Pdau Alger
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Rapport d'orientation
SOMMAIRE
PARTIE 1
PRÉSENTATION .............................................................................................................. 3
1. Introduction .................................................................................................................. 5
2. PDAU – Un instrument pour le développement ......................................................... 7
PARTIE 2
DIAGNOSTIC ................................................................................................................... 8
3. Diagnostic pour l’action – L’Alger d’aujourd’hui ........................................................ 9
PARTIE 3
STRATÉGIE .................................................................................................................... 13
4. Vision et ambitions – L’Alger de demain .................................................................. 15
5. Master Plan – Une vision stratégique à quatre échelles et en quatre étapes ......... 19
6. Les six piliers du Master Plan .................................................................................... 25
PARTIE 4
ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT DU TERRITOIRE ET D'URBANISME ................. 73
7. Contraintes ................................................................................................................. 75
8. Aménagement et usage du sol ................................................................................. 87
9. Transports et accessibilités ..................................................................................... 111
10. Espace public ........................................................................................................ 131
11. Patrimoine culturel ................................................................................................. 139
12. Programmation et exécution ................................................................................. 147
ANNEXES
I. Projets structurants
II. Modèle territorial
III. Système environnemental
IV. Système urbain et de compétitivité
V. Système de transports et mobilité
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Partie 1
Présentation
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1.
INTRODUCTION
Avec l’identification des conditions, des options et des principes établis par le
nouvel instrument de gestion territoriale qui doit orienter et structurer le
développement du territoire de la wilaya d’Alger pour les 20 prochaines
années, c’est aussi la rationalité et la cohérence du processus engagé qui
sont mises en évidence.
Pour faire front à cette déroute, les pouvoirs publics algérois ont décidé de
doter Alger, en tant que grande métropole, d’un plan stratégique porteur d’une
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Les acteurs locaux, les habitants et les investisseurs sont tous engagés sur
des objectifs d’un projet qui a pour ambition de faire d’Alger une ville
emblématique, ouverte sur le monde, une ville agréable, fière de sa situation
exceptionnelle et consciente de son potentiel, une ville à forte mobilité et
proximités, une ville sûre pour ses habitants, une ville compétitive et attractive
aux yeux des agents économiques, et enfin, une ville avec une gouvernance
urbaine.
Le PDAU d’Alger innove aussi par sa conception en tant que système ouvert et
concentré à l’échelle nationale et mondiale. Il rompt de ce fait avec la
conception en vase clos du territoire.
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2.
PDAU
UN INSTRUMENT POUR LE DÉVELOPPEMENT
Ces interventions qui s’étendent sur 20 ans vont rassembler tous les agents
impliqués autour de ce nouveau modèle territorial de construction d’un
territoire plus durable, favorable à la production de richesse et de bien-être.
Grâce à l’effet démonstratif et reproductible des projets structurants, le
territoire subit l’influence d’une intervention continue.
Ainsi, entre les mains des acteurs locaux et à tous les niveaux de
responsabilité, le PDAU d’Alger est un instrument de changement et de
développement de la wilaya d’Alger.
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Partie 2
Diagnostic
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3.
DIAGNOSTIC POUR L’ACTION
L’ALGER D’AUJOURD’HUI
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Le réseau routier et autoroutier, bien maillé sur une bonne partie du territoire de
la wilaya d’Alger, est en plein essor, grâce à un vaste programme de
construction et d’élargissement de voies importantes.
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Partie 3
Stratégie
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PLAN DIREC
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4.
VISION ET AMBITIONS
L’ALGER DE DEMAIN
La phase de diagn
gnostic a culminé dans la définition d’une vision str
stratégique,
devenant un outpu
tput du travail de référence pour le développement
nt du
d PDAU.
La vision stratégiqu
ique définit une aspiration holistique et positive pour
p Alger.
Elle fixe une directio
ction. Elle canalise les énergies des différents acteurs
urs.
En conformité avec
vec la méthodologie adoptée en vue de la concréti
rétisation du
projet, cette vision
n stratégique
s provient surtout des éléments prospec
ectifs tracés
par la propre Wila
ilaya d’Alger. En effet, il s’agit d’une vision partic
rticulière du
modèle de dévelop
loppement territorial projeté sur 20 ans pour la wilay
ilaya d’Alger,
et qui prend app
ppui sur la concrétisation d’un ensemble de projets
p et
d’opérations d’inter
tervention urbanistique étalés sur des étapes tempo
porelles de
développement et de
d consolidation stratégiques.
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> Positionnement :
Alger, « ville emblématique »
> Socio-économie :
Alger, « moteur du développement tertiaire de
l’Algérie »
> Occupation du territoire :
Alger, « ville belle qui maîtrise son étalement »
> Environnement :
Alger, « éco-métropole de la Méditerranée et
ville jardin »
> Mobilité :
Alger, « ville des mobilités et des proximités »
> Risques :
Alger, « ville sûre »
> Gouvernance :
Alger, « ville, empreinte de bonne
gouvernance »
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Quatre étapes séquentielles réparties sur 20 ans vont donner corps aux
‘ambitions’ prédéfinies pour positionner la wilaya d’Alger sur le plan national et
sur la scène méditerranéenne du Maghreb :
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5.
MASTER PLAN – UNE VISION STRATÉGIQUE À
QUATRE ÉCHELLES ET EN QUATRE ÉTAPES
La réflexion qui fonde le dessein de ce projet peut être résumée comme suit :
faire du territoire un espace d’affirmation et d’opportunités, garant des valeurs
naturelles et identitaires, rempart des communautés et des organisations
sociales, capteur de nouvelles fonctions, de nouveaux investissements et de
nouvelles compétences capables de dynamiser et de développer l’économie,
de maîtriser les foyers de pauvreté et d’exclusion sociale et de promouvoir la
cohésion sociale, grâce à une distribution des ressources plus équitable et
plus solidaire.
La vision stratégique pour Alger est une vision conçue à quatre échelles et en
quatre étapes. Les quatre échelles soulignent le rôle d’Alger dans les divers
contextes territoriaux et ils constituent le cadrage des divers niveaux de
réponse en vue de l’organisation et du développement du territoire :
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Être une ville ouverte sur l’extérieur devient une ambition de tout premier plan.
Alger s’affirme progressivement sur la scène internationale et globale comme
un pôle urbain important au sein de la Méditerranée, de l’Europe élargie et du
nord de l’Afrique
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> 2015|2020
L’étape de l’embellissement
Le cinquantenaire de l’Indépendance ;
> 2020|2025
L’étape de l’aménagement de la baie
Le grand événement international ;
> 2025|2030
L’étape de la requalification de la périphérie
L’éco-métropole de la Méditerranée ; et
> 2030|2035
L’étape de la consolidation
Alger, ville monde.
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2015-2020
L’étape de l’embellissement
Le cinquantenaire de l’Indépendance
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2020-2025
L’étape de l’aménagement de la baie
Le grand événement international
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2025-2030
L’étape de la requalification de la périphérie
L’éco-métropole de la Méditerranée
2030-2035
L’étape de la consolidation
Alger, ville monde
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6.
LES SIX PILIERS DU MASTER PLAN
Le futur d’Alger, une Alger qui se veut une référence en Méditerranée et dans
le monde, repose sur six piliers du Master Plan du PDAU d’Alger.
1 Développement 2 3 4
économique | Ouverture de la ville Cohésion territoriale | Environnement |
au Monde | Cohésion sociale | Protection et
Compétitivité |
Emploi Internationalisation Habitat Valorisation
6
Gouvernance
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Projets structurants
Source : Parque EXPO, 2015
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Pilier 1
Développement
nt économique | Compétitivité | Emploi
> le Front de
emmer Hussein Dey/Mohammadia – Requalification
n et
e
reconversion
ion ;
> la Nouvelle
le g
gare centrale d’Alger ;
> le Stade de
e Douera
D ;
> la Participati
ation du marché privé à la production résidentielle –
Création de
ecconditions pour les entreprises et pour le secteurr bancaire
b ;
> le Commerc
erce et services de proximité – Dotation de structure
ures et
d’équipemen
ents de base ;
> la Revitalisat
isation et la qualification commerciale d’Alger (comm
mmerce de
détail) ;
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Pilier 2
Ouverture de la ville au monde | Internationalisation
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Pilier 3
Cohésion territoriale | Cohésion sociale | Habitat
Une ville sûre de sa qualité urbaine, fière de son cœur historique et maître de
son étalement.
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Pilier 4
Environnement | Protection et valorisation
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Pilier 5
Le modèle territorial
Modèle territorial
Source : Parque EXPO, 2015
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Le modèle territorial propose une lecture synoptique des trois systèmes qui le
composent – allant de pair avec les projets structurants –, et ce, dans le
présent et sa projection dans le futur.
À travers les grandes options établies et les projets structurants qui l’intègrent,
le modèle territorial apporte une solution objective aux principales faiblesses
détectées et une orientation claire pour une Alger plus durable et plus
compétitive.
> la protection des sols fertiles et le contrôle de l’activité dans les zones
agricoles, grâce à l’identification et à la délimitation d’une réserve
agricole fondamentale. Un ensemble de projets structurants affectés à
la RAF concourront à l’usage actif des parcelles agricoles, en vertu du
principe que l’usage est la meilleure protection de ce patrimoine ;
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Système environnemental
Système environnemental
Source : Parque EXPO, 2015
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Le parc d’El Harrach et le parc d’El Hamiz sont les deux grands espaces
verts de récréation et de loisirs de la couronne urbaine d’Alger. Le premier
définit l’axe structurant du territoire de la Wilaya et il permet aussi d’ouvrir un
nouveau front de valorisation des zones urbaines à l’est et au sud, scellant un
lien avec un site au fort potentiel paysager ; le second veut qualifier le
processus de renouvellement urbain d’une zone dénaturée.
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La définition d’un système urbain équilibré et compétitif est un défi, car il s’agit
de concevoir un modèle qui corrige les effets pervers de la croissance urbaine
diffuse, notamment les étalements vers les territoires les plus sensibles, et qui
mette en place les conditions nécessaires au développement d’un système
urbain polycentrique constitué de deux agglomérations régénérées et
suffisamment connectées. Ce système doit aussi renforcer la cohésion
sociale, en garantissant un accès égal aux biens et aux services publics, et il
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Avec pour toile de fond, soit les tendances lourdes du développement urbain,
économique et social de la wilaya, soit les orientations de développement et
de gestion territoriale, tout comme les priorités de l’investissement public,
identifiées dans divers secteurs (allant des infrastructures d’accessibilités et de
transports aux équipements collectifs et au développement économique), il y a
lieu de proposer une structuration du système urbain en neuf sous-systèmes,
hiérarchisés en fonction de leur importance démographique et fonctionnelle.
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> « Hypercentre »
Emplies d’un rôle structurant dans le système urbain, elles doivent être
dotées de tous les services de portée communale et avoir une grande
accessibilité aux centralités supra-communales.
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1
Étude du Plan de Transport Urbain et du Plan de Circulation de la Wilaya d’Alger
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> Le tramway
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> Le métro
Ces lignes de chemin de fer, dotées de nouvelles rames, sont des très
bonnes liaisons pour le centre d’Alger et pour les liaisons est-ouest et
nord-sud de la wilaya.
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> L’aéroport
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pour établir des liaisons entre l’Europe et les destinations vers le sud et
vers l’est, son expansion physique et opérationnelle est inévitable. C’est
pourquoi, il est important d’imposer des mesures qui renforcent les
réserves de servitude, en empêchant, plus particulièrement,
l’occupation urbaine sur toute la ceinture méridionale des infrastructures
aéroportuaires.
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Le réseau routier
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> la liaison entre la Place Addis Abeba et Hydra (tunnel Addis Abeba – Val
d’Hydra) ;
Le système de parking
L’objectif des parkings relais est de guider les utilisateurs de voitures privées
vers des endroits spécialement aménagés, où ils peuvent garer leurs voitures,
moyennant un prix intéressant avec un accès à des liaisons performantes en
transports en commun vers l’hypercentre.
Quant au stationnement public dans les villes, il vise à répondre aux besoins
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Pilier 6
Gouvernance
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plusieurs intervenants – l’état, les agents locaux, les entreprises et les citoyens.
Il ne s’agit pas seulement d’une nouvelle intervention rapide sur une partie du
territoire. C’est un projet global pour la wilaya d’Alger, le reflet d’une vision
d’avenir, où ce territoire en forme d« ’amphithéâtre » se développera de
manière cohérente de la mer vers son intérieur.
L’importance du territoire
La diversité des équipements existants dans la wilaya d’Alger exige, dans une
perspective d’avenir, la reprogrammation d’un nouveau réseau fondé sur des
principes stratégiques de proximité, d’équité, de rationalité, d’efficacité et de
centralité.
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> l’État, à travers divers ministères et services délocalisés, pour ce qui est
de la définition des politiques nationales et sectorielles ;
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Il s’agit d’un plan fondé sur une philosophie qui rompt avec le modèle de
planification traditionnelle et fonctionnaliste qui s’appuyait sur une vision
statique du territoire. Ainsi, il explicite les grandes lignes et les sources de
requalification, de développement et de valorisation d’Alger, soutenues par
une vision stratégique claire et un programme opérationnel spécifique, capital
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Afin d’apporter une réponse à cette exigence, il y a lieu de dégager trois outils
de natures diverses : le Bureau virtuel, le Système d’information
géographique et la Charte des espaces publics.
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Bureau virtuel
Le bureau virtuel dispose de services conçus pour servir de lien entre les
personnes, les informations, les procédures et les systèmes à l’intérieur et à
l’extérieur de l’organisation. Cette plate-forme inclut des applications de
collaboration et de partage de l’information. Divers niveaux d’accès sécurisés
correspondent à différents types d’utilisateurs.
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À cet effet, une Charte des espaces publics constituera un support et une
garantie de cohérence et de qualité de toutes les interventions urbaines en ce
qui concerne les « projets prioritaires ».
Cette charte vise à engager les acteurs de la ville dans une approche qui
valorise l’architecture d’excellence et la requalification des espaces urbains.
Pour répondre à ce besoin, il existe un cadre typologique d’interventions avec
des indications précises sur la façon d’agir en fonction des différents champs
d’intervention des périmètres : le sous-sol, l’espace extérieur et les bâtiments.
La Charte des espaces publics sera aussi un outil essentiel pour la promotion
des économies locales et l’optimisation de ressources endogènes.
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L’importance du management
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de communication.
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Partie 4
Orientations
d’aménagement du
territoire et d'urbanisme
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7.
Contraintes
Sur la base du cadre législatif en vigueur, les orientations reprises dans les
dispositions du règlement du PDAU se structurent selon les trois principes
suivants :
Les orientations à proposer, qui doivent tenir compte du cadre légal important
en la matière, se structurent selon les trois principes suivants :
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Orientations générales
Pour l’application des servitudes administratives en vigueur
Le territoire sur lequel porte le PDAU est soumis à des dispositions légales et
réglementaires qui découlent des servitudes administratives en vigueur et qui
sont observées quand l’échelle du plan le permet. C’est le cas des ressources
naturelles (littoral, réseau hydrographique, réservoirs, champs de captage,
réserves, régime général des forêts, espaces verts, extraction d’inertes), des
ressources culturelles (patrimoine classé), des infrastructures de base (réseau
d’égouts, réseau d’alimentation en eau potable, réseau électrique – haute et
très haute tension –, réseau d’oléoducs et de gazoducs), des infrastructures
de transport (réseau routier, réseau ferroviaire, aéroport et périmètre de
protection, aérodrome, port) et des planifications (zones d’expansion des sites
touristiques).
Dans les zones couvertes par ces servitudes administratives, les régimes
juridiques respectifs en vigueur sont appliqués, prévalent sur la discipline de
l’usage, de l’occupation et de la transformation des sols, inhérente à la
catégorie de secteur et à la sous-catégorie de secteur établi par le PDAU.
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Orientations générales
Pour la définition des conditions de protection des sites
et de l’environnement
Orientations générales
Pour la classification et la prévention des risques naturels
et technologiques
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Risque sismique
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Dans les interventions du ressort des plans d’occupation des sols (POS), ce
sont ces instruments qui doivent fixer des règles concrètes au niveau de la
structure des bâtiments, de façon à augmenter la capacité de résistance
globale à l’action des forces horizontales, et aussi des restrictions aux
modifications à l’intérieur des bâtiments et des travées des façades qui
modifient leur résistance structurelle. Il s’agit aussi d’identifier des espaces
publics, des équipements ou des infrastructures adaptables à l’utilisation
temporaire des divers agents de la protection civile, ainsi que de garantir les
conditions d’accessibilité aux opérations de secours.
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D’un autre côté, les lotissements et les constructions qui présentent un risque
élevé pour leurs habitants et leurs usagers, doivent faire l’objet d’une étude de
faisabilité technique et économique qui prévoit leur démolition et leur
relocalisation. Cette étude doit être réalisée par la Wilaya d’Alger et par les
organismes directement responsables, dans le cadre de leurs compétences.
Risque d’inondations
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de voies ferrées) dans les zones présentant des risques d’inondation sont
interdites, nommément quand celles-ci sont susceptibles de constituer une
obstruction au libre passage des eaux.
Les secteurs construits situés dans des zones à risques d'inondation, affichant
un faible risque pour leurs habitants et utilisateurs et ne gênant pas
l'écoulement des eaux, doivent faire l’objet d’une évaluation sommaire de la
nécessité d’études supplémentaires. Cette tâche revient à la Wilaya d’Alger et
aux organismes directement responsables, dans le cadre de leurs
compétences.
Dans les zones à risque d’inondation fluviale ou côtière, il s’agit d’identifier les
règles contraignantes sur les travaux de lotissement et de construction,
d’agrandissement ou de modification des bâtiments et des infrastructures,
ainsi que les solutions techniques compatibles avec la libre circulation des
eaux superficielles et souterraines, posant des conditions pour l’implantation
des constructions et des limites pour la construction de caves.
Pour ce qui est des zones inondables, les limites identifiées dans le Plan de
contraintes – Risques naturels et technologiques doivent faire l’objet d’une
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Pour mener à bien ces orientations, dans les zones présentant un risque de
surexploitation des ressources hydriques souterraines, identifiées dans le Plan
de contraintes – Risques naturels et technologiques, l’occupation urbaine doit
être accompagnée de systèmes généraux d’approvisionnement en eau et
d’assainissement qui limitent l’utilisation des ressources hydriques
souterraines et qui protègent les eaux souterraines de la contamination par
des effluents domestiques et industriels. Toutefois, les constructions isolées
destinées à l’usage résidentiel, industriel et d’entrepôt peuvent recourir, pour
motifs de localisation et d’absence d’infrastructure générale, à des systèmes
autonomes d’approvisionnement en eau et assainissement.
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Risques technologiques
Comme pour d’autres risques existants dans la wilaya d’Alger, les risques
technologiques devraient également être encadrés par les instruments de
politique d’aménagement du territoire. On identifie les deux types de contexte
suivants :
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Rapport d'orientation
Pour ces structures, il doit aussi être obligatoire d'inclure dans le projet des
études et des améliorations de l’accessibilité locale, y compris aussi bien
l’évacuation rapide et aisée des personnes et des véhicules privés que l’accès
rapide des moyens de lutte contre les incendies et les explosions.
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Rapport d'orientation
8.
Aménagement et usage du sol
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Rapport d'orientation
Orientations générales
Pour la classification et la qualification de l’utilisation du sol
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Rapport d'orientation
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Rapport d'orientation
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Rapport d'orientation
En même temps que les types de secteurs mentionnés, on peut identifier des
situations qui, du fait de se superposer aux différentes utilisations considérées
ou de configurer des réserves transitoires ou encore de demander des
caractéristiques qualitatives spécifiques sont communes à la classification
indiquée.
Orientations générales
Pour la définition des types et des sous-types des sols
1
La Zone Couloir de Réserve est également identifiée, en tant que sous-catégorie de secteur
transversale aux quatre secteurs identifiés. Il est proposé que cette zone intègre les zones
affectées aux infrastructures routières, en couvrant les cas suivants : la Zone Couloir de Réserve
correspondant aux voies existantes, auxquelles peut être associée une servitude administrative, la
zone occupée par les infrastructures dotées d’une expression territoriale ; la Zone Couloir issue
d’une option de planification, visant à garantir la réserve de l’espace en vue de la future
implantation des infrastructures routières, même sans l’association d’une servitude.
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Bir Mourad
COMMUNES CODE Ain Benian Ain Taya Alger Centre Bab El Oued Bab Ezzouar Baba Hassen Bachdjarah Baraki Belouizdad Ben Aknoun Beni Messous Bir Khadem Bir Touta Bologhine Bordj El Bahri Bordj El Kiffan Bourouba Bouzareah
Rais
SECTEUR URBANISÉ U
ZONE HISTORIQUE UH
ZONE URBAINE CENTRALE UC 406237 92841 1143729 388573 770034 174894 429290 603541 1150853 92129 39579 164684 251303 367639 47610 123483 31 324154
ZONE URBAINE MULTIFONCTIONNELLE UM 3234150 1879332 662199 283408 3117545 2761583 1399929 6141770 175594 1854636 2135174 5863356 2356584 2835940 1044350 3445648 7594519 1810165 6043285
ZONE URBAINE PRÉCAIRE À RECONVERTIR UPR 1050659 279988 10 318047 29377 462196 824975 20815 398987 468421 105954 329722 238790 677947 1997396 109871 639827
ZONE D'ACTIVITÉS ÉCONOMIQUES UE 123800 17024 835887 94311 237824 836623 89603 48476 992362 698699 114816
ZONE À USAGE SPÉCIAL US 471323 161617 1404014 136695 1896543 142846 365651 2250573 134164 1167817 1792156 327765 256192 121020 37973 775407 393076 550469 876494
ZONE D'OCCUPATION TOURISTIQUE UT 228146
NOYAUX RÉSIDENTIELS ÉPARS URE 76719 60267 81307 44601
ZONE D'INDUSTRIE EXTRACTIVE UI 20175 270362 11396
ZONE VERTE DE PROTECTION UP 286841 63494 40815 32842 478508 357743 127366 675189 96126 111814 1308329 388708 232971 351532 780360 148884 361836 210255 3867216
ZONE VERTE DE LOISIRS ET PRODUCTION ULP 90234 106874 54234 97253 302825 163682 37853 13184 179745 406584
A - Sous-total (m2) 5898050 2554565 3341001 948392 7416565 3831115 3076491 11429925 1859561 3318763 5726775 7177432 3202715 4963186 2469112 5153281 11348754 3202192 11762372
SECTEUR À URBANISER AU
ZONE URBAINE CENTRALE AUC 542251 65006 109566
ZONE URBAINE MULTIFONCTIONNELLE AUM 838021 223343 167290 33037 541501 499708 751034 266595 604227 1211747 61371
ZONE D'ACTIVITÉS ÉCONOMIQUES AUE 166596 309665 3465425 248967
ZONE À USAGE SPÉCIAL AUS 8178 191755 985626 12980 313906 162112
ZONE D'OCCUPATION TOURISQUE AUT 71090 412776 16049 76504
ZONE VERTE DE PROTECTION AUP 165988 14282 151991 307975 43047
ZONE VERTE DE LOISIR E PRODUCTION AULP 230263 57545 50330 153218 13823 123387 12715 197388 1188683
B - Sous-total (m2) 1471957 658578 0 0 191755 224835 83367 2684252 13823 0 580763 996967 0 4366615 0 921166 2811508 0 61371
E - COULOIR DE RESERVE (m2) 286864 141399 440639 221088 521743 1037591 189815 1651200 325763 397034 390373 463431 1849817 141707 247386 734692 392952 208920
TOTAL = A + B + C + D + E (m2) 13.883.964 9.790.514 3.781.640 1.185.445 8.186.401 9.147.291 3.349.673 26.712.452 2.199.147 3.715.797 7.877.718 8.846.538 3.666.146 26.735.922 2.653.353 7.617.175 21.720.991 3.595.143 12.261.982
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PLAN DIRECTEUR D’AMÉNAGEMENT ET D’URBANISME DE LA WILAYA D’ALGER
Rapport d'orientation
Gue de
COMMUNES CODE Cheraga Dar El Beida Dely Brahim Douera Draria El Achour El Biar El Harrach El Madania El Magharia El Marssa El Mouradia Eucalyptus Hammamet Heuraoua Hussein Dey Hydra Khraissia
Constantine
SECTEUR URBANISÉ U
ZONE HISTORIQUE UH
ZONE URBAINE CENTRALE UC 333212 571346 120072 289902 135068 249177 105787 314799 288968 71090 19760 45262 406180 310468 99801 117208 46770 64556
ZONE URBAINE MULTIFONCTIONNELLE UM 6055129 3848003 3085854 6025465 6079898 3365910 3076559 1299587 771821 650924 706685 1685579 8222128 5469866 929559 2669926 775164 2822577 4525260
ZONE URBAINE PRÉCAIRE À RECONVERTIR UPR 1010347 559923 45264 1724803 349288 216919 331709 2053804 61348 221643 63584 913407 859091 62595 327038 1343391 37859 105640
ZONE D'ACTIVITÉS ÉCONOMIQUES UE 520789 347181 149795 43984 716298 81452 7539 961042 61606 47607 81973
ZONE À USAGE SPÉCIAL US 2029624 9563745 2037585 992920 490732 26041 169625 709317 164032 237602 857630 51243 1511882 493798 200703 126033 689935 317113 7798
ZONE D'OCCUPATION TOURISTIQUE UT 1066182 92011
NOYAUX RÉSIDENTIELS ÉPARS URE 65424 223479 95463 22657 298677 25361 186890
ZONE D'INDUSTRIE EXTRACTIVE UI 1
ZONE VERTE DE PROTECTION UP 438632 56819 122674 577512 1921202 361706 133737 1612048 709662 13155 116149 157508 62373 398638 240755 22496 98758 727324 211438
ZONE VERTE DE LOISIRS ET PRODUCTION ULP 27727 100110 31671 587699 135009 9029 132256 29366 2748871
A - Sous-total (m2) 11547066 14947016 5661354 9878066 8976189 5031516 3849088 6577255 1995831 1410875 1887505 1947130 11414646 8625159 1562778 3232460 3024456 6748121 5183555
SECTEUR À URBANISER AU
ZONE URBAINE CENTRALE AUC 53763 1549052
ZONE URBAINE MULTIFONCTIONNELLE AUM 1396790 149889 28417 1844223 1066862 104683 17315 398959 1189176 20727 622842 191144 279030
ZONE D'ACTIVITÉS ÉCONOMIQUES AUE 267720 54004
ZONE À USAGE SPÉCIAL AUS 288771 8559016 268001 227146 139965 4355497 235970 19499 87375
ZONE D'OCCUPATION TOURISQUE AUT 16 588157
ZONE VERTE DE PROTECTION AUP 39666 298148 555329 178794 41242 61079
ZONE VERTE DE LOISIR E PRODUCTION AULP 236133 136343 13568 262399 174177 1279 227985 883980 205365 93872 481437 58783
B - Sous-total (m2) 1961361 9143413 309986 3210581 1241039 104683 0 1867810 0 1279 605472 0 5023684 2073156 462063 770718 500936 191144 486268
E - COULOIR DE RESERVE (m2) 1385534 1394533 531368 2021320 204496 823332 287188 1248745 111123 120539 60336 1853 1488741 1247807 232023 273974 773745 374132 1011704
TOTAL = A + B + C + D + E (m2) 28.334.939 30.490.893 8.414.868 41.185.630 10.701.069 11.086.727 4.136.276 9.693.810 2.106.954 1.532.694 3.742.641 1.948.983 32.992.202 14.520.700 8.557.371 12.402.842 4.299.137 7.313.396 15.400.390
101 | 160
PLAN DIRECTEUR D’AMÉNAGEMENT ET D’URBANISME DE LA WILAYA D’ALGER
Rapport d'orientation
Tassala El
COMMUNES CODE Kouba La Casbah Mahelma Mohamadia Oued Koriche Oued Smar Ouled Chebel Ouled Fayet Rahmania Rais Hamidou Rouiba Reghaia Saoula Sidi M'hamed Sidi Moussa Souidania Staoueli Zeralda
Merdja
SECTEUR URBANISÉ U
ZONE HISTORIQUE UH 278110
ZONE URBAINE CENTRALE UC 153141 378795 519133 40414 172466 187999 167152 482566 136580 130036 1165779 81272 45389 114742 151647 196687
ZONE URBAINE MULTIFONCTIONNELLE UM 5870523 1214364 2475322 549610 1271946 3373611 4894974 225484 1345374 4554155 5357442 5129675 371359 3429953 1663435 1929257 1649658 2023513
ZONE URBAINE PRÉCAIRE À RECONVERTIR UPR 102135 226294 1037952 705219 39029 189821 202997 261350 459433 1176275 766837 229942 10284 352932 111397 173975 142962 211150
ZONE D'ACTIVITÉS ÉCONOMIQUES UE 20440 3483560 410632 3845 6247152 3316957 400253 1858476 152187 403429 170070
ZONE À USAGE SPÉCIAL US 2401845 347262 317632 1527076 27917 790177 621868 38210 307339 1245418 218636 225482 144946 146772 745207 1098593 1213685
ZONE D'OCCUPATION TOURISTIQUE UT 86182 1702551 645577
NOYAUX RÉSIDENTIELS ÉPARS URE 185651 13063 29772 195123 178303 118002 160608 72706 44493 82614
ZONE D'INDUSTRIE EXTRACTIVE UI 20
ZONE VERTE DE PROTECTION UP 633897 156806 451761 311473 1933638 47660 991946 151316 1520796 433241 631706 1630963 294698 158420 209150 58085 134819 792346
ZONE VERTE DE LOISIRS ET PRODUCTION ULP 199010 11377 92679 47561 136277 27451 38545
A - Sous-total (m2) 9380991 1004167 2619880 5589670 1634632 7611028 4194189 6916691 667922 3578546 13532130 11482391 7917807 2067603 6144001 2336751 4948711 3625601 5374187
SECTEUR À URBANISER AU
ZONE URBAINE CENTRALE AUC 832212 124328 551081 76534 661831
ZONE URBAINE MULTIFONCTIONNELLE AUM 5583821 328879 349996 1114434 684894 69506 469564 717913 1041455 172245 372978 2563614
ZONE D'ACTIVITÉS ÉCONOMIQUES AUE 50415 541150 23617 2266925 421533 42131 1320190 84288 160971 1452076 613710
ZONE À USAGE SPÉCIAL AUS 1665765 289478 58927 1090718 94132 173741 76393 12575 777294
ZONE D'OCCUPATION TOURISQUE AUT 552306 725732 506993
ZONE VERTE DE PROTECTION AUP 1842004 86273 24967 358714 88735 244500 164796 53713 833747
ZONE VERTE DE LOISIR E PRODUCTION AULP 2696670 444936 796562 33311 360778 101862 421612,424 125654 131619 92235 48035 220059 70414 375078
B - Sous-total (m2) 0 0 12670887 1286720 796562 33311 1015230 1974404 4393016 421612 1326214 243256 2144464 0 926630 1298530 1443803 2025715 6332267
E - COULOIR DE RESERVE (m2) 719785 86175 2257680 713524 125605 388830 596271 817588 609391 162197 2322977 1471585 674927 88839 498044 416810 1299652 1106198 1905814
TOTAL = A + B + C + D + E (m2) 10.100.776 1.123.971 34.897.345 7.907.964 2.556.799 8.033.170 29.534.171 18.903.981 9.100.794 4.993.529 41.105.024 27.323.665 19.703.636 2.156.441 40.994.621 14.462.389 21.740.260 20.383.772 30.894.172
103 | 160
PLAN DIRECTEUR D’AMÉNAGEMENT ET D’URBANISME DE LA WILAYA D’ALGER
Rapport d'orientation
Secteurs
U - SECTEUR URBANISÉ 41%
AU - SECTEUR À URBANISER 11%
UF - SECTEUR D’URBANISATION FUTURE 1%
NU - SECTEUR NON URBANISABLE 42%
ZONE COULOIR DE RÉSERVE 5%
5% U - SECTEUR URBANISÉ
41% AU - SECTEUR À
URBANISER
42%
UF - SECTEUR
D’URBANISATION
FUTURE
1% 11% NU - SECTEUR NON
URBANISABLE
ZONE COULOIR DE
RÉSERVE
Orientations générales
Pour la définition des classements transversaux
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PLAN DIRECTEUR D’AMÉNAGEMENT ET D’URBANISME DE LA WILAYA D’ALGER
Rapport d'orientation
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PLAN DIRECTEUR D’AMÉNAGEMENT ET D’URBANISME DE LA WILAYA D’ALGER
Rapport d'orientation
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PLAN DIRECTEUR D’AMÉNAGEMENT ET D’URBANISME DE LA WILAYA D’ALGER
Rapport d'orientation
Orientations générales
Pour la structuration de la hiérarchie du réseau urbain
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PLAN DIRECTEUR D’AMÉNAGEMENT ET D’URBANISME DE LA WILAYA D’ALGER
Rapport d'orientation
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PLAN DIRECTEUR D’AMÉNAGEMENT ET D’URBANISME DE LA WILAYA D’ALGER
Rapport d'orientation
9.
Transports et accessibilités
Dans un futur proche, fortement marqué par des investissements élevés dans
de grands projets structurants, la stratégie de la mobilité devra, non seulement
être capable d’intégrer ces projets, mais encore composer avec des contextes
plus restreints – pour le centre-ville d’Alger et pour les diverses communes de
la wilaya.
> la mobilité est un droit essentiel des citoyens, car elle est nécessaire
pour l'accès au travail, aux loisirs et au lien social ;
111 | 160
PLAN DIRECTEUR D’AMÉNAGEMENT ET D’URBANISME DE LA WILAYA D’ALGER
Rapport d'orientation
> les objectifs du système de mobilité doivent être fixés pour guider la
stratégie d’intervention ;
> l’évolution du système de mobilité doit faire l’objet d’un suivi régulier
pour permettre l’adoption de mesures de correction, le cas échéant.
L’information réunie par ce système de suivi doit faire l’objet d’une
divulgation publique régulière, servant d’instrument de
responsabilisation des services et des entreprises et de promotion
d’une conscience civique de la part des citoyens.
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PLAN DIRECTEUR D’AMÉNAGEMENT ET D’URBANISME DE LA WILAYA D’ALGER
Rapport d'orientation
Orientations générales
Pour promouvoir une plus grande utilisation
des transports en commun
> promouvoir l’intermodalité pour que les pôles d’échange soient perçus
comme des nœuds fondamentaux pour la structuration des réseaux de
transport ;
− opter pour la priorité bus aux feux de circulation quand c’est fondé.
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Rapport d'orientation
> les extensions du métro en dehors du cœur d'Alger devront être évitées,
à moins d’être dûment justifiées ; pour lors, la priorité est donnée à
l’extension du service à d'autres zones de l'hypercentre.
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Rapport d'orientation
> lancer les études d’extension du métro jusqu’à la nouvelle gare centrale
et le centre d'Alger, avec desserte des zones hautes des communes de
Birkhadem, Bir Mourad Raïs, Hydra et El Biar ;
> lancer les études nécessaires pour la création des pôles d’échanges
dans les gares ferroviaires desservies par les nouvelles rames,
notamment au niveau de la restructuration des réseaux de bus locaux et
de la création des conditions de parcours sans heurts (« seamless »).
Orientations générales
Pour développer un urbanisme favorable
aux modes de transport plus durables
> incitation au retour de la fonction d’habitat dans les parties de la ville les
mieux desservies par les transports en commun, en privilégiant la
reconstruction de la ville le long des principaux axes de transport en
commun (c’est-à-dire du macro-maillage) ;
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Rapport d'orientation
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Rapport d'orientation
Orientations générales
Pour améliorer la gestion des flux routiers dans la ville
Pour une meilleure gestion des flux routiers dans la wilaya d’Alger et de ses
accès, il faudra :
> restreindre les flux routiers sur les axes d’entrée d’Alger et en centre-
ville ;
− la cohérence au réseau ;
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Rapport d'orientation
> lancer les études détaillées des couloirs du macro-maillage, qui, lors de
la première étape du calendrier, feront l’objet d’interventions au niveau
de la circulation automobile, des transports en commun, des piétons et
des livraisons ;
> lancer les études d’analyse des impacts associés à l’introduction des
couloirs réservés aux transports en commun sur ces axes et de
définition des mesures nécessaires de mitigation ;
Orientations générales
Pour gérer le stationnement comme un instrument de contrôle de
la répartition modale
> recherche d’un plus grand équilibre entre la capacité des systèmes de
circulation et l’offre de stationnement de chaque zone de la ville ;
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Rapport d'orientation
− dans les zones très bien desservies par les transports en commun
dans le centre-ville, l’obligation de réserver des places de
stationnement devra avoir un plafond supérieur et non seulement
inférieur, comme c’est souvent le cas.
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Rapport d'orientation
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Rapport d'orientation
Orientations générales
Pour augmenter l’utilisation des modes de transports
de proximité
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Rapport d'orientation
> Envisager d’inclure des pistes cyclables dans les grands projets
d’aménagement paysager – Rocade Sud et autoroute de l’Est –, ou
encore, dans les espaces verts existants ou proposés pour la ville.
> Lancer une étude de définition d’un vrai réseau piétonnier dans le
centre-ville historique d’Alger.
Orientations générales
Pour la promotion d’une logistique urbaine plus efficace
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Rapport d'orientation
> Créer des espaces réservés aux livraisons dans les localisations
notoirement problématiques.
Orientations générales
Pour l’établissement d’une cadre réglementaire
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Rapport d'orientation
> la mise en place d’un réseau où les liens entre les différents couloirs
sont multiples en de nombreux points de la wilaya ;
> « Réseau complémentaire » – il inclut les lignes de bus, ainsi que les
diverses lignes de téléphériques et funiculaires, et il doit assurer :
Les pôles d'échange sont différents des arrêts ou des stations de TC, parce
qu’ils permettent l’organisation de la connexion entre différents modes de
transports (collectifs et individuels) disponibles. La hiérarchie des interfaces
proposée est déterminée par :
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Rapport d'orientation
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Rapport d'orientation
Ce réseau routier est complété par le réseau routier local, pour lequel on
définit des critères spécifiques de dimensionnement.
Stationnement
Le stationnement des résidents ne doit pas non plus être négligé. En effet,
pour des segments de la demande, l’existence de stationnement est un
facteur déterminant dans la prise de décision d'acheter ou de louer un
logement.
Stationnement privé
L’offre de stationnement privé ne peut pas être perçue comme une variable
indépendante, contrôlée exclusivement par l'initiative privée. D’où la nécessité
de prendre en considération certains aspects lorsqu’il est question de
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Rapport d'orientation
dimensionnement :
> il est prouvé que plus l'offre de stationnement est garantie sur le lieu de
travail et plus il y a tendance à renforcer la motorisation et, donc,
l'utilisation des voitures.
Stationnement public
> que le stationnement sur voirie soit plus coûteux et plus restrictif en
matière de durée que le stationnement dans les parkings hors voirie.
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Rapport d'orientation
> « Zone A » – correspond à des zones dans l’aire d’influence directe des
gares et des arrêts du réseau structurant de transport en commun. Ces
zones sont délimitées par un cercle de 250 mètres de rayon, centré sur
chaque gare ou arrêt (y compris les pôles d’échange) ;
Les mobilités douces sont une alternative efficace pour les trajets courts ou un
complément indispensable aux autres modes de déplacement en même
temps qu’ils contribuent à la qualité de l'environnement et de la santé
publique, et ce, surtout à Alger. Dans le but de renforcer l’utilisation de ces
mobilités, le PDAU porte un intérêt particulier à la promotion de la qualification
de ces réseaux, au moyen de :
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Rapport d'orientation
Au niveau du réseau cyclable, il ne faut surtout pas oublier qu’une partie très
importante de la wilaya d’Alger est plate et donc très adaptée à l’usage du
vélo.
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Rapport d'orientation
10.
Espace public
Les villes attractives et agréables à vivre sont plus compétitives. Les habitants
veulent profiter de leurs équipements, ‘sentir et vivre’ l’espace et s’y fixer ; les
étudiants souhaitent étudier dans leurs universités, trouver un emploi et s’y
établir ; les investisseurs confiants prennent plus de risques ; les entreprises
opèrent plus efficacement ; les visiteurs y séjournent plus longtemps, ils
dépensent plus d’argent et ils souhaitent y revenir.
L’espace public met en scène, non seulement la ville quotidienne, mais aussi
les activités civiques – sociales, culturelles, sportives et de loisirs – plus
formelles. Il peut être enrichi par des projets conçus pour accueillir différents
publics et différents événements, au moyen d’une gestion stimulante, avide de
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Rapport d'orientation
Grâce à l’élaboration d’une Charte des Espaces Publics (CEP) – qui n’est
encore qu’un premier pas vers la construction d’un modèle d’action
opérationnelle sur l’espace public, dans ses différentes dimensions, concerté
et en lien avec le nouveau PDAU d’Alger pour la période 2009|2029 – la
Wilaya d’Alger dispose d’un outil direct d’appui à la mise en œuvre d’une
politique de la ville, qui devrait mettre les personnes et leurs besoins de
déplacement, d’usage et d’utilisation des biens et services publics, au centre
de toute intervention dont l’objectif, à terme, est d’améliorer la qualité de vie et
le bien-être commun de celui qui habite, qui utilise, qui visite et qui vit en
somme ce territoire.
Nul doute que ce document (CEP) fait partie d’un nouveau cadre stratégique.
La construction de la ville, de tout ce que l’on appelle la ‘ville’, qui ne se
confine pas uniquement au centre d’Alger, passe par la préservation et le
renouvellement du patrimoine bâti existant1, ainsi que par l’adoption d’un
modèle de construction et de réédification respectant pour l’essentiel la
matrice choisie pour une lecture de l’espace de la wilaya d’Alger qui valorise la
continuité et l’intégrité de l’espace urbain et des territoires contigus, afin de
projeter les valeurs et l’essence de l’Histoire dans la recherche de la réalisation
et de l’affirmation des ambitions futures d’Alger.
1
Parque EXPO/Wilaya d’Alger, Stratégie et Schéma d’Aménagement des Espaces Publics et
Emplacements Réservés – Patrimoine Construit (Livrable 12B), octobre 2009.
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Rapport d'orientation
Orientations générales
Pour l’intervention dans l’espace public – les principes
Les interventions dans l’espace public, que ce soit sur l’existant ou sur le
proposé, doivent promouvoir l’excellence du dessin et des solutions
techniques innovantes et adaptées à la spécificité urbaine de la wilaya d’Alger,
assurant une approche systémique et interdisciplinaire, en ayant toujours
présente l’identité du lieu, la continuité et la perméabilité, la qualité, la mobilité,
la lisibilité, la résilience, la diversité, le confort et l’ergonomie, la sécurité, la
durabilité, l’inclusion sociale et la conservation de l’espace public.
La fonction « lieu » de l’espace public peut être aussi importante, voire même
plus importante que la fonction « mouvement » – les rues, les places, les
avenues ou les autres lieux considérés comme espaces publics urbains (et
pas uniquement comme des voies de circulation) seront plus utiles à toute la
population.
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Rapport d'orientation
L’espace public urbain doit être un lieu doté d’une identité propre, qui
réunit des aspects biophysiques et culturels.
> Qualité
L’espace public doit être un lieu attractif, confortable et sûr pour tous,
y compris pour les personnes âgées et à mobilité réduite, et il doit
encourager l’exercice de multiples activités et fonctions pour
lesquelles il a été conçu.
Cela doit être un lieu facile d’accès, où tous les usagers peuvent se
déplacer librement sans aucune difficulté. Toute intervention doit
donner la priorité au mouvement piétonnier et le concilier au trafic
automobile, afin de donner à la ville une expérience complémentaire.
> Lisibilité
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> Diversité
> Sécurité
> Durabilité
> Conservation
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Orientations générales
Pour l’intervention dans l’espace public – les orientations et les
normes
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Rapport d'orientation
> les façades du bâti comme partie à part entière de l’image urbaine.
Pour chacune d’entre elles, l’espace libre extérieur – qui intègre l’ensemble
des espaces libres extérieurs et leurs éléments, mobiles ou immobiles,
assurant les fonctions à usage collectif, à caractère formel ou informel, et se
constituant comme un lieu approprié pour la permanence ou la rencontre,
pour la circulation piétonnière ou routière, pour le culte et le recueillement, et
comme un lieu de communication et d’interaction, d’interface culturelle et de
diversité sociale – doit être entendu dans la double perspective de sa
fonctionnalité et de sa matérialité.
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Rapport d'orientation
Pour ce qui est de la dimension du bâti – qui intègre l’ensemble des façades
et les éléments qui constituent la partie visible de la masse bâtie et qui
déterminent l’image de la ville, en tant que paysage urbain –, à des fins de
mise en place des orientations spécifiques exposées dans la CEP et établies
dans le cadre règlementaire, il faudra considérer trois éléments principaux : les
toitures, les façades et les devantures commerciales.
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Rapport d'orientation
11.
Patrimoine culturel
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Rapport d'orientation
Alger s’est étendue, à partir d’un noyau délimité (la Casbah) pour devenir un
conglomérat composé de tissus urbains qui multiplient la dimension de la ville
et en viennent à accompagner les espaces riverains de la baie, en s’étendant
vers le sud et le sud-est dans un processus qui, en moins de deux siècles, a
élevé une médina de taille moyenne au niveau d’une métropole
méditerranéenne.
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Orientations générales
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> le classement ;
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Les actions à réaliser dans les axes et boulevards historiques, devront l’être
moyennant des projets d’intervention urbaine.
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tracés doivent être préservés, car ils caractérisent les zones urbaines
compactes consolidées d’intérêt historique et patrimonial, de par la singularité
des matrices et la typologie de l’occupation urbaine, les caractéristiques
morphologiques environnementales et paysagères et les éléments bâtis les
plus importants.
> « Type II » – correspond à des tracés en îlot, couvrant les tissus urbains
centraux, bâtis à des époques variées, depuis le XIXe siècle jusqu’à
l’actualité, majoritairement caractérisables par l’usage de plans de tracé
orthogonal, dont sont issus des axes réguliers et perpendiculaires,
adaptables entre eux, au niveau de l’implantation, à la morphologie du
terrain ou aux préexistences ;
> « Type III » – correspond à des tracés mixtes, couvrant les tissus
urbains centraux ou périphériques avec une assise ajustée aux
conditions et à la topographie du terrain et où la régularité de tracés se
dilue en fonction de l’adaptation topographique ou des préexistences
respectives ;
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Rapport d'orientation
12.
Programmation et exécution
> les zones d'intervention sur les tissus urbains existants et les zones à
protéger.
Le règlement du PDAU fixe les règles applicables pour chaque zone comprise
dans les secteurs urbanisés, à urbaniser, d'urbanisation future et non
urbanisables, en déterminant :
> l'affectation dominante des sols et la nature des activités qui peuvent
être interdites ou soumises à des conditions particulières ;
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I. Servitudes ;
II. Risques naturels et technologiques.
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Pour chacun de ces indicateurs, l’entité responsable doit établir des objectifs
quantifiés annuellement, pour la période d’application du PDAU en vigueur,
afin d’accompagner sa dynamique évolutive, liant ainsi les entités
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Exécution programmée
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Ces études sont aussi décisives pour assurer que les espaces affectés à la
structure écologique et aux équipements, ainsi que les tronçons de voies
soient harmonieusement intégrés, mais aussi que les cours d’eau et les
situations de potentiel paysager et environnemental soient intégrées de
manière adéquate, en les valorisant en tant qu’éléments de la structure
écologique.
Les POS sont un autre instrument décisif pour le processus d’exécution, étant
donc aussi un instrument décisif pour la concrétisation du PDAU. Le POS est
un instrument urbanistique établi qui respecte et qui suit le PDAU et,
conformément à la Loi nº 90-29, qui fixe l'occupation des sols et les droits de
construire de façon détaillée. Le POS correspond à un ou plusieurs projets qui
s'insèrent dans l'image projetée de la ville et qui contribuent à sa réalisation. Le
POS est constitué d'un règlement et de documents graphiques, complétés par
une carte des contraintes géotechniques et le rapport géotechnique respectif.
Les opérations de lotissement sont constituées d’actions qui ont pour objectif
la constitution d’un ou de plusieurs terrains lotis destinés à l’édification urbaine
et issus de la division d’un ou de plusieurs immeubles ou d’un nouveau
parcellement. Pour procéder à leur concrétisation, il est nécessaire de
présenter un projet de lotissement avec l’identification des infrastructures
existantes et de celles qu’il s’agira peut-être encore de réaliser. Les zones à
céder au domaine public, destinés à des espaces verts et d’utilisation
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Rapport d'orientation
Sur les parcelles de terrain qui font l’objet de cession au domaine public, où
est en vigueur un instrument de gestion territoriale de niveau inférieur, ce qui,
selon la loi algérienne, renvoie exclusivement à la figure des POS, ses
dispositions prévalent sur celles qui sont établies par le PDAU. Dans ce
contexte, ce sont les paramètres de dimensionnement établis dans le POS
pour les différentes fonctions urbaines qui doivent être appliqués. Cependant,
dans le cas où ces instruments de gestion territoriale concernant les
paramètres à adopter seraient omis, il faut recourir aux espaces de cession
définis dans le PDAU, les mêmes instruments de planification et de gestion du
territoire devant se rapporter à celui-ci.
Dans le contexte des révisions et des changement les plus récents des
contenus matériels des instruments de gestion territoriale du type du PDAU, en
vue de les ajustés aux nouvelles nécessités et au cadre de vie des
populations, réglé actuellement par des niveaux d’exigence et de qualités plus
élevés, deux instruments de politique urbaine ont acquis une notoriété
particulière. Il s’agit des programmes dans la zone résidentielle et des
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Programme d’habitat
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Rapport d'orientation
Modèle théorique
pour le développement des nouvelles polarités urbaines (inclut les pôles d’habitat intégrés)
Source : Parque EXPO, 2010
Les pôles d’habitat sont concentrés dans des espaces stratégiques pour le
développement urbain, intégrés dans des zones urbaines multifonctionnelles,
définies dans le Plan d’aménagement – Qualification de l’usage du sol, en
réponse aux dynamiques tendancielles de croissance des concentrations
urbaines, en lien avec le système de mobilité et avec les facteurs qui
interférent avec ce processus.
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