« BB 7200 » : différence entre les versions

Découlant du prototype [[BB 7003]], elles sont les premières locomotives de série à [[Système d'électrification ferroviaire#Courant continu|courant continu]] et à [[Hacheur (électronique)|hacheur de courant]] à thyristors (électronique de puissance). Cette technologie a permis de s'affranchir des bancs rhéostatiques de démarrage et des couplages série-parallèle existant auparavant sur les machines à courant continu, solutions gourmandes en énergie et présentant des inconvénients majeurs comme la faible adhérence massique et le risque de patinage en résultant ou alors pouvant affecter la fiabilité (intensités importantes, dissipation thermique, nombreux actionneurs électro-mécaniques). Les moteurs restent les traditionnels et coûteux en maintenance de type excitation série à courant continu. D'ailleurs, ce seront les derniers engins moteurs à en être équipés (Les [[BB 22200]] et les [[TGV Sud-Est|TGV SEPSE]] n'innoveront pas, en reprenant en totalité, leur chaîne de traction). Le moteur synchrone les détrônera dans les [[BB 26000|Sybic]] et autres [[TGV- Atlantique|TGV A]].