Routes Cours1 2021-2022
Routes Cours1 2021-2022
Routes Cours1 2021-2022
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Plan du cours
• Généralités
• Terminologie routière
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1 Généralités
3
1 Généralités
Les premières « routes » n'étaient que des pistes permettant de joindre différents
points sans empiéter sur le végétal ou l'agricole.
4
1 Généralités
Puis…
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1 Généralités
Dallage romain
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1 Généralités
8
1 Généralités
Lorsqu'un véhicule se déplace, son poids est transmis au sol, sous forme de
pression, par l'intermédiaire des pneumatiques.
Si le sol n'est pas assez porteur, le pneu comprime le sol et il se forme une ornière
qui s'accroît au fur et à mesure du passage des véhicules.
Si le sol est porteur, il s'affaisse sous le passage du pneu et remonte lorsque la
charge s'éloigne ,laissant néanmoins une déflexion.
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1 Généralités
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1 Généralités
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1 Généralités
Pour une couche granulaire non liée : épaisseur minimale pour bien répartir les
contraintes sur le sol ! et attention aux charges répétées = déflection puis orniérage
au long terme !
Pour une couche liée: épaisseur minimale pour éviter la fissuration par traction! et
attention aux charges répétées= fatigue du matériau et dégradation en base de
couche!
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1 Généralités
Réseau routier :
- Auto-routes de liaison ;
- Rocade (voie de contournement) ;
- Route Nationale (RN) (relie deux pôles économiques; identifiée par des borne
kilométrique de couleur rouge en haut) ;
- Route Régionale (RR) (relie les routes nationales et lie entre les régions) ;
- Route Provinciale (RP)(assure les liaisons entre les communes) ;
- Piste Communale (à l'intérieur des communes) ;
- Piste Forestière (à l'intérieur des forêts) ;
- Polygone Bétravier (dans les zones agricoles remembrées) ;
- Routes ou pistes privées ;
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1 Généralités
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2 Terminologie routière
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2 Terminologie routière
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Épaulement
2 Terminologie routière
Chaussée
Accotement
TPC
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2 Terminologie routière
- Largeur de chaussée:
En pleine campagne et pour les roues principales neuves, une dimension de 3,50 m est
désirable pour la largeur des voies, pour assurer la commodité et la sécurité du passage
d’un véhicule.
- Accotement:
Ce sont deux bandes latérales qui encadrent la chaussée, ils peuvent être dérasés ou
surélevées. Ils assurent une butée aux couches constituant la chaussée, ils permettent
d’assurer le stationnement des véhicules et le passage occasionnel lors des
dépassements.
- Plate forme:
C’est l’ensemble : chaussée, accotements y compris éventuellement les terres pleines
centrales (TPC) et les pistes cyclables.
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2 Terminologie routière
- Devers:
C’est l’inclinaison transversale de la route en alignement droit. Il est destiné à évacuer les eaux
superficielles. En courbe, les devers permettent à la fois d’évacuer les eaux de ruissellement
et de compenser une partie de la force centrifuge.
- Assiette:
C’est la surface du terrain réellement occupée par la route et ses annexes. (Plateforme,
Fossés, Talus, toute dépendance et Ouvrages affectés au Domaine Public)
- Emprise:
C’est la partie du terrain affectée à la route ainsi qu’à ses dépendances ; c’est la limite du
domaine public de l’état.
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2 Terminologie routière
Fossés
Ce sont les excavations aménagés de part et d’autre de la plateforme. Ils sont
destinés à assainir la plateforme en collectant les eaux de ruissellement et drainées
par la chaussée et les accotements.
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2 Terminologie routière
Ouvrage d’assainissement:
Pont
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2 Terminologie routière
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2 Terminologie routière
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2 Terminologie routière
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3 Paramètres fondamentaux des projets routiers
Critère de base:
Les critères de base qui guident pour le choix des caractéristiques techniques
sont :
- La fonction de la route : => classification ;
- Le trafic ;
- L’environnement de la route : (Topo, Géologie, hydrologie, …).
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3 Paramètres fondamentaux des projets routiers
Caractéristiques de base:
• Profil en travers :
- Largeur de la chaussée, largeur de la plateforme, pente des talus.
• Profil en Long :
- Déclivités maximales
- Rayons de raccordement saillant et rentrant
• Tracé en Plan :
- Rayons de courbure en plan
• Structure de chaussée :
- Couche de surface : Couche de roulement, Couche de liaison.
- Corps de chaussée : Couche de base, Couche de fondation, Sous couche,
Couche de forme.
- Sol support.
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3 Paramètres fondamentaux des projets routiers
Le réseau structurant:
- Autoroute de liaison de type L, à deux chaussées séparées par un terre plein central
non franchissable, à carrefours dénivelés, isolée de son environnement, sans accès
riverain, à trafic élevé et à vitesse limitée à 120 km/h (100 km/h) en site difficile.
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3 Paramètres fondamentaux des projets routiers
Routes secondaires :
Ce sont des routes de type S possédant les mêmes caractéristiques que les
autres routes principales, mais à faible trafic.
Voies urbaines :
- Voies principales urbaines, qui peuvent être à une ou deux chaussées,
- Voies de desserte d'activités locales à une chaussée.
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3 Paramètres fondamentaux des projets routiers
Normes utilisées:
Au Maroc
En France
Paramètres fondamentaux:
1. Vitesse de base
2. Distance de freinage
3. Distance d’arrêt
4. Distance de dépassement
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3 Paramètres fondamentaux des projets routiers
I Vitesse de base:
C’est la vitesse maximale (réglementaire) qui peut être pratiquée dans les
conditions normales de sécurité sur une certaine longueur de la route par un
véhicule en circulation libre (appelée aussi vitesse de référence).
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3 Paramètres fondamentaux des projets routiers
I Vitesse de base:
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3 Paramètres fondamentaux des projets routiers
II Distance de freinage:
En tout point du tracé, la visibilité doit être suffisante pour que le véhicule
puisse voir à temps un obstacle placé sur la chaussée.
Aussi il faut qu’il puisse réaliser, dans des conditions acceptables, une
manœuvre de dépassement.
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3 Paramètres fondamentaux des projets routiers
II Distance de freinage:
Avec
II Distance de freinage:
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3 Paramètres fondamentaux des projets routiers
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3 Paramètres fondamentaux des projets routiers
IV Distance de dépassement:
39
3 Paramètres fondamentaux des projets routiers
IV Distance de dépassement:
𝐷 = 𝑉1 × 𝑡 = 𝑉2 × 𝑡 + 𝑑1 + 𝑑2
D’où
V1 d1 d 2
D
V1 V2
Avec
t : le temps de dépassement
𝑉1 , 𝑉2 : vitesse des véhicules A et B
𝑑1 , 𝑑2 : distance de sécurité entre deux véhicules ; posons 𝑑1 = 𝑑2 = 0,2. 𝑉+8
2V1 0.2 V1 8
D
V1 V2
40
3 Paramètres fondamentaux des projets routiers
IV Distance de dépassement:
Exemple d’application
1. La durée de dépassement
2. La distance parcourue sur la route pendant le dépassement
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3 Paramètres fondamentaux des projets routiers
42
3 Paramètres fondamentaux des projets routiers
V1 d1 d 2 V3 d1 d 2
DVD
V1 V2 V1 V2
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3 Paramètres fondamentaux des projets routiers
Exemple d’application
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3 Paramètres fondamentaux des projets routiers
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3 Paramètres fondamentaux des projets routiers
En pratique , il est:
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4 Caractéristiques géométriques du projet routier
1 . Tracé en plan
2 . Profil en long
3 . Profil en travers
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4 Caractéristiques géométriques du projet routier
48
4 Caractéristiques géométriques du projet routier
Tracé en plan
49
4 Caractéristiques géométriques du projet routier
Tracé en plan
Tracé en plan
𝑳𝒎𝒂𝒙 𝒎 = 𝟔𝟎. 𝑽𝒃 (𝒎 𝒔)
𝑳𝒎𝒊𝒏 𝒎 = 𝟑 à 𝟓 𝑽𝒃 (𝒎 𝒔)
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4 Caractéristiques géométriques du projet routier
Tracé en plan
Dans les alignements droits ,les chaussées ont un profil en travers constitué:
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4 Caractéristiques géométriques du projet routier
Tracé en plan
Courbe circulaire :
Au niveau des courbes, la force centrifuge tend à faire sortir le véhicule vers
l’extérieur
Les forces en présence qui équilibrent le véhicule dans une courbe relevée à
l’inclinaison α se présentent suivant le schéma ci-dessous :
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4 Caractéristiques géométriques du projet routier
Tracé en plan
Avec
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4 Caractéristiques géométriques du projet routier
Tracé en plan
𝑃. 𝑠𝑖𝑛𝛼 + 𝑃. 𝑓𝑡 ≥ 𝐹. 𝑐𝑜𝑠𝛼
D’où mV 2 V2
mg . mg . f t R
R 13.g. f t
V2
R ; V en km/h 𝛼 en %
13.g. ft
Vitesse de 40 60 80 100 120
référence en km/h
0,25 0,16 0,13 0,11 0,10
Tracé en plan
a. 𝑹𝒎𝒏 : qui assure la stabilité d’un véhicule dans une courbe déversée à 4 %
(V=Vb et 𝛼𝑚𝑜𝑦 = 4 %).
b. 𝑹𝒎𝒂: qui assure la stabilité d’un véhicule dans une courbe déversée à 7 %
(V=Vb+20 et 𝛼𝑚𝑎𝑥 = 7 %)
c. 𝑹𝒏𝒅 : le rayon non déversé qui assure cette même stabilité en l'absence de
dévers (profil en toit).
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4 Caractéristiques géométriques du projet routier
Tracé en plan
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4 Caractéristiques géométriques du projet routier
Tracé en plan
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4 Caractéristiques géométriques du projet routier
Tracé en plan
Les valeurs intermédiaires des dévers sont calculées à partir des formules
d’interpolation ci-après, et arrondi au plus proche à 0,5% près :
1
d (%) 0, 2
0,33.103.R 0.092 pour Cat. Except
1
d (%) 0, 2 pour 1è𝑟𝑒 Cat
0, 66.103.R 0.092
1
d (%) 0, 2 pour 2è𝑚𝑒 Cat
1,32.103.R 0.092
d (%) 3
1
2 pour 3𝑒𝑚𝑒 Cat
1,11.10 .R 0.028
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4 Caractéristiques géométriques du projet routier
Tracé en plan
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4 Caractéristiques géométriques du projet routier
Tracé en plan
Maintenir la même vitesse dans les virages ainsi que dans les alignements
droits.
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4 Caractéristiques géométriques du projet routier
Tracé en plan
𝑳
𝑹. 𝑳 = 𝑨𝟐 = 𝒄𝒕𝒆 et 𝝉=
𝟐.𝑹
Avec:
- A: paramètre type
- L: longueur curviligne
- R: rayon du cercle
- 𝜏 : angle du point de tangente
Cercle-clothoide
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4 Caractéristiques géométriques du projet routier
Tracé en plan
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4 Caractéristiques géométriques du projet routier
Tracé en plan
CL
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4 Caractéristiques géométriques du projet routier
Tracé en plan
Exemple d’application
A R.L 426.61m
R2
R 4.02m
24.L
L
0.19rad
2R
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4 Caractéristiques géométriques du projet routier
Tracé en plan
Lmin 2.Dcercle
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4 Caractéristiques géométriques du projet routier
Tracé en plan
Pour calculer tous les éléments de la clothoïde il suffit de déterminer A tel que
A²= R.L
- Condition de gauchissement
- Condition de confort dynamique
- Condition de confort optique
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4 Caractéristiques géométriques du projet routier
Tracé en plan
1 . Condition de Gauchissement
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4 Caractéristiques géométriques du projet routier
Tracé en plan
1 . Condition de Gauchissement
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4 Caractéristiques géométriques du projet routier
Tracé en plan
1s 2% d 2.5
t
t ( s ) d 2.5% 2
d 2.5
l Vb .t Vb m s .
2 3.6
70
4 Caractéristiques géométriques du projet routier
Tracé en plan
d1 2.5 d 2.5
l l1 l2 Vb Vb 1
4 3.6 4 3.6
d d2
Vb 1
14.4
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4 Caractéristiques géométriques du projet routier
Tracé en plan
Vb Vb2
g.d K .g
ldyn R
Avec:
- g : pesanteur (=9,81𝑚 𝑠 2 )
- K: coefficient de degré de confort (K=4)
- d: dévers (%)
- 𝑉𝑏 : Vitesse de base (en Km/h)
Donc Vb2
ldyn 4.Vb . d
127.R
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4 Caractéristiques géométriques du projet routier
Tracé en plan
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4 Caractéristiques géométriques du projet routier
Tracé en plan
74
4 Caractéristiques géométriques du projet routier
Tracé en plan
Avec
- A : angle au sommet (grade)
- R : rayon (m)
- T =T’: tangente (m)
- B : bissectrice (m)
- D : développement (m)
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4 Caractéristiques géométriques du projet routier
Tracé en plan
Dans ce cas :
200 A
T T ' R.tan R.tan
2
1
B R. 1 R 2 T 2 R
cos
. .R
D
100
Avec
A et en grade
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4 Caractéristiques géométriques du projet routier
Tracé en plan
Exemple d’application
C2 163,884 36,482
C3 150 102,073
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4 Caractéristiques géométriques du projet routier
Tracé en plan
1. Règle 1:
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4 Caractéristiques géométriques du projet routier
Tracé en plan
2. Règle 2:
3. Règle 3:
4. Règle 4:
Tracé en plan
A. Pour faire usage d’une courbe de rayon R < 𝑹𝒎𝒏 , il faut qu’elle soit :
80
4 Caractéristiques géométriques du projet routier
Tracé en plan
𝑅1 𝑅2 𝑅𝑚𝑛
Il faut que : et <
𝑅 𝑅 𝑅𝑚𝑎
81
4 Caractéristiques géométriques du projet routier
Tracé en plan
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4 Caractéristiques géométriques du projet routier
Tracé en plan
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4 Caractéristiques géométriques du projet routier
Tracé en plan
Exceptionnelle
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4 Caractéristiques géométriques du projet routier
Tracé en plan
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4 Caractéristiques géométriques du projet routier
Tracé en plan
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4 Caractéristiques géométriques du projet routier
Tracé en plan
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