« Transports à Nauru » : différence entre les versions
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== Transport routier ==
[[Fichier:Nauru Denigomodu-Nibok.jpg|thumb|La [[Island Ring Road|route principale]] traversant la zone urbanisée de l'île au niveau des [[Districts de Nauru|districts]] de [[Denigomodu]] et de [[Nibok]].]]
Le réseau routier de Nauru mesure environ 40 kilomètres dont 29 sont asphaltés<ref name="paddle"/>. La principale voie de communication terrestre du pays est la ''{{lang|en|[[Island Ring Road]]}}'', une route circulaire de 17 kilomètres située sur la bande côtière et qui fait le tour de l'île, permettant ainsi de relier entre elles les principales zones de peuplement<ref name="paddle"/>, il faut approximativement une demi-heure pour la parcourir de bout en bout<ref name="museum">{{en}} [http://www.airwaysmuseum.com/JL-Air%20Nauru%20story.htm ''A Merry Tale of Air Nauru''] de John Laming Témoignage sur Nauru
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== Transport ferroviaire ==
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[[Fichier: Railway phosphate mine Nauru.jpg|thumb|upright|left|Le chemin de fer en 1908.]]
{{Article détaillé|Chemin de fer de Nauru}}
Le réseau ferré de Nauru est constitué d'un unique chemin de fer de nos jours désaffecté. Il s'agit d'une ligne à [[voie étroite]] de 3,9 kilomètres de long<ref>{{en}} [http://minerals.usgs.gov/minerals/pubs/country/1994/9320094.pdf Industrie minière à Nauru].</ref> uniquement destinée au [[Transport de marchandises|transport]] du [[phosphate]]. Elle relie le plateau central au district côtier d'[[Aiwo]] en contournant par le nord la dépression de la lagune Buada et par le sud le massif du [[Command Ridge]]. Elle fut établie par des [[ingénieur]]s [[Allemagne|allemands]] alors que Nauru faisait partie de l'[[empire colonial allemand]] et mise en service par la [[Pacific Phosphate Company]] en [[1907]] au début de l'exploitation du phosphate découvert en [[1901]]. Initialement conçue avec un [[Écartement des rails|écartement]] de 610 millimètres<ref name="rail">{{en}} [http://www.pngbuai.com/300socialsciences/transport/railway-history/EOL-rail-history/EOL-PDF/RAILLST.pdf Papua New Guinea Books Useful Articles & Information] Recensement des lignes de chemin de fer construites par l'Allemagne dans le Pacifique</ref> elle fut modifiée en [[1920]] pendant la période coloniale australienne passant à un écartement de 914 millimètres<ref name="rail"/>. En [[1995]], elle fut désaffectée en raison de l'épuisement du phosphate et de la concurrence du [[transport routier]]<ref name="rail"/>.
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[[Fichier:Our Airline destinations map.png|thumb|left|Destinations couvertes par Our airline.]]
Le transport aérien revêt une importance toute particulière pour ce [[pays insulaire]] et isolé. Il repose sur la présence de l'[[aéroport international de Nauru]] fondé en 1943 durant l'occupation japonaise de l'île<ref name="Pacific">
{{Article|lang=en|auteur=Jack D. Haden|titre=Nauru : a middle ground during World War II|revue=Pacific magazine|date=3 avril 2000|texte=http://166.122.164.43/archive/2000/April/04-03-19.htm|consulté le=3 mai 2008}}.</ref> et sur l'existence de la [[compagnie aérienne]] nationale, [[Our Airline]] (anciennement [[Air Nauru]]) fondée dans les [[années 1970]]<ref name="paddle">{{en}} ''National Assessment Report Republic of Nauru'', [http://www.sprep.org/att/IRC/eCOPIES/Countries/Nauru/4.pdf texte intégral]. Consulté le 4 mai 2008.</ref>. L'aéroport est situé au sud du pays sur la bande côtière dont il occupe une importante portion<ref name="paddle"/>. Grâce à sa piste de {{Unité|2150|mètres}} de long il est capable d'accueillir des [[vol moyen-courrier|vols moyen-courriers]]<ref>{{en}} [http://worldaerodata.com/wad.cgi?id=NR75871&sch=ANYN L'aéroport de Nauru] sur worldaerodata.com.</ref>. Il est uniquement desservi sur une base régulière par Our airline. Durant l'âge d'or de la compagnie dans les [[années 1970]] et [[années 1980|1980]] il jouait un rôle de carrefour régional, Air Nauru s'en servant comme [[plate-forme de correspondance]] pour les nombreuses destinations qu'elle desservait dans le Pacifique<ref name="paddle"/> mais à la suite de la crise économique qu'a connu la compagnie à partir des [[années 1990]] le trafic passant par l'aéroport a été fortement réduit et se limite de nos jours à quelques vols hebdomadaires à destination ou en provenance de l'[[Australie]] ([[Brisbane]]), avec escales à [[Honiara]], dans les [[Îles Salomon]], et de [[Tarawa]] dans les [[Kiribati]]<ref>{{en}} {{lien web|url=http://www.ourairline.com.au/booking.aspx|titre=Présentation des destinations desservies par Our Airline|éditeur=Our Airline}}.</ref>.
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== Transport maritime ==
{{Article détaillé|Nauru Pacific Line|Port d'Aiwo|Port d'Anibare}}
[[Fichier:Ena G-Nauru Pacific Line.jpg|thumb|Le ''Enna G'', bateau de la ''Nauru Pacific Line'' dans le port de [[Pohnpei (île)|Pohnpei]] ([[
[[Fichier:Nauru-phosphateship.jpg|thumb|left|Bateau en train d'être chargé de phosphate au moyen de structures en cantilever.]]
Il s'agit historiquement du mode de transport qui a permis aux ancêtres des [[nauruans]] actuels de s'établir sur l'île puis aux occidentaux de coloniser Nauru. Ce mode de transport bute cependant à Nauru sur des difficultés physiques, en effet bien qu'il existe d'excellents ancrages en eau profonde à proximité immédiate de l'île, il n'existe pas de ports naturels et la présence d'un important [[récif corallien]] qui entoure entièrement les côtes a empêché la création de ports en eau profonde permettant d'accueillir des navires de fort tonnage<ref name="ADB">{{en}} [http://www.adb.org/Documents/Books/Business_Reference_Guides/BIG/nau.pdf Asian Development Bank - Nauru].</ref>. Les [[navire de commerce|navires de commerce]] doivent donc être déchargés au large et leur contenu acheminé dans le [[port d'Aiwo]] par des barges. Des infrastructures spécifiques ont été mises en place pour le chargement du phosphate, des [[bande transporteuse|bandes transporteuses]] l'acheminent depuis l'usine de traitement jusqu'au point d'ancrage des [[phosphatier]]s grâce à deux séries de [[Porte-à-faux|structures cantilever]]. L'État nauruan a mis en place dans les [[années 1970]] sa propre [[compagnie maritime]], la [[Nauru Pacific Line]] afin d'importer de façon autonome les nombreux biens qu'elle ne produit pas et d'exporter son phosphate<ref name="paddle"/>. Les cinq bateaux de la compagnie sillonnaient le Pacifique, se rendant principalement en Australie et en [[Nouvelle-Zélande]] les principaux partenaires commerciaux du pays mais aussi dans les îles voisines. Cependant les bateaux de la compagnie jusqu'alors largement subventionnée ont été vendus en [[1992]]<ref name="paddle"/> et depuis lors Nauru dépend pour son approvisionnement et ses exportations uniquement de navires de compagnies étrangères. Par ailleurs certains particuliers possèdent des petites embarcations à moteur [[hors-bord]], souvent des pirogues traditionnelles en bois qu'ils utilisent principalement pour la pêche<ref name="paddle"/>.
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== Notes et références ==
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{{Références}}
{{Palette|Transport à Nauru|Transport
{{Portail|Nauru|transport}}
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