« Variomètre » : différence entre les versions

 

== Variomètre à énergie totale ==

 

Au cours de l'évolution du [[vol à voile]], il fut remarqué que l'utilisation de variomètres non compensés pour les changements de vitesse horizontale posaient problèmes. Les pilotes d'avion volant aux instruments veulent connaître les variations d'altitude car icelle doit être maintenue à quelques pieds près sous peine d'amende. ''a contrario'', les pilotes de planeur ne sont pas concernés par cette règle, mais veulent ''en fait'' connaître leur niveau d'énergie totale([[énergie cinétique]] + [[énergie potentielle]]) et donc ne sont pas intéressés par les instruments adaptés aux avions à moteur. Ainsi, un pilote de planeur n'est pas intéressé par les changements bruts d'altitude ''temporaires'' causés par une action en remontée en tirant sur le manche mais par la vitesse verticale de la masse d'air dans laquelle il vole. En effet, en tirant sur le manche, le planeur ralentit et le gain d'altitude est illusoire. Pour bien se représenter le caractère illusoire d'une action en tirée de manche, on se référera au crash du [[vol AF 447]] où le copilote eut tiré sur le manche et grimpa de {{unité|5000|pieds}} pour finalement s'abîmer en mer suite à un décrochage profond. C'est ce que le pilote de planeur ne veut pas faire.