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Rencontres Géosynthétiques 2006
DEVIATION SUD DE CAMBRAI - REMBLAI SUR SOLS COMPRESSIBLES
SOUTH DEVIATION OF CAMBRAI — EMBANKMENT ON SOFT SOILS
Rabah ARAB", Jean-Pierre SANFRATELLO”, Bruno ROSA®,
' AFITEX, Champhol, France
? RAZEL , Saclay France
° RINCENT BTP, Tigery, France
RESUME - Le projet consiste en la construction d'un remblai d'accés a un ouvrage d'art enjambant un
canal. Les investigations géotechniques ont révélé des sols de fondation compressibles. |I a été décidé
de monter le remblai de hauteur final 8 m en deux phases (5 m puis 3 m). Les tassements primaires
sont évalués entre 0,7 et 1m et les tassements secondaires entre 10 et 14 cm sur une période de 25
ans. Dans la suite de la communication, nous présenterons les solutions techniques mises en oeuvre
pour accélérer la consolidation des terrains, les différentes instrumentations réalisées (tassométres,
pressions interstitielles, inclinométres) et les résultats de mesures correspondant a la premiere phase
Mots-clés : remblai, consolidation, drainage, géocomposite.
ABSTRACT — The project consists on a construction of an embankment access road to a civil structure,
witch crosses a canal. The geotechnical investigations revels a soft soil foundation. It was decided to
construct the embankment of total high of 8 m on two stages (5 m then 3 m). The primary settlement
was evaluated between 0.7 m to 1 m. The secondary was estimated settlement between 10 cm to 14 cm
on a period of 25 years. In the following, we present the technical solution undertaken to reduce the
consolidation time, the different instrumentations used (tassometer, interstitial pressure, inolinometer)
and the results corresponding to the first stage.
Keywords: embankment, consolidation, drainage, geocomposite.
1. Introduction
Le contournement sud de Cambrai constitue la déviation de la RN43, axe qui relie Douai a Cambrai et
au Cateau. Cette opération a pour objectif de
— dévier le trafic de transit de 'agglomération de Cambrai ;
= contribuer au développement de l'agglomération par l'amélioration des relations entre zones
périphériques et par la desserte des zones urbaines et des zones d'activité, situées principalement
dans les secteurs ouest et sud de l'agglomération ;
~ faciliter 'accés au réseau autoroutier pour lest du Cambrésis.
Ce contournement intercepte la RN 30 et la RN 44. Et dans cette section, successivement le canal
de Saint Quentin et la riviére Escaut. Compte tenu de la richesse faunistique et floristique du site
traversé, des mesures exceptionnelles ont été prises et elles ont conduit la Maitrise d'oeuvre a réaliser
un ouvrage unique de franchissement de la zone (choix d'un viaduc de 280 m de long).
2. Le contexte géotechnique et solution préconisée
La valiée de Escaut est un site géologiquement sensible. Elle présente des sols organiques tres
compressibles. La présence des sols organiques est confirmée par les sondages géotechniques
réalisés aux approches de louvrage. lls ont montré une épaisseur d'un métre soixante quinze de tourbe
une profondeur entre 3 et 5 m. Les études géotechniques ont mis en évidence le tassement important
des remblais & proximité des culées. Ces tassements dus essentiellement & la présence de sols
‘organiques, sont évalués & 1,10 m.
‘A issue des investigations géotechniques (figure 1), le Laboratoire Régional des Ponts et
Chaussées (LRPC) de Lille préconise de réaliser les remblais en deux phases. La premiére phase
correspond a la montée du remblai jusqu’a 5 m (la hauteur totale étant de 8 m). La deuxiéme phase
consiste a réaliser le remblai dans sa hauteur finale (8 m). Le délai entre les deux phases, qui permet
dobtenir une consolidation 4 95% des tassements prévisibles, est évalué trois mois, A condition de
drainer verticalement les terrains sous-jacents.
poRencontres Géosynthétiques 2006
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Figure 1. Coupe géotechnique et légende
3. Phase travaux et instrumentations
Les premiers travaux correspondent a la réalisation d'une piste d’accés, constituée par une couche de
sols grossiers, complétée par des matériaux du site traités a la chaux. La hauteur de cette couche est
congue pour anticiper une partie des tassements prévisibles avec une pente de 3%.Rencontres Géosynthétiques 2006
Les drains verticaux sont mis en oeuvre jusqu’a une profondeur correspondant a I'horizon de craie.
Cette disposition permet de faciliter 'évacuation de l'eau du sol, diminuant ainsi le temps de
consolidation (photo 1).
Photo 1. vue des drains verticaux et de la piste d'accés en ‘toit’
Le drainage horizontal est assuré par un géocomposite équipé de mini-drains (Arab et al., 2004,
2006) . Les différents éléments du géocomposile sont assemblés par le procédé d'aiguilletage (figure 2).
Le géocomposite de drainage est déroulé directement sur le fond de forme. La premiére couche du
remblai est mise en place & l'avancement. Sa composition polypropyléne est compatible avec des
matériaux traités (photo 2)
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Figure 2. Structure du géocomposite de drainage horizontal SOMTUBE FTF
Les matériaux du corps de remblai sont issus des zones de déblais. Ils sont traités & la chaux avant
leur mise en oeuvre. Préalablement a la réalisation du rembiai, une instrumentation comprenant un
dispositif de mesure des tassements, déplacements horizontaux du sol et des pressions interstitielles a
été mise en place. Cette instrumentation a pour but de suivre le comportement du remblai pendant la
construction et d'affiner les hypothéses de dimensionnement des fondations profondes.
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Photo 2. Mise en ceuvre du géocomposite de drainage horizontal
Les photos 3 45 illustrent la mise en place de l'instrumentation.
Photo 3. Forage pour la mise en place de l'instrumentation
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Photo 4. Mise en place de l’instrumentation
Photo 5. Centrale de mesure
4. Résultats des mesures
Les différents résultats des mesures correspondant a la premiare phase de la montée du remblai
sont donnés sur les figures 3 a 5.
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Figure 3. Tassements mesurés pendant la premiére phase de construction
278Rencontres Géosynthétiques 2006
COURBES DES PRESSIONS INTERSTITIELLES
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Figure 4. Pressions interstitielles mesurées pendant la premiére phase de construction
979Rencontres Géosynthétiques 2006
17 mai 2005
Figure 5. Deplacements horizontaux mesurés perpendiculairement a l'axe du remblai
4. Conclusions
Les géocomposites de drainage horizontal sous forme de nappes équipées de mini-drains et les
drains verticaux se sont affirmés en quelques décennies comme une technique au potentiel innovant et
A fiabilité reconnue. lls ont été utilisés avec succés sur le chantier de la déviation sud de Cambrai
5. Références bibliographiques
Arab R. Faure Y.H., Lecendre V., Gendrin P., Douillat M. (2004). Embankment access road to a civil
railway structure on soft soil. Eurogeo3, 35-38
Arab R., Faure Y.H., Ung S.Y., Michaud B. (2006). Motorway embankment on soft soil ~ monitoring end
analysis. 8 IGS Yokohama (accepté)
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