Ce document décrit le fonctionnement d'un moteur triphasé, y compris la vitesse de synchronisme, le sens de rotation, les types de moteurs synchrone et asynchrone, le glissement, le bilan énergétique et le couple moteur.
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Ce document décrit le fonctionnement d'un moteur triphasé, y compris la vitesse de synchronisme, le sens de rotation, les types de moteurs synchrone et asynchrone, le glissement, le bilan énergétique et le couple moteur.
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Moteur Triphas
Tmel
1. Principe 1
2 120
Le stator est constitu de trois bobines dcales les unes des autres de 120 (2/ 3). Traverses par des courant triphass ; elles produisent un champ tournant dont la vitesse de rotation est :
n = f/p
n : vitesse de synchronisme en tr/s
f : frquence en Hz p : nombre de paires de ples
Exemple un moteur de une paire de pole sous une frquence de 50 Hz
n = f / p = 50 / 1 = 50 tr/s 3000 tr / mn Le champ magntique tournant cre des courants induits dans le circuit du rotor. Daprs la loi de Lenz, ceux-ci sopposent la cause qui leur a donn naissance et provoquent une force magntomotrice qui entrane le rotor en la rotation. Electrotechnique
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2. Sens du champ tournant
Le sens du champ tournant dpend de lordre des phases dalimentation du stator. Pour changer le sens de rotation on change inverse deux phases du stator.
3. Synchronisme Asynchronisme Moteur synchrone On dit quun moteur est synchrone lorsque son rotor tourne la vitesse du champ tournant. Le rotor peut tre constitu dun aimant permanent ou dun lectro-aimant aliment en courant continu. Moteur asynchrone On dit quun moteur est asynchrone lorsque son rotor tourne une vitesse infrieur au champ tournant (n < n). Le rotor peut tre bobin ou non. La diffrence de vitesse est due au glissement.
4. Glissement On appelle glissement dun moteur asynchrone le rapport de la vitesse de glissement (n n) la vitesse de synchronisme n.
g =
n n n N N
g =
n : vitesse de synchronisme du champ tournant en
tr/s n :vitesse du rotor en tr/s g : glissement en % N : vitesse en tr/mn N : vitesse en tr/mn
Exemple : un moteur de ayant une vitesse de synchronisme de 1500 tr / mn et une
vitesse de rotor de 1440 tr / mn g = (1500 1440) / 1500 = 0,04
g=4%
Frquence des courants rotoriques :
fr = g x fs en Hz Electrotechnique
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5. Bilan nergtique Puissance absorbe : Pa en watt
Pa = U x I x 3 x cos Pertes joules stator : Pjs en watt Couplage effectu rsistance mesur entre deux phases
Pjs = 3 / 2 x R x I Puissances transmises au rotor : Ptr en Watt Ptr = Pa - Pjs Pertes joules rotor : Pjr en Watt
Pjr = g x Ptr
g : glissement
Puissance utile : Pu
Pu = Pa - pertes = Pa ( Pjs + Pjr + Pmgs + Pmgr + Pmec )
Pu = Pa Pjs Pjr - Pc Pmgs, Pmgr : pertes magntiques stator et rotor Pmec : pertes mcaniques Pertes constantes Pc = Pmgs + Pmgr + Pmec Les pertes constantes sont dtermines lors de lessai vide du moteur.
6. Couple moteur Cest le travail du moteur dans un effort instantan T (ou C) sexprime en Nm (Newton mtre)
Electrotechnique
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Le couple utile Tu = F x l
Tu = Pu / W = Pu / 2 x x n
n : vitesse en tr/s Pu : puissance utile en W
7. Exercice Un moteur absorbe 15 KW sur un rseau 230V / 400 V, 50 Hz, le cos est de 0,8, la rsistance mesure couplage effectu est de 2 , les pertes constantes sont de 500W, la vitesse n = 1440 tr/mn, la vitesse de synchronisme n = 1500 tr/mn Calculer : le nombre de paire de ples, le courant I, les pertes joules stator, la puissance transmise au rotor, le glissement, les pertes joules rotor, la puissance utile, le rendement
On lit sur la plaque dun moteur I = 5,55 A, 230V / 400 V, 50 Hz,
le cos = 0,78, n = 950 tr/mn, n = 1000 tr/mn Le moteur est branch sur un rseau 230V / 400 V. Un essai vide a permis de dterminer les pertes constantes = 110 W Une mesure de rsistance avec couplage a t effectue R = 2,5 Calculer : la puissance absorbe, les pertes joules stator, la puissance transmise au rotor,le glissement, les pertes joules rotor, la puissance utile, le rendement
