« Transports à Nauru » : différence entre les versions

[[ImageFichier:Map of Nauru topo-fr.svg|300px|thumb|Carte de Nauru]]

[[ImageFichier:Nauru Denigomodu-Nibok.jpg|thumb|La [[Island Ring Road|route principale]] traversant la zone urbanisée de l'île au niveau des [[Districts de Nauru|districts]] de [[Denigomodu]] et de [[Nibok]].]]

Le réseau routier de Nauru mesure environ 40 kilomètres dont 29 sont asphaltés<ref name="paddle"/>. La principale voie de communication terrestre du pays est la ''{{lang|en|[[Island Ring Road]]}}'', une route circulaire de 17 kilomètres située sur la bande côtière et qui fait le tour de l'île, permettant ainsi de relier entre elles les principales zones de peuplement<ref name="paddle"/>, il faut approximativement une demi-heure pour la parcourir de bout en bout<ref name="museum">{{en}} [http://www.airwaysmuseum.com/JL-Air%20Nauru%20story.htm ''A Merry Tale of Air Nauru''] de John Laming Témoignage sur Nauru dnsdans les [[années 1980]].</ref> ce qui est un passe-temps populaire parmi la jeunesse désœuvrée. Une autre route permet de relier la côte ouest du pays à la [[lagune Buada]], seule zone peuplée de l'intérieur du pays. Un réseau de pistes sillonnant le plateau central<ref name="paddle"/> est utilisé par la [[Republic of Nauru Phosphate Corporation|RONPHOS]] afin d'extraire et d'acheminer le phosphate. Il est organisé en étoile autour du stock central de phosphate au nord-ouest du plateau, de là une piste de taille plus conséquenteimportante contournant la dépression de la lagune Buada par le sud permet de l'expédier vers la côte ouest où il est traité et expédié vers l'étranger. Il n'existe pas de [[transport en commun]] à Nauru, la plupart des ménages disposent d'une ou de plusieurs [[voitureAutomobile|voitures]]s et [[deux-roues]] motorisés pour emprunter le réseau<ref name="paddle"/>.

[[ImageFichier:Nauru-phosphatetrain.jpg|thumb|Train composé d'une locomotive diesel et de wagons sur la voie ferrée en 1975.]]

[[ImageFichier: Railway phosphate mine Nauru.jpg|thumb|upright|left|Le chemin de fer en 1908.]]

{{loupeArticle détaillé|Chemin de fer de Nauru}}

Le réseau ferré de Nauru est constitué d'un unique chemin de fer de nos jours désaffecté. Il s'agit d'une ligne à [[voie étroite]] de 3,9 kilomètres de long<ref>{{en}} [http://minerals.usgs.gov/minerals/pubs/country/1994/9320094.pdf Industrie minière à Nauru].</ref> uniquement destinée au [[Transport de marchandises|transport]] du [[phosphate]]. Elle relie le plateau central au district côtier d'[[Aiwo]] en contournant par le nord la dépression de la lagune Buada et par le sud le massif du [[Command Ridge]]. Elle fut établie par des [[ingénieur]]s [[Allemagne|allemands]] alors que Nauru faisait partie de l'[[empire colonial allemand]] et mise en service par la [[Pacific Phosphate Company]] en [[1907]] suite au début de l'exploitation du phosphate découvert en [[1901]]. Initialement conçue avec un [[Écartement des rails|écartement]] de 610 millimètres<ref name="rail">{{en}} [http://www.pngbuai.com/300socialsciences/transport/railway-history/EOL-rail-history/EOL-PDF/RAILLST.pdf Papua New Guinea Books Useful Articles & Information] Recensement des lignes de chemin de fer construites par l'Allemagne dans le Pacifique</ref> elle fut modifiée en [[1920]] pendant la période coloniale australienne passant à un écartement de 914 millimètres<ref name="rail"/>. En [[1995]], elle fut désaffectée en raison de l'épuisement du phosphate et de la concurrence du [[transport routier]]<ref name="rail"/>.

{{loupeArticle détaillé|Aéroport international de Nauru|Our Airline}}

[[ImageFichier:View_of_Nauru_airport.jpg|thumb|L'aéroport vu du ciel, photo prise depuis le sud de l'île.]]

[[ImageFichier:Our Airline destinations map.png|thumb|left|Destinations couvertes par Our airline.]]

{{Article|lang=en|auteur=Jack D. Haden|titre=Nauru : a middle ground during World War II|revue=Pacific magazine|date=3 avril 2000|texte=http://166.122.164.43/archive/2000/April/04-03-19.htm|consulté le=3 mai 2008}}.</ref> et sur l'existence de la [[compagnie aérienne]] nationale, [[Our Airline]] (anciennement [[Air Nauru]]) fondée dans les [[années 1970]]<ref name="paddle">{{en}} ''National Assessment Report Republic of Nauru'', [http://www.sprep.org/att/IRC/eCOPIES/BPoA+10Countries/NAURUNauru/4.pdf texte intégral]. Consulté le 4 mai 2008.</ref>. L'aéroport est situé au sud du pays sur la bande côtière dont il occupe une importante portion<ref name="paddle"/>. Grâce à sa piste de {{Unité|2150|mètres}} de long il est capable d'accueillir des [[vol moyen-courrier|vols moyen-courriers]]<ref>{{en}} [http://worldaerodata.com/wad.cgi?id=NR75871&sch=ANYN L'aéroport de Nauru] sur worldaerodata.com.</ref>. Il est uniquement desservi sur une base régulière par Our airline. Durant l'âge d'or de la compagnie dans les [[années 1970]] et [[années 1980|1980]] il jouait un rôle de carrefour régional, Air Nauru s'en servant comme [[plate-forme de correspondance]] pour les nombreuses destinations qu'elle desservait dans le Pacifique<ref name="paddle"/> mais à la suite àde la crise économique qu'a connu la compagnie à partir des [[années 1990]] le trafic passant par l'aéroport a été fortement réduit et se limite de nos jours à quelques vols hebdomadaires à destination ou en provenance de l'[[Australie]] ([[Brisbane]]), avec escales à [[Honiara]], dans les [[Îles Salomon]], et de [[Tarawa]] dans les [[Kiribati]]<ref>{{en}} {{lien web|url=http://www.ourairline.com.au/booking.aspx|titre=Présentation des destinations desservies par Our Airline|éditeur=Our Airline}}.</ref>.

{{loupeArticle détaillé|Nauru Pacific Line|Port d'Aiwo|Port d'Anibare}}

[[ImageFichier:Ena G-Nauru Pacific Line.jpg|thumb|Le ''Enna G'', bateau de la ''Nauru Pacific Line'' dans le port de [[Pohnpei (île)|Pohnpei]] ([[MicronésieÉtats fédérés de (pays)|Micronésie]]) en [[1977]].]]

[[ImageFichier:Nauru-phosphateship.jpg|thumb|left|Bateau en train d'être chargé de phosphate au moyen de structures en cantilever.]]

Il s'agit historiquement du mode de transport qui a permis aux ancêtres des [[nauruans]] actuels de s'établir sur l'île puis aux occidentaux de coloniser Nauru. Ce mode de transport bute cependant à Nauru sur des difficultés physiques, en effet bien qu'il existe d'excellents ancrages en eau profonde à proximité immédiate de l'île, il n'existe pas de ports naturels et la présence d'un important [[récif corallien]] qui entoure entièrement les côtes a empêché la création de ports en eau profonde permettant d'accueillir des navires de fort tonnage<ref name="ADB">{{en}} [http://www.adb.org/Documents/Books/Business_Reference_Guides/BIG/nau.pdf Asian Development Bank - Nauru].</ref>. Les [[navire de commerce|navires de commerce]] doivent donc être déchargés au large et leur contenu acheminé dans le [[port d'Aiwo]] par des barges. Des infrastructures spécifiques ont été mises en place pour le chargement du phosphate, des [[bande transporteuse|bandes transporteuses]] l'acheminent depuis l'usine de traitement jusqu'au point d'ancrage des [[phosphatier]]s grâce à deux séries de [[Porte-à-faux|structures cantilever]]. L'État nauruan a mis en place dans les [[années 1970]] sa propre [[compagnie maritime]], la [[Nauru Pacific Line]] afin d'importer de façon autonome les nombreux biens qu'elle ne produit pas et d'exporter son phosphate<ref name="paddle"/>. Les cinq bateaux de la compagnie sillonnaient le Pacifique, se rendant principalement en Australie et en [[Nouvelle-Zélande]] les principaux partenaires commerciaux du pays mais aussi dans les îles voisines. Cependant les bateaux de la compagnie jusqu'alors largement subventionnée ont été vendus en [[1992]]<ref name="paddle"/> et depuis lors Nauru dépend pour son approvisionnement et ses exportations uniquement de navires de compagnies étrangères. PartPar ailleurs certains particuliers possèdent des petites embarcations à moteur [[hors-bord]], souvent des pirogues traditionnelles en bois qu'ils utilisent principalement pour la pêche<ref name="paddle"/>.

{{Palette |Transport à Nauru|Transport en Océanie}}