PLAN D’URGENCE

HOMME A LA MER

Référence : URG-BRD 07 Indice : h

Objectifs :
Définir la conduite à tenir afin de mettre en œuvre de la manière la plus efficace possible les moyens pour
récupérer une personne à la mer.

Sources : - Documents Liés :

- Code ISM § 8 et 1.4.5 - URG-BRD 08
- ISO 14001 § 8.2 - F_CO01 Compte-rendu d’évènement
- ISO 45001 § 8.2
- MSC1 / Circ. 1447
- MSC1 / Circ. 1182

Processus : QSSE Dernière MAJ : 31/10/2018

Dernière revue : 09/04/2020
 Homme à la mer
Référence : ; Indice : h

1. DESCRIPTIF

Une chute à la mer est une détresse dans la classification SMDSM.

Un homme peut tomber à la mer dans ces différents cas :
- En route libre ;
- En opération de remorquage ;
- Lors des opérations de largage, d’amarrage ;
- De dépassement du remorqueur dans le cas de navires amarrés à couples ;
- En embarquant ou en débarquant le long d’un quai.
2. PREMIERES MESURES D’URGENCE

Remorqueur au port
Remorqueur en Chute depuis
(en opération ou à
mer le quai
quai)
Lancer une bouée de sauvetage (avec Foscar, fumigènes
automatiques ou feu à retournement)
X X
3. Prévenir le Capitaine et toute personne se trouvant à
proximité
Enclencher la touche « Manoverboard » du GPS s’il y en a un. X X
Ne pas hésiter à larguer un radeau de sauvetage X X
Déclencher le signal d’alarme générale (trois coups longs), et
ce même signal au moyen de la sirène afin de prévenir tous X X X
les navires à proximité.
Prévenir le pilote et cesser toute opération de remorquage
X
dans des délais aussi brefs que possible
Prévenir la Capitainerie du port qui coordonnera
l’acheminement rapide des secours sur zone ou sur le lieu
X X
d’accostage du remorqueur, et pourra prévenir tout navire
arrivant sur zone.
Prévenir la Vigie ou le Bureau des Mouvements qui informera
X X
les autres remorqueurs pour une éventuelle assistance
Prévenir le ROA ou LPDS par la Vigie ou Bureau des
X X
Mouvements
Noter l’heure, la position du navire, la route et la vitesse sur
X X
le journal de bord
Procédure VHF SMDSM X
Exécuter la manœuvre d’homme à la mer la mieux adaptée X X
Mettre le projecteur de recherche en service X X
Veiller en permanence l’homme à la mer et/ou la bouée X X X
Renforcer la veille visuelle et auditive X X
Noter la température de l’eau, les conditions météo sur le
X X
journal de bord
Toutes mesures jugées nécessaires par le Capitaine X X

3. OPERATIONS DE RECUPERATION
1. Le Capitaine prend la direction des opérations et estime l’acceptabilité de l’opération de
sauvetage au regard des dangers potentiels liés à l’environnement, en prenant en
compte sans s’y limiter : la manœuvrabilité du navire, son franc-bord, ses points de
récupération, les caractéristiques et limites des équipements utilisés dans le cadre de
l’opération de secours, l’équipage présent et les EPI disponibles, la direction et la force
du vent, la hauteur, la périodicité et la force de la houle, et le niveau de sûreté de la
navigation.

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2. Applique la procédure SMDSM « Man overboard ».

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3. Désigne le personnel pour la récupération et vérifie que chacun, une fois sur le pont,
porte bien son gilet gonflable automatique et au besoin sa veste de mer flottante.
4. Donne au responsable de la manœuvre une VHF portable s’il en existe une.
5. S’assure que l’Interphone de manœuvre est en service.
6. Ordonne la mise en place du matériel de récupération à la manœuvre AR (Ne pas hésiter
à déclencher le canot gonflable de secours suivant les cas) (une seule et unique personne
transmet les ordres et rend compte de l’évolution).
7. Demande à ce que le nécessaire médical et les couvertures soient préparés.
8. Positionne le remorqueur au vent de l’homme à la mer.
9. Ordonne la récupération, utilise des équipements d’éclairage si nécessaire et disponible,
afin de faciliter l’opération de récupération, et veille à ce que la personne secourue soit
sortie de l’eau dans une position la plus horizontale possible afin de limiter les risques
d’arrêt cardiaque dus à l’hypothermie
10. Prend les mesures d’urgence (URG-BRD 08) selon l’état de la personne.

4. MESURES COMPLEMENTAIRES

1. Le Capitaine prévient, s’il y a lieu, les navires avoisinants et les autorités locales
(Capitainerie en général) de la fin des opérations (sinon leur demande assistance).
2. Prend tous les renseignements concernant l’homme à la mer.
3. Rend compte à la Compagnie dans le cadre de son plan d’urgence.
4. Note tous les faits dans le journal de bord et rédige le compte-rendu d’évènement
(F_CO01) et le rapport de mer.
5. Il est recommandé de ne pas sauter à l’eau pour secourir une personne mais de mettre
en action tous les moyens possibles à partir du bord.

5. PREPARATION A LA SITUATION D’URGENCE

Chaque Capitaine doit veiller à ce que tous les membres de son équipage sont bien exercés à réagir
suite à la chute d’une personne à la mer.
Il doit organiser au moins une fois par an un exercice pour sa bordée et si nécessaire il devra
organiser des exercices supplémentaires afin de parfaire la formation de l’équipage.
L’exercice consiste en une instruction du personnel à bord abordant les thèmes suivants :
- Utilisation du matériel
- Le rôle de l’équipage
- Connaissance de la disposition des lieux
- La sensibilisation à la sécurité et aux dangers
- L’organisation générale de la réponse à la situation d’urgence
Complétée par une mise en pratique ou une simulation.

En plus du matériel réglementaire MOB, l’équipement complémentaire suivant, défini par la

Compagnie pour la récupération d’un homme à la mer est :
- Une échelle rigide (aluminium) pouvant être accrochée au pavois à proximité d’une porte de
pavois
- Un filet de récupération pouvant être positionné de chaque bord à proximité d’une porte de
pavois
- Un système Markus et Rescue sling
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