Sti2d Spe Ingenierie Innov Dev Durable 2022 Polynesie Sujet Officiel
Sti2d Spe Ingenierie Innov Dev Durable 2022 Polynesie Sujet Officiel
Sti2d Spe Ingenierie Innov Dev Durable 2022 Polynesie Sujet Officiel
SESSION 2022
ARCHITECTURE ET CONSTRUCTION
Dès que ce sujet vous est remis, assurez-vous qu’il est complet.
Ce sujet comporte 42 pages numérotées de 1/42 à 42/42.
Constitution du sujet :
Le candidat traite les 2 parties en suivant les consignes contenues dans le sujet. Ces 2
parties sont indépendantes et peuvent être traitées dans un ordre indifférent.
Dans la partie commune, le candidat doit choisir entre traiter la partie 3 (choix 1) ou
la partie 5 (choix 2).
Les parties 1, 2 et 4 sont à traiter obligatoirement.
Travail demandé
Question 3.3 Relever sur la fiche technique de la pile à combustible AIRCELL 1000
ACS la consommation d’H2 nécessaire à la production d’un kW·h
DT1.7
d’électricité, on la notera CPAC exprimée en gH2/kW·h.
DR1.1
Exprimer cette valeur en kgH2/kW·h et déduire la production d’énergie
par kg d’hydrogène consommé en kW·h/kgH2 que l’on notera EPAC.
Reporter cette valeur sur le diagramme de Sankey.
Question 3.5 L’expression du rendement global est η = (EPAC · ηDC/DC · ηDC/AC) / Eélectrolyseur
DR1.1 Calculer le rendement global η et vérifier qu’il concorde avec celui
obtenu à l’aide du diagramme de Sankey.
À partir du diagramme de Sankey, repérer les deux éléments aux
responsables des pertes énergétiques et conclure.
Afin de comparer les performances des deux types de véhicules à masse équivalente, on
remplace la chaîne de puissance à batteries par une chaîne de puissance à pile à
combustible.
Question 4.2 Compléter le document réponses recensant les masses des différents
constituants et en déduire la masse disponible pour les réservoirs à
DT1.12
hydrures.
DR1.2
Comme tous les refuges de haute montagne, le refuge du Col du Palet, situé à 2600 mètres
d’altitude dans le parc de la Vanoise, était confronté à l’absence de réseau électrique ainsi
qu’à une consommation énergétique concentrée sur la période de gardiennage.
Des panneaux photovoltaïques, sous réserve de soleil, permettaient de couvrir certains
besoins tels que l’éclairage, la production de froid, le fonctionnement du petit électroménager,
la connexion Internet, la téléphonie satellite, la recharge des mobiles, etc. De plus, un groupe
électrogène était ponctuellement utilisé pour faire fonctionner la pompe de relèvement de l’eau
potable.
En 2015, suite à un appel d’offre, MAHYTEC ainsi qu’un consortium de 5 entreprises
françaises mettaient en place une station à hydrogène raccordée à l’installation électrique
existante du refuge.
Le but de cette étude est de valider le choix d’une station à hydrogène dans ce cas de
figure.
Analyse de la production d’électricité avant 2015 : Avant l’installation de la station
d’hydrogène, l’apport en électricité était fourni par les panneaux solaires, couplés à des
batteries par l’intermédiaire d’un régulateur.
ηglobal= 72%
Pour pallier le manque d’autonomie du refuge en période hivernale, qui obligeait l’appoint
d’énergies non renouvelables et polluantes (exemple : gasoil pour le groupe électrogène), on
insère dans la chaîne de production électrique existante un système de production et de
stockage d’hydrogène, ainsi qu’une pile à combustible.
L’objectif est de stocker sous forme d’hydrogène l’énergie électrique produite pendant la
période de fermeture, pour la restituer pendant la saison estivale. On espère ainsi atteindre 11
à 12 jours d’autonomie.
On suppose qu’en début de période estivale, les réservoirs d’hydrogène sont pleins.
Question 5.4 Calculer l’énergie totale disponible que peut fournir la station.
Conclure quant à l’objectif énergétique d’autonomie du refuge.
Le 4 novembre 2016, l'Accord de Paris (COP21) est entré en vigueur et a fixé des
objectifs ambitieux : d'ici 2050, il faudra baisser les émissions de CO2 de 60 %, tout en
comptant 2 milliards de personnes en plus.
Cela implique des changements importants de notre système énergétique : une forte
augmentation de l'efficacité énergétique, une transition vers les énergies renouvelables et les
énergies bas carbone. Certains états imposeront des décisions drastiques avec notamment
l'interdiction des véhicules essence et diesel en France en 2040, en Norvège en 2025 et aux
Pays-Bas en 2030 et le développement des solutions alternatives, comme les véhicules
électriques à batteries et les véhicules FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle ou véhicules
électriques à pile à combustible).
Figure 11. Demande mondiale en Hydrogène pur, par application, en millions de tonnes par an, d’après l’Hydrogen
Council.
Source : Hydrogen Council 2017
Produits :
0,08988 kgH2·h-1
La puissance utile à fournir à un véhicule pour un cycle WLTP peut être estimée
mathématiquement à partir de la relation suivante :
Pu = 0,5 · ρ · V3 · S · Cx + V · g · cos α · Cr · m + V · γ · m
0,5 · ρ · V3 · S · Cx : représente la puissance utile aérodynamique
V · g · cos α · Cr · m : représente la puissance utile de roulement
V · γ · m : représente la puissance utile d’accélération
L’énergie utile est obtenue par intégration de cette puissance utile en fonction du temps
sur les différentes phases du cycle WLTP (ρ, V, g, γ sont alors connus) et s’exprime
mathématiquement sous la relation suivante :
Stockage d’hydrogène
- 2 × réservoirs de type IV de capacité 850 l chacun
- Pression : 30 bars
- Stockage : 2 × 2,3 = 4,6 kg d’hydrogène
- Température de service : - 40 °C à + 65 °C
Pile à combustible
ARCHITECTURE ET CONSTRUCTION
Constitution du sujet :
o Dossier sujet et questionnement..................................... pages 28 à 32
o Dossier technique ............................................................. pages 33 à 39
o Documents réponses ....................................................... pages 40 à 42
L’implantation d’un centre de dialyse nécessite une source d’énergie stable. Bien que le
réseau électrique soit plutôt stable dans la ville de Kamsar, le traitement par dialyse
nécessite une sécurisation supplémentaire du réseau électrique.
Pour répondre à cela, la proposition de MAHYTEC s’appuie sur 3 éléments :
- une solution conteneurisée – des conteneurs aménagés en différents espaces – l’un
d’entre eux servant de salle de dialyse avec des équipements tropicalisés et une
climatisation adaptée, les autres servant au système de stockage d’énergie, aux salles
de réception et de préparation pour le personnel. Cela permet de mettre directement en
œuvre à moindre frais par rapport à une construction et de transporter sur place le
système avec un minimum d’impact d’infrastructure ainsi qu’une maintenance facilitée.
- une source d’énergie renouvelable solaire par l’intermédiaire de panneaux solaires
installés sur une ombrière comportant 200 panneaux photovoltaïques couvrant les
conteneurs. Cette ombrière participe aussi à la réduction de température du centre tout
en fournissant l’énergie au système de stockage et de régulation.
- une solution de stockage hybride hydrogène/batteries, qui permettra de faire
fonctionner 24h/24 et 7j/7 le centre, de façon à le rentabiliser au maximum au bénéfice
des malades, avec un très faible impact sur les OPEX*. L’hydrogène est produit sur
place par électrolyse puis stocké sous forme gazeuse à moyenne pression et ensuite
reconverti au besoin en électricité.
Ce centre permettra à terme de réaliser environ 80 séances de dialyse par semaine. Le
retour d’expérience de ce premier projet permettra ensuite de diffuser cette solution à
l’intérieur du pays et dans d’autres pays qui ont dans l’ensemble la même problématique.
* dépenses, frais d’exploitation
Question A.1 À partir des données listées dans la mise en situation, localiser les
différentes parties du projet : ombrière, panneaux photovoltaïques, salle
DR2.1
de dialyse, production d’énergie, réservoirs d’hydrogène.
Question A.4 Le principe d’une ombrière est de placer l’ensemble d’un bâtiment à
l’ombre durant les mois les plus chauds de l’année.
DT2.2
Question A.6 Tracer l’incidence du soleil sur la coupe pour la date du 21 décembre et
en déduire la profondeur optimale du surplomb de l’ombrière par
DR2.2
rapport au bâtiment c’est-à-dire la distance à partir de laquelle la façade
sud de la salle de dialyse se trouvera toujours à l’ombre.
Reporter cette valeur sur le document réponses.
Question B.2 Relever la masse surfacique d’un bac acier de 1 mm d’épaisseur sur le
DT2.5 et déduire son poids surfacique en kN·m-2.
DT2.5, DT2.6
DT2.7 Relever la masse linéique des poteaux et des traverses sur le DT2.6 et
DR2.4 déduire leur poids linéique en kN·ml-1.
Relever la masse linéique des pannes sur le DT2.6 et déduire leur
poids linéique en kN·ml-1.
Question B.5 Quels que soient les résultats obtenus précédemment, on prendra une
valeur de surface d’influence sur le poteau P3 de 41 m² (valeur déjà
DT2.7
indiquée sur le document réponses).
DR2.4
On considère que les charges d’exploitation sont de 1,5 kN·m-2.
Calculer la charge transmise en kN par chaque élément de la structure
au pied du poteau P3 et déduire le total charges permanentes G en kN
et les charges d’exploitation Q en kN.
Question B.6 Pour dimensionner les fondations on applique des coefficients aux
charges permanentes et aux charges d’exploitations de la manière
DR2.4
suivante : F = 1,35 · G + 1,50 · Q
Question B.7 La hauteur du plot de fondation est fixée à 850 mm, calculer le volume
de béton nécessaire à la semelle de fondation d’un poteau.
En supposant que les fondations sont identiques pour tous les poteaux,
déduire le volume de béton nécessaire pour les fondations de
l’ensemble de l’ombrière.
Question B.8 On souhaite réduire le volume de béton nécessaire pour les fondations
et par voie de conséquence réduire l’impact environnemental.
D
Kamsar
Exemples de
classification :
Af, BSh....
Wladimir Peter Köppen a mis au point dans les années 1920 un système de-Tableau de
classification
classification
des climats, basée uniquement sur les précipitations et les températures. Un climat est
ainsi repéré par un code de deux ou trois lettres :
Climat de steppe
S
B
Précipitations annuelles comprises entre 380 et 760 mm
Climat désertique
W
B
Précipitations annuelles < 250 mm
Climat humide
f Précipitations tous les mois de l'année A-C-D
Pas de saison sèche
Climat de mousson :
m Précipitations annuelles > 1500 mm A
Précipitations du mois le plus sec < 60 mm
Précipitations abondantes
M
E
Hiver doux
Courbe Courbe
relative relative
au 21 au 21
juin juin
14h
13h
12h
15h
11h
16h
10h
17h
9h
18h
8h
7h 19h
Courbe
relative
au 21
décembre
13h
12h
14h
α = 55°
11h 15h
10h 16h
9h 17h
8h 18h
7h 19h
Masse
Épaisseur Masse
mm surfacique
Kg·m-2
0.75 6.71
0.88 7.88
1 8.95
Salle de dialyse
21 mars et 21 septembre
21 juin
21 juin
Profondeur optimale :
P6 P7 P8 P9 P10
ÉNERGIES ET ENVIRONNEMENT
Constitution du sujet :
o Dossier sujet et questionnement..................................... pages 28 à 31
o Dossier technique ............................................................. pages 32 à 36
o Documents réponses ....................................................... pages 37 à 38
Question A.1 Préciser quels sont les risques spécifiques à l'emploi de l'hydrogène
dans un milieu confiné, comme la station de stockage MAHYTEC.
DT2.1
La maîtrise de ces différents risques passe par la définition d'objectifs de sécurité dès la
conception de la station de recharge d'hydrogène MAHYTEC. Cela consiste, pour tout le
système, à inclure tous dispositifs destinés à éviter les fuites d'hydrogène (H 2).
Cette prévention passe par des choix technologiques sur le matériel utilisé. Pour cela, la
station bivalente est équipée d'une centrale de mesure MX32 associée à un détecteur de
fuite d'hydrogène. La centrale est installée dans un coffret électrique se trouvant à
l’extérieur de la station hors de toute présence d'atmosphères explosives, hors exposition
directe du soleil, et à l'abri de l'humidité et des poussières.
Le détecteur d'hydrogène est installé dans le local électrique et permet d'assurer la
détection d'une éventuelle présence d'hydrogène dans le local électrique.
Question A.2 Préciser quels sont les deux types de cellule utilisables dans le cas
d'une détection du gaz hydrogène.
DT2.2, DT2.3
DR2.1
Pour la suite de l’étude, nous considérerons que les moteurs-roues fournissent une
puissance Pmot = 4 kW.
Question B.4 Quel est l'intérêt d'avoir équipé le véhicule de deux moteurs-roues
alors qu'on aurait pu l'équiper d'un moteur électrique central couplé à
DT2.7
un système de transmission du mouvement ?
Dans un second temps, nous allons justifier le choix des batteries et vérifier
l'autonomie du véhicule MOBYPOST en utilisation normale.
Le véhicule MOBYPOST est utilisé par un postier lors de sa tournée de distribution
du courrier. Le parcours emprunté par le véhicule peut être soit plat soit pentu (rampe
de 8 % maximum). Le postier peut s'arrêter pour remettre un colis, par exemple, et le
moteur du véhicule s'arrête automatiquement dans ce cas. La pile à combustible peut
fonctionner pendant ces périodes d'arrêt pour recharger la batterie du véhicule.
Question B.6 À partir du document technique et sachant que le choix des batteries
DT2.8
s’est porté sur la technologie LiFeMgPO4, justifier ce choix compte-
tenu des spécificités du système étudié.
La batterie utilisée (accumulateurs LiFeMgPO4) ayant une énergie
massique de 89 W·h·kg-1, déterminer sa masse m en kg.
OLC100
Gamme de OLC100-XP OLC100-XPIR
Gaz Cellule (Pont de
mesure (4-20 mA) (4-20 mA)
Wheatstone)
Vapeur de CAT
0-100 % LIE x x
gazole (Catalytique)
EC
Hydrogène 0-2000 ppm H2 x
(Électrochimique)
CAT
Hydrogène 0-100 % LIE x x
(Catalytique)
Méthane EC
0-100 % LIE x
(5 % vol.) (Électrochimique)
1
1 2
3
n = 60 · f / p
Vitesse de rotation du moteur synchrone, n en tr·min-1
Fréquence du courant d'alimentation, f en Hz
Nombre de paires de pôles p
Plomb,
35 100 180 1000 0,2
acide ou gel
Lithium ion
118-250 200-400 200-430 2000 0,65
Li-ion
Lithium fer
phosphate 120 220 2000-4500 > 2000 0,9
LiFeMgPO4
Froul (N) 77 54 52
Faéro (N)
54 27 12
Fpente (N) =
m · g · sin(α)
…....... …....... 0
Rappel :
g = 9,81 m·s-2
Fmot (N) =
Faéro + Froul + Fpente + Faccél …....... …....... 369
Véhicule MobyPost
Constitution du sujet :
o Dossier sujet et questionnement..................................... pages 28 à 33
o Dossier technique ............................................................. pages 34 à 42
o Document réponses ......................................................... page 43
Travail demandé
Partie A : Validation de l’intégration des éléments de la chaîne de
puissance
Pour garantir la stabilité du véhicule MobyPost, il est nécessaire de placer les éléments les
plus lourds le plus bas possible afin d’abaisser le centre de gravité du véhicule.
Le choix a été fait de positionner les batteries, le convertisseur DC/DC et les réservoirs à
hydrures sur le plancher inférieur du châssis. Ce plancher est constitué d’une plaque
métallique, soutenue par un cadre tubulaire. L’emplacement de ces différents éléments est
donné sur le document technique DT2.1.
Dans cette configuration, la structure supportant les éléments de la chaîne de puissance
est particulièrement sollicitée. L’objectif de cette partie est d’optimiser la structure du
plancher inférieur tout en limitant sa masse et sa déformation sous charge.
Une étude préliminaire de Résistance Des Matériaux est menée afin de pré dimensionner
la structure du plancher.
Choix de l’épaisseur du plancher inférieur : l’objectif général est de trouver le plancher le
plus léger et rigide possible.
Dans un premier temps, pour des raisons de résistance mécanique et de résistance aux
conditions climatiques, l’acier inoxydable a été retenu pour réaliser l’ensemble du plancher
inférieur (cadre tubulaire + plaque de maintien).
Afin de limiter la masse de la structure, la masse maximale de la plaque est fixée à 15 kg.
L’épaisseur de la plaque sera choisie parmi les valeurs normalisées des dimensions des
tôles d’acier inoxydable.
L’ensemble des éléments de la chaîne de puissance Hydrogène seront fixés sur cette
plaque par des assemblages boulonnés (vis + écrous). Cette solution nécessite le perçage
précis de la plaque en vis-à-vis des pattes de fixation des éléments à maintenir.
Patte de fixation
Perçages pour la fixation des
réservoirs à hydrures
Plaque de
maintien
Fixation du
convertisseur
Fixation des
batteries
Concentration
de contraintes
Question A.4 À partir des résultats de simulation, conclure quant à l’aptitude des
différentes plaques de maintien à vérifier la condition de déformation
DT2.4
maximum admissible. Justifier votre réponse.
Afin de diminuer la déformation de la plaque de maintien, une traverse est ajoutée dans la
partie centrale du plancher.
Traverse de renfort
On admettra que la traverse peut être modélisée par une poutre sollicitée en flexion
simple. L’expression de la flèche pour une poutre Encastrée – Encastrée soumise à une
charge répartie est la suivante :
Question A.7 À partir des données précédentes, calculer la contrainte maximale que
peut subir le plancher inférieur en acier inoxydable avec le coefficient de
DT2.7
sécurité adopté.
Vérifier, à partir du document technique, la condition de résistance
mécanique du plancher inférieur (échelle max) pour les épaisseurs
1,5 mm et 2 mm.
Éco-conception du châssis
La longueur totale de tube nécessaire à la fabrication du châssis est estimée à 23 m.
Question B.2 Les tubes ayant un diamètre extérieur de 40 mm et une épaisseur de
2 mm, calculer le volume de matériau en m3 nécessaire à la fabrication
DT2.10
d’un châssis complet.
En déduire, à partir des données du document technique, les masses
correspondantes d’acier inoxydable et d’alliage d’aluminium.
Ces matières premières sont acheminées par transport maritime ou par fret ferroviaire.
Les distances, durées et coûts relatifs des moyens de transport sont donnés dans le
document suivant :
L'ensemble des données précédentes permettent de simuler les impacts
environnementaux du châssis dans différentes phases de son cycle de vie.
Les impacts environnementaux sont quantifiés par deux critères :
- consommation énergétique en MJ
- empreinte CO2 en kg
Les phases du cycle de vie sont ordonnées chronologiquement de l'obtention du matériau
brut jusqu'à la fin de vie potentielle du produit (destruction, recyclage, réutilisation, ...).
D'après les résultats du document DT2.12, le transport du matériau représente une part
minime des impacts globaux du produit au cours de son cycle de vie.
Question B.6 Les résultats détaillés étant donnés sur le document technique,
comparer les solutions par fret maritime et par fret ferroviaire en termes
DT2.14
de consommation d'énergie et de rejet de CO2 et conclure.
Nommer d’autres critères permettant de choisir l’un des deux
transports.
Plancher inférieur
Convertisseur DC/DC
Plaque de maintien
Batteries (×4)
Cadre tubulaire
Réservoirs à hydrures
Plaque de maintien
du plancher inférieur
Un effort ponctuel
Vertical - Descendant
Modèle
n°1 Appliqué au centre de gravité
de la surface
Intensité = 1120 N
Vertical - Descendant
Modèle
n°2 Appliqué sur toute la surface
de la plaque
Intensité = 1120 N
Verticaux - Descendants
Modèle
Appliqués sur trois surfaces
n°3
Intensité 1 = 450 N
Intensité 2 = 20 N Surface 2
Intensité 3 = 650 N
Épaisseur
1 mm
Épaisseur
1,5 mm
Épaisseur
2 mm
Traverse
à section
carrée
creuse
Traverse
à section
circulaire
creuse
e
b
a
h
e
l
e
h = l = 40 mm D = 40 mm a = 40 mm
e = 2 mm e = 2 mm e = 2 mm
Épaisseur
1,5 mm
Épaisseur
2 mm
Droite de sélection
Résultats détaillés pour le châssis en alliage d'aluminium transporté par fret maritime
Plaque de maintien
du plancher inférieur
Épaisseur normalisée
1 mm 1,5 mm 2 mm 2,5 mm
disponible
Batteries 65 kg .....
Station MAHYTEC
Constitution du sujet :
o Dossier sujet et questionnement..................................... pages 28 à 33
o Dossier technique ............................................................. pages 34 à 41
o Documents réponses ....................................................... pages 42 à 43
Travail demandé
Partie A : Influence de l’auto-consommation énergétique de la
station sur la commande du cycle de recharge de la batterie
On rappelle que l'objectif de la station bivalente MAHYTEC est de fournir au véhicule
MOBYPOST de l'énergie sous forme d’hydrogène, préalablement stocké dans un réservoir
composite de 850 litres.
D’autre part, elle est capable de fournir de l'électricité sous forme alternative, prélevée par
un onduleur sur la batterie 48 VDC.
Afin d’alimenter les différents dispositifs de sécurité, de commande et de contrôle de la
station, une partie de l’énergie de la batterie 48 VDC doit être prélevée. De ce fait, deux
tensions intermédiaires de 24 VDC et 12 VDC doivent être générées à partir de la tension
48 VDC volts du pack batterie principal.
Pour cela, deux convertisseurs DC/DC ont été installés :
- un convertisseur DC/DC 48 V/12 V qui alimente les circuits de contrôle de la pile à
combustible ainsi que le routeur ;
- un convertisseur DC/DC 48 V/24 V qui alimente les dispositifs de commande, de
sécurité et de mesure de la station.
La mesure de courant par shunt s’effectuant par l’adjonction d’une résistance en série
dans le circuit, la puissance consommée par la mesure doit être négligeable par rapport à
la puissance mesurée.
Question A.2 Pour la valeur maximale du courant mesurée par le shunt, calculer la
puissance dissipée par la résistance shunt et la puissance fournie par
DT2.1
la batterie, considérant que l’ensemble des éléments nécessitent 10 A
pour leurs fonctionnements.
En veille (pas d’utilisation de la batterie autre que les consommations internes), le mot
binaire relevé en sortie de la carte d’acquisition NI9205 oscille autour de la valeur 0010
0001 0100.
Question A.3 Convertir ce mot binaire en décimal.
DT2.2
À l’aide de la résolution et des plages de tension d’entrée du
convertisseur analogique numérique de la carte d’acquisition NI9205,
calculer la valeur de la tension présente à l’entrée de ce convertisseur
analogique numérique.
La partie a pour but de vérifier l’intégrité des échanges entre l’automate programmable et
l’électrolyseur.
On capture la trame Ethernet ci-dessous :
Question B.1 À partir des DT2.4 et DT2.7, relever sur la trame ci-dessus les
adresses IP de la source et du destinataire du message.
DT2.4, DT2.7,
DT2.3 À partir du DT2.3, déduire de quel appareil provient la requête et quel
est l’appareil interrogé.
Question B.2 À l’aide des codes fonction et registres de l’électrolyseur, indiquer quel
est le registre interrogé sur le destinataire, et à quelle fonction il
DT2.5,
correspond.
DT2.6, DT2.7
Nom de la Description
variable
P Pression du réservoir
J Jour courant
H Heure courante
Question C.2 Relever l’adresse IP attribuée à la tablette et vérifier que celle-ci peut
communiquer avec le réseau Wi-Fi de la station.
L’affichage obtenu sur la tablette de la pression du réservoir composite est donné sous
forme d’une jauge (document DT2.8).
Dans un souci d’amélioration de l’affichage pour des personnes souffrant de déficiences
visuelles, on souhaite augmenter la taille de la jauge et renforcer le contraste de l’image.
Caractéristiques
Puissance maxi : 60 W
Précision : 0,25 %
Isolation : 750 V
Courant d’entrée maxi : 10 A
Convertisseurs DC/DC 48 V 12 V et 48 V 24 V
Registres de l’électrolyseur
L’électrolyseur possède des registres accessibles soit en lecture, soit en écriture,
accessibles depuis l’automate
Nature
Gamme de
valeurs
J=…
H=….
P……….
P…………
.
</BODY>