B22 Embrayages
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LES EMBRAYAGES
TD
1re
CI n 5 : Transmission de puissance
prog. : B 22
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CF.2003 / 91628976.doc
1 ) Situation, fonction. L'embrayage, dans une chane de transmission de puissance, se situe entre l'organe moteur et l'organe rcepteur. Il permet un oprateur (commande extrieure) d'accoupler ou de sparer, progressivement ou non, les arbres respectivement solidaires du moteur et du rcepteur. Moteur Embrayage Rcepteur
Parmi les avantages, on peut recenser : - la scurit : l'entranement du rcepteur peut tre arrt instantanment sans pour autant stopper le moteur. - la rduction des efforts de contact : par exemple, lors du changement de rapport dans une boite de vitesses. - la souplesse d'utilisation : l'embrayage permet de rduire et d'amortir les chocs au dmarrage ou lors de changement de phase. - l'conomie : permet de transmettre la puissance que lorsque cela est ncessaire. 2 ) Classification. Pour classifier les types d'embrayage, on peut retenir deux choses : - le principe d'entranement (frottement, obstacle, etc.) - la nature de la commande extrieure Principe
Contact direct entre 2 solides indformables sans possibilit de glissement
Commande extrieure
Commande ext.
Mcanique Electromagntique Hydraulique Pneumatique
Dsignation
Embrayage crabots
Applications
Machines-outils
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Principe
Commande ext.
Mcanique Electromagntique Hydraulique Pneumatique
Dsignation
Embrayage contact axial monodisque ou multidisques
Applications
Automobiles, Motos
Embrayage conique
Machines agricoles
Pneumatique Centrifuge
embrayage sabot
embrayage segments
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Principe
Commande ext.
Centrifuge
Dsignation
Embrayage poudre mtallique
Applications
Centrifuge + magntisme
Contact indirect entre 2 solides amnags d'aubes, avec huile Pas de contact matriel (courant de Foucault)
Centrifuge
Transmission automatique
Magntique
Variateur de vitesse
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3 ) Ralisations. Contact direct entre deux solides indformables sans possibilit de glissement C'est un embrayage par un obstacle escamotable. L'inconvnient majeur de ce dispositif est que le changement d'tat doit se faire l'arrt. Voici, ci-dessous, 2 ralisations avec une commande mcanique, l'une par tenons, l'autre par cannelures.
Contact direct entre deux garnitures de friction avec possibilit de glissement Embrayage contact axial.
On retrouve dans cette catgorie les embrayages disques. Le couple transmissible est li : - au rayon moyen du contact - au coefficient de frottement - l'effort presseur
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Afin d'augmenter le couple transmissible, on peut aussi augmenter le nombre de surface en contact, on ralise ainsi un embrayage multidisques.
Embrayage conique.
Au lieu de se faire sur des disques, le contact s'opre sur une surface conique. L'exemple prsent sert d'inverseur du sens de marche.
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La surface de contact dans ce cas est une surface cylindrique. Dans l'exemple prsent, l'effort presseur (pneumatique) est obtenu avec une chambre air.
Contact indirect entre deux solides indformables avec poudre ou grenaille Embrayage grenaille.
Le couple est transmis par l'intermdiaire de la grenaille qui par l'effet centrifuge se place la priphrie et se compacte.
Le principe de transmission est analogue au prcdent, la grenaille est remplace par de la poudre mtallique, qui est durcie par magntisme.
La transmission du mouvement se fait par magntisme. Le couple transmis dpend de l'intensit du courant dans l'lectro-aimant.