Ponts Cadres - Manuel de L'utilisateur
Ponts Cadres - Manuel de L'utilisateur
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Manuel de l’utilisateur
Software pour
l’Architecture,
l’Ingénierie et
la Construction
Ponts-Cadres PICF
Manuel de l’utilisateur
www.cype.fr
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Presentation
Ponts-Cadres PICF est un logiciel conçu pour le dimensionnement et la justification des ponts-
cadres en béton armé utilisés pour les passages inférieurs de routes ou pour les ouvrages de drainage. Les
ponts-cadres peuvent être rectangulaires, trapézoïdaux ou de tracé polygonal libre en plan, ou encore unis
ou multicellulaires.
Le logiciel permet de réaliser le dimensionnement du pont-cadre soit pour une préfabrication en
définissant les joints soit pour une exécution sur site. La section du module peut être divisée en caissons
multicellulaires.
Il dispose de plusieurs assistants qui vous aideront pour l'introduction des données pour les cas
courants de ponts-cadres droits, biais et généraux.
Le logiciel utilise la méthode de calcul par les éléments finis triangulaires de type lamelle épaisse
tridimensionnelle qui prend en compte la résistance à l'effort tranchant. Les éléments comportent 6 nœuds
situés sur chaque sommet et au centre de chaque côté et ayant chacun 6 degrés de liberté.
Vous pouvez introduire des convois de charge en différentes positions en indiquant graphiquement
le parcours de l’axe et le nombre de positions du convoi, des charges en bande, des charges sur les dalles,
etc.
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Ponts-Cadres PICF - Mémoire de calcul 7
1. Mémoire de calcul
1.1. Concepts préalables Pour la génération des actions ont été prises en compte les
normes suivantes:
Les ponts-cadres sont constitués de:
• CFC, Fascicule 61 (France)
• Modules
• IQP-98 et ROM 0.2-90 (Espagne)
Deux dalles (tablier et radier) encastrées dans deux • RSA (Portugal)
parois latérales (piédroits). L'intérieur du module (la
cellule) peut être uni ou multicellulaire, en ajoutant aux
deux piédroits une ou plusieurs parois qui s'encastrent
aussi dans le tablier, le radier ou la dalle de fondation. 1.3. Actions
Toutes les dalles décrites sont d'épaisseurs constantes. En plus du poids propre, le programme génère les actions
suivantes:
• Murs en aile
1.3.1. Poussées du terrain
Le mur en aile est un élément indépendant du corps
Les poussées du terrain regroupent toutes les actions
principal. Il est formé par un mur en béton armé
provoquées par le remblai sur les éléments de la structure
travaillant en console et encastré sur une semelle
qui sont en contact avec lui. L’action des terres a deux
filante avec des débords avant et arrière variables en
composantes : le poids sur les éléments horizontaux (dalle
fonction de la hauteur du mur.
du pont-cadre, radier des murs en aile) et la poussée sur
les éléments verticaux (parois du module, murs en aile).
1.2. Réglementation appliquée • Le poids des terres sur les éléments horizontaux est
Les normes pouvant être prises en compte pour la déterminé en appliquant au volume de sol qui repose
justification et le dimensionnement des armatures des sur la surface de l’élèment horizontal le poids
sections sont les suivantes: spécifique du remblai compacté.
• BAEL (France) • L’estimation des poussées horizontales est réalisée au
moyen d’un calcul bidimensionnel, introduisant les
• EHE (Espagne)
sections perpendiculaires aux parois du module et les
• REBAP (Portugal)
murs en aile.
Les matériaux sélectionnables répondront aux exigences
Les parois du module sont considérées suffisamment
de ces différentes normes.
rigides pour pouvoir considérer un état de contrainte de
Afin de compléter la conception, des dispositions de la poussée au repos. Le coefficient de poussée au repos est
norme EC-2 (Eurocode), des critères de CYPE Ingenieros estimé par la formule de Jaky. A partir d’un certain angle de
et de divers auteurs ont aussi été pris en compte. talus, on applique la formule complémentaire du Corps of
Engineers, 1961.
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8 Ponts-Cadres PICF
Pour les murs en aile, la pression sur le mur se calcule par Elles peuvent agir sur la structure de différentes manières :
la méthode de Coulomb (méthode du coefficient d’appui • Effet sur la traverse supérieure : Les charges
actif), en prenant en compte un angle de talus égal à transmettent leur action sur la traverse à travers le
l’angle de frottement interne. Le talus se termine au niveau remblai, lequel se comporte comme une couche de
de la cote du plan supérieur de roulage ; à partir de ce répartition qui applique de façon pyramidale la charge.
point, le terrain est considéré comme horizontal. Le modèle L’angle de diffusion peut être configuré par l’utilisateur.
permet de prendre en compte l’effet de la cohésion et de La valeur superficielle de la charge projetée est
l’angle de frottement entre le terrain et le mur. déterminée avec comme condition que la valeur
ponctuelle soit la même que la charge originale.
Dans le cas où le remblai n’est pas défini ou que
1.3.2.Charges appliquées sur la dalle de l’épaisseur de la couche est nulle, la charge sera
roulement supérieure considérée comme étant appliquée directement à la
traverse.
Le programme permet de définir comme charges
additionnelles appliquées au plan de roulement les • Effet de la charge sur les parois: Les charges
charges suivantes : transmettent leur action sur les parois du module à
travers le remblai, de façon à ce que le terrain
Surcharge supérieure : surcharge superficielle provoque sur les parois des poussées
d’extension infinie. Vous pouvez définir une surcharge supplémentaires. L’hypothèse d’un état de poussée au
différente pour le module et chacun des murs en aile. En repos reste valide.
ce qui concerne les combinaisons, cette surcharge est
Dans le cas d’une charge uniforme, l’augmentation de
considérée comme incompatible avec le reste des charges
la poussée est égale à celle générée par une hauteur
appliquées sur la dalle de roulement.
additionnelle de terre de valeur q· 1/(g ·cos(b)), b étant
Charges réparties ou en bande : elles peuvent être l’angle du talus, q la valeur de la charge et g le poids
utilisées pour simuler les surcharges correspondant au spécifique du terrain.
trafic sur la chaussée. Leurs effets sur les murs en aile ne L’effet produit par les surcharges ponctuelles sur les
sont pas considérés. murs rigides, avec déplacement bloqué, est déterminé
Convois de charge : les convois de charge disponibles en appliquant la théorie de l’élasticité. En général, le
sont décrits dans les réglementations CBC française, IAP- problème est résolu à partir du problème de
98 espagnole, RSA portugaise, NBR brésilienne, les Boussinesq, en substituant la condition de non
Eurocodes et les ROM 0.2-90. L’utilisateur peut de plus déformation du mur par une charge virtuelle
définir ses propres convois de charge. Leurs effets sur les additionnelle symétrique à la charge réelle par rapport
murs en aile ne sont pas considérés. à l’extrados du mur.
Si l’action appliquée est une charge uniformément
Toutes les charges s’appliquent selon la direction Z globale
répartie ou un convoi, les effets sont calculés par
et affectent uniquement le module.
superposition de charges ponctuelles.
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Ponts-Cadres PICF - Mémoire de calcul 9
1.3.3. Charges appliquées sur la dalle introduire dans le programme. Sa détermination est
effectuée au moyen de méthodes empiriques comme
de roulement inférieure
l’essai de plaque. Normalement, si une étude
Surcharge uniforme inférieure: Surcharge surfacique géotechnique a été effectuée, celle-ci doit fournir la valeur
appliquée exclusivement sur le radier du module. exacte de ce module pour les dimensions prévues pour la
dalle de fondation.
Le mur en aile se calcule comme un élément de console.
1.3.4. Surcharge hydraulique Cependant, si la longueur du mur en aile est grande,
Action causée par un cours d’eau à l’intérieur du pont- l’armature est divisée en plusieurs tronçons (la longueur
cadre. Elle s’évalue à partir d’un poids spécifique de l’eau minimale de chaque tronçon est définie dans les options
égal à 9,8 kN/ m3. La poussée de l’eau est l’hydrostatique. de calcul). Chaque tronçon aura une largeur de semelle
En ce qui concerne les combinaisons, cette surcharge est différente. Dans le cas d’un mur de hauteur variable,
incompatible avec la surcharge uniforme inférieure. chaque tronçon se discrétise en bandes verticales de deux
mètres de longueur en pied pour le calcul de l’armature ; le
ferraillage le plus fort est obtenu pour la bande la plus
Les effets sur le pont-cadre des charges thermiques, des haute et est utilisé pour armer tout le mur du même
charges de freinage et de l’action des séismes ne sont pas tronçon. Pour le calcul de la stabilité au renversement et au
pris en compte. glissement du mur en aile, une résultante unique de
l’ensemble est obtenue et la semelle globale, et non par
tronçons, est vérifiée.
Sous le mur en aile on dimensionne une semelle filante qui
1.4. Discrétisation effectuée peut être de plusieurs types : avec patin et talon,
Le modèle de calcul est celui des éléments finis seulement avec patin, seulement avec talon.
triangulaires de type lamelle épaisse tridimensionnelle qui
Dans le cas où des joints sont prévus dans l’ouvrage, le
prend en compte la déformation par l’effort tranchant.
programme considérera les modules comme étant
Chaque élément est constitué de 6 nœuds avec 6 degrés
indépendants entre eux.
de liberté situés sur chaque sommet et au milieu de
chaque côté. Le maillage du pont-cadre est réalisé en
fonction de ses dimensions (épaisseur, portée et charges 1.5. Méthode de calcul
introduites).
Les principes de la Mécanique Rationnelle et les théories
L’assise du module est considérée comme étant assurée classiques de la Résistance des Matériaux et de
par une dalle appuyée sur un sol élastique avec des l’Elasticité ont été considérés pour l’obtention des
ressorts aux nœuds (méthode du module de réaction), sollicitations.
conformément au modèle de Winkler, basé sur une
La méthode de calcul appliquée est celle des Etats Limites
constante de proportionnalité entre les forces et les
pour laquelle l’effet des actions extérieures, pondérées par
déplacements, dont la valeur est le module de réaction. La
des coefficients, est inférieur à la réponse de la structure
validité de cette hypothèse est applicable à des sols
en minorant les résistances des matériaux
homogènes. Le module de réaction est une donnée à
(réglementations BAEL, EHE, RSA et REBAP).
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10 Ponts-Cadres PICF
Les Etats Limites Ultimes vérifient l’équilibre statique et la • Quantité minimale mécanique
résistance des matériaux. Des quantités minimales mécaniques pour l’armature
Les Etats Limites de Service vérifient les déformations verticale sont exigées pour que ne se produisent pas de
(flèches), les contraintes sur le terrain et le soulèvement ruptures fragiles à la fissuration de la section sous les
des fondations superficielles. efforts de flexion composée.
• Vérification sous flexion composée
Une fois les états de charge définis, on procède au calcul
des combinaisons possibles avec les coefficients La vérification de la résistance de la section est réalisée
correspondants de majoration et minoration conformément en utilisant comme loi constitutive du béton le
aux coefficients de sécurité et aux hypothèses de base diagramme contraintes-déformations de la loi
définies dans la norme. parabole-rectangle, apte pour délimiter la zone des
efforts de ruptures à la flexion composée de celle de
L’obtention des efforts dans les différentes hypothèses non-rupture d’une section de béton armé. La
simples se fait par un calcul linéaire de premier ordre, vérification pour la flexion composée est implémentée
c’est-à-dire en admettant la proportionnalité entre les pour toutes les réglementations que supporte le
efforts et les déformations, le principe de superposition des programme, avec leurs particularités correspondantes
actions et un comportement linéaire et géométrique des quant à l’intégration des contraintes dans la section les
matériaux et de la structure. pivots qui délimitent les déformations maximales
Les courbes enveloppes, tracées pour chaque type admissibles des matériaux qui constituent la section
d’effort, permettent d’obtenir les sollicitations (acier et béton).
déterminantes dans le dimensionnement des éléments. Lors de la réalisation de la vérification en flexion
composée, la précaution que les armatures soient
ancrées est prise afin de pouvoir les considérer
1.6. Résultats effectives.
De plus, comme les efforts sous flexion composée
1.6.1. Modules travaillent conjointement avec l’effort tranchant, il se
En chaque noeud, huit efforts sont obtenus par une produit une interaction entre ces efforts. Ce phénomène
analyse élastique et linéaire. Ces efforts sont utilisés pour est pris en compte en décalant la courbe-enveloppe des
vérifier et dimensionner la section de béton et l’armature. A moments fléchissants dans le sens le plus défavorable,
partir des déplacements, on vérifie la flèche, les contraintes d’une distance déterminée par la norme utilisée.
appliquées sur le terrain, le soulèvement de la dalle de • Vérification à l’effort tranchant
fondation, etc. La vérification de cet état limite ultime est réalisée de la
Les états à vérifier sont : même façon que sous flexion composée. Puisqu’il n’y
• Quantité minimale géométrique a pas d’armature transversale dans la section, on
Pour contrôler la fissuration due aux déformations considère seulement la contribution du béton dans la
causées par les effets de la température et de la résistance à l’effort tranchant. La valeur de la
rétraction, des quantités minimales d’armatures sont contribution du béton sous effort tranchant s’évalue à
imposées selon la norme. partir d’un terme Vcu obtenu de manière expérimentale.
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Ponts-Cadres PICF - Mémoire de calcul 11
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12 Ponts-Cadres PICF
efforts de rupture sous flexion composée de celle de puisque celle-ci se produit principalement sur la face
non-rupture d’une section de béton armé. La extrados. C’est une zone qu’il n’est pas possible
vérification sous flexion composée est implémentée d’observer visuellement et où peut proliférer la
pour toutes les réglementations que supporte le corrosion des armatures. La détérioration de la
programme, avec leurs particularités correspondantes structure peut se produire sans pouvoir évaluer
quant à l’intégration des contraintes dans la section et facilement les effets négatifs qui se produisent sur le
aux pivots qui délimitent les déformations maximales mur. Il s’agit donc de contrôler les fissures causées par
admissibles par les matériaux constituants (acier et les actions qui s’appliquent directement sur le mur
béton). (terrain, nappe phréatique, surcharges…) et non les
Lors de la réalisation de la vérification sous flexion fissures dues au retrait et à la température qui ont déjà
composée, la précaution d’ancrer les armatures est été prises en compte dans les minimums géométriques
prise afin de pouvoir les considérer comme effectives d’armatures.
dans le calcul sous flexion composée. Pour le calcul de la fissuration limite, on suit une
De plus, comme les efforts sous flexion composée procédure simplifiée en flexion simple avec laquelle on
travaillent conjointement avec l’effort tranchant, il se obtient des résultats orientés vers la sécurité par
produit une interaction entre ces efforts. Ce rapport à ceux qui peuvent être obtenus en appliquant
phénomène est pris en compte en décalant la courbe- les méthodes en flexion composée.
enveloppe des moments fléchissants dans le sens le Pour les différentes normes utilisées dans le
plus défavorable, d’une distance déterminée par la programme, on suit la méthode générale de calcul de
norme utilisée. la fissuration et les résultats obtenus sont comparés
• Vérification à l’effort tranchant aux limites qu’impose chaque réglementation suivant le
La vérification de cet état limite ultime est réalisée de la type d’exposition ou de milieu dans laquelle se trouve
même façon que sous flexion composée. Puisqu’il n’y la structure. A la différence des états limites ultimes de
a pas d’armature transversale dans la section, on flexion composée et effort tranchant dans lesquels les
considère seulement la contribution du béton dans la combinaisons d’actions correspondantes sont
résistance à l’effort tranchant. La valeur de la utilisées, dans le cas de la fissuration les combinaisons
contribution du béton sous effort tranchant s’évalue à employées sont celles des actions correspondant aux
partir d’un terme Vcu obtenu de manière expérimentale. états limites de service. Le programme calcule pour
Ce terme est généralement inclus dans la vérification cela l’ouverture caractéristique des fissures wk pour
de l’effort tranchant ultime par traction dans l’âme de la toutes les hypothèses.
section. En application, les différentes expressions qui On répète le calcul pour différentes cotes de l’écran
évaluent cette composante Vcu ont été considérées comme on procède dans le cas des vérifications sous
selon la réglementation choisie. flexion composée et pour l’effort tranchant. On extrait la
• Vérification à la fissuration valeur la plus défavorable et on la compare avec la
L’état limite de fissuration est un état limite de service valeur de la fissuration limite indiquée par chaque
qui est vérifié pour pouvoir contrôler l’apparition de norme. De cette façon on peut vérifier si cet état limite
fissures dans les structures en béton. Dans le cas des de service est réalisé ou non.
murs, le contrôle de la fissuration est très important
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Ponts-Cadres PICF - Mémoire de calcul 13
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2. Description du programme
Fig. 2.1
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Ponts-Cadres PICF - Description du programme 15
Fig. 2.2
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16 Ponts-Cadres PICF
Fig. 2.5
Fig. 2.8
Fig. 2.7
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Ponts-Cadres PICF - Description du programme 17
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18 Ponts-Cadres PICF
Fig. 2.11
Fig. 2.13
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Ponts-Cadres PICF - Description du programme 19
Utilisez l’option Nouveau joint/bord libre pour Après l’introduction du second joint, le programme
indiquer quelles sont les faces transversales des crée ensuite un module (on observe les épaisseurs des
modules. Pour cela cliquez sur un point d’un des piédroits) et les murs en aile.
piédroits et relier le à un point du piédroit opposé. Une
fois l’introduction des deux bords libres effectuée, le
module correspondant est généré.
Fig. 2.17
Fig. 2.18
Fig. 2.16
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20 Ponts-Cadres PICF
2.3. Récapitulatifs
L’obtention des listes se réalise au moyen de l’option :
Fichier > Imprimer > Récapitulatifs de l’ouvrage.
Les récapitulatifs peuvent être imprimés (avec aperçu,
ajustement, etc.) ou exportés aux formats HTML, PDF, RTF
et TXT.
Fig. 2.19
Fig. 2.20
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Ponts-Cadres PICF - Description du programme 21
Fig. 2.21
Fig. 2.23
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22 Ponts-Cadres PICF
Fig. 2.24
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