« BB 26000 » : différence entre les versions
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En {{Date-|décembre 2007}}, les quatorze machines affectées au {{lnobr|TER Alsace}} ont été mutées de [[Gare de triage et ateliers SNCF de Perrigny|Dijon-Perrigny]] à [[Gare de Strasbourg-Ville#Le dépôt|Strasbourg]], et sont à présent équipées pour la réversibilité.
La région {{lnobr|Grand Est}}, faisant face à l'obsolescence des {{lnobr|BB 15000}} tractant des {{lnobr|Voiture Corail|rames Corail}} sur le {{lnobr|TER Vallée de la Marne}}, a déjà engagé des {{lnobr|Coradia Liner}} (habituellement utilisés sur la {{lnobr|Ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville|« ligne 4 »}}) aux heures creuses, mais le fort trafic en [[Heure de pointe|pointe]] a incité la région à récupérer des {{nobr|BB 26000}} en provenance d'autres activités, afin de remplacer les locomotives défaillantes. Ces machines connaîtront le même sort que les autres locomotives de la région : elles seront modernisées et équipées de la réversibilité. De nouvelles livraisons de rames [[Régiolis]], commandées par la région [[Bourgogne-Franche-Comté]], remplaceront les trains Corail réversibles de cette région, entraîneront la mutation de {{nobr|[[Voiture-pilote|voitures-pilotes]] Corail}} ; ces dernières, associées aux {{nobr|BB 26000}} ainsi modernisées, permettront de former des rames-blocs sur le {{nobr|TER Vallée de la Marne}}, et donc de fiabiliser les circulations de cette ligne
=== Rénovation mi-vie ===
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* Des liaisons [[TER Grand Est]] au départ de [[Gare de Paris-Est|Paris-Est]] vers des gares de la région via la [[Ligne de Paris-Est à Strasbourg-Ville|ligne 1]] ;
* Paris-Austerlitz - Bourges ;
* Les BB 26000 assurent les trains d'affrètements ou spéciaux, sur toutes les lignes électrifiées du réseau excepté l’extrême sud-ouest au-delà de Bordeaux et Toulouse ;
* [[Intercités]] Paris-Bercy - Nevers ;
* [[Venise-Simplon-Orient-Express]], les BB 26000 n'étant utilisées que sur la partie française de la ligne.
* Tours-Paris Austerlitz avec des voitures Corail.
Enfin, les BB 26000 assurent, conjointement avec les [[BB 7200]] et les [[BB 22200]], les liaisons [[Intercités]] entre Bordeaux ou Toulouse et Nîmes ou Marseille.
==== En service fret ====
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* BB 26008 : machine ayant été conduite par le président de la République François Mitterrand le 22 mars 1990 pour l'inauguration de la traction électrique Paris - Clermont-Ferrand. Pour l'occasion, la machine a été pavoisée de drapeaux et de pancartes « République Française ».
Ce fut aussi la première BB 26000 repeinte en livrée « En voyage », en octobre 2002.
* BB 26046 : première machine repeinte en livrée « Carmillon ».
* BB 26084 : première machine radiée en [[2001 dans les chemins de fer|2001]], à la suite d'un déraillement causé par un sabotage sur la voie à [[Chasse-sur-Rhône]].
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* '''Livrée Corail +''' : BB 26227, aujourd’hui radiée. À partir de [[1996 dans les chemins de fer|1996]], les machines ayant besoin d’une remise en peinture (souvent à la suite d'un accident de carrosserie) sortent des ateliers avec une livrée proche de la 26070, mais avec une face rouge vif et un bandeau qui court en haut des flancs. Il avait été demandé au constructeur Alsthom de fournir les derniers exemplaires avec cette livrée, mais les peintures étaient déjà commandées. On a assisté à la sortie de locomotives neuves en gris et orange dont on envisageait déjà le changement de couleurs. Destinée à être généralisée, cette livrée assortie aux [[Voiture Corail|voitures Corail]] plus sera finalement abandonnée. Elle a été portée jusqu'à une date récente par la BB 26048, repeinte en livrée Carmillon, tout comme la 26160 ex-Intercités, repeinte en livrée Grand Est.
* '''Livrée Fret''' : BB 26063, 26086, 26096, 26184, 26192. À la suite de la partition du matériel selon les affectations, la direction du Fret décide d'appliquer une livrée spécifique. Elle est constituée de deux tons de gris sur les flancs et de vert vif sur les faces. Une grosse bande blanche barre les flancs en oblique avec la mention fret en vert. À ce jour, la BB 26063 est la seule à être encore en service.
* '''Livrée En Voyage''' : BB 26001, 26002 (sortie des ateliers d’Oullins le 18 novembre 2009
:C'est la tenue adoptée pour les locomotives affectées aux activités voyageurs (Voyages France-Europe : ex-grandes lignes, Intercités, TER{{etc.}}). La locomotive est peinte en gris métallisé, avec une face en bleu et une en mauve. Un bandeau pelliculé parcourt les flancs en passant d'une couleur à l'autre en dégradé. La mention « En Voyage » accompagne des images de visages, coquillages…
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:À la suite de la fin de la livrée « En Voyage » pour cause de conflit sur le droit à l’image{{note|Afin de faire des économies, la SNCF a choisi de ne plus payer le cabinet de design auteur et propriétaire du graphisme de cette livrée.}}, les machines qui devaient adopter cette livrée ressortent aujourd’hui en livrée grise dans l’attente d’une éventuelle nouvelle livrée. La 26003 est la première 26000 à sortir ainsi d’Oullins. La 26005 est la première « En voyage » à voir son pelliculage ôté (début 2012).
:Les machines propriétés de l'activité Fret
* '''Livrée Carmillon''' : 26011, 26013, 26014, 26015, 26016, 26017, 26018, 26027, 26028, 26029, 26030, 26031, 26032, 26034, 26035, 26036, 26037, 26038, 26039, 26040, 26042, 26044, 26045, 26046, 26048, 26050, 26052, 26053, 26055, 26056, 26057, 26070, 26071, 26072, 26073, 26074, 26138, 26155, 26156.
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