« Incident de l'Altmark » : différence entre les versions

▲ | issue =victoire britannique

▲ | combattants3 =

▲ | commandant1 =Heinrich Dau

▲ | commandant2 =[[Philip Vian]]

▲ | commandant3 =

▲ | forces1 =Pétrolier [[Altmark (pétrolier ravitailleur)|''Altmark'']]

▲En février 1940, le pétrolier ravitailleur allemand [[Altmark (pétrolier ravitailleur)|''Altmark'']] fait route vers l'Allemagne avec 299 marins britanniques à son bord, il s'agit de prisonniers de guerre qui ont été recueillis sur les navires de commerces coulés par le ''[[Admiral Graf Spee]]''. Sur son chemin vers l'Allemagne l’''Altmark'' passe à travers les eaux norvégiennes. Il est contrôlé à trois reprises par la [[Marine royale norvégienne]]. Il est tout d'abord arraisonné par le [[torpilleur]] [[HNoMS Trygg (1919)|HNoMS ''Trygg'']] près de l'île Linesøy, puis par le HNoMS ''Snøgg'' dans le [[Sognefjord]] et enfin par l'amiral [[Carsten Tank-Nielsen]] et sur le [[HNoMS Garm (1913)|HNoMS ''Garm'']] dans le [[Hjeltefjord]]. Dans chaque cas, les marins norvégiens montent à bord du bateau et y effectuent des recherches superficielles. Les Allemands disent que le navire ne réalise que des affaires purement commerciales. Après le troisième contrôle, l’''Altmark'' est escorté vers le sud par les torpilleur HNoMS ''Skarv'' et HNoMS ''Kjell'' et le garde-cotes HNoMS ''Firern''. Les prisonniers britanniques détenus dans la cale du navire tentent de se signaler en tapant sur la coque du bateau et en criant, au point que l'équipage allemand est obligé de couvrir le bruit par des treuils en marche. Toutefois, les Norvégiens n'inspectent pas la cale et autorisent le navire à poursuivre sa route.

▲L’''Altmark'' est ensuite repéré au large d'[[Egersund]] tard le même jour par un avion britannique, qui averti la [[Royal Navy]]. Cet avion est stationné à la base de [[RAF Thornaby|Thornaby]] dans le nord-est de l'Angleterre. Après avoir été intercepté par le {{HMS|Cossack|F03|6}} (destroyer de la Royal Navy), l’''Altmark'' cherche refuge dans le [[Jøssingfjord]], mais le HMS ''Cossack'' le suit le lendemain. Les navires norvégiens empêchent le HMS ''Cossack'' d'aborder l’''Altmark'' et pointent leurs tubes lance-torpilles vers le ''Cossack''. Le capitaine [[Philip Vian]] demande alors des instructions à l'[[Amirauté (Royaume-Uni)|Amirauté]] et reçoit les ordres suivant de [[Winston Churchill]] : {{Citation|À moins que le torpilleur norvégien ne s'engage à convoyer l{{'}}''Altmark'' à Bergen avec une garde anglo-norvégienne à bord et une escorte conjointe, vous devez aborder l{{'}}''Altmark'', libérer les prisonniers, et prendre le contrôle du navire en attendant de nouvelles instructions. Si le torpilleur norvégien interfère, vous devez l'avertir de se tenir à l'écart. S'il vous tire dessus, vous ne devez pas riposter sauf si l'attaque est importante, dans ce cas vous devez vous défendre en usant d'aussi peu de force que nécessaire, et en cessant le feu quand il abandonne le combat<ref>Texte originel : ''Unless Norwegian torpedo-boat undertakes to convoy Altmark to Bergen with a joint Anglo-Norwegian guard on board, and a joint escort, you should board Altmark, liberate the prisoners, and take possession of the ship pending further instructions. If Norwegian torpedo-boat interferes, you should warn her to stand off. If she fires upon you, you should not reply unless attack is serious, in which case you should defend yourself, using no more force than is necessary, and ceasing fire when she desists.''</ref>.}}.

▲Le gouvernement britannique ne fait aucune objection particulière au fait qu'un bateau-prison traverse des eaux neutres. En fait, dans les documents officiels concernant l'incident ils notent le fait que la [[Royal Navy]] a déjà fait la même chose, par exemple en décembre 1939, lorsque le croiseur {{HMS|Despatch|D30|6}} passa le [[canal de Panama]] avec les prisonniers allemands du cargo ''Düsseldorf''.

▲[[Fichier:Altmark Incident.jpg|thumb|Les marins allemands morts sont ramenés à terre pour y être inhumés.]]

▲Les Norvégiens sont irrités que leur neutralité ait été violée, ils ne veulent pas être entraînés dans une guerre européenne. Néanmoins, l'incident de l’''Altmark'' sème des doutes sur la neutralité norvégienne parmi les Alliés, ainsi qu'en Allemagne. Les deux côtés ont des plans d'urgence pour une action militaire contre la Norvège, principalement pour contrôler le trafic du [[Fer suédois durant la Seconde Guerre mondiale|minerai de fer suédois]], dont l'industrie allemande d'armement dépend. L'incident de l’''Altmark'' convainc Adolf Hitler que les Alliés ne sauront pas respecter la neutralité norvégienne, et le 19 février, il décide d'intensifier la planification de l'[[opération Weserübung]], l'occupation du Danemark et de Norvège, qui a finalement lieu le 9 avril 1940.

▲* {{Traduction/Référence|en|Altmark Incident}}

▲=== Notes et références ===