Zwickau P70
 |
Tämä artikkeli tai sen osa sisältää päällekkäistä tietoa artikkelin Zwickau kanssa. Yhdistämisestä saatetaan keskustella artikkelin keskustelusivulla. |
.jpg)
Zwickau P70 on vuosina 1955–1959 valmistettu itäsaksalainen automalli, Zwickau-merkin ainoa malli. Korimalleja oli kolme, kaksiovinen porrasperä, farmari sekä harvinainen Coupe-malli. Zwickau P70 -autoa tuotiin myös Suomeen, jossa sitä mainostettiin nimellä ”P70 Zwickau”[1].
Zwickau P70:n etuvetorakenne ja kaksitahtinen moottori perustuivat 1930-luvun DKW:n tekniikkaan. Moottori perustui aiemman IFA F8 -mallin moottoriin. Moottori on heikko auton painoon nähden ja auton tekniikka oli vanhanaikaista. Auton viimeistelyssä oli puutteita ja se oli rakenteeltaan karkeatekoinen.
Suomessa Zwickau P70 sai autolehdistöltä varsin kielteisen arvion. Moottoria pidettiin heikkona ja tiloja ahtaina. Miinuksena pidettiin myös tavaratilan luukun puuttumista ja viimeistelyn heikkoa tasoa. [2]
Kori
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]P70:ssä oli erillinen runko, jonka päälle oli naulattu muovista tehty kori.[2] Peltiä käytettiin vain vähän. Zwickau P70 painaa 800 kiloa ja sen kantavuus on 320 kiloa.
Zwickaun kori on kiinnitetty nauloilla varsinaiseen runkoon. Tavaratilan luukku puuttuu porrasperämallista, paitsi aivan mallisarjan viimeisinä valmistetuissa autoissa, joissa on avattava peräluukku tavaratilaan [3]. Useimmissa P70-malleissa tavaratilaan pääsi käsiksi vain sisältä kääntämällä takaistuin alas.
Vain oikeanpuoleisessa ovessa on lukkopesä, joten kuljettajan oven saa lukittua vain sisältä. Konepeltiä ei voi lukita. Zwickaun äänieristys on huono ja moottorin melut pääsevät sisätiloihin.[2]
_(2).jpg)
Tekniikka
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Nestejäähdytteinen kaksitahtinen kaksisylinterinen 690 cm³ rivimoottori tuotti tehoa 16 kW (22 hv) /3500 r/min. Suurin vääntömomentti 53 Nm /1900 r/min. Vaihteita on vain kolme. Vaihteisto on täysin synkronoimaton, joten kuljettajan on syytä osata synkronoimattoman vaihteiston vaatima kaksoispoljenta ja välikaasun käyttö.
Jarrut ovat mekaaniset ja raskaskäyttöiset. Kojetaulussa on vain kaksi mittaria, nopeus- ja matkamittari.
Tekniikan Maailman bumerossa 12/1956 julkaistun koeajon mukaan Zwickau P70 kiihtyy 0–50 km/t 11,8 sekunnissa ja 0–80 km/t 40,2 sekunnissa. Huippunopeus on vain 90 km/t.[2]
Ajo-ominaisuudet ovat puutteelliset jäykän jousituksen ja kallistuksentasaajien puutteen vuoksi. Ohjaus on kevyestä korista huolimatta melko raskas. Heikko moottori vaikeuttaa ajamista vaikeissa tieoloissa, esimerkiksi vastatuuli heikentää suorituskykyä entisestään.[2]
Korimallit
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]P70-mallista tehtiin harvinaista coupéversiota, jossa on sama heikko moottori kuin vakiomallissakin. Zwickau P70 Coupé -malleja tuotiin Suomeen 11 autoa [4]. Farmarimalleissa on porrasperämallista puuttuva takaluukku.
Zwickau P70 maksoi Suomessa 380 000 markkaa vuonna 1956.
Mitat
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]| Pituus | 3740 mm |
| Leveys | 1500 mm |
| Korkeus | 1480 mm |
| Akseliväli | 2380 mm |
| Omapaino | 800 kg |
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ ”Muoviauto”, P70 Zwickau -auton suomalainen mainoselokuva. Kansallinen audiovisuaalinen instituutti. video 2 min.
- ↑ a b c d e Tekniikan Maailman 12/1956, koeajo.
- ↑ http://www.tuulilasi.fi/kysymykset/zwickaun-ja-trabantin-historiaa [vanhentunut linkki]
- ↑ Mobilisti 1/2007, sivu 53.
Aiheesta muualla
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Zwickau P70 Wikimedia Commonsissa