2023-

2024

Encadrpar : Mr benba Ibrahim

 RÉSUMÉ

Ce rapport examine plusieurs aspects clés du commerce international au Maroc, en se

concentrant sur la logistique internationale et sa compétitivité dans ce contexte. Il explore
en détail l'importance du transport multimodal dans le commerce international, mettant en
lumière son rôle essentiel dans l'efficacité des chaînes d'approvisionnement mondiales. Le
rapport analyse également l'évolution des pratiques logistiques collaboratives entre
industriels et distributeurs, soulignant l'importance de la coopération dans un
environnement commercial de plus en plus interconnecté. De plus, il examine les formalités
douanières, soulignant les défis et les opportunités liés à ces processus réglementaires
complexes. En intégrant ces sujets, le rapport offre une vue complète de l'état actuel du
commerce international au Maroc, offrant des perspectives précieuses pour les entreprises
et les décideurs cherchant à améliorer leur compétitivité sur la scène mondiale.
 INTRODUCTION

Le Maroc, en tant que carrefour du commerce international, occupe une position stratégique dans
l'économie mondiale. Dans cet environnement dynamique et en constante évolution, la
compétitivité des entreprises marocaines repose non seulement sur leur capacité à produire des
biens de qualité, mais aussi sur leur aptitude à gérer efficacement les défis logistiques et
réglementaires du commerce international. Ce rapport se plonge au cœur de ces défis, en explorant
plusieurs aspects clés du commerce international au Maroc.

Nous débuterons par une analyse approfondie de la logistique internationale, examinant son rôle
central dans la facilitation des échanges commerciaux transfrontaliers. En mettant l'accent sur
l'importance cruciale du transport multimodal, nous démontrerons comment cette approche
intégrée est devenue un moteur essentiel de l'efficacité des chaînes d'approvisionnement mondiales.
De plus, nous explorerons les pratiques émergentes de la logistique collaborative entre industriels et
distributeurs, révélant les avantages de la coopération au sein de l'écosystème commercial.

En parallèle, nous plongerons dans l'univers complexe des formalités douanières, examinant les
processus réglementaires et mettant en lumière les obstacles et les opportunités qui se présentent
aux entreprises marocaines engagées dans le commerce international. Cette exploration approfondie
offrira des perspectives essentielles sur les moyens d'optimiser les opérations douanières et
d'améliorer l'efficacité des échanges commerciaux.

À travers cette étude, nous nous efforcerons de fournir des insights précieux aux acteurs
économiques et aux décideurs politiques, les guidant vers des stratégies innovantes et collaboratives
qui renforceront la compétitivité du Maroc sur la scène internationale. En analysant ces aspects
cruciaux du commerce international, ce rapport aspire à éclairer les chemins vers un avenir
commercial plus fluide, compétitif et prospère pour le Maroc et ses partenaires commerciaux à
travers le monde.
Table des matières
SUJET1 : ANALYSEZ LES ENJEUX ET LE ROLE DE LA LOGISTIQUE INTERNATIONALE DANS LE COMMERCE
INTERNATIONAL ............................................................................................................................................... 1
I. QU’EST-CE QUE LE COMMERCE INTERNATIONAL ET QUELLES SONT LES PRINCIPALES DISTINCTIONS ENTRE LE
COMMERCE INTERNATIONALE ET LA LOGISTIQUE INTERNATIONALE ? ...............................................................2
1. Qu’est-ce que le commerce international………………………………………………………………………..............
2 .Le développement du commerce international…………………………………………………………………………………
3. Quelles sont les principales distinctions entre le commerce international et la logistique internationale
.........................................................................................................................................................................3
II. QUEL ROLE JOUE LA LOGISTIQUE INTERNATIONALE DANS LE CONTEXTE DU COMMERCE
INTERNATIONAL, ET COMMENT ATTRIUE –T- ELLE A FACILITER LES ECHANGES DE BIENS ET DE
SERVICES A L’ECHELLE MONDIALE ?..................................................................................................

1. La logistique internationale contribue à optimiser les opérations du commerce

international........................................................................................................................................

2. La logistique internationale est une longue chaîne faisant intervenir une variété d’opérations
et d’acteurs indispensables dans le commerce international : ................................................................

3. Les enjeux de la logistique internationale dans le commerce international sont nombreux et

cruciaux dans la réussite des transactions commerciales à l'échelle planétaire ……………………………

Sujet 2 : L'importance de la logistique internationale dans la compétitivité de l’économie du Maroc

I. VERS UNE ÉCONOMIE MAROCAINE PLUS

COMPÉTITIVE…………………………………………………………………
1. La nécessité d’une croissance économique forte ……………………………………………….…..
2. Les exportations marocaines en hausse de 1,9% à fin juin 2023………………………..
3. La logistique internationale, un facteur important de la compétitivité du Maroc……..
II. UNE ANALYSE APPROFONDIE DE LA LOGISTIQUE INTERNATIONALE ET SON IMPORTANCE
DANS LA COMPÉTITIVITÉ NATIONALE………………………………………………………………………
1) Optimisations des opérations commerciales……………………………………………………
2) Principales contraintes de la logistique du commerce à l’échelle mondiale…….
3) Le port de TANGER MED est en pleine croissance…………………………………………….

Sujet 3 : La gestion de la documentation logistique dans le commerce international ET Quelles sont

les formalités douanières à connaître ?

I. LES DOCUMENTS DE
BASE………………………………………………………………………………………………………………………………
1) Les documents indispensables pour toute exportation ………………………………………….
2) Les documents du transport…………………………………………………………………..
3) Des pratiques douanières spécifiques pour chaque pays d’exportation………………….
II. Les formalités douanières à connaitre…………………………………………………………………..
1) Importance des formalités douanières dans le commerce international :………………
2) Mention de l’impact sur les entreprises…………………………………………………..
3) ) Le processus d’expédition …………………………………………………………………………………

Sujet 4 : Le transport multimodal dans le commerce international

I. "Le Transport Multimodal : Une Approche Logistique Complète pour le Commerce
International"
1) Le transport mutlimodal ………………………………………………………………………………..
2) Le developpement du transport multimodal……………………………………………………
3) 3) Les avantages du transport multimodal :……………………………………………………..
II. Transport Multimodal : Optimisation des Itinéraires et Efficacité Logistique dans le
Commerce International
1) Le fonctionnement du transport multimodal ……………………………………………………………..
2) Le rôle du transport multimodal dans le commerce international ………………………………
3) Optimiser son plan de transport multimodal ……………………………………………………………….

Sujet 5 : La logistique collaborative entre industriels et distributeurs,

I. La logistique collaborative : Un Modelé de la collaboration : ………………………………………………………..

1) Le principe de la logistique collaborative :…………………………………………………………………………………

2) Importance de la collaboration entre industriels et distributeurs dans la chaine

d’approvisionnement :………………………………………………………………………………………………………………………….

3) Avantages de la logistique collaborative…………………………………………………………………………………

II. Les méthodes et outils de collaboration : vers une synergie efficace …………………………………………….

1) CPFR : processus et bénéfice …………………………………………………………………………………………………

2) ECR : optimisation de la chaine logistique pour répondre efficacement à la demande du
consommateur……………………………………………………………………………………………………………………
3) GPA : optimisation des niveaux de stock et réduction des couts :……………………………………….

Sujet 7 : Quels sont les spécificités du logisticien international ?

I. La chaine logistique internationale :……………………………………………………………………………

1) Présentation générale de la chaine logistique internationale ………………………..………………………

2) Les acteurs qui interviennent dans la chaine logistique internationale …………………………………………….

3) Importance de la collaboration inter-acteurs…………………………………………………………………………………..

Sujet1 : Analysez les enjeux et le rôle de la logistique internationale dans le commerce international

Le Maroc a adopté plusieurs stratégies relatives au transport et à la logistique, notamment la Stratégie

portuaire nationale 2012-2030, la stratégie du transport routier… dans le but d’accompagner
l’évolution de son économie, mais aussi de saisir de nouvelles opportunités en vue d’être intégré
davantage dans un environnement mondialisé. Quel regard portez-vous sur leur implémentation à mi-
parcours ?

I. QU’EST-CE QUE LE COMMERCE INTERNATIONAL ET QUELLES SONT LES PRINCIPALES

DISTINCTIONS ENTRE LE COMMERCE INTERNATIONALE ET LA LOGISTIQUE
INTERNATIONALE ?

1) Qu’est-ce que le commerce international :

L’expression « commerce international » désigne l’ensemble des flux de marchandises (biens)
entre des pays différents. Au sens large, on y inclut également les flux de services marchands.
Le commerce international correspond à l’ensemble des biens, services et capitaux faisant
l’objet d’un échange entre au moins deux pays. Il renvoie également à l’organisation des
échanges internationaux entre deux ou plusieurs espaces économiques : modes de règlement
des échanges, mesures douanières, gestion des risques de change...
Les données recueillies par les différentes organisations internationales sur les flux des
échanges internationaux de biens et services, entre un pays et le reste du monde ou entre
deux zones d’échanges permettent de mesurer et quantifier le commerce international. La
balance commerciale est l’un des principaux indicateurs de la performance d’un pays dans les
échanges internationaux. Le solde commercial renvoie à la différence entre les exportations
et les importations. Pour connaître l’ensemble des échanges commerciaux entre un espace
économique national et le reste du monde, il faut se référer à la balance des transactions
courantes.

2) Le développement du commerce international :

Entre 1980 et 2015, le commerce international a été multiplié par 7,8 d’après l’Organisation
Mondiale du Commerce (OMC), tandis que le Produit Intérieur Brut (PIB) a été multiplié par
6,8, selon les chiffres communiqués par la Banque Mondiale. Cela s’explique majoritairement
par la réduction générale des mesures protectionnistes sur les échanges de biens et services.
L’évolution fulgurante des échanges internationaux s’est accompagnée de transformations
majeures dans la structure de ces derniers : la part des services et des produits manufacturés
et leur poids dans le commerce mondial se sont considérablement accrus, au détriment des
produits agricoles. Ils tiennent désormais une place centrale dans les échanges internationaux.
Le développement du commerce mondial s’est également traduit par une interdépendance
et une ouverture croissantes des économies.

Croissance du commerce :

 Le volume du commerce mondial est aujourd'hui environ 45 fois supérieur à celui

enregistré aux premiers jours du GATT (soit une augmentation de 4 500% entre
1950 et 2022).
Sujet1 : Analysez les enjeux et le rôle de la logistique internationale dans le commerce international

 La valeur du commerce mondial s'est envolée et est aujourd'hui près de 400 fois
plus élevée qu'en 1950.

Les graphiques ci-dessous montrent que le volume et la valeur du commerce progressent

rapidement depuis la création de l'OMC en 1995.
En 2022, on constate que le volume et la valeur du commerce mondial ont augmenté
respectivement de 4% et 6% en moyenne depuis 1995, année de création de l'OMC.
La moyenne mondiale des droits NPF appliqués s'établit actuellement à 9%.

3) Quelles sont les principales distinctions entre le commerce international et la

logistique internationale :
Sujet1 : Analysez les enjeux et le rôle de la logistique internationale dans le commerce international

Le commerce international et la logistique internationale sont deux domaines distincts mais

étroitement liés dans le contexte des opérations commerciales internationales. Voici les
principales différences entre les deux :

Commerce International :
Définition : Le commerce international se réfère à l'échange de biens, de services, de
capitaux et de connaissances entre des entreprises et des gouvernements de différents pays.

Fonction : Le commerce international se concentre sur les aspects commerciaux tels que la
négociation, l'achat, la vente, la distribution et la promotion de biens et de services à travers
les frontières internationales.

Objectif : L'objectif principal du commerce international est de faciliter les échanges

commerciaux transfrontaliers, d'explorer de nouveaux marchés, de maximiser les profits et de
promouvoir la croissance économique à l'échelle mondiale.

Aspects : Le commerce international implique des éléments tels que la politique

commerciale, les tarifs douaniers, les barrières commerciales, les accords commerciaux
internationaux et les réglementations liées à l'importation et à l'exportation.

Logistique Internationale :
Définition : La logistique internationale se réfère à la gestion des opérations physiques liées
au mouvement, au stockage et à la distribution de biens à l'échelle internationale.

Fonction : La logistique internationale se concentre sur la planification, la mise en œuvre et

le contrôle efficaces du flux des marchandises, y compris le transport, l'entreposage,
l'inventaire, l'emballage et la gestion des informations associées.

Objectif : L'objectif principal de la logistique internationale est d'optimiser l'efficacité et la

rentabilité des opérations logistiques tout en garantissant que les biens arrivent à destination
dans les délais et en bon état.

Aspects : La logistique internationale implique des éléments tels que le choix des modes de
transport (aérien, maritime, routier, ferroviaire), la gestion des entrepôts, le suivi des
expéditions, la gestion des stocks, la gestion des chaînes d'approvisionnement et la résolution
des problèmes logistiques.

II. QUEL ROLE JOUE LA LOGISTIQUE INTERNATIONALE DANS LE CONTEXTE DU COMMERCE

INTERNATIONAL, ET COMMENT ATTRIUE –T- ELLE A FACILITER LES ECHANGES DE BIENS ET
DE SERVICES A L’ECHELLE MONDIALE ?

1. La logistique internationale contribue à optimiser les opérations du commerce

international :
Sujet1 : Analysez les enjeux et le rôle de la logistique internationale dans le commerce international

Avec l'évolution continue du commerce international, l'efficacité des échanges dépend énormément
de structures de soutien telles que les services de transport et de logistique. Ces derniers jouent un
rôle essentiel dans l'accroissement de l'économie locale et simplifie le commerce
international.
Dans le cadre du commerce international, la logistique internationale est incontournable pour
rendre les transactions mondiales de biens et de services plus efficaces, en utilisant plusieurs
approches :

Gestion des Flux Physiques : La logistique internationale gère le mouvement des

marchandises depuis les fournisseurs jusqu'aux consommateurs finaux. Cela implique la
planification efficace des itinéraires de transport, le stockage, la manutention, l'emballage et
la livraison des biens.

Optimisation des Coûts : La logistique internationale contribue à réduire les coûts

d'expédition en identifiant les itinéraires et les modes de transport les plus rentables. Cela
peut inclure l'utilisation de différentes méthodes de transport telles que le maritime, l'aérien,
le ferroviaire ou le routier, en fonction de la nature des marchandises et de la distance à
parcourir.

Gestion des Stocks : La logistique internationale permet de maintenir des niveaux de stock
appropriés pour répondre à la demande des marchés internationaux. Cela évite les excédents
ou les pénuries, assurant ainsi la satisfaction des clients et la maximisation des ventes.

Coordination des Chaînes d'Approvisionnement : En coordonnant efficacement les activités

des différents acteurs de la chaîne d'approvisionnement, y compris les fabricants, les
transporteurs, les entrepôts et les détaillants, la logistique internationale garantit une
circulation fluide des biens à travers les frontières.

Gestion des Formalités Douanières : La logistique internationale prend en charge les

procédures douanières et administratives complexes associées aux expéditions
internationales, garantissant la conformité aux réglementations et réduisant les retards à la
frontière.

Suivi et Traçabilité : Grâce aux technologies modernes, la logistique internationale offre des
systèmes de suivi en temps réel, permettant aux entreprises de surveiller le mouvement de
leurs marchandises à chaque étape du processus, assurant ainsi la visibilité et la transparence.

Gestion des Retours : La logistique internationale gère également les retours de

marchandises, offrant des solutions efficaces pour les produits défectueux ou non conformes,
contribuant ainsi à la satisfaction du client.

En bref, la logistique internationale est l'épine dorsale du commerce international. En gérant

efficacement les flux physiques, en optimisant les coûts, en coordonnant les chaînes
d'approvisionnement et en gérant les formalités douanières, elle facilite les échanges de biens
et de services à travers le monde, contribuant ainsi à la croissance économique mondiale et à
la satisfaction des consommateurs.
Sujet1 : Analysez les enjeux et le rôle de la logistique internationale dans le commerce international

2. La logistique internationale est une

longue chaîne faisant intervenir une
variété d’opérations et d’acteurs
indispensables dans le commerce
international :

 Les entreprises qui se lancent dans le

commerce international préparent leurs
marchandises pour l'exportation en
fonction des normes et des régulations du pays de destination. Cela inclut l'emballage,
l'étiquetage et la documentation appropriée. D’où l’importance de la préparation des
marchandises.

 Dans le Commerce International : Le transport des marchandises est essentiel pour

acheminer les produits d'un pays à un autre. Les entreprises doivent choisir le mode
de transport le plus approprié en fonction du type de marchandises, de la distance et
des coûts.

 Les opérations de dédouanement sont essentielles dans le commerce international

pour assurer que les marchandises puissent entrer légalement dans le pays de
destination. Les entreprises internationales doivent se conformer aux
réglementations douanières et remplir les documents nécessaires pour le passage en
douane.

 Dans le Commerce International : Les entrepôts jouent un rôle crucial dans le

commerce international. Les entreprises stockent leurs marchandises dans des
entrepôts temporaires ou de stockage avant l'expédition. Cela peut également inclure
la gestion des stocks dans des entrepôts situés dans le pays de destination pour
répondre à la demande locale.

3. Les enjeux de la logistique internationale dans le commerce international sont

nombreux et cruciaux dans la réussite des transactions commerciales à l'échelle
planétaire :

1. Efficacité et Coûts : Optimisation des Coûts : La logistique internationale doit minimiser les
coûts liés au stockage, au transport et aux formalités douanières tout en maintenant des
niveaux de service élevés.
Gestion des Frais de Transport : Les coûts de transport peuvent représenter une part
importante des dépenses. Trouver des itinéraires et des modes de transport économiques est
essentiel.

2. Gestion des Stocks : Réduction des Surstocks et des Ruptures de Stock : Équilibrer les
niveaux de stock pour répondre à la demande sans sur stocker est un défi. Les ruptures de
stock peuvent entraîner des retards et des insatisfactions clients.
Sujet1 : Analysez les enjeux et le rôle de la logistique internationale dans le commerce international

3. Complexités Douanières : Conformité Douanière : Respecter les réglementations

douanières de chaque pays est essentiel pour éviter des retards, des pénalités et des
confiscations de marchandises. Gestion des Formalités : Les formalités douanières, y compris
la classification des marchandises et les documents d'import/export, doivent être gérées
correctement.
4. Sécurité des Marchandises Protection des Marchandises : Assurer la sécurité des
marchandises pendant le transport pour éviter le vol, les dommages et les pertes.
Sujet1 : Analysez les enjeux et le rôle de la logistique internationale dans le commerce international
 Sujet 2 : L'importance de la logistique internationale dans la du Maroc

“…Nous avons aussi porté un intérêt particulier à la modernisation et au renforcement des infrastructures de notre
pays. Nous avons ainsi lancé et mis en œuvre des projets structurants, dont on citera en particulier, le grand
complexe portuaire Tanger-Med, et ce afin de donner une forte impulsion à nos potentialités logistiques et
d’accroître nos capacités en matière de compétitivité…”
Extrait du message de Sa Majesté le Roi Mohammed VI, que Dieu l’assiste, au forum Economique mondial pour la région MENA .

I. VERS UNE ÉCONOMIE MAROCAINE PLUS COMPÉTITIVE

1. La nécessité d’une croissance économique forte :

Le Maroc est à la recherche d’une croissance forte qui lui permettrait de réduire son taux de chômage et par conséquent son niveau de
pauvreté. Le budget exploratoire pour 2023 et 2024, pible le 11 juillet par le haut-commissariat au plan HCP, n’apporte rien de bien
réjouissant : après une croissance de 1,3% en 2022, l’économie marocaine connaitra une petite reprise en 2023 et en 2024 avec une
croissance respective de 3,3 % et de 3,6%. Avec ces niveaux de croissance réalisés depuis 2022. Le Maroc est encore loin de la trajectoire
de développement et d’émergence tracée par le Nouveau Modèle de développement NMD, qui a clairement fixé un objectif de croissance
de 6% à l’horizon 2035 pour pouvoir résorber l’ensemble des déficits sociaux du pays.
Dans ce contexte de nécessité de croissance forte, le gouvernement marocain a cherché à augmenter la productivité du pays, développer
ses exportations, attirer l’investissement étranger et enfin favoriser l’investissement national. Le Maroc est passé d’une économie fermée
à une économie ouverte, reposant désormais sur le secteur privé. Ces réformes sont les fondations nécessaires pour le nouveau décollage
de l’économie marocaine. L’un des piliers de l’économie marocaine est le secteur exportateur.
2. Les exportations marocaines en hausse de 1,9% à fin juin 2023:

Les exportations marocaines ont atteint un total de 221.345 millions de dirhams (MDH) à fin juin 2023, enregistrant une augme ntation
de 1,9% par rapport à la même période de l’année précédente. Cette performance a permis un recul de 6,8% du déficit commerc ial, soit
de 138.207 MDH, dévoilent les dernières statistiques de l’Office des Changes.

D’après les indicateurs mensuels des échanges extérieurs (IDD) du mois

de juin 2023 publiés par l’Office des Changes, les exportations à
l’international ont enregistré une croissance de 1,9% à fin juin
2023, atteignant 221,345 MDH par rapport à la même période de
l’année précédente, soit une augmentation de +4,218 MDH.

Cette évolution positive a eu un impact significatif sur le déficit

commercial, qui a baissé de 6,8%, passant de 148.318 MDH à fin juin de
l’année précédente à 138.207 MDH cette année. Parallèlement, le
taux de couverture s’est amélioré de 2,2 points, atteignant 61,6%
comparé à 59,4% l’année précédente. En outre, les importations ont
diminué de 1,6% ou -5.893MDH se situant à 359.552MDH
contre 365.445MDH à fin juin 2022.

L’analyse de l’évolution des exportateurs actifs marocains par taille sur la période 2011-2020, laisse apparaitre une domination des très petits
exportateurs (TPE) et des petits exportateurs (PE) sur la structure en nombre de cette population. En effet, ces deux tranches représentent
presque 60% du nombre total des exportateurs actifs au Maroc en 2020. Elles sont suivies de la tranche des moyens exportateurs actifs (ME)
avec une part de 32%. La tranche des grands exportateurs représente 6,5% du nombre total des exportateurs actifs marocains en 2020, tandis
que la tranche des très grands exportateurs (TGE) ne représente que 2,1%. Le nombre de cette dernière tranche passe de 53 très grands
exportateurs actifs en 2011 à 110 en 2019 et à 88 en 2020. En parallèle, l’étude de l’évolution du chiffre d’affaire à l’export par taille fait ressortir
que 60% en moyenne de ce CA au cours de la période 2011-2020 est réalisé par les très grands exportateurs actifs marocains.
Sujet 2 : L'importance de la logistique internationale dans la du Maroc

En effet, leur chiffre d’affaire à l’export passe de 100 Mds DH en 2011 à 177,9 Mds DH en 2019 réalisant ainsi le TCAM le plus élevé parmi les autres
tranches (7,5%). En 2020, le CA à l’export de cette tranche accuse une baisse de 12,6% suite aux répercussions de la crise sanitaire liée à la pandémie
du corona virus, se situant à 155,6 Mds DH. Les grands exportateurs, de leur part, s’accaparent 19,2% du total du CA à l’export des exportateurs
actifs marocains en 2019. Ils affichent un CA à l’export de 50,5 Mds DH en 2019 contre 31,4 Mds DH en 2011, soit un TCAM de 6,1%. En 2020,
malgré les effets de la crise sanitaire du Covid19, le CA à l’export de cette tranche enregistre une légère hausse de 4,2% s’établissant à 52,6 Mds
DH. Les très petits exportateurs réalisent le troisième meilleur TCAM du CA à l’export au cours de la période 2011-2019 (4,1%) passant de 0,8 Md
DH en 2011 à 1,1 Md DH en 2019. En 2020, le CA de cette tranche se stabilise à 1,1 Md DH. En ce qui concerne les moyens et les petits exportateurs,
ils réalisent des TCAM de leurs CA à l’export de 3,1% et 3,2% respectivement.

3. La logistique internationale, un facteur important de la compétitivité du Maroc :

Depuis plusieurs décennies, le Maroc fonde sa compétitivité sur la proximité géographique et des salaires plus bas que les salaires européens. La
spécialisation du Maroc est principalement concentrée sur des segments de production intensifs en termes de travail non qualifié et, souvent, sur
des secteurs peu dynamiques qui ne répondent pas à la demande européenne et internationale. Les secteurs de l'économie mondiale dans lesquels
le Maroc souhaite jouer un rôle sont exigeants en termes de coûts, de temps et de qualité totale, autrement dit en termes de logistique mondiale.
L'avantage comparatif de la position géographique du Maroc n'est que provisoire étant donné que la qualité de la logistique proposée dépend de
nombreuses57 variables technologiques, des coûts, des économies d'échelle, de l'innovation, de la valeur ajoutée, etc.

L'expertise internationale de l'économie marocaine a été fondée principalement sur des segments de production intensifs de travail non qualifié
et dans des secteurs non dynamiques, comme les matières premières minières et/ou agricoles transformées, pour lesquelles la demande mondiale
est en baisse. Seules 9 % des exportations marocaines se trouvent sur des créneaux où la demande mondiale connaît une croissance rapide. Cette
expertise entraîne une forte vulnérabilité de l'économie face aux variations conjoncturelles à l’échelle internationale. Cette variabilité est souvent
la cause de l'instabilité économique du Maroc et de la succession de phases de croissance rapide et de récession sévère. Avec un taux de
progression moyen de 8,7 % par an, les exportations du Maroc affichent une progression continue depuis plus de vingt ans. La Banque Mondiale
souligne la nécessité de mettre rapidement sur pied une logistique commerciale performante. Une compétitivité qui, selon la Banque Mondiale,
est encore fortement handicapée par une logistique peu performante. Situé aux portes de l’Europe, le Maroc tire parti de sa proximité
géographique. Cet avantage comparatif n’a de sens que si celui-ci est en mesure d’acheminer ses marchandises de manière certaine et efficace
ainsi que d’assurer une livraison « juste à temps ». Malgré un programme ambitieux de réformes des douanes et des transports, la logistique
commerciale du pays reste précaire. En cause : une flotte routière non structurée et peu fiable, une offre de services en logistique quasiment
inexistante mais surtout, un coût et un délai exagérément élevés pour le passage du détroit de Gibraltar. Une logistique plus performante 58 va se
traduire par une accélération de la croissance du PIB. Pour relever ce nouveau défi, les entreprises et les autorités marocaines devront bien entendu
travailler de concert. Mais pour tirer profit du potentiel de développement économique du pays, la difficulté est maintenant de faire participer
l’ensemble des acteurs et de réussir à les intégrer dans ce processus de modernisation. L’avantage comparatif du Maroc sur le marché européen
réside dans sa capacité à s’intégrer dans des cycles courts de production. D’un point de vue logistique, le Maroc se reposera ainsi de plus en plus
sur le transport international routier qui doit être rapide, fiable et pas trop onéreux. Malgré ces atouts, le développement de la logistique au Maroc
reste tributaire de plusieurs facteurs où il y a lieu d’apporter d’importantes améliorations. Il y a lieu de citer :

 Le faible développement des prestataires logistiques et le manque de sensibilisation à l’importance de la logistique parmi les entreprises
marocaines ;

 Le prix d’accès au foncier (notamment dans la région de Casablanca) pour les plateformes logistiques ;

 L’environnement fiscal ou réglementaire;

 Les coûts et délais du passage du détroit, à l’exportation, qui constituent une entrave majeure pour le transport international routier.
Toutefois, il y a lieu de citer les avancées rapides réalisées par le Royaume du Maroc pour la facilitation du commerce dans différents domaines,
notamment :

 La modernisation du transport routier de marchandises ;

 L’amélioration de la sûreté de la chaîne logistique ;

 La généralisation de l’échange des données informatisées (EDI) ;

 La facilitation des passages portuaire et du détroit ;

 Le développement de plateformes logistique ;

 Le développement de la formation.
Sujet 2 : L'importance de la logistique internationale dans la du Maroc

II. UNE ANALYSE APPROFONDIE DE LA LOGISTIQUE INTERNATIONALE ET SON IMPORTANCE DANS LA COMPÉTITIVITÉ NATIONALE :
1) Optimisations des opérations commerciales :
a. Prestation de transport :

Les principaux modes de transport de marchandises au Maroc sont le transport routier, le transport maritime, et le transport ferroviaire. Le secteur
souffre d’un certain nombre d’handicaps qui amenuisent sa compétitivité et affaiblissent son intensité concurrentielle appelant, ainsi, les pouvoirs
publics à déployer des efforts en termes de réformes et d’investissements en infrastructures dont la nouvelle stratégie de la logistique, conçue, en
avril 2010, décline les axes les plus importants. Le transport routier constitue le principal mode de transport domestique des marchandises dans la
mesure où il représente plus de 75% du fret national (hors phosphates). Les camions demeurent le premier moyen de transport routier des
marchandises. Ce parc est constitué de 20.000 transporteurs, possédant 73.275 camions dont 53% pour compte d’autrui et 47% pour compte
propre. Cependant, le transport routier des marchandises pâtit de plusieurs difficultés qui freinent son développement et entravent son
fonctionnement. Parmi celles-ci, il y a lieu de citer, l’atomicité et la fragmentation qui se reflètent dans la composition du secteur dominée par les
TPE et les PME qui représentent 95% des entreprises opérant dans le secteur dont 90% sont des entreprises individuelles, qui détiennent chacune
une flotte moyenne de 3 à 5 camions. Ces petites entités échappent généralement à la réglementation sociale et fiscale face aux entreprises
structurées qui ne représentent que 10%. A cela, il convient d’ajouter la vétusté du parc national, dont l’âge moyen est de 13 ans4.

De même, la forte concurrence exercée par l’informel, dont la part dépasse 40%, constitue un véritable handicap au développement du secteur.
L’ensemble de ces facteurs contribue à rendre le coût du transport au Maroc relativement élevé et impacte négativement la compétitivité de la
production nationale. Quant au transport maritime, qui assure plus de 95% du transport des échanges extérieurs, il se heurte à un certain nombre
d’obstacles relatifs, notamment, aux problèmes du surcoût ainsi qu’à son mode d’organisation, qui jouent en défaveur de sa productivité. Notons
à cet égard, le coût de la traversée du détroit, qui avoisine 500 euros, soit deux à trois fois, plus cher comparativement au coût des distances de
traversée comparables5. De ce fait, il semble indispensable de moderniser le secteur pour le rendre compétitif et performant. Les principales
actions à entreprendre doivent s’inscrire dans l’objectif de la révision tarifaire, de la séparation du trafic des passagers de celui des marchandises
telle qu’engagée dernièrement entre le port de Tanger Ville et celui de Tanger Med, de l’amélioration de la qualité des prestations de services
rendues aux navires et aux marchandises, ainsi que du développement du trafic routier à partir du nouveau port Tanger Med. S’agissant du
transport ferroviaire, il se caractérise par une faible couverture du territoire national. En outre, l’accroissement en perspective des activités dans
Tanger Med6 serait en mesure d’accentuer l’insuffisance de la voie ferroviaire d’où la nécessité et l’importance de renforcer ce réseau afin qu’il
puisse capter entre 30 et 35% du trafic provenant de Tanger Med. Le transport des marchandises par voie ferroviaire se caractérise, également,
par le poids prépondérant du trafic des phosphates qui représente plus de 70% du tonnage transporté.

b. Secteurs concurrentiels et la capacité de production :

Le secteur textile présente un intérêt pour cette analyse en raison de la place stratégique qu’il occupe dans l’économie nationale et de son
expérience cumulée depuis plus de 20 ans dans l’approvisionnement du marché européen et de la diversité de l’offre. Confronté à de sérieux
défis dont notamment la forte concurrence des produits asiatiques, l’essor du secteur réside en grande partie dans les gains de productivité à
réaliser le long de la chaîne d’approvisionnement. D’un autre côté, le secteur des composants automobiles est l’un des secteurs porteurs et
son positionnement à l’échelle mondiale passe nécessairement par des niches de compétitivité où le Maroc peut faire valoir ses avantages
comparatifs et en particulier géographiques. Néanmoins, un positionnement durable sur les marchés régionaux et mondiaux dans ce secteur
technologique à forte valeur ajoutée nécessitera le développement des aptitudes de logistique requises par les grands donneurs d’ordre
(exigences du "juste à temps").

L’industrie marocaine du textile-habillement est en pleine mutation, passant progressivement d’un modèle de sous-traitance à la cotraitance
qui implique une amélioration rapide de la performance de la logistique. D’un point de vue logistique, la cotraitance implique une gestion
active des approvisionnements et du transport jusqu’aux marchés de consommation dans un délai très court tout en garantissant un transport
de qualité.

Avec une part de près de 80%, l’Union Européenne est de loin le principal débouché des exportations marocaines en textile-habillement. Le
Maroc est le 6ème fournisseur des pays de l’UE avec une part de marché de 5% derrière la Chine (18%), la Turquie (13%), la Roumanie (7 %),
la Tunisie (6%) et le Bangladesh (5%). Les principaux marchés des produits nationaux sont l’Espagne (36,1 %), la France (32,9%), et la Grande-
Bretagne (14,5%). Force est de constater que les critères de sélection des fournisseurs ont évolué au cours de ces dernières années. Le prix
n’est plus le seul critère des donneurs d’ordre qui accordent, de plus en plus, d’importance à la démarche qualité et au respect des délais, en
particulier pour les produits à cycle court.

c. Gestion de stock et couts de distribution :

La gestion des stocks revêt une importance cruciale au sein de la chaîne d'approvisionnement pour plusieurs raisons majeures :

Optimisation de l'Approvisionnement : Une gestion des stocks efficace garantit que les produits ou les matières premières nécessaires sont
disponibles au moment opportun. Cela évite les retards dans la production et assure la satisfaction des clients.

Réduction des Coûts : Des niveaux de stocks appropriés minimisent les coûts liés au stockage, à l'assurance et à l'obsolescence des produits. Une
gestion efficiente des stocks contribue à la réduction des dépenses opérationnelles.

Prévention des Ruptures : En maintenant un stock de sécurité adéquat, les entreprises peuvent prévenir les ruptures de stock, ce qui pourrait
entraîner la perte de ventes et le mécontentement des clients.

Amélioration de la Réactivité : Des niveaux de stocks bien gérés permettent de réagir rapidement aux fluctuations de la demande ou aux
imprévus dans la chaîne d'approvisionnement, améliorant ainsi la réactivité de l'entreprise.

Stratégies pour Réduire les Coûts de Distribution à l'Aide de la Logistique

2) Principales contraintes de la logistique du commerce à l’échelle mondiale :

1.3.1. ABSENCE D’UNE STRATEGIE MONDIALE DE LOGISTIQUE

La croissance rapide de l’activité des transports est intrinsèquement liée à la mondialisation économique dont elle est à la fois la conséquence et
le support. L’accélération des flux de marchandises modifie profondément les stratégies des acteurs en termes d’offre, de demande et de
régulation. Lorsqu’on s’intéresse aux stratégies des entreprises de transport et logistique, on parvient difficilement à dégager un modèle universel
du partage entre les différents modes (oléoduc, mer, voie navigable, rail, route) et a fortiori un modèle de l’organisation du fret. Il existe des
modèles régionaux de logistique différents : groupes de transport polyvalents en Europe, groupes industrialo-financiers au Japon (cheires)
Sujet 2 : L'importance de la logistique internationale dans la du Maroc

englobant des secteurs industriel, commercial, bancaire et logistique, et enfin de grandes entreprises de moyens spécialisées aux États-Unis. Les
activités des grands opérateurs mondiaux vont dans le sens d’un rapprochement des industries du transport, de la logistique et de la poste. Il y a
peu de nouveaux acteurs, mais des concentrations et des modifications de leurs rôles, ainsi qu’un élargissement des réseaux (internationalisation).
A cela s’ajoutent une spécialisation par « grandes niches » ou une diversification.

1.3.2. MANQUE DE NORMALISATION

Un manque de normalisation est à constater au niveau des unités de chargement, des systèmes d’information, des réglementations et procédures
administratives. L’adoption de palettes et conteneurs standard peut faciliter le transfert et le stockage efficaces des marchandises. Elle renforcera
l’interchangeabilité économique et efficiente entre les différents modes de transport offrant ainsi une meilleure coordination des services de
plusieurs modes de transport. Les services intermodaux coordonnés comme la route-rail, la route-voie maritime et la route-transport aérien visent
à intégrer les caractéristiques les plus avantageuses de chaque mode pour donner le meilleur résultat possible. Toutefois, bien que la normalisation
des unités de chargement soit essentielle pour améliorer l’efficacité, elle s’est révélée difficile à réaliser en raison des limites infrastructurelles
(changement de calibrage des chargements/camions), des préférences des transporteurs routiers et de la taille de plus en plus importante des
conteneurs dans le transport maritime.

Défi de la logistique marocaine dans un environnement concurrentiel accru

Les prochaines années seront décisives pour le Maroc qui a choisi la voie de l’ouverture et de la libéralisation. L’entrée en vigueur de l’accord
d’Agadir et des accords de libre-échange avec l’Union Européenne et les Etats-Unis est à la fois porteuse de nouvelles opportunités mais aussi de
menaces pour le tissu économique marocain. Le nouveau contexte dans lequel évolue le Maroc conduit inéluctablement à une concurrence
renforcée aussi bien sur les marchés mondiaux que sur le marché national. Des bénéfices sont attendus de la mise en œuvre de ces accords, en
particulier celui de l’Union Européenne. Il existe un réel potentiel de commerce avec certains pays de l’Europe comme l’Allemagne, l’Italie et les
Pays-Bas. Le potentiel de commerce avec les Etats-Unis est estimé, quant à lui, à près de 20%. Cependant, ces accords présentent également
d’importants défis pour le tissu économique marocain. Les entreprises marocaines ont jusque-là bénéficié d’une certaine protection tarifaire qui a
permis le développement de nombreuses PME-PMI. Or, une asymétrie dans la protection tarifaire existe aujourd’hui avec les pays de l’Union
Européenne. Le taux moyen pondéré de la protection tarifaire du Maroc vis-à-vis de l’UE est de 33% mais seulement de 1,5% dans l’autre sens.

3. Le port de TANGER MED est en pleine croissance :

Le Groupe Tanger Med est également un acteur offrant des services de logistique portuaire et de manutention dans 10 ports et 23 terminaux
au Maroc, à travers la participation de référence du Groupe dans « Marsan Maroc ».

Le Groupe Tanger Med développe également des plateformes logistiques au service des multinationales et acteurs logisticiens 3PL pour une
distribution rapide et efficiente dans le territoire assujetti et à l’échelle internationale. Le port de Tanger Med, situé sur la côte nord du Maroc,
dans le bassin méditerranéen, est l'une des plus grandes réussites économiques récentes de l'Afrique. Les travaux ont commencé en 2002
et, cinq ans après son ouverture, il est devenu le port le plus fréquenté d'Afrique.

"Le port a traité 65 millions de tonnes de marchandises en 2019, a bondi à 75 millions de tonnes en 2020 et 101 millions de tonnes en 2021.
C'est une croissance fulgurante sur une période aussi courte" explique Hassan Akbar, directeur général adjoint du port Tanger Med.

En janvier 2021 un troisième terminal à conteneurs du port Tanger Med a été inauguré, démultipliant ses activités, ce qui a fortement impacté
l'économie du Maroc. Cette année, le Royaume devrait afficher une croissance économique de 3,2 %, selon le rapport 2022, de Business
Inside Arica.

"Tanger Med est très connecté à l'Afrique, qui représente aujourd'hui 35 % du total du trafic de conteneurs traité par le port. Aujourd'hui, une
quarantaine de ports africains sont connectés à Tanger Med, dans lequel, transite une partie importante du commerce africain avec le reste
du monde" ajoute-il.

Tanger Med poursuit son expansion dans le détroit. Un investissement de 400 millions de dollars dans le terminal 4 de Tanger Med 2 est
prévu selon les responsables, il permettrait à terme de faire passer sa capacité de 2 millions à 5 millions d’EVP
Sujet 3 : La gestion de la documentation logistique dans le commerce international et les formalités douanières
à connaitre :

La gestion de la documentation logistique dans le commerce international est un sujet épineux. En

effet, les réglementations sont nombreuses et variées, rendant complexe le fait de disposer du bon
document au bon moment. Pour délivrer un service de qualité, il est indispensable de maîtriser la
chaîne documentaire liée à ses opérations internationales. Ces documents dépendent de la nature
des marchandises, du type de transport, des Incoterms de vente et des pays de départ, de transit et
d’arrivée. Les finalités de ces documents sont aussi diverses : ils peuvent servir de preuve, permettre
un transfert de propriété, assurer la marchandise, conditionner un paiement…

I. LES DOCUMENTS DE BASE :

1) Les documents indispensables pour toute exportation :

Quelle que soit la zone géographique et la nature des marchandises :

La facture pro-forma, document commercial qui définit précisément les termes de la
transaction.
Le certificat d’origine qui permet d’identifier les marchandises et leur provenance.
La liste de colisage, établie par le vendeur, qui détaille la marchandise colis par colis (nombre,
poids, marques).
L’attestation d’assurance, remise par l’assurance de l’expéditeur, qui couvre les marchandises
en cas de dommages (attention, certains pays exigent le recours à une compagnie d’assurance
nationale).
2) Les documents du transport :

Les documents émis par les compagnies de transport constituent une preuve de prise en
charge des marchandises mentionnées, et certifient leur transport et leur livraison à
destination, conformément aux instructions reçues.
Ces documents diffèrent selon les modes de transport, vous retrouverez principalement :
En maritime : le connaissement maritime (ou Bill of Ladin ou B/L).
En aérien : la Lettre de Transport Aérien (ou LTA).
En routier : La lettre de voiture CMR.
En ferroviaire : La lettre de voiture CIM ou la Lettre de Voiture Internationale (LVI).

3) Des pratiques douanières spécifiques pour chaque pays d’exportation

Connaître les formalités douanières des pays par lesquels les marchandises transitent est
indispensable. Les règles sont plus ou moins complexes en fonction du territoire douanier :
des échanges intracommunautaires seront évidemment plus simples que de faire de
l’extracommunautaire.

Soyez donc vigilants et renseignez-vous bien sur les obligations de chaque pays afin que vos
marchandises ne se retrouvent bloquées en douane. Prudence, ces obligations seront aussi
inhérentes à l’Incoterm choisi dans le cadre de votre « contrat » de vente.
Sujet 3 : La gestion de la documentation logistique dans le commerce international et les formalités douanières
à connaitre :

Douanes : entre déclarations et certificats :

Chaque entrée ou sortie d’un territoire douanier donne lieu à des formalités douanières.
Nombreux sont les documents qui en découlent (au minimum la facture, la liste de colisage et
le titre de transport).
Vous pouvez d’ores et déjà différencier les obligations entre les échanges
intracommunautaires et extracommunautaires : pour les premiers vous aurez la Déclaration
d’Echanges de Biens (DEB) et pour les autres le Document Administratif Unique (DAU).
Voici d’autres exemples de documents douaniers qui peuvent être exigés en fonction de
l’opération : le Renseignement Tarifaire Contraignant (RTC), le Renseignement Contraignant
sur l’Origine (RCO), le Certificat d’origine, Certificat d’inspection, la facture douanière, le
carnet TIR…
Attention, depuis le 1er janvier 2021, il n’est plus possible d’effectuer les formalités
douanières par courrier et en version papier, il faudra les effectuer en ligne depuis la
plateforme des douanes DELTA.

II. Les formalités douanières à connaitre :

1) Importance des formalités douanières dans le commerce international :

Les formalités douanières jouent un rôle crucial dans le commerce international pour
plusieurs raisons :
. *Contrôle des Marchandises :* Les douanes permettent aux pays de contrôler les biens
importés et exportés, garantissant la sécurité nationale en évitant l'entrée de produits
interdits ou dangereux.
*Collecte de Taxes et Droits :* Les droits de douane et les taxes sont des sources importantes
de revenus pour de nombreux pays. Les formalités douanières assurent que ces montants sont
collectés correctement, contribuant ainsi aux recettes gouvernementales.
. *Protection des Industries Locales :* Les tarifs douaniers peuvent être utilisés pour protéger
les industries nationales en rendant les importations plus coûteuses, favorisant ainsi la
production locale et l'emploi.
*Normalisation des Échanges :* Les formalités douanières aident à normaliser les échanges
internationaux en établissant des règles et des procédures uniformes que les entreprises
doivent suivre, favorisant ainsi des échanges équitables.
5. *Prévention de la Contrefaçon :* Les douanes jouent un rôle clé dans la prévention de la
contrefaçon en vérifiant l'authenticité des produits importés, ce qui protège les
consommateurs et les entreprises contre les produits contrefaits ou de qualité inférieure.
2) Mention de l’impact sur les entreprises :

Les formalités douanières ont un impact significatif sur les entreprises impliquées dans le
commerce international, et cela se manifeste de plusieurs manières :
Sujet 3 : La gestion de la documentation logistique dans le commerce international et les formalités douanières
à connaitre :

*Coûts Supplémentaires :* Les entreprises doivent supporter des coûts supplémentaires liés
aux droits de douane, aux taxes d'importation et aux frais de courtage douanier, ce qui peut
réduire leur marge bénéficiaire.
*Complexité Administrative :* Les formalités douanières impliquent une paperasserie
complexe et des procédures administratives. Les entreprises doivent consacrer du temps et
des ressources pour remplir les documents requis, ce qui peut être un fardeau administratif
considérable.
*Délais de Livraison :* Les retards dans le processus de dédouanement peuvent entraîner des
retards dans la livraison des marchandises aux clients. Cela peut affecter la satisfaction des
clients et la réputation de l'entreprise.
*Gestion de l'Inventaire :* Les formalités douanières peuvent entraîner des retards imprévus
dans le mouvement des marchandises. Les entreprises doivent gérer leur inventaire de
manière à anticiper ces délais pour éviter les ruptures de stock ou les surplus inutiles.
*Conformité Réglementaire :* Les entreprises doivent s'assurer que leurs produits respectent
les réglementations et les normes douanières du pays importateur. Cela peut nécessiter des
ajustements dans le processus de fabrication ou dans les spécifications des produits.
3) Le processus d’expédition :

Le processus d'expédition des formalités douanières comprend plusieurs étapes. Tout

d'abord, le fournisseur prépare les documents requis, tels que la facture commerciale, la liste
de colisage et la déclaration en douane. Ensuite, les marchandises sont expédiées vers le pays
de destination.
À l'arrivée, les autorités douanières examinent les documents et inspectent les marchandises
pour s'assurer qu'elles sont conformes aux lois et réglementations locales. Les droits de
douane et les taxes sont calculés et doivent être payés avant que les marchandises puissent
être autorisées à entrer dans le pays. Une fois les paiements effectués, les marchandises sont
dédouanées et peuvent être livrées au destinataire final.
Sujet 4 : Le transport multimodal dans le commerce international.

À l'heure de la mondialisation et de la lutte contre le changement climatique, le

transport multimodal apparaît de plus en plus comme une solution optimale pour
conjuguer impératifs logistiques et environnementaux. Depuis plusieurs années,
Transport Express propose ainsi à ses clients des solutions de transport
multimodal, qui sont plus économiques, plus sûres et plus écologiques que les
solutions routières traditionnelles .

I. "Le Transport Multimodal : Une Approche Logistique Complète pour le Commerce

International" :
1) Le transport mutlimodal :

Le transport multimodal est une réponse adéquate à de nombreuses problématiques de

rentabilité de la supply chain. Chaque marchandise emportée dans un conteneur peut traverser
plusieurs milliers de kilomètres, avant d’être couplée à un moyen de transport d’approche, afin
de livrer le client final. En Suisse, des « autoroutes ferroviaires » ont vu le jour, pour transporter
des camions ou de nombreux ensembles routiers sur des trains ! Ce système permet de limiter
les ruptures de charges et émet moins de gaz à effet de serre.
La route est le moyen le plus flexible, le plus fiable et le plus réactif pour transporter des
marchandises. Cependant, de nombreux axes routiers sont engorgés, et deviennent des
goulots d’étranglement. Le transport routier devrait demeurer leader en raison de sa
flexibilité. Pour estimer votre capacité à utiliser le transport multimodal, il est nécessaire
de cartographier les flux éligibles au report modal. Par exemple, il est préférable de compléter
le transport routier par le transport fluvial pour une courte distance (200 kilomètres, et à
condition de posséder des voies d’eau navigables à proximité).
Le transport ferroviaire est préférable pour des petites ou longues distances, et peut présenter
un intérêt économique notable. Pour des transports inférieurs à 40km, la logistique du dernier
kilomètre peut alourdir le coût total.

2) Le developpement du transport multimodal :

Le transport multimodal s'est imposé ces dernières décennies en raison de plusieurs facteurs :

L'éloignement croissant entre les sites de production et les lieux de consommation : désormais, il est
très fréquent que les usines de production soient implantées dans des pays à bas coût de production,
par exemple la Chine, alors même que le client final réside en Europe ou aux États-Unis.

L'invention du conteneur : ce sont dans les années 1960 qu'ont été mis au point les premiers
conteneurs et ils constituent aujourd’hui l’une des principales unités de chargement. L’intérêt du
conteneur, c’est qu’il peut être chargé aussi bien sur un bateau que sur un train ou dans un camion.

3) Les avantages du transport multimodal :

Les avantages du transport multimodal sont nombreux :

Sujet 4 : Le transport multimodal dans le commerce international.

 Les entreprises qui y ont recours peuvent réduire substantiellement leurs coûts de
transport en optant pour la solution la plus économique. Les frets maritime et
ferroviaire en particulier sont prisés sur les longues distances, car il s’agit de modes de
transport très peu chers.
 C'est un mode de transport particulièrement sûr. En effet, le transfert des conteneurs
se fait sans rupture de charge (les produits ne bougent pas du conteneur), ce qui limite
grandement les risques d'accidents, de casse et de vol.
 Le transport multimodal constitue une alternative efficace au tout routier. En
encourageant le recours à des modes de transport moins polluants que le camion, le
transport multimodal contribue à la réduction des émissions de CO2 par le secteur
logistique. Le Groupement National des Transports Combinés (GNTC) estime ainsi
que le transport intermodal permet de réduire le nombre de camions sur les routes en
France d’un million, le nombre de tonnes de CO2 d’un million également et la part des
émissions de CO2 par rapport au transport routier de 85 %.

II. Transport Multimodal : Optimisation des Itinéraires et Efficacité Logistique dans

le Commerce International

1) Le fonctionnement du transport multimodal :

Le transport multimodal est la réunion de nombreux acteurs complémentaires pour

améliorer l’efficacité économique et environnementale du commerce mondial. Il est donc
nécessaire d’identifier les différents acteurs présents sur ce marché :
Les acteurs du transport routier : le gestionnaire d’infrastructure, les entreprises de transport
routier, les chargeurs, les logisticiens.
Les acteurs du transport ferroviaire : les gestionnaires d’infrastructures, les entreprises
ferroviaires, les opérateurs de transports combinés, les transporteurs et opérateurs de
proximité permettent de répondre aux besoins de toutes les entreprises.
Les acteurs du transport fluvial : le gestionnaire d’infrastructure, les armateurs, les
opérateurs de transports combinés, les exploitants de plateformes portuaires.

2) Le rôle du transport multimodal dans le commerce international :

Optimisation des itinéraires : Le transport multimodal permet de choisir les itinéraires les plus
efficaces en combinant différents modes de transport, ce qui peut réduire les coûts et les
délais de livraison. Par exemple, un chargement peut être acheminé par camion jusqu'à un
port, puis par navire à destination, puis par chemin de fer jusqu'au lieu final de livraison.

Réduction des coûts : En optimisant l'utilisation des différents modes de transport, le

transport multimodal peut souvent réduire les coûts globaux d'expédition pour les
entreprises. Les économies d'échelle et l'efficacité opérationnelle contribuent à minimiser les
dépenses.
Sujet 4 : Le transport multimodal dans le commerce international.

Flexibilité et fiabilité : En utilisant plusieurs modes de transport, les expéditeurs peuvent

s'adapter plus facilement aux fluctuations de la demande et aux contraintes de capacité de
chaque Cela permet une plus grande flexibilité dans la planification des expéditions et peut
contribuer à améliorer la fiabilité des livraisons.
Réduction des délais : Le transport multimodal peut réduire les délais en minimisant les temps
d'arrêt entre les différentes étapes du processus d'expédition. Les marchandises peuvent être
transférées plus rapidement d'un mode de transport à un autre aux points de transition, ce
qui réduit le temps total nécessaire pour atteindre la destination finale.
Gestion des risques : En diversifiant les itinéraires et les modes de transport, les entreprises
peuvent réduire les risques liés aux retards, aux perturbations logistiques et aux conditions
météorologiques imprévues. En cas de problèmes sur l'un des itinéraires, les marchandises
peuvent être réacheminées par un autre moyen.
Réduction de l'empreinte carbone : En planifiant de manière optimale et en utilisant des
modes de transport plus respectueux de l'environnement lorsque cela est possible, le
transport multimodal peut contribuer à réduire l'impact environnemental du commerce
international en minimisant les émissions de gaz à effet de serre.
3) Optimiser son plan de transport multimodal :

le transport multimodal offre une multitude d’avantages aux professionnels du transport

international. Mais pour ressentir ces bénéfices sur votre activité, encore faut-il s’en servir de
façon efficiente. L’objectif étant de combiner les atouts de chaque mode de transport (coût,
disponibilité et délais), afin d’avoir une solution optimale.
La première question à se poser concerne la distance totale à parcourir et la proximité des
terminaux. Par exemple, sur de très longues distances, le ferroviaire est à privilégier.
Ensuite, il faut prendre en compte les caractéristiques techniques et opérationnelles des lieux
de départ et d’arrivée des marchandises, mais également la nature des marchandises et les
contraintes liées à sa manutention (volumétrie, fragilité, …) ainsi que les impératifs de
transport.
Sujet 5 : La logistique collaborative entre industriels et distributeurs,

La logistique collaborative entre industriels et distributeurs représente un

modèle révolutionnaire dans le monde complexe de la gestion des chaînes
d'approvisionnement. Dans un contexte économique en constante
évolution, où la demande des consommateurs est de plus en plus exigeante
et les attentes en matière de rapidité et de qualité sont à leur apogée, la
collaboration étroite entre les fabricants et les distributeurs deviennent
essentiels. Cette forme de partenariat va au-delà des simples relations
commerciales, elle repose sur le partage d'informations stratégiques, de
ressources et de responsabilités pour optimiser chaque étape du processus
logistique, de la production à la livraison.

I. La logistique collaborative : Un Modelé de la collaboration :

1) Le principe de la logistique collaborative :

La logistique collaborative est qu’une entreprise partage avec ses fournisseurs mais aussi avec
ses clients toutes les informations de la chaîne logistique afin de créer une base de données
commune qui doit éviter les prises de décision séquentielle. Elle doit aussi permettre d’opter
pour les bonnes stratégies en matière d’achat de matières premières, de cadence de
production mais aussi de transport, chose quasi-impossible sans une vision étendue de la
chaîne logistique.

2) Importance de la collaboration entre industriels et distributeurs dans la chaine

d’approvisionnement :

La collaboration entre industriels et distributeurs dans la chaîne d'approvisionnement est

cruciale pour plusieurs raisons. Tout d'abord, elle permet d'optimiser l'efficacité
opérationnelle en synchronisant la production avec la demande réelle sur le marché. Cela
réduit les coûts liés au stockage excessif ou aux pénuries de produits.
De plus, une collaboration étroite favorise l'innovation. Les industriels peuvent travailler de
concert avec les distributeurs pour comprendre les besoins des clients et développer des
produits qui répondent à ces besoins de manière plus précise. Cela peut conduire à la création
de produits innovants et à une meilleure adaptation aux tendances du marché.
La collaboration entre industriels et distributeurs renforce également la relation client. En
comprenant mieux les attentes des clients grâce aux retours d'information des distributeurs,
les industriels peuvent améliorer la qualité de leurs produits et services, ce qui entraîne une
satisfaction client accrue.
3) Avantages de la logistique collaborative :

La logistique collaborative offre plusieurs avantages significatifs dans le domaine de la chaîne

d'approvisionnement et de la distribution. Voici quelques-uns de ces avantages : Réduction
des coûts :*Optimisation des ressources, Meilleure visibilité, Réduction des délais,
Amélioration de la qualité de service, Réduction de l'empreinte environnementale.
Sujet 5 : La logistique collaborative entre industriels et distributeurs,

II. Les méthodes et outils de collaboration : vers une synergie efficace :

1) CPFR : processus et bénéfice :
CPFR est une procédure de gestion de la collaboration qui permet à des partenaires
d'avoir une visibilité de la demande, des prévisions de commandes et informations
promotionnelles pour prévoir et satisfaire une demande future.
Le CPFR va au-delà de la mise en place du système interne actuel et établit les bases
externes du prochain niveau de partage des informations avec les partenaires
commerciaux."(3)

Selon VICS,Le CPFR se décompose en 4 grandes parties :

1. La Stratégie et la planification, consistent en fixer les objectifs, définir le périmètre de la

collaboration et affecter les rôles, les responsabilités, les points de contrôle et les procédures
de progression. Le Business Plan commun identifie alors les événements significatifs qui
affectent l'offre et la demande dans la période de planification, telle que des promotions, des
modifications de politique de stocks, des ouvertures/fermetures de magasins, et des
lancements de produits.
2. Le Management de la demande et d'approvisionnement qui projettent la demande des
consommateurs du point de vente, et la planification/prévisions de commande, qui
déterminent les commandes futures de produit et les exigences de livraison basées sur la
prévision de ventes, des positions de stocks, des délais de transits, et d'autres facteurs.
3. La mise en œuvre qui se compose de la génération de la commande et le suivi de réalisation
de la commande, les processus de production, de transport, de livraison, et de stockage des
produits que le consommateur achète.
Sujet 5 : La logistique collaborative entre industriels et distributeurs,

4.Les tâches d'analyse qui incluent le management des exceptions, la surveillance

active des prévisions et des opérations pour les états hors-limites, et l'évaluation des
performances, le calcul des mesures clés pour évaluer la réalisation des objectifs,
identifier des tendances ou développer des stratégies alternatives
2) ECR : optimisation de la chaine logistique pour répondre efficacement à la demande
du consommateur :

L'ECR est une technique de partenariat entre distributeur et fournisseur qui vise à apporter
une réponse optimale aux attentes et besoins des consommateurs. Cette méthode a pour
objectif d'organiser la totalité de la chaîne d'approvisionnement et
de commercialisation, en rendant les systèmes d'échange moins onéreux, plus réactifs et
mieux adaptés aux exigences des clients. Destinés à apporter une réponse aux
consommateurs, les axes de progrès de l'Efficient Consumer Response peuvent être
classifiés en 2 points stratégiques : limiter et éviter les ruptures de stock, et partager plus
d'informations entre distributeurs et producteurs grâce aux Nouvelles Technologies
d'Information et de Communication ou NTIC
Avoir recours à l'ECR procure de multiples avantages et atouts :
Booster la valeur optimale des nouveaux produits ;
Cibler et planifier une action promotionnelle efficace ;
Optimiser le réapprovisionnement ;
Réalisation d'un assemblage optimal des nombreux points de vente ;
Améliorer la collaboration entre distributeurs et producteurs en s'appuyant sur une méthode de
scanning et d'un Electronic Data Interchange ou EDI ;
3) GPA : optimisation des niveaux de stock et réduction des couts :

La Gestion Partagée des Approvisionnements (GPA) est une stratégie de

réapprovisionnement en continu dont le but est d’améliorer la disponibilité des produits en
linéaire et de réduire les stocks. La GPA permet de passer d’une logique de flux poussés à une
dynamique de flux tirés.
La Gestion Mutualisée des Approvisionnements (GMA), est aussi appelée « pooling ». C’est
une déclinaison de la GPA qui consiste à regrouper différents industriels autour d’un même
processus d’approvisionnement. Lorsque ceux-ci ont le même client et lieu d’acheminement,
ils peuvent engager une démarche de collaboration logistique.
Sujet 7 : Quels sont les spécificités du logisticien international ?

Tandis que la logistique concerne plutôt le mouvement et la maintenance des

produits, la chaîne logistique coordonne et gère l’ensemble des processus
d’approvisionnement, de la production de la marchandise à sa livraison. De la même
manière, les objectifs de ces deux notions ne sont pas les mêmes pour les entreprises.

I. La chaine logistique internationale :

1) Présentation générale de la chaine logistique internationale :

La chaîne logistique internationale désigne l'ensemble des opérations et des activités logistiques
impliquées dans le processus d'approvisionnement, de production, de stockage et de distribution de biens
à l'échelle mondiale. Elle englobe tous les acteurs, les ressources, les informations et les activités
logistiques nécessaires pour déplacer les marchandises d'un point d'origine à un point de consommation
à travers les frontières internationales.

Cette chaîne logistique implique la coordination et la collaboration entre divers intervenants tels que les
fournisseurs, les fabricants, les transitaires, les transporteurs, les entrepôts, les distributeurs, les
détaillants, ainsi que les autorités douanières et réglementaires des différents pays traversés.

2) Les acteurs qui interviennent dans la chaine logistique internationale :

La collaboration efficace entre les différents acteurs de la chaîne logistique internationale est essentielle
pour garantir un flux de marchandises fluide et efficace à travers les frontières. Les commissionnaires
agréés en douane jouent un rôle clé dans le respect des réglementations douanières, tandis que les
transitaires coordonnent le transport des marchandises entre différents modes et fournissent des services
logistiques complets. Les transporteurs assurent le mouvement physique des biens, les manutentionnaires
s'occupent de la manipulation des marchandises, et les agents agréés de fret aérien et maritimes facilitent
le transport via ces modes spécifiques.

Une communication transparente, l'utilisation de technologies avancées et une compréhension

approfondie des réglementations internationales sont cruciales pour surmonter les défis et optimiser cette
collaboration, garantissant ainsi une chaîne logistique internationale efficace et fiable.

3) Importance de la collaboration inter-acteurs :

L'importance de la collaboration entre les acteurs de la chaîne logistique internationale réside dans
plusieurs aspects cruciaux :

Efficacité opérationnelle :* Une collaboration étroite permet un flux de marchandises plus rapide et plus
efficace, réduisant ainsi les délais et les coûts associés à la logistique internationale.
Sujet 7 : Quels sont les spécificités du logisticien international ?

Réduction des erreurs :* La communication constante entre les acteurs minimise les erreurs liées à
l'expédition, à la documentation et aux réglementations douanières, ce qui garantit des opérations plus
fluides.

Adaptabilité :* Face aux changements imprévus tels que les retards, les annulations ou les problèmes de
transport, une collaboration efficace permet aux acteurs de réagir rapidement et de trouver des solutions
alternatives.

Optimisation des ressources :* Une coordination efficace évite le gaspillage de ressources en optimisant
l'utilisation des entrepôts, des transporteurs et d'autres infrastructures logistiques.

Satisfaction client :* Une chaîne logistique bien coordonnée signifie que les produits arrivent à temps et
en bon état, ce qui conduit à la satisfaction du client et à la fidélisation.

Conformité réglementaire :* Les acteurs de la chaîne logistique doivent se conformer à diverses

réglementations internationales. Une collaboration efficace garantit que tous les documents et processus
sont conformes aux normes légales.
 CONCLUSION

En conclusion, l'analyse de la logistique internationale du Maroc et de son commerce international

met en lumière l'importance cruciale des formalités douanières et du transport multimodal dans le
développement économique du pays. Ces éléments interconnectés jouent un rôle essentiel dans la
facilitation des échanges commerciaux, la réduction des coûts et l'amélioration de l'efficacité
logistique. Il est impératif pour le Maroc de continuer à investir dans ces domaines, en renforçant les
infrastructures, en simplifiant les procédures douanières et en favorisant l'innovation technologique
pour rester compétitif sur la scène internationale.
 Bibliographie

 https://www.icd-ecoles.com/definition-du-commerce-
international
 https://books.openedition.org/iheid/2154?lang=fr
 https://www.transportexpress.fr/fr/actualites/transport-
multimodal
 https://fr.hespress.com/325359-maroc-les-exportations-
en-hausse-de-19-a-fin-juin-2023.html
 https://www.scribd.com/presentation/513112176/Les-
Prestataires-Logistiques-Au-Maroc
 https://fiches-
pratiques.chefdentreprise.com/Thematique/marketing-
1052/FichePratique/Efficient-Consumer-Response-qu-est-
ce-que-c-est--352252.htm
 https://www.faq-logistique.com/CPFR.htm