7-Abdennour Bennacer

République Algérienne Démocratique et Populaire
Ministère de l’Enseignement Supérieur et de la Recherche Scientifique
Université de Ghardaïa N° d’ordre :

N° de série :
Faculté des Sciences et Technologies

Département d’automatique et électromécanique
MEMOIRE PRESENTE EN VUE DE L'OBTENTION DU DIPLOME DE

MASTER
Domaine : Sciences et Technologies
Filière : Electromécanique
Spécialité : maintenance industrielle
Par : ABDENNOUR BENNACER
théme:
OPTIMISATION DE LA MAINTENANCE PREVENTIVE

D’UNE LIGNE AERIENNE 220kV (Ά GRTE)
LA LIGNE GHARDAIA-OUARAGLA COMME UN EXEMPLE
……………………………………………….
Soutenu publiquement le 07/10/2020
Melle. BOUCHELGA Fatma MCB UNIV Ghardaïa Président

Mr. MERZOUG Hocine MAB UNIV Ghardaïa Encadreur
Mr. ZITANI Brahim MAA UNIV Ghardaïa Co encadreur
Mr. BOUREGHDA Scander MAA UNIV Ghardaïa Examinateur
Mr. MEDOUKALI Hemza MCB UNIV Ghardaïa Examinateur
Année universitaire 2019/2020

Remerciement
El hamdou li Allah
Le travail présenté dans ce mémoire a été effectué au

département d'électromécanique de l’université Ghardaïa.
Je remercie Dieu le tout puissant de ma avoir donné la

volonté, la santé, et la patience durant toutes ces années,
pour accomplir ce travail que je viens aujourd’hui pour la
présentation.
Je remercie sincèrement Monsieur : Mr. MERZOUG HOCINE

pour ses aides, sa gentillesse, ses encouragements et ses
conseils précieux pendant la période de la réalisation de ce
travail.
Je remercie également tous les membres du jury qui j'ai fait

l'honneur en acceptant d'examiner ce travail.
Je remercie tous les enseignants du département

électromécanique d'université de Ghardaïa.
Enfin, j’adresse mes plus sincères remerciements à tous mes

proches et amis, qui nous ont toujours encouragées au cours
de la réalisation de ce mémoire.
I
Dédicaces
Ce travail modeste est dédié:
A mes chers parents : Aicha et Salah Eddine, pour tous

leurs sacrifices, leur amour, leur tendresse, leur soutien et
leurs prières tout au long de mes études.
A mes chers frères : Youcef, Yahia et Rahim et leurs

femmes pour leur appui et leur encouragement.
A ma chère sœur Hanaa et son marie Bayoub pour leurs

encouragements permanents, et leur soutien moral.
A toute la famille : Bennacer et Benzayet pour leurs soutiens

tout au long de mon parcours universitaire.
A tous mes proches, mes amis et mes collègues de

l’Université de Ghardaïa.
A tous les membres de groupe scoute Yahia Sbaa chacun à

son nom.
Et à tous ce qui ont enseigné moi au long de ma vie scolaire.
II
LISTE DES FIGURES
Figure I-1: Schéma de description des réseaux électrique ......................................................12
Figure I-2: Schema de principe d'un réseau d"énergie électrique ...........................................14
Figure I-3: Exemple de courbe journalière de la charge .........................................................17
Figure I-4: Disjoncteur ............................................................................................................19
Figure I-5: Transforamteur abaisseur ......................................................................................20
Figure I-6: Centre de contrôle ou dispatching. ........................................................................21
Figure II-1 : Conducteurs en faisceau : a) à 2 conducteurs. b) à 3. c) à 4…………………25
Figure II-2 : Conducteur conventionnel sur la gouche et à âme en fibre composite à
droite………………………………………………………………………………………… 25
Figure II-3: Type usual de pylons en trellis pour lignes a deux ou plusieurs Câbles de
garde…………………………………………………………………………………………. 27
Figure III-1 : Les différents types de maintenance .................................................................34
Figure III-2: Diagramme ISHIKAWA ....................................................................................40
Figure III-3: Digramme de pareto ou la courbe ABC .............................................................42
Figure III-4: Courbe de baignoire ...........................................................................................49
Figure III-5: Vie d'un système : évolution dans le temps ........................................................53
Figure III-6: La rolation entre les notions de FMD ................................................................54
Figure IV-1 : La coube de Pareto ............................................................................................60
Figure IV-2: Papier fonctionnel de weibull .............................................................................62
Figure IV-3: Les valeurs A et B en fonction de ß ...................................................................63
Figure IV-4: Fonction de répartition F(t) en fonction du TBF ................................................66
Figure IV-5: La fonction de fiabilité R(t) en fonction de TBF. ...............................................67
Figure IV-6: Taux de défaillance l'ambdat ..............................................................................69
IV
LISTE DES TABLEAUX
Tableau I-1 : Les puissances transitées dans les lignes et les transformateurs en fonction de la
tension d’utilisation. ………………………………………………………………………… 18
Tableau II-1 : Isolateur utilisé pour les différentes lignes ………………………….. ……...26
Tableau II-2 : Caractéristique de la ligne GHARDAIA- OUARGLA …...…..…..…... ……29
Tableau III-1 : Classification des actions de maintenance ……………...…………………. 38
Tableau IV-1 : Historique des pannes de la ligne GHARDAIA OUARGLA …..…………. 57
Tableau IV-2 : Analyse ABC (Pareto) ……………………………………………………. 59
Tableau IV-3 : Estimation de la fonction de répartition …………………………………… 61
Tableau IV-4 : Les paramètres de la loi weibull ………………………………………….. 62
Tableau IV-5 : Tableau de probabilité ………...………………………………………….... 64
Tableau IV-6 : La fonction de répartition …………...…...……………………………….... 65
Tableau IV-7 : La fonction de fiabilité …………………………………………………… . 66
Tableau IV-8 : Taux de défaillance ………………..…………………………………..….. 68
V
TABLE DES MATIERES
REMERCIEMENT ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- I
DEDICACES --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- II
LISTE DES FIGURES -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- IV
LISTE DES TABLEAUX ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- V
INTRODUCTION GENERALE --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1
CHAPITRE I : GENERALITE SUR L'ENTREPRISE ET LES RESEAUX ELECTRIQUES ------------------------------------------------------------------ 2
I.1. INTRODUCTION : ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3

I.2. GENERALITE SUR L’ENTREPRISE (SONELGAZ) : ------------------------------------------------------------------------------------------ 3
I.2.1. INTRODUCTION : ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 3
I.2.2. UNE BREVE HISTOIRE DE LA FONDATION SONELGAZ : --------------------------------------------------------------------------- 3
I.2.3. LA FONCTION DE L’ENTREPRISE : ------------------------------------------------------------------------------------------------- 7
I.2.4. PRESENTATION DE GRTE GHARDAÏA :------------------------------------------------------------------------------------------- 7
I.3. HISTORIQUE DE RESEAU ELECTRIQUE : ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 8
I.4. ROLE DU RESEAU ELECTRIQUE : ------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 9
I.5. LES NIVEAUX DE TENSIONS DES RESEAUX : ----------------------------------------------------------------------------------------------- 10
I.6. DESCRIPTION DES RESEAUX ELECTRIQUES :----------------------------------------------------------------------------------------------- 10
I.6.1. LE RESEAU DE TRANSPORT THT : ----------------------------------------------------------------------------------------------- 10
I.6.2. LE RESEAU DE TRANSPORT HT/MT : ------------------------------------------------------------------------------------------ 11
I.6.3. LE RESEAU DE DISTRIBUTION BT : ---------------------------------------------------------------------------------------------- 11
I.7. LES POSTES DE TRANSFORMATION ELECTRIQUES : --------------------------------------------------------------------------------------- 12
I.7.1. TYPES DES POSTES DE TRANSFORMATION : ------------------------------------------------------------------------------------ 12
I.7.2. LES DIFFERENTS ELEMENTS DE POSTE ELECTRIQUE : --------------------------------------------------------------------------- 13
I.8. DESCRIPTION DES RESEAUX MODERNES :------------------------------------------------------------------------------------------------- 14
I.8.1. LA PRODUCTION : --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 14
I.8.2. LE TRANSPORT ET LA REPARTITION :-------------------------------------------------------------------------------------------- 15
I.8.3. LA DISTRIBUTION : -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 16
I.8.4. LES CHARGES : ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 17
I.9. TENSIONS NORMALISEES :----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 18
I.10. LE SYSTEME DE PROTECTION : ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 18
I.11. DISJONCTEUR A HAUTE TENSION : ------------------------------------------------------------------------------------------------------ 19
I.12. LES TRANSFORMATEURS : --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 20
I.13. LE CENTRE DE CONTROLE OU DISPATCHING : ------------------------------------------------------------------------------------------- 20
I.14. CONCLUSION : --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 21
CHAPITRE II: DEFINITION ET PROPRIETES DE LA LIGNE -------------------------------------------------------------------------------------- 22
II.1. INTRODUCTION : -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 23
II.2. L’UTILITE DE LA HT : ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 23
II.3. LA LIGNE A HAUTE TENSION :------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 23
II.4. COMPOSANTS D'UNE LIGNE : ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 24
II.4.1. CONDUCTEURS : ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 24
II.4.2. ISOLATEURS : ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 26
II.4.3. SUPPORTS : --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 27
II.4.4. CABLES DE GARDE : ------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 27
II.5. CONSTRUCTION D'UNE LIGNE :----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 28
II.6. LIGNES GALOPANTES : -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 28
II.7. EFFET COURONNE - INTERFERENCES RADIOPHONIQUES :------------------------------------------------------------------------------- 28
II.8. POLLUTION : ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 29
II.9. MISE A LA TERRE DES PYLONES : --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 29
II.10. CARACTERISTIQUE DE LA LIGNE ETUDIEE (GHARDAÏA – OUARGLA) : ---------------------------------------------------------------- 29
II.11. CONCLUSION : --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 30
CHAPITRE Ⅲ: CONCEPTS DE BASE DE LA MAINTENANCE ET L'ANALYSE DE FMD --------------------------------------------------------- 31
III.1. HISTORIQUE DE MAINTENANCE : ------------------------------------------------------------------------------------------------ 32
III.2. DEFINITION DE LA MAINTENANCE : --------------------------------------------------------------------------------------------- 32
III.3. LES OBJECTIFS DE MAINTENANCE : ---------------------------------------------------------------------------------------------- 33
III.3.1. OBJECTIFS TECHNIQUES (OPERATIONNELS) : ---------------------------------------------------------------------- 33
III.3.2. OBJECTIFS ECONOMIQUES : -------------------------------------------------------------------------------------------- 33
III.3.3. OBJECTIFS HUMAINS ET ECOLOGIQUES : ---------------------------------------------------------------------------- 33
III.4. LES DIFFERENTS TYPES DE MAINTENANCE :----------------------------------------------------------------------------------- 34
III.4.1. LA MAINTENANCE PREVENTIVE : -------------------------------------------------------------------------------------- 34
III.4.2. LA MAINTENANCE CORRECTIVE : -------------------------------------------------------------------------------------- 35
III.5. LES OPERATIONS DE MAINTENANCE : ------------------------------------------------------------------------------------------ 36
III.5.1. LES OPERATIONS DE MAINTENANCE CORRECTIVE : -------------------------------------------------------------- 36
III.5.2. LES OPERATIONS DE MAINTENANCE PREVENTIVE : -------------------------------------------------------------- 36
III.5.3. AUTRES ACTIVITES DU SERVICE MAINTENANCE : ----------------------------------------------------------------- 37
III.6. NIVEAUX DE MAINTENANCE CONSIDEREE :----------------------------------------------------------------------------------- 37
III.7. LES METHODES D’ANALYSE DE DEFAILLANCE : ------------------------------------------------------------------------------- 39
III.7.1. DIAGRAMME CAUSE-EFFETS : ------------------------------------------------------------------------------------------ 39
III.7.2. LES 5M : ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 39
III.7.3. METHODE ABC (DIAGRAMME PARETO) : ---------------------------------------------------------------------------- 41
III.7.4. LA METHODE AMDEC : --------------------------------------------------------------------------------------------------- 43
III.8. ETUDE DE FMD : ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 45
III.8.1. LA FIABILITE : ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 45
III.8.2. LA MAINTENABILITE : ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 50
III.8.3. LA DISPONIBILITE : ------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 52
III.9. LA RELATION ENTRE LES NOTIONS FMD : -------------------------------------------------------------------------------------- 54
III.10. CONCLUSION : ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 54
CHAPITREIV:L’ANALYSE STATISTIQUE ET APPLICATION DES METHODES SUR LA LIGNE AERIENNE 220 KV GHARDAIA-OUARGLA --- 56
IV.1. INTRODUCTION : ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 57
IV.2. HISTORIQUE DES PANNES DE LA LIGNE GHARDAIA-OUARGLA : ------------------------------------------------------------------ 57
IV.3. L'APPLICATION DES METHODES D'ANALYSE : ------------------------------------------------------------------------------------------- 58
IV.3.1. LA METHODE DE LA COURBE ABC : ------------------------------------------------------------------------------------------ 58
IV.4. LA FIABILITE :----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 60
IV.4.1. PREPARATION DES DONNEES DE LA LOI WEIBULL :--------------------------------------------------------------------------- 60
IV.4.2. TRACE DU NUAGE DE POINT : ------------------------------------------------------------------------------------------------- 62
IV.4.3. CALCULER MTBF : ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 63
IV.4.4. DENSITE DE PROBABILITE : ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 63
IV.4.5. LA FONCTION DE REPARTITION F (T) : ---------------------------------------------------------------------------------------- 64
IV.4.6. LA FONCTION DE FIABILITE R (T) : -------------------------------------------------------------------------------------------- 66
IV.4.7. TAUX DE DEFAILLANCE :------------------------------------------------------------------------------------------------------- 67
IV.5. RECOMMANDATION : ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 69
IV.6. CONCLUSION : --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 69
CONCLUSION GENERALE ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 70
BIBLIOGRAPHIE ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 70
INTRODUCTION
GENERALE
INTRODUCTION GENERALE
Le 20ème siècle a vu peu à peu l'électricité s'imposer comme vecteur privilégié de

l'énergie dans la quasi-totalité des domaines domestiques et industriels. Supports
incontournables de cette énergie, les réseaux de transport et de distribution d'énergie électrique
représentent aujourd'hui un enjeu économique et technologique considérable. Ils constituent
une des composantes essentielles pour le développement et l’évolution des sociétés humaines
que ce soit sur le plan de l’amélioration des conditions de vie que sur le développement des
activités industrielles. Leur rôle est de fournir aux utilisateurs le produit électricité au moindre
coût dans des conditions de qualité et de sécurité satisfaisantes.
Les lignes et les câbles de transport d’énergie électrique haute tension HT constituent
une partie essentielle d’un réseau électrique qui doit assurer la continuité de l’alimentation en
électricité aux consommateurs HT et BT. Ce qui n’est pas toujours le cas, car ces lignes sont
souvent exposées à des incidents ou défauts qui peuvent interrompre ce service et engendrer
des pertes financières importantes pour les industriels et des désagréments pour les simples
consommateurs.
Notre étude porte sur une ligne aérienne de très haute tension (220 kV) de moyenne
distance GHARADIA OUARGLA et en essaie donner des solutions pour optimiser la
maintenance préventive de cette ligne et le présent mémoire est structuré comme suit :
 Chapitre 01 : Généralité sur l'entreprise SONALGAZ et les réseaux électriques.

 Chapitre 02 : Définition et propriétés de la ligne.
 Chapitre 03 : Concepts de base de maintenance et l'analyse de FMD.
 Chapitre 04 : Analyse statistique et application des méthodes sur la ligne aérienne 220
kV GHARDAIA-OUARGLA.
Ce travail se termine par une conclusion générale dans laquelle on résume les principaux
résultats obtenus et on énumérera les perspectives à ce travail.
1
CHAPITRE I :
GENERALITE SUR
L'ENTREPRISE ET LES
RESEAUX ELECTRIQUES
CHAPITRE I : GENERALITE SUR L'ENTREPRISE ET LES RESEAUX
ELECTRIQUES
I.1. INTRODUCTION :
La vie quotidienne sans électricité est difficilement envisageable. Il est donc nécessaire
de savoir la produire de manière efficace et continue. Pour répondre à la Consommation
croissante d’électricité, il a fallu construire des centrales électriques capables de produire de
l’électricité en grande quantité. Une fois le courant produit, il doit être amené jusqu’ au
consommateur .
En Algérie, ce service est assuré par la SONELGAZ qui est une société nationalisée, à
cet effet, SONELGAZ à une triple mission :
 Produire l’énergie dans des centrales.

 Transporter cette énergie par des lignes à haute tension ou très haute tension.
 Distribuer cette énergie aux usagers en basse tension [1].
I.2. GENERALITE SUR L’ENTREPRISE (SONELGAZ) :
I.2.1. INTRODUCTION :
Sonelgaz institution responsable pour les consommateurs d’approvisionnement en

électricité et en gaz, et jusqu'à ce qu’ils soient reconnus à déterminer les aspects connexes, nous
montrons dans cette section un aperçu historique par définition, les taches effectuées et
également sa structure organisationnelle [1].
I.2.2. UNE BREVE HISTOIRE DE LA FONDATION SONELGAZ :
Sonelgaz est l'opérateur historique dans le domaine de la fourniture des énergies

électriques et gazières en Algérie.
Sa contribution dans la concrétisation de la politique énergétique nationale est à la

mesure des importants programmes de réalisation en matière d'électrification rurale et de
distribution publique gaz, qui ont permis de hisser le taux de couverture en électricité à près de
98% et le taux de pénétration du gaz naturel à 43%.
 Les débuts de l'électricité en Algérie :
Au début du 20e siècle, 16 sociétés se partageaient les concessions électriques en

Algérie, le groupe Lebon (Compagnie Centrale d'éclairage par le Gaz) et la Société algérienne
3
ELECTRIQUES
d'éclairage et de force (SAEF) au centre et à l'ouest, la Compagnie Du Bourbonnais à l'est ainsi
que les usines Lévy à Constantine.
Par décret du 16 août 1947, ces 16 compagnies concessionnaires sont transférées à EGA.
Elles détenaient alors 90% des propriétés industrielles électriques et gazières du pays.
1962 -1969 Soutenir le développement économique et social de l'Algérie La prodigieuse
trajectoire de cette grande entreprise nationale reflète celle de la nation algérienne qui, depuis
son accession à l'indépendance en 1962, a su mobiliser ses efforts pour réorganiser son
économie et répondre aux nombreux besoins sociaux d'une population à forte croissance1.
 1969 Création de Sonelgaz :
C'est l'ordonnance N°69-59 du 28 juillet 1969 qui dissout l'établissement public

d'Electricité et Gaz d'Algérie (EGA), issu des lois françaises de nationalisation de 1947, et
promulgue les statuts de la Société Nationale de l'Electricité et du Gaz (Sonelgaz).
En 1969 Sonelgaz était déjà une entreprise de taille importante dont le personnel est de
quelque 6000 agents. Elle desservait 700 000 clients.
Dès sa mise en place, l'entreprise a effectué, outre la vente d'énergie, l'installation et

l'entretien d'appareils domestiques fonctionnant à l'électricité ou au gaz.
Elle s'est attachée à promouvoir l'utilisation du gaz naturel et de l'électricité dans les
secteurs industriel, artisanal et domestique.
 1977 Plan National d'Electrification
A partir de 1977, son action s'est concentrée sur le programme d'électrification totale du
pays.
Ainsi, elle a largement contribué à la modernisation de l'économie et à l'amélioration

des conditions de vie des citoyens en Algérie.
 1983 Première restructuration : naissance des filiales travaux
Sonelgaz s'est restructurée une première fois et a donné naissance à cinq (05) entreprises
travaux spécialisés ainsi qu'une entreprise de fabrication :
 KAHRIF pour l'électrification rurale.
4
ELECTRIQUES
 KAHRAKIB pour les infrastructures et installations électriques.
 KANAGHAZ pour la réalisation des réseaux gaz.
 INERGA pour le Génie Civil.
 ETTERKIB pour le montage industriel.
 AMC pour la fabrication des compteurs et appareils de mesure et de contrôle.
C'est grâce à ces sociétés que Sonelgaz dispose actuellement d'infrastructures

électriques et gazières répondant aux besoins du développement économique et social du pays
[1].
 1991 Un nouveau statut pour Sonelgaz :
Sonelgaz devient Etablissement Public à caractère Industriel et Commercial (EPIC) en

1991.
Le décret exécutif N° 95-280 du 17 septembre 1995 confirme la nature de Sonelgaz en

tant qu'Etablissement Public à caractère Industriel et Commercial placé sous tutelle du Ministre
chargé de l'énergie et des mines et doté de la personnalité morale tout en jouissant de
l'autonomie financière.
 2002 La transformation en SPA :
Suite à la promulgation de la loi N°02/01 du 5 février 2002 relative à l'électricité et la

distribution du gaz par canalisations, Sonelgaz devient Société Algérienne de l'Electricité et du
Gaz, une Société par Actions (SPA).
Ce statut lui donne la possibilité d'élargir ses activités à d'autres domaines relevant du
secteur de l'énergie et aussi d'intervenir hors des frontières de l'Algérie.
En tant que SPA, elle doit détenir un portefeuille d'actions et autres valeurs mobilières
et a la possibilité de prendre des participations dans d'autres sociétés.
Cela annonce l'évolution de 2004 où ; Sonelgaz devient un Groupe Industriel.
 2004 - 2006 Le Groupe Sonelgaz :
En 2004, Sonelgaz devient une holding de sociétés. Une partie de ses entités en charge
de ses métiers de base sont érigées en filiales assurant ces Activités :
Société Algérienne de Production de l'Electricité (SPE).
5
ELECTRIQUES
Société Algérienne de Gestion du Réseau de Transport de l'Electricité (GRTE).
Société Algérienne de Gestion du Réseau de Transport du Gaz (GRTG).
 En 2006, cinq (05) autres sociétés sont créées. Il s'agit de :
Opérateur du Système Electrique (OS), chargé de la conduite du système Production /
Transport de l'électricité.
Société Algérienne de Distribution de l'Electricité et du Gaz d'Alger (SDA).
Société Algérienne de Distribution de l'Electricité et du Gaz du Centre (SDC).
Société Algérienne de Distribution de l'Electricité et du Gaz de l'Est (SDE).
Société Algérienne de Distribution de l'Electricité et du Gaz de l'Ouest (SDO).
Durant cette même année, les cinq (05) entreprises travaux ont réintégré le Groupe.
Au-delà de cette évolution, assurer le service public reste la mission essentielle de

Sonelgaz et constitue le fondement de sa culture d'entreprise [1].
 2007 - 2009 Parachèvement de la restructuration : Le renouveau :
Réorganiser pour mieux progresser, telle est la démarche poursuivie par le Groupe
Sonelgaz durant ces dernières années, l'enjeu étant la qualité du service rendu à la clientèle ; un
projet mûri au sein de l'entreprise, pour aboutir à la finalisation de son organisation en Groupe
Industriel (maison mère / filiales) constitué de trente- trois (33) filiales et de six (06)
sociétés en participation directe.
Cette période reste marquée par la détermination de Sonelgaz à faire plus et mieux, en
mobilisant des financements importants afin de développer et renforcer ses infrastructures
électriques et gazières.
La dynamique d'investissement a concerné tous les métiers et toutes les zones

géographiques, pour assurer un approvisionnement en énergie et assurer un service de qualité
à la clientèle [1].
6
ELECTRIQUES
 2011 - Amendement des statuts de Sonelgaz :
Les statuts de Sonelgaz, adoptés en 2002, ont été révisés et approuvés par le conseil des
Ministres, le lundi 2 mai 2011 et deviennent, de ce fait, en conformité avec le dispositif de la
loi N°02 - 01 du 5 février 2002 relative à l'électricité et la distribution du gaz par canalisations.
Désormais, Sonelgaz. Spa est organisée en "société holding" sans création d'une
personne morale nouvelle et prend la dénomination de Sonelgaz. Par ailleurs, la société holding
Sonelgaz et ses sociétés filiales forment un ensemble dénommé "Groupe Sonelgaz ".
Dans les statuts amendés, Sonelgaz conserve le rôle de détenteur du portefeuille des
actions constituant le capital social de ses filiales.
Les conseils d'administration des filiales, constituent les relais incontournables

permettant à la société holding de suivre et d'orienter le pilotage des filiales.
I.2.3. LA FONCTION DE L’ENTREPRISE :
Aux fins de la réalisation des objectifs de l'organisation et la réalisation de sa Mission

de fournir un service public, il doit répondre aux besoins d'électricité et de gaz pour les citoyens
et les institutions et à travers :
 Assurer la production, la transmission et la distribution de la qualité d'énergie

Électrique.
 Pour assurer la distribution publique de gaz dans le cadre du respect des
Exigences de sécurité au moindre coût.
 Réparation, entretien et la rénovation des installations de production, Transport
et distribution de l'énergie électrique, ainsi que ceux relatifs à la Distribution de
gaz [2].
I.2.4. PRESENTATION DE GRTE GHARDAÏA :
Le Gestionnaire du Réseau de Transport de l’Electricité, dénommée GRTE.Spa, filiale

du Groupe SONELGAZ, a été créé le 1er janvier 2004, conformément à cette loi et enregistrée
sous l’appellation « SONELGAZ Transport de l’Electricité, GRTE Spa » en septembre 2004.
A cet égard, le Gestionnaire dispose d’une autorisation d’exploiter le réseau de transport
délivrée par le ministère de l’énergie et des Mines, après avis de la Commission de Régulation
de l’électricité et du gaz (CREG).
7
ELECTRIQUES
La société GRTE.Spa est administrée par un Conseil d’Administration, présidé par son
Président Directeur Général. Elle est aussi dotée d’une Assemblée Générale. Les relations
techniques entre les différents opérateurs (Producteurs, Société de distribution et Clients Haute
tension) raccordés au réseau de transport d’électricité sont régies par l’arrêté ministériel du 28
février 2008, fixant les règles techniques de raccordement au réseau de transport et les règles
de conduite du SPTE (Système de Production Transport de l’Electricité).
La raison sociale de l’entreprise devient en février 2009, « Société Algérienne de

Gestion du Réseau de Transport de l’Electricité, dénommée GRTE Spa », Société par Actions
au capital de 40.000.000.000 DA [2].
GRTE est chargé de l’exploitation, de la maintenance et du développement du réseau

de transport de l’électricité, en vue de garantir une capacité adéquate par rapport aux besoins
de transit et de réserve. Conformément à la loi n°02-01 du 5 février 2002, GRTE a un monopole
naturel sur le transport d’électricité. Ce monopole lui garantit un revenu requis qui provient de
la rémunération sur le transit d’énergie, dont la tarification est fixée par la CREG et qui est le
même sur l’ensemble du territoire national
La gestion du système de production et de transport d’électricité SPTE est assurée par

l’opérateur Système Electrique, une société filiale du groupe Sonelgaz, qui doit veiller en
permanence au maintien de l’équilibre offre – demande d’énergie électrique.
I.3. HISTORIQUE DE RESEAU ELECTRIQUE :
 XIXe siècle :
En 1882, la première transmission à haute tension se fait entre Munich et Bad Brook.
En 1891, le premier usage de courant alternatif triphasé sur lignes aériennes se fait à
l'occasion du Salon international de l'électricité, à Francfort.
En 1892, la ligne aérienne triphasée du Salon international de l'électricité sera prolongée

jusqu'à Heilbronn. C'est donc la première ville au monde à être alimenter en électricité par des
lignes aériennes longue distance.
 XXe siècle :
En 1912, la première ligne à haute tension 110 kV entre en service.
En 1921, la première ligne de 120 kV pour desservir les aciéries de Saint-Chamond.
8
ELECTRIQUES
Dans les années 1920, l'Énergie électrique du littoral méditerranéen bâtit une ligne de
170 km et 160 kV.
En 1923, pour la première fois, c'est une tension de 220 kV qui est appliquée à la ligne.
En 1957, la première ligne de 380 kV entre en service. Dans la même année, la ligne
aérienne traversant le détroit de Messine a été mise en service en Italie.
En 1965, au Québec (Canada), Hydro-Québec met en service la première ligne au

monde de 735 kV.
Dès 1967 en Russie et aux États-Unis, des lignes à haute tension de 765 kV sont
construites.
En 1982, des lignes sont construites en Union soviétique, près de Moscou alimentées
par un courant alternatif triphasé à 1 200 kV.
 XXIe siècle :
En 2003, la construction de la plus grande ligne à haute tension a débuté en Chine.
I.4. ROLE DU RESEAU ELECTRIQUE :
Le courant alternatif s’est généralisé avec l’évolution technologique qui a permis

d’adapter les tensions à des puissances importantes grâce aux transformateurs. Le réseau
électrique est hiérarchisé par niveau de tension, celui-ci est fractionné en trois principales
subdivisions à savoir le réseau de transport, de répartition et de distribution.
Une notion de frontière peut être définie entre les niveaux de tension de réseau électrique
ces frontières sont assurées par les postes sources et les transformateurs [3].
Le réseau électrique est exploité de manière à assurer trois principaux objectifs :
1) La distribution d’électricité doit pouvoir être garantie et ce malgré les aléas

du réseau. En effet, celle-ci est un enjeu à la fois financier et de sécurité pour
les biens matériels et des personnes. Ainsi l’opérateur du réseau doit être
capable de faire face à ces aléas et d’éviter les dégâts potentiels ainsi que leurs
propagations. Cet enjeu de sureté de fonctionnement en régime normal et en
régime perturbé est un des premiers objectifs.
9
ELECTRIQUES
2) L’onde de tension fait l’objet d’engagement contractuel que l’opérateur se
doit de tenir en respectant une règle d’égalité c’est-à-dire une impartialité
entre clients en conservant une continuité de service maximale.
3) Le dernier objectif d’exploitation est un objectif économique, l’exploitation
doit être menée de manière optimale dans le but de réduire les pertes ainsi que
les coûts de maintenance et d’investissement. D’autre part l’exploitation doit
favoriser l’ouverture du marché de l’électricité.
I.5. LES NIVEAUX DE TENSIONS DES RESEAUX :
Les réseaux électriques sont hiérarchisés :
D'une façon générale, la plupart des pays mettent en œuvre :
 Un réseau de transport très haut tension du 220 kV jusqu’à 800 kV

 Un réseau de répartition haut tension du 60 kV jusqu’à 170 kV
 Un réseau de distribution moyen tension du 5 kV jusqu’à 36 kV (selon CEI)
 Un réseau de livraison de l'abonné baise tension 400/230 V
Cette hiérarchie c'est-à-dire, les niveaux de tensions utilisés varient considérablement

d'un pays à l'autre en fonction des paramètres liés à l'histoire électrotechnique du pays, ses
ressources énergétiques, sa surface et finalement des critères technico-économiques [3].
I.6. DESCRIPTION DES RESEAUX ELECTRIQUES :
I.6.1. LE RESEAU DE TRANSPORT THT :
C'est généralement le réseau qui permet le transport de l'énergie depuis les centres
éloignés de production vers les centres de consommation. C'est sur le réseau THT que sont en
principe branchées les centrales de grandes puissances (> 300 MW).
Les réseaux de transport constituent une vaste grille couvrant le territoire, à laquelle
sont raccordées les sources et les utilisations (groupes, transformateurs). Chaque nœud A, B et
C (Figure1) constitue un « poste d’interconnexion ». Ce poste est en général constitué par un
collecteur principal appelé « jeu de barres » sur lequel sera cordent les lignes, au moyen
d’appareils .
10
ELECTRIQUES
Les protections de ces réseaux doivent être très performantes. Quant à leur exploitation,
elle est assurée au niveau national par un centre de conduite ou dispatching à partir duquel
l’énergie électrique est surveillée et gérée en permanence [4].
I.6.2. LE RESEAU DE TRANSPORT HT/MT :
La finalité de ce réseau est avant tout d’acheminer l’électricité du réseau de transport

vers Les grands centres de consommation qui sont :
 Soit du domaine public avec l’accès au réseau de distribution MT

 Soit du domaine privé avec l’accès aux abonnés à grande consommation (supérieure à
10 MVA) livrés directement en HT. Il s’agit essentiellement d’industriels tels la
sidérurgie ,la cimenterie, la chimie, le transport ferroviaire.
La structure de ces réseaux est généralement de type aérien (parfois souterrain à

proximité de sites urbains). Les protections sont de même nature que celles utilisées sur les
réseaux de transport, les centres de conduite étant régionaux.I.5.3 Le réseau de répartition MT :
Les utilisateurs peuvent être groupés d’une façon très dense comme dans les villes ou
bien séparés les uns des autres par des distances plus ou moins grandes comme dans les
campagnes. Ils sont desservis par un réseau de distribution alimenté par un poste de répartition
qui reçoit l’énergie, provenant des centrales éloignées, par l’intermédiaire du réseau de
transport.
Des lignes de distribution à moyenne tension (MT) partent des postes de répartition et
alimentent des postes de transformation répartis en différents endroits de la zone à des services
postes de transformation abaissent la tension à une valeur convenable pour alimenter le réseau
de distribution publique auquel les abonnés sont raccordés par des branchements [5].
I.6.3. LE RESEAU DE DISTRIBUTION BT :
C'est le réseau qui nous est en principe familier puisqu'il s'agit de la tension 220/380 V
en Algérie. Nous le rencontrons dans nos maisons via la chaîne : compteur, disjoncteur ,fusibles
(micro disjoncteurs) .La finalité de ce réseau est d’acheminer l’électricité du réseau de
distribution MT aux points de faible consommation dans le domaine public avec l’accès aux
abonnés BT. Il représente le dernier niveau dans une structure électrique.
11
ELECTRIQUES
.
Figure I-1: Schéma de description des réseaux électrique [5]
I.7. LES POSTES DE TRANSFORMATION ELECTRIQUES :
I.7.1. TYPES DES POSTES DE TRANSFORMATION :
On distingue, suivant les fonctions qu’ils assurent, plusieurs types de postes :
 Les postes à fonction d’interconnexion, qui comprennent à cet effet un ou plusieurs

points communs triphasés appelés jeu de barres, sur lesquels différents départs (lignes,
transformateurs, etc.) de même tension peuvent être aiguillés5.
 Les postes de transformation, dans lesquels il existe au moins deux jeux de barres à des
tensions différentes liés par un ou plusieurs transformateurs.
 Les postes mixtes, les plus fréquents, qui assurent une fonction dans l'erse ou
d’interconnexion et qui comportent en outre un ou plusieurs étages de transformation.
Les actions élémentaires inhérentes aux fonctions à remplir sont réalisées Par
l’appareillage à haute et très haute tension installée dans le poste et qui permet :
 D’établir ou d’interrompre le passage du courant, grâce aux disjoncteurs.

 D’assurer la continuité ou l’isolement d’un circuit grâce aux sectionneurs.
 De modifier la tension de l’énergie électrique, grâce aux transformateurs de puissance.
Un ensemble de protections et d’automates contrôle les grandeurs électriques réduites,

élaborées par des réducteurs de mesure (tension et courant principalement) et agit sur
l’appareillage à haute tension afin d’assurer les conditions d’exploitation pour lesquelles le
réseau a été conçu.
Nous retiendrons donc que, par définition, les appareils de coupure, ainsi que
l’appareillage de mesure et de protection propre à un départ, sont regroupés dans une cellule.
12
ELECTRIQUES
Un poste comporte donc autant de cellules que de départs qui sont raccordés à ses jeux
de barres.
En outre, les jeux de barres sont susceptibles de constituer plusieurs nœuds électriques
par l’ouverture de disjoncteurs ; on appelle alors sommet le jeu de barres ou le tronçon de jeu
de barres ainsi constitué. Le nombre des sommets d’un poste caractérise ainsi son aptitude à
former des nœuds électriques.
I.7.2. LES DIFFERENTS ELEMENTS DE POSTE ELECTRIQUE :
On distingue parfois les éléments d'un poste en "éléments primaires" (les équipements
moyenne tension) et "éléments secondaires" (équipements basse tension)
Parmi les équipements primaires, on peut citer :
 Transformateur électrique.
 Autotransformateur électrique.
 Disjoncteur à haute tension.
 Sectionneur.
 Sectionneur de mise à la terre.
 Parafoudre.
 Transformateur de courant.
 Transformateur de tension.
 Combiné de mesure (courant + tension).
 Jeux de barres.
Parmi les éléments secondaires on peut citer :
 Relais de protection.
 Équipements de surveillance.
 Équipements de contrôle.
 Système de télé conduite.
 Équipements de télécommunication.
 Comptage d'énergie.
13
ELECTRIQUES
I.8. DESCRIPTION DES RESEAUX MODERNES :
Un réseau d’énergie électrique est aujourd’hui un ensemble de circuits complexes

Interconnectés comme le montre le schéma de principe de la figure I.2.
Figure I-2: Schema de principe d'un réseau d"énergie électrique
Le réseau électrique peut être subdivisé en quatre parties essentielles [5]
 La production d’énergie électrique

 Le transport et la répartition
 La distribution
 Les charges
I.8.1. LA PRODUCTION :
Quand elle n’est pas d’origine chimique (batteries et accumulateurs), ou photovoltaïque

(énergie solaire), l’électricité "industrielle" est toujours produite selon le même principe la
transformation d’une énergie mécanique en énergie électrique, provenant de la mise en
mouvement d’un aimant dans un bobinage de fil conducteur. Ce principe de l’alternateur
(comparable à la dynamo des éclairages de bicyclettes) fonctionne à partir de diverses sources
motrices : force de l’eau (barrages), force du vent (éoliennes), force de la vapeur d’eau
14
ELECTRIQUES
(centrales nucléaires et centrales thermiques à flamme) qui vont toutes entraîner la rotation de
l’alternateur.
Une très grande partie de l’énergie électrique est produite par plusieurs types de centrale
parmi elle en distingue trois plus utilisées dans le monde :
 Les centrales hydrauliques.

 Les centrales thermiques.
 Les centrales nucléaires.
Bien qu’on commence à exploiter le vent, les marées et l’énergie rayonnante du soleil,
ces sources d’énergie ne représenteront, pour les années à venir, qu’une petite partie de l’énergie
totale dont nous aurons besoin. Tout semble indiquer qu’au niveau mondial nous continuerons
à exploiter les ressources fossiles (charbon, gaz naturel) et nucléaires.
L’électricité ne se stocke pas à l’échelle industrielle : à tout instant, la production

d’électricité doit être égale à celle qui est consommée.
En Algérie, la société « Sonelgaz » veille donc à assurer, en permanence, un équilibre

entre les offres de production et les besoins de consommation qui varient avec la saison, la
météo du jour, de l’heure…etc. Des prévisions définissent les besoins théoriques nécessaires et
les ajustements ont lieu en permanence pendant la journée [5].
I.8.2. LE TRANSPORT ET LA REPARTITION :
Le rôle du réseau aérien de transport est d’acheminer l’énergie électrique à partir des
centrales situées à différents endroit du territoire jusqu’au réseau de distribution qui en dernier
lieu alimente les charges. Les lignes de transport assurent aussi l’interconnexion des réseaux
régionaux, ce qui permet, non seulement d’assurer une répartition économique de l’énergie
électrique dans les régions elles-mêmes dans les conditions normales d’exploitation, mais aussi,
un transfert inter-régional de l’énergie, dans les situations d’urgence.
Les niveaux de tension utilisés pour le transport sont différents d’un pays à un autre,
mais une tendance à une normalisation existe. Font partie du réseau de transport toutes les lignes
dont le niveau de tension est supérieur à 60 kV. En Algérie les tensions usitées pour le transport
sont de 60 KV, 90 KV, 150 KV, 220 KV et 400 KV.
Aux Etats Unis, les tensions sont normalisées à 69 KV, 115 KV, 138 KV, 230 KV, 345
KV, 500 KV, et 756 KV et 1161 KV. Les lignes de transport dont la tension est supérieure à
15
ELECTRIQUES
500 KV sont dites à ultra haute tension, celles dont la tension est supérieure à 150 KV, mais
inférieure à 500 KV, sont dites à très haute tension (THT). Ces seuils varient d’un pays à un
autre.
Toutes les lignes de transport aboutissent toutes à des sources dites de répartition. Ces
dernières permettent d’assurer la commutation des lignes d’une part, et d’abaisser la tension à
des niveaux permettent la répartition de l’énergie électrique d’autre part. Il est à noter que de
très grands centres de consommation industriels sont directement alimentés à partir du réseau
de transport.
Comme indiqué sur la Figure I.2, la portion de réseau reliant les postes sources de
répartition aux postes sources de distribution, au travers de transformateurs abaisseurs est dite
réseau de répartition. Nous remarquerons qu’il n’existe pas de délimitation franche des niveaux
de tension entre les réseaux de transport et de répartition. Il est communément admis, que pour
le réseau de répartition, les tensions situées sont comprises entre 60 KV et 150 KV. Notons
aussi que, de grandes unités industrielles sont alimentées par le réseau de répartition.
I.8.3. LA DISTRIBUTION :
Le réseau de distribution est la partie de réseau reliant les postes sources de distribution
aux postes de consommateurs. Les lignes du réseau primaire de distribution sont d’un niveau
de tension compris entre 5.5 kV et 36 kV et alimentent les charges d’une zone géographique
bien précise.
Certaines petites unités industrielles sont directement alimentées par le réseau primaire
moyen tension (MT). Le réseau secondaire de distribution est généralement à basse tension
pour un usage commercial et résidentiel. En Algérie, la basse tension est de 380/220V triphasé
4 conducteurs, Dans certains pays, elle est encore en triphasé 220/127V 4 conducteurs.
Le réseau de distribution est à la fois, aérien et souterrain. Ce dernier a connu ces

dernières décennies un accroissement rapide qui fait qu’il représente aujourd’hui la majeure
partie du réseau de distribution.
Pour que l’énergie électrique soit utilisable, le réseau de transport et de distribution doit
satisfaire les exigences suivantes :
1) Assurer au client la puissance dont il a besoin.
16
ELECTRIQUES
2) Fournir une tension stable dont les variations n’excèdent pas ± 10% de la tension
nominale.
3) Fournir une fréquence stable dont les variations n’excèdent pas ± 0.1 Hz.
4) Fournir l’énergie à un prix acceptable.
5) Maintenir des normes de sécurité rigoureuses.
6) Veiller à la protection de l’environnement.
I.8.4. LES CHARGES :
Les charges sont à caractère industriel, commercial et résidentiel. Si de très grandes

charges industrielles peuvent être directement alimentées par le réseau de transport, les petites
charges le sont par le réseau primaire de distribution.
Les charges industrielles sont des charges composées où les moteurs représentent la plus
grande part. Ces charges composées sont fonction de la fréquence et de la tension et constituent
la majeure partie de la charge totale d’un réseau électrique. Les charges à caractère commercial
et résidentiel sont celles liées essentiellement à l’éclairage, le chauffage et la climatisation. Elles
sont indépendantes de la tension et de la fréquence et absorbent très peu d’énergie réactive. La
puissance active fournie à la charge s’exprime en kilowatts ou en mégawatts. L’amplitude de
la puissance totale fournie, varie durant une journée et doit être à chaque instant adaptée à la
demande du consommateur.
Le diagramme journalier de l’évolution de la charge Figure I.3, étant la sommation des

consommations, exprimées par différents types de consommateurs pendant 24 heures,
renseigne sur les habitudes de consommation de ces derniers. La plus grande valeur de la charge
durant 24 heures est dite « pointe de charge » ou « pic de charge ». Les plages horaires durant
lesquelles elle est atteinte sont dites « heures de pointe ». De petites centrales à démarrage
rapide sont utilisées en appoint pour faire face à la demande pendant ces quelques heures.
Figure I-3: Exemple de courbe journalière de la charge [5]
17
ELECTRIQUES
I.9. TENSIONS NORMALISEES :
La recherche de la tension à adopter pour un réseau est fortement conditionnée par ce

qui préexiste, et qui a fait l’objet de normalisation. En effet, à l’intérieur d’une très large gamme
qu’il faut faire porter la décision, gamme qui va d’environ 125(V) à environ 730(kV).
L’utilisation d’une gamme aussi large est liée à l’existence d’un vaste domaine de
puissances : environ 10(W) pour le rasoir électrique à environ 2 milliards de watts pour
les centrales électriques les plus puissantes. Les raisons du choix sont essentiellement
économiques, car le coût annuel d’exploitation est influencé par la tension d’utilisation. On peut
le constater dans le tableau suivant où figure les puissances que peuvent transiter les lignes :
Tableau I-1: Les puissances transitées dans les lignes et les transformateurs en fonction de la
tension d’utilisation [5].
Tension (kV) Puissance (MW) Distance (km)
63 20 80
150 80 100
225 200 200
700 400
400
1200 1000
2500 2000
750
10000 3000
I.10. LE SYSTEME DE PROTECTION :
A l’instar des alternateurs, des transformateurs et des lignes, d’autres dispositifs existent
pour assurer non seulement un fonctionnement normal mais aussi la protection des équipements
et du personnel d’exploitation du réseau. Cela englobe, les transformateurs de mesures, les
disjoncteurs, les interrupteurs, les sectionneurs, les fusibles, les éclateurs et sont directement
reliés au réseau. Ces dispositifs permettent d’interrompre volontairement, et à tout moment, la
fourniture d’énergie électrique, mais aussi, automatiquement à la survenance d’une quelconque
perturbation (défaut). Les équipements de contrôle associés à ces dispositifs ainsi que les relais
de protection sont installés dans des salles de contrôle.
18
ELECTRIQUES
I.11. DISJONCTEUR A HAUTE TENSION :
Est destiné à établir, supporter et interrompre des courants sous sa tension assignée à la
fois :
 Dans des conditions normales de service, par exemple pour connecter ou déconnecter
une ligne dans un réseau électrique Figure 4.
 Dans des conditions anormales spécifiées, en particulier pour éliminer un court-circuit,
ou les conséquences de la foudre.
De par ses caractéristiques, un disjoncteur est l’appareil de protection essentiel d’un

réseau à haute tension, car il est seul capable d'interrompre un courant de court-circuit et donc
d'éviter que le matériel connecté sur le réseau soit endommagé par ce court-circuit. La coupure
d’un courant électrique par un disjoncteur à haute tension est obtenue en séparant des contacts
dans un gaz (air, SF6 ...) ou dans un milieu isolant (par exemple l'huile ou le vide). Après
séparation des contacts, le courant continue de circuler dans le circuit à travers un arc électrique
qui s’est établi entre les contacts du disjoncteur.
Figure I-4: Disjoncteur [8]
19
ELECTRIQUES
I.12. LES TRANSFORMATEURS :
Le second composant essentiel des réseaux électriques est le transformateur Figures 5.

Il permet le transfert de puissance avec un rendement élevé d’un niveau de tension vers un
autre. La puissance transmise au secondaire est à peu près celle du primaire et en conséquence
le produit tension courant (V.I) au secondaire est approximativement égal à celui du primaire.
Ainsi, dans un transformateur élévateur, toute élévation de tension au secondaire,
s’accompagne d’une diminution dans le même rapport, du courant du secondaire, ce qui
entraine la diminution des pertes dans les lignes et rend possible l’acheminement de l’énergie
électrique sur de longues distances. Des contraintes d’isolation, ainsi que d’autres liées à des
problèmes techniques de conception ne permettent pas pour l’heure de générer au niveau des
alternateurs, des tensions supérieures à 30(KV). Ainsi, un transformateur élévateur est
nécessaire pour pouvoir transporter l’énergie électrique. Aux extrémités réceptrices des lignes,
un transformateur abaisseur est utilisé pour ramener la tension à un niveau acceptable pour la
distribution et l’utilisation.
Figure I-5: Transforamteur abaisseur [8]
I.13. LE CENTRE DE CONTROLE OU DISPATCHING :
Pour un fonctionnement fiable et économique d’un réseau d’énergie électrique, il est

indispensable de surveiller, contrôler le réseau, dans sa globalité à partir d’un centre de contrôle
ou centre de conduite ou encore dispatching Figure 6.
Les dispatchings modernes sont dits centres de contrôle de l’énergie. Ces derniers sont
équipés d’ordinateurs traitants en temps réel les signaux provenant d’un dispositif
20
ELECTRIQUES
d’acquisition de données.
Ces ordinateurs effectuent leurs traitements de données selon une structure hiérarchique
permettant de coordonner, et de répondre, aux différentes exigences, liées aussi bien au
fonctionnement normal du réseau, qu’aux situations d’urgences. Ils alertent les opérateurs, dès
que toute situation normale de fonctionnement est décelée, leur permettant ainsi, d’apprécier
l’événement, et de prendre les mesures adéquates, en agissant par l’intermédiaire de leur
console sur les éléments du réseau et ainsi remédier à cette situation. Des outils de simulation
ainsi qu’un ensemble de logiciels, écrit dans un langage de haut niveau, sont implémentés
pour assurer un fonctionnement efficace et un contrôle fiable du réseau [6].
Figure I-6: Centre de contrôle ou dispatching [8]

I.14. CONCLUSION :
Dans ce chapitre, nous avons vu des généralités sur l'entreprise "SONELGAZ/GRTE"

et sa fonction puis, des généralités sur les réseaux électriques, en débutant par leurs descriptions,
leurs classifications et leurs différentes fonctions, en passant à décrire leurs structures
topologiques, les systèmes utilisés et le choix entre les différents types des réseaux électriques,
en finissant par donner un petit aperçu sur les organes d’un poste de transformation ainsi qu’au
centre de conduite (dispatching) .
21
CHAPITRE II:
DEFINITION ET
PROPRIETES DE LA LIGNE
CHAPITRE II : DEFINITION ET PROPRIETES DE LA LIGNE
II.1. INTRODUCTION :
Le transport de l’énergie électrique est un coefficient fondamental dans la structure du

réseau électrique. Le rôle fondamental d’une ligne est de transporté l’énergie électrique. Les
conducteurs aériens son soumis à l’action des facteurs atmosphérique : température, vent, pluie,
givre, etc.
Ces facteurs interviennent de façon importante dans le choix des paramètres d'une ligne
haute-tension notamment : type du conducteur électrique (matériaux et géométrie), hauteur et
distance des pylônes, tension mécanique maximal d'un conducteur afin de maintenir une garde
au sol suffisante etc.
Ce chapitre vise à déterminer ces caractéristiques longitudinales (résistances et

inductances des conducteurs) et les caractéristiques transversales (capacité des conducteurs),
c’est-à-dire pour réaliser une ligne THT ou HT, qu’elles sont les paramètres à étudiées ?
II.2. L’UTILITE DE LA HT :
L’énergie électrique n’est généralement pas produite à proximité immédiate des lieux
d’utilisation massive. II faut donc la transporter par des lignes ou des câbles.
Pour une puissance donnée, le courant à transporter sera inversement proportionnel à la

tension de transport. Par exemple, pour évacuer l’énergie d’un groupe de 100MVA, le courant
sera de 260 A sous 220 kV mais de 4 000 A sous 15 kV. Le transport de 4 000 A sous 15 KV
entraînerait des coûts d’équipement et surtout de pertes par effet Joule inadmissibles. Les
courants de court-circuit et leurs effets seraient aussi considérablement augmentés.
C’est pour ces raisons-là, qu’on est conduit à augmenter la tension des réseaux de
transport.
Evidemment, il y a une limite supérieure principalement constituée par le coût des

isolements [7] .
II.3. LA LIGNE A HAUTE TENSION :
La ligne à haute tension constitue l’élément essentiel dans les infrastructures

énergétiques de transport d’électricité. Elle permet l’acheminement de l’électricité des centrales
électriques vers les centres de consommation. Les lignes peuvent être aériennes, souterraines,
et parfois sous-marines.
23
Dans notre étude, nous nous intéressons exclusivement à la ligne à haute tension
aérienne.
Les lignes à haute tension aériennes sont composées de câbles conducteurs,

généralement en alliage d'aluminium, suspendus à des supports, pylônes ou poteaux. Ces
supports peuvent être faits de bois, d'acier, de béton, d'aluminium ou parfois en matière
plastique renforcée.
Aujourd'hui, certaines lignes sont régulièrement exploitées à des tensions supérieures à

765 kV. Les lignes à courant continu haute tension permettent de transporter l'énergie avec
moins de pertes sur de très grandes distances et éventuellement sous l'eau.
II.4. COMPOSANTS D'UNE LIGNE :
Une ligne de transport se compose de :
 Conducteurs
 Isolateurs
 Supports et des câbles de garde [7].
II.4.1. CONDUCTEURS :
Les conducteurs des lignes aériennes à très haute tension sont toujours nus. On emploie
presque exclusivement des câbles en cuivre et des câbles en aluminium avec âme en acier, ces
derniers sont généralement les plus économiques. Pour le domaine de la THT, le mode
d’utilisation des conducteurs est identifié selon des causes technico-économiques pour remédier
à plusieurs phénomènes, qu’ils sont souvent rencontrés en vue le transport de l’énergie
électrique, comme les pertes par effet couronne, les pertes réactives de la ligne, les pertes par
effet Joules…etc.
Afin de réduire l’effet couronne par exemple, il est préférable d’utiliser la technologie
des lignes en faisceau de conducteurs. Le faisceau est composé de 2, 3 ou 4 conducteurs
(Figure II-1).
Parmi les effets de l’utilisation des faisceaux, l’augmentation de rayon équivalent de la

phase et la réduction de l’intensité du champ électrique aux alentours du conducteur.
24
L'avantage le plus important de l’utilisation du faisceau de conducteurs est la réduction

de la réactance de la ligne et des pertes par effet couronne.
Figure II-1 : Conducteurs en faisceau : a) à 2 conducteurs. b) à 3. c) à 4 [8]

Figure
Figure
Figure 0-1: conducteurs
II-conducteurs
0-1 enen
conducteurs enfaisceau
faisceau:: :a)
faisceau a)a)ààà222conducteurs. b)b)
conducteurs.
conducteurs. à 3.
à c)
b)3.ààc)
3.4àc)4.à 4
Les conducteurs hautes tensions sont aériennes ou souterraines (et parfois-marins).
Les conducteurs aériens sont soumis à l’action des facteurs atmosphériques :

température, vent, pluie, verglas etc. Ces facteurs interviennent de façon importante dans le
choix des paramètres d’une ligne haute-tension : type de conducteur, hauteur et distance des
pylônes, tension mécanique maximale sur le conducteur afin de maintenir une garde au sol
suffisante, etc. Le choix de ces paramètres a une grande influence sur les coûts de construction
et d’entretien d’une ligne de transport, ainsi que sur sa fiabilité et sur sa longévité. Pour toutes
choses égales par ailleurs la position des conducteurs influe sur l’intensité et la disposition du
champ électromagnétique.
Figure II-2 : Conducteur conventionnel sur la gouche et à âme en fibre composite à droite [8]
25
II.4.2. ISOLATEURS :
Les isolateurs servent à supporter et à amarrer les conducteurs et à les isoler entre eux
et de la terre. Ils sont presque toujours en porcelaine ou en verre trempé. Au point de vue
électrique, les isolateurs doivent offrir une grande résistance d'isolement afin qu'ils ne soient ni
contournés en surface, ni perforés à travers leur masse par les tensions élevées qu'ils ont à
supporter normalement. Afin d'augmenter leur distance de contournement, on leur donne une
forme de jupe. Au point de vue mécanique, ils doivent être assez résistants pour supporter les
forces énormes dues au poids et à la tension mécanique des conducteurs. Les isolateurs sont de
deux types principaux : rigides et à chaîne. La partie supérieure des isolateurs rigides sur
laquelle est fixé le conducteur est constituée d'une ou de plusieurs jupes en porcelaine. Une tige
vissée à l'intérieur des isolateurs permet de les fixer à un support. Pour des tensions supérieures
à 70 kV, on emploie toujours des chaînes d'isolateurs constituées d'un certain nombre
d'éléments en porcelaine réunis par des pièces métalliques. Le nombre d'éléments varie avec la
tension : pour une tension de 110 (kV), on en admet de 4 à 7, pour une tension de 230 (kV), de
13 à 16, comme il le montre le tableau II.1. En porcelaine réunis par des pièces métalliques.
Le nombre d'éléments varie avec la tension : pour une tension de 110 (kV), on en admet de 4 à
7, pour une tension de 230 (kV), de 13 à 16, comme il le montre le tableau II.1.
Tableau II-1: Isolateur utilisé pour les différentes lignes [7]
230/400 130/225 52/90 36/63 12/20

Type de Ligne (420) (245) (100) (72,5) (24) 230/400V
kV kV kV kV kV
Appellation 400 kV 225 kV 90 kV 63 kV 20 kV 400 V
HT MT
THT (HTB transport BT
Classification (HTB transport (HTA
national) (Consommation)
régional) Distribution)
Nombre
19 12 à 14 9 4à6 2à3 1
d’isolateurs
26
II.4.3. SUPPORTS :
Pour les lignes aériennes, des pylônes, généralement réalisés en treillis d’acier
supportent et maintiennent les conducteurs à une distance suffisante du sol et des obstacles :
ceci permet de garantir la sécurité et l’isolement par rapport à la terre, les câbles étant nus (non
isolés) pour en limiter le poids et le cout. L’inconvénient est leur exposition aux intempéries
(embruns salés, tempêtes, poids de la glace qui peut les endommager).
La distance entre les fils conducteurs doit être suffisante pour empêcher leur contact,
même sous l'action d'un vent violent. L'écartement entre les fils doit être d'autant plus grand
que la distance entre les pylônes est plus grande et que la tension de la ligne est plus élevée. Par
exemple, l'écartement entre les phases est habituellement de 12 m sur les lignes à 735 kV.
Figure II-3: type usual de pylons en trellis pour lignes a deux ou plusieurs Câbles de garde [8]
II.4.4. CABLES DE GARDE :
Les câbles de garde sont posés au sommet des pylônes en treillis. Ces câbles de gardes
protègent les conducteurs d’électricité de la foudre. Ils relient en outre les pylônes isolés les uns
avec les autres et améliorent ainsi la mise à la terre globale de l’ensemble des lignes aériennes.
Malgré leur faible section, ils doivent présenter une sécurité mécanique équivalente à
celle des conducteurs en cas de vent violent ou de surcharge de givre ou de neige. Il est donc
impératif qu’ils soient calculés avec les mêmes hypothèses climatiques que les conducteurs et
que les efforts qu’ils génèrent dans les supports soient pris en compte dans leur totalité.
Cette condition est contraignante car la faible longueur des suspensions sur les supports
d’alignement ne permet qu’un faible amortissement, dans les portées adjacentes, d’une
surtension mécanique provoquée par une surcharge localisée.
Électriquement, ils doivent assurer l’interconnexion des mises à terre des supports et
tolérer les échauffements provoqués par les courants de court-circuit et les courants générés par
la foudre.
27
Pour satisfaire à ces conditions, les câbles de garde comportent toujours une section
importante d’acier et, autour de l’âme d’acier, une couche ou exceptionnellement deux couches
de fils d’almélec.
Deux types de câbles de garde sont utilisés :
 Des câbles almélec-acier normaux.

 Des câbles almélec-acier comportant à l’intérieur des circuits de télécommunication.
II.5. CONSTRUCTION D'UNE LIGNE :
Une fois que la section des conducteurs, la hauteur des pylônes et la distance entre les
pylônes (portée) ont été déterminées, on peut procéder à la pose des conducteurs. Un fil
supporté et tendu entre deux pylônes n'est pas horizontal ; il prend plutôt une forme d’une
chainette. La distance verticale entre la droite qui joint les deux points de support et le point le
plus bas d'un fil porte le nom de flèche. Plus le fil est tendu, plus la flèche est courte.
Avant d'entreprendre la construction d'une ligne, il importe d'en faire le calcul

mécanique pour déterminer la flèche et la tension mécanique admissibles. Entre autres, on doit
tenir compte de la température maximale d’été. D'une part, la flèche ne doit pas être trop longue
à ce moment, car autrement, le fil s'allongera durant les chaleurs d'été et la distance entre son
point le plus bas et le sol ne sera plus suffisante au point de vue sécuritaire. D'autre part, la
tension mécanique ne doit pas être trop grande, car autrement, le fil peut se contracter pendant
les froids d'hiver et devenir dangereusement tendu. De plus, le vent et le verglas peuvent créer
des efforts supplémentaires qui risquent d'entraîner sa rupture [2].
II.6. LIGNES GALOPANTES :
Lorsqu'une couche de verglas se dépose sur une ligne en présence de vent, la ligne se
met à osciller. Si les conditions sont favorables, ces oscillations peuvent devenir très grandes ;
on dit alors que la ligne se met à « galoper ». Ce phénomène peut produire des courts circuits
entre les phases (télescopage) ou la rupture des conducteurs. Pour éviter ces problèmes, on pose
parfois sur les conducteurs des amortisseurs qui empêchent les oscillations de se développer.
II.7. EFFET COURONNE - INTERFERENCES RADIOPHONIQUES :
Les très hautes tensions électriques créent des décharges importantes autour des
conducteurs (effet couronne). Ces décharges produisent des pertes le long de la ligne et, de plus,
elles possèdent un spectre de fréquences radiophoniques qui brouil1e la réception sur les postes
28
de radio et les téléviseurs situés dans le voisinage de la ligne. Pour réduire l'effet couronne, on
diminue le champ électrique créé par les conducteurs en partageant leur diamètre ou en les
arrangeant en faisceaux de deux, trois ou quatre conducteurs par phase.
Comme cet arrangement diminue aussi l'inductance de la ligne, on augmente du même

coup la puissance qu'elle peut transporter.
II.8. POLLUTION :
La poussière, les acides, le sel et les autres polluants qu'on retrouve dans l'atmosphère
se déposent sur les isolateurs et diminuent leurs propriétés isolantes. Cette pollution des
isolateurs risque de produire des courts-circuits pendant les orages ou lors de surtensions
momentanées. L'interruption du service et la nécessité de nettoyer ou de remplacer les isolateurs
sont donc un souci constant créé par la pollution.
II.9. MISE A LA TERRE DES PYLONES :
On relie les pylônes des lignes de transport à des prises de terre exécutées avec grande
précaution afin de leur assurer une faible résistance. En effet, si la foudre frappe un pylône, il
ne faut pas que la chute de tension provoquée par le courant dans la prise de terre dépasse la
tension de contournement des isolateurs [7].
II.10. CARACTERISTIQUE DE LA LIGNE ETUDIEE (GHARDAÏA – OUARGLA) :
Tableau II-2: Caractéristique de la ligne GHARDAIA- OUARGLA
Longueur 180 Km
Section 1*411 Mm2
Nombre des pylônes 427
Tension 220 KV
Matériau Alu/Ac (Aluminium/Acier)
29
II.11. CONCLUSION :
Les lignes de transport aériennes sont constituées de conducteurs en aluminium

(ACSR), d'isolateurs sur les lignes HT. On utilise généralement, pour chaque phase, des
conducteurs en faisceaux afin de diminuer les pertes d'énergie et les interférences
radiophoniques dues à l'effet couronne.
Des fils de garde en acier protègent la ligne contre la foudre. De plus, afin d'éviter les
surtensions résultantes des courants de décharges de foudre, chaque pylône est solidement mis
à la terre et je finis ce chapitre avec quelques informations sur la ligne Ghardaïa – Ouargla 220
kV.
30
CHAPITRE Ⅲ:
CONCEPTS DE BASE DE LA
MAINTENANCE ET
L'ANALYSE DE FMD
CHAPITRE III : CONCEPTS DE BASE DE LA MAINTENCE ET L'ANALYSE FMD
III.1. HISTORIQUE DE MAINTENANCE :
A la fin des années 70, l’entretien était souvent le parent pauvre des services de
l’entreprise. Les dirigeants le considéraient uniquement comme un poste de dépenses et ne
pensaient qu’à réduire ses coûts.
L’entretien se contentait d’intervenir sur un système défaillant pour relancer la

production et effectuait les opérations courantes préconisées par le constructeur. Il n’y avait
donc pas de prise en compte des caractéristiques spécifiques et des conditions de
fonctionnement (cadence, ancienneté, température ambiante, etc.) des matériels. On pouvait
donc être conduit à effectuer (sans évaluation à priori ou à posteriori) trop ou pas assez
d’entretien. Les choses ont évolué.
La part du coût machine dans le coût de production ne cesse d’augmenter aux dépends
de celui de la main- d’œuvre. Ceci est dû à l’automatisation presque systématique des procédés,
et à leurs coûts croissants .
Ainsi les arrêts inopinés coûtent cher . Dans ces conditions, la fonction maintenance est
devenue stratégique .Entretenir, c’est subir alors que maintenir, c’est prévoir et anticiper
Les coûts directs de maintenance sont devenus secondaires voire négligeables par
rapport aux coûts indirects (non production, conséquences de la panne). Pour le gestionnaire la
disponibilité des machines est devenue l’indicateur clé. Parallèlement à cette évolution, la
maintenance s’est dotée de méthodes de gestion, d’organisation, d’aide au diagnostic des
pannes, de stratégies .
Des techniques d’auscultation sophistiquées se sont développées (analyse vibratoire,

analyse des huiles, thermographie IR, etc.). La qualification des techniciens s’est accrue.
La gestion de la maintenance requiert aujourd’hui une spécialisation professionnelle

(STS, IUT, écoles d’ingénieurs…) [9].
III.2. DEFINITION DE LA MAINTENANCE :
D’après la norme AFNOR NF EN 13306 X 60-319 (Association française de

normalisation), La maintenance est l’ensemble des actions techniques, administratives et de
management durant le cycle de vie d’un bien, destinées à le maintenir ou à le rétablir dans un
état dans lequel il peut accomplir la fonction requise [9].
32
III.3. LES OBJECTIFS DE MAINTENANCE :
C’est la nature de l’entreprise qui dicte les objectifs du service de maintenance

clairement définis par une politique bien déterminée à partir de la prise en compte de trois
facteurs essentiels :
 Facteur technique.
 Facteur économique.
 Facteur humain et écologique.
III.3.1. OBJECTIFS TECHNIQUES (OPERATIONNELS) :
 Assurer la disponibilité maximale des installations et de l’équipement à un prix

rationnel.
 Fournir un service qui élimine les pannes à tout moment et à tout prix.
 Pousser à la dernière limite la durée de vie de l’installation (notion de durabilité).
 Assurer une performance de haute qualité.
 Maintenir une installation d’une propreté absolue à tout moment.
III.3.2. OBJECTIFS ECONOMIQUES :
 Réduire au minimum les dépenses de maintenance et maximiser les profits.

 Assurer le service de maintenance dans les limites d’un budget.
 Avoir des dépenses de maintenance portant sur le service exigé par les installations et
l’appareillage en fonction de son âge et de son taux d’utilisation [9].
III.3.3. OBJECTIFS HUMAINS ET ECOLOGIQUES :
 Réduire les accidents de fonctionnement (Notion de sécurité) et améliorer les conditions

de travail.
 Etudier toute modification, protection à effectuer sur les matériels pour diminuer les
risques d’accidents.
 Lutter contre la nuisance et préserver l’environnement (échappement de gaz, bruits
inhérents, fuites d’huile, …etc.).
33
III.4. LES DIFFERENTS TYPES DE MAINTENANCE :
Dans la définition de la maintenance, nous trouvons deux mots-clés : maintenir et

rétablir. Le premier fait référence à une action préventive. Le deuxième fait référence à l’aspect
correctif (voir figure Ⅲ.1).
Figure Ⅲ-1 Les différents types de maintenance [9]
III.4.1. LA MAINTENANCE PREVENTIVE :
Elle doit permettre d’éviter les défaillances des matériels en cours d’utilisation. Selon
l’AFNOR : « La maintenance préventive est une maintenance ayant pour objet de réduire la
probabilité de défaillance ou de dégradation d’un bien ». La maintenance préventive se
subdivise en trois types :
III.4.1.1. LA MAINTENANCE CONDITIONNELLE :
D’après la norme AFNOR X 60-100, la maintenance conditionnelle se définit comme

une maintenance préventive subordonnée à un type d’évènement prédéterminé (auto diagnostic,
information d’un capteur, mesure d’une usure), révélateur de l’état de dégradation du bien
Ce type de maintenance comprend toutes les taches de restauration de matériels ou de

composants non défaillants, entreprise en application d'une évaluation d'état et de la
comparaison avec un critère d'acceptation préétabli (défaillance potentielle) Elle est liée à la
surveillance et au diagnostic du système et n’entraîne l’action de réparation que si une panne
(présente ou future) est détectée [9].
34
III.4.1.2. MAINTENANCE SYSTEMATIQUE :
D’après la norme AFNOR X 60-100, la maintenance systématique se définit comme «

une maintenance effectuée selon des critères prédéterminés dans l’intention de réduire la
probabilité de défaillance d’un bien ».
La maintenance systématique a été la première à s'imposer, parce qu'elle ne demande

pas de moyen d'analyse. Elle se traduit par des arrêts réguliers de la machine, avec dé montage,
contrôle et remplacement systématique d'organes. La date de l'arrêt est planifiée par
l'expérience ou en fonction d'impératifs de sécurité.
Ce mode de maintenance est essentiellement basé sur la statistique. Bien que simpliste,
il reste encore le plus utilisé à l'heure actuelle, souvent, parce qu'il ne demande pas d'analyse
du comportement.
III.4.1.3. MAINTENANCE PREVISIONNELLE
Parfois appelée « maintenance prédictive », la maintenance prévisionnelle est, selon

l’AFNOR, « Maintenance exécutée en suivant les prévisions extrapolées de l’analyse et de
l’évaluation de paramètres significatifs de la dégradation du bien ». Elle est basée sur l’analyse
de l’évolution des paramètres techniques qui permettent de quantifier l’état du bien et de déceler
les dégradations potentielles dès leur apparition, elle permet d’anticiper et de prévoir au mieux
le moment où l’intervention devra être réalisée.
III.4.2. LA MAINTENANCE CORRECTIVE :
La maintenance corrective, encore appelée "fonctionnement jusqu'à la rupture" ou "arrêt

sur panne", est une méthode de maintenance qui demande peu d'engagement. C’est l’ensemble
des activités réalisées après la défaillance ou dégradation d’un élément actif. La norme NF EN
13306) définit ainsi la maintenance corrective : « Exécutée après détection d’une panne est
destinée à remettre un bien dans un état dans lequel il peut accomplir une fonction requise ».
Dans le contexte actuel, cette approche se révèle souvent la plus chère et la plus
dangereuse. En théorie, elle ne devrait plus exister, même pour des industries qui possèdent de
nombreuses machines peu coûteuses, et qui peuvent les doubler systématiquement. Elle est
effectuée en cas de panne du système.
35
III.4.2.1. LA MAINTENANCE PALLIATIVE :
« Activité de maintenance corrective destinées à permettre de bien d’accomplir

provisoirement tout ou une partie d’une fonction requise. Appelée couramment dépannage,
cette maintenance palliative est principalement constituée d’action à caractère provisoire qui
devront être suivies d’action curative ».
III.4.2.2. LA MAINTENANCE CURATIVE :
C’est une activité ayant pour objet de rétablir un bien dans un état spécifié ou de lui
permettre d’accomplir une fonction requise. Le résultat des activités réalisées doit présenter un
caractère permanant. Ces activités peuvent être des réparations, des modifications ou
aménagement ayant pour objet de supprimer la ou les défaillances.
La maintenance optimale est donc un mélange harmonieux d’entretien préventif

systématique et d’entretien correctif [10].
III.5. LES OPERATIONS DE MAINTENANCE :
III.5.1. LES OPERATIONS DE MAINTENANCE CORRECTIVE :
 Dépannage : Action sur un bien en panne en vue de le remettre en état de

fonctionnement, provisoirement avant réparation.
 Réparation : intervention définitive et limitée de maintenance corrective.
III.5.2. LES OPERATIONS DE MAINTENANCE PREVENTIVE :
Les opérations suivantes sont effectuées de manière continue ou à des intervalles

prédéterminés calculés sur le temps ou le nombre d'unités d'usage.
 Inspection : activité de surveillance s'exerçant dans le cadre d'une mission définie.et a

pour but la détection de défaillances mineures :
 Défauts de lubrification (contrôles des niveaux).
 Défauts de pression, de températures, de vibrations.
 Détection visuelle de fuites, détection d'odeurs, de bruits anormaux.
 Dépannages simples : réglage de tension de courroie, échanges de lampes...
 Contrôle : vérification de la conformité par rapport à des données préétablies, suivies
d'un jugement (décision de non-conformité, d'acceptation, d'ajournement)
36
 Visite : activité consistant en un examen détaillé et prédéterminé de tout ou partie des

éléments d'un bien. Elle peut entraîner certains démontages et déclencher des opérations
correctives des anomalies constatées [10].
III.5.3. AUTRES ACTIVITES DU SERVICE MAINTENANCE :
 Les travaux d'amélioration : ils consistent à modifier un équipement pour augmenter sa

sécurité, sa fiabilité et sa Maintenabilité.
 Les travaux de modernisation : ils consistent à remplacer des composants âgés ou à leur
sa joindre des composants d'une génération nouvelle.
 La rénovation : ces travaux comprennent l'inspection complète de tous les organes suivis
de :
 La réparation des éléments usés.
 L'achat d'éléments neufs.
 Les travaux neufs : ils contiennent, entre autres, les tâches suivantes :
 Avis sur le choix du matériel.
 Réception technique et vérification de la conformité.
 Installation.
III.6. NIVEAUX DE MAINTENANCE CONSIDEREE :
La norme AFNOR X 60-010 propose un classement des actions de maintenance en cinq

niveaux de complexité (Tableau Ⅲ.1) [9].
37
Tableau III-1 : Classification des actions de maintenance
Définitions
Niveaux Détails par niveau des actions selon la norme AFNOR
simplifiées
Intervention de réglage simple, prévu par le constructeur
1er Remplacement de consommables.
Niveau Échange d’équipements accessibles en toute sécurité
Reprise légère (de peinture). Action
Dépannage par échange standard S’effectuant
Controle de bon fonctionnement sur le matériel

2eme
Intervention mineure de maintenance préventive
Niveau
Concept du LRU (Lowest Replaceable Unit) : matériel à
maintenir en urgence
Intervention hors matériel réalisée dans l’atelier ordinaire
3eme Identification et diagnostic de pannes
Niveau Réparation par échange de composants fonctionnels

Action s’effectuant en
Réparation mécanique mineure
dehors du matériel
Intervention de type spécialisé
4eme
Réglage d’instruments de mesure
Niveau
Vérification d’étalons
Travaux importants de rénovation ou de reconstruction

5eme Intervention de grande
Retour en usine ou en atelier central de maintenance
Niveau maintenance
Intervention de grande maintenance
38
III.7. LES METHODES D’ANALYSE DE DEFAILLANCE :
III.7.1. DIAGRAMME CAUSE-EFFETS :
III.7.1.1. DEFINITION :
Cet outil a été créé par Ishikawa, professeur à l’Université de la TOKYO dans les années
60 et concepteur d’une méthode de management de la qualité totale. Le diagramme causes-effet
est une représentation graphique du classement par familles de toutes les causes possibles
pouvant influencer un processus. Ces familles de causes au nombre de 5 engendrent la non
qualité dans un processus de fabrication. Leur nom commence par la lettre M d’où l’appellation
5M. Ishikawa a proposé une représentation graphique en « arête de poisson ».
III.7.2. LES 5M :
Le diagramme d’Ishikawa appelé aussi la méthode des 5M, le diagramme cause à effet
ou le diagramme en arête de poison est une démarche qui permet d’identifier les causes
possibles d’un problème ou un défaut (effet).
Il convient ensuite d’agir sur ces causes pour corriger le défaut en mettant en place des
actions correctives appropriées.
Alors Pour tenter de diminuer ou d’anéantir un problème de qualité, il faut connaître

toutes les causes qui peuvent lui donner naissance. Puis en cherchant leur poids relatif, on peut
déterminer sur quelle cause agir en priorité.
IL ne garantit pas le résultat mais elle contribue (grandement) à structurer les idées et
les réflexions comme, par exemple, lorsque cette méthode est utilisée lors d’un groupe de
travail. Il peut être utilisé comme support de communication, de formation. Il peut être vu
comme une base de connaissance. Le diagramme causes -effet n’apporte pas directement de
solutions, il permet néanmoins de bien poser les questions.
Le diagramme d’Ishikawa se présente sous la forme d’un graphe en arêtes de poisson.

Dans ce dernier, sont classées par catégorie les causes selon la loi des 5 M. La méthode des 5
M permet d'orienter la réflexion vers les 5 domaines, desquels sont généralement issues les
causes :
M1 – Matières : matières premières, pièces, ensembles, fournitures, identification,

stockage, qualité, manutention.
39
M2 – Matériel : Recense les causes probables ayant pour origine les supports
techniques et les produits utilisés. Machines, outils, équipements, capacité, âge, nombre,
maintenance.
M3-Main d'œuvre : directe, indirecte, motivation, formation, absentéisme, expérience,

problème de compétence, d’organisation, de management.
M4 - Milieu : environnement physique, éclairage, bruit, aménagement, relations,

température, climat, marché, législation.
M5 – Méthodes : instructions, manuels, procédures, modes opératoires.
Le diagramme Causes-Effet est donc l'image des causes identifiées d'un

dysfonctionnement potentiel pouvant survenir sur un système. Il se veut le plus exhaustif
possible en représentant toutes les causes qui peuvent avoir une influence sur la sûreté de
fonctionnement.
Les 5 grandes familles ou 5 facteurs primaires sont renseignés par des facteurs
secondaires et parfois tertiaires, Les différents facteurs doivent être hiérarchisés.
Figure III-2 : Diagramme ISHIKAWA
III.7.2.1. ETAPES DE CONSTRUCTION D’UN DIAGRAMME D’ISHIKAWA :
La construction du diagramme d’Ishikawa est base sur un travail de groupe. Il est

élaboré en plusieurs étapes :
40
1. Décrire le problème ou la défaillance.

2. Déterminer les causes qui ont pu déclencher le problème. En général, on utilise soit le
Brainstorming, soit la méthode des 5M.
3. Tracer le squelette du diagramme d’Ishikawa (sous forme d’arêtes de poisson) en y
mentionnant les 5M.
4. Pour chaque catégorie de 5M, inscrire les causes suggérées par les membres du groupe
en posant toujours la question : pourquoi telle cause produit-elle cet effet ?
5. Classer les causes proposées ou les hypothèses en de sous catégories.
6. Définir les causes premières qu’il est possible de soustraire, voire même éradiquer.
7. Trouver les solutions adéquates aux causes en mettant en place des actions correctives.
Toutes ces étapes permettent de décortiquer les causes provoquant le défaut. L’outil
Ishikawa a été principalement conçu afin d’effectuer la gestion de la qualité. Il identifie
les causes réelles à une problématique, permet une analyse, en équipe très intéressante
en lien avec un problème résoudre et amène l’équipe à se poser les vraies questions et,
surtout, à amener de la rigueur dans l’analyse sur des faits réels et non pas sur des
perceptions ou des préjugés.
III.7.3. METHODE ABC (DIAGRAMME PARETO) :
III.7.3.1. DIAGRAMME DE PARETO :
Le diagramme de Pareto est un outil statistique qui permet d'identifier l'importance

relative de chaque catégorie dans une liste d'enregistrements, en comparant leur fréquence
d'apparition. Un diagramme de Pareto est mis en évidence lorsque 20 % des catégories
produisent 80 % d’un nombre total d'effets. Cette méthode permet donc de déterminer
rapidement quelles sont les priorités d'actions. Si on considère que 20 % des causes représentent
80% des occurrences, agir sur ces 20 % aide à solutionner un problème avec un maximum
d’efficacité.
III.7.3.2. DEFINITION DE LA METHODE ABC :
La méthode ABC est une moyenne objective d’analyse, elle permet de classer les
éléments qui représentent la fraction la plus importante du caractère étudié, en indiquant les
pourcentages pour un caractère déterminé [10].
La méthode ABC apporte une réponse. Elle permet l’investigation qui met en évidence
les éléments les plus importants d’un problème afin de faciliter les choix et les priorités.
41
On classe les événements (pannes par exemple) par ordre décroissant de coûts (temps d’arrêts,
coût financier, nombre, etc...), chaque événement se rapportant à une entité.
On établit en suite un graphique faisant correspondre les pourcentages de coûts cumulés

aux pourcentages de types de pannes ou de défaillances cumulés. Sur le schéma (figure II.2),
on observe trois zones.
1. Zone A : 20% des pannes occasionnent 80% des coûts.

2. Zone B : les 30% de pannes supplémentaires ne coûtent que 15% supplémentaires.
3. Zone C : les 50% de pannes restantes ne concernent que 5% du coût global.
Conclusion : il est évident que la préparation des travaux de maintenance doit porter sur
les pannes de la zone A. toujours de façon claire[10].
III.7.3.3. BUT DE LA METHODE ABC :
L’exploitation de cette loi permet de déterminer les éléments les plus pénalisants afin
d’en diminuer leurs effets :
 Diminuer les couts de maintenance et donc assurer l’optimisation de la maintenance.

 Améliorer la fiabilité des systèmes.
 Justifier la mise en place d’une politique de maintenance.
Figure III-3 : Digramme de pareto ou la courbe ABC [8]
42
III.7.4. LA METHODE AMDEC :
III.7.4.1. DEFINITION :
L’AMDEC (Analyse des Modes de Défaillances, de leurs Effets et de leur Criticité) est
une technique d’analyse prévisionnelle de la fiabilité, de la maintenabilité et de la sécurité des
produits et des équipements.
D’après AFNOR, l’analyse des modes de défaillance de leurs effets et de leur criticités
(AMDEC) est une méthode inductive permettant pour chaque composant d’un système, de
recenser son mode de défaillance et son effet sur le fonctionnement ou sur la sécurité du système
[10].
III.7.4.2. TYPES D’AMDEC :
Selon les objectifs visés plusieurs types de l’AMDEC sont utilisés lors de phases
successives de développement d’un produit :
I. AMDEC produit :
- S’assurer que la conception du produit (appareil électroménager, sous-ensemble

automobile, produit chimique…) satisfera aux exigences des clients.
II. AMDEC processus :
- S’assurer que chaque étape de la fabrication du produit ne génèrera pas de défauts de

qualité.
- Les sorties de l’étude sont :
 Modes opératoires de fabrication.

 Plan de contrôle.
III. AMDEC machine :
- S’assurer que les équipements, les machines fonctionneront avec la meilleure

disponibilité possible
- Les sorties de l’étude sont :
 Modes opératoires de conduite et de maintenance.

 Formation du personnel (production et maintenance).
 Politique de maintenance et de pièces de rechange.
43
 Modifications pour améliorer la fiabilité ou la maintenabilité.
III.7.4.3. OBJECTIFS DE L’AMDEC :
L’AMDEC est une technique d’analyse prévisionnelle qui permet d’estimer les risques
d’apparition de défaillance ainsi que les conséquences sur le bon fonctionnement du moyen de
production, et d’engager les actions correctives nécessaires.
Les objectifs intermédiaires sont les suivants :
 Analyser les conséquences des défaillances.

 Identifier les modes de défaillances.
 Préciser pour chaque mode de défaillance les moyens et les procédures de détection.
 Déterminer l’importance ou la criticité de chaque mode de défaillance.
 Classer les modes de défaillance.
 Etablir des échelles de signification et de probabilité de défaillance [10].
III.7.4.4. DEMARCHE PRATIQUE DE L’AMDEC :
L’emploi des AMDEC crée une ossature qu’il convient de compléter et d’outiller. Pour
cela une analyse plus fine de la pertinence des informations est nécessaire. Le groupe AMDEC
est tenu de maîtriser la machine et de mettre à jour et s’assurer de la validité de toutes les
informations utiles à l’étude. Il appartient à ce groupe de s’appuyer sur le retour d’expérience
de tous les opérateurs de tous les services de cycle de fabrication de produit, qui peuvent
apporter une valeur ajoutée à l’analyse.
La démarche pratique de l’AMDEC se décompose en 4 étapes suivantes :
 Etape 1 : initialisation de l’étude qui consiste :

 La définition de la machine à analyser.
 La définition de la phase de fonctionnement.
 La définition des objectifs à atteindre.
 Constitution de groupe de travail.
 La définition de planning des réunions.
 La mise au point des supports de travail.
 Etape 2 : description fonctionnelle de la machine qui consiste
 Découpage de la machine, décision des actions à engager
 Inventaire des fonctions de service
44
 Inventaire des fonctions techniques.

 Etape 3 : analyse AMDEC qui consiste :
 Analyse des mécanismes de défaillances.
 Evaluation de la criticité à travers :
La probabilité d’occurrence F.
La gravité des conséquences G.
La probabilité de non détection D.
 Etape 4 : synthèse de l’étude/décisions qui consiste :
 Bilan des travaux.
 Décision des actions à engager [10].
III.8. ETUDE DE FMD :
III.8.1. LA FIABILITE :
Définition selon la NF X 06–501 : la fiabilité est la caractéristique d’un dispositif

exprimée par la probabilité que ce dispositif accomplisse une fonction requise dans des
conditions d’utilisation données et pour une période de temps déterminée [11].
a) Fiabilité intrinsèque : elle est propre à un matériel et à un environnement donné et ne

dépend que de ce matériel.
b) Fiabilité extrinsèque : elle résulte des conditions d'exploitation, de la qualité de la
maintenance, d'une manière générale d'événement relatif an l’intervention humaine.
III.8.1.1. OBJECTIFS DE LA FIABILITE :
La fiabilité a pour objectif de :
 Mesurer une garantie dans le temps.

 Evaluer rigoureusement un degré de confiance.
 Prévoir une durée de vie.
 Evaluer avec précision un temps de fonctionnement.
 Déterminer la stratégie de l’entretien.
 Choisir le stock.
III.8.1.2. PRINCIPALES LOIS DE PROBABILITE UTILISEES EN FIABILITE :
Dans les études de fiabilité des différents équipements, une variable aléatoire continue
ou discrète peut être distribuée suivant diverses lois qui sont principalement :
45
 La loi normale.
 La loi log-normale.
 La loi binomiale.
 La loi de POISSON ou loi de faibles probabilités.
 La loi exponentielle.
 La loi de WEIBULL [11].
III.8.1.2.1. LA LOI NORMALE :
C’est une loi continue à deux paramètres ; la valeur moyenne et l’écart type caractérise
la dispersion autour de la valeur moyenne. Elle est la plus ancienne, utilisée pour décrire les
phénomènes d’incertitudes sur les mesures, et ceux de fatigue des pièces mécaniques.
III.8.1.2.2. LA LOI LOG-NORMALE :
Soit une VA continue positive ; si la variable y = Log x est distribuée selon une loi
normale, la variable x suit une loi log-normale. De nombreux phénomènes de mortalité ou de
durée de répartition sont distribués selon des lois log-normale.
III.8.1.2.3. LA LOI BINOMIALE :
La loi binomiale est une loi discrète. On l’applique pour décrire un phénomène ayant
deux occurrences s’excluant mutuellement (succès ou échec, état défaillant ou en
fonctionnement par exemple). En fiabilité cette loi représente la probabilité de voir k
défaillances de matériels lors de l’exécution de n essais, sachant que la probabilité élémentaire
de défaillance d’un matériel est P.
 Sa variance : V = nP (1 − P) (III.1)
 Son écart type : σ = √(np (1 − P)) (III.2)
III.8.1.2.4. LA LOI DE POISSON OU LOI DE FAIBLES PROBABILITES :
La réalisation d’évènements aléatoires dans le temps se nomme « processus de poisson»

et caractérise une suite de défaillances indépendantes entre elles et indépendantes du temps.
La loi de POISSON est une loi discrète, elle exprime la probabilité d’apparition d’un
évènement lorsque celui-ci peut se manifester de nombreuses manières mais avec une faible
probabilité.
Ses paramètres sont, en posant Sa variance : m = λt (III.3)
46
𝑚𝑘
 Sa fréquence : 𝑝𝑟[x = k] = 𝑒 −𝑚 (III.4)
𝑘!
𝑚𝑘
 Sa fonction de répartition : F(x) = ∑𝑥𝑘=0 𝑒 −𝑚 (III.5)
𝑘!
III.8.1.2.5. LA LOI DE WEIBULL :
C’est une loi continue à trois paramètres, donc d’un emploi très souple. En fonction de
la valeur de ses paramètres, elle peut s’ajuster à toutes sortes de résultats expérimentaux. Cette
loi a été retenue pour représenter la durée de vie des pièces.
III.8.1.3. PARAMETRES NECESSAIRES ALLA MESURE DE FIABILITE :
 Densité de probabilité de défaillance :
La densité de probabilité de l’instant de la défaillance T s’obtient en dérivant la fonction

de répartition F (t) :
𝑑𝑓(𝑡) 𝑑𝑅(𝑡)
f(t) = = − (III.6)
𝑑𝑡 𝑑𝑡
 Fonction de répartitions :
C’est la probabilité pour que le dispositif soit en panne à l’instant ti.
F (ti)=Pr (T < ti) (III.7)
Notons que ces deux fonctions sont complémentaires :
F(t) + R(t) = 1 (III.8)
 Fonction de fiabilité : nous appelons R (t) la fonction de fiabilité, qui représente

la probabilité de fonctionnement sans défaillances pendant un temps (t), ou la
probabilité de survie jusqu’à un temps (t).
La probabilité d’avoir au moins une défaillance avant le temps (t), qui représente la
probabilité cumulative des défaillances est appelé : « probabilité de défaillance ».
 Taux de défaillance :
Prenons maintenant une pièce ayant servi pendant une durée t et encore survivante.
La probabilité qu’elle tombe en panne entre l’âge t qu’elle a déjà et l’âge T + d t est
représentée par la probabilité conditionnelle qu’elle tombe en panne entre T et T + d t, sachant
47
qu’elle a survécu jusqu’à T. D’après le théorème des probabilités conditionnelles cette

probabilité est égale à :
𝐹(𝑡+𝑑𝑡)−𝐹(𝑡) 𝑑𝐹(𝑡)
λ(t) = = (III.9)
𝑅(𝑡) 1−𝐹(𝑡)
Avec 𝝀 (t) taux de défaillance de la pièce d’âge t.
 La MTBF :
Le temps moyen jusqu’à défaillance (ou moyenne des temps de bon fonctionnement)
est :
∑ 𝑡𝑒𝑚𝑝𝑒𝑑𝑒 𝑏𝑜𝑛 𝑓𝑜𝑛𝑐𝑡𝑖𝑜𝑛𝑛𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡

MTBF = (III.10)
𝑛𝑜𝑚𝑏𝑒𝑟 𝑑 ′ 𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑣𝑎𝑙𝑒𝑠𝑑𝑒 𝑡𝑒𝑚𝑝𝑠 𝑑𝑒 𝑏𝑜𝑛 𝑓𝑜𝑛𝑐𝑡𝑖𝑜𝑛𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡
∞
MTBF = ∫0 𝑅(𝑡)𝑑𝑡 (III.11)
 Loi de Weibull :
La loi de weibull est utilisée en fiabilité, en particulier dans le domaine de la mécanique.

Cette loi a l’avantage d’être très souple et de pouvoir s’ajuster à différents résultats
d’expérimentations.
La loi de Weibull est une loi continue à trois paramètres :
1) Le paramètre de position γ qui représente le décalage pouvant exister entre le

début de l’observation (date à laquelle on commence à observer un échantillon)
et le début du processus que l’on observe (date à laquelle s’est manifesté pour la
première fois le processus observé).
2) Le paramètre d’échelle η qui, comme son nom l’indique, nous renseigne sur
l’étendue de la distribution.
3) Le paramètre de forme β qui est associé à la cinétique du processus observé
 Densité de probabilité :
𝑡−𝛾 𝛽
𝛽 𝑡−𝛾 𝛽−1 ( )
f (t) = .( ) .𝑒 𝜂 (III.12)
𝜂 𝜂
 Fonction de répartition :
𝑡−𝛾 𝛽
−( )
𝐹(𝑡) = 1 − 𝑒 𝜂 (III.13)
48
 Loi de fiabilité :
𝑡−𝛾 𝛽
−( )
R(t) =1- F(t) = 𝑒 𝜂 (III.14)
 Taux de défaillance :
𝑓(𝑡) 𝑓(𝑡)𝑥 2 𝛽 𝑡−𝛾 𝛽−1 𝑡−𝛾 𝛽

1 𝛽 𝑡−𝛾 𝛽−1
. 𝑒 −(〖 )〗
λ(t) = = = .( ) 𝑛 . 𝑡−𝛾 𝛽 → 𝜆(𝑡) = .( ) (III.15)
𝑅(𝑡) 1−𝐹(𝑡) 𝑛 𝑛 −(〖 )〗 𝑛 𝑛
𝑒 𝑛
Application à la fiabilité :
Suivant les valeurs de β, le taux de défaillance est
Soit décroissant (β < 1),
Soit constant (β = 1),
Soit croissant (β > 1).
La distribution de Weibull permet donc de représenter les trois périodes de la vie d’un
dispositif (Courbe de baignoire) voire la (figure III.4).
Le cas γ > 0 correspond à des dispositifs dont la probabilité de défaillance est infime
jusqu’à un certain âge γ.
 Estimation des paramètres de la loi de weibull
Un des problèmes essentiels est l’estimation des paramètres :( β, ɳ, γ) de cette loi.
49
 Préparation des données :

1) Calcul des Temps de bon fonctionnement.
2) Classement des temps de bon fonctionnement en ordre croissant.
3) N = nombre de Temps de bon fonctionnement.
4) Recherche des données F(i), F(i) représente la probabilité de panne au temps.
Correspondant au Temps de bon fonctionnement de l’ième défaillant.
On a 3 cas différents :
Si N > 50, regroupement des Temps de bon fonctionnement par classes avec la
fréquence cumulée :
𝑁𝐼 ∑ 𝑅𝑖
F(t)= = ≈ 𝐹(𝑡) (III.16)
𝑁 𝑁
Si 20 < N < 50, On affecte un rang "Ni" à chaque défaillance (approximation

des rangs Moyens) :
𝑁𝑖
f(i)= 𝑁+1 ≈ 𝐹(𝑡) (III.17)
Si N < 20, On affecte un rang "Ni" à chaque défaillance (approximation des

rangs médians) :
𝑁𝑖−0.3
F(i)= ≈ 𝐹(𝑡) (III.18)
𝑁+0.4
III.8.2. LA MAINTENABILITE :
Selon la norme AFNOR X60-010,la maintenabilité définit comme suit: « dans des
conditions données d’utilisation, la maintenabilité est l'aptitude d’un dispositif à être maintenu
ou rétabli dans un état dans lequel il peut accomplir sa fonction requise, lorsque la maintenance
est accomplie dans des conditions données, avec des procédures et des moyens prescrits » Il est
possible de donner à la maintenabilité une définition probabiliste : « si la probabilité de rétablir
un système dans des conditions de fonctionnement spécifiées, en des limites de temps désirées,
lorsque la maintenance est accomplie dans des conditions avec des moyens prescrits ». La
maintenabilité dépend essentiellement de l’accessibilité, de la facilité de démontage et de
remontage des éléments constitutifs et de leur interchangeabilité d’un équipement. L’indicateur
essentiel de la maintenabilité d’un équipement est la MTTR (Mayen Time To Repaire) traduite
par la (Moyenne des Temps Techniques de Réparation), la maintenabilité concerne donc le
50
responsable de maintenance ou même titre que la fiabilité, tant pour le choix d’équipements
nouveaux que pour l’amélioration éventuelle l’équipement existant11.
M(t)= 1 − 𝑒 −𝜔𝑡 (III.19)
La maintenabilité est caractérisée par la moyenne des temps techniques de réparation

MTTR :
∑ 𝑇𝑇𝑅
MTTR= (III.20)
𝑁
Taux de réparation μ :
La probabilité de réparation d'un composant est principalement fonction du temps

écoulé depuis l'instant de défaillance. Il existe un certain délai t avant que le composant puisse
être réparé. Ce délai t comprend le temps de détection et le temps d’attente de l’équipe de
réparation.
1
μ= 𝑀𝑇𝑇𝑅 (III.21)
Amélioration de la maintenabilité : l’amélioration de la maintenabilité passe par :
 Le développant des documents d’aide à l’intervention.

 L’aptitude de la machine au démontage (modification, risquant de coûter chère).
 L’accessibilité.
 L’interchangeabilité et la standardisation.
 La facilité de remplacement.
 L’aide au diagnostic.
Il assurera de ce fait la réduction des durées de détection des pannes d’état, diminuant,
ainsi les TTR l'amélioration de la maintenabilité d'une manière considérable.
La maintenance doit améliorer la maintenabilité par les actions suivantes :
1. Disponibilité de la documentation tenue à jour du matériel.

2. Utilisation des systèmes d'aide au diagnostic.
3. Utilisation des capteurs intégrés pour la localisation de la panne.
4. Disponibilité des accessoires outillages.
51
III.8.3. LA DISPONIBILITE :
La disponibilité est « l’aptitude d’un bien, sous les aspects combinés de sa fiabilité,
maintenabilité et de l’organisation de la maintenance, à être en état d’accomplir une fonction
requise dans des conditions de temps déterminées ». Pour qu’un équipement présente une bonne
disponibilité, il doit :
 Avoir le moins possible d’arrêts de production.

 Être rapidement remis en état s’il est défaillant.
La disponibilité relie donc les notions de fiabilité et de maintenabilité.
III.8.3.1. LES TYPES DE DISPONIBILITE :
1) Disponibilité intrinsèque théorique :
Cette disponibilité est évaluée en prenant en compte les moyennes des temps de bon
fonctionnement et les moyennes de réparations, ce qui donne :
𝑀𝑇𝐵𝐹
Di = (III.22)
𝑀𝑇𝐵𝐹+𝑀𝑇𝑇𝑅
2) Disponibilité moyenne :
La disponibilité moyenne sur un intervalle de temps donné peut-être évalué par les
rapports suivants :
𝑇𝐶𝐵𝐹
Dm= 𝑇𝐶𝐵𝐹+𝑇𝐶𝐼 (III.23)
TCI : Temps cumulé d'immobilisation.
3) Disponibilité opérationnelle :
Pour cette mesure, sont pris en compte les temps logistiques, ce qui donne :
𝑀𝑇𝐵𝐹
DO=𝑀𝑇𝐵𝐹+𝑀𝑇𝑇𝑅+𝑀𝑇𝐿 (III.24)
Avec : MTL : moyenne des temps logistiques.
4) Disponibilité asymptotique :
Lorsque λ et μ sont indépendants de temps et quand (t) devient grand, on constate que
D (t) tend vers une valeur constante. Cette valeur est souvent dénommée disponibilité
asymptotique et se note A∞ est égale à [11] :
52
𝜇
A∞=𝜇+𝜆 (III.25)
1
Avec λ = 𝑀𝑇𝐵𝐹 (III.26)
1
Et μ= 𝑀𝑇𝑇𝑅 (III.27)
5) Disponibilité instantanée :
Pour un système avec l'hypothèse d'un taux de défaillance λ constante et d'un taux de
réparation μ constant, la disponibilité instantanée est :
𝜇 𝜆
D(t)= 𝜆+𝜇 + 𝜆+𝜇 𝑒 −𝑡(𝜆+𝜇) (III.28)
III.8.3.2. AMELIORATION DE LA DISPONIBILITE :
 L’allongement de la MTBF (action sur la fiabilité).

 La réduction de la MTTR (action sur la maintenabilité).
 Fiabilité.
 Maintenabilité.
 Logistique.
III.8.3.3. A RELATION ENTRE MUT, MTBF, ET MTTR :
Figure III-5 : Vie d'un système : évolution dans le temps [11]

En général, on utilise les sigles d’origine américaine MTBF, MTTR et MUT, avec le
risque de mal se comprendre évoquer au début du paragraphe ; on peut proposer les expressions
françaises suivantes pour utiliser exactement les mêmes notions en levant les ambiguïtés :
 TTR temps de réparation.

 TBF temps de bon fonctionnement.
53
 UT temps entre défaillances.
III.9. LA RELATION ENTRE LES NOTIONS FMD :
Figure III-6 : La rolation entre les notions de FMD
Pour qu’un matériel soit disponible il faut s'assurer que sa fiabilité est optimum et qu'il
est aussi maintenable.
III.10. CONCLUSION :
Au cours de ce chapitre, nous avons vu les concepts de base de la maintenance et on a

défini la maintenance et leurs méthodes, les objectifs et les intérêts de la maintenance dans le
domaine industriel sont présentés, ainsi que les opérations de maintenance préventive et
corrective.
Dans ce chapitre aussi, nous avons expliqué les deux méthodes que nous avons choisi
pour nous permettent d’analyser les défauts du système étudié, ces méthodes sont la méthode
de la courbe ABC et la méthode d’AMDEC.
La courbe ABC a pour but d’extraire les éléments qui tombe fréquemment en panne
pour les analyser par contre la méthode AMDEC a pour but de connaître le mode, la
conséquence et la gravité des défaillances afin de déceler les causes et prioriser les types de
maintenance appropriés.
54
A la fin, nous avons présentées les différentes méthodes de calcul de la fiabilité, la

fonction de répartition et le taux de défaillance ainsi que les tests de vérification de ces méthodes
et la méthode FMD (la fiabilité, la maintenabilité et la disponibilité).
55
CHAPITRE IV :
L’ANALYSE STATISTIQUE
ET APPLICATION DES
METHODES SUR LA LIGNE
AERIENNE 220 KV
GHARDAIA-
OUARGLA
CHAPITRE IV : ANALYSE STATISTIQUE ET APPLICATION DES METHODES SUR
LA LIGNE AERIENNE 220 KV GHARDAIA-OUARGLA
IV.1. INTRODUCTION :
Le choix d'une ligne aérienne est basé sur son importance et son utilité dans le réseau
de transport d’énergie électrique. Pour évaluer le niveau de sureté de fonctionnement d’une
ligne THT il faut d’abord extraire son historique des pannes.
Dans notre travail, on a choisi la ligne 220 kV GHARDAIA-OUARGLA Parce qu’elle

est classée par GRTE et par l’OS (opérateur système) comme une ligne stratégique alimentant
deux agglomérations importantes.
IV.2. HISTORIQUE DES PANNES DE LA LIGNE GHARDAIA-OUARGLA :
Le tableau suivant résume l’historique des pannes de la ligne GHARDAIA –

OUARGLA de l'année 2019/2020.
Tableau IV-1: Historique des pannes de la lignes GHARDAIA OUARGLA
Date de débit Date de fin Temps

N° Défaillances
de panne de Panne d'arrêt (h)
01 Pollution de la ligne 05/01/2019 17/01/2019 93
Manque accessoire ligne (entretoise, contre

02 29/01/2019 29/01/2019 03
poids …)
03 Dégradation peinture pylônes 02/02/2019 02/02/2019 04
Mauvaise résistance de terre de quelques

04 10/02/2019 11/02/2019 07
pylônes
05 Isolateurs cassée ou amorcés 02/03/2019 02/03/2019 06
06 Câble conducteur blessé 14/03/2019 14/03/2019 05
07 Amorçage corbeaux ou nids de corbeau 21/03/2019 21/03/2019 06
08 Déclenchements suite défauts ligne 29/03/2019 29/03/2019 04
09 Isolateurs cassée ou amorcés 20/04/2019 21/04/2019 08
57
Bretelles de continuité électrique abimées
11 15/05/2019 16/05/2019 10
ou lâchées
12 Pollution de la ligne 18/05/2019 30/05/2019 94
13 Isolateurs amorcés suite pollution 08/06/2019 21/06/2019 101
Mauvaise résistance de terre de quelques

14 01/07/2019 01/07/2019 04
pylônes
15 Câble blessé 09/07/2019 20/07/2019 84
16 Manque cornières pylônes 11/08/2019 14/08/2019 15
17 Amorçage corbeaux ou nids de corbeau 20/08/2019 22/08/2019 07
19 Câble conducteur blessé 08/10/2019 10/10/2019 06
Manque accessoire ligne (entretoise, contre

20 01/11/2019 01/11/2019 07
poids …)
21 Déclenchements suite défauts ligne 03/12/2019 04/12/2019 09
IV.3. L'APPLICATION DES METHODES D'ANALYSE :
IV.3.1. LA METHODE DE LA COURBE ABC :
Pour appliquer la méthode ABC, il faut d’abord classer les Défaillances de la ligne par
ordre décroissant en suite calculer son cumul et son pourcentage et calculer après le cumul et
le pourcentage de fréquence de panne comme il est mentionné dans le tableau suivant :
58
Tableau IV-2: Analyse ABC (Pareto)
N° Défaillances Fréquence Temps Cumul de Cumul Cumul de Cumul de

d'arrêt fréquence de T-A fréquence% T-A %
01 Pollution de la ligne 02 187 02 187 09.52 39
02 Isolateurs amorcés suite

01 101 03 288 14.28 60
pollution
03 Câble blessé 01 84 04 372 19.04 77
04 Manque cornières pylônes 01 15 05 387 23.80 80
05 Isolateurs cassée ou amorcés 02 14 07 401 33.33 83
06 Amorçage corbeaux ou nids

02 13 09 414 42.85 86
de corbeau
07 Dégradation peinture
03 12 12 426 57.14 89
pylônes
08 Déclenchements suite
02 12 14 438 66.66 91
défauts ligne
09 Mauvaise résistance de terre

02 11 16 449 76.19 94
de quelques pylônes
10 Câble conducteur blessé 02 11 18 460 85.71 96
11 Bretelles de continuité
électrique abimées ou 01 10 19 470 90.47 97
lâchées
12 Manque accessoire ligne

02 10 21 480 100 100
(entretoise, contre poids …)
59
Figure IV-1 : la coube de Pareto
La figure ci-dessus (Fig. IV.1) montre la présentation graphique de la courbe ABC, cette
courbe illustre est le pourcentage du cumul des temps arrêts en fonction du pourcentage des
cumule des fréquences des défaillances.
Nous observons que notre la courbe ABC contient trois zones :
Zone "A" : 77% des heures des temps arrêts représente les 20% des Défaillances cette
zone nous indique la gravité des défaillances qui les contient, c’est-à-dire il faut concentrer les
entretiens et les interventions (Pollution de la ligne, Isolateurs amorcés suite pollution, Câble
blessé, Manque cornières pylônes) et comme ça nous pouvons assurer une maintenance
optimisée.
Les deux autres zones "B" (16%) et "C" (7%) importante aussi, mais viennent en
deuxième lieu
IV.4. LA FIABILITE :
IV.4.1. PREPARATION DES DONNEES DE LA LOI WEIBULL :
Le tableau suivant comporte les TBF (temps de bon fonctionnement) classé par ordre croissant,
en fonction de la fonction de répartition (F(i)) calculés par la méthode des ranges moyen ou
𝑁𝑖
F(i) =𝑁+1 (dans notre cas 20 < N=21 < 50)
En utilisant le papier weibull nous avons tracé la courbe F(i) en fonction de TBF.
60
Tableau IV-3: Estimation de la fonction de répartition
Rangs TBF F(t)
01 48 0.045454545
02 96 0.090909090
03 120 0.136363636
04 144 0.181818181
05 168 0.227272727
06 192 0.272727272
07 192 0.318181818
08 192 0.363636363
09 216 0.409090909
10 216 0.454545454
11 240 0.5
12 288 0.054545454
13 288 0.590909090
14 312 0.636363636
15 360 0.681818181
16 456 0.727272727
17 528 0.772727272
18 528 0.818181818
19 528 0.863636363
20 768 0.909090909
21 768 0.954545454
61
IV.4.2. TRACE DU NUAGE DE POINT :
La figure suivante illustre la représentation graphique de la fonction de répartition sur

le papier de Wiebull.
Figure IV-2: Papier fonctionnel de weibull
D’après la courbe de la figure IV.2, on peut extraire les paramètres de la loi de Wiebull
pour calculer la fonction de répartition théorique F(t). Le calcul de F(t) a pour but de choisir le
modèle adéquat (acceptable).Les valeurs de ces paramètres sont résumées dans le tableau
suivant :
Tableau IV-4: Les paramèters de la loi weibull
Les paramètres La valeur
Eta (η) 330
Gamma (γ) 15.8
Beta(ß) 1.4
62
IV.4.3. CALCULER MTBF :
Pour calculer le MTBF il faut d'abord déterminer la valeur de A et dans cette figure
(figure IV.3) à partir de beta en peut trouver A .
Figure IV-3: Les valeurs A et B en fonction de ß [8]

MTBF = 𝐴𝜂 + 𝛾 (IV.1)
= 0.91142 × 330 + 15.8 = 316.57
IV.4.4. DENSITE DE PROBABILITE :
𝑡−𝛾 𝛽
𝛽 𝑡−𝛾 𝛽−1 −( )
f (t) = .( ) .𝑒 𝜂 (IV.2)
𝜂 𝜂
63
Tableau IV-5 : Tableau de la densité probabilité en fonction du TBF
N° TBF f(t)
01 48 1.60×10-3
02 96 2.09×10-3
03 120 2.19×10-3
04 144 2.22×10-3
05 168 2.21×10-3
06 192 2.17×10-3
07 192 2.17×10-3
08 192 2.17×10-3
09 216 2.11×10-3
10 216 2.11×10-3
11 240 2.03×10-3
12 288 1.83×10-3
13 288 1.83×10-3
14 312 1.71×10-3
15 360 1.49×10-3
16 456 1.06×10-3
17 528 0.79×10-3
18 528 0.79×10-3
19 528 0.79×10-3
20 768 0.24×10-3
21 768 0.24×10-3
IV.4.5. LA FONCTION DE REPARTITION F (T) :
𝒕−𝜸 𝜷
−( )
F (𝑡) = 1− 𝒆 𝜼 (IV.3)
64
Tableau IV-6 La fonction de répartition F(t) en fonction du TBF
N° TBF F(t)
01 48 0.037
02 96 0.128
03 120 0.180
04 144 0.233
05 168 0.287
06 192 0.339
07 192 0.339
08 192 0.339
09 216 0.391
10 216 0.391
11 240 0.441
12 288 0.534
13 288 0.534
14 312 0.576
15 360 0.653
16 456 0.776
17 528 0.842
18 528 0.842
19 528 0.842
20 768 0.957
21 768 0.957
65
Figure IV-4: Fonction de répartition F(t) en fonction du TBF
La figure IV.4 illustre la fonction de répartition F(t) en fonction du temps de bon

fonctionnement (TBF). Cette courbe nous montre la proportionnalité entre la fonction de
répartition le temps de bon de fonctionnement (TBF), ce qui nous indique clairement la
dégradation et l’augmentation des problèmes au niveau de la ligne étudié durant l’année
2019/2020 et donc la diminution de la fiabilité de cette ligne durant cette année (voir tableau et
figure ci-dessous).
IV.4.6. LA FONCTION DE FIABILITE R (T) :
Tableau IV-7 : La fonction de fiabilité
N° TBF F(t) R(t) = 1- F(t)

01 48 0.037 0.963
02 96 0.128 0.872
03 120 0.180 0.820
04 144 0.233 0.767
05 168 0.287 0.713
06 192 0.339 0.661
07 192 0.339 0.661
08 192 0.339 0.661
09 216 0.391 0.609
66
10 216 0.391 0.609
11 240 0.441 0.559
12 288 0.534 0.466
13 288 0.534 0.466
14 312 0.576 0.424
15 360 0.653 0.347
16 456 0.776 0.224
17 528 0.842 0.158
18 528 0.842 0.158
19 528 0.842 0.158
20 768 0.957 0.043
21 768 0.957 0.043
Figure IV-5: La fonction de fiabilité R(t) en fonction de TBF.
IV.4.7. TAUX DE DEFAILLANCE :
𝑓(𝑡) 𝑓(𝑡)𝑥 2 𝛽 𝑡−𝛾 𝛽−1 𝑡−𝛾 𝛽

1 𝛽 𝑡−𝛾 𝛽−1
λ (t) = 𝑅(𝑡) = 1−𝐹(𝑡) = .( ) . 𝑒 −(𝑛
)
. 𝑡−𝛾 𝛽 → 𝜆(𝑡) = .( ) (IV.4)
𝑛 𝑛 −( ) 𝑛 𝑛
𝑒 𝑛
67
Tableau IV-8 taux de défaillance
N° TBF λ (t)
01 48 0.038
02 96 0.146
03 120 0.219
04 144 0.303
05 168 0.402
06 192 0.512
07 192 0.512
08 192 0.512
09 216 0.642
10 216 0.642
11 240 0.788
12 288 1.145
13 288 1.145
14 312 1.358
15 360 1.881
16 456 3.464
17 528 5.329
18 528 5.329
19 528 5.329
20 768 22.255
21 768 22.255
68
24
22
20
18
16
14
λ (t)
12
10
8
6
4
2
0
0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650 700 750 800
TBF(h)
Figure IV-6: Taux de défaillance l'ambdat
La Figure IV.6 présente le Taux de défaillance lambda λ(t) en fonction du temps de bon
fonctionnement (TBF), dont nous trouvons la confirmation des résultats des courbes
précédentes.
IV.5. RECOMMANDATION :
Puisque les estimateurs du paramètre d'échelle dans notre étude ont des valeurs
strictement supérieures à l'unité, alors le dispositif considéré est dans la phase de vieillesse qui
coïncide avec un taux de défaillance croissante, ce qui justifie la mise en œuvre d'une politique
de maintenance préventive.
IV.6. CONCLUSION :
Dans ce chapitre, j'extrais l’historique de panne de la ligne 220 kV GHARDAIA

OUARGLA à travers le stage que j'ai fait à SONALGAZ/GRTE de Ghardaïa.
Nous avons opté pour la loi weibull pour calculer la MTBF, fiabilité, densité de
probabilité, fonction de répartition et le taux de défaillance, dont nous avons constaté une
diminution remarquable de la fiabilité, une augmentation du taux de défaillance et du temps
d’arrêt suite aux défaillances.
69
Les résultats trouvés nous indique fortement qu’il y a des lacunes au niveau de la
maintenance préventive exercée par l’entreprise et qu’il est nécessaire de changer cette politique
pour bien optimiser sa maintenance et donc élargir la période de maturité de la courbe de binoir.
70
CONCLUSION
GENERALE
CONCLUSION GENERALE
La ligne 220 kV GHARDAIA-OUARGLA est une ligne très importante et stratégique

en Algérie à cause de favorise et facilite l’alimentation des bases pétrolières et des usines
industrielles de cette région critique, c’est la raison qui m’a motivé pour faire ces études
présentées dans ce mémoire dans le but d’améliorer et optimiser la maintenance de cette
indispensable liaison électrique.
J'ai entamé mon travaille avec des généralités sur l'entreprise SONELGAZ /GRTE et
les réseaux électriques, après, j'ai consacré toute un chapitre pour mentionner et bien expliquer
les propriétés et les caractéristiques d’une ligne aérienne électrique HT/THT.
Dans le troisième chapitre j'ai montré les concepts de base de la maintenance et l'analyse
FMD.
Le dernier chapitre ou la partie pratique où j'ai fait des visites à SONELGAZ/GRTE de

Ghardaïa pour avoir des connaissances pratiques sur le fonctionnement et la mission de cette
entreprise d’une part et pour extraire l’historique des défaillances et anomalies de la ligne
choisie pour l’étude d'autre part.
L’historique des défaillances de la ligne 220 kV Ghardaïa-Ouargla m’a permis

d'appliqué la méthode ABC pour extraire les éléments les plus perturbés (enregistré un taux de
défaillance élevés), ce sont les défaillances inclus dans la zone A de la courbe de Pareto.
Afin de mesurer et d’analyser la maintenance appliquée par l’entreprise et dans le but

d’améliorer et optimiser cette dernière, j'ai choisi la méthode de weibull pour calculs la fonction
de répartition, la fiabilité, la densité de probabilité de défaillance et le taux de défaillance.
Les résultats obtenus après l’application de la méthode FMD nous a indiqué la

diminution de la fiabilité de cette ligne, c’est-à-dire l’augmentation du taux de défaillance
expliqué par l’augmentation du temps d’arrêt par rapport au temps de bon fonctionnement.
Pour optimiser la maintenance de cette ligne je propose ce qui suit :
Optimisation de la maintenance conditionnelle prévisionnelle systématique et

conditionnelle et ce par la prise en charge des anomalies et défaillances situées
dans la zone A de la courbe ABC en changeant la périodicité des entretiens et
interventions relatives à ces défaillances et établi un plan d’action pour les
motifs suivants :
 Dépollution de la ligne.
 Remplacement les isolateurs en verre trempé par des isolateurs en composite.
72
CONCLUSION GENERALE
 Installation de dispositif anti-nids de corbeau.

 Réfection peinture pylônes.
 Réparation d’un câble blessé
 Réparation ou remplacement des bretelles de continuité électrique.
73
BIBLIOGRAPHIE
BIBLIOGRAPHIE
BIBLIOGRAPHIE :
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[2] C. CHERFIE « LE ROLE DE LA PUBLICITE ET LA PROMOTION DES VENTES POUR
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[3] F. KOUADRA « ETUDE DES VARIATIONS RAPIDES DE TENSION POUR LE
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MEMOIRE DE MASTER (2003/2004) UNIVERSITE MENTOURI DE CANSTANTINE.
[4] M. CHERIF ET K. CHERIF « CALCUL DES PROTECTIONS D’UNE LIGNE DE
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SYBILLE (INGENIEUR, INSTITUT DE RECHERCHE D'HYDRO-QUEBEC) 4EME
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[9] CEDRIE, (COURS MAINTENACE INDUSTRIEL CH1) 2009/2010.
[10] DR. B. MAGHNI, COURS MAINTENACE INDUSTRIEL UNIVERSITE-OURGLA
2017.
[11] A. DAFDAF ET O. FAID « OPTIMISATION DE LA FIABILITE D'UN SYSTEME
ELECTROMECANIQUE » MEMOIRE DE MASTER 2017/2018 UNIVERSITE MOHAMED
BOUDIAF – M’SILA.
75
‫ملخص‬
GRTE ‫ الرابطة بين غرداية ورقلة في مؤسسة‬kV 220 ‫خالل هدا العمل قمنا بتحسين صيانة الخطوط الكهربائية الجوية‬
‫بغرداية عن طريق دراسة إحصائية اعطال هذا النظام (تاريخ االعطال) مع إعطاء اقتراحات بحلول ناجحة متعلقة بهده‬
.‫األعطال من أجل إنقاص وقت التوقف وزيادة وقت التشغيل‬
.ABC ‫ الوفرة ومنحنى‬،‫ االعتمادية‬،‫ الصيانة‬:‫الكلمات المفتاحية‬
Résumé
Dans ce travail, nous allons optimiser la maintenance préventive de la ligne aérienne 220kV
Ghardaïa Ouargla dans l'entreprise GRTE de Ghardaïa par une étude statistique approfondie les
defaults de ce système (historique de pannes) et la préconisation des solutions efficaces
concernant ces défauts pour minimiser le temps d'arrêt et agrandir le temps de bon
fonctionnement.
Les mots clés : Maintenance, Fiabilité, Disponibilité et la courbe ABC.
Abstract
In this work, we will optimize the preventive maintenance of the 220kV Ghardaïa Ouargla
overhead line in the GRTE company of Ghardaïa by an in-depth statistical study of the faults
of this system (failure history) and the recommendation of effective solutions concerning these
faults to minimize downtime and enlarge uptime.
The key words: Maintenance, Reliability, Availability and the ABC curve.

7-Abdennour Bennacer

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République Algérienne Démocratique et Populaire

Ministère de l’Enseignement Supérieur et de la Recherche Scientifique

Université de Ghardaïa N° d’ordre :

Faculté des Sciences et Technologies

MEMOIRE PRESENTE EN VUE DE L'OBTENTION DU DIPLOME DE

OPTIMISATION DE LA MAINTENANCE PREVENTIVE

Soutenu publiquement le 07/10/2020

Melle. BOUCHELGA Fatma MCB UNIV Ghardaïa Président

Année universitaire 2019/2020

Le travail présenté dans ce mémoire a été effectué au

Je remercie Dieu le tout puissant de ma avoir donné la

Je remercie sincèrement Monsieur : Mr. MERZOUG HOCINE

Je remercie également tous les membres du jury qui j'ai fait

Je remercie tous les enseignants du département

Enfin, j’adresse mes plus sincères remerciements à tous mes

A mes chers parents : Aicha et Salah Eddine, pour tous

A mes chers frères : Youcef, Yahia et Rahim et leurs

A ma chère sœur Hanaa et son marie Bayoub pour leurs

A toute la famille : Bennacer et Benzayet pour leurs soutiens

A tous mes proches, mes amis et mes collègues de

A tous les membres de groupe scoute Yahia Sbaa chacun à

Et à tous ce qui ont enseigné moi au long de ma vie scolaire.

I.1. INTRODUCTION : ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3

Le 20ème siècle a vu peu à peu l'électricité s'imposer comme vecteur privilégié de

 Chapitre 01 : Généralité sur l'entreprise SONALGAZ et les réseaux électriques.

 Produire l’énergie dans des centrales.

I.2. GENERALITE SUR L’ENTREPRISE (SONELGAZ) :

Sonelgaz institution responsable pour les consommateurs d’approvisionnement en

I.2.2. UNE BREVE HISTOIRE DE LA FONDATION SONELGAZ :

Sonelgaz est l'opérateur historique dans le domaine de la fourniture des énergies

Sa contribution dans la concrétisation de la politique énergétique nationale est à la

 Les débuts de l'électricité en Algérie :

Au début du 20e siècle, 16 sociétés se partageaient les concessions électriques en

 1969 Création de Sonelgaz :

C'est l'ordonnance N°69-59 du 28 juillet 1969 qui dissout l'établissement public

Dès sa mise en place, l'entreprise a effectué, outre la vente d'énergie, l'installation et

 1977 Plan National d'Electrification

Ainsi, elle a largement contribué à la modernisation de l'économie et à l'amélioration

 1983 Première restructuration : naissance des filiales travaux

 KAHRIF pour l'électrification rurale.

C'est grâce à ces sociétés que Sonelgaz dispose actuellement d'infrastructures

 1991 Un nouveau statut pour Sonelgaz :

Sonelgaz devient Etablissement Public à caractère Industriel et Commercial (EPIC) en

Le décret exécutif N° 95-280 du 17 septembre 1995 confirme la nature de Sonelgaz en

 2002 La transformation en SPA :

Suite à la promulgation de la loi N°02/01 du 5 février 2002 relative à l'électricité et la

Cela annonce l'évolution de 2004 où ; Sonelgaz devient un Groupe Industriel.

 2004 - 2006 Le Groupe Sonelgaz :

Société Algérienne de Production de l'Electricité (SPE).

Société Algérienne de Gestion du Réseau de Transport du Gaz (GRTG).

 En 2006, cinq (05) autres sociétés sont créées. Il s'agit de :

Opérateur du Système Electrique (OS), chargé de la conduite du système Production /

Société Algérienne de Distribution de l'Electricité et du Gaz d'Alger (SDA).

Société Algérienne de Distribution de l'Electricité et du Gaz du Centre (SDC).

Société Algérienne de Distribution de l'Electricité et du Gaz de l'Est (SDE).

Société Algérienne de Distribution de l'Electricité et du Gaz de l'Ouest (SDO).

Au-delà de cette évolution, assurer le service public reste la mission essentielle de

 2007 - 2009 Parachèvement de la restructuration : Le renouveau :

La dynamique d'investissement a concerné tous les métiers et toutes les zones