A) Introduction :

Le test CBR est l'un des principaux tests routiers, qui a été conçu par Porter
(Porter, 1938) après 14 ans d'expériences sur les routes de Californie, aux
États-Unis. Il a découvert la relation entre l'indice CBR du sol et l'épaisseur
minimale requise pour empêcher la déformation plastique de la chaussée,
qui a ensuite été utilisée dans des applications pratiques partout dans le
monde.

B) BUT DE l’essai : L’essai CBR est un essai de portance (aptitude des

matériaux à supporter les charges) des Remblais et des couches de formes
compactées des ouvrages routiers. Il s’agit de déterminer
expérimentalement des indices portants (IPI, CBR) qui permettent
- D’établir une classification des sols (GTR)

- D’évaluer la traficabilité des engins de terrassement (IPI)

- Déterminer l’épaisseur des chaussées (CBR augmente ⇒ épaisseur diminue)
On mesure 3 types d'indices en fonction des buts fixés :
L’indice Portant immédiat (IPI) : Il caractérise l'aptitude du sol à permettre la
circulation des engins de chantier directement sur sa surface lors des travaux
(H = 0 ⇒ pas de Surcharges S)

L’indice C.B.R. Immédiat :. Il caractérise l'évolution de la portance d'un sol

support (ou constituant de chaussée) compacté à différentes teneurs en eau.

L’indice C.B.R. après immersion: Il caractérise l'évolution de la portance d'un

sol support (ou constituant de chaussée) compacté à différentes teneurs en eau
et soumis à des variations de régime hydrique.

C) PRINCIPE DE L’ESSAI :
Au cours de cet essai, le matériau est poinçonné par un piston de 19.35 cm ² de
section, enfoncé a une vitesse constante de 1.27 mm/mn, les valeurs
particulières des deux forces ayant provoqué les enfoncements de 2.5 et 5 mm,
sont alors rapportées aux valeurs 13.35 et 20 kN, qui sont les forces observées
dans les mêmes Conditions sur un matériau de référence ; L’indice CBR est par
convention, la plus grande des deux valeurs suivantes :

1
La capacité portante du sol est d’autant meilleure que l’indice CBR est plus
élevé.
-Dans le cas de l’indice CBR immersion, on calcule le gonflement linier relatif
G:

G x 100 Avec :

H : gonflement mesuré [mm]

H : hauteur initiale de l’éprouvette, soit 116,4 mm

I C) MODE OPERATOIRE :

Un échantillon de 5.5 kg qui se compose de verre et de schiste.

Appareillage :
Moules CBR avec leurs hausses de compactage :
· Diamètre du moule : 152 mm.
· Hauteur du moule : 152.5 mm et compris le disque
D’espacement de 36 mm d’épaisseur ce qui fera une hauteur Utile
de 116.5 mm.
Dame de compactage de caractéristiques : ·
Masse :4540 g
· Diamètre :51 mm.
· Hauteur de chute :457 mm.
· Règle à araser.
· Balance.
· Truelle.
. Comparateur
. Appareillage de poinçonnement CBR.

D) MATÉRIEL NÉCESSAIRE :
Matériel spécifique de l’essai Proctor :
Moule CBR avec embase et hausse
Dame Proctor
Règle à araser, et balance de portée supérieure à 6 kg.

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 Matériel connexe ;
Eprouvette graduée et burette d’eau pour humidifié le sol.
Four, balance de précision, petits récipients pour mesurer la teneur en eau à
postériori.
Faire choix du matériel (moule, dame) en se référant à la norme $7 Le
choix du moule est défini par la taille des grains Le choix de l’énergie de
compactage est défini par l’utilisation envisagée du sol. Humidifier le sol à
la teneur en eau voulue, bien homogénéiser Monter la base du moule sur
son socle ; Monter la hausse sur le moule
Effectuer l’essai Proctor suivant la norme (nombre de couches, nombre de
coups de dame par couche et Disposition de ces coups) Retirer la hausse et
araser

Moule CBR : 6coups tangents

Appareillage de poinçonnement et le 7eme au centre (8fois)

Matériel de poinçonnement :

3
Il comprend une presse de compression de 50kn minimum et de 60 mm de
course, équipée d’un poinçon cylindrique en acier de 19,35 cm² de longueur ;
Confection des éprouvettes :
Les éprouvettes soumises à l’essai sont compactées selon le processus du
Proctor modifié ; le moule est ensuite retourné, et la plaque de base est mise
sur l’autre face. Le disque d’espacement est extrait.

Le but de cette opération est de placer le sol dans les plus mauvaises
conditions hygrométriques qu’il est susceptible de rencontrer dans la
pratique.
Trois cas peuvent être envisagés :
-pour un terrain particulièrement sec ne risquant, ni de subir des
remontées d’eau, ni de recevoir des eaux pluviales.
-pour un terrain pouvant subir des fortes remontées d’eau, ou des
inondations, ou recevoir les pluies d’un climat très humide.
- dans les autres cas (cas de cette étude) qui sont les plus fréquents, on
imbibe l’échantillon pendant quatre jours.

4
 Comparateur

Surcharge annulaire

Disque perforé de gonflement

Papier filtre

Moule CBR

Eau

Essais CBR imbibition et gonflement

APPLCATION : Au cours d’un essai CBR immédiat réalisé au laboratoire sur un

sol prélevé sur chantier lors de l’exécution d’un tronçon de route, nous avons
obtenu les résultats suivant :
Enfoncement (mm) Lectures Forces Force (KN)
(division)
0 0 0
0.625 51 1,1697
1.25 143 3,2798
2 385 8,6622
2.5 510 11,4096
5 1135 25,0632
7.5 1502 32,8787
10 1762 38,4763

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La courbes :

Résultats :

L’indice CBR immédiat

I (2.5) = (11,4096×100) \ 13,35 = 85,47

I (5) = (25,0632×100) / 20 = 125.316

 L’indice CBR =max (I (2.5) et I (5)) =125.316

 L’indice CBR augmente ⇒ l’épaisseur des chaussées diminue.

• La classification du sol : CBR > 50 sol c’est un sol support très

peu déformable
• La classe portance du sol : CBR > 40 c’est une très bonne
portance

E) CONCLUION :

L’essai C.B.R. immédiat : Mesure de la résistance au poinçonnement d’un sol

compacté à sa teneur en eau naturelle. Il caractérise l’aptitude du sol à
permettre la circulation en phase de chantier dans les régions peu humides, le
C.B.R. immédiat sert directement de référence (pas de variation hydrique).