Introduction

I. Généralités

I.1. Définition

I.2. Utilité

I.3. Classification

II. Constitution et rôles

III. Fonctionnement

IV. Avantages et invénients

IV.1. Avantages

IV.2. Inconvénients

V. Maintenance

V.1. Maintenance préventive

V.2. Maintenance curative

Conclusion
Introduction

L’arbre de transmission est un organe mécanique crucial dans le fonctionnement

des automobiles. Il permet de faire la jonction entre la boîte de vitesses et les
roues d’un véhicule, en transmettant le mouvement et le couple de la boîte de
vitesses jusqu’aux roues motrices afin d’avancer. En effet, c’est de son bon
fonctionnement que dépend tout bonnement la capacité d’un véhicule à avancer,
grâce à la transmission de la puissance générée par le mouvement de rotation du
moteur jusqu’aux roues motrices. L’arbre de transmission est un mécanisme
composé de plusieurs éléments imbriqués les uns dans les autres, tels que le
tube comptant une fourche soudée à chacune de ses extrémités, un joint
coulissant, un joint de cardan avant, un joint de cardan arrière et deux étriers.
Les conducteurs doivent être particulièrement attentifs à son état d’usure, car la
moindre anomalie de fonctionnement peut engendrer une multitude de pannes.

I. Généralités

1.1. Définition

L’arbre de transmission est un organe mécanique crucial dans le fonctionnement

des automobiles. Il permet de faire la jonction entre la boîte de vitesses et les
roues d’un véhicule, en transmettant le mouvement et le couple de la boîte de
vitesses jusqu’aux roues motrices afin d’avancer. En effet, c’est de son bon
fonctionnement que dépend tout bonnement la capacité d’un véhicule à avancer,
grâce à la transmission de la puissance générée par le mouvement de rotation du
moteur jusqu’aux roues motrices. L’arbre de transmission est un mécanisme
composé de plusieurs éléments imbriqués les uns dans les autres, tels que le
tube comptant une fourche soudée à chacune de ses extrémités, un joint
coulissant, un joint de cardan avant, un joint de cardan arrière et deux étriers.
Les conducteurs doivent être particulièrement attentifs à son état d’usure, car la
moindre anomalie de fonctionnement peut engendrer une multitude de pannes.

1
 1.2. Utilité

Transmission de puissance : L'arbre de transmission permet de transférer la

puissance du moteur vers les roues motrices, ce qui permet au véhicule de se
déplacer. Dans les véhicules à propulsion, l'arbre de transmission transmet la
puissance du moteur aux roues arrière, tandis que dans les véhicules à traction,
il transmet la puissance aux roues avant. Dans les véhicules à quatre roues
motrices, on trouve généralement deux arbres de transmission, un pour les roues
avant et un pour les roues arrière.

Correction d'angles : L'arbre de transmission est souvent utilisé pour corriger

les angles entre les composants du système de propulsion. Il permet de
compenser les différences d'angle entre le moteur et la transmission, ainsi que
les variations de hauteur entre ces deux composants, en assurant une
transmission de puissance continue et fluide.

Réduction de la vitesse : Dans certaines applications, l'arbre de transmission

est utilisé pour réduire la vitesse de rotation entre le moteur et les roues. Cela
peut être nécessaire pour adapter la vitesse de rotation du moteur à celle des
roues, ce qui est crucial pour le bon fonctionnement du véhicule.

Adaptation aux suspensions : Dans les véhicules à suspension indépendante,

l'arbre de transmission est conçu pour permettre le mouvement vertical des
roues tout en maintenant la transmission de puissance. Cela garantit que les
roues peuvent suivre les contours de la route sans interrompre la transmission de
puissance.

Transmission de couple : L'arbre de transmission est conçu pour transmettre le

couple (force de rotation) du moteur aux roues de manière efficace. Il doit être
capable de gérer des charges élevées et de résister à la torsion pour assurer un
transfert de puissance fiable.

2
En résumé, l'arbre de transmission est un composant essentiel pour la
transmission de puissance dans de nombreux véhicules et équipements
mécaniques, en garantissant un transfert de puissance fiable et en permettant
l'adaptation aux variations d'angle, de vitesse et de mouvement des composants
du système de propulsion.

1.3. Classification

Les arbres de transmission peuvent être classés en fonction de divers critères,

notamment leur configuration, leur forme, leur application et leur utilisation
spécifique. Voici une classification générale basée sur ces critères :

Classification par configuration :

Arbre simple : Il s'agit d'un arbre de transmission composé d'un seul arbre
reliant deux composants (généralement le moteur et la transmission).

Arbre à deux pièces : Dans ce cas, l'arbre est composé de deux sections reliées
par un joint universel central. Cela permet de compenser les variations d'angle
entre les composants qu'il relie.

Arbre à trois pièces : Ces arbres sont composés de trois sections et sont utilisés
pour des applications nécessitant une compensation d'angle encore plus grande.

Classification par forme :

Arbre de transmission en ligne : Les sections de l'arbre sont alignées les unes
avec les autres.

Arbre de transmission à angle : Les sections de l'arbre sont angulées l'une par
rapport à l'autre pour compenser les différences d'angle entre les composants.

Classification par application :

3
Arbre de transmission automobile : Utilisé dans les véhicules automobiles
pour transmettre la puissance du moteur aux roues motrices.

Arbre de transmission industriel : Utilisé dans diverses applications

industrielles, notamment dans les machines et équipements lourds.

Classification par utilisation spécifique :

Arbre de transmission avant : Transmet la puissance du moteur aux roues

avant d'un véhicule à traction avant.

Arbre de transmission arrière : Transmet la puissance aux roues arrière dans

un véhicule à propulsion arrière.

Arbre de transmission à quatre roues motrices : Présent dans les véhicules à

quatre roues motrices (4x4) pour transmettre la puissance aux quatre roues.

Arbre de transmission de prise de force (PTO) : Utilisé pour transmettre la

puissance d'un moteur à un équipement auxiliaire, comme une tondeuse ou une
pompe, sur un tracteur ou un autre véhicule.

Classification par matériaux :

Arbres en acier : Les arbres de transmission sont souvent fabriqués en acier de

haute qualité en raison de leur résistance à la torsion et de leur durabilité.

Arbres en fibre de carbone : Dans certaines applications, on utilise des arbres

en fibre de carbone pour réduire le poids et améliorer les performances.

Il convient de noter que la classification des arbres de transmission peut varier

en fonction de l'industrie et de l'application spécifique. Chaque type d'arbre de
transmission est conçu pour répondre aux exigences particulières de son
utilisation, en termes de puissance, de flexibilité et de capacité à compenser les
angles et les variations de hauteur.

4
II. Constitution et rôles

Les arbres de transmission se composent d’un tube à manchon coulissant et de

joints de cardan.

Figure 1: Arbre articulé à deux joints de cardan

Avec les suspensions à roues indépendantes, on utilise un arbre de transmission

en deux parties qui est soutenu par un palier intermédiaire afin d’éviter une
longue distance entre la boîte de vitesses et le pont différentiel arrière.

Afin de permettre un déplacement d’axe entre la boîte de vitesses et l’essieu

moteur, on utilise des joints de cardan. Les joints flexibles permettent d’amortir
les torsions.

5
 Figure 2: Arbre articulé en deux parties

Palier intermédiaire: L’arbre de transmission est divisé par un palier

intermédiaire élastique. Le palier intermédiaire est fixé par un support au
plancher du véhicule. Il contient un roulement à billes qui est implanté dans un
caoutchouc. Grâce à la division de l’arbre de transmission, on obtient un
fonctionnement silencieux et de faibles vibrations et également des bruits par
résonance.

Arbre moteur ou arbre de roue: Son rôle principal est de transmettre la

puissance du moteur aux roues du véhicule.

L'arbre moteur est généralement composé d'une série d'arbres métalliques reliés
entre eux par des joints universels. Il est situé entre la boîte de vitesses et les
roues du véhicule. Lorsque le moteur fonctionne, il produit un couple qui est
transmis à l'arbre moteur. Celui-ci transfère ensuite ce couple aux roues du
véhicule, ce qui permet de mettre le véhicule en mouvement

6
 Figure 3: Arbre moteur

Joint d’articulation

En mécanique automobile n distingue plusieurs types de joints. Il s’agit

de:

-Joint de cardan

-Joint à rotule

-Joint double

7
-Joint tripode

-Accouplement élastique

Joint de cardan:

Le joint de cardan est un composant mécanique utilisé dans les systèmes de

transmission pour transférer la puissance du moteur vers les roues. Son rôle
principal est de permettre la transmission du couple de rotation du moteur aux
roues de manière efficace et fluide, même lorsque les axes des éléments de
transmission ne sont pas alignés.

Le joint de cardan est composé d'une croix centrale reliée à des arbres de
transmission. Les croisillons de la croix centrale sont connectés aux extrémités
des arbres de transmission par des rotules. Cela permet aux arbres de
transmission de pivoter et de s'adapter aux variations d'angle et de distance entre
le moteur et les roues, résultant du mouvement de suspension ou de
l'articulation du véhicule.

En outre, le joint de cardan permet également de compenser les variations de la

vitesse de rotation entre les différentes parties du système de transmission. Par
exemple, dans une transmission à quatre roues motrices, où les roues avant et
arrière ont des vitesses de roues différentes pendant un virage, le joint de cardan
permet de transmettre un couple modulé aux différentes roues en fonction de
leur vitesse respective.

En résumé, le joint de cardan assure une transmission du mouvement fluide et

flexible entre les différentes parties d'un système de transmission, ce qui permet
une meilleure performance de conduite et une réduction des contraintes
mécaniques sur les autres composants.

8
 Figure 4: Joint de cardan

Joints homocinétiques: Les joints homocinétiques transmettent le

mouvement rotatif de manière uniforme, même avec des angles de débattement
importants.

Joint tripodes:

Les joints tripodes, également connus sous le nom de joint trépied, sont des
dispositifs mécaniques utilisés pour transmettre un mouvement rotatif entre
deux arbres qui ne sont pas alignés. Ils sont conçus pour compenser les
variations d'angle et de distance entre les arbres d'entraînement et de sortie.

Le rôle principal d'un joint tripode est de permettre une transmission efficace de
la puissance et du couple entre les arbres tout en compensant les mouvements
angulaires et axiaux. Ils sont souvent utilisés dans les systèmes de transmission

9
de puissance, tels que les transmissions d'automobiles, les arbres d'entraînement
des machines industrielles, les grues et autres véhicules tout-terrain.

Figure 5: Joint tripodes

Joints coulissants à billes:

Double joints de cardan

10
Figure

III. Fonctionnement

Le principe de fonctionnement de l'arbre de transmission est essentiel pour

comprendre comment il transmet la puissance du moteur aux roues d'un
véhicule. Voici une explication détaillée du fonctionnement de l'arbre de
transmission :

Puissance du moteur : Tout commence avec la puissance générée par le

moteur du véhicule. Le moteur produit un couple (force de rotation) et une
rotation du vilebrequin.

Boîte de vitesses : La puissance du moteur est transmise à la boîte de vitesses,

qui permet de sélectionner différentes vitesses (rapports) en fonction des
besoins du véhicule. Les rapports de la boîte de vitesses déterminent la vitesse
de rotation de l'arbre de transmission et, par conséquent, des roues. Sortie de la
boîte de vitesses : La sortie de la boîte de vitesses est reliée à l'arbre de
transmission. La puissance est transmise de la boîte de vitesses à l'arbre de
transmission par l'intermédiaire d'une pièce appelée l'arbre de sortie de la boîte
de vitesses.

. Arbre de transmission principal : L'arbre de transmission principal est la

partie centrale de l'arbre de transmission. Il est connecté à l'arbre de sortie de la

11
boîte de vitesses d'un côté et à l'arbre de transmission arrière ou avant de l'autre
côté, en fonction de la configuration du véhicule.

Transmission de puissance : L'arbre de transmission principal transmet la

puissance du moteur le long de son axe aux roues du véhicule. La transmission
de puissance se fait en faisant tourner l'arbre de transmission à la même vitesse
que le moteur.

Sont connectées par des joints universels. Ces joints permettent de compenser
les variations d'angle entre les sections de l'arbre tout en maintenant la
transmission de puissance.

L’arbre de transmission principal transmet la puissance aux roues arrière. Dans

les véhicules à traction avant, il transmet la puissance aux roues avant. Dans les
véhicules à quatre roues motrices, il y a généralement deux arbres de
transmission, un pour les roues avant et un pour les roues arrière qui se
connectent aux composants finaux, tels que le différentiel ou les moyeux des
roues. Les yokes sont conçus pour s'adapter aux composants spécifiques du
véhicule et permettre la rotation tout en maintenant la connexion.

Transmission de la puissance aux roues : Les tulipes transmettent la

puissance de l'arbre de transmission aux roues du véhicule, ce qui permet au
véhicule de se déplacer. La puissance est convertie en mouvement linéaire des
roues, propulsant ainsi le véhicule vers l'avant ou vers l'arrière.

En résumé, l'arbre de transmission est le composant qui transmet la puissance

du moteur aux roues du véhicule en utilisant des joints universels pour
compenser les variations d'angle. Il joue un rôle essentiel dans la transmission
de puissance efficace et le fonctionnement global du véhicule.

IV. Avantages et invénients

12
 4.1. Avantages

L'arbre de transmission présente plusieurs avantages importants, notamment

dans le contexte des véhicules automobiles et de nombreux autres équipements
mécaniques. Voici quelques-uns des avantages clés de l'utilisation de l'arbre de
transmission :

Transmission de puissance efficace : L'arbre de transmission est conçu pour

transmettre la puissance du moteur aux roues de manière efficace, minimisant
les pertes d'énergie. Cela permet d'obtenir un rendement élevé et une utilisation
optimale de la puissance du moteur.

Adaptabilité aux variations d'angle : Les joints universels présents dans

l'arbre de transmission permettent de compenser les variations d'angle entre les
composants qu'il relie. Cela garantit que la transmission de puissance peut se
produire même lorsque les composants ne sont pas parfaitement alignés, ce qui
est courant dans les systèmes de propulsion.

Transmission de puissance sur de longues distances : L'arbre de transmission

est capable de transmettre de la puissance sur de longues distances, ce qui est
essentiel dans de nombreuses applications, notamment dans les véhicules où le
moteur est situé à l'avant et les roues motrices à l'arrière.

Flexibilité de conception : L'utilisation de l'arbre de transmission permet une

plus grande flexibilité dans la conception des véhicules. Les véhicules peuvent
avoir des configurations à propulsion arrière, à traction avant ou à quatre roues
motrices en utilisant des arbres de transmission adaptés à chaque configuration.

Contrôle de la puissance : L'arbre de transmission permet un contrôle précis de

la puissance transmise aux roues. Il peut être utilisé pour adapter la vitesse de
rotation et le couple aux besoins spécifiques du véhicule, ce qui est essentiel
pour le bon fonctionnement.

13
 4.2. Inconvénients

L'arbre de transmission est un composant essentiel dans de nombreux véhicules,

mais il présente également certains inconvénients et limitations, en particulier
lorsqu'il est comparé à d'autres systèmes de transmission. Voici quelques-uns
des inconvénients de l'arbre de transmission :

Espace nécessaire : Les arbres de transmission nécessitent de l'espace sous le

véhicule pour être installés. Cela limite la possibilité de concevoir des véhicules
avec un plancher plat ou un espace de chargement continu.

Complexité : Les arbres de transmission sont constitués de plusieurs

composants, y compris des joints universels, des manchons, des paliers, etc.
Cette complexité peut augmenter les coûts de fabrication et d'entretien.

Entretien nécessaire : Les joints universels et d'autres composants de l'arbre de

transmission doivent être entretenus et lubrifiés régulièrement pour assurer leur
bon fonctionnement. Les réparations et le remplacement de ces composants
peuvent être coûteux.

Pertes de puissance : Bien que l'arbre de transmission soit conçu pour

minimiser les pertes d'énergie, il peut tout de même entraîner une certaine perte
de puissance due à la friction et à la déformation. Cela peut affecter légèrement
l'efficacité énergétique du véhicule.

Limitations de flexibilité : Bien que les joints universels permettent de

compenser les variations d'angle, il existe des limites à leur flexibilité. Dans des
configurations extrêmes, cela peut entraîner des problèmes de vibrations ou
d'usure prématurée des composants.

14
Poids supplémentaire : L'arbre de transmission et ses composants ajoutent du
poids au véhicule, ce qui peut réduire légèrement l'efficacité énergétique et
augmenter la consommation de carburant.

Conception spécifique au type de véhicule : Les arbres de transmission

doivent être spécifiquement conçus pour chaque type de véhicule en fonction de
sa configuration de propulsion (avant, arrière, ou quatre roues motrices), ce qui
rend la conception et la production plus complexes.

Limitations de la traction avant : Dans les véhicules à traction avant, l'arbre

de transmission avant peut ajouter de la complexité et augmenter le poids, ce
qui peut affecter l'équilibre du véhicule et la répartition de la masse.

Maintenance complexe : L'entretien et la réparation des arbres de transmission

peuvent être compliqués et nécessiter des compétences techniques et des outils
spécifiques. Cela peut entraîner des coûts de main-d'œuvre élevés.

Malgré ces inconvénients, l'arbre de transmission reste un choix courant dans de

nombreux véhicules, en particulier dans les véhicules de grande taille, les
véhicules de sport et les véhicules tout-terrain en raison de ses avantages en
termes de transmission de puissance efficace et de capacité à gérer des charges
importantes. Cependant, d'autres technologies, comme les transmissions à
variation continue (CVT) et les transmissions automatiques, sont de plus en plus
utilisées pour améliorer l'efficacité et la commodité.

V. Maintenance

5.1. Maintenance préventive

La maintenance préventive de l'arbre de transmission est essentielle pour assurer

son bon fonctionnement, prolonger sa durée de vie et éviter les pannes

15
inattendues. Voici quelques étapes pour effectuer la maintenance préventive de
l'arbre de transmission de manière efficace :

Inspection visuelle régulière :

Commencez par inspecter visuellement l'arbre de transmission à la recherche de

signes de dommages, de fuites de lubrifiants, de pièces desserrées ou de
déformations.

Vérification des niveaux de lubrifiant :

Vérifiez régulièrement le niveau de lubrifiant dans les joints universels et les

manchons. Assurez-vous que le lubrifiant est propre et à un niveau approprié.

Remplacement du lubrifiant :

Suivez le calendrier d'entretien recommandé par le fabricant pour le

remplacement du lubrifiant des joints universels. Cela dépendra du type de
lubrifiant utilisé et des conditions d'utilisation.

Serrage des boulons et écrous :

Vérifiez périodiquement que tous les boulons, écrous et attaches sont

correctement serrés. Assurez-vous que rien n'est desserré, ce qui peut provoquer
des vibrations indésirables.

Équilibrage :

L'équilibrage de l'arbre de transmission est essentiel pour éviter les vibrations

excessives. Si vous constatez des vibrations inhabituelles, envisagez de faire
équilibrer l'arbre par un professionnel.

Alignement :

16
L'alignement correct de l'arbre de transmission est crucial pour éviter l'usure
prématurée et les problèmes de vibrations. Assurez-vous que l'arbre est
correctement aligné avec les composants auxquels il est connecté.

Inspection des joints universels :

Examinez les joints universels à la recherche de signes d'usure, de jeu excessif

ou de dommages. Remplacez tout joint universel défectueux.

Entretien des paliers et supports :

Si votre arbre de transmission comporte des paliers et des supports, assurez-

vous qu'ils sont en bon état de fonctionnement et qu'ils ne présentent pas de
signes d'usure.

Nettoyage :

Gardez l'arbre de transmission propre en éliminant la saleté, la boue et les débris

qui pourraient s'accumuler dessus. Un nettoyage régulier peut aider à éviter la
corrosion.

Suivi des recommandations du fabricant :

Consultez le manuel du propriétaire du véhicule ou les recommandations du

fabricant pour les intervalles d'entretien spécifiques à votre modèle de véhicule.
Suivez ces recommandations de manière stricte.

Professionnels qualifiés :

Pour des tâches plus complexes, telles que l'équilibrage, l'alignement ou le

remplacement des joints universels, il est recommandé de faire appel à un
mécanicien qualifié ou à un atelier de réparation automobile.

17
La maintenance préventive de l'arbre de transmission est cruciale pour éviter les
pannes coûteuses et garantir la sécurité et la fiabilité de votre véhicule. En
surveillant régulièrement l'état de l'arbre de transmission et en effectuant les
tâches d'entretien nécessaires, vous pouvez prolonger sa durée de vie et réduire
les risques de défaillance.

5.2. Maintenance curative

La maintenance curative de l'arbre de transmission est nécessaire lorsque des

problèmes ou des dommages se sont déjà produits. Voici comment procéder en
cas de besoin de réparation ou de remplacement de composants de l'arbre de
transmission :

Diagnostic du problème :

Identifiez les symptômes du problème de l'arbre de transmission, tels que des

vibrations excessives, des bruits anormaux, des fuites de lubrifiant, des
performances réduites, etc. Cette étape est cruciale pour déterminer la nature de
la réparation nécessaire.

Inspection visuelle :

Examinez l'arbre de transmission visuellement pour repérer tout dommage

évident, tel que des déformations, des fissures, des pièces desserrées, etc.

Diagnostic professionnel :

Dans la plupart des cas, la maintenance curative de l'arbre de transmission

nécessitera l'intervention d'un mécanicien ou d'un atelier de réparation
automobile qualifié. Il peut utiliser des outils de diagnostic spéciaux pour
identifier les problèmes spécifiques.

Remplacement des composants défectueux :

18
Selon le diagnostic, les composants défectueux de l'arbre de transmission, tels
que les joints universels, les manchons, les yokes, les paliers, ou même l'arbre
lui-même, peuvent devoir être réparés ou remplacés.

Équilibrage et alignement :

Si le problème est lié à des vibrations excessives, l'arbre de transmission peut

avoir besoin d'être équilibré et aligné par un professionnel.

Lubrification et remplissage :

Une fois les réparations effectuées, assurez-vous que les joints universels sont
correctement lubrifiés, que le lubrifiant est propre et que le niveau est approprié.

Vérification et essai :

Effectuez un essai routier pour vérifier que le problème a été résolu. Assurez-
vous que l'arbre de transmission fonctionne correctement et qu'il n'y a pas de
vibrations ou de bruits inhabituels.

Suivi des recommandations du fabricant :

Conformez-vous aux recommandations du fabricant en matière d'entretien après

avoir effectué la maintenance curative. Assurez-vous de respecter les intervalles
d'entretien spécifiés.

Documentation :

Tenez des registres de toutes les réparations et entretiens effectués sur l'arbre de
transmission. Cela peut être utile pour le suivi et la planification des futurs
travaux d'entretien.

La maintenance curative de l'arbre de transmission doit être réalisée avec soin et

précision pour garantir que le système fonctionne correctement et en toute

19
sécurité. Si vous n'avez pas les compétences ou l'expérience nécessaires, il est
fortement recommandé de confier ces réparations à un professionnel qualifié qui
peut diagnostiquer le problème avec précision et effectuer les réparations
appropriées.

Conclusion

En conclusion, cet exposé nous a permis d'apprécier l'importance de l'arbre de

transmission dans la mobilité et le bon fonctionnement des véhicules. Il s'agit
d'un élément mécanique essentiel qui mérite une attention particulière de la part
des professionnels de l'automobile et des passionnés de mécanique. La
mécanique automobile est un domaine en constante évolution, et la
compréhension de composants tels que l'arbre de transmission est cruciale pour
maintenir la sécurité et la performance de nos véhicules.

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