Rapport de Stage Garage
Rapport de Stage Garage
Rapport de Stage Garage
RAPPORT DE STAGE
Page 1
Rapport de stage
Sommaire
1) Dédicace ------------------------------------ 3
2) Remerciement --------------------------- 4
3) Introduction ------------------------------ 5
5) Conclusion ------------------------------- 18
Page 2
Rapport de stage
Dédicace
Page 3
Rapport de stage
Remerciement
Mécaniciens de garage.
Page 4
Rapport de stage
Introduction
Page 5
Rapport de stage
Travaux effectues :
Après j’ai participé à des grands travaux, c’est ici que je fais une bonne expérience, j’ai
travail par exemple à changement de disque et le plateau de pression d’embrayage. Changement de
plaquette de frein ou le tambour et la mâchoire de frein. Recherche des pannes ; changement des
chambres des injecteurs ; changement de turbocompresseur ; changement d’axe de fusé de roue;
réglage de jeu de soupapes ; réglage de la barre de direction et la barre de stabilisation ; changement
des capteurs, des actionneur et des appareille de commande.
Encore je suis travail dans la zone de renouvellement des organes. Si la zone la plus
important dans l’atelier. Dans cette zone j’ai participé à la démontage contrôle et montage des boites
de vitesses. Renouvellement du moteur, démontage et montage du culasse, déposer et reposer
l’embiellage. Et la renouvellement de pont différentiel changement de pignon d’attaque et la couronne.
Vidanger Moteur
Page 6
Rapport de stage
1. Préparer.
Un chiffon.
2. Vidange.
Arrêter le véhicule.
3. Remplacer la cartouche.
4. Remplir.
Page 7
Rapport de stage
Contrôle visuel des fuites d’huile après avoir fait le moteur en marche.
Fermer le capot
Dépose :
Dépose le capteur de vitesse
Dépose le cardan
Repose :
Reposer le pignon premier rapport
Coller le cardan
Page 8
Rapport de stage
La vidange d’huile :
Mettre votre véhicule sur une surface plane, le moteur ayant suffisamment refroidi pour ne pas vous
brûler. Il est conseillé d'avoir une température d'huile élevée pour favoriser l'écoulement et le
drainage des polluants.
Ouvrir votre capot et enlever le bouchon de remplissage d'huile et la jauge, (cela facilitera l'entrée
d'air pour un meilleur écoulement de l'huile).
Positionner votre bac de vidange en dessous du bouchon de vidange se trouvant sur le carter moteur.
Attention, ne pas confondre avec le carter d'huile de boîte, (point le plus bas du moteur) et
commencer à dévisser, un conseil, ayez des chiffons.
Lorsque le bouchon est sur le point de tomber, le laisser tomber dans le bac. Il vaut mieux le
récupérer par la suite dans le bac plutôt que d'avoir de l'huile qui risque de couler le long du bras.
Une fois l'écoulement terminé, récupérer le bouchon de vidange, le nettoyer, mettre un joint neuf,
(attention, il existe différents types et diamètres de joints selon le véhicule), et revisser le bouchon à
la clé.
Ensuite, procéder au remplacement de votre filtre à huile : dévisser votre filtre à l'aide d'une clé à
filtre.
Vérifier, que le joint du filtre usagé n'est pas resté « collé » sur la partie moteur, puis remonter le
filtre à huile neuf (passer un peu d'huile neuve sur le joint neuf).
Serrer votre filtre à main (avec éventuellement un quart de tour en plus effectué avec la clé à filtre).
Retirer le bac de dessous la voiture et transvaser votre huile sale dans un récipient pour la transporter
jusqu'à un bac récupérateur d'huile (déchetterie).
Vérifier de nouveau que votre bouchon de vidange est en place, puis verser l'huile dans le moteur par
le bouchon de remplissage à l'aide de l'entonnoir( mettre la quantité d'huile préconisée par le
constructeur : en moyenne 5l).
Attendre que l'huile s'écoule bien dans le moteur, puis faire le niveau en tirant la jauge d'huile.
Page 9
Rapport de stage
Enfin, mettre en route votre moteur 1 à 2 minutes, afin de bien disperser l'huile dans tout le moteur),
puis refaire le niveau.
La dépose de la batterie :
Il y a toujours un ordre à respecter lorsque vous débranchez la batterie. Il faut d'abord
commencer par débrancher la borne négative (-) puis la borne positive (+).En commençant
par la borne positive (+), vous risquez un court-circuit avec l'outil de démontage.
A noter que sur certains véhicules, il est obligatoire de commencer par démonter la borne
positive (+) car la borne négative (-) n'est pas accessible. En général il n'est pas utile
d'avoir des outils pour ce type de montage.
Si l'environnement du volant-moteur ainsi que celui de la cloche de boite est très gras,
remplacer le joint de volant moteur et le joint de l'arbre de boite.
Page 10
Rapport de stage
Graisser très légèrement le guide de butée ainsi que les cannelures de l'arbre primaire.
Retirer le centreur.
• remonter le démarreur
Démarrer le moteur
Remplacer l’embrayage
Il faut pour ce travail impérativement une fosse et être deux car il est nécessaire de
retirer la boite de vitesse, c'est ce qui prend le plus de temps car il faut aussi
démonter tout ce qui se trouve dans le chemin de celle-ci. Si la boite montre des
Page 11
Rapport de stage
Il existe de nombreuses sortes d'embrayage possible selon l'usage que l'on fait de la
voiture (normale, course, etc...). Nous avons ici choisi un embrayage qui est plus
performant que celui d'origine mais qui reste cependant bien adapté à un usage sur
la route.
Il est inutile de placer un embrayage de course pour un usage routier normal, même
en cas de préparation du moteur car ce sont des embrayages de type on/off et donc
très peu confortableset qui stressent inutilement la
transmission.
L’embrayage ne fonctionne plus (la butée est cassé, l’usure des lames de
la cloche)
Page 12
Rapport de stage
Travaux effectués :
Page 13
Rapport de stage
Page 14
Rapport de stage
Page 15
Rapport de stage
Page 16
Rapport de stage
Page 17
Rapport de stage
Conclusion
Page 18
Rapport de stage
Page 19