« Tramway du Havre » : différence entre les versions
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{{Confusion|texte=Pour l'ancien réseau de tramway, voir [[Ancien tramway du Havre]].}}
{{Infobox Réseau de transport en commun
| charte = tram
| logo =
| taille
| légende
| image = Tramway-place-de-l'Hotel-de-ville-du-Havre-DSC 0871.jpg
| légende = Tramway à la station ''Hôtel de ville''.
| carte = Tramway_le_Havre_carte.PNG
| légende
| nom = Tramway du Havre
| situation = [[Le Havre]], [[Normandie (région administrative)|Normandie]]<br />{{France}}
Ligne 14 ⟶ 15 :
| fin =
| longueur = {{Unité|13|km}}
|
| lignes = 2
| stations = 23
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| trains =
| fréquentation = {{nombre|50000 voyageurs/jour}}
|
| propriétaire = [[Le Havre Seine Métropole]]
| exploitant = [[
|
| slogan =
|
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Le {{terme défini|Tramway du Havre}} est un réseau de tramway composé de deux lignes en service depuis le {{date|12|décembre|2012}} desservant [[Le Havre]] en reliant la ville basse aux quartiers de Mont-Gaillard et Caucriauville situés en ville haute<ref>La ville du Havre est mentionnée sur la [http://www.systra.com/Etudes-de-planification-urbaine page des projets à l'étude sur le site de Systra]</ref>{{,}}<ref>Le nom de l'entreprise maître d'œuvre est mentionnée dans le numéro de septembre 2008 du magazine ''Océanes''.</ref>.
Un projet d'extension vers Montivilliers et les quartiers sud est à l'étude, pour une mise en service à l'horizon 2027<ref name=":0">{{Lien web |langue=fr |titre=Projet d'extension du tramway : les grandes lignes du tracé adoptées |url=https://www.lehavre.fr/actualites/projet-dextension-du-tramway-les-grandes-lignes-du-trace-adoptees |site=Site officiel de la Ville du Havre – Le Havre |date=2022-02-04 |consulté le=2022-08-26}}</ref>.
== Histoire ==
=== L'ancien tramway (1874-1951) ===
[[Fichier:Le Havre - Tramways 4.jpg|vignette|
[[Fichier:Railway map of France - Le Havre - animated - fr.gif|thumb|right|Carte animée de l'évolution des infrastructures ferroviaires de l'agglomération du Havre, dont celle des anciens et actuels tramways, de 1870 à nos jours.]]
{{Article détaillé|Ancien tramway du Havre}}
La municipalité du Havre fit construire son [[Ancien tramway du Havre|premier tramway]] en 1874 à l'image de ceux déjà présents dans d'autres villes afin de faire face à la multiplication des déplacements dans l'agglomération avec des communes en pleine expansion (notamment [[Montivilliers]] et [[Sainte-Adresse]]). Ce tramway fut l'un des premiers en [[Normandie]]. Hippomobile puis électrifié, le tramway havrais connut beaucoup de prolongements et devint un important réseau en termes de longueur. Remis en service après les bombardements de 1944, il disparaît malgré son potentiel en 1951, au profit des [[trolleybus]] et des [[Autobus|bus]].
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=== Le nouveau tramway ===
==== La concertation ====
[[Fichier:Le Havre tram halt Grand Hameau.jpg|vignette|alt=tramway à la station Grand Hameau, sous la pluie.|Tramway à la station ''Grand Hameau''.]]
Après 59 ans d’interruption de l’exploitation du tramway, de nouveaux enjeux amènent la [[Communauté de l'agglomération havraise|CODAH]], autorité organisatrice des transports urbains à envisager la réalisation d’un nouveau réseau au Havre.
Ligne 53 ⟶ 57 :
* Permettre de réaménager l’espace urbain le long du tracé ;
De mi-{{date-|novembre 2006}} à fin {{date-|mars 2007}}<ref>Délibération [http://deliberations.agglo-lehavre.fr/genhtml.php?type=0&body=pv/2007-12-18/10_20070554.body 20070442] sur le site de l'[http://www.agglo-lehavre.fr agglo du Havre]</ref>, une enquête auprès des habitants de l'agglomération havraise est menée au sujet de la construction d'un nouveau [[transport en commun]] en [[site propre]]. À la suite de cette [[Enquête publique|enquête]], une campagne d'information destinée aux habitants est mise en place.
Le {{date-|13 mars 2007}}<ref>Délibération [http://deliberations.agglo-lehavre.fr/genhtml.php?type=0&body=pv/2007-07-10/10_20070200.body 20070200] sur le site de l'[http://www.agglo-lehavre.fr agglo du Havre]</ref>, les délibérations des élus de la CODAH conduisent à un consensus sur un certain nombre de points clés.
En ce qui concerne l'infrastructure, un tunnel réservé à l'est du [[tunnel Jenner]] sera construit afin d'assurer la liaison entre la partie basse et haute de la ville. Le tracé de la ligne est dessiné en "Y" avec la possibilité de déplacer les terminus de la ville haute.
Sur les plans financier et administratif, le budget consacré aux travaux est entériné et le dossier d'enquête publique mis en œuvre.
==== Un axe structurant, deux lignes ====
[[Fichier:Le Havre- Cours de la République.jpg|vignette|
Le tracé est dessiné de manière à englober un bassin de population important. Il relie des pôles d’activités stratégiques comme la plage, l’Hôtel de ville, la [[Gare du Havre|gare]] et les grands ensembles de population des quartiers de Caucriauville et du Mont Gaillard.
Le tramway joue donc aussi le rôle de lien entre la ville haute et la ville basse et constitue une offre alternative de transport urbain face à la voiture. Près de {{formatnum:90000}} habitants se situent à moins de 5 minutes d’une station dont {{formatnum:16000}} scolaires et étudiants. L’ensemble de la ligne a été pensé dans une logique d’interconnexion avec les autres moyens de transports comme le pôle multimodal de la [[gare du Havre]] ou encore le Parc relais d’ « Octeville - Grand hameau » mais bien sûr aussi avec l’ensemble des lignes de bus de la CODAH (réseau LiA), la [[Lézard' express régionale|LER]], ou le réseau [[TER
Le parcours des deux lignes du tramway sera bordé de quelque {{formatnum:2300}} arbres, {{formatnum:17000}} arbustes et {{formatnum:50000}} plantes diverses<ref name="Oceanes032012">« Le chantier en bref », dans ''Océanes'', {{n°|154}}, mars 2012, {{p.|15}}</ref>.
Ligne 71 ⟶ 75 :
{{Clr}}
==
[[Fichier:Rails palais de justice.jpg|vignette|
* Les études de terrain commencent le {{
En {{date-|février 2009}}, le tracé et l'implantation définitive sont connus (les aménagements proposés pour le quartier du Rond-Point par exemple).
En 2010 sont entamés les travaux préparatoires (déviation de conduites d'eau, gaz…).
L'exploitation du tramway est prévue en {{date-|décembre 2012}}.
Le réseau de bus est restructuré afin d'offrir à terme une meilleure offre de transport en commun dans les quartiers non desservis par le tramway.
Le {{date-|21 octobre}}, un site internet est lancé (avancement du projet, travaux en cours, information, voyage virtuel…).
Une équipe de huit « ambassadeurs tramway » est mise en place afin d'informer et de rassurer riverains et commerçants sur le déroulement du chantier<ref>[http://www.tramway-agglo-lehavre.fr/linfo-en-continu/les-ambassadeurs Les ambassadeurs une présence itinérante sur le chantier]</ref>.
=== La modification de circulation des voitures ===
Pour assurer au mieux la circulation automobile durant la construction des lignes, des aménagements sont réalisés du boulevard François {{1er}} à la chaussée Georges Pompidou entre juin et {{date-|septembre 2009}} : suppression du rond-point au carrefour du boulevard François {{1er}} et chaussée Kennedy, installation de feux tricolores sur le trajet, élargissement des voies quai de Southampton, de l'Isle et Casimir Delavigne et mise en sens unique (sens nord/sud) de la chaussée Georges Pompidou, installation d'une piste cyclable et de passages protégés pour les piétons<ref>Extrait du site de la ville du Havre {{lien brisé|url=http://www.ville-lehavre.fr/delia-CMS/guichet_virtuel/rubrique/article_id-35585/topic_id-844/desserte-du-centre-ville.html |titre=Desserte du Centre-Ville }}</ref>.
=== Les chiffres ===
[[Fichier:Répartition des financements tram du havre.jpg|vignette|
Le coût total de la réalisation du tramway représente 395 millions d'euros<ref>{{lien brisé|url=http://www.agglo-lehavre.fr/delia-CMS/projets/all-1/article_id-/article_principal_id-/folder_id-/topic_id-118/transports-deplacements.html |titre=Dossier de presse du tramway }}</ref>. Le financement est réparti entre trois entités:
* [[
* État et collectivités locales ([[Conseil départemental de la Seine-Maritime|Département de Seine Maritime]] et [[Région Haute-Normandie]]), 90,85 millions d'euros
* Entreprises de l'agglomération havraise, à travers le versement transport, 67,15 millions d'euros.
Les prévisions de fréquentation actuelles tablent sur {{formatnum:56000}} montées par jour
=== Conception ===
Le maître d'œuvre est le groupement d'entreprises Systra, [[Ingérop]], Attica, Atelier J. Osty et Associés et Atelier Lion.
== Infrastructure
{{Article détaillé|Écartement des rails|Système d'électrification ferroviaire}}
Le réseau<ref>[http://www.tramway-agglo-lehavre.fr Site internet du projet]</ref> est constitué de deux lignes à [[voie normale]] pour une longueur totale de {{unité|13|km}} et 23 stations, comprenant un tronc commun, de la porte Océane à la place Jenner<ref>''Terre d’agglo'' {{n°|12}}, été 2011, {{p.|15}}</ref>. Il est électrifié sous {{unité|750|V}} continus au moyen d'une [[ligne aérienne de contact]]. Le tramway circule sur une plate forme engazonnée sur l'avenue Foch, le boulevard de Strasbourg et l'avenue du Bois au Coq.
=== Les lignes ===
[[Fichier:
{{Carte métro avec OSM|system_qid=Q22683|zoom=13|frame-width=580|frame-height=430}}
Le tronçon commun des lignes A et B part de la plage en allant vers la [[Gare du Havre|Gare SNCF]], desservant le boulevard de Strasbourg, l'hôtel de ville, la sous-préfecture et le palais de justice, puis suit le cours de la République et le nouveau tunnel.
La ligne se divise ensuite en deux :
* La [[Ligne A du tramway du Havre|ligne A]] vers [[Quartier Mont-Gaillard|Mont-Gaillard]] (à proximité de l'[[Aéroport du Havre-Octeville|aéroport du Havre]] et du nouvel hôpital) ;
* La [[Ligne B du tramway du Havre|ligne B]] vers [[Quartier Caucriauville|Caucriauville]] (remplaçant ainsi l'ancienne ligne 8 exploitée avec des bus articulés).
<!--En cours de refonte-->
{| class="wikitable" style="text-align:center; width:80%;"
Ligne 115 ⟶ 121 :
|-
! scope=col | Tronc commun A/B (La Plage - Jenner)
! scope=col | Branche ligne A (Jenner -
! scope=col | Branche ligne B (Jenner - Caucriauville — Pré fleuri)
|-
Ligne 123 ⟶ 129 :
|-
|Saint-Roch
|Mare au
|Frileuse
|-
|Hôtel de ville
|Sacré-
|Curie
|-
|Palais de justice
|Mare
|Paul Verlaine
|-
Ligne 143 ⟶ 149 :
|-
|Rond-point
|Bigne à
|Saint-Pierre
|-
|''Tunnel Jenner''
|Grand Hameau
|Caucriauville — Pré fleuri
|}
Ligne 153 ⟶ 159 :
{{Ligne de transport en commun/Début}}
{{Ligne de transport en commun
| ligne_nom = [[Ligne A du tramway du Havre|A]]
| ligne_nom_complet =
| ligne_coul_fond = E41E25
Ligne 159 ⟶ 165 :
| accessible = oui
| terminus1 = La Plage
| terminus2 =
| date_ouverture = {{date|12|décembre|2012}}
| date_fermeture =
| longueur = 8.35
| duree = 26
| nb_arrets = 15
Ligne 172 ⟶ 178 :
| voyageurs_an =
| depot_titre = Exploitant
| depot_nom =
| desserte = [[Le Havre]]
* '''Principales stations''' : La Plage • Hôtel de Ville • Gares • Université • Place Jenner • Mare au Clerc • Mare Rouge • Mont-Gaillard •
| autre =
}}
{{Ligne de transport en commun
| ligne_nom = [[Ligne B du tramway du Havre|B]]
| ligne_nom_complet =
| ligne_coul_fond = 00984E
Ligne 187 ⟶ 193 :
| date_ouverture = {{date|12|décembre|2012}}
| date_fermeture =
| longueur = 8.95
| duree = 32
| nb_arrets = 15
Ligne 197 ⟶ 203 :
| voyageurs_an =
| depot_titre = Exploitant
| depot_nom =
| desserte = [[Le Havre]]
* '''Principales stations''' : La Plage • Hôtel de Ville • Gares • Université • Place Jenner • Frileuse • Schuman • Atrium • Caucriauville - Pré Fleuri
Ligne 227 ⟶ 233 :
{{BS1bis|uSPLa|xx,xxx||''Bif.''|(Alt. : ?m)}}
{{BS1bis|uvBHF|xx,xxx|'''Place Jenner'''|(Alt. : ?m)}}
{{BS3bis|uLSTRq|
{{BS1bis|uBHF|xx,xxx|'''Mare au Clerc'''|(Alt. : ?m)}}
{{BS1bis|uBHF|xx,xxx|'''Sacré-Cœur'''|(Alt. : ?m)}}
Ligne 236 ⟶ 242 :
{{BS1bis|uBHF|xx,xxx|'''Bigne à Fosse'''|(Alt. : ?m)}}
{{BS1bis|uÜSTr|xx,xxx||'''Diagonale'''}}
{{BS1bis|uBHF|xx,xxx|'''
{{BS1bis|uÜSTr|xx,xxx||''Diagonale''}}
{{BS1bis|uKDSTe|xx,xxx|'''Centre de maintenance'''}}
{{BS-table-fin}}
{{BS-fin}}
Ligne 264 ⟶ 270 :
{{BS1bis|uSPLa|xx,xxx||'''Bif.'''|(Alt. : ?m)}}
{{BS1bis|uvBHF|xx,xxx|'''Place Jenner'''|(Alt. : ?m)}}
{{BS3bis||
{{BS1bis|uBHF|xx,xxx|'''Frileuse'''|(Alt. : ?m)}}
{{BS1bis|uBHF|xx,xxx|'''Curie'''|(Alt. : ?m)}}
Ligne 276 ⟶ 282 :
{{BS1bis|uÜSTr|xx,xxx||''Diagonale''}}
{{BS1bis|uENDEe|xx,xxx||''Fin de ligne''}}
{{BS-table-fin}}
{{BS-fin}}
Ligne 288 ⟶ 294 :
=== Le nouveau tunnel ===
[[Fichier:2011_08_10_travaux_tunnel_le_havre.jpg|
Le principal ouvrage d'art du tramway du Havre est le tunnel de plus de {{unité|500|m}} de long construit à l'Est de l'actuel [[tunnel Jenner]] et qui lui est entièrement réservé. Le percement a été achevé en {{date-|novembre 2011}}.▼
[[Fichier:Alstom Citadis 302 n°001 LiA - Place Jenner.JPG|vignette|Un tramway sortant du tunnel, côté ''Place Jenner''.]]▼
▲Le principal ouvrage d'art du tramway du Havre est le tunnel de plus de {{unité|500|m}} de long construit à l'Est de l'actuel [[tunnel Jenner]] et qui lui est entièrement réservé. Le percement a été achevé en novembre 2011.
La mairie du Havre a été chargée de tous les travaux d'urbanisme nécessaires : aménagement de la voirie et des abords, déviation des réseaux souterrains, aménagement du centre-ville et de son plan de circulation, accès au nouveau tunnel.
{{clr|left}}
== Exploitation ==
=== L'offre de Transport ===
====
▲=====En semaine=====
La fréquence est identique dans les deux sens<ref name="FH_A_LP">[http://www.transports-lia.fr/ftp/FR_ligne/Ligne%20A%20GH_P.pdf/ Fiche horaire Tram B direction La Plage hiver 2016-2017]</ref>{{,}}<ref name="FH_A_GH">[http://www.transports-lia.fr/ftp/FR_ligne/Ligne%20A%20P_GH.pdf/ Fiche horaire Tram B direction Grand Hameau hiver 2016-2017]</ref> :
▲[[Fichier:Alstom Citadis 302 n°001 LiA - Place Jenner.JPG|vignette|gauche|Un tramway sortant du tunnel, côté ''Place Jenner''.]]
▲- 1 tramway toutes les 8 minutes entre 7h et 9h30 ainsi qu'entre 12h et 18h
▲- 1 tramway toutes les 10 minutes entre 9h30 et 12h
Les convois ne sont pas régulièrement espacés en dehors de ces heures (1 à 9 tramways par heure) ; certains effectuent leur terminus à la station Rond-Point en matinée, du fait de la position du centre de maintenance à Hôpital Estuaire.
Le premier tramway vers La Plage quitte
Le dernier tramway vers La Plage quitte
En vacances scolaires, la fréquence est de 10 minutes de 7h à 18h <ref name="FH_A_LP"/>{{,}}<ref name="FH_A_GH"/>
{{clr|left}}
===== Samedi =====
La fréquence est différente dans les deux sens<ref name="FH_A_LP"/>{{,}}<ref name="FH_A_GH"/> :
▲- 1 tramway toutes les 10 minutes entre 13h30 et 18h (vers La Plage) ou entre 13h45 et 18h (vers Hôpital Estuaire)
Les convois ne sont pas régulièrement espacés en dehors de ces heures (1 à 6 tramways par heure) ; certains effectuent leur terminus à la station Rond-Point en matinée, du fait de la position du centre de maintenance à Hôpital Estuaire.
Ligne 323 ⟶ 325 :
Le dernier tramway vers La Plage quitte Hôpital Estuaire à 23h14, le dernier vers Hôpital Estuaire quitte La Plage à 00h00 (00h10 au Rond-Point) et à 00h45 départ du Rond-Point.
===== Dimanche =====
Les convois ne sont pas régulièrement espacés mais il y a approximativement 1 tramway toutes les 40 minutes le matin et toutes les 20 minutes l'après-midi ; certains effectuent leur terminus à la station Rond-Point en matinée, du fait de la position du centre de maintenance à Hôpital Estuaire<ref name="FH_A_LP"/>{{,}}<ref name="FH_A_GH"/>.
Le premier tramway vers La Plage quitte Hôpital Estuaire à 5h53, le premier vers Hôpital Estuaire quitte La Plage à 6h30.
Le dernier tramway vers La Plage quitte Hôpital Estuaire à 23h14, le dernier vers Hôpital Estuaire quitte La Plage à 00h00 (00h10 au Rond-Point) et à 00h45 départ du Rond-Point.
==== Ligne B ====
===== En semaine =====
La fréquence est différente dans les deux sens<ref name="FH_B_LP">[http://www.transports-lia.fr/ftp/FR_ligne/Ligne%20B%20PF_P.pdf/ Fiche horaire Tram B direction La Plage hiver 2016-2017]</ref>{{,}}<ref name="FH_PF_LP">[http://www.transports-lia.fr/ftp/FR_ligne/Ligne%20B%20P_PF.pdf/ Fiche horaire Tram B direction Pré Fleuri hiver 2016-2017]</ref> :
▲- 1 tramway toutes les 10 minutes entre 9h et 12h (vers La Plage) ou entre 9h30 et 12h (vers Pré Fleuri)
Les convois ne sont pas régulièrement espacés en dehors de ces heures (1 à 6 tramways par heure) ; certains effectuent leur terminus à la station Rond-Point en soirée, du fait de la position du centre de maintenance à Hôpital Estuaire.
Ligne 342 :
En vacances scolaires, la fréquence est de 10 minutes de 7h à 18h<ref name="FH_B_LP"/>{{,}}<ref name="FH_PF_LP"/>.
===== Samedi =====
La fréquence est identique dans les deux sens<ref name="FH_B_LP"/>{{,}}<ref name="FH_PF_LP"/> :
▲- 1 tramway toutes les 10 minutes entre 13h45 et 18h
Les convois ne sont pas régulièrement espacés en dehors de ces heures (2 à 5 tramways par heure) ; certains effectuent leur terminus à la station Rond-Point en soirée, du fait de la position du centre de maintenance à Hôpital Estuaire.
Le premier tramway vers La Plage quitte Pré Fleuri à 4h56, le premier vers Pré Fleuri quitte La Plage à 5h26 Hôpital Estuaire.↵Le dernier tramway vers La Plage quitte Pré Fleuri à 23h26, le dernier vers Pré Fleuri quitte La Plage à 23h50.
===== Dimanche =====
Les convois ne sont pas régulièrement espacés mais il y a approximativement 1 tramway toutes les 40 minutes le matin et toutes les 20 minutes l'après-midi ; certains effectuent leur terminus à la station Rond-Point en soirée, du fait de la position du centre de maintenance à Hôpital Estuaire<ref name="FH_B_LP"/>{{,}}<ref name="FH_PF_LP"/>.
Le premier tramway vers La Plage quitte Pré Fleuri à 6h55, le premier vers Pré Fleuri quitte La Plage à 6h51.
Ligne 361 ⟶ 359 :
Après avoir écarté l'idée des [[trolleybus]] et des [[bus à haut niveau de service]], la [[Communauté de l'agglomération havraise|CODAH]] a retenu le [[tramway]] comme matériel approprié.
Cependant, il restait à choisir entre un roulement sur rails ou un [[Tramway sur pneumatiques|système guidé sur pneumatiques]]. Le {{date-|10 juillet 2007}}, la CODAH vote à l'unanimité le mode de transport sur voie ferrée.
Le {{
Malgré le classement au « [[Patrimoine mondial|Patrimoine de l'humanité]] » du [[Centre-ville reconstruit du Havre|centre reconstruit]], la traversée de la place de l'hôtel de ville et de l'avenue Foch
La première rame du tramway arrive au centre de maintenance du Havre le {{date|13|février|2012}}.
[[Fichier:Rame Citadis devant la gare du Havre.jpg|
=== Aménagement des stations ===
L'aménagement des stations commence en {{date-|mai 2012}}, avec celle de l'avenue Paul Verlaine : la station Curie.
Suivent ensuite l'Hôtel de ville, la Bigne à fosse et la station Verlaine.
L'installation, réalisée par la société [[Clear Channel Communications]], nécessite trois jours et
Ligne 383 ⟶ 381 :
=== Fréquentation ===
Selon une première analyse après 6 mois de circulation dévoilée par la direction de LIA, la fréquentation s'établit à environ {{unité|50000|voyageurs}} par jour<ref name="GR"/>. Un chiffre proche de l'objectif visé par la direction qui avait pour but d'atteindre {{unité|56000|voyageurs}} par jour<ref name="GR">[http://www.76actu.fr/premier-bilan-du-tramway-du-havre-22-accidents-en-6-mois_42949/ «
=== Tarification et billetterie ===
Les tarifs du Tramway sont identiques
== Projet d'extension ==
Depuis son inauguration en décembre 2012, différents projets ont été imaginés afin d'étendre le réseau sur l'agglomération dans le but de desservir notamment les quartiers sud avec le nouveau stade inauguré en juillet 2012 et aussi les communes limitrophes avec notamment Montivilliers et son hôpital public, qui compte 10 000 salariés.
Des propositions ont été lancées comme la création d'un [[Bus à haut niveau de service|BHNS]] <ref>{{Lien web |titre=Les solutions étudiées et abandonnées |url=https://tramwaylehavremetro.fr/les-solutions-etudiees-et-abandonnees/}}</ref> et aussi un téléphérique<ref>{{Lien web |langue=fr |auteur=Bastien Boquel Ouest France |titre=Le Havre : Transport par téléphérique : où en est le projet ? |url=https://www.ouest-france.fr/normandie/le-havre-76600/le-havre-transport-par-telepherique-ou-en-est-le-projet-4630853 |consulté le=23 Novembre 2016}}</ref>. Au conseil Communautaire du 18 février 2021<ref>{{Lien web |titre=Délibération du 18 Février 2021 |url=https://deliberations.lehavreseinemetropole.fr/docs/pv/2021-02-18/DELB_20210067-w.pdf}}</ref>, la proposition d'une nouvelle ligne de tramway a finalement été votée. Deux branches ont été retenues :
* Une branche sud, qui partira de la gare, traversera les quartiers sud et se rendra jusqu'à la Vallée-Berreult ;
* Une branche nord, qui partira de l'[[Université Le Havre Normandie|Université]] et ira jusqu'à Montiviliers en desservant notamment Harfleur et l'[[Groupe hospitalier du Havre|hôpital Jacques Monod]], ce qui engendrera la fin de l'exploitation de la ligne ferroviaire [[Ligne du Havre-Graville à Tourville-les-Ifs|LER]], entre Le Havre et Rolleville, la ligne étant déclassée du réseau ferré national.
Une concertation publique s'est déroulée entre le 22 Septembre et le 16 Novembre 2021<ref>{{Lien web |titre=Concertation projet d'extension du réseau tramway du Havre |url=https://www.lehavreseinemetropole.fr/sites/default/files/media/downloads/bilan-des-garants-projet-dextension-du-tramway-le-havre-seine-metropole.pdf}}</ref>.
À la suite de la concertation, le tracé du tramway a été voté lors du conseil communautaire du 3 février 2022<ref name=":0" />. Les terminus seront implantés à Vallée de Béreult (branche sud) et à Montivilliers Simone Veil (branche nord). Le tramway empruntera l'avenue Jean Jaurès, et non la rue de Verdun, permettant un meilleur temps de parcours selon la communauté urbaine.
Le projet est estimé à 336 millions d'euros HT.
Les études se poursuivront entre 2022 et 2024, et l'enquête d'utilité publique aura lieu en 2024. La mise en service des deux branches est prévue pour 2027<ref name=":0" />.
== Notes et références ==
Ligne 414 ⟶ 418 :
* [http://www.transports-lia.fr LIA : Site officiel des transports en commun de l'agglomération havraise]
{{Palette|Transports en commun en Normandie|Tramway de France|Le Havre|Tramway en Europe}}
{{Portail|chemin de fer|transports en commun|Le Havre}}
[[Catégorie:
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