودگاه تنریف در سال 1977 است که در آن دو بوئینگ 747 با هم برخورد کردند. بیشین تلفات جانی به‌طور کلی در رویدادهای هوایی مرتبط 2996 کشته در انهدام هماهنگ تروریستی هواپیماها و ساختمان ها۶ در حملات 11 سپتامبر 2001 است.

حملات 11 سپتامبر

پرواز شماره 175 خطوط هوایی یونایتد به برج جنوبی مرکز تجارت جهانی سقوط کرد.

2996: مرگبارترین فاجعه ی مربوط به حمل و نقل هوایی شامل تلفات در هواپیما و روی زمین، تخریب مرکز تجارت جهانی در شهر نیویورک در 11 سپتامبر 2001 بود. در آن صبح، چهار هواپیمای جت تجاری ، پس از برخاستن ربوده شدند. چهار هواپیمای ربوده شده متعاقباً در یک سری از چهار حمله انتحاری هماهنگ شده علیه اماکن مهم آمریکا توسط 19 تروریست اسلامی وابسته به القاعده برخورد کردند.

فاجعه ی تنریف

بازسازی گرافیک کامپیوتری لحظه ی پیش از فاجعه ی تنریف

583: در جریان فاجعه ی فرودگاه تنریف ، که در 27 مارس 1977 رخ داد، 583 نفر بر اثر برخورد دو هواپیمای بوئینگ ۷۴۷، جان باختند.

پرواز 123 خطوط هوایی ژاپن

520: سقوط پرواز 123 خطوط هوایی ژاپن در 12 اوت 1985، بیشترین تعداد تلفات را برای یک سانحه ی تک‌هواپیمایی داشت [۷] که 520 نفر در یک بوئینگ 747 جان باختند. این هواپیما دچار تراکم انفجاری شد اما خلبانان توانستند هواپیما را به مدت 32 دقیقه پس از نقص مکانیکی و پیش از برخورد با کوه در وضعیت پرواز نگه دارند. تمام 15 خدمه ی هواپیما و 505 نفر از 509 مسافر این هواپیما جان باختند. [۸] چهار مسافر از این حادثه به‌طور کامل جان سالم به در بردند، یعنی در زمان ترخیص از بیمارستان زنده بودند. [۸]

سایر سوانح با تلفات 200 نفر یا بیشتر

346: در 3 مارس 1974، پرواز 981 خطوط هوایی ترکیش ، مک دانل داگلاس دی سی-10 ، در جنگلی در شمال شرقی پاریس ، فرانسه سقوط کرد. هواپیمای عازم لندن اندکی پس از بلند شدن از فرودگاه اورلی سقوط کرد. همه ی 346 سرنشین هواپیما جان باختند. این سانحه مرگبارترین سانحه ی هوایی تمام دوران تا پیش از فاجعه ی تنریف در سال 1977 بود. با این حال، در حال حاضر این سانحه مرگبارترین سانحه ی تک‌هواپیما و بدون بازمانده است. این حادثه همچنین مرگبارترین سانحه ی تک‌هواپیما بود که بوئینگ 747 در آن نقش نداشت.

329: در 23 ژوئن 1985، پرواز 182 ایر ایندیا ، یک بوئینگ 747-237B که از تورنتو و مونترال به لندن و دهلی در حرکت بود، در سواحل جنوب غربی ایرلند با انفجار یک بمب در انبار بار سقوط کرد. همه ی 307 مسافر و 22 خدمه جان خود را از دست دادند. [۹] یکی از مسافران به عنوان "ام. سینگ" برای این پرواز بلیط گرفته بود اما سوار این هواپیما نشد اما چمدان او که حاوی بمب بود، در هواپیما بارگذاری شد. "ام سینگ" هرگز شناسایی یا دستگیر نشد. بعداً مشخص شد که افراط‌گرایان سیک در انتقام ف دولت هند به معبد طلایی در شهر امریتسار که از نظر معنوی مهم‌ترین زیارتگاه سیک‌ها است، پشت این بمب‌گذاری بودند. در آن زمان این مرگبارترین حمله ی تروریستی با هواپیما بود. [۱۰]

301: در 19 اوت 1980، پرواز شماره 163 خطوط هوایی عربستان سعودی ، یک لاکهید L-1011 ، پس از وقوع آتش سوزی در محفظه ی بار عقب، خدمه در ریاض فرود اضطراری کردند. لحظاتی بعد، همه ی افراد درون کابین به‌دلیل تنفس دود بیهوش شده بودند و قادر به باز کردن درها یا تخلیه نبودند. همه ی 301 مسافر و خدمه ی هواپیما پیش از این‌که خدمه زمینی امداد بتوانند دری را باز کنند در اثر خفگی جان باختند، پس از آن هواپیما آتش گرفت و در آتش سوخت. [۱۱]

298: در 17 ژوئیه ی 2014، پرواز شماره ی 17 خطوط هوایی مالزی ، یک بوئینگ 777-200ER، که از آمستردام به کوالالامپور پرواز می کرد، در منطقه‌ای از شرق اوکراین در نزدیکی مرز اوکراین و روسیه در جریان جنگ در دونباس مورد اصابت قرار گرفت. 298 سرنشین در هواپیما بودند: 283 مسافر و 15 خدمه که همگی جان باختند. خدمه ی هواپیما همگی مالزیایی بودند، در حالی که مسافران از ملیت های مختلف بودند که بیشتر آن‌ها هلندی بودند. چندین هواپیمای نیروی هوایی اوکراین (UAF) پیش از حادثه ی پرواز MH17 بر فراز منطقه تحت کنترل شورشیان سرنگون شده بودند . بلافاصله پس از سقوط، پستی در نمایه ی شبکه ی اجتماعی VKontakte منتشر شد که به ایگور گیرکین ، رهبر شبه‌نظامیان جدایی‌طلب دونباس نسبت داده می‌شود و مسئولیت سرنگونی یک هواپیمای ترابری نظامی اوکراینی An-26 در نزدیکی تورز را بر عهده گرفت. [۱۲] این پست بعداً در همان روز حذف شد و جدایی‌طلبان پس از آن سرنگونی هواپیما را تکذیب کردند. [۱۳] [۱۴] [۱۵]

290: در 3 ژوئیه ی 1988، پرواز شماره 655 ایران ایر ، یک هواپیمای مسافربری غیرنظامی ایرباس A300-200 ایرانی، توسط دو موشک زمین به هوا از رزمناو موشک هدایت شونده نیروی دریایی آمریکا یو اس اس وینسنس بر فراز تنگه ی هرمز ساقط شد. همه ی 290 مسافر و خدمه ی هواپیما جان باختند. سرنگونی این هواپیما به‌دلیل مجموعه‌ای از وقایع بود که باعث شد خدمه ی ناو یو اس اس وینسنس این باور را داشته باشند که هواپیمای مسافربری، یک F-14 نیروی هوایی ایران بوده است.

275: در 19 فوریه ی 2003، یک هواپیمای نظامی ایرانی ایلوشین ایل-76 در مناطق کوهستانی نزدیک کرمان در ایران سقوط کرد . گزارش رسمی می گوید هوای بد باعث سقوط هواپیما شد. وزش باد شدید و مه در زمان سقوط وجود داشت. [۱۶]

273: در 25 مه 1979، پرواز 191 خطوط هوایی امریکن ، مک‌دانل داگلاس DC-10-10، اندکی پس از بلند شدن از باند فرودگاه شیکاگو اوهار، پس از جدا شدن موتور شماره یک (سمت چپ) و پایلون از بال، سقوط کرد. این حادثه ناشی از روش های نگهداری نامناسب بوده است. این سانحه منجر به جان باختن تمامی 271 مسافر و خدمه ی هواپیما و همچنین دو نفر روی زمین شد. این سانحه، مرگبارترین سانحه ی هواپیمای تجاری در تاریخ ایالات متحده باقی مانده است، [۱۷] [۱۸] و همچنین مرگبارترین فاجعه ی هوایی این کشور تا حملات 11 سپتامبر در سال 2001 بود.

270: در 21 دسامبر 1988، پرواز پان ام 103 ، یک بوئینگ 747-121 به مقصد نیویورک-جی اف کی از لندن-هیترو با ادامه ی پرواز به دیترویت ، با یک بمب تروریستی بر فراز شهر لاکربی ، اسکاتلند منهدم شد. همه ی 259 سرنشین و 11 نفر روی زمین (همه ساکنان شروود کرسنت، لاکربی)، جان باختند، [۱۹] [۲۰] این سانحه بدترین حمله تروریستی با هواپیما در بریتانیا و مرگبارترین حمله حتروریستی در خاک بریتانیا است. پس از این سانحه، اداره هوانوردی فدرال تدابیر امنیتی جدیدی را برای خطوط هوایی آمریکایی که از 103 فرودگاه در اروپای غربی و خاورمیانه پرواز می کنند، اعمال کرد. [۲۱]

۷269: در 1 سپتامبر 1983، یک رهگیر شوروی سوخوی Su-15 ، پرواز 007 خطوط هوایی کره ، یک بوئینگ 747-230B را که عازم فرودگاه بین المللی گیمپو در سئول ، کره جنوبی بود ، پس از پرواز به حریم هوایی شوروی سرنگون کرد. همه 269 سرنشین این هواپیما جان باختند. [۲۲]

265: در 12 نوامبر 2001، پرواز 587 امریکن ایرلاینز ، یک ایرباس A300 ، درست پس از خروج از فرودگاه بین المللی جان اف کندی به مقصد فرودگاه بین المللی لاس آمریکا ، سانتو دومینگو ، در محله بل هاربر کوئینز ، نیویورک، سقوط کرد. استفاده بیش از حد افسر اول از سکان در پاسخ به تلاطم بیدار از هواپیمای خطوط هوایی ژاپن 747 به عنوان علت ذکر شد. همه 260 سرنشین هواپیما و همچنین 5 سرنشین روی زمین در این سانحه جان باختند. [۲۳] [۲۴] [۲۵] این دومین حادثه مرگبار هوایی در خاک ایالات متحده، پس از پرواز 191 خطوط هوایی امریکن است.

264: در 26 آوریل 1994، پرواز 140 خطوط هوایی چین در حال تکمیل یک پرواز معمولی و نزدیک شدن به فرودگاه ناگویا ، ژاپن بود که دچار سانحه شد.

261: در 11 ژوئیه ی 1991، پرواز 2120 نیجریه ایرویز ، یک هواپیمای داگلاس DC-8-61 که توسط Nationair Canada اداره می شد، در جده، عربستان سعودی، پس از مشتعل شدن دو لاستیک هنگام برخاستن و ایجاد آتش‌سوزی در حین پرواز، سقوط کرد. همه ی 261 سرنشین کشته شدند. این مرگبارترین سانحه ی هوایی شامل یک DC-8، بزرگ‌ترین فاجعه ی هوایی شامل یک هواپیمای ثبت‌شده در کانادا و دومین سانحه ی هوایی بد در عربستان سعودی است (پس از پرواز خطوط هوایی عربستان سعودی 163 - به بالا مراجعه شود). [۲۶]

257: در 11 آوریل 2018، یک هواپیمای ترابری نیروی هوایی الجزایر اندکی پس از برخاستن از فرودگاه بوفاریک سقوط کرد و تمام 257 سرنشین هواپیمای Ilyushin Il-76 کشته شدند. [۲۷]

257: در 28 نوامبر 1979، پرواز 901 ایر نیوزیلند ، در یک پرواز گشت و گذار در قطب جنوب ، با کوه اربوس در جزیره ی راس ، قطب جنوب برخورد کرد و تمام 257 سرنشین آن جان باختند.۳۰ [۲۸] به خدمه ی پرواز اطلاع داده نشده بود که مختصات کامپیوتر مسیر پرواز مک‌دانل داگلاس DC-10-30 از شب پیش تغییر کرده بود و پرواز مستقیماً به‌سمت ک.وه اربوس هدایت شده بود ۶۶ع۶۶۶۶۶۶۶۶۶ع۶۶ڱ۶ع

239: در 8 مارس 2014، یک بوئینگ 777-200ER ، پرواز 370 خطوط هوایی مالزی ، که از کوالالامپور ، مالزی ، به پکن ، چین پرواز می کرد، ارتباط خود را با کنترل‌کننده های ترافیک هوایی بر فراز دریای چین جنوبی از دست داد، از مسیر برنامه‌ریزی‌شده ی خود منحرف شد و گمان می رود در جنوب اقیانوس هند گم شده است. این هواپیما حامل 12 خدمه ی مالزیایی و 227 مسافر از 15 کشور بود که گمان می رود همه ی آن‌ها کشته شده باشند. یک تلاش چند ملیتی که گسترده‌ترین و پرهزینه‌ترین در تاریخ هوانوردی است، تاکنون نتوانسته هواپیما را پیدا کند، اگرچه بقایای هواپیما از سواحل اطراف اقیانوس هند بازیابی شده است. نظریه‌های متعددی برای توضیح ناپدید شدن این پرواز ارائه شده است، اما هیچ‌کدام تایید نشده است.

234: در 26 سپتامبر 1997، یک ایرباس A300B4-220 ، پرواز 152 گارودا اندونزی که از جاکارتا ، اندونزی حرکت می کرد و آماده ی فرود در مدان ، سوماترای شمالی بود، در مناطق کوهستانی سقوط کرد و 234 سرنشین آن کشته شدند. دلایل سانحه شامل چرخش به چپ به‌جای راست طبق دستور برج و پایین آمدن از ارتفاع تعیین‌شده ی 2000 فوتی به دلیل خطای خلبان بود. این مرگبارترین فاجعه ی هوایی در تاریخ اندونزی است.

230: در 17 ژوئیه ی 1996، یک هواپیمای بوئینگ 747-131 ، پرواز 800 TWA با 230 سرنشین، اندکی پس از پرواز از جان اف کندی به فرودگاه بین‌المللی، منفجر شد و در اقیانوس اطلس سقوط کرد . مسیر مقصد این پرواز، پاریس و رم بود . تحقیقات طولانی به این نتیجه رسید که علت احتمالی حادثه اتصال کوتاه در مخزن سوخت است که حاوی مخلوط انفجاری بخار سوخت و هوا بود. در نتیجه، الزامات جدیدی برای جلوگیری از انفجار مخزن سوخت آینده در هواپیما ایجاد شد.

229: در 2 سپتامبر 1998، مک دانل داگلاس MD-11 ، پرواز 111 سویسایر ، حامل 215 مسافر و 14 خدمه از شهر نیویورک به ژنو ، سوئیس ، در نزدیکی هالیفاکس، نوا اسکوآتی به اقیانوس اطلس سقوط کرد و

228: در 1 ژوئن 2009، یک ایرباس A330-203 ، پرواز 447 ایرفرانس ، با 228 سرنشین، از ریودوژانیرو ، برزیل به پاریس ، فرانسه در حرکت بود که در اقیانوس اطلس سقوط کرد. ضبط کننده های پرواز هواپیما تا مه 2011 از کف اقیانوس پیدا نشد و گزارش نهایی تحقیقات در ژوئیه ی 2012 منتشر شد. مشخص شد که فاجعه احتمالاً به‌دلیل مسدود شدن لوله‌های پیتوت هواپیما توسط کریستال‌های یخ بوده که باعث قطع ارتباط خلبان خودکار شده است. خدمه ی پرواز نیز واکنش نادرستی نشان دادند که منجر به یک واماندگی آیرودینامیکی شد که این جت دیگر از آن خارج نشد.

228: در 6 اوت 1997، یک هواپیمای بوئینگ 747-3B5 ، پرواز 801 ایر کره ، در نزدیکی فرودگاه بین المللی در قلمرو ایالات متحده در گوام سقوط کرد و 228 نفر از 254 سرنشین آن کشته شدند. عوامل موثر در سقوط، خستگی و خطا توسط خدمه ی پرواز، آموزش ناکافی خدمه ی پرواز و اصلاح سیستم هشدار ارتفاع فرودگاه بود که از شناسایی هواپیما در زیر حداقل ارتفاع مطمئن جلوگیری کرده بود.

227: در 8 ژانویه ی 1996، یک هواپیمای Antonov An-32B با شش خدمه در فرودگاه N'Dolo ، کینشاسا ، جمهوری دموکراتیک کنگو ، پس از فرود، از بان خارج شد و به یک بازار برخورد کرد. چهار نفر از سرنشینان جان سالم به‌در بردند اما 225 نفر در روی زمین جان باختند و حدود 500 نفر مجروح شدند (برآورد می شود 253 نفر به شدت مجروح شده باشند). این سانحه بیشترین تلفات زمینی از افراد غیرمسافر را به ثبت رسانده (بدون احتساب 11 سپتامبر ) است و با عنوان سقوط 1996 ایر آفریقا شناخته می شود.

225: در 25 مه 2002، یک هواپیمای بوئینگ 747-209B ، پرواز شماره ی 611 خطوط هوایی چین ، که عازم فرودگاه بین المللی هنگ کنگ در هنگ کنگ بود، در هوا متلاشی شد و 20 دقیقه پس از برخاستن از فرودگاه بین المللی چیانگ کای شک در تنگه ی تایوان سقوط کرد. فرودگاه ( فرودگاه بین المللی تایوان فعلی تایوان) در تایوان . مشخص شد که این سانحه که منجر به کشته شدن همه 206 مسافر و 19 خدمه هواپیما شد، ناشی از تعمیرات نادرست هواپیما در 22 سال قبل بود که دم هواپیما با زمین برخورد کرده بود.

224: در 31 اکتبر 2015، یک ایرباس A321-231 ، پرواز 9268 متروجت ، پس از خروج از فرودگاه بین‌المللی شرم‌الشیخ ، مصر ، در مسیر فرودگاه پولکوو ، سنت پترزبورگ ، روسیه ، در شبه‌جزیرهٔ سینا سقوط کرد. تمامی 224 سرنشین این هواپیما جان باختند. شاخه‌ای از دولت اسلامی عراق و شام مسئولیت سرنگونی این جت را بر عهده گرفت و تحقیقات روسیه به این نتیجه رسید که یک بمب در درون هواپیما در ارتفاع بالا منفجر شده است.

223: در 26 مه 1991، یک هواپیمای بوئینگ 767-3Z9ER ، در پرواز 004 لائودا ایر ، در هوا بر فراز منطقه‌ای دورافتاده از تایلند متلاشی شد و تمام ۲۲۳ سرنشین هواپیما جان باختند. . این پرواز که از فرودگاه کای تاک هنگ کنگ آغاز شد و در فرودگاه بین المللی دون موئانگ در بانکوک ، تایلند توقف داشت، در مسیر فرودگاه بین المللی وین ، وین ، اتریش بود که این حادثه رخ داد.

217: در 31 اکتبر 1999، یک بوئینگ 767-366ER ، پرواز 990 EgyptAir ، از فرودگاه بین المللی لس آنجلس ، ایالات متحده ، به فرودگاه بین المللی قاهره ، مصر ، با توقف در فرودگاه بین المللی جان اف کندی ، شهر نیویورک ، در اقیانوس اطلس در جنوب جزیره ی نانتاکت ، ماساچوست سقوط کرد و همگی 217 سرنشین هواپیما جان باختند. هیئت ملی ایمنی حمل و نقل تشخیص داد که علت احتمالی سقوط، اقدام عمدی افسر یکم امداد در پاسخ به حذف وی از خدمات بین المللی در مصر بوده است، یافته‌ای که توسط مقامات مصری که دلیل دیگری برای این حادثه می دانند مورد مناقشه قرار گرفته است.

213: در 1 ژانویه ی 1978، یک بوئینگ 747-237B ، پرواز 855 ایر ایندیا ، در دریای عرب در نزدیکی سواحل بمبئی ، هند سقوط کرد و تمام 213 سرنشین آن جان باختند. تحقیقات به این نتیجه رسید که کاپیتان پس از از کار افتادن یکی از ابزارهای پرواز در کابین خلبان دچار سردرگمی شد و منجر به "ورودی های کنترل غیرمنطقی" شد که باعث سقوط هواپیما شد.

202: در 16 فوریه ی 1998، یک ایرباس A300B4-622R ، پرواز شماره ی 676 خطوط هوایی چین ، که از فرودگاه Ngurah Rai در بالی ، اندونزی ، به سمت فرودگاه بین‌المللی چیانگ کای‌شک ( فرودگاه بین‌المللی Taoyuan کنونی)، تایوان در حرکت بود، در یک جاده‌ و محله‌ای مسکونی در تائویوان، تایوان ، سقوط کرد و منجر به جان باختن 182 مسافر، 14 خدمه و شش نفر در زمین شد.

200: در 10 ژوئیه ی 1985، توپولف Tu-154B-2 ، پرواز 7425 آئروفلوت ، در مسیر داخلی کارشی - اوفا - لنینگراد ، در نزدیکی اوچکودوک ، اتحاد جماهیر شوروی ازبکستان ، اتحاد جماهیر شوروی ، در مسیر خود سقوط کرد. همه ی 200 سرنشین هواپیما جان باختند. تحقیقات به این نتیجه رسید که هواپیما به‌دلیل اشتباه خلبان سقوط کرده است.

آمار

دفتر آرشیو سوانح هواپیما (B3A)

دفتر آرشیو سوانح هواپیما (B3A)، [۲۹] که در گذشته با عنوان دفتر ثبت سقوط هواپیما (ACRO) شناخته می شد، یک سازمان غیردولتی مستقر در ژنو ، سوئیس ، آماری از سوانح هوایی هواپیماهایی که قادر به حمل بیش از شش مسافر هستند ، به استثنای هلیکوپترها، بالون ها و هواپیماهای جنگی جمع آوری می کند. ACRO فقط سقوط هایی را در نظر می گیرد که در آن هواپیما چنان آسیب دیده است که از خدمت خارج می شود، که باعث کاهش بیشتر آمار حوادث و تلفات در مقایسه با برخی داده های دیگر می شود. مجموع تلفات ناشی از سوانح هوایی از سال 1970 تاکنون 83772 نفر بوده است. تعداد کل حوادث 11164 مورد است. [۳۰]

طبق گزارش ACRO، سال های اخیر به‌طور قابل توجهی برای هوانوردی ایمن‌تر بوده است. بر پایه ی آمارها، کمتر از 170 حادثه در هر سال بین سال های 2009 و 2017، رخ داده است در مقایسه با 226 مورد در سال 1998. [۳۱]

سال 2014 شامل ناپدید شدن پرواز MH370 بر فراز اقیانوس هند و سرنگونی پرواز MH17 به‌عنوان بخشی از جنگ در دونباس بود. تعداد کل تلفات در سال 2014، 869 نفر بیشتر از سال 2013 بوده است.

مرگ و میر و حوادث در سال بر اساس داده‌های ACRO و دفتر بایگانی حوادث هواپیما، تا تاریخ ۱ ژانویه ۲۰۱۹ (۲۰۱۹ -01-۰۱)

لاشه بازسازی شده TWA Flight 800 در آشیانه‌ای در ایرپارک اجرایی Calvertonی ، ایالت نیویورک
محل سقوط هواپیما از سال 2012 تا 2022
Year Deaths[۳۲] Number of incidents[۳۳]
1970 2,226 298
1971 2,228 271
1972 3,346 344
1973 2,814 333
1974 2,621 270
1975 1,856 316
1976 2,419 277
1977 2,449 340
1978 2,042 356
1979 2,511 328
1980 2,203 325
1981 1,506 272
1982 1,958 250
1983 1,921 238
1984 1,273 234
1985 2,968 261
1986 1,763 238
1987 2,064 277
1988 2,313 254
1989 2,507 265
1990 1,631 261
1991 1,957 240
1992 2,299 266
1993 1,760 275
1994 2,018 231
1995 1,828 266
1996 2,796 251
1997 1,768 232
1998 1,721 225
1999 1,150 221
2000 1,586 198
2001 1,539[الف] 210
2002 1,418 197
2003 1,233 201
2004 767 178
2005 1,463 194
2006 1,298 192
2007 981 169
2008 952 189
2009 1,108 163
2010 1,130 162
2011 828 154
2012 800 156
2013 459 138
2014 1,328 122
2015 898 123
2016 629 102
2017 399 101
2018 1,040 113
2019 578 125
2020 463 90
2021 414 113
2022 357 100
2023 229 82
Air accident fatalities recorded by ACRO 1918–2016
تلفات تصادفات هوایی ثبت شده توسط ACRO 1918-2018
Air accident incidents recorded by ACRO 1918–2016
حوادث سوانح هوایی ثبت شده توسط ACRO 1918-2019

 

منابع

  1. ↑ ۱٫۰ ۱٫۱ "Annex 13 to the Convention on International Civil Aviation". The Investigation Process Research Resource Site. October 12, 1993. Chapter I, Definitions. Archived from the original on April 27, 2012. Retrieved July 19, 2018.
  2. ↑ "Definitions of Key Terms: Industry Definitions". AirSafe.com. July 2, 2017. Archived from the original on March 19, 2022. Retrieved July 20, 2018.
  3. ↑ Byrne, Michael. The Tullamore Balloon Fire – First Air Disaster in History بایگانی‌شده در ۱۶ دسامبر ۲۰۱۴ توسط Wayback Machine, Offaly Historical and Archaeological Society website, 9 January 2007 (retrieved 7 July 2011), which in turn cites:
  4. ↑ "A Visual Timeline of What Inspired the Wright Brothers – First Fatal Airplane Crash in 1885". thoughtco.com. Archived from the original on April 18, 2019. Retrieved July 6, 2017.
  5. ↑ National Citizens Commission on International Cooperation
  6. ↑ ۶٫۰ ۶٫۱ "Fatal civil airliner accidents by region 1945–2020". Statista (به انگلیسی). Archived from the original on April 23, 2022. Retrieved 2021-04-08.
  7. ↑ "Aircraft Accident Investigation Report Japan Air Lines Co., Ltd. Boeing 747 SR-100, JA8119 Gunma Prefecture, Japan August 12, 1985" (PDF). Japan Transport Safety Board. June 19, 1987. Archived from the original (PDF) on September 24, 2015. Retrieved July 7, 2017.
  8. ↑ ۸٫۰ ۸٫۱ "Aircraft Accident Investigation Report Japan Air Lines Co., Ltd. Boeing 747 SR-100, JA8119 Gunma Prefecture, Japan August 12, 1985 بایگانی‌شده در فوریه ۴, ۲۰۱۶ توسط Wayback Machine." 22 (33/332). Retrieved August 18, 2010.
  9. ↑ AviationSafetyNetwork. "Accident description". Archived from the original on June 17, 2013. Retrieved May 7, 2012.
  10. ↑ Touchton. "Recent Major Bomb Blasts and Terror Attacks in India". Archived from the original on July 15, 2014. Retrieved May 7, 2012.
  11. ↑ "Saudi Arabian Airlines flight 163 Accident Report" (PDF). Saudi Arabian Presidency of Civil Aviation. Archived from the original (PDF) on January 1, 2014. Retrieved 31 October 2016.
  12. ↑ "Wall – VK". vk.com. 17 July 2014. Archived from the original on 17 July 2014. Retrieved 22 October 2016.
  13. ↑ "Сводки от Стрелкова Игоря Ивановича". VKontakte. Archived from the original on 17 July 2014. Retrieved 17 July 2014. {{cite web}}: Unknown parameter |trans_title= ignored (|trans-title= suggested) (help)
  14. ↑ Arthur Bright (17 July 2014). "Web evidence points to pro-Russia rebels in downing of MH17 (+video)". The Christian Science Monitor. Archived from the original on August 9, 2017. Retrieved July 11, 2019.
  15. ↑ Alec Luhn (2014-07-20). "Three pro-Russia rebel leaders at the centre of suspicions over downed MH17". The Guardian. Moscow. Archived from the original on May 28, 2022. Retrieved 8 September 2014.
  16. ↑ Accident description for 15-2280 در شبکه ایمنی حمل و نقل هوایی
  17. ↑ Chris Kilroy. "Special Report: American Airlines Flight 191". AirDisaster.com. Archived from the original on July 21, 2006. Retrieved May 7, 2012.
  18. ↑ David Young. "The crash of American Airlines Flight 191 near O'Hare". Chicago Tribune. Archived from the original on April 23, 2014. Retrieved May 7, 2012.
  19. ↑ The Washington Post Company (May 19, 1999). "The Bombing of Pan Am Flight 103". Archived from the original on January 11, 2021. Retrieved May 7, 2012.
  20. ↑ The Learning Network (December 21, 2011). "December 21, 1988: Pan Am Flight 103 Crashes Over Lockerbie, Scotland". The New York Times. Archived from the original on March 19, 2022. Retrieved March 22, 2014.
  21. ↑ The Washington Post Company (September 8, 1998). "Security Rukes Tightened for U.S. Airlines Abroad". Archived from the original on March 31, 2017. Retrieved May 7, 2012.
  22. ↑ "1983: Korean airliner 'shot down'". BBC News. September 1, 1983. Archived from the original on October 19, 2021. Retrieved June 1, 2009.
  23. ↑ "In-Flight Separation of Vertical Stabilizer American Airlines Flight 587 Airbus Industrie A300-605R, N14053 Belle Harbor, New York November 12, 2001 Aircraft Accident Report NTSB/AAR-04/04" (PDF). NTSB. October 26, 2004. Archived from the original (PDF) on April 30, 2017. Retrieved July 6, 2017.
  24. ↑ AirSafe.com. "Investigation of the Crash of American Airlines Flight 587". Archived from the original on March 19, 2022. Retrieved May 7, 2012.
  25. ↑ "Accident description N14053". Aviation Safety Network. Archived from the original on April 20, 2014. Retrieved 2017-07-06.
  26. ↑ "Anniversary of Nationair plane crash passes quietly". The Canadian Press. July 10, 2011. Archived from the original on October 29, 2013. Retrieved August 28, 2014.
  27. ↑ "Aircraft accident : Ilyushin Il-76TD 7T-WIP * Boufarik Airport". Aviation Safety Network. Flight Safety Foundation. Archived from the original on April 12, 2018. Retrieved April 12, 2018.
  28. ↑ "DC-10 playbacks awaited". Flight International: 1987. December 15, 1979. Archived from the original on November 5, 2012. At press time no information had been released concerning the flightdata and cockpit-voice recorder of Air New Zealand McDonnell Douglas DC-10 ZK-NZP, which crashed on Mount Erebus on 28 November.
  29. ↑ "Bureau of Aircraft Accidents Archives". baaa-acro.com. Archived from the original on May 21, 2022. Retrieved 2020-10-06.
  30. ↑ "My mission, my goal". Bureau of Aircraft Accidents Archives. Archived from the original on October 25, 2016. Retrieved 2017-02-17.
  31. ↑ "Accidents Rate per Year". B3A. Archived from the original on March 19, 2022. Retrieved 2018-01-01.
  32. ↑ "Death Rate per Year". Bureau of Aircraft Accidents Archives. Archived from the original on July 12, 2017. Retrieved 2017-11-24.
  33. ↑ "Crashs Rate per Year". Bureau of Aircraft Accidents Archives. Archived from the original on July 28, 2017. Retrieved 2017-11-24.

برای مطالعه ی بیشتر

الگو:Lists of aviation accidents and incidentsالگو:Aviation accident orgs
خطای یادکرد: خطای یادکرد: برچسب <ref> برای گروهی به نام «persian-alpha» وجود دارد، اما برچسب <references group="persian-alpha"/> متناظر پیدا نشد. ().

برگرفته از «https://fa.wikipedia.org/w/index.php?title=سوانح_و_حوادث_هوایی&oldid=39428920»