« Colin Falkland Gray » : différence entre les versions

| date de décès = {{Date1er de décès|1|août| 1995}}

| date de naissance = {{Date de naissance|9| novembre| 1914}}

| image = Colin Falkland Gray color.png

'''Colin Falkland Gray''', né le {{Date de naissance|9|novembre|1914}} à [[Christchurch]] ([[Nouvelle-Zélande]]) et mort le {{Date de décès|1er août 1995}} à [[Porirua]] (Nouvelle-Zélande), est un officier de la [[Royal Air Force]] (RAF) pendantayant notamment servi durant la [[Seconde Guerre mondiale]]., Avecau un totalcours de laquelle il remporte {{Nobr|27 [[victoire aérienne|victoires aériennes]]}}, en (plus de deux autres en collaboration),. ilIl est le meilleur [[Liste d'as de l'aviation|as]] néo-zélandais du conflit.

Ayant tenté en vain de s'engager dans la RAF à deux reprises, en vain notamment à cause de problèmes médicaux, Colin Gray est finalement enrôlé en 1938 et devient pilote un mois après le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale. Il participe aux combats avec le [[No. 54 Squadron RAF|No. 54 Squadron]] pendant la [[bataille de France]] avant de prendre part à la [[bataille d'Angleterre]], durant laquelle il abat {{Nobr|14 avions}} ennemis. Pour cet exploit, il reçoit la [[Distinguished Flying Cross (Royaume-Uni)|Distinguished Flying Cross]]. Placé au repos à partir de septembre avec son escadron, Gray est chargé de former les nouveaux pilotes pendant quelques mois avant de revenir au front au début de l'année 1941.

En septembre de la même année, il est chargé du [[commandement militaire|commandement]] du [[No. 616 Squadron RAF|No. 616 Squadron]], principalement affecté à la défense aérienne de l'est de l'[[Angleterre]]. À la fin de l'année 1942, il est transféré sur le [[Campagnes d'Afrique, du Moyen-Orient et de Méditerranée|théâtre d'opérations méditerranéen et moyen-oriental]] à la tête du [[No. 81 Squadron RAF|No. 81 Squadron]]. En 1943, il est promu {{Anglais|[[Wing commander (grade)|wing commander]]}} et participe à un certain nombre d'opérations dans le cadre de la [[Campagne d'Afrique du Nord (Seconde Guerre mondiale)|campagne d'Afrique du Nord]] et de la [[Campagne d'Italie (Seconde Guerre mondiale)|campagne d'Italie]] lors desquelles il remporte {{Nobr|13 victoires}} supplémentaires, ce qui lui vaut d'être décoré de l'[[Ordreordre du Service distingué]]. Il revient ensuite en Europe et, en {{Date-|septembre 1944}}, commande une [[escadre]] en soutien aux [[opérations aéroportées]] de la [[bataille d'Arnhem]] (Hollande). Il s'agit de ses dernières missions de combats, puisqu'il termine la guerre à la tête d'un escadron basé dans les [[Orcades]] (îles d'Écosse).

Après la guerre, Colin Gray occupe divers postes au sein de l'[[état-major]] de la RAF. Il est notamment officier d'état-major en charge des opérations aériennes lors de l'[[insurrection communiste malaise]]. Colin Gray prend sa retraite en 1961 et retourne en Nouvelle-Zélande où il travaille pour [[Unilever]]. Il décèdemeurt en 1995 à l'âge de {{Nombre|80|ans}}.

Colin Falkland Gray et son frère jumeau Kenneth naissent le {{Date de naissance-|9 novembre 1914}} à [[Christchurch]], la plus grande ville de l'[[île du Sud]] de la [[Nouvelle-Zélande]]<ref name=":0" />. Ils sont les fils d'un [[ingénieur]] [[électricien]], Robert Leonard Gray, et de sa femme, Margaret, née Langford<ref name=":0">{{Lien web |langue=en |auteur=Paul Harrison |titre=Gray, Colin Falkland |url=https://teara.govt.nz/en/biographies/5g18/gray-colin-falkland |site=Dictionary of New Zealand Biography |consulté le=2022-08-14}}</ref>. Colin fréquente plusieurs écoles différentes, passant deux ans au [[Christ's College (Christchurch)|Christ's College]] de [[Christchurch]], une année au {{Lien|trad=Wellesley College, New Zealand|fr=Wellesley College (Nouvelle-Zélande)|texte=Wellesley College}} dans la [[Wellington (région)|région de Wellington]], avant de terminer sa scolarité à la {{Lien|trad=Napier Boys' High School|fr=Napier Boys' High School}} à [[Napier (Nouvelle-Zélande)|Napier]], sur l'[[île du Nord]]<ref name=":0" />. Il trouve ensuite un emploi de [[commis]] à Napier en {{Date-|1933}}, dans l'entreprise {{Lien|trad=Dalgety plc|fr=Dalgety plc|texte=Dalgety and Company}}, la plus importante du pays dans le domaine du conseil et de la gestion financière des activités d'[[élevage]]<ref name=":0" />. Il exerce ce métier de {{Date-|1933}} à {{Date-|1938}}<ref name=":0" />.

Colin demande ensuite à rejoindre lal'unité réservede civileréservistes de pilotesl'armée de l'air, mais il est à nouveau refusé pour des raisons médicales<ref name=":0" />{{,}}{{sfn|Wynn|1981|p=176}}. Il reçoit divers avis médicaux laissantselon entendrelesquels qu'il ne serait jamais jugé apte à servir dans la RAF, notamment en raison d'une [[ostéomyélite]] touchant un os de la jambe et d'une propension à la [[conjonctivite]]{{sfn|Wynn|1981|p=176}}. Colin Gray change alors de travail pour tenter d'améliorer sa condition physique : il passe près d'un an à [[Rassemblement de bêtes|rassembler des moutons]] dans diverses exploitations agricoles, un travail long, physique et parfois dangereux{{sfn|Wynn|1981|p=176}}. En {{Date-|septembre 1938}}, il passe avec succès un troisième examen médical et est accepté pour un service court dans la RAF{{sfn|Wynn|1981|p=176}}. Bien qu'il lui soit possible de s'entraîner avec la [[Force aérienne royale néo-zélandaise|Royal New Zealand Air Force]] (RNZAF), Gray choisit de rejoindre le [[Royaume-Uni]]. Sa formation de pilote commence au début de l'année {{Date-|1939}} à la ''No. 1 Elementary Flying Training School'' à [[Hatfield (Hertfordshire)|Hatfield]] dans le [[Hertfordshire]]{{sfn|Wynn|1981|p=176}}. Il est ensuite transféré à la {{Lien|trad=No. 215 Advanced Flying School RAF|fr=No. 215 Advanced Flying School RAF|texte=No. 11 Flying Training School}} dans le [[Shropshire]] en avril{{sfn|Wynn|1981|p=176}}. Il y obtient son brevet de pilote en juillet, avant de suivre un entraînement avancé{{sfn|Wynn|1981|p=176}}. Colin Gray devient finalement ''[[pilot officer]]'' en {{Date-|octobre 1939}}, un mois après le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale{{sfn|Wynn|1981|p=176}}{{,}}<ref name=":0" />.

Le [[No. 54 Squadron RAF|No. 54 Squadron]] pousse ses patrouilles au-delà de la mer du Nord lorsque les Allemands [[Bataille de France|envahissent]] la [[France]] et le [[Benelux]] à partir du {{Date-|10 mai 1940}}. Colin Gray effectue le {{Date-|16 mai}} sa première mission dans le secteur de [[Calais]] et [[Dunkerque]]{{sfn|Lambert|2011|pp=103-104}}. Le 24, il participe à son premier [[combat aérien]], lors duquel il attaqueparvient età touchetoucher deux [[Avion de chasse|chasseurs]] [[Messerschmitt Bf 109]] au -dessus de [[Calais]], sans pouvoiravoir certifierpour autant la certitude que les avoiravions allemands ont été abattuabattus<ref name=":1">{{Lien web |titre=RNZAF - GRAY Colin Falkland |url=http://cieldegloire.fr/002_gray_c_f.php |site=cieldegloire.fr |consulté le=2022-08-14}}</ref>{{,}}{{sfn|Lambert|2011|pp=103-104}}. Dès le lendemain, Gray remporte sa première victoire confirmée aux commandes du [[Supermarine Spitfire|Spitfire]] ''N3172'' en abattant un Bf 109 au -dessus de [[Gravelines]] lors d'une mission d'escorte de bombardiers [[Fairey Swordfish]]<ref name=":1" />. Son appareil essuie cependant de nombreux tirs, qui forcent ColinGray à rentrer en urgence à Hornchurch après avoir perdu ses indicateurs de vitesse et de carburant ainsi que le contrôle de son système d'armement, des freins et d'un [[Aileron (aéronautique)|aileron]]{{sfn|Lambert|2011|p=105}}{{,}}<ref name=":0" />.

Le No. 54 Squadron est rapidement épuisé par la fréquence des missions au-dessus de [[Dunkerque]] (où il sertcontribue à la [[Couverture aérienne rapprochée|couverture aérienne]] de l'[[Évacuation de Dunkerque|opération Dynamo]]) et passe donc les derniers jours de {{Date-|mai 1940}} au repos sur la base de [[RAF Catterick|Catterick]]{{sfn|Wynn|1981|p=177}}. L'escadron revient cependant à Hornchurch dès le {{Date-|4 juin}} pour reprendre les missions de reconnaissance en France et en Belgique. À partir du {{Date-|25 juin}}, Colin Gray est baséposté avec le reste de son unité à [[Aéroport de Londres-Southend|Rochford]]{{sfn|Wynn|1981|p=177}}. Le {{Date-|3 juillet}}, il revendique une victoire probable sur un [[Dornier Do 215]] appartenant au [[Kampfgeschwader 77]]{{sfn|Cull|2013|p=153}}{{,}}<ref name=":1" />.

[[Fichier:RAF_Fighter_Command_1940_HU104504.jpg|vignette|Un [[Supermarine Spitfire|Spitfire Mk I]] en cours de préparation pour une sortie pendant la Bataillebataille d'Angleterre|gauche|alt=Trois hommes s'affairant autour d'un avion. L'un est debout sur l'aile et regarde vers le photographe, un autre regarde dans le cockpit tandis qu'un troisième s'éloigne en tirant un chariot.]]

La première phase de la [[bataille d'Angleterre]] commence le {{Date-|10 juillet 1940}}, lorsque les attaques de la [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]] sur des cibles le long de la côte anglaise et sur les navires sont intensifiées dans le cadre du [[Kanalkampf]] (combat de la Manche) après la défaite sur le continent et le [[Évacuation de Dunkerque|rembarquement des troupes britanniques]] à [[Dunkerque]]. La domination de la Manche et du ciel britannique est alors essentielle pour les Allemands, qui prévoient l'[[Opération Seelöwe|opération ''Seelöwe'']] (l'invasion du Royaume-Uni)<ref>{{Ouvrage|prénom1=Patrick|nom1=Bishop|titre=Battle of Britain : a day-by-day chronicle, 10 July-31 October 1940|éditeur=Quercus|dateannée=2010|pages totales=384|isbn=978-1-84916-989-9|isbn2=1-84916-989-6|oclc=551429780|lire en ligne=https://www.worldcat.org/oclc/551429780|consulté le=2022-08-14}}</ref>.

{{Animation|Colin_F._Gray_3.jpg||Colin_F._Gray_2.jpg||Colin_F._Gray.jpg||||||float=right|titre=Photographies de presse de Colin Falkland Gray|alt1=Portrait d'un jeune homme en costume militaire sombre|lire en boucle=y}}

Colin Gray poursuit sa série de victoires dès le lendemain de sa citation, en endommageant deux Bf 109 et un [[Dornier Do 17|Do 17]]{{sfn|Morris|2000|p=181}}. Le {{Date-|31 août}}, il abat un Bf 109 près de [[Maidstone]]{{sfn|Wynn|1981|p=178}}. Le lendemain, les ailerons de son Spitfire sont endommagés lors d'un combat contre trois [[Heinkel He 111]]{{sfn|Wynn|1981|pp=178-179}}. Il doit se poser en urgence à Hornchurch avant de redécoller aux commandes d'un autre Spitfire. Le Néo-Zélandais connaît lors de cette deuxième sortie le même sort que lors de la première&nbsp; : son moteur est touché par les tirs d'un Bf 109, ce qui le contraint à atterrir en urgence à [[Aérodrome de Londres Biggin Hill|Biggin Hill]]{{sfn|Wynn|1981|pp=178-179}}. Le même scénario se reproduit le {{Date-|2 septembre}} : l'avion de Colin subit des dégâts au cours d'un combat lors duquel il abat un Bf 109 mais il redécolle sur un autre appareil et abat un Bf 110{{sfn|Morris|2000|p=181}}{{,}}{{sfn|Wynn|1981|p=179}}.

À la fin du mois de septembre, Gray est promu {{Anglais|[[squadron leader]]}} à [[Grade à titre temporaire|titre temporaire]] et reçoit le commandement du [[No. 616 Squadron RAF|No. 616 Squadron]], ainsi que de sa base d'opération&nbsp; : [[RAF Westhampnett]]{{sfn|Wynn|1981|p=180}}. Faisant partie de la même escadre que les escadrons basés à [[RAF Tangmere|Tangmere]], le nouvel escadron de Colin Gray mène des missions de jours au -dessus de la [[Occupation de la France par l'Allemagne pendant la Seconde Guerre mondiale|France occupée]]{{sfn|Wynn|1981|p=180}}. L'unité est déplacée peu de temps après vers le nord pour y effectuer des patrouilles le long de la côte est de l'Angleterre jusqu'à son transfert à {{Lien|trad=RAF Kings Cliffe|fr=RAF Kings Cliffe}} au début de l'année 1942. Peu de temps après, Gray est transféré à l'état-major du {{Lien|trad=[[No. 9 Group RAF|fr=No. 9 Group RAF}}]], où il donne des conseils sur les tactiques de chasse{{sfn|Wynn|1981|p=180}}.

Il ne revient sur le terrain qu'en septembre 1942, pour une courte période au sein du {{Lien|trad=No. 485 Squadron RNZAF|fr=[[No. 485 Squadron RNZAF|texte=No. 485 Squadron}}]], un escadron composé en grande majorité de personnel néo-zélandais, avant de prendre le commandement du [[No. 64 Squadron RAF]]. Ce dernier utilise le modèle de [[Supermarine Spitfire|Spitfire]] le plus récent, le Mk IX, au-dessus de la Manche et de la France{{sfn|Wynn|1981|p=181}}. Colin Gray escorte notamment les premiers raids de bombardement effectués en Europe par les [[Boeing B-17 Flying Fortress|Boeing B-17]] américains{{sfn|Wynn|1981|p=181}}.

À la fin de l'année {{Date-|1942}}, Colin Gray est transféré sur le [[Campagne de la Méditerranée|front méditerranéen]]<ref name=":0" />. Il prend la tête en {{Date-|janvier 1943}} du [[No. 81 Squadron RAF|No. 81 Squadron]] à [[Gibraltar]], où cet escadron est temporairement postébasé pour se rééquiper en Spitfire Mk.IX, en {{Date-|janvier 1943}}{{sfn|Wynn|1981|p=181}}. À la fin du mois, le No. 81 Squadron retourne à sa base habituelle en [[Algérie]], près de Bône (actuellement [[Annaba]]). Dès le {{Date-|31 janvier}}, Gray fait sa première rencontre avec des pilotes ennemis, lorsqulors d'il mène une mission d'interception contre un raid allemand dans les environs de [[Cap Negro]], en [[Tunisie]]. Colin ne revendique aucun des trois Bf 109 abattus ce jour-là{{sfn|Wynn|1981|p=181}} mais déclare dans ses mémoires en avoir abattu un avant ded'en laisser le mérite à son [[Ailier (aviateur)|ailier]]{{sfn|Morris|2000|p=200}}{{,}}{{sfn|Gray|1990|p=104}}. Le {{Date-|22 février}}, il revendique la destruction probable d'un Bf 109, puis l'endommagement d'un autre appareil quelques jours plus tard. Le {{Date-|2 mars}}, Gray et un autre pilote déclaredéclarent une victoire partagée probable sur un Bf 109 au-dessus de [[Mateur]]{{sfn|Wynn|1981|p=181}}{{,}}{{sfn|Morris|2000|p=200}}.

À la mi-mars, le No. 81 Squadron est redéployé sur l'aérodrome de [[Souk El Khemis (Bouira)|Souk-el-Khemis]], un secteur dans lequel les pilotes ne font plus face seulement à des Allemands mais aussi à des [[Histoire militaire de l'Italie pendant la Seconde Guerre mondiale|Italiens]], principalement équipés de chasseurs [[Macchi M.C.202 Folgore|Macchi C.202]]. Colin Gray en abat un au-dessus de Bizerte le {{Date-|23 mars}}, puis un Bf 109 deux jours plus tard{{sfn|Morris|2000|p=200}}{{,}}{{sfn|Wynn|1981|p=182}}. Le {{Date-|3 avril}}<ref name=":0" />, Colin abat à nouveau un Bf 109 et observe le pilote sauter de son appareil après que ce dernier ait été touché au niveau de l'[[emplanture]] de l'aile. Les autorités[[Renseignement militaire|renseignements militaires]] de l'époque étaientsont persuadéespersuadés qu'il s'agissait de l'as allemand [[Friedrich-Karl « Tutti » Müller]], crédité de {{Nobr|108 victoires}} à ce moment de la guerre et effectivement présent en Méditerranée<ref>{{Ouvrage|langue=de|prénom1=Jochen|nom1=Prien|titre=Die Jagdfliegerverbände der deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945|lieu=Eutin|éditeur=Struve-Druck|date=2000-<2017>|pages totales=462|isbn=3-923457-54-5|isbn2=978-3-923457-54-0|isbn3=3-923457-59-6|oclc=46347228|lire en ligne=https://www.worldcat.org/oclc/46347228|consulté le=2022-08-18}}</ref>. Cependant, ilIl s'agissait en réalité d'un homonyme{{Note|texte={{Citation|Tutti}} Müller sera tué le {{Date-|29 mai 1944}} lors d'un accident d’atterrissage en Allemagne. Il totalisait alors {{Nobr|131 victoires}} confirmées.|groupe=note}}. Toujours au début du mois d'avril, Colin subit une avarie moteur peu de temps après son décollage pour une patrouille. Sur le chemin du retour vers son aérodrome, il croise huit [[Chasseur-bombardier|chasseurs-bombardiers]] [[Focke-Wulf Fw 190]]. Malgréet sesessaie problèmesde mécaniques,les ilattaquer attaquemalgré lesses Allemandsproblèmes mais nemécaniques, parvientsans pasparvenir à les rattraper. Il réussit cependant à abattre un Bf 109 isolé avant de rentrer à sa base{{sfn|Thompson|1959|pp=119-120}}{{,}}{{sfn|Wynn|1981|p=182}}.

Dans la foulée, le {{Date-|1er juin}}, Colin Gray est promu {{Anglais|[[Wing commander (grade)|Wing commander]]}} et placé à la tête de la {{322e|escadre}}, basée sur l'[[Aérodrome Ta' Qali|aérodrome de Ta' Qali]] à [[Malte]]{{sfn|Wynn|1981|p=182}}. Avec son unité, Colin Gray mène des patrouilles offensives et des missions d'escorte de bombardierbombardiers en préparation puis soutienlors de l'[[Campagne d'Italie (Seconde Guerre mondiale)|invasion alliée de l'Italie]]. L'escadre ne se heurte qu'à une opposition allemande occasionnelle{{sfn|Thompson|1959|p=189}}. Cependant, dès le {{Date-|14 juin}}, Colin Gray abat un Bf 109, puis un Macchi C.202 trois jours plus tard<ref name=":1" />. Le {{Date-|1er juillet}}, la {{322e|escadre}} est prise en embuscade par plusieurs Bf 109 au-dessus de la [[Sicile]], peu avant le [[Opération Husky|débarquement allié]] et. Colin réussit à abattre un attaquant au cours du combat. Vers la fin du mois de juillet, l'escadre est transférée à [[Lentini]], en Sicile, en préparation de la campagne d'Italie continentale, qui doit débuter en septembre{{sfn|Wynn|1981|p=182}}.

Le {{Date-|25 juillet 1943}}, Colin Gray remporte ses deux dernières victoires aériennes confirmées de la guerre. Au cours d'une opération de ratissagepatrouille pour tenter d'empêcher la Luftwaffe de ravitailler les troupes au sol près de [[Milazzo]], lui et les {{Nobr|33 Spitfires}} qui l'accompagnent fondent sur un grand groupe d'avions de transport [[Junkers Ju 52]] en prenant au dépourvu l'escorte allemande. En tout, ce sont 20 transports (chargés essentiellement d'essence) qui sont abattus par les pilotes de la {{322e|escadre}}, dont deux par Colin Gray<ref name=":1" />{{,}}<ref name=":0" />{{,}}{{sfn|Thompson|1959|p=176}}.

Le {{Date-|1er septembre 1943}}, Colin Gray est confirmé dans son grade de {{Anglais|[[squadron leader]]}} (qui n'était que provisoire jusque-là) et quitte son commandement de la {{322e|escadre}} pour occuper un poste au {{Lien|trad=RAF Middle East Command|fr=RAF Middle East Command|texte=quartier général du Commandement du Moyen-Orient de la RAF}}<ref>{{London Gazette|issue=36271|startpage=5286|date=3 décembre 1943|supp=y}}</ref>{{,}}{{sfn|Wynn|1981|p=182}}. En octobre, il rentre en Angleterre et occupe un poste d'état-major au quartier général du {{Lien|trad=[[No. 9 Group RAF|fr=No. 9 Group RAF|texte=No. 9 Group}}]] avant de prendre le commandement de la No. 2 Combat Training Wing, une unité d'entraînement basée à {{Lien|trad=RAF Balado Bridge|fr=RAF Balado Bridge|texte=Balado Bridge}} en Écosse{{sfn|Wynn|1981|p=183}}. Le {{Date-|9 novembre}}, Colin reçoit sa médaille du ''[[Ordre du Service distingué|Distinguished Service Order]]'' au [[palais de Buckingham]] des mains du roi {{Souverain3|George VI}} en même temps que son compatriote et ami du temps de la bataille d'Angleterre, Alan Deere<ref>{{article|titre=Investiture at Palace |url=https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/ESD19431111.2.104 |consulté le=10 septembre 2020 |périodique=Evening Star |date=11 November 1943}}</ref>. Au même moment, Gray seest voit décernerrécompensé d'une deuxième barrette pour sa [[Distinguished Flying Cross (Royaume-Uni)|''Distinguished Flying Cross'']], ce qu'il n'apprend qu'en lisant le journal quelques jours plus tard<ref>{{London Gazette|startpage=4971|date=9 novembre 1943|supp=y|issue=36245}}</ref>{{,}}{{sfn|Gray|1990|p=133}}.

[[File:NZ Wing Commanders, 1944.jpg|thumb|Gray est le deuxième à gauche dans ce groupe de commandants d'escadre néo-zélandais, vers 1944. Les autres, de gauche à droite, sont {{Lien|trad=Edward Wells (RNZAF officer)|fr=Edward Wells (pilote)|texte=Edward Wells}}, [[Alan Christopher Deere]], et {{Lien|trad=[[Bill Crawford-Compton|fr=Bill Crawford-Compton}}]].|alt=Photo en noir et blanc de quatre hommes en uniforme, regardant le photographe.]]

En {{Date-|janvier 1945}}, Colin suit un cours de commandantcommandement supérieur à [[RAF Cranwell]] avant de prendre le commandement de la base de {{Lien|trad=RAF Skeabrae|fr=RAF Skeabrae|texte=Skeabrae}}, isoléesituée dans une région reculée à l'extrême nord de l’Écosse, dans les [[Orcades]]{{sfn|Wynn|1981|p=183}}. Selon Gray, dans ses mémoires, le rôle principal de l'escadron de SpitfireSpitfires basé à Skeabrae était de protéger la base de la [[Royal Navy]] à [[Scapa Flow]]{{sfn|Gray|1990|pp=144-145}}. En avril, son engagement dans la RAF est rendu permanent (il ne s'était engagé que pour un service court avant le début de la guerre){{sfn|Wynn|1981|p=184}}.

Gray termine la guerre dans les Orcades avec plus de {{nobr|600 heures}} de vol opérationnel lors desquelles il a enregistré {{Nobr|27 victoires}} aériennes homologuées, une demi-part dans un autre avion détruit, sept avions probablement détruits et une demi-part dans quatre autres destructions probables, ainsi que douze avions endommagés, ce qui fait de lui le meilleur as néo-zélandais de la Seconde Guerre mondiale{{sfn|McGibbon|2000|p=204}}{{,}}{{sfn|Morris|2000|p=328}}.

Colin Gray retourne en [[Nouvelle-Zélande]] à l'occasion d'un détachement temporaire auprès de la [[Force aérienne royale néo-zélandaise|RNZAF]] de {{Date-|juillet 1945}} à {{Date-|mars 1946}} et passe la majeure partie de cette période en permission. Son service actif en Nouvelle-Zélande consiste principalement à donner des conférences aux unités du {{Lien|trad=New Zealand Air Training Corps|fr=New Zealand Air Training Corps|texte=Air Training Corps}}, une organisation dédiéedestinée à la jeunesse, censée préparer les futurs candidats à l'entrée dans les forces armées<ref>{{Lien web |langue=en |titre=New Zealand Cadet Forces |url=https://cadetforces.org.nz/ |site=cadetforces.org.nz |consulté le=2022-08-27}}</ref>. Lors de cette période, Colin Gray épouse le {{Date-|20 octobre 1945}} Betty Lois Dinnie (née Cook), une veuve ayant eu un enfant de son premier mariage, le {{Date-|20 octobre 1945}}<ref name=":020">{{Lien web |langue=en |auteur=Paul Harrison |titre=Gray, Colin Falkland |url=https://teara.govt.nz/en/biographies/5g18/gray-colin-falkland |site=Dictionary of New Zealand Biography |consulté le=2022-08-14}}</ref>. Le couple aura deux fils et deux filles<ref name=":020" />.

De retour en Angleterre en {{Date-|mars 1946}} après la fin de son détachement, Gray est promu au poste de commandant d'escadre à titre provisoire (puis à titre définitif l'année suivante) et affecté au [[Ministère de l'Air (Royaume-Uni)|Air Ministry]] pour servir à la Direction de la prévention des accidents puis, après avoir suivi un cours au {{Lien|trad=RAF Staff College, Bracknell|fr=RAF Staff College (Bracknell)|texte=RAF Staff College}} àde [[Bracknell]], à la Direction de la liaison avec l'étranger{{sfn|Wynn|1981|p=184}}{{,}}<ref>{{London Gazette|issue=38020|date=22 juillet 1947|page=|supp=y|startpage=3419}}</ref>.

En janvier 1950, Colin est envoyé à [[Washington (district de Columbia)|Washington]] en tant qu'[[officier de liaison]] auprès de la {{Anglais|Joint Services Mission United States}}{{sfn|Wynn|1981|p=184}}. À ce titre, il supervise le programme d'échange entre la RAF et l'[[United States Air Force]]{{sfn|Wynn|1981|p=184}}. Il retourne au Royaume-Uni en {{Date-|septembre 1952}}, et après avoir occupé un poste administratif à {{Lien|trad=RAF Stradishall|fr=RAF Stradishall}} lors du passage de la RAF au [[Gloster Meteor]], il commande la base de [[RAF Church Fenton|Church Fenton]], dans le [[Yorkshire]], de {{Date-|mars 1954}} à {{Date-|avril 1956}}, période durant laquelle il est promu ''[[group captain]]''{{sfn|Wynn|1981|p=184}}{{,}}<ref>{{London Gazette|issue=40363|date=31 janvier 1955|page=|supp=y|startpage=7361}}</ref>''.''

Colin Gray est ensuite affecté au quartier général de la [[Far East Air Force (Royal Air Force)|Far East Air Force]] à [[Singapour]]. Lors de l'[[Insurrection communiste malaise|insurrection communiste en Malaisie]], il est officier d'état-major responsable des opérations aériennes{{sfn|Wynn|1981|p=184}}. Il retourne finalement au ministèreAir de l'AirMinistry au début de l'année [[1959]] pour occuper unde poste de directeur adjoint des opérations de chasse, sous l'autorité du [[Assistant Chief of the Air Staff]] en tant que directeur adjoint des opérations de chasse. Gray envisage alors de retourner en Nouvelle-Zélande pour des raisons familiales et prend sa retraite de la RAF en {{Date-|mars 1961}}{{sfn|Wynn|1981|p=184}}{{,}}{{sfn|Gray|1990|p=154}}.

De retour en Nouvelle-Zélande, Colin Gray travaille pour [[Unilever]] à [[Petone]] en tant que directeur du personnel jusqu'en {{Date-|novembre 1979}}, date à laquelle il prend sa retraite<ref name=":020" />. Il s'installe à [[Waikanae]] et dans ses dernières années, il écrit ''Spitfire Patrol'', une autobiographie détaillant sa carrière dans la RAF qui a été publiée en 1990<ref name=":020" />. La même année, il retourne au Royaume-Uni pour les célébrations du cinquantenaire de la bataille d'Angleterre<ref>{{Lien web |langue=en |titre=OBITUARY: Group Captain Colin Gray |url=https://www.independent.co.uk/news/people/obituary-group-captain-colin-gray-1603579.html |site=The Independent |date=1995-09-29 |consulté le=2022-08-27}}</ref>.

Colin Gray décèdemeurt à l'hôpital de [[Porirua]], le {{Date-|1er août 1995}}, à l'âge de {{Unité|80|ans}}, laissant derrière lui sa femme Betty, ses quatre enfants et sa belle-fille<ref name=":020" />. Sa dépouille est incinérée et les cendres sont enterrées au cimetière de Porirua<ref>{{lien web|titre=Cemetery record |url=https://poriruacity.govt.nz/services/cemeteries/cemetery-search/cremation/?id=10026 |éditeur=New Zealand Government |consulté le=7 octobre 2020}}</ref>.

* {{Ouvrage|langue=en|prénom1=Colin|nom1=Gray|titre=Spitfire Patrol|lieu=Auckland|éditeur=Random Century|dateannée=1990|isbn=1-86941-076-9|plume=oui}}

* {{Ouvrage|langue=en|prénom1=Adam|nom1=Claasen|titre=Dogfight: |sous-titre=The Battle of Britain|lieu=Auckland|éditeur=Exisle Publishing|collection=Anzac Battle Series|dateannée=2012|pages totales=232|isbn=978-1-921497-28-5|plume=oui}}

* {{Ouvrage|langue=en|prénom1=Brian|nom1=Cull|titre=First of the Few: |sous-titre=5 June – 9 July 1940|lieu=Stroud|éditeur=Fonthill|dateannée=2013|pages totales=256|isbn=978-1-78155-116-5|plume=oui}}

* {{Ouvrage|langue=en|prénom1=Chris|nom1=Goss|titre=The Luftwaffe Bombers' Battle of Britain|sous-titre=The Inside Story: July-October 1940|lieu=Manchester|éditeur=Crecy Publishing|dateannée=2000|pages totales=208|isbn=978-0-947554-82-8|plume=oui}}

* {{Ouvrage|langue=en|auteur1=Christopher Shores|auteur2=Clive Williams|titre=Aces High : A Tribute to the Most Notable Fighter Pilots of the British and Commonwealth Forces of WWII|lieu=Londres|éditeur=Grub Street|dateannée=1994|pages totales=704|isbn=18986970001-898697-00-0|lire en ligne=https://books.google.com/books?id=66V2BQAAQBAJ&printsec=frontcover}}

* {{Ouvrage|langue=en|prénom1=Max|nom1=Lambert|titre=Day After Day: |sous-titre=New Zealanders in Fighter Command|lieu=Auckland|éditeur=HarperCollins Publishers|dateannée=2011|pages totales=368|isbn=978-1-86950-844-9|plume=oui}}

* {{Ouvrage|langue=en|prénom1=Francis|nom1=Mason|titre=Battle Over Britain|lieu=Londres|éditeur=McWhirter Twins|dateannée=1969|pages totales=636|isbn=978-0-901928-00-9|plume=oui}}

* {{Ouvrage|langue=en|prénom1=Ian|nom1=McGibbon|responsabilité1=édition|titre=The Oxford Companion to New Zealand Military History|lieu=Auckland|éditeur=[[Oxford University Press]]|dateannée=2000|isbn=0-19-558376-0|plume = oui}}

* {{Ouvrage|langue=en|prénom1=Gerard S.|nom1=Morris|titre=Spitfire: |sous-titre=The New Zealand Story|lieu=Auckland|éditeur=Reed Books|dateannée=2000|pages totales=376|isbn=0-7900-0696-0|plume=oui}}

* {{Ouvrage|langue=en|prénom1=H. L.|nom1=Thompson|titre=New Zealanders with the Royal Air Force|volume=1|lieu=Wellington|éditeur=War History Branch|série=Official History of New Zealand in the Second World War 1939–45|dateannée=1953|isbn=|oclc=270919916}}

* {{Ouvrage|langue=en|prénom1=H. L.|nom1=Thompson|titre=New Zealanders with the Royal Air Force|volume=3|lieu=Wellington|éditeur=War History Branch|série=Official History of New Zealand in the Second World War 1939–45|dateannée=1959|isbn=|oclc=758472141}}

* {{Ouvrage|langue=en|prénom1=Kenneth G.|nom1=Wynn|titre=A Clasp for 'The Few' : New Zealanders with the Battle of Britain Clasp|lieu=Auckland|éditeur=Kenneth G. Wynn|dateannée=1981|isbn=0-8686465-465025-02566|plume=oui}}

{{Palette |Principaux as britanniques de la Seconde Guerre mondiale}}

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[[Catégorie:Aviateur néo-zélandais de la Seconde Guerre mondiale]]

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