Reparation Chassis Suspension

V.A.G Service.
Monuel de Réporotion
Vol kswogen Tro nsporter.
Châssis - suspension.
Edition iuin 1985.

Remplace l'édition iuin 1979.
Le Manuel de Réparation est divisé en plu- Lorsqu'un ordre précis doit être suivi lors du
sieurs brochures qui peuvent être comman- démontage et du remontage, une description
dées séparément et, de ce fait, utilisées au précise des principales phases du travail suit
poste de travail correspondant. l'éclaté. De même, les travaux de réglage sont
décrits en une opération.
La présente brochure est valable à compter
du début de production du nouvel Utilitaire
Volkswagen (juin 1979). Elle décrit tous les I nformations Techniques
travaux importants dont l'exécution dans les
règles de l'art requiert des indications parti Les lnformations Techniques seront imparties
cu lières. aux différentes brochures et devront être in-
sérées à la fin de la brochure correspondante.
Les indications relatives à la réparation du Pour être sûr de ne pas oublier les lnforma,
Volkswagen Transporter syncro font l'objet tions Techniques parues entre-temps lorsque
d'une b rochu re distincte. vous consultez le Manuel, veuillez marquer à
la main le numéro de l'lnformation Techni-
que sur les pages du Manuel indiquées dans
Plan des brochures ladite lnformation.
Une table des matières facilite dans chaque

brochure la recherche des informations. Dépannage
A la suite des caractéristiques techniques se Les indications concernant le dépannage ont

trouvent les descriptions des réparations. été intégrées au classeur prévu à cet effet.
Elles commencent, quand cela est utile, par
un éclaté qui fournit les principales indica- Les directives pour l'élimination d'avaries ac-
tions de réparation. Des photos supplémen- tuelles sont données dans le "Manuel Service
raires, consignées sur l'éclaté, commentent, Techn iq ue".
si nécessaire, la position de montage des
pièces ou mo ntrent les outils spécia ux utilisés.
Les directives techniques doivent absolument être mises à la disposition des contremaitres et
mécaniciens, car le respect minutieux et constant de celles-ci conditionne la securité routière et
la sûreté de fonctionnement des véhicules. lndépendamment de ces directives s'appliquent natu-
rellement les principes de sécurité courants lors de la remise en état des véhicules automobiles.
VOLKSWAGENWERK AKTIENGESELLSCHAFT . WOLFSBURG

Table des matières
INDEX ALPHABETIOUE
Page Page
Amortisseurs: dépose et repose Distance entre le volant et le

oTrain AV 12 commodo:réglage 64
o Train AR 18
Douille pour pédale de freln:
Arbre de pont:dépose et repose 18 remplacement 39,40
ATF:appoint 67 Etrier de frein AV:dépose

et repose 34,37
Bague-joint pour roulement de
roue: remplacement Etrier de f rein AV: remise
oTrain AV 14 en état 51,52,55
. Train AR 19,21
Filtre du réservoir d'a limentation:
Barres de direction: dépose dépose et repose 69
et repose 65
repose
Flexible de tachymètre: I -
Barre stabil isatrice: dépose
et repose 6 Frein à main: réglage 46
Boulons de roue, écrou de roue 26,2-t Freins AR: réglage 42
Bras de guidage inférieur:dépose Fusée:dépose et repose 6,7

et repose 6,1
Fusée:vérification 16
Bras de guidage supérieur:dépose
et repose 6 Garnitures de f rein AR:
remplacement (segments déposésl 44
techniques
Caracté ristiq ues 1,2
Garn itu res de frein AV:dépose
Carrossage:réglage et repose 35
. Tra in AV 31
rTrain AR 33 Garnitures de frein AV:
vérification 35
Carrossage: vérif ication
.Train AV '12 Jante à disque ajouré 26
.Train AR 33
Jeu de roulement de roue: réglage 14
Colonne de d irection: dépose et
repose 63 Joint homocinétiq ue:
remplacement 23
Compensateu r de freinage:
vérification 57 Levier de frein à main: dépose
et repose 45
Cy lind res-récepteu rs AR: dépose
et repose 41 Levier de frein à main: désassemblage
et assembiage 45
Cy lindre-récepteu r AR: remise
en état 57 Liquide de f rein: remplacement 60
Disque de frein AV: dépose Maître-cylindre de frein: dépose

et repose 34 et repose 39.40
Disques de f rein AV: rectif ication lVaître'cylindre de f rein: remise
à la meule 34 en état 47,49
MancheLte d'a rLicu lar ion:
remplacement 23
ltlÉ.'.
ll lndex alphabetique
Table des matières
Page Page
Mécanisme de d irection: Servofrein: dépose et repose 59

dépose et repose 65
Servof rein : vérif ication 59
Mécanisme de d irection : vérif ication 65
Silentblocs et dou ille d'amortisseur
Mécanisme de d irectio n assistée: AR: remplacement 19
Système de d irectio n/ass istée:
IVIécanisme de d irectio n assistée: contrô le
vérif ication 68
Système de freinage: Purge 60
Moyeu de roue: dépose et repose 21
Tambours de f rein AR: déPose
et repose 42
Patin métal-caoutchouc Pour
bras de guidage: remPlacement Tambours de f rein AR: rectification
. Train AV 6,7 41
18 au tou r
. Train AR
Tige de poussée des freins:
Pincement: mesure rég lage 39,40
AV 29
" T rain 30
. Train AR t)
Tirant: dépose et repose
. réglage JZ
Pincement: réglage
c Train AV 32
J.) Tôle de protection AV: déPose
e Train A R 34
et repose
Plateau de frein AR:déPose 63
41 Tube'enveloppe: déPose et rePose
et repose
75 Valeu rs assignées Pour mesure
Pompe à ailettes: déPose et repose 29, 30
du châssis
Renvoi d'angle: dépose et rePose 65
Véhicule: contrôle de géométrie 25,30
Ressort de rappel pour pédale
de frein: remplacement 39,40 Volant de d irection: déPose
et repose 63
Ressorts hélico idaux: déPose
Vue d'ensemble des ressorts
et repose ,20
o Train AV t) hé licoidaux 11
. Train A R 18
Vue d'ensemble du mécanisme
(de direction): de d irection assistée 5
Rondelle de flector
Vue d'ensemble du train AR 4
Rotu le d'essieu supérieure: déPose
6, 14 Vue d'ensemble du rrain AV 3
et repose
Rotule d'essieu inférieu re: dépose

et repose 6,14
Roue: dépose et repose 26
Roulement de roue: remPlacement

. Train AV 14
. Train AR 18,21
Segments de frein AR: déPose

et repose 43
Segments de f rein AR: réglage 42
lndex alphabétique ilt

Caractéristiq ues tech n iq ues
FREINS. ROU ES, PNEUS
F re ins
mmô 20,64
l\4aître-cylindre (véhicu les sans servoïrein)
mm0 23,81
l\4aître-cylindre (véhicules avec servof rein)
ServoTrein
Effet servo 'L
Freins de roues AV, étriers fixes Teves et Girling 54

Etrier - diamètre du Piston
mm 218
Disque de frein - diamètre
13
Épaisseur du disque
mm 14
Epaisseur des garnitures
cm2 152
Suriace des quatre garnitures
Freins de roues AV, étrier de frein Girling*

60
Etrier - diamètre du piston
258
Disque de frein diamètre" mm
'15
Eparsseur du disque*
mm 14
Epaisseur des garnitures"
cm2 182
Surface des quatre garnituresn
Freins des roues AR

mm 252
Tambours de frein - diàmètre
23,81
Cvlindre-récepteur diamètre
6,0
Epaisseur des garnitures
6,5
Epaisseur des garnitures (coTe plus forte)
55
Largeur des garnitures
cm2 447
Surface totale des garnitures
" Frein à chaPe ouverte
Roues, Pneus
Cotes
l\,4odèles Equipement de série Optio

Dimen5ion JanTes I DéPort de Dimension Jantes I Deport de
des pneus | tu tore des pneus I l" ..,r"
|
L 112 Jx14 39 185 SR 14 5 112 Jx14 39
Véhicules 7.00148PR
avec moteur renforcé
5 112 Jxl4 'lo
1,6 I
185R 14C6PR
1/2 Jxl4 39 185R14C6PR 5 1/2 Jx14

Véhicules 185 SR 14
avec moteur renforcé
2,O t
Caravelle 205110R14 6Jx14 30

Carat
Freins, Roues, Pneus 1

Caractéristiq ues tech n iq ues
CHASSIS/SUSPENSION, DI RECTION
Empattement à vide
2460
Voie à vide
mm 1570
AR mm 1570
Diamètre de braquage mini
9,1
Diamètre de braquage maxi
10,5
Angle intérieur de braquage des roues à vide 40'30'
Angle extérieur de braquage des roues à vide 33' 30'
Déporr négatif
1,5
Nombre de tours du volant de butée à butée
s 3/4
Dému lt iplication totale de la direction 22,3
Garde au sol avec P.T.A.
190
Mécanisme de direction assistée (valeurs différentes
par rapport aux mécanismes de d irection mécanique)
Dému ltiplication totale de la direction

21,0
ATF-Dextron dans le système
1,25
Pression de la pompe
bar 115-120
le moteur tournant au ralenti
(pour effectuer le contrôle, arrêter le manomètre
pendantSsaumaximum)
2 Châssis-suspension, d irection
Description
Vue d'ensemble - train avant
Colonne de direction avec

Elèments de sécuriré
Commodo
Palin-métalcaoutchouc pour bras de guidage
Bras de guidage supérieur
Rotule d'essieu
R esso rt hélico iitât
Etrier de frein
Rôtùle d'essieu inférieure

Bârre de direction
Eras de guidage
Les roues avant sont guidées par deux bras La fusée est reliée aux bras de guidage par
de guidage posant sur des patins métal- l'intermédiaire de deux rotules d'essieu La
caoutchouc - sont reliés à la carrosserie. Les rotule supérieure est vissée au bras de guidage
points de raccordemenL de guidage des roues et son tourillon se trouve dans la fusée. La
ont été choisis de telle manière q u'il en résulte rotule inférieure est emmanchée dans la fusée
un déport négatif - page 2. Le bras de gui' et sont tourillon se trouve dans un logement
daqe inférieur est relié en plus à la carrosserie de la rotule porteuse, quiest à son tourvissée
au moyen d'un tirant. La chasse des roues au bras de çjuidage. Le moyeu de roue et le
avant peut être modifiée par ce tirant. disoue de fiein fôrment une seule pièce La
rouà est vissée avec des boulons de roue sur
La ressort hélicoi'dal s'appuie en bas sur le le plateau de disque de freu n. LesJorces direc
bras de guidage inférieur et en haut sur un tionnelles du volant sont transmlses par un
bras de fixation de la carrosserie. Entre I'ex- renvoi d'angle à la direction à crémaillère.
trémité du ressort supérieur et la carrosserie Deux barrei de direction réglable transmet-
se trouve une embase caoutchouc. Les res- tent les forces aux roues. La colonne de di'
sorts hélicoidaux sont classés en groupes de rection Dossède un élément de sécurite en-
charge et répartis conformément au poids d u dessous du tube-enveloppe. Dans le cas de
véhiCule. Lors d'une compression extrême, forces plus importantes agissant sur la co-
un ressort supplémentaire (ogive'butée) entre lonne de direction, la panie iniérieure et su-
en jeu; il est placé sur la tige de piston de périeure de la colonne de direction se sépa-
l'amortisseur. ll existe une version d'amortis rent.
seur renforcée pour mauvaises routes. Tous
les véhicules sont équipés d'une barre stabili-
satrice.
Vue d'ensemble - Train avant 3

Description
VUE D'ENSEMBLE DU TRAIN AR
Fessori hélicoidal
Bras de quidase
Patin métôl-caoutchouc
ttras de gu idage
Tâmbour de frein
(à rattrapage êutomâtlque)
Les roues arrière sont guidées par des bras sont transmises par les arbres de pont, équi-
de guidage. Chaque bras de guidage est relié pés de deux joints homocinétiques, aux arb-
à la carrosserie par deux patins métal-caout- res de roue, qui s'appuient sur les carters de
chouc. Le palier de prise intérieur possède roulement de roue.
un trou oblong horizontal, permettant le rég-
lage du pincement. Le palier de prise exté- Le carter de roulement de roue est boulonné
rieur possède un trou oblong vertical permet- au bras de gu idage.
tant le réglage du carrossage. Entre le bras de
guidage et la carrosserie se trouve le ressort Le moyeu - muni de goujons de roue - est
hélicoldal. ll est c lassifié en groupes de charge emboîté sur l'arbre de roue avec la denture
de clavetage. Le tambour de frein et la roue
- comme sur le train avant. Les amortisseurs
sont d isponibles en version normale et en sont fixés sur l'arbre de roue.
version renforcée. Les forces de propulsion
4 Vue d'ensemble - train arrière

Description
VUE D'ENSEMBLE - MECANISME DE DIRECTION ASSISTEE
PomPe à aileltes
Soupape de limitâtion de
pression der de flux
Pisnon de direction
Corps de soupâpe
Bollier de pisnon
Dans le cas du mécanisme de direction assistée, tionne la direction et qui libérent 2 canaux
un pisron mobile dans un vérin est monté à l'un vers la chambre de pression dans
-laquelle
l'une des extrémités de la crémaillère. Lors- s'écoule l'ATF sous pression, l'autre
que l'on actionne Ia direction, la pression du. oolr le retourde l'ATF sortant de la seconde
liquide est appliquée d'u n côté et assiste ainsi thambre de pression. Plus |es forces sont im-
la force à fournir. Le fluide hydraulique uti- oortantes, pius les pistons sont déplacés loin
lisé est l'ATF-Dexron. êt plus la pression, et donc l'assistance de la
d irection, sont imPortantes.
L'ATF est pompé par la pompe à ailettes
dans le réservoir à ATF et amené par un La colonne de direction comporte, par rap-
f lexible de pression;de là, il est dirigé sous oort aux véhicules sans direction assistée, un
pression au corps de soupape. Dans le corps palier supplémentaire. Un joint homociné-
de soupape se trouvent deux soupapes Lique comPense les contraintes.
(pistons) qui sont déplacées Iorsque l'on ac-
Vue d'ensemble - mécanisme de direction assistée 5

40 Suspension avant
\t
SUSPENSION: REMISE EN ETAT -... Rondelle
25 Nn --:: / ---- -- Lu Lollere-'ô prr Lourn-Ê
Véhicules jusqu'au N" 24 FH 019 682 ,..:-< ,fl vers le caoutchouc
(mise en service progressive) Baoue rasscau ----ri! 't ;,
Axe de bras de suidase
Rondelle €xcen rrique -...'-f Respecter la positjon de montaq€
,
Bespe. e' r" oos lro' de rror pase 12
taqe pase 12 Après l. repos€, régler le carros
-.* sage page 30

Déposer et reposer page 12
Patin métal-câo,ttchôuc
Déposer et reposer - paqe l3
1vo ant déposé) F rejner
après la repose pêqe 12
-
Douille entretôise
Appariement paqe I 1 Ressort suPPlémenrâire avec
Appâriemeni - Page 11
Basue d'appui pour ressort

Etâncher le flexibLe de
tachymètre paqe I
hélicoidal \
Ressort hélicoidal
Déposer et reposer Pâge I
Apparlement pase 1 l
Vérlfier l'état de la peinture
Barre stâbilisatrice
21+23mmo
Déposer et reposer - page 12
Vérlfier- paqe 12
Llvrable en version renforcée pour
mauvaises routes (M 103)
'o'-*^& ""'"'
Support
Boulon 6 pans
aras de suidâse inférieur Rondelle ressôrl
Déposer et reposer - page 8, lo
Patin métal_caoutchouc
Extraire et emmâncher page 12 sa N-l
Couple de serrage
Boulons 6 pans *JS
6 pans: érrier de frein
Douille entretoise 60 Nm
Rondelles
Les collerettes tournées à
Rou ements cle roue: remettre
I opposé dLr si entbloc en état pâge 14
Rolules d'essieu: déposer et
reposer - pâge 14
150 Nm
Collerette vers le hâu t Bârre de direction
Extrêire - page 8, t0
Bague-tasseau ai 140 Nm
Dôuille entreloise
.gê,
30 Nm
Collerette vers e bâs et continuer à visser iusqu au trou de qoupille fendue
Tirant Ecrou 6 pans auloserreur

Après la repose, rég er la
lonsueLrr (châsse) pêse 32 65 Nm, serrage supplèmentaire à 70 Nm
-
30 Nm
Silentbloc
Silenbloc
Avec douille de suidase l40=a4l
Suspension: remise en état

6 Véhicules jusqu'au N'24 FH 019 682 (mise en service progressive)
Suspension avant 40
SUSPENSION: REMISE EN ETAT 25Nm=\ S l::3i,'i;",,"",,,",,"u"

Véhicules à partir du N" 24 FH 019 683 -:--t ve s te cooJtcho-c
(mise en service progressive) Basue.rassÊdu-È \) _,
Bondelle excentriouÊ
Respecter la oos tiÀ n
de monrâge page 12
-8 Axe de bras de qurdaqe
Respecre 'd pos,tion-de -non-
tage - page 12
Après Ia repose, régter le car-
rossage - page 30
75 Nm 60 Nm

Patin métal-caoutchouc Déposer et reposer page 12
Deposer et reposer pèqe I3
lvolan t dépose). Frerner dores
la r€pose paqe 12
Besson supplémenlaire avec
Appêriement pêge 1 1
Douille entreroisê
appo'rement pas;-il
Bague d'appui pour ressort

hélicoidâl
t Etêncher efexiblede
t.chymèrre - page I
Fessorr hélicoiôâl
Barre srabilisatrice Deposer et reposer paqe I
21+ 23 mm Appar ement - paqe I l
Vérifier l'état de la peinture
Déposer et reposer pêqe 12

Vérifier pêge 12
Livrable en version renforcée
pour mêuvâlses routes (M 103)
Support
aras de quidas€ inférieur

Déposer et reposer Page 10
Pâtin métal côoutchou

Deuo\er e êoos-r p"qê lJ -\-t
ÀT
,\. 0 160 Nm
-/'
'145 Nm
Extraire l'articulation
page 16
Tirant, 180 Nm
Déposer et reposer
18O Nm
Barre de direction
Extrâire - page 10
et contlnuer à tourner
jusqu'au trou de go'rpil e
/ilr 5
Véhicules à partir du N'24 FH 019 683 (mise en service progressive) 7
40 Suspension avant
FUSEE, RESSORT HELICOIDAL OU
BRAS DE GUIDAGE INFERIEUR:
DEPOSE ET REPOSE
Véhicules jusqu'au N" 24 FH 019 682 (mise
en service p rogressive)
Dépose
- Dévisser la roue.
- Dévisser la barre stabilisatrice du tirant.
- Séparer la liaison tirant, fusée et bras de - Accrocher l'étrier de frein à la carrosserie

gu idage inférleu r (flèches). avec un crochet.
Remarque:
La longueur du tirant détermine la chasse. Si
le réglage de la fixation à la carrosserie est
modifié, il est nécessaire d'effectuer un nou-
veau réglage - page 32.
f r;;l
- Dévisser les écrous de barres de direction

et extraire la barre de direction.
A - Extracteur de barre de direction courant,
par exemple Kukko 128-0,
- Dévisser du bras de guidage la rotule d'essieu

supérieu re.
- Retirer la fusée des bras de guidage.

- Dévisser l'amortisseur sur le bras de gui-
dage inférieu r.
- Dévisser l'étrier de frein et le support de

flex ible de frein (flèches).
I Suspension: remise en état

Fusée, ressort hélicoidal ou bras de guidage inférieur:dépose et repose
Véhicules jusqu'au N'24 FH 019 682 (mise en service progressive)
Suspension avant 40
- Placer la fusée sur les bras de guidage. Vis-

ser le tirant à la fixation par vis inférieure.
- lvlettre en place la barre stabilisatrice, la
barre de direction et l'étrier de frein.
- Visser la roue.
- lVlonter le Tlexible d'entraÎnement du tachy-
mètre. Tenir compte des points suivants:
Veiller à ne pas plier le flexible d'entraîne-
ment et à ne pas en endommager la gaine.
Remplacer le manchon en caoutchouc.
Soutenir le bras de guidage inférieur avec

le cric et extraire du bras de guidage le
boulon de fixation de l'amortisseur.
Redescendre lentement le cric et enlever
le ressort hélicoi'dal, dévisser le cas échéant
le bras de guidage de la carrosserie.
Le manchon en caoutchouc ne doit pas dé-

passer du bord de l'alésage de la fusée.
Etancher l'entraîneur quatre pans avec du
caoutchouc spécial (N" de pièce AMV
1 76 1 00 05).
Repose
- Fixer le bras de guidage.

- Fixer avec de Ia bande adhésive la bague
d'appui supérieure du ressoTt hélicoidal au
ressort.
- Mettre en place le resson hélicoidal dans

Ia bonne position (extrémité inférieure du
ressort dans l'évidement du bras de gui-
dage).
- Pousser vers le haut le bras de guidage avec

le cric et visser l'amortisseur au bras de
gu idage.

Fusée, ressort hélicoidal ou bras de guidage inférieur:dépose et repose,
Véhicules jusqu'au N"24 FH 019 682 (mise en service proqressive)
9
40 Suspension avant
INDICATIONS MODIFIEES POUR LES
VEHICULES A PARTIR DU N"24 FH
019 683 (mise en service progressive)
- Tirant: dépose et repose

Pour déposer le tirant, mesureT et noter
tout d'abord la cote - â - allant de l'ex-
trémité du filetage à l'écrou arrière. Dévis- - Barre de direction - extraction.
ser ensu ite l'écrou avant et visser l'écrou
Etant donné que le levier de fusée est devenu
arrière le plus loin possible sur le tirant. plus large dans la zone de l'alésage de barre
Dévisser complètement le tirant du bras
de direction, un extracteur à deux bras
de gu idage.
doit être utilisé pour extraire la barre de
Lors de la repose du tiranl, l'écrou arrière d irection.
doit s'être replacé dans l'ancienne position
ou la chasse doit être à nouveau réglée.
- Fusée:dépose
- Extraire la rotule d'essieu du bras de gui-
dage.

10 Fusée, ressort hélicoidal ou bras de guidage inférieur:^dépose elepose
lndications modifiées pour les véhicules à partir du N"24 FH 019 683 (mise en service progressivel
Suspension avant 40
APPARIEMENT DES RESSORTS HELICOIDAUX
Repérage par Fourgon Câravelle, Ambulance Caravelle Carat

couleur ]Campino-car 1
Camping-car à
lamoteurdiesell rnoteur essence
Charge en kg
1200 1300 1200 I1300 | 1200 1300 1200 1300
251 411 105 A
251 411 105 B1)
251 411 105 C'
253 411 105
253+11t05Ao)
r) version renforcée par rapport à 2b1 41'1 105 A, jusqu'au No24 E-220 oo0 ïii métaIique d 16,8 mm
2) Combiné à N/ 103 {amorrisseurs renforcés)
3) Combiné avec une charge sur essieu arr;ère
de 14OO kg
4) Fil méraltique O t6,l mm
APPARIEMENT RESSOBT SUPPLEMENTAIRE/DOUILLE ENTRETOISE
jusqu'au véhicu le à partir du véhicule à oartir du véhicule

N " 2.AH o77 954 N" 2.AH 077 959 Nô2-EH 043 404
Ressort supplémentaire
N"de pce 251 411 129 E
N"de pce 251 411 123 B
Dou ille entretoise
24,5 mm
28,5 mm
26,0 mm
Appariement des ressorts hélicoidaux

Appariement ressort supplémentaire/dou ille entretoise 11
40 SusPension avant
AMORTISSEURS: DEPOSE ET R EPOSE PATIN METAL-CAOUTCHOUC POUR BRAS DE
GUIDAGE SUPERIEUR: DEPOSE ET REPOSE
- Dévisser l'amortisseur du bras de guidage inférieur.
- l\4ettre le véhicule sur ses roues et extraire du Dépose
bras de guid"ge le boulon de l'amortisseur' Meuler les points de soudure - voir figure du bas
- Soulever le véhicule, dévisser l'amortisseur de la
carrosserie et fixer un nouvel amortisseur à la
carrosserie.
- Resdescendre le véhicule, visser l'amortisseur sur
le bras de guidage.
Nota:
ll Taut procéder prudemment au levage du véhicule
sans les arnortisseurs,sinon la rotllle 5upérieure
d'essieu risquerail d'ètre endomrnagée vw439
AMORTISSEURS: VERIFICATION
ll est possible de reconnaitre des amortisseurs défec-
tueux à des bruits de battements pendant la marche;
il faut les remplacer.
Les amortisseurs ne nécessitent pas d'entretien.
S'il ya de léqères traces d'huile sur l'amortisseur, il
n'est pas nécessaire de le remplacer pour autant En
Extraire à Ia presse le patin métal-caoutchouc
cas de pertes d'huile plus importantes, l'amortisseur
se comprime eVou se détend par à'coups. ll n'est Repose
pas possible de faire un appoint d'huile
BRAS DE GUIDAGE SUPERIEUR: DEPOSE ET

REPOSE
Dépose
Dévisser la roue.
Dévisser les boulons de fixation de la rotule supé-
rieure d'essieu et basculer prudemment la fusée
sur le côté,
Extraire l'axe du bras de guidage et retirer le bras
de guidage.
Repose
- Fixer le bras de guidage à la carrosserie. Tenir

compte de la position de montage de l'axe du
bras de quidaqe.
- Emmancher à la presse le patin métal caoutchouc.
I
s:a
e&t* fro I
Méplat de l'axe du bras de guidage, placé verticale- Freiner le patin métal-caoutchouc avec deux
ment et tourné vers le centre du véhicule, la plus points de soudure solides pour éviter une rota-
grande largeur des rondelles excentriques vers le bas tion de celui-ci.
Enduire l'axe du bras de guidage de graisse à usa- Positionner les points de soudure comme in-
- diqué sur la iigure. Nettoyer ensuite la zone de
ges multiples.
Visser la rotule d'essieu sur le bras de guidage. soudage et l'enduire de peinture.

12 Amoftisseurs: dépose et repose, Amortisseurs: vérification
Bras de guidage supérieur: dépose et repose
Patin métal-caoutchouc pour bras de guklage supérieur: dépose et repose
Suspension avant 40
PATI N METAL-CAOUTCHOUC POUR Véhicules à partir du N24 FH 019 683

BRAS DE GUIDAGE INFERIEUR: (mise en service proqressive)
DEPOSE ET REPOSE
Véhicules jusqu'au N"24 FH 019 682
(mise en service proqressive)
Dépose
VW40Bo
VW415o
VW4O1
- Extraire le patin métal/caoutchouc.
Repose
* Extraire à la presse le pat;n métal/caout-
chouc hors du bras de gu idaqe.
VW411
- Emmancher à la presse le patin métal/

caoutchouc.
Bien enduire préalablement le palier de
lubritiant {p. ex. savon noir}. VW/,15o
VW4O1
* Emmancher à la presse le patin métal/

caoutchouc dans le bras de guidage.
Bien enduire préalablement le palier de
lubriiiant (p, ex. savon noir).
Suspension avant: remise en état

Patin méta l/caoutchouc pour bras de guidage inferieur: dépose et repose 13
40 Suspension avant
ROULEMENT DE ROUË: REMISE EN ETAT
Nota 1
Nota 2
Remplir de graisse à usages multiples les deux Si l'on a dévissé le support pour flexible
roulements de roue et l'interstice dans le moyeu. de frein il faut vérifier, après le montage
l'espace libre entre le flexible de frein et
les pneus. Avec braquage maxi à droite et
Nota 3 à gauche, il faut un espace minimal de 25 mm
A partir du véhicule N24 EH 023 828, Redresser le support de flexible de frein le cas
diamètre intérieur modifid. échéant.
Rorule su périeur€ d'Êss'eu

Ne empl;cer que lortqLre Le soLrr
en caoutcnouc esr outme
-
"i
Fllrdrrea dPiesse fq 7
Roulement de roue inlérieur

couvercle de moyeu Extra re a bague de rou ernent ex
fig. 1érieur€ êvec un rnandr n mal é
Extraire - 1
âb e. emmancher à â Presse fiq.4
Ecrou de mâtâge
Mater èpres avorr rég è le ieu Baque ioint
.tù roLrLement de roue fi! J Enfoncer à rès ùu emmànche
flq. 5 Fd re rttenlion .u! rèV!res
s,; ld surfèce de ,ouiement de lr
Rondelle de pression fusée page 16, 17
Roulement de roue extérieur
Extraire a bâgue de roLrlement Support pour flexible de fre
extérieure avec un mandr n Ne pds qauchrr ors du ser Ecrou 6 pans autoserreurs
ma éablei e.nrnancher fq 6 r.rqe de Iecrou, verlfrei le libre
Nrlod ficatlon - vo r nota 3 pirssase du flexlble de frein 110 Nm, ne serrer qLre orsqLre la
Tôle de protection
{.,
Disque de
ÇT Logement de rotule d'essieu
Cotes - pêges
!l Vrs à téte cruciformel
)
Extra re fis.7. Ne fixer qu'ê-
près avoir vissé le bras de guidage
sur la rotu e d'essieu.
Lorsque lê position de montâlte
\- soulon d'ai'rstase n'est pas correcle, e soufflet
160 Nm de caoutchoLJc plêcé sùr lâ roru e
Boulon 6 pans Rotule in{érieure d,essieu

160 Nm Ne remplacer que lorsque le souf
et cle cêoLrtchouc est abimé.
Etrier de Trein Extra re fls. I
Re.nettre en état pêqe 51, 52
Ernmancher fiq 9
Faire attentlon au gâuchissement

et aux rayures page 16
Segment d'arrêt
pour rotu e lnférieure
24 AH O24 A 12,
page 17
de châssis
24 ÈH O23 A28,
siège du roulement
de roue extérieur
14 Roulement de roue: remise en état

Suspension avant 40
Fig. 1 Extraction du couvercle de moyeu Fig.4 Emmanchement à la presse de la bague

extérieure de roulement du roulement de
roue intérieur
Fig.2 Réglage de jeu de roulement de roue

Le réglage du jeu de roulement de roue est correct
lorsque l'on peut encore pousser la rondelle de pres- Fig. 5 Enfoncement ou emmanchement de la
sion avec un tournevis par simple pression du doigt bague-joint (à ras)
- voir fiq. (en aucun cas en tournant ou en faisant
levier).
Pour rectifier le réglage, serrer à fond tout d'abord
l'écrou de matage, tout en tournant la roue afin que
le roulement ne coince pas. l\4ater ensu;te l'écrou,
fig. 3.
,i
f,1;l Fig. 6 Emmanchement à la presse de la bague

extérieure de roulement du roulement de
Fig.3 Matage de l'écrou rouê extérieur
lvlater une fois l'écrou sur le collet 1flèche). Après

deux matages, utiliser un écrou de matage neuf.
Boulement de roue: remise en éÎat 15

40 Suspension avant
Agrafer le logement de rotule à la rotule d'essieu.
Remarque:
Ne pas visser à fond le logement de rotule d'essieu,
Le logement doit être orienté vers Ie bras de guidage
lorsque la fusée est posée. Si ce n'est pas le cas, le
soufflet en caoutchouc de la rotule est tendu lors-
qu'on braque le volant et se déchire.
Fig.7 Extraction du logement de la rotule

inférieure d'essieu
Chasser la rotule supérieure avec le même outil.
vw407 Fig. 10 Vérification de I'usure des sièges des roule-

ments de roue avant et de la bague-joint
3051
Roulement éxtérieur siège A aux endroits indiqués
vw40l Roulement intérieur siège B sur les traces d'usure
Baque-ioint siège C (dénivellementsivériTier.
Remplacer les fusées présentant des traces d'usure.
Fig. 8 Extraction à la presse de la rotule

inférieure hors de la fusée
vwr'59
3051
VW4O1
YW402
Fig. 11 Vérification du bras de guidage de la fusée
=54à56mm
Attention
Les fusées déformées ne doivent pas être
Fiq.9 Emmanchement de la rotule d?ssieu redressées, il faut les remplacer.
inférieure neuve
Le colé de la collerette avec méplat est tourné vers
le tourillon de roulement de roue.

Suspension avant 40
Modification
Fusée avec bague de roulement interchangeable
pour la bague-ioint/rgulement de roue
à partir du châssis N'24 A 024 012
En cas d'usure (stries) de la surface de roulement de
bague-joint, il suffit de remplacer uniquement la
bague de roulement sur cette fusée.
Simultanément, une bague-joint avec lèvre pare-
poussière modiTiée est entrée en série. La lèvre pare-
poussière est tournée à l'opposé de la lèvre d'étan'
chéité (flèche sur la photographie de bas) et assure
une meilleure étanchéité.
/:-1t1-:<'a
klàY
Vry,
F*@
Fusée et bague-joint iusqu'au châssis N"24 AH

o24 011
ArS
\)'
Fusée et bague-joinl à partir du châssis N"24 AH

o24 012
1- fusée
2- bague de roulement
3- bague-joint
Nota:
La bague-joint avec lèvre pare-poussière modifiée ne
doit pas ètre posée dans des véhicules sans bague de
roLr lement interchanqeable.
Roulement de roue: remise en état

Fusée: modif ication 17
42 Suspension arrière, Arbre de pont
suspeNStoru: REMISE EN ETAT
Logement pour ressorl
Embase pour ressort héli-

coidâl
La lourner de manlère à ce
que I'extrémité du ressort Resson hélicoidal
Position de montage indifférente
repose d âns la cêvlté.
Apparie.nent pâge 20
Nota:
Vérifier l'état de â peintur€
des ressorts héJicoidaux
Brâs de quidase
Série différente pour droite et
qauche et pleces SAV rdenli
èues qràce à un loqement de
ressort supplementaire sur è
fêce inférieure. RéqLer e car' Palier de {ixarion inférieur pour
rossage et le pincernent - bras de suidage
page 30 avec trous ob onqs horizonlaux
Palier-support extérieur pour pour le réglage du pincement
bras de su idage valeurs âssiqnées - paqe 29, 30
avec trous oblonqs verticaux Pour
le réglage du carrossaga, va eurs ---.,-100Nm
assignées - page 30. . r È- P,tin -etat caoutct'ouc
Èxtrarre a la presse * F19
tapresse- Frq. Ir
Emmancher à a presse - Flg. 2
-E\r|aieÉmbase in{érieure pour ressort

hélicoidal
Les contours pour les extrémités
du resson sur l'embase et Le trras
s€ -'.P de qLrjdaqe doivent coinclder.
nà6pansintérieurs
Rondelles de calage rondelle de sûreté
9O Nm
180 Nm d'
Tr' \ '.
\
Arbre de pont \
Désè5semb er et dssemb er I
- page 23 \
Douille en acier
Extraire à la presse
- Flg. 3
Emmèncher a lè presse - F q 4\
Doùilie en cao0tchouc
Extraire à lâ presse Fis. 3'
Enrmancher à la presse Fjg.4 et 5
vêtlfiet - paae 12
J;i i:: i.
18 Suspension: remise en état
Suspension arrière, Arbre de pont 42
Fig. 3 Extraction à la presse du silentbloc et de

la douille d'amortisseur
Fig, 1 Extraction du patin métal-caoutchouc hors

du bras de quidaqe
Poser entre l'écrou et le patin une rondelle et l'hu-
mecter d'huile.
Fig.4 Emmanchement à la presse du silentbloc

et de la douille d'amortisseur
Auparavant, casser l'arête placée à l'une des extrémi-
tés de Ia douille, emmancher la douille placée dans
l'étau jusqu'à moitié dans le silentbloc, puis placer
le silentbloc dans l'oeil de I'amortisseur. Emmancher
ensuite à la presse le silentbloc avec la douille {fig. 5).
Enduire légèrement les pièces avec du lubrifiant
(crème pour lavage des mains).
vw411
Fig.2 Emmanchement du patin métal-caoutchouc vw4r6b

dans le bras du guidage VW401-;,
Êmmancher le patin métal-caoutchouc jusqu'à ce
que la douille en acier bute contre l'outil, puis atten,
dre environ 30 secondes. Grâce à la contrainte qu'il
subit, le patln se met en place de lui-même. Ressor- i:" rïa
tir, le côs échéant, le bord en caoutchouc du patin.
Enduire de lubrifiant (pâte pour se Iaver les mains
tË-#
ou solution d'eau savonneuse) l'alésage du bras de
Fig.5 Ênfoncement à la presse du silentbloc et de
guidage, la douille de guidage et le patin métal-caour- la douille d'amortisseur
chouc avant de les mettre en place.
Suspension: remise en état 19

APPARIEMENT DES RESSORTS HELICOIDAUX
Ressort Repérage par I Fourgon caravelle carat

N'de pièce JCaravelle lAmbulance Cam ping-car
Charge sur essieu en kg

1300 I 1400
251 511105
253 511 105 A
255511105C
1) Combiné avec les amortisseurs renforcés (lVl 103)

2) Combiné avec équipement l\4 (lM 130)
Suspension : remise en état

20 Tableau de l'appariement des ressorts
ROULEMENT DE ROUE: REMISE EN ETAT Nota:
Les deux roulements et l'interstice
Nota: sont rernplis avec de la graisse à
Ne dévisser et visser l'écrou crénelé pour usages multiples.
Ecrou crénelé 6 10 cre.eauxl) arbre de roue arrière que lorsque le véhjcu e
500 Nm, pujs continuer à tourner repose sur ses roues (danger d'êccidents)
iusqu'au trou de qoupille fend!e
à partir du châssis n" 25 ZBH
119 362
Roulement à rouleaux cylindriques Douille,entreroisel )
Extraire, aupêravênt enlever la bague Epaisseur de paroi 5,4 mm

Goupille fendue intérieu re et lâ.louillê entrê1ôis'" à partir du châssis n"25 ZBH
E rnmancher Fig 7 1 19 362
Douille-entreloise
Epâisseur de paroi 3,4 mm
Segment d'arrêr
Exrrâ re à la presse Fig. 5

Cotes pages l, 41 Emmancher à ê presse
Freins des roues arrière, Fis. 6
remettre en état - paqe 41
Moyeu de roue ârrière
Le déposer avec le tam Fiq.3
bour de trein page 38
Ernmêncher jusqu'êu segmenr
d'ârrêt Flg. 4
Ecroù crénelé â 6 créneaux Extraire à lô presse Fis 1.
350 Nm, continuer à tourner Emmêncher à la presse Fig. 2
juqu'!u trou de goupill€ f€ndue
Eo:84d]
1) Lors de des.oulements
a remise en état
d€s roues, ioujours monte. l! nouvell€ douil e
entretoise ei e nouvel écrou créneté.
Fig. 1 Extraction de l'arbre de roue hors du Fig. 2 Emmanchement de I'arbre de roue

carter de roulement de roue dans le carter de roulement de roue
Roulement de roue: remise en état

42 Suspension arrière, Arbre de Pont
à
Fig. 3 Extraction des bagues-ioints avec un Fig. 5 Extraction à la presse du roulement
billes rainuré
démonte-Pneu
AuDaravanl, enlever la bague intérieure du roule-
rnoiL a , ouLeau* cvlindriques er la douille entreiorse'
iques
nu'i, à"rtait" le roulement à rouleaux cylindr
,u"" un 163ndrin malleable
Fiq.6 Emmanchement iusqu'à butée du

roulement à billes rainuré
Enduire le roulement de graisse.
Fio.4 Emmanchement ou enfoncement des

bagues-ioints à la Presse
Côté roue, à ras; côté flasque jusq u'à la bague-
iolni. ÀuË"ruu"nt mettre en place la douille'
entretoise et la bague intérieure de roulement
à rou leaux cYlind riques.
Fio.
"7 Emmanchement à la presse lusqu'à
butée du roulement à rouleaux
cylindriques
Enduire de graisie le roulement et l'interstice'

ARBRE DE PONT: REMISE EN ETAT
lntrodure 45 gr. de graisse G6 de chaque côté

dans la rotule (90 gr. en tout). Lors du remptêc€ Joint homociné1ique
rnent de la manchette d'art;culation de la rotu e, Extraire à la presse - Fig.4
le cas échéênt graisser le ioint. Emnréncher à la presse Fig. 5
Désassembler. contrôler el assernbler
page 24
crajsser, voir remarque
Gdrne de ld mânchelte d,articr!tatron de ta rolute
LU,r'oier Los oeci, ures
er têJ po;r15 de,t i,, ion
Fêire êttenrion âux d ifférentes

long!eur' s€ on e tvpe de bott€ Câpuchon de protection
oe vrtesses Fiq. I dl] ioint homocinérique
1Ii;it
Segment d'arrêt
Remplacer, retjrer et
reposer Fig. 2 ei b
Fig. 1 Longueur de l'arbre E:3361
Type de BV Longueu r: cote (a) Remarques

gauche droite
BV mécanique 547 ,8 mn 547,8 mm

BV automatiq ue 531,0 mm 579,3 mm
VWl6lo
Fig. 2 Dépose du segment d'arrêt F ig. Extraction du capuchon de protec-

tion du joint homocinétique
Arbre de pont: remise en état/Joint homocinétique: dépose et repose 23

JOINT HOMOCINETIOUE : DESASSEM'
BLAGE ET ASSEMBLAGE
Désassemblage le joint pour remplacer la
- oraisse lorsou'il v a un encrassement im-
fiortant ou lbrsque l'on doitvérifier l'usure
bt l'endommagement des surfaces de roule--
ment et des b illes.
- !0,:qô91
Fiq. 4 Extractiondu joint homocinétique - Faire basculer le moyeu à billes et la cage

de l'arbre à billes hors du corps de joint et extraire
dans le sens de la flèche.
- Extraire les billes de Ia caqe.
vw4l2 Attention
Le moyeu à billes et le corps du joint
sont appariès, ne pas les intervertir.
vw432 - Les six billes de chaque joint font égale-

ment partie d'un groupe de tolérance.
Le moyeu à billes, le corps du ioint, la
caqe à billes et les billes doivent toujours
vw522 être remplacés ensemble.
AO-204
VW402 vw401
Fig. 5Emmanchement du joint homoci-

nétique sur I'arbre
:&:qÉl
En même temps, mettre en place le segment
d'arrêt dans la gorge. Repouser le cas - Faire basculer le moyeu à billes en le fai-
échéant le segment d'arrêt avec une pince. sant passer par-dessus les chanfreins
(flèches) hors de la cage à billes.
Joint homocinétique: dépose et repose

24 Joint homocinétique: désasemblage et assemblage
Nota:
Attention
Vérif ier le corps du joint, le moyeu à billes,
Le chanfrein sur le diamètre intérieur
la cage à billes et les billes (formation de pi-
qûres craquelées et traces de grippage). Un jeu
du moyeu à billes (dentu re) doit être
tourné vers le collet d'appui de l'arbre
su r Tlancs excessif se tradu it par u n battement
de pont et vers le plus grand diamètre
résultant des alternances de charge; dans de
du corps du jo int.
tels cas, le joint doit être remplacé. Des traces
d'usure par polissage et par rodage sur les bil-
les ne ju stif ient pas u n remplacement d u jo inr.
- enReplacer le moyeu à billes dans la cage
le faisant passer par-dessus les deux
chanf reins. Position de montage indifférente.
Pour emboîter le moyeu à billes avec la

cage et les billes dans le corps du joint, le
moyeu doit être suffisamment déboîté de
la cage (flèches), afin que les billes aient
Enfoncer les billes dans la cage. l'écartement des voies de roulement.
-
- Emboîter complètement le moyeu avec les

- Engager perpend icu lairement le moyeu billes en exerçant une forte pression sur
avec la cage et les billes dans le corps du la cage à billes {flèche).
joint. Veiller à ce qu'après l'emboîtement
Contrôler le fonctionnement du joint homo-
du moyeu dans le corps du joint, le seg-
cinétique. ll est convenablement assemblé
ment - a- du corps du joint corresponde lorsqu'avec la main on peut imprimer au
au segment étroit - b - du moyeu. moyeu à billes un mouvement de va-et-vient
en utilisant toute l'amplitude de coulissement
du io int.
Joint homocinétique: désassemblage et assemblage 25

44 Roues, Pneus, Gontrôle de géométrie
ROUES, PNEUS
Dimensions voir caractéristiq ues techniques
Fixation des roues

Monter tes boulons de roues et les écrous de roues sans lubrifiants supplémentaires.
Couple de serrage: 180 Nm
Attention
Lors de rééquipements, veiller à utiliser
les boulons et les écrous de fixation de
roue appropriés.
N 020 112
Ê?J.fîu',n Essieu AR
@W$XW
Jante à disque ajouré acier

211 601 027 H
5112Jx14
Déport 39 mm
6a-rta
/.rrr Roues. oneus.

ZO Dimensions, iixation des roues
Roues, Pneus, Contrôle de géométrie 44
255 601 139 255 601 143

Essieu AV Essieu A R
Jante à d isq ue ajouré

en a lliage léger
211 601 025
6 J x 14
Déport 30 mm
E4-xil
Rééquipement avec jantes à disque ajouré Rééquipement avec jantes à disque aiouré
en alliage léger 6 J x 14 enacier5112Jx14
Volkswagen Transporter Volkswagen Ca ravelle
Volkswagen Caravelle
- Utiliser des boulons et des écrous de roue
- Utiliser des boulons et des écrous de roue appropriés.
appropriés. Dans la mesure où les jantes et les pneus
En cas d'utilisation de 5 jantes à disque
- ne sont pas poftés sur les papiers du véhi-
-
a.jouré, il faut monter pour la roue de se cule, il faut demander une nouvelle homo-
cours le cuvelage modif ié de roue de se- loqation en République fédérale d'Alle-
cours de Ca ravelle Carat. magne.
- Dans la mesure où les jantes et les pneus - En cas de rééquipements avec 4 jantes à
ne sont pas portés sur les papiers du véhi- disque ajouré, il faut avoir dans le véhi'
cule, il taut demander une nouvelle homo- cule 5 boulons de roue et 5 écrous de roue
logation en République fédérale d'Alle de série pour fixer la roue de secours en
magne. cas de crevaison.
- En cas de rééquipements avec 4 jantes à - Déposer le spoiler-

disque ajouré, il faut avoir dans le véhicule
5 boulons de roue et 5 écrous de roue de
série pour Tixer la roue de secours en cas
de creva ison.
Directives de montage:
Les capuchons de roue doivent être posés
avant que les roues ne soient montées.
Roues, Pneus .\-,

Fixation des roues Z I
44 Roues, Pneus, Contrôle de gârmétrie
Goujons de fixation de roue: extraction et
emmanchement à la presse
Moyeu de roue AR
- Emmanchement à Ia presse des goujons de

fixation de roue
- Extraction à la presse des goujons de fixa-

tion de roue.
/.r 4i Roues- Pneus

Zé Fixatiôn des roues, goujons de fixation:extraction et emmanchement à la presse
Roues, Pneus, Contrôle de gârmétrie 44
CONTROLE DE LA GEOMETRIE DU VEHICULE

Le contrôle de la géométrie du véhicule doit être effectué avec un vérificateur optique de géo-
métrie, page 31. Si l'on ne dispose pas d'un tel appareil, il est possible de mesurer le pincement,
le carrossage et la chasse avec des appareils de mesure mécaniques - pages 31 à 33.
Nota:
Le contrôle de la géométrie ne devrait être effectué qu'après 1000 à 2000 km, afin que les res-
sorts aient eu le temps de se placer.
Valeurs assignées
Nota:
S'approcher autant que possible des valeurs assignées lors de l'exécution des travaux de réglage.
Valeurs assignées
TRAIN AV Train à double bras transversaux
Charge sur train AV

env. 800 kg env. 1000 kg I env. 1 100 ou 1 200 kg
(à vide) (avec 1/2 C.U.l t' | (uvec P.T.A.) 2j
Pincement par roue (sans précharge) + 10'115', + 10' r 15', 0'1 15'
Parallélisme (sans préchargei + 20' I 30: + 20' 130', 0"130,

(2,0 13,5 mm) (2,0 1 3,5 mm) (0"à + 3,b mm)
Carrossage {roues en ligne droitei 0"t 30,:) +15',130', o" t 3o'
Différence de pincement en braquant 20" -1- 10' ! 20' ,1" ,tO, j:20,
-1'bo' r 20'
à qauche puis à droite (n'est pas réqlable)
Chasse (avec une inclindison nulle du

vehicule) ,Ij
ventcutel + 7" 15' ! 15', + 6'30' l 15' +6'11b'
correspond; la ditlerence de carrossage
correspond
braouan de 20-à gauche puis à dr oile
en braquant + 4^ 50', l 10' + 4o 20, x 10, + 4"1 1o',
Différence maxi autorisée entre les
deux côtés 1' 1"
)
1
Si le véhicule est incliné à l'avant ou à l'arrière, il faut déduire ou additionner 10' par 1 5'
d'inclinaison {mesurée dans la baie de porte coulissante).
Ces valeurs sont données pour les véhicules sur lesquels il n'est pas possible d'effectuer
') vide à
un contrôle de géométrie en raison d'aménagements intérieurs ou de versions de
carrosserie spéciales.
3 ) S'il n'est pas.possible de régler cette valeur sur des véhicules extrêmement légers, charger
encore le train AV d'une personne.
Exemple:
Valeur relevée sur l'appareil 6" 40'
Valeur de correction pour l'inclinaison du véhicule (1 'vers l'avant) 40'
Chasse effective 7" 20'
Nota:
lnclinaison de véhicule: vers l'avant - additioner la valeur de correction
vers l'arrière - déduire la valeur de correction
Contrôle de géométrie
Valeurs assignées 29
44 Roues, Pneus, Contrôle de géométrie
Valeurs assignées
TRAIN AR Train à bras obliques
Ch arge sur tra in A R

env.700 ks I env. 1050 kg env. 1300 ou 1400 kg
vide) | (avec 1/2 C.U.) r)
I
tà |
{avec P.T.A.) r )
ncement par
Pincement I roue 0"110' + 10' t 10' + 10' r 10'
Parallélisme
rrallélisme o'r 20' + 20' ! 20' + 20' ! 20'
esure
Mesu re uniquement
unic possible avec un
rificateur optique de géométrie
vérificateur
Carrossage
Véhicules avec moteurs refroidis par air -50' t 30' -1" 30' r 30' -2'10' l30'
Véhicules avec moteurs refroidis par eau -30' 130' - 1'',]0' t 30' -1" 50' r 30'
Différence maxi autorisée entre les deux
côtés 30' 30' 30'
r) r les véh icu les su r lesquels il n'est pas possible d'effectuer

Ces valeu rs sont données pou
à vide un contrôle de géométrie en raison d'aménagements intérieurs ou de versions de
carrosserie spéciales.
30 9:i:T:l".gif""u'.i"'*
Roues, Pneus, Contrôle de géométrie 44
Contrôle optique de la géométrie du - Appliquer le doigt du palpeur de l'appareil

véhicule de mesure du pincement sur les bossages
des jantes des deux roues avant. lvlettre
Conditions de contrôle
l'ecÀelle du comparateur à 0 (zéro) et
. Appareil de mesure ajusté conformément marquer les points dè mesure à la craie sur
aux prescriptions, les pneus.
. Véhicule à vide (avec roue de secours)-
pression prescrite. - Faire avancer le véhicule d'un demi-tour
" Pneus gonflés à la de roue.
.Véhicule parfaitement aligné et dont on a fait
travail ler la suspension.
. Pas de jeu inadmissible dans la tringlerie de
direction
.Pas de.ieu inadmissible dans la suspension.
- Aligner le véhicule el le miroir selon les

prescriptions du fabricant de l'appareil.
- Lire les valeurs indiquées, le cas échéant

régler.
Contrôle du pincement, du carrossage et de

la chasse avec des appareils de mesure mé-
caniques
- Placer l'appareil de mesure du pincement
Valeurs assignées 29,30. sur les points de mesure marqués sur les
- Page
bossages des.iantes, lire la valeur totale du
Conditions de contrôle parallélisme.
.Véhicule placé sur une surface horizontale
parfaitement plane.
. Véhicule à vide (avec roue de secours).
. Pneus gonflés à la pression prescrite.
Réglage
. Faire travailler la suspension du véhicule.
' dPas de jeu inadmissible dans la tringlerie de
irection.
. Pas de jeu inadmissible dans le suspension.
Contrôler et régler le pincement (train avant)

Contrôle
- Mettre les roues AV en ligne droite.
l'appareil
- devant les roues de
Placer mesure du pincement
avant.
- lvlettre le mécanisme de direction en posi-

tion centrale. Pour ce faire, tourner le vo-
lant de butée à butée et compter les tours
de volant. Tourner le volant de la moitié
des tours dans l'autre sens. Orienter exac'
lement la vis de direction dans le boÎtier à
l'aide de l'ergot placé sur la rondelle de
caoutchouc et de l'encoche. L'ergot et
l'encoche doivent être a lig nés.
Contrôle de géométrie t^ r
véhicule J I
Contrôle optique de la géométrie du
Contrôle du pincement, du carrossage et de la chasse avec des appareils de mesure mécaniques
Contrôle et réqlaqe du oincement
44 Roues, Pneus, Contrôle de géométrie
Réglage
- Dévisser l'écrou de l'axe de bras de guidage.
- Desserrer les contre-écrous, tourner les

deux barres de direction jusqu'à ce que la
valeu r assignée
- page 29 - soit atteinte
et resserrer les contre-écrous. - Tourner l'axe de bras de guidage avec une
clé à 6 pans creux jusqu'à ce que la valeur
Attention assignée - page 29 - soit atteinte.
La direction doit rester en position milieu.
Contrôle et réglage de la chasse
- Après avoir tourné les barres de direction,
s'assurer que les soufTlets ne sont pas tor- La chasse doit être contrôlée:
dus. Des soufflets tordus s'usent par frotte-
ment en peu de temps.
- lorsque la direction tire d'un côté
- lorsqu'il y d du shimmy des roues avant
Faire avancer le véhicule ou procéder à un
- lors des travaux de remise en état sur la
- parcours d'essai, la direction doit être en
fixation du tirant.
position milieu. Tourner le cas échéant les Des écans p. guvent avoir les origines su ivantes:
deux barres de direction jusqu'à ce que la bras de guidage tordu (remplacer le bras
direction reste en position milieu. - de guidage)
Contrôle et réglage du carrossage - fixation du tirant en mauvaise position -

(train avant) Manuel de Réparation Carrosserie Trans-
porter du Volkswagen.
Contrôle
La chasse est déterminée par:
- Mettre les roues avant en ligne droite. la longueur du tirant.
-
Contrôle
La chasse est toujours relative à l'inclinaison
nulle du véhicule. Une inclinaison éventuelle
doit être prise en considération.
- Placer le contrôleur d'angle 3021 contre la
jante, régler la bulle et lire la valeur
Contrôle de géométrie
32 Contrôle et réglage du pincement et du carrossage (train AV)
Contrôle et réglage de la chasse
Roues, Pneus, Contrôle de gâtmétrie 44
Contrôle et réglage du pincêment
(trarn AHI
Contrôle
- Sur le train arrière, le pincement ne doit être véri-
fié et réglé qu'avec un vériTicateur optique de
géométrie, car il n'y pas de repère par rapport à
l'axe Iongitudinal du véhicule.
Réglage
- Dévisser la vis intérieure du bras de guidage.
- Mesurer l'inclinaison de la fusée sur la surface

prévue à cet effet.
- Ne pas incliner le calibre.
Le véhicule doit être sur ses roues (sur la photo-
graphie, la roue a été déposée pour plus de clarté)i.
Exemple:8' 10'
Déptacer le bras de guidage vers l'avant ou vers

I'arrière jusqu'à ce que la valeur assignée soit at-
teinte - page 30 (véhicule sur ses roues).
Contrôle et réglage du carrossage

(train AR)
Vérification
- Contrôler le carrossage avec le vériTicateur optique
de géométrie ou l'outil spécial 3021 - page 32.
Réglage
lvlesurer l'inclinaison du véhicule dans lâ baie de

porte coulissante.
Exemple: 6O'vers l'arrière.
lnclinaison de la fusée 8" 1o'
lnclinaison du véhicule
(valeur de correctioni
Chasse effective
-60,
7" 10'
Remarque:
lnclinaison du véh icu lel
vers l'avant: additionner la vaieur de correction,
vers l'arrière: deduire la valeur de correction.
Réglage
- [,4odifier la longueur du tirant, jusqu'à ce que la

valeur assignée soit atteinte - pôge 29.
Nota:
Une modiTication de l'angle de chasse influe sur le Desserrer la vis extérieure du bras de guidage.
carrossage et le pincement. C'est pourquoi il faut Déplacer le bras de guidage vers le haut ou vers le
toujours régler la chasse, le carrossage et le pince- bas iusqu'à ce que lè valeur assignée so;t alteinte
ment dans l'ordre indiqué. page 30
- (véhjcule reposant sur ses roues).
vérirication:??:rsôrl"n"':Jff
Vérif ication et réglage du pincement et du carrossage (train AR)
:l'"t{ï 33
46 Freins, Commande mécanique
FREINS DES ROUES AVANT: REMISE EN ETAT
Etrier fixe Teves et Girling
Nota:
Si l'on a dévissé le support pour flexible de lrein,
il faut vérifier, après re montage, le jeu entre le
flexible de frein et les pneus. Pour l'angle de
braquage maximal à droite et à gauche, il faut un
jeu minimal de 25 mm. Redresser le support de
flexible de frein le cas échéant.
Ecrou de matage
Régler le jeu de roulement de roue - page I5
ndte Jéc'ou u.e foi au coller paSê l5
utiliser un nouvel ecrou après un deuxième
matage
Extraire avec VW Boulon d'ajustage t60 Nm

631 12 - pase 15
Garnitures d€ frein
Contrôler l'épaisseur
Fig. 1 et 2
Déposer et reposer
P age 35
Boulon 6 pans 160 Nrn

Etrier de frein
Les étriers de frein de la
firme Teves ou de la firme Disque de Irein
Girling sont posés sur un Epaisseur: l3 mm
méme essieu, Lâ fiqure Limited'usure;11,Omm
montre un étrier de frein de
la firme Teves. Ne retirer le Ne rectifier le disque de
flexible de frein que pour la frein qu'unifofmément
remise en étal. À,4aintenir des deur cotes en partant
l'étrier de frein avec un crochet de J'epaisseur d l'étai ne,,f
- Pâge I VeiJler à conserver une ré-
serve d'us!re suffisante
I46=tl
Couple de serrage
des boulons de roue: 180 Nm
Freins des roues AV: remise en état

34 Etrier f ixe Teves et Girling
Freins, Commande mécanique 46
Fig. 1 Vérif ication de l'épaisseur des garni- - Chasser les goupilles de maintien avec un
tures de frein. Etrier de frein Teves repoussoir. Dans le cas d'étriers de frein
Girlinq, déposer auparavant les oeillets de
de sùreté.
Fig. 2 Vérification de l'épaisseur des garni-

tures de frei. Etrier de frein Girling
Vérifier l'épaisseur des garnitures sur les roues - Extraire les garnitures de frein avec un
boulonnées avec un outil de contrôle. crochet d'extraction.
Faire passer l'outil de contrôle entre le cuve- Repose
lage de roue et l'étrier de frein, le poser sur
la goupille de fixation lnférieure et contrôler Attention
le jeu entre le ressort en croix et la contre- Avant de repousser les pistons, aspirer du
plàque de la garniture. Si le calibre ne peù liquide de frein du réservoir. Sinon du
plus être introduit à cet endroit, les garni- liqu ide peut s'écouler - surtout lorsqu'on
tures de f rein ont atteint leur limite d'usure a fait l'appoint de liguide entre-temps -
(2 mm). provoquer des avaries.
Pour aspirer le liquide, utiliser le flacon
GARNITURES DE FREIN: DEPOSE ET de purge ou un flacon en plastique uti-
R EPOSE lisé uniquement pour le liquide de f rein.
Dépose Ce Iiquide est un poison et ne doit en
aucun cas être aspiré au moyen d'un
Attention flexible.
Remplacer par principe les garnitures
de frein par essieu.
- Lors de la dépose, marquer les garnitures

de frein à réutiliser. Les reposer au même
endroit sinon le freinage sera inégal.
AV: remise en état

Freins de roues
Etrier fixe Teves et Girling
Vérification de l'épaisseur des garnitures de frein
35
Dépose et repose des garnitures de frein
- Dans les étriers de frein Girling il n'y a pas
de sûretés antirotation. Par contre, des
tôles insonorisantes se trouvent entre le
piston et les garnitures de frein. La flèche
des tôles est tournée vers le haut.
- lMettre en place des sùretés ântirotation,
des tôles insonorisantes, des garnitures de
frein, des ressorts en croix ou des ressorts
de maintien de garnitures neufs.
@l
- Repousser les pistons avec le dispositif à
repousser les pistons.
- Nettoyer les sièges et les surfaces de gui"
dage des garnitures de frein dans l'étrier.
- Emmancher les qoupilles de fixation avec

le mandrin d'emmanchemen t 2O7 4. Sur
les étriers Girling, mettre en place de nou-
veaux oeillets de sûreté pour goupilles de
maintien-
Attention
Appuyer plusieurs fois fortement sur la
pédale de frein. Véhicule à l'arrêt, afin
que les pistons et Ies garnitures se pla-
- La position des pistons est déterminée par cent dans leur position de fonctionne-
les sûretés antirotation qui doivent s'appli- ment.
quer à plat sur les pistons. Les tenons dans
les sûretés antirotation s'engagent dans les
évidements des pistons et sont tournés vers
la surface de guidage inférieure dans l'étrier.
- Régler, le cas échéant, le piston avec une

prnce serre-p tston.
Frein AV: remise en état

36 Etrier f ixe Teves et Girling
Garnitures de frein: dépose et repose
FREINS DES ROUES AVANT: REMISE EN ETAT

Disque de frein
Etrier de frein Girling . Remplacer par essieu,
. Pour la dépose, dévisser auparavant
"é ier ue '.e in, ne r ectil rcr re disq re de 'r ein
tr
Ecrou de matage od'un;forn e'r'lent cjes oeJ\ côtes en oarr"nr
Régler le roulement de roue de l'eodl!seu. à Ietdt -eLl. Ve,llcr à conserver
-
l\4ater l'écrou une fois au collet
page 14
une réserve d'usu re suffisante
-
page 14.
Utiliser Lrn rouvel ecrou opre: un deuxier-re Diamètre du disque de frein 258 mm
matage. Eoai.seur du disque ib mm
Lirnite d'usure 13 mm
Vis à tête cruciforme
Extraire avec
vw 637/2
Rondelle de
pression
Couple de serrage des
boulons de roue; 180 Nm Boulon six pans
270 Nm
Plateau de frein avec pivot de guidage et capuchon

de protection
o Assembler; les plateaux sont livrés
en tant que
pièce de rechange avec une quantité sul.fisante
de graisse sur les pivots de guidaqe, en cas
d'endommagement des capuchons de protec
tion ou des pivots de guidaoe, remplacer le
plateau de Trein
Garnitures de Trein
. Déposer et reposer pôr essieu - page 38 Boulons autoserreurs 35 Nm
. Epaisseur de la garniture neuve 14 mm .Remplacer, lors du desserrage et
. Limite d'Lrsure de la garniture 2 mm serrage, maintenir le pivot de
. Contrôler l'épaisseur de la qarniture: gu idage
Garniture extérieu re contrôle visueJ

par le regard du disque de roue
Garniture inté rieu re contrôle visuel
Boîtier de l'étrier de frein
Limite d'usure 7 mrn (contre-plaque . Pour remplacer les garnitures de
y comprise).
frein, ne pas dévjsser le flexible
de frein
Frein des roues avant: remise en état, étrier Girling 37

GARNITURES DE FREIN: DEPOSE ET
R EPOSE
Dépose
- Déposer les roues.
- Lors de la dépose, marquer les garnitures
de frein à réutiliser. Les reposer au mème
endroit, sinon le freinage sera inégal.
- Repousser le piston dans le boîtier d'ét-

rier de f rein.
Attention
Avant de repousser les pistons, aspirer
du liquide de frein du réservoir. Sinon
du liquide peut s'écouler surtout
lorsque l'on a fait I'appoint de liquide
entre Lemps - eT provoquer des avaries.
Pour aspirer le liquide, utiliser le flacon
de purge ou un flacon en plastique uti-
- Dévisser le boulon de f ixation inférieur du
boîtier d'étrier de f rein. Maintenir ce fai-
lisé uniquement pour le liquide de f rein.
Ce liquide est un poison et ne doit en
sant le pivot de guidage. aucun cas être aspiré au moyen d'un
f lex ib le.
Repose
- Mettre en place les garnitures de frein.

- Faire basculer le boîtier d'étrier de frein
vers le bas et serrer le boulon de fixation
à 35 Nm.
Nota:
Le jeu de réparation comprend des boulons
six pans autoserreurs qu'il convient de mon-
ter dans tous les cas. Appuyer plusieurs fois
fortement sur la pédale de frein, afin que les
pistons et les garnitures se placent dans leur
posit ion de fonctionnement.
- Faire pivoter le boîtier d'étrier de f rein

vers le haut et extraire les garnitures de
f rein.
Freins avant: remise en état, étrier de frein Girling

38 rein: dépose et repose
Ga rn itu res de f
PEDALE DE FREIN, TIGE DÊ POUSSEE

Eï MAITRE-CYLINDRE: DEPOSE ET
REPOSE
Nota:
Avant la dépose du maitre-cylindre et du palier de Tixation
de pédale de frein, déposer le tableau de bord.
Réglage de la tige de poussée

Rég er la tiqe de poussée à la longueur a
- 108 mm avânt le montage du palier de
fixation avec maitre-cyllndre et pedale de
{'ein. Apres le 'nonldge du pdlipr de tirdlion.
tourner lâ butée en caoutchouc pour pedale de
frein jusqu'à ce qu'il y ait un jeu de 4 à 5 mm sur
le plateau de p#ale.
Pâlier de tixâtion
Martre-cylindre avec ré
servoir d€ liquide de frein Goupille Iendue -
Douille de serrâqe
tait saillie par une exrrémité
dans I'alésâge pratiqué sur le
palier de fixation {sûreté ênti-
rotarlon du pivot). Douilles
Chasser les anciennes douilles
Butée de caoutchouc avec un mandrin. Emmancher
à la presse les nouvelles douilles
entre les mâchoires d'un étâÛ
Encluire de qraisse
Décrocher et êccrocher âvec
@il
Pédale de frein, tige de poussée et maitre-cylindre: dépose et repose 39

46 Freins, Gommande mécanique
PEDALE DE FREIN, SERVOFREIN
DEPOSE ET REPOSE
N ota:
Avant la dépose du servofrein et du palier de
fixation de pédale de frein, déposer le tableau de
bord.
€ Servo{rein avec maître

cylindre et réservoir de
liquide de frein
Enduire de grêisse
Sûre1é
Tise de poussée: régler ------"

a'ianL l. oepose ou o" e'oe \"-:o'de se'vo'reic Douille de serrase
et cle ped"le de 'ern réSre ld tgedeooJ'scca'a s'encastre à une extrémité
onsueur a = 11 1,5 mm dans l'aLésage prâtiqué
sur le palier de flxation
Goupille fendue- (sûreté antirotêtion du
pivot)
Chasser les anciens man

chons avec un mandrin.
Enduire de qraisse Ernrnancher à la presse les
nouveaux maflchons entre
les nrâchoires d'un étau-
Décrocher et accrocher
t46:3s6-l
40 Pédale de f rein, servofrein: dépose et repose

FREINS DE ROUE AR: REMISE EN ETAT
Enduire légèrement de pâte molykote G

le filetage de la tige de poussée, les
rebords des segments de frein dans les
points d'appui, le levier des freins sur
le segment et les surfaces,d'appui des
segments de lrein sur les plateaux de trein.
Ne remplacer par principe les

garniturcs de frein que pâr essieu,
N'utiliser que des garnitures de
même qualité.
,,r. i
Trge de poussee avec-
Roue AR gauche pês à dro te

Roue AR droite - pas à gauche
L€ chanfreln de la douille et le tenon le
plus lons de a tige de por.rssée doivent
étre toLrrnés vers lê tôle du plateêu de
Ressorts de rappel
Tenir con-rpte de lê positlon de
montage, les extrémités du ressort Seqment de freins avec qarniture
les plus longues sont toLrrnées vers Segment seconda re avec levier de frein
le cylindre récepteur. .? Epaisseur de la garniture:6 rnrn
Cote plus forre:6,5 mm
Lim ire d'usure: 2,5 mm
Vérifier 'épâisseur pêr le regard
du plateêu de lrein - Fig. 1
Déposer et reposer Paqe 43
Remplacer les garnitures de fre n
l)ecro, creneto 1O créneaux

5OO Nm volr éga emenr
page 21
Moyeu de roue AR
Couple de serrâge Pour

écrous de roue 180 Nm
Tambour de frein 252 mm O
Cote de rectificirtjon 253 mm O
Goup'lle fendue \ Limite d'usLrre 253,5 mm 4,

Fempl,rce. \ En cês de tambours de frein recrifiés,
\\ ut liser des 9êrnitures de core ptus forte.
- Déposer page 42
Ecrou crénelé 350 tlrnl)
et cont nuer à tourner
jusqu'âu trou dê goupilte. Ne
desserrer et resserrer que
146=7.l
lorsque e véhicule repose
sur ses roLr es.
Freins de roues AR: remise en état 41

Fig. 1 Vérif ication de l'épaisseur des

Tourner l'écrou de réglage des câbles de
garnilu res - frein à main jusqu'à ce qu'il n'y ait plus
Limite d'u su re: 2,5 mm de jeu entre le levier de frein et la bielle
d'écartement.
REGLAGE DES FREINS DES ROUES AR:
- Freiner par contre-écrou l'écrou de réglage
R EG LAGE DE BASE des câbles de frein à main.
- fDesserrer l'écrou de réglage du câble de
rein à main, ievier de f rein à main des- Attention
serré. Le réglage des freins AR, entraîne un
- Centrer les segments par rapport aux pla-
teaux de frein.
léger allongement de la course du levier
de frein à main et de celle de la pédale
de frein quidiminue pendant la marche
lorsqu'on actionne le frein au pied.
TAMBOUR DE FRE IN : DEPOSE

Détendre les câbles de frein à main sur le
- palonnier.
- Régler les segments de frein au diamètre a

en tournant la molette de réglage.
a = diamètre intérieur des tambours de frein
moins 1.5 mm
Exemple: d iamètre 252mm
intérieur -l ,5 mm
- Faire revenir en arrière la molette de rég
a - 250,5 mm lage avec un levier de réglage à travers le
regard du plateau de frein.
Frein des roues AR: remise en état

42 Frein des roues AR: réglage
Tambour de frein: dépose
t--jt l, -l l
- Extraire de l'arbre de roue le tambour Extraire les segments de frein hors de l'ap-
defrein avec le moyeu de roue A R. - pui inférieur. Décrocher les ressorts de
rappel supérieurs avec une pince univer-
Attention selle, enlever les seaments de frein avec la
Le tambour de frein doit dans tous les tige de poussée.
cas pouvoir être tourné à la main lors
de l'extractio n. Attention
Veiller à ce que les pistons ne tombent
pas du cylind re.
SEGMENTS DE FREINS: DEPOSE ET
R EPOSE
Repose
Dépose
Décrocher les ressorts de pression, - Mettre en place les segments avec les res-
so rts de rappel supérieurs.
- Décrocher du levier de frein les câbles de
frein à main. - Placer à la main les segments de f rein sur
I'appui infé rieu r.
- Décrocher les ressorts de rappel inférieurs,
- Enduire de graisse le filetage de la tige
- Décrocher Ie ressort du levier de réglage.
de poussée. La molette de réglage doit
pouvoir être tournée facilement à la main.
Freins des roues AR: remise en état

Segments de frein: dépose et repose 43
46 Freins, Gommande mécanique
GARNITU RES DE FREIN: REMPLACEMENT
- Dériveter les garnitures de frein et ébarber les
trous de rivetage.
- Soulever le segment avec un tournevis et

tïettre en place la tige de poussée
- Placer les ressorts de pression avec les cou
pelles expansib les
- Riveter les nouvelles garnitures en partant

du milieu.
Attention
Remplacer par principe les garnitures
de {rein par essieu.
- Accrocher le ressort pour levier de réglage'

- Accrocher le câble de f rein à main au levier
de frein.
- Accrocher le ressort de rappel inférieur'

- Réqler le frein des roues A R -voir page42.
Freins des roues AR: remise en état

44 Seqments de frein:.dépose et repose
Garnitures de f reiÈ: remPlacer
LEVIER DE FREIN A MAIN/COMMANDE

DE FREIN A MAIN: REMISE EN ETAT
Nota:
Enduire toutes les articulations
et les paliers de graisse à usages
mu ltiples.
Pivot de fixalion
sûreté
Cliquet d'ârrêt
fu
Palier de fixation de levier

de Trein â main avec secteur denté
\\
'6-*l
Levier de frein à main/commande de frein à main: remise en état 45

FREIN A MAIN: REGLAGE

- Desserrer le frein à main.
- Tourner l'écrou de régalge du palonnier

jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de jeu dans
l'ensemble de la commande du f rein à main.
Vérif ier le jeu en tirant sur les guides de
câbles de f rein à main qui s'appuient sur
les p lateaux de frein.
- Actionner plusieurs fois le levier de f rein à

main. ll ne doit plus être possible de tour-
ner à la main les roues arrière lorsque le
levier a été tiré de 2 a 4 dents.
- Desserrer le frein à main et vérifier si les
deux roues peuvent tourner librement.
46 Frein à main: réglage

Commande hydraulique des freins 47
MAITRE-CYLINDRE: REMISE EN ETAT

Véhicules sans servofrein
Avant la repose des pistons Les maître'cylindres et les ensembles de réparation sonl
les lèvres des manchettes
livrés par deux fournisseLrrs différents. lls portenr les
doivent être introduites lettres (ATE), firrne Teves, ou ( FAG ), firme Schâfer.
prudemment d âns le cêrter Un môitre-cylindre Teves est représenté sur ê figure.
avec un outil émoussé (tour' il est possible de remplacer un maitre'cylindre complet
nevis ou outil slmilaire). sans tenir compte de 1ê marque. Pâr contre, orsderépa-
rêtions, n'utiliser que les ensembles de réparation corres-
pondants. Remplacer en bloc toutes es pièces de détail.
Enduire les pistons er €scoupel es de pâte à cy indre
de Trein avant le montage.
.].:
1,.
&.ll
.â:-5/ r
Corps de'nartre{ylindre
Nettoyer dans de l'alcool avec
Â\tr
Flnf
\
r '
les pièces de détail. RemPlacer
entièrement lorsqu'il présente Obturateurs d'étanchéité
des rdyuret ou des Piqures de Humecter de liquide de frein et
rouille profondes. enfoncer le vase d'expansion
Contacreur de leux stop

à d€ux pôles. Sur les véhicules
Basue-ioinr âvec témoin pour e système
de freinaqe à doub e circuit, il
y a 2 contâcteurs à 3 pô es.
Dévisser avant Iê dépose
du segnTent d'ârrêt; lors d€ a
repose pousser e piston jnter
ff.-'-.----=
m€diaire dans ie cylind re
Piston intermédiaire (assernblage)

--=- Compléter ôvant la repose, lors de tê
<-- repose, maintenir 'ouverrure du corps
du maitre-cylindre vers le bas - fiq 4
Ressort de pression,
conique. Ne pas confondre
avec le ressort de pression
Coupelle primàire
Pislon intermédiaire
Coupelle de séparation
Errmancher avec la doui le de
Vis de limitation de course montêge, les èvres d'étânchéité
doivent étre symélriquement op-
posèes fig 3
de
Piston de tig€ poussee
Compléter ôvônr lâ repose
Ressorl de pression, cy- Bondelle de butée

indrique. Ne pas contondre
avec le ressorl de pression Segment d'arrêt
conique Bague d'âppL1i Extraire en faisant levier
ôvec un toufnevis _ fig. 1
Coupêlle primâire
Piston de tige de poussé€

Coupelle secondaire
Emmancher avec la douille
de.nontage fig. 2
Ma ître-cylindre: remise en état (véhicules sans servofrein) 47

47 Gommande hydraulique des freins
Fig. 1 Extraction du segment d'arrêt avec

un tournevis
i4a75z
Fig.4 Pose du piston intermédiaire
Maintenir l'ouverture du corps de maitre-
Fis.2 Extraction de la coupelle secondaire cylindre vers le bas
avec douille de montage
Nota:
Après la pose du maître cylindre, purger le
système de freinage - page 60, le cas échéant,
régler le jeu de la tige de poussée - page 39.
47 456
Fig. 3 Emmanchement des coupelles de

séparation avec douille de montage
48 Ma ître-cylindre: remise en état (Véhicules sans servofrein)

MAITRE-CYLINDRE: REMISE EN
ETAT
' ,Véhicules avec servofrein
cylindre Teves est représenté. ll est possible de rernptacer

un maitre{ylindre compler sêns tenir .ompre de tâ marque.
Par contre, ors de réparations, n'utiliser que les ens€mbles
de réparation correspondânts. Remplacer en bloc toutes les
pièces de détall. Graisser la tige du piston de tige de poussée
et les coupel es secondaires avec de la graisse âu silicone
jointe à l'ensemble de réparation. Enduire toutes les autres
coupelles et pistons âvec de ia pâte à cylindre de frein avant
Obturâteurs d'étanchéité
humecier de liqLride de
frein et enfoncer le vase
Corps du mâltre-cylindre
A remplâcer complèiement
lorsqLr'il présente des rêyures
Bague joint--
Vis de butèP Contacteur de feux stop
Devrsser à!ànt ld depose du seq \', à 2 pô es, sur les véhlcules
rnent d'ârrêt: lors de la repose, avec témoin pour !e système
déplacer le p ston intermeiiaire de freinê9e à double circult,
il y a 2 contacteurs à 3 pôles
Ptston (assemb age)

-\
,,.-/' ,/- .il'termddiaare
,/ Lomple("- d!"_t lê mo_._dq'. o s
-.-' de lâ repose, rnê ntenir I'ouverture
du corps du mâitre-cy indre tournée
vers le bas fis. 3
--'---'-
/r4, )...--..-...t ,"
***,, o"
Npnecro "**,."
.
o'o,p ..e rp "',Lj iJtr.r
.5'o',
Lip o ê,.,o1' , /t,-Lr-,o,p ;r. llv '
/ ;t, -T-1,
aâsupdaopur
// /-.--,li â;
fî]['*:,,:r::,ï::L^,,./
/ )n rntermâliaire
_,--"
j--.- ----"--
--jf=
..-\f- L coup"tt"
//
o" J"purur,on
Emmancher avec la douille de montage,
les èvres d étanchéité doivent être symé'
--/- I iquole"r opposeês tg2
//-- Piston de lige de poussée drse^roloJer
-,--l.-=-...- --rr-r-.-_ Corolére, dldnt ld eoo\ê
<-- ,/
Ressort de pression r " u ',,,!,_ ptastl! ----rr-

plârr'|q"i
Lv io.que \êods.o- )1,.V(.':..-._
ç, l _ Rondele
Honderre
eugu"auppriJ
;;;;;"',"J /trrrrn*r
(t l-7Ç-*.,o",,"
;::1,;:::;";:î*''"nistondetiædepousci":"".'.,,,"
l"-
1.. ,'I -r
:ouperre secondaire
I d èv'e d e'dnchéi-é €sr
Id -oJ-
- t# iI
lii --\ \ L;
t ,;
I
npF vPr\ lê ry ino'e

Segment d'arrêt
déposer et reposer avec une
p nce à segments flg. T
- en état (Véhicules avec servofrein)

Maître-cylindre: remise 49
47 Commande hydraulique des freins
Fig. 1 Dépose du segment d'arrêt
Fig. 3 Repose du piston intermédiaire

ttz 9Jô) Maintenir l'ouverture du corps du maître-
Fig. 2 Emmanchement des coupelles de
cylindre vers le bas.
séparation
Nota:
Après la repose du ma ître-cylind re, purger le
système de freinage -
page 60.
50 Ma ître-cylindre: remise en état (Véhicules avec servofrein)

ETRIER DE FREIN: REMISE EN ETAT

Etrier f ixe Teves
Attention
Lors de réparations. poser toujours I'ensemble
de réparation (joints pour étrier de Trein>
au complet.
.*se
'-r-*----t!
i:
Aoftier d'étrier de frein

Les demi-boitiers ne doivent
pês être séparés. Remplacer
l'étrier en cas de défêur
d'étânchéité.
Câpuchon de protecrion o Sûrelé anti+otation

SoLrlever ave un tourne L'èvidement d ans le pisron
vis pase 53. Enfoncer doit être tourné à l'jnverse
avec la pjèce de pressjon du sens de rotation du dlsque
VW 442 pâge 53 de frein, en marche âvanr. Les
ergots de lâ sûreté anti rotarion
s encastrent dans l'évidemenr
/*':':
è llr m;in. L extraire du cylinctre Garnitures de frein

âvec de l'air cornprimé ll est judicieux de les re
page 53. Reposer p âcer êprès ia repose de
pase 53. l'étrier de frein.
Ltatortl
o = pièces faisant pârr e de i'ensernbte de réparâtion
Etrier de frein: remise en état, étrier f ixe Teves 51

ETRIER DE FREIN: REMISE EN ETAT
Etrier f ixe Girling
Attention
Lors de travaux de remise en état, poser toujours
l'ensemble de réparation (joints pour l'étrier de
Irein Girling ) au complet.
Remplacer
-\
a ),-
(,.
{
l- ,-.,
ritt&l I
Botrier d'érr;er de frein
Les cleLr x derni-boiriers
ne cloivent pas ét, e sépares.
tn ca5 de defaur d'ét,rnchéite,
Bague de calage
Déposer et reposer à la main.
L'ouverture doit être tournée
vers le disque de frein
Tôles d'isolâ1ion acoustique

La flèche sur les tôles doit
toujours être tournée vers le
1.::......
Capuchon de pro-
Garnitures de frein
Déposer et reposer ll est judlcieux de ies
à la main. replâcer après repose
de l'étrier de frein.
Ëxtralre du cylindre êvec de
'air compriméj utiliser un étrier
de montêge et une cale en bois.
Emmancher avec l'étrier de
montage pou r piston. V4;rl
52 Etrier de frein: remise en état, étrier fixe Girling

Gommande hydraulique des freins 47
ETRIER DE FREIN: REMISE EN ETAT Enduire la nouvelle bague-joint de pâte pour cylindre
Etrier fixe Teves de frein et là mettre en place à la main.
Extraire avec précaution le capuchon à l'aide

d'un tôurnevis. - Emmancher le piston avec l'étrier de montage
pour piston.
- Chasser le pisïon du cylindre avec de l'air com- :'

primé. l\4ettre en place à la main la lèvre intérieure du
- capuchon de protection lorsque le pislon n'est
Nota:
pas encore tout à Tait emmanché.
l\ilaintenir le deuxième piston avec l'étrier de mon-
tage pour piston. PIacer la plaquette de bois dans
l'ouverture du boîtier d'étrier afin de ne pas abimer
le piston.
Emmancher avec soin le capuchon de protection

avec l'outil de pression VW 442 sur le siège du
- Extraire avec précaution la bague-joint à l'aide boîtier d'étrier. En même temps enfoncer à fond
d'un tournevis. le piston.
Etrier de frein: remise en état, étrier fixe Teves 53

Contrôler la position prescrite du piston - Régler Ie piston le cas échéant avec une
en mettant en place les sûretés antirota- pince à pistons. Chasser le deuxième pis-
tion. Les évidements dans le piston (flèches) ton de l'étrier et répéter dans l'ordre les
sont tournés à l'inverse du sens de rotation différentes phases du travail.
du disque de frein en marche avant.
Etrier de frein: remise en état

54 Etrier fixe Teves
ETRIER DE FRE IN AVANT: REMISE EN

ETAT
Etrier de frein Girling
Attention
Lors de réparation, touiours Poser
l'en5embre de repa'dtion au cornplet
Boîtier d'étrier de frein
Baque-ioint
r Extralre avec un
tournevis - fiq.2
Capuchon de proteclion
r Reposer Tig. 3,4 et 5
. Veiller à ne pas 'endom-
mager ors de la rnise en
place du piston
Piston
r L'ex aire du cVlindre avec
de l'air comprlrné - fig. 1
Attention
Placer une p aqueTte de bois dans
1'ouverture du boitier d'étrier afin
d'pviler 'ênoon'rldqen_enl dJ pis o .
B isque de accident
Repose Tig. 3,4 et 5
Au préa able, enduire égèrement e
piston de pâte pour cylindre de Trein
Etrier de f rein avant: remise en état, étrier de frein Girlinq 55

Fig. 1 Piston: extraction à l'air comprimé Fig.4 Mettre en place la lèvre intérieure du
hors du cylindre capuchon de protection dans la
Nota: rainure du cylindre
Placer une plaquette de bois dans l'ouverture Nota:
du boîtier d'étrier af in d'éviter que le piston Maintenir ce faisant le piston devant le
soit endommagé. cylind re.
Fig. 2 Extraire avec précaution la bague-

ioint à l'aide d'un tournevis
a71m
Fig.5 Emmancher le piston avec un étrier

de montage pour piston dans le
cylindre
Nota:
La lèvre d'étanchéité extérieure du capuchon
de protection vient alors se placer dans la
rainu re du p;ston.
Fig. 3 Mettre en place le capuchon, lèvre

extérieure sur le piston
56 Etrier de frein avant: remise en état, étrier de frein Girling

CYLINDRE RECEPTEUR: REMISE EN

ETAT
Attention
Lors de travaux de remise en état, poser
l'ensemble oe repdralion au comolel.
o caPUchon antiPoussière
*.&-
i ""-vi"-polnt"uu
Corp5 du cylindte récePteLr'-

s*mnm
{nr
rernplrcer J! LomPlet o squ iL
prés€nle des riryures ou des
piqilrres,:je roui Le profondes
1,.,":
Placer avec de la pâie
à cyl ndre de rrcif
loia4
o = Plèces laisant paitie cle I ensernb e de ,ép,rraI on
COMPENSATEUR DE FBE INAGE:

VERIFICATION
Le compensateur de freinage est boulonné
sur le longeron avant.
Attention
Tenir compte de la position de montage.
Les têtes des boulons sont tournées dans
le sens de la marche.
- Soulever le véhicule et raccorder les mano-

mètres sur l'étrier de frein avant et le cylin-
dre récepLeur de trein arière.
Etrier de f rein AV Cylindre récepteur de frein AB

les deux manomètres
- Purger plusieurs fois fortement la pé-
- Aitionner
dale de frein.
Cylindre récepteur: remise en état

Compensateur de f reinage: vérif ication 57
47 Gommande hydraulique des freins
- Dévisser les écrous de fixation du compen- - Compensateurs de freinage avec forme

sateur de freinage. modif iée (véhicules à partir de 08.82).
* Appuyer sur la pédale de frein jusqu'à ce
que les deux manomètres indiquent une
pression de 50 bar.
- lncliner à l'avant d'environ 30'(angle a)

vers le bas le compensateur de freinage
soumis à cette contrâinte.
Attention
Ne pas plier les f lexibles de frein.
- Continuer à appuyer sur la pédale de frein

jusqu'à ce que le manomètre indique à
l'avant une pression de i 00 bar. ll doit
avoir à l'arrière une pression de 55 à 65
ba r.
Attention
Si la pression de contrôle ne reste pas
dans les limites de la tolérance prescrite,
le compensateur de freinage doit être
remplacé.
- Ramener le compensateur de freinage dans

sa position de montage et serrer à fond les
écrous de fixation du compensateur de
f re inage.
- Démonter le manomètre et purger le sys-
tème de freinage.
58 Compensateur de f reinage: vérif ication

SERVOFREIN
Servof rein : vérif ication Attention
Appuyer plusieurs fois à fond et fortement Les servofreins sont livrés par deux fournis-
sur la pédale de frein, le moteur étant à l'arrêt. seurs différents. lls portent les sigles rATEI
Ceci supprime la dépression se trouvant dans pour Teves et (Bendix) pour Bendix. La fi-
l'appareil. gure représente un servofrein Teves. Les servo-
freins complets sont interchangeables indé-
Maintenir ensuite la pédale en position frei, pendamment du fabricant, ceci veut dire
nage en exerçant une pression moyenne et qu'un servofrein Teves peut être combiné à
lancer le moteu r. un maitre-cylindre Bendix ou inversement.
Si le servofrein fonctionne parfaitement, la
pédale de frein doit alors céder nettement
sous la pression du pied (effet servo).
Servofrein: dépose et repose

Rema rque
ll est judicieux de déposer et de reposer le
servofrein en même temps que le maître-cy-
lindre et le palier de f lxation - voir page 40.
Couple de serrage des écrous de fixation:
15 Nm.
Servofrein
En cas d'êvar es, remp acer complè
ternent. La dépression nécessaire est
prise sur 1a tubulure d'admisslon.
aaque-joint
e{h&
Rondelle d'amortissemenl
Soupape antiretour
Le flexible de dépression est m!n i d'une soupape
antir€tour. Vérifler e foncrionnernent il doit être
possible de souffler dans la soupape dans le sens cle
ir flèche. Lê soupape doit être étanche dans te sens
Servofrein
Vé rif ication, dépose et repose 59
PURGE DU SYSTEME DE FREINAGE ET
REMPLACEMENT DU LIOUIDE DE
FREIN AVEC L'APPAREIL DE PURGE ET
DE REMPLISSAGE DES FREINS VW 1238/1
Commande de fonctionnement D= F lacon de purqe

B= lndicateur du niveau de liquide de f rein E= Dispositif de blocage de la pédale de
c= Manomètre frein
Préparation de l'appareil
- Remplir de liquide de frein en quantité
nécessaire.
Attention
N'utiliser que du liquide de f rein neuf,
non encore utilisé d'après Ia norme
US FMVSS 116 DOT 4. Le liquide de
frein VWAudi d'Origine répond à cette
spécification.
Le liquide de f rein est un poison. En
outre, il ne doit pas entrer en contact
avec la peinture, car il est corrosif.
Le liquide de frein est hygroscopique,
c'est-à-dire qu'il absorbe l'humidité de
l'air ambiant. ll doit en conséquence
être tou.iours conservé dans des réci-
pients ferma nt hermétiquement.
Brancher l'appareil sur le sèlecteur, le té'

moin lu mineux doit s'allumer.
Régier la commande de fonctionnement
sur 1, le manomètre doit indiquer une
pression de 2 à 2,5 bar.
Mettre la commande de fonctionnement
sur 0.
Purge du système de freinage et remplacement du liquide de frein avec

60 I'appareil de purge et de remplissage des freins vw 1238/1
Purge de système de freinage et contrôle de Ordre de la pu rge:
l'étanchéité 1 Cylindre'récepteu r arrièredroit
2 -- Cy lind re-récepteu r arrière gauche
3 - Etrier avant droit (vis-pointeau)
4 - Etrier avant gauche (vis-pointeau)
- Contrôler l'étanchéité du système de frei,
nage.
Placer la commande de fonctionnement
sur 2. Observer le manomètre. Si l'aiguille
ne bouge pas = le système de freinage est
étanche. Si I'aiguille revient an arrière = le
système de freinage n'est pas étanche.
- Déposer le dispositif de blocage de la pé-

da le.
- Commande de fonctionnement sur 0.

N'enlever le flexible que lorsque le mano-
mètre n'indique plus de pression.
- Placer le dispositif de blocage de la pédale

- Vérifier le niveau du liquide de frein dans
de frein entre le siège du conducteur et la le réservoir, le cas échéant aspirer le liquide
pédale de frein et donner une précharge.
en excédent avec un flacon de purge.
Dévisser le bouchon de réservoir de liquide

de frein et enlever le tamis. Visser une
pièce de raccord adéquate sur le filetage
du réservoir de liquide de frein.
- Fixer le flexible de raccord de l'appareil
sur la pièce de raccord.
- Fiare coincider l'aiguille de l'indicateur du
niveau du liquide de frein avec l'aiguilie
noire. La consommation du liquidè peut
être a insi contrôlée.
Placer la commande de fonctionnemenr
sur l. La pompe exerce une pression sur le
liquide de trein dans le véhicule.
Ouvrir les vis-pointeau dans l'ordre prescrit
eL purger les étriers, le compensaLeur de
lreinage et les cylindres récepteurs. Le li
quroe oe lretr usdge dott etre recuetlll dans
le flacon Taisant partie de l'appareil.
Purge du système de freinage 61

Remplacement du liquide de frein
Préparer l'appareil comme pour la purge. - Déposer le dispositif de blocage de la
Aspirer autant de liquide de frein que pos- pédale de frein.
- sible hors du réservoir à liquide de frein Commande de fonctionnement sur 0,
avec un flacon de purge. {Ainsi, le liquide
-
Ne débrancher le flexible que lorsque le
de frein usagé du réservoir n'est pas pompé manomètre n'indique plus de pression.
à travers le système de freinage).
- Vérifier le niveau du liquide dans le réser-
- Placer le dispositif de blocage entre le siège voir à liquide de frein. Le cas échéant, as-
du conducteur et la pédale de frein; donner pirer avec un flacon de purge le liquide en
une précharge. excédent.
- Visser une pièce de raccord adéquate sur
le f iletage du réservoir du liquide de f rein. Purge du système de freinage ei remplace-
Fixer le f lexible de raccordement de l'ap' ment du liquide de frein sans appareil de
- pareil à Ia pièce de raccord, purge et de remplissage des freins.
- Commande du fonctionnement sur 1. Cette méthode ne doit être employée que si

Ouvrir les vis-pointeau d'après les indica- l'on ne dispose pas de l'appareil mentionné.
tions du tableau suivant et laisser couler la
q uantité de liq u ide de frein correspondante. Pu rge
Le liquide de frein usagé est chassé du sys- Augmenter la pression dans le système de
tème par pompaqe du liquide neuf . freinage en pompant plusieurs fois avec la
pédale. Ouvrir la vis-pointeau lorsque le
Ordre des Ouantité de flexible du flacon de purge est branché.
cylindres-récep- liq u ide de f rein Fermer la vis-pointeau lorsque la pédale
teurs et des qui doit cou ler est enfoncée. Répéter l'opétation jusqu'à
étrie rs des cylind res ce qu'il n'y ait plus de dégagement d'air.
récepteurs et Voir l'ordre de purge, page 61 .
des étriers
Remplacement du liquide de frein
a rrière d roit 500 cm3
Aspirer avec un flacon de purge autant de
a rrière gauche 500 cma
liquide de frein que possible hors du réser-
avant d roit inférieu r 500 cm3
voir de liquide de f rein. En pompant avec
avant droit su périeu r 1 00 cm!
la pédale, la vis pointeau étant ouverte,
avant gauche inférieur 500 cm3
aspirer le liquide de tous les cylindres de
avant qauche supérieur 100 cms
frein. Remplir avec du liquide de frein neuf
et purger Ie système comme décrit ci-dessus.
Contrôler l'étanchéité du système de frei-
nage. Commande du fonctionnement sur
2. Observer le manomètre. L'aiguille ne
bouge pas = le système de freinage est
étanche. L'aiguille revient en arrière =
le système de freinage n'est pas étanche.
62 Remplacement du liquide de frein

Direction 48
COLONNE DE DIRECTION AVEC TUBE-

ENVELOPPE: DEPOSE ET REPOSE
Cache s'rpérieur
Commodo de direction
L'écôrt par rapport au moveu du
volant doit être de 2 à 4 mm. Ne
Douille-entretoise serrer les vjs de rupture à fond
Déposer avec Le boitier de
l'antivol de d irection.
Déposer fls. 1
R€poser tig 2 et 3
Cote de montaqe fiq. 4 Boilier d'antivoi de direction
Déposer fis. 1. Reposer fig. 2, 3
Remettre en étêt - Groupe de répa
rêtion 94.
Eague-entretoise
Colonne de direction supérieurs, avec

tub€ enveloppe. Prémonter en dehors
du véhicule, puis poser fig. 5
Prémonter êvec colonne de direction

en dehors du véh;cule, puls poser
Cache inférieur
- fi9. 5
Forer. Après réglaqe de l écarte

meni moyeu de volant/commodo
de direction serrer jusqu'à ce que
lê tête de la vis se rompe.
t-"*731,
Bague en plastique
collée êu tube-enveloppe
.
càble de màsse pêsse dans le
ronne_de direction infer eLrre et
tutqu é tè rondejte.Je ftector
Roulemenrà billes
25 Nm Colonne de direction inférieure

Baqu€ d'écartement
""*."0"'***"-...-=€
," orr"
/_
----f r _:i_- c"tt;".
i: \-.-- Boulon 6 pans
#:Ronde,,edef,ector
*-, c;,,,i'::::.",:ï!*r;l';[;'
t'"0o" oo" vis
""n"-\'=)-- â tète crucilorme
2..1\
- \-,"'., tr-Î
Colonne de d irection avec tube-enveloppe: dépose et repose 63
48 Direction
Fig. 1 Extraction du boitier d'antivol de

direction avec douille-entretoise
A - Extracteur courant, par exemple
Ku kko 44-2.
Fig. 4 Cotes de montage de la douille.
entretoise
A = douille-entretoise
B = 41,5 mm
b = 2 à 4 mm
Fig. 2 Emmanchement de la douille-entre-

toise: bloquer la colonne de direc-
tion en haut et en bas E9:.ttl
Fig. 5 Prémontaqe de la colonne de direc-

tion/du tuSs-snvs;6pps
Fig.3 Emmanchement de la douille-

entretoise
Cote <a> Tenir compte de la fiq.4
64 Colonne de direction avec-tube-enveloppe: dépose et repose

Direction 48
MECANISME DE DIRECTION: REMISE EN ETAT
Nota Remarque
ll n'est pas permis d'effectuer des travaux Pour graisser le mécanisme de direction,
de soudage et de redressage sur les pièces n'utiliser que de ld graisse pour mécanisme
de la direction de direction. No de pièce AOF 06300004
Mécanisme de direction
Non réslable.
Pour déposer et repos€r, séparer
Sôufflet
Po!r le rernplacer, déposer le
la trin!lle de connexion du p ateâu mécanisme de d irection; avirnt
de f ector, déposer es bârres de le réassenrblaqe graisser la barre
di ection des fusées et enl€ver e de d rection âvec de a graisse
mécanisme de d irection Résler pour- rnécê isme de d irecrlo
le pincement pêq€ 29
n n
ten ir compte du nota.
20 Nm+
25 Nm*-Ô
\
a Flasque à 2 bras
La pos tion de montage du mé

cênisme de d ireciio n.
i:)
<-.
R *.- Gouprlle fendu€
RerllPlJLPr
\ \- j
30 Nm et conr nuer
jusqù'êLr lroù de goupl"isser
e
Barre de direction
EnLev€r la sûr€té fls. 2
#t
F reiller f ..1. 3
L. visser à la crérn.i lèr€ à 70 Nm
Réglab e à drorte e1 à g.Lrche AvônI
le réglag.., arrener l. direction en Po
sition ml lcu P;!le 32 Trinqle de connexion
25 Nm
tEc rou 6 pans ôutoserre!rs
Renvoid'ansle
Ne peut pas être remis en étaÎ.
Rernpljr de graisse pour méca'
nismede.l rection
IZs 3rrl
Attention
Lors du remplacement du mécanisrne de
direction ou des barres de direction, il
faut remplacer par principe les soufflets
afin d'assurer une étanchéité parfaite contre
1'hLrmidité.
Mécanisme de direction: remise en état 65

48 Direction
llor-E
Fig. 1 Extraction de la barre de direction Fig.4 Extraction et emmanchement du
sur la fusée patin métal-caoutchouc de méca-
A - Ex trac teu r de barre de d irectio n cou rant, nisme de direction
par exemple Kukko No 129 0 ou ex_ Méplats placés latéralment avec mécanisme
tracteur à deux hrras. de direction en position de montage.
Fig. 2 Enlever la sûreté de barre de direc-

tion sur le mécanisme de d irection
Fig. 3 Serrage de la barre de direction au

couple prescrit et freinage
66 Mécanisme de direction: remise en état

Direction 48
MECANISME DE DIRECTION ASSISTEE:
REMISE EN ETAT Attention
En cas de manque d'ATF dans le réser-
ATF: appoint voir, il faut vérifier par principe l'étan-
Nota: chéiIé du système de d;rection.
- Ne pas réemployer l'ATF vidangé. En cas de non-étanché;té du pignon de
En cas de remplacement des ensembles direction, remplacer la bague-joint dans
- le corps de soupape et le joint torique
de direction ou de purge de l'ATF, rem-
placer par principe le filtre. enire le corps de soupape et le boÎtier
de pignon.
Faire l'appoint d'ATF jusqu'au repère
"lVlaxi". Si le joint de crémaillère n'est pas
étanché dans les boitiers, de l'ATF se
- Tourner le volant de direction plusieurs trouve dans les soufflets. Pour déter-
fois rapidement d'une butée à l'autre lors- miner cela, faire glisser les soufflets sur
que le véhicule est soulevé et que le moteur le côté.
est arrêté de sorte que l'air puisse s'échap'
per du cy lindre. Dans ce cas, il faut désassembler com-
plètement le mécanisme de direction
- Faire I'appoint d'ATF.lusqu'au repère et remplacer tous les éiéments d'étan
" lVlax i" .
chéité marqués d'un astérisque -
Lancer le moteu r. page 70.
-
- Lors de ce processus, obseryer le niveau de
liquide; si celui-ci continue de baisser, faire
immédiatement l'appoint jusqu'à ce que
le niveau de liquide reste constamment au
repère maxl du réservoir d'ATF et qu'il
n'y ait plus de bulles d'air dans le réservoir
lorsqu'on tou rne le volant.
Mécanisme de direction assistée: rfil.,.."ri:liT

67
48 Direction
Système de direction: contrôle de l'étan-
chéité (sans manomètre)
- tourner
Le régime du moteur étant au ralenti,
le volant vers la gauche et vers la
droite.jusqu'en butée et le maintenir pen-
dant 5 s au maximum. ll se forme ainsi
la pression la plus élevée possible-
Dans cette position, il faut effectuer les
- contrôles optiques de l'étanchéité men-
tionnés ci-après:
1. Corps de soupape
2. Joint de crémaillère dans les boîtiers
(à cet effet, enlever les soufflets d u
mécanisme de d irection).
3. Raccords de condu ite.
Pression de refoulement de la pompe à

ailettes: contrôle
- Poser le manomètre sur la conduite de

pression du mécanisme de d irection et
régler la vanne d'arrêt sur passage. 48-506
Nota:
Lors de la pose, tourner le manomètre le - Lancer le moteur. fermer la vanne d'arrêt
plus possible vers le haut. lorsque le moteur tourne au ralenti (pas
plus de 5 s) et lire Ia pression.
- Valeur assignée: 115-12O bar de pression

- Si la valeur assignée n'est pas atteinte, il
faut vérif ier la soupape de limitation de
pression et de flux - page 77,
Mécanisme de direction assistée: remise en état

68 Système de direction: contrôle de l'étanchéité
Direction 48
Filtre du réservoir d'alimentation: dépose et repose
Desserrer le couvercle
avec une poignée de serrage.
serrer Tortement à la main
Bag ue-jo int
uvercle du filtrc
F iltre
Raccord de conduite
d'aspiration
Raccord de conduite
de retour
Mécanisme de direction assistée: remise en état

Filtre du réservoir d'alimentation:dépose eL repose bV
48 Direction
MECANISME DE DIRECTION ASSISTEE: REMISE EN ETAT
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70 Mécanisme de direction assistée: remise en état

Direction 48
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Mécanisme de direction assistée: remise en état 71

48 Direction
Fig. 1 Bague filetée:dépose et repose Fig. 2 Tube-palier: dépose

- Après l'avoir dévisséé, enlever le boîtier - Avant la dépose, enlever les éléments du
du tube. piston de la crémaillère. Pousser rapide-
Avant de la revisser, engager le tube sur la ment le tube-palier sur les rainures des seg-
- crémaillère, le bon côté étant dirigé vers ments d'arrêt. La bague-joint est ainsi dé-
le boîtier de pignon;tenir compte des tru ite.
cotes "a" et "b" page 70.
Attention
- En serrant les bagues filetées tenir compte En déposant et reposant les segments
du couple de serrage et freiner la bague
filetée par matage. d'arrêt, il ne faut pas endommager la
crémaillère.
VW/,08o vw460/ 2
VW519 VW4O1
Fi9. 3 Bague-joint: extraction du tube-palier

A - Extracteur à prises intérieures courant,
par exemple
Kukko No 21/4 123,5-30 mm).
72 Mécanisme de direction assistée: remise en état

Direction 48
vw460/2
VW 401
Fig.4 Bague-joint: l'enfoncer sur le tube- Fig. 6 Bague-joint avec bague de roulement:
lier
pa extraction du bo Îtier
- Pousser d'abord le tube-palier au-dessus de A - Extracteur à prises intérieures courant,
la crémaillère et mettre en place la bague par exemple Ku kko No 2114
d'appu i. Poserensuite la bagued'étanchéité. (23,5 - 30 mm).
Afin que la lèvre d'éIanchéité ne soit pas
endommagée en passant sur les rainures de
la crémaillère, il faut d'abord glisser la
bague'joint sur une carte perforée - A -.
G lisser la bague-jo int avec la carte perforée
jusqu'au dessus des rainures.
(La largeur d'une carte perforée corres-
pond exactement à la circonférence de la
crémaillère). w295
W295o
vw 2/.Lb
VW 401 lZ8:517
vw 416 b Fig.7 Bague"joint: emmanchement sur le

bo Ît ier
41- 501 Le côté ouvert est dirigé vers l'outil'
-
Fig. 5 Bague-joint: I'emmancher sur le tube-

palier
Le côté ouvert est dirigé vers l'outil.
Direction assistée: remise en état 73

48 Direction
VW 407 VW 407
vw416 b
vw /.21
VW 401
vw t26
Fig.8 Bague-loint: emmanchement sur le Fig. 10 Bague-joint:extraction du boîtier

boîtier de pignon de soupape
- Le côté ouvert est dirigé vers l'outil.
VW 408 o VW 407
VW 401 vw 1,21
VW 401
Fig. 9 Roulement à aiguilles; l'eniever du Fig. 1'l Bague-joint et roulement à aiguilles:

bo îtier de soupape emmanchement sur le boîtier de
A Extracteur à prises intérieures courant, soupape
- par exemple Kukko No 2113 Boulement à aiguilles avec le côté portant
- l'inscription d iriqé vers l'outil.
( 1 8,5
- 23,5 mm ).
74 Direction assistée: remise en étât

Direction 48
POMPE A AILETTE: DEPOSE ET REPOSE
Conduite de pression
Véhicules avec moteur à essence vers le mécanisme de d irec
tion. Un détecteur de pres-
sion pour stabilisatio n du
Bague-joint en cuivre ralenti est monté entre le
20Nm. flexible de dilarôtion et la
conduite de pression. Pour
la description, voir groupe
d'organes l\4oteur.
Su ppo rt
:'';
( Nm
ite d'aspiralion
Etrier AV vient du réservoir
d'a limen tation
20 Nm
Vis de serrage e-joint en cuivre
pour c ou rro ie
trapézo ida le
Pompe à ailettes
remise en étal
- page 76
20 Nm
35 Nm
pour tendre la courroie
trâpézoldale, desserrer
Poulie à gorge
Courroie trapézoidale
Dimensions:9,5 x 1080 rnm
No de pièce de rechange 02b 903 137 B
Tensio n:
Vérifier la tension par pression
du pouce 10 rnm
Pompe à ailettes: dépose et repose 75

48 Direction
Pompe à ailettes: remise en étât
Nota:
Lors de la remise en état, ,....n0,1..,. Pièce d'appui du joint
toutes les pièces marquées d'ulr la mettre sur le joint
astérisq ue
I
Avant la pose, humecter d'ATF Joint*

tous les éléments d'étanchéité.1
I
Plaque de canaux
Stator
Posilion de rnontage:
les tenons longs vers
le bas
Cellules
La face avant polie (brillante)
est dirigée vers l'extérieur
(Tlèche)
;;e
Segûenl d'afiêl*
Passer les canaux dépose et
à l'air comprimé --"2'Ê
Rotor
dépose et rePose
Ressort de
Jo int
torique*
H
/â
/
t- Bo îtier
Dans les deux demi-boîtiers
{flèche), le canal d'huile de la
bague-joint doit ètre continu lors
I "L\-
'// l'assemblage 20 Nm
Soupape de limitation \
de pression et de tlux \
pose t rg. / \
contrôle - page 77
\ Bague-joint*
pour la remplacer, désassembler la
\ pompe, l'enlever avec VW 68'1 I'em-
j mancher avec un tube iusqu'en
Arrêtoir de montage bùtée. R emplir l'espac€ comPris
de la soupape de lirnitation de entre les lèvres d'étanchéité avec
de la graisse à usages multiples.
pression et de flLrx: pose - fig. 1
Arbre de pompe avec flasque

Vérifier les stries et les traces
d'usure, le cas échéant remplacer
complètement la pompe.
76 Pompe à ailettes: remise en état

Direction 48
Soupape de limitation de pression et de f lux:
contrôle
Attention
Une soupape de limitation de pression
et de flux ne fonctionnant pas correc-
tement entraine la défaillance tempo-
raire de l'assistance de direction.
- Vérifier I'usure du piston de soupape ainsi

que de l'alésage le dans le boîtier de
pompe. Les alésages dans le piston de
soupape doivent être exempts d'encrasse-
ment, de plus le piston de l'alésage du
boîtier doit pouvoir se déplacer facilement.
Fig. 1 lntroduction dans le boîtier de - Si après cette vérif ication, la pression de
I'arrêtoir de montage de la soupape pompe maximale n'est pas aÏteinte. rem-
de limitation de pression et de f lux, placer la pompe à ailettes.
l'extrémité coudée étant enfoncée
dans la fente
L'arrétoir maintient la soupape en position
de montage lorsque la pression est d'abord
réduite par la soupape. Enfoncer les extré-
miLés coudées avec un tournevis.
Fig. 2 Pour remplacer la bague-joint/

l'arbre de pompe, déposer le rotor
et l'arbre de pompe
- A cet effet, abaisser le rotor et enlever le
segment d'arrêt de la rainure avec une
pince à becs pointus.
Lors de a repose, veiller à ce que le seg-
ment d'arrêt ne se trouve pas audessui
du rotor. Relever le rotor.
Pompe à ailettes: remise en état 77

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V.A.G Service.

Edition iuin 1985.

Une table des matières facilite dans chaque

A la suite des caractéristiques techniques se Les indications concernant le dépannage ont

VOLKSWAGENWERK AKTIENGESELLSCHAFT . WOLFSBURG

Amortisseurs: dépose et repose Distance entre le volant et le

ATF:appoint 67 Etrier de frein AV:dépose

Boulons de roue, écrou de roue 26,2-t Freins AR: réglage 42

Bras de guidage inférieur:dépose Fusée:dépose et repose 6,7

Disque de frein AV: dépose Maître-cylindre de frein: dépose

Mécanisme de d irection: Servofrein: dépose et repose 59

Rotule d'essieu inférieu re: dépose

Roulement de roue: remPlacement

Segments de frein AR: déPose

Segments de f rein AR: réglage 42

lndex alphabétique ilt

FREINS. ROU ES, PNEUS

Freins de roues AV, étriers fixes Teves et Girling 54

Freins de roues AV, étrier de frein Girling*

Freins des roues AR

l\,4odèles Equipement de série Optio

1/2 Jxl4 39 185R14C6PR 5 1/2 Jx14

Caravelle 205110R14 6Jx14 30

Freins, Roues, Pneus 1

Dému ltiplication totale de la direction

Vue d'ensemble - train avant

Colonne de direction avec

Palin-métalcaoutchouc pour bras de guidage

Bras de guidage supérieur

R esso rt hélico iitât

Rôtùle d'essieu inférieure

Vue d'ensemble - Train avant 3

4 Vue d'ensemble - train arrière

VUE D'ENSEMBLE - MECANISME DE DIRECTION ASSISTEE

Vue d'ensemble - mécanisme de direction assistée 5

Bras de guidage supérieur

Basue d'appui pour ressort

Tirant Ecrou 6 pans auloserreur

Suspension: remise en état

SUSPENSION: REMISE EN ETAT 25Nm=\ S l::3i,'i;",,"",,,",,"u"

Bras de guidage supérieur

Bague d'appui pour ressort

Déposer et reposer pêqe 12

aras de quidas€ inférieur

Pâtin métal côoutchou

- Dévisser la barre stabilisatrice du tirant.

- Séparer la liaison tirant, fusée et bras de - Accrocher l'étrier de frein à la carrosserie

- Dévisser les écrous de barres de direction

- Dévisser du bras de guidage la rotule d'essieu

- Retirer la fusée des bras de guidage.

- Dévisser l'étrier de frein et le support de

I Suspension: remise en état

- Placer la fusée sur les bras de guidage. Vis-

Soutenir le bras de guidage inférieur avec

Le manchon en caoutchouc ne doit pas dé-

- Fixer le bras de guidage.

- Mettre en place le resson hélicoidal dans

- Pousser vers le haut le bras de guidage avec

Suspension: remise en état