Hurusrata

Wikipediasta
Tämä on arkistoitu versio sivusta sellaisena, kuin se oli 3. tammikuuta 2010 kello 20.42 käyttäjän Vesteri (keskustelu | muokkaukset) muokkauksen jälkeen. Sivu saattaa erota merkittävästi tuoreimmasta versiosta.
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Hurusrata
Perustiedot
Reitti Varkaus–Kommila
Rakennettu 1984-1986
Avattu 10. kesäkuuta 1986 [1]
Omistaja Varkaus–Kommila Suomen valtio,
tehdasraiteisto Stora Enso
Ylläpitäjä Varkaus–Kommila Liikennevirasto,
tehdasraiteisto Stora Enso
Liikenne
Liikennöitsijä(t) VR-Yhtymä
Tavarajunia / vrk 8
Tekniset tiedot
Pituus
  • ) 7,8 km
Raiteiden lkm 1
Raideleveys 1524 mm
Sähköistys ei
Sallittu nopeus
 • henkilöliikenteessä 50 km/h
 • tavaraliikenteessä 50 km/h
Liikenteenohjaus
Radio-ohjaus erkanemisvaihteella
Ohjauskeskus Pieksämäki
Miehitetyt asemat Kommila
Suojastus ei
Kulunvalvonta

JKV (vain erkanemisvaihteella)

*) erkanemisvaihteelta laskettuna pituus 6,4 km

Hurusrata eli virallisesti Varkaus-Kommila-rata tarkoittaa Varkauden kaupungissa sijaitsevaa Stora Enson Kommilan tehtaille menevää seitsemän kilometrin mittaista rataosuutta, joka alkaa Varkauden Joutenlahdesta. Radan rakentaminen alkoi vuonna 1984 ja maksoi 46 miljoonaa markkaa, josta Valtionrautateiden osuus oli 23 miljoonaa.[2] Virallisia vihkiäisiä vietettiin 10. kesäkuuta vuonna 1986, ja juhlaan liittyi myös kiertoajelua uudella radalla.[1]

Tietoja radasta

Varkauden rautatieaseman läntisessä tulosuunnassa on juuri ennen asemaa 180° asteen kaarre, jonka alkupäässä on Hurusradan vaihde. Täten rataa käyttävät junat eivät käy Varkauden ratapihalla.

Radalla on turvalaitteet junakulunvalvontaa myöten kilometrille 425 saakka, jolla sijaitsee radan erkanemisvaihdetta suojaavan pääopastimen esiopastin. Se on rataluokkaa B2 ja K43-kiskotettu.[3] Junia on kulussa maanantaista perjantaihin kolme junaparia, launtaina ja sunnuntaina yksi.[4]

Ennen rautatieyhteys Kommilaan alkoi Varkauden rautatieasemalta. Se kulki Haukiveteen laskevan Pirtinvirran yli kulkien Varkauden kaupungintalon ohi. Yksi syy vanhan radan purkamiseen ja uuden rakentamiseen oli se, etteivät kuljetukset kulkisi enää tiheään asutun keskustan läpi. Uusi rata ei kulje keskustan läpi vaan asutusta kiertäen.

Kuvia

Viitteet

  1. a b Hurusradan lehtileikkeitä vaunut.org. 19.02.2007. Viitattu 08.01.2008. Suomi
  2. Hurusradan alkupään kuva vaunut.org. 19.02.2007. Viitattu 08.01.2008. Suomi
  3. Rataverkon kuvaus (PDF) www.rhk.fi. 07.01.2008. Ratahallintokeskus. Viitattu 08.01.2008. Suomi
  4. Suomen rautatieliikenteen aikataulut jpl.yi.org. 17.12.2007. Juhani Pirttilahti. Viitattu 08.01.2008. Suomi