« Aéroport d'Ashiya » : différence entre les versions

'''L'aérodrome d'Ashiya''' (芦屋飛行場, ''Ashiya Hikōjō'' ) (code [[Organisation de l'aviation civile internationale|OACI]]  : RJFA) est un aérodrome militaire de la base aérienne d'Ashiya de la Force aérienne japonaise d'autodéfense (芦屋基地'', Ashiya Kitchi'' ). Il est situé au nord d'[[Ashiya|'Ashiya]] dans la [[préfecture de Fukuoka]], au [[Japon|Japon.]].

Repris en octobre 1945 par les forces d'occupation américaines, il fut transformé en centre de récupération/mise à la casse par le 92e escadron de l'Air Service de l'[[United States Army Air Forces|de l'USAAF]] pour détruire d'anciens avions militaires japonais et d'autres équipements. Attaqué à plusieurs reprises pendant la guerre, il a été réparé pour être utilisé par la [[Fifth Air Force|la Cinquième Force aérienne]] comme base d'occupation. Le 85e escadron d'aérodrome a pris le contrôle de la station le 3 avril 1946 ; le quartier général de la 315e escadre de bombardement a emménagé dans les installations le 20 mai.

Le 20 mai 1946, l'aérodrome fut réactivé pour une utilisation opérationnelle par l'armée [[United States Army Air Forces|américaine]] de l'époque. Les [[United States Army Air Forces|Les forces aériennes de l'armée américaine]], avec le [[8th Operations Group|8e groupe de chasseurs]] se déplaçant vers Ashiya depuis l'[[Aéroport de Fukuoka|l'aérodrome de Fukuoka]], exploitant des P-51D Mustangs . Au cours de la période d'occupation d'après-guerre, une série d'unités des forces aériennes de l'armée américaine et plus tard de l'[[United States Air Force|de l'armée de l'air américaine]] ont été affectées :

Avec l'éclatement de la [[guerre de Corée]] en juin 1950, des missions de combat au-dessus de la Corée du Sud ont été effectuées depuis Ashiya par les 35e et 18e groupes de chasse de l'USAF, avec des chasseurs à réaction [[Lockheed P-80 Shooting Star|F-80 Shooting Star]] de première génération. Le 35e a été transféré à l'aérodrome de Pohang (K-3), en Corée du Sud, en juillet, et a été remplacé par le 18e. Lorsque la [[Base aérienne de Pusan Est (K-9)|la base aérienne de Pusan Est (K-9)]] fut prête en septembre, le groupe s'est également déplacé vers la base avancée.

La piste relativement courte de l'aérodrome n'était pas adaptée aux opérations de chasse à réaction, tout comme la distance des zones de combat qui mettait à rude épreuve l'endurance des premiers jets tactiques. Lorsque le 18e groupe de chasse est parti en septembre 1950, Ashiya est devenue une base de transport, avec des [[Douglas C-54 Skymaster|des C-54 Skymaster]] et des [[Fairchild C-119 Flying Boxcar|des C-119 Flying Boxcars]] exploités depuis l'aérodrome. Pendant la guerre de Corée et après celle-ci, une série de groupes de transport de troupes de l'[[Far East Air Force (United States Army)|de l'armée de l'air d'Extrême-Orient]] ont été affectés :

L'aérodrome d'Ashiya propose une formation de pilote pour la Force aérienne d'autodéfense japonaise. Il relève du commandement d'entraînement aérien de la JASDF, dont le siège est à la [[Base aérienne de Hamamatsu|la base aérienne de Hamamatsu]] .

* Maurer, Maurer (1983). Unités de combat de l'armée de l'air de la Seconde Guerre mondiale. Maxwell AFB, Alabama : Bureau de l'histoire de l'armée de l'air. .

* Ravenstein, Charles A. (1984). Histoire de la lignée et des distinctions des ailes de combat de l'armée de l'air 1947-1977. Maxwell AFB, Alabama : Bureau de l'histoire de l'armée de l'air.{{ISBN|0-912799-12-9}}[[ISBN (identifier)|Livre]]  [[Special:BookSources/0-912799-12-9|0-912799-12-9]] .

{{Références}}{{Japanese airports}}

{{Portail|Japon|aéronautique|forces armées des États-Unis}}

[[Catégorie:Base militaire des États-Unis au Japon]]