Ero sivun ”Suzuki PV” versioiden välillä

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Selaa historiaa interaktiivisesti
[arvioimaton versio][katsottu versio]
← Vanhempi muutosUudempi muutos →
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
VisuaalinenWikiteksti
p Käyttäjän 91.157.198.37 (keskustelu) muokkaukset kumottiin ja sivu palautettiin viimeisimpään käyttäjän Mirgon tekemään versioon.
Rivi 7: Rivi 7:


Vuonna 1981 [[Solifer]] alkoi tuoda maahan uutta pienipyöräistä [[kaksitahtimoottori]]sta Suzuki PV:tä [[Honda Monkey]]n haastajaksi.
Vuonna 1981 [[Solifer]] alkoi tuoda maahan uutta pienipyöräistä [[kaksitahtimoottori]]sta Suzuki PV:tä [[Honda Monkey]]n haastajaksi.
Vuodesta 1979 valmistetusta Suzuki PV50 EPO -mallista[http://www.suzukicycles.org/PV50/PV50-EPO.shtml] jätettiin aikanaan vallinneen 60 kilogramman painorajoituksen takia pois lukuisia osia, muun muassa tavaratelineet, tuoreöljyvoitelupumppu ja -säiliö ja vilkut, jotta painorajoitus ei ylittyisi. Lisäksi mopoon tehtiin rakenteellisia muutoksia, jotta nopeus saataisiin rajoitettua silloiseen 40 kilometriin tunnissa (nyk. 120 km/h)<ref>http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1988/19880261</ref>.
Vuodesta 1979 valmistetusta Suzuki PV50 EPO -mallista[http://www.suzukicycles.org/PV50/PV50-EPO.shtml] jätettiin aikanaan vallinneen 60 kilogramman painorajoituksen takia pois lukuisia osia, muun muassa tavaratelineet, tuoreöljyvoitelupumppu ja -säiliö ja vilkut, jotta painorajoitus ei ylittyisi. Lisäksi mopoon tehtiin rakenteellisia muutoksia, jotta nopeus saataisiin rajoitettua silloiseen 40 kilometriin tunnissa (nyk. 45 km/h)<ref>http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1988/19880261</ref>.


Honda Monkey:hyn eli "jonne Mankiin" verrattuna Suzuki PV:n etuina olivat kestävämpi iskunvaimennus ja 4-vaihteinen vaihdelaatikko käsikytkimellä - Monkeysta vastaava nelivaihteinen malli saatiin vasta 1987. Japanilaisessa mallissa vaihdelaatikosta löytyi vielä viideskin pykälä, mutta huippunopeuden rajoittamiseksi tämä vaihde poistettiin.
Honda Monkey:hyn eli "Mankiin" verrattuna Suzuki PV:n etuina olivat kestävämpi iskunvaimennus ja 4-vaihteinen vaihdelaatikko käsikytkimellä - Monkeysta vastaava nelivaihteinen malli saatiin vasta 1987. Japanilaisessa mallissa vaihdelaatikosta löytyi vielä viideskin pykälä, mutta huippunopeuden rajoittamiseksi tämä vaihde poistettiin.


Vuoden 1981 Suzuki PV:n [[ohjevähittäishinta|suositushinta]] oli 3&nbsp;290 markkaa eli noin 550 euroa, ja vuonna 2000 uudesta moposta pyydettiin noin 12&nbsp;000 markkaa eli noin 2&nbsp;000 euroa.
Vuoden 1981 Suzuki PV:n [[ohjevähittäishinta|suositushinta]] oli 3&nbsp;290 markkaa eli noin 550 euroa, ja vuonna 2000 uudesta moposta pyydettiin noin 12&nbsp;000 markkaa eli noin 2&nbsp;000 euroa.

Versio 18. maaliskuuta 2013 kello 16.34

 Tähän artikkeliin tai sen osaan on merkitty lähteitä, mutta niihin ei viitata.
Älä poista mallinetta ennen kuin viitteet on lisätty. Voit auttaa Wikipediaa lisäämällä artikkelille asianmukaisia viitteitä. Lähteettömät tiedot voidaan kyseenalaistaa tai poistaa.
Monissa PV:issä näkyy omistajien oma kädenjälki, ja vain harva mopo on enää vakiokunnossa. Tämä mopo on vuoden '97 malli.

Solifer-Suzuki PV50 on pienikokoinen mopo.

Historiaa

Vuonna 1981 Solifer alkoi tuoda maahan uutta pienipyöräistä kaksitahtimoottorista Suzuki PV:tä Honda Monkeyn haastajaksi. Vuodesta 1979 valmistetusta Suzuki PV50 EPO -mallista[1] jätettiin aikanaan vallinneen 60 kilogramman painorajoituksen takia pois lukuisia osia, muun muassa tavaratelineet, tuoreöljyvoitelupumppu ja -säiliö ja vilkut, jotta painorajoitus ei ylittyisi. Lisäksi mopoon tehtiin rakenteellisia muutoksia, jotta nopeus saataisiin rajoitettua silloiseen 40 kilometriin tunnissa (nyk. 45 km/h)[1].

Honda Monkey:hyn eli "Mankiin" verrattuna Suzuki PV:n etuina olivat kestävämpi iskunvaimennus ja 4-vaihteinen vaihdelaatikko käsikytkimellä - Monkeysta vastaava nelivaihteinen malli saatiin vasta 1987. Japanilaisessa mallissa vaihdelaatikosta löytyi vielä viideskin pykälä, mutta huippunopeuden rajoittamiseksi tämä vaihde poistettiin.

Vuoden 1981 Suzuki PV:n suositushinta oli 3 290 markkaa eli noin 550 euroa, ja vuonna 2000 uudesta moposta pyydettiin noin 12 000 markkaa eli noin 2 000 euroa.

Vuosimallit

Vuoden 1981 PV:ssä oli kärjellinen sytytys, joka vaihtui kärjettömään CDI-sytytykseen vuonna 1983. Vielä 1989 mopo oli pysynyt värejä lukuun ottamatta samana. Vuoden 1990 malliin tuli uudenmallinen, neliskulmainen etulamppu joka jollain tasolla onkin PV:n tunnusmerkki. Lisäksi sähköjärjestelmä uudistui, vanhoissa vuosimalleissa jännittensäädin oli 1 - johtoinen, uudemmissa 3 - johtoinen. Vuosina 1981-1993 öljyn sekoitussuhde oli 3%, öljyn laadusta riippuen. Vuonna 1994 jännitteensäätimen paikka vaihtui hieman, ja vuonna 1994, kun mopojen painorajoitus poistui, PV uudistui enemmän: Vanhan, läpättömän sylinterin tilalle tuli läppäsylinteri, kaasuttimeksi vaihdettiin isompi Mikunin 14-millinen SH, vanhan 12-millisen tilalle ja mopo sai viimeinkin tuoreöljyvoitelujärjestelmän. Vuonna 1998 Suzukille ominainen neliskulmainen etulamppu sai väistyä uuden pyöreän tieltä, samoin takalamppu uudistui. Samaan aikaan mopoon vaihtui sähköjärjestelmä joka tuotti 12 voltin jännitteen, ja valot kirkastuivat huomattavasti. Mopo uudistui vielä kerran vuonna 2000, jolloin PV sai muun muassa akun, virtalukon ja vapaavalon mittaristoon. Vuoden 2000 malli jäi viimeiseksi Suomeen tuoduksi, kun EU-direktiivin myötä lakia uudistettiin, niin etteivät PV:n jarrut enää vastanneet vaadittuja, mutta joidenkin nettisivujen mukaan Suzuki PV:tä tehtiin Japanissa vielä vuonna 2007. lähde?

Suzuki PV nykyään

Suzuki PV on edelleen eräs Suomen suosituimmista mopomalleista, mutta se alkaa pikkuhiljaa kadota katukuvasta maahantuonnin lopettamisen vuoksi. Suosioon ovat vaikuttaneet edullisuus, yksinkertainen tekniikka, sekä vara- ja viritysosien hyvä saatavuus. Suzuki PV nauttii nykyään Suomessa eräänlaisen legendan mainetta sen pahimman kilpailijansa, Honda Monkeyn kanssa.

Tekniset tiedot

Suzuki PV50, vuosimallit '81-'93

  • moottorityyppi: 2-tahtinen
  • Iskutilavuus: 49,9 cm³
  • Sylinterin halkaisija: 41 mm
  • Iskun pituus: 37,8 mm
  • Puristussuhde: 1:6,2
  • Suurin teho 1,1 kW @ 4500rpm
  • Vääntömomentti 2,75 Nm @ 3500rpm
  • Kaasutin: Mikuni VM12SH
  • Pääsuutin: 57,5
  • Voitelu: Kaksitahtiöljyä 1:33 (2,5-3%) bensaan sekoitettuna
  • Polttoainesäiliö: 3,4 litraa
  • Kytkin: Märkä monilevykytkin
  • Vaihteisto: 4-vaihteinen (paikka viidennelle vaihteelle) 1-N-2-3-4-(5)
  • Toisioveto: Ketju
  • Välityssuhde: 11.2(eturatas 13, takaratas 35)
  • Sytytysjärjestelmä: (81-82 kärjet)(83- Kärjetön CDI)
  • Sytytystulppa: NGK,BOSCH BP-6ES
  • Sytytystulpan kärkiväli: 0,6-0,7
  • Sähköjärjestelmän jännite: 6V
  • Renkaat Eturengas: koko 3,50*8, paine: 1,7 bar. Takarengas: koko: 3,50*8, paine: 1,9 bar.

Suzuki PV50, vuosimallit '94-'98

  • Moottorin tyyppi: 2-tahti
  • Iskutilavuus: 49,9cm³ vanhemmissa 49,8
  • Sylinterin halkaisija: 41 mm
  • Iskun pituus: 37,8 mm
  • Puristussuhde: 7,0:1
  • Suurin teho 1,1 kW @ 4500rpm
  • Kaasutin: Mikuni VM14SH
  • Pääsuutin: 72,5
  • Voitelu: Tuoreöljyvoitelujärjestelmä (3%)
  • Polttoainesäiliö: 3,5 litraa
  • Kytkin: Monilevyinen märkäkytkin
  • Vaihteisto: 4-vaihteinen (paikka viidennelle vaihteelle) 1-N-2-3-4-(5)
  • Toisioveto: Ketju
  • Välityssuhde: 10.4 (eturatas 14, takaratas 35)
  • Sytytysjärjestelmä: Kärjetön CDI
  • Sytytystulppa: NGK BP(R)6HS
  • Sytytystulpan kärkiväli: 0,7
  • Sähköjärjestelmän jännite: 6V ('98 ja uudemmissa 12V)
  • Renkaat: Eturengas: koko 3,50*8, paine: 1,7 bar. Takarengas: koko: 3,50*8, paine: 1,9 bar.

Lähteet

Viitteet

Aiheesta muualla

 

Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=Suzuki_PV&oldid=12912242”