« Transports à Nauru » : différence entre les versions

Le réseau routier de Nauru mesure environ 40 kilomètres dont 29 sont asphaltés<ref name="paddle"/>. La principale voie de communication terrestre du pays est la ''{{lang|en|[[Island Ring Road]]}}'', une route circulaire de 17 kilomètres située sur la bande côtière et qui fait le tour de l'île, permettant ainsi de relier entre elles les principales zones de peuplement<ref name="paddle"/>, il faut approximativement une demi-heure pour la parcourir de bout en bout<ref name="museum">{{en}} [http://www.airwaysmuseum.com/JL-Air%20Nauru%20story.htm ''A Merry Tale of Air Nauru''] de John Laming Témoignage sur Nauru dnsdans les [[années 1980]].</ref> ce qui est un passe-temps populaire parmi la jeunesse désœuvrée. Une autre route permet de relier la côte ouest du pays à la [[lagune Buada]], seule zone peuplée de l'intérieur du pays. Un réseau de pistes sillonnant le plateau central<ref name="paddle"/> est utilisé par la [[Republic of Nauru Phosphate Corporation|RONPHOS]] afin d'extraire et d'acheminer le phosphate. Il est organisé en étoile autour du stock central de phosphate au nord-ouest du plateau, de là une piste de taille plus conséquenteimportante contournant la dépression de la lagune Buada par le sud permet de l'expédier vers la côte ouest où il est traité et expédié vers l'étranger. Il n'existe pas de [[transport en commun]] à Nauru, la plupart des ménages disposent d'une ou de plusieurs [[Automobile|voitures]] et [[deux-roues]] motorisés pour emprunter le réseau<ref name="paddle"/>.

[[Fichier:Ena G-Nauru Pacific Line.jpg|thumb|Le ''Enna G'', bateau de la ''Nauru Pacific Line'' dans le port de [[Pohnpei (île)|Pohnpei]] ([[MicronésieÉtats fédérés de (pays)|Micronésie]]) en [[1977]].]]

Il s'agit historiquement du mode de transport qui a permis aux ancêtres des [[nauruans]] actuels de s'établir sur l'île puis aux occidentaux de coloniser Nauru. Ce mode de transport bute cependant à Nauru sur des difficultés physiques, en effet bien qu'il existe d'excellents ancrages en eau profonde à proximité immédiate de l'île, il n'existe pas de ports naturels et la présence d'un important [[récif corallien]] qui entoure entièrement les côtes a empêché la création de ports en eau profonde permettant d'accueillir des navires de fort tonnage<ref name="ADB">{{en}} [http://www.adb.org/Documents/Books/Business_Reference_Guides/BIG/nau.pdf Asian Development Bank - Nauru].</ref>. Les [[navire de commerce|navires de commerce]] doivent donc être déchargés au large et leur contenu acheminé dans le [[port d'Aiwo]] par des barges. Des infrastructures spécifiques ont été mises en place pour le chargement du phosphate, des [[bande transporteuse|bandes transporteuses]] l'acheminent depuis l'usine de traitement jusqu'au point d'ancrage des [[phosphatier]]s grâce à deux séries de [[Porte-à-faux|structures cantilever]]. L'État nauruan a mis en place dans les [[années 1970]] sa propre [[compagnie maritime]], la [[Nauru Pacific Line]] afin d'importer de façon autonome les nombreux biens qu'elle ne produit pas et d'exporter son phosphate<ref name="paddle"/>. Les cinq bateaux de la compagnie sillonnaient le Pacifique, se rendant principalement en Australie et en [[Nouvelle-Zélande]] les principaux partenaires commerciaux du pays mais aussi dans les îles voisines. Cependant les bateaux de la compagnie jusqu'alors largement subventionnée ont été vendus en [[1992]]<ref name="paddle"/> et depuis lors Nauru dépend pour son approvisionnement et ses exportations uniquement de navires de compagnies étrangères. Par ailleurs certains particuliers possèdent des petites embarcations à moteur [[hors-bord]], souvent des pirogues traditionnelles en bois qu'ils utilisent principalement pour la pêche<ref name="paddle"/>.

{{Palette|Transport à Nauru|Transport dansen le mondeOcéanie}}