Ce document décrit un moto-réducteur-frein et contient des questions techniques sur son fonctionnement et sa conception. Il présente le schéma cinématique du système et demande de calculer des rapports de réduction et vitesses de rotation. Il fournit également des données pour calculer la puissance et le couple nécessaires pour soulever une charge.
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L.T.
Lalla Khadija/ Classe 2STE Fonction Transmettre DL1 /2eme semestre 2020/2021 Nom/prénom :…………………………………….
moto-réducteur-frein suivant :
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Tâche 1 : Analyse et compréhension du moto-réducteur-frein
Q1. Compléter le schéma cinématique et les repères des engrenages. 3pts
Q2. Quel est l’intérêt de l’utilisation d’un frein à manque de courant ? 1 pt
………………………………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………… Q3. Quel est le rôle des trois ressorts 34 (disposés à 120 degrés) ? 0,5 pt
Q4. Indiquer le nombre n de surfaces de contact du frein. 0,5 pt
………………………………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………… Tâche 2 : Étude du moto-réducteur-frein
Le réducteur utilisé se compose de trois étages d’engrenages dont le module des deux premiers étages est m = 1,5 mm.
Q5. Sachant que l’entre-axe du 1er étage (5 et 25) est a1 = 90 mm et que le pignon 5 a un diamètre primitif d5 = 30 mm, calculer le diamètre primitif d25 du pignon 25. 1 pt ………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………
Q6. Déduire le rapport de réduction r1 de cet étage. 0,5 pt
Q7. Sachant que la vitesse de rotation du moteur est Nm = 1452 tr/min ; calculer la vitesse de rotation N29 (en tr/min) à la sortie du 1er étage. 1 Pt ………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………
Q8. Sachant que les nombres des dents de la roue 6 et du pignon 18 sont : Z6 = 105 dents et Z18 = 35 dents. Déterminer alors le rapport de réduction r2 du 2ème étage (18 et 6). 1 pt ………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………
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Le 3ème étage (10 et 16) est un engrenage à dentures hélicoïdales de module normal mn = 2 mm et d’angle d’hélice β = 19,75°. Le diamètre primitif du pignon 10 est d10 = 34 mm et le nombre de dents de la roue 16 est Z16 = 32 dents.
Q9. Quelles sont les conditions d’engrènement de l’engrenage à denture hélicoïdale 1 pts ………………………………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………… Q9. Déterminer le rapport de réduction r3 du 3ème étage. 1,5 pt ………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………
Q10. Déduire le rapport de réduction global rg de ce réducteur (prendre r3 = 0,5). 0,5 pt
Ce moto-réducteur-frein est chargé de faire monter ou descendre un grappin suivant l’axe Z pour une prise de déchéts Données : Masse du grappin : mg = 1 tonne ; Masse d’une prise de déchets : md = 2 tonnes ; Accélération de la pesanteur g = 10 m/s2 ; Le diamètre du tambour est d = 52,60 cm ; La vitesse de levage VL du grappin varie entre VLmini = 40 m/min et VLmaxi = 80 m/min ; Le rendement du réducteur est ƞr = 0,9 ; Le rendement du tambour est ƞt = 0,78.
Q12. Calculer la puissance Pt nécessaire pour soulever la charge à la vitesse maximale (VLmaxi). 1pt ………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………
Q13. Déterminer le couple Cm que le moteur doit fournir. 1pt
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Tâche 4 : Travail graphique 5.5 pts
La roue 16 est maintenue en position sur l’arbre 12 par un anneau élastique ; suite à une anomalie de fonctionnement, le constructeur envisage de remplacer cet anneau par une vis a tète hexagonal (ISO 4017 – M8 X16) entièrement filetée et une rondelle plate (épaisseur 2mm).
Q14. Représenter la nouvelle solution en respectant les règles de dessin
