Runkolinja 560
| Runkolinja 560 | |
|---|---|
 Runkolinjan 560 bussi päätepysäkillään Rastilan metroasemalla. |
|
| Tyyppi | runkolinja |
| Sijainti | Helsinki ja Vantaa, Suomi |
| Avattu | 10. elokuuta 2015 |
| Alkupiste | Rastila (M), Helsinki |
| Päätepiste | Myyrmäki, Vantaa |
| Pituus | 28 km [1] |
| Vyöhyke | B |
| Asemia |
 Rastila Vuosaari Mellunmäki Kontula Malmi Myyrmäki |
| Liikennöitsijä(t) | Helsingin Bussiliikenne |
| Matkoja päivässä | 18 800 (huhtikuu 2016) |
| Matkoja kuukaudessa |
386 000 (syyskuu 2015) 494 000 (huhtikuu 2016)[1] |
| Aiheesta muualla | |
| Linja 560 Reittioppaassa | |
Runkolinja 560 on pääkaupunkiseudun poikittaisliikenteessä kulkeva linja-autolinja, jonka reitti käsittää noin 28 kilometrin matkan Helsingin Rastilasta Vantaan Myyrmäkeen. Sen liikennöinti aloitettiin 10. elokuuta 2015, ja linjasta vastaa Koiviston Auto Helsinki.[2] Reittiä oli suunniteltu jatkettavan Espoon Matinkylään,[1] mutta sille osuudelle perustettiin vuonna 2023 erilliset runkolinjat 520 ja 530. Linjaa on myös suunniteltu muutettavaksi Raide-Jokeri 2 -pikaraitiotieksi. Linja 560 on vanhin HSL-alueella edelleen liikennöivistä runkolinjoista.
Linjan reitti kulkee samaa reittiä kuin linja 78, jonka se myös osittain korvasi. Runkolinjan myötä 78 muutettiin Kontulan ja Malmin välillä liikennöiväksi ruuhka-aikojen linjaksi. Runkolinja aiheutti muitakin muutoksia erityisesti Itä-Helsingin linjojen reitteihin.[2]
Liikennöinti
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Linjan reitti kulkee Rastilasta Vuosaaren, Mellunmäen, Kontulan, Malmin rautatieaseman, Paloheinän ja Kuninkaantammen kautta Myyrmäkeen. Matkan varrella on muun muassa neljä metroasemaa sekä kaksi rautatieasemaa, jotka mahdollistavat vaihtoyhteyden Kehäradan juniin. Reitillä on myös linjaa varten tehtyjä järjestelyjä, kuten liikennevaloetuuksia ja tunneli Paloheinässä. Lisäksi runkolinja pysähtyy harvemmilla pysäkeillä kuin tavanomaiset bussit. Tulevaisuudessa reittiä on suunniteltu jatkettavaksi lännessä Matinkylään asti.[2][3]
Liikennöinti jatkuu joka päivä varhaisaamusta iltamyöhään, arkisin noin puoli viidestä noin yhteen. Linjan vuoroväli on päiväsaikaan kymmenen minuuttia.[2] Kokonaismatka-aika on noin tunti.[4] Matkaa nopeuttaa se, että linjalla käytetään avorahastusta[5] ja bussiin voi nousta keskiovista.[6]
Runkolinjaa liikennöi Koiviston Auto Helsinki. Linjan aloittaessa liikennöinnin vuonna 2015 reitillä kulki kaiken kaikkiaan 19 vähäpäästöistä telibussia, ja niiden ohella oli vielä kaksi vara-autoa.[2] Elokuussa 2024 linjalla alettiin käyttää sähköisiä nivelbusseja.[7][8]
Bussit ovat väriltään oransseja. Niiden sisällä on näytöt, jotka esimerkiksi ilmoittavat seuraavan pysäkin nimen. Autot on myös varustettu matkustamotilan ilmastoinnilla, alkolukolla, automaattisella palonsammutusjärjestelmällä, ajotavanseurantajärjestelmällä ja ajovakaudensäätöjärjestelmällä
Matkustajamäärät
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Ensimmäisenä liikennöintisyksynä 2015 linjan matkustajamäärät olivat pienet, noin 386 000 kuussa, ja bussien sanottiin kulkeneen osan matkasta tyhjänä.[1] Seuraavana keväänä määrä oli kuitenkin miltei 500 000 kuussa. Matkustajavajetta oli etenkin Malmin ja Myyrmäen välisellä osuudella.[9] Jo tuolloin 560 oli kuitenkin toiseksi suosituin linja runkolinja 550:n jälkeen.[1] Liputta matkustavien osuus on ollut linjalla huomattavan suuri.[5][10] Syyskuussa 2024 HSL ilmoitti, että arvionsa mukaan linjan matkustajista noin 10 prosenttia matkustaa liputta.[11]
Paloheinäntunneli
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- Pääartikkeli: Paloheinäntunneli
Linjan erikoisuudeksi on kutsuttu uutta, 1,2 kilometrin mittaista joukkoliikennetunnelia, joka alittaa Keskuspuiston Paloheinän ja Kuninkaantammen välillä. Se nopeuttaa matka-aikaa 15 minuutilla ja on toistaiseksi vain uuden runkolinjan käytössä.[2]
Idän suunnasta linjan 560 bussit kulkevat tunneliin uutta joukkoliikennekatua pitkin, joka on rakennettu Paloheinän Kuusmiehentien varteen. Se rakennettiin, koska Kuusmiehentien rakenteet eivät kestä tiheää bussiliikennettä.[9] Myös linjan liikennöinti helpottuu, eikä se häiritse Kuusmiehentien varressa asuvia.[2]
Tunneli ja Kuusmiehentien joukkoliikennekatu alittivat rakentamiselle varatun budjetin yhteensä lähes 12 miljoonalla eurolla. Tunnelin kustannuksissa säästettiin rakentamalla se yksiputkiseksi.[3]
Vaikutukset muihin linjoihin
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Uusi linja aiheutti muutoksia samoilla seuduilla kulkevissa muissa bussilinjoissa. Merkittävimmät uudistukset tapahtuivat Itä-Helsingissä, jossa runkolinja korvasi Rastilan ja Vuosaaren aiempia liityntäyhteyksiä.[2]
- 78: reitillä Vuosaaren satama – Mellunmäen metroasema – Malmi, lakkautettiin. Samalla numerolla alkoi liikennöidä uusi väliaikainen ruuhkalinja, joka kulki väliä Kontulan metroasema – Kivikko – Ala-Malmin tori. Linjan liikennöinti lakkautettiin, kun Kivikon liittymä valmistui syksyllä 2016. Nykyisin samalla numerolla kulkee linja Rautatientorin ja Latokartanon välillä.
- 90: Uusi reitti on Vuosaaren metroasema – Aurinkolahti – Vuosaaren satama. Aiemmin bussi ajoi reittiä Vuosaaren metroasema – Kallvikintie.
- 96: reitti lyheni välille Vuosaaren metroasema – Porslahdentie. Aiemmin bussi ajoi Rastilan metroasemalle asti.
- 98: reitti lyheni välille Itäkeskuksen metroasema – Marjaniemi – Rastilan metroasema. Aiemmin bussi ajoi Vuosaaren metroasemalle asti. Tämän myötä Vuotiellä Rastilan metroaseman jälkeen sekä Kaivonkatsojantiellä on bussiliikennettä vain öisin linjoilla 90A ja 90N (Kaivonkatsojantiellä kulki aiemmin myös lähibussi 814 yhteen suuntaan).
- 98A: lakkautettiin.
- 57: reittiä jatkettiin Latokartanosta Kivikon kautta Kontulaan, kun Kivikon liittymä valmistui syksyllä 2016.
- 818: jatkettiin Mellunmäkeen.[2]
Katso myös
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ a b c d e Niskanen, Mika M.: Kallis runkolinja 560 petrasi matkustajamäärissä – jatkosta Espoon puolelle ei tietoa Helsingin Uutiset. 3.6.2016. Viitattu 26.11.2022.
- ↑ a b c d e f g h i Runkolinja 560 hsl.fi. Arkistoitu 11.9.2015. Viitattu 11.8.2015.
- ↑ a b Paloheinätunneli ja uusi runkolinja 560 vihittiin Uuttahelsinkia.fi. Viitattu 12.8.2015.
- ↑ 560-562 HSL.fi. Viitattu 22.1.2024.
- ↑ a b Jompero, Sanna: Runkolinja 560:sta tuli nuorison hengailulinja – "Meininki on ollut toisinaan aika riehakasta" Vantaan Sanomat. 8.1.2018. Viitattu 26.11.2022.
- ↑ Runkolinja 560 aloittaa liikennöintinsä 10.8. HSL.fi. Arkistoitu 5.3.2016. Viitattu 12.8.2015.
- ↑ HSL:n kilpailukierros tuo sähköiset nivelbussit runkolinjalle 560 29.11.2022. Helsingin seudun liikenne. Viitattu 29.11.2022.
- ↑ Takala, Sami: Helsingin seudulle lisää sähköisiä nivelbusseja Helsingin Sanomat. 9.12.2022. Viitattu 15.2.2023.
- ↑ a b Marttinen, Vesa: Uusi bussilinja 560 ajaa täynnä Helsingissä ja tyhjänä Vantaalla Yle Uutiset. 31.8.2015. Viitattu 26.11.2022.
- ↑ Harmaala, Minna: HS: Lähes puolet HSL:n tarkastusmaksuista menee ulosottoon – Näillä reiteillä liputtomia on eniten Nurmijärven Uutiset. 29.11.2021. Viitattu 26.11.2022.
- ↑ Salomaa, Marja & Takala, Sami: Bussiyhtiöiden johtajat kertovat: Tästä syystä kuskit eivät puutu vääriin lippuihin Helsingin Sanomat. 3.9.2024. Viitattu 4.9.2024.
Aiheesta muualla
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
| Pysäkki | Reittikatu | Vaihtoyhteydet | |
| Raappavuorentie | 
|
Raappavuorentie | 30 520 530 |
| Iskostie | 
|
Rajatorpantie | 30 520 530 |
| Myyrmäen asema |
|
Jönsaksentie | I P 30 300 520 530 |
| Ojahaantie |
|
Vaskivuorentie | 30 400 |
| Vaskivuori |
|
Vaskivuorentie | 30 400 |
| Silvola |
|
Vaskivuorentie | |
| Taidemaalarinkatu |
|
Kuninkaantammenkierto | |
| Kuninkaantammenaukio |
|
Kuninkaantammenkierto | |
|
Paloheinäntunneli | ||
| Paloheinän maja |
|
Kuusmiehentie | |
| Sysiniitty |
|
Kuusmiehentie | |
| Torpparinmäentie |
|
Kuusmiehentie | |
| Yhdyskunnantie |
|
Vanha Tuusulantie | 600 |
| Tapaninkyläntie |
|
Vanha Tuusulantie | |
| Santerlantie |
|
Kirkonkyläntie | |
| Vanha Tapanilantie |
|
Kirkonkyläntie | |
| Malmin sairaala |
|
Kirkonkyläntie | |
| Malmin asema |
|
Kirkonkyläntie | I P K T |
| Ala-Malmi |
|
Latokartanontie | |
| Vanha Helsingintie |
|
Vanha Helsingintie | |
| Kivikontie |
|
Kehä I | |
| Kurkimäki |
|
Kehä I | |
| Sirrikuja |
|
Kontulantie | |
| Kontula (M) |
|
Kontulantie | M2 |
| Tanhuantie |
|
Kontulantie | |
| Mellunmäki (M) |
|
Mellunmäentie | M2 570 |
| Pyhätunturintie |
|
Mellunmäentie | |
| Fallbacka |
|
Itäväylä | |
| Mustalahdentie |
|
Kallvikintie | |
| Merikorttitie |
|
Kallvikintie | |
| Koukkusaarentie |
|
Kallvikintie | |
| Lokitie |
|
Vuosaarentie (itään)/Kallvikintie (länteen) | |
| Vuosaari (M) |
|
Valkopaadentie | M1 |
| Iiluodontie |
|
Leikosaarentie | |
| Vedenottamontie |
|
Leikosaarentie | |
| Kalvikinniemi |
|
Leikosaarentie | |
| Halkaisijantie |
|
Meri-Rastilan tie | |
| Harbonkatu |
|
Meri-Rastilan tie | |
| Ramsinniementie |
|
Meri-Rastilan tie | |
| Fokkatori |
|
Meri-Rastilan tie | |
| Rastila (M) | 
|
Karavaanisilta | M1 |
| Raskas raideliikenne |
Helsingin seudun lähijunaliikenne (linjat) • Helsingin metro (linjat: M1, M2) |
|---|---|
| Kevyt raideliikenne |
Helsingin raitioliikenne (linjat) • Helsingin seudun pikaraitiotiet (linjat: 15) |
| Lauttaliikenne | |
| Linja-autoliikenne Runkolinjat |
Helsingin seudun linja-autoliikenne |
| Liikenteen tilaaja | |
| Liikennöitsijät |
Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne • Helsingin kaupungin liikennelaitos • VR • Nobina • Pohjolan Liikenne • Helsingin Bussiliikenne • Savonlinja • Tammelundin Liikenne • Åbergin Linja • Korsisaari • Reissu Ruoti • Tilausliikenne Nikkanen |
| Hankkeet |
Espoon pikaraitiotiet • Kruunusillat • Tiederatikka • Tuusulanväylän pikaraitiotie • Vantaan pikaraitiotie • Vihdintien pikaraitiotie • Viikin–Malmin pikaraitiotie • Espoon kaupunkirata • Pisararata • Itämetro |