Voir la source de Alpine F1 Team

{{Voir homonymes|Alpine}}
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{{Infobox Écurie automobile
 | nom                      = Alpine F1 Team
 | logo                     = Logo BWT Alpine F1 Team - 2022.svg
 | taille                   = 
 | autres noms              = Noms précédents :
Équipe Renault Elf (1977-1985)<ref>{{lien web|titre=Renault RE60B|url=https://www.statsf1.com/fr/renault-re60b.aspx|format=html|site=statsf1.com|consulté le=19 décembre 2021}}.</ref><br> Mild Seven Renault F1 Team (2002-2006)<ref>{{lien web|titre=Renault R202|url=https://www.statsf1.com/en/renault-r202.aspx|site=statsf1.com|consulté le=19 décembre 2021}}.</ref>  <br/>ING Renault F1 Team (2007-2009)<ref>{{lien web|titre=Renault R27|url=https://www.statsf1.com/fr/renault-r27.aspx|site=statsf1.com|consulté le=19 décembre 2021}}.</ref><br />Renault F1 Team (2010)<ref>{{lien web|titre=Formule 1 - Equipes - Renault F1 Team - 1ère ère (2002-2010)|url=https://www.confidential-renault.fr/Categories/Formule-1/Equipes/Renault-F1-Team-1ere-ere-2002-2010|site=confidential-renault.fr}}.</ref><br>Lotus Renault GP (2011)<ref>{{lien web|titre=Renault R31|url=https://www.statsf1.com/fr/renault-r31.aspx|format=html|site=statsf1.com|consulté le=19 décembre 2021}}.</ref> <br>Renault Sport Formula One Team (2016-2018)<ref>{{lien web|titre=Renault Sport Formula One Team : ça se précise pour la R.S. 16|url=https://www.renaultgroup.com/news-onair/actualites/renault-sport-formula-one-team-ca-se-precise-pour-la-r-s-16/|site=renaultgroup.com|jour=17|mois=mars|année=2016}}.</ref><br />Renault F1 Team (2019)<ref>{{lien web|titre=Renault F1 Team dévoile son équipe complète|url=https://www.renaultsport.com/renault-f1-team-devoile-son-equipe-complete-pour-2019.html|site=renaultsport.com|jour=27|mois=février|année=2019}}.</ref><br />Renault DP World F1 Team (2020)<ref>{{lien web|titre=Qui est DP World, le sponsor titre de l’équipe Renault en F1 ?|url=https://f1only.fr/qui-est-dp-world-le-sponsor-titre-de-lequipe-renault-en-f1/|site=f&only.fr|jour=11|mois=mars|année=2020}}.</ref><br />Alpine F1 Team (2021)<ref>{{lien web|titre=Une nouvelle ère|url=https://www.lequipe.fr/special/Formule-1/guide/v5/f1-2021/equipe/alpine-f1-team.html|site=lequipe.fr}}.</ref><br />BWT Alpine F1 Team (2022-)
 | discipline                = [[Formule 1]]
 | localisation              = {{drapeau|UK}} [[Enstone]] <br><small>(châssis et aérodynamisme)</small><br>{{drapeau|France}} [[Viry-Châtillon]] <br><small>(moteur et direction administrative)</small>
 | président                 = {{drapeau|France}} Philippe Krief<br><small>(président-directeur général Alpine)</small>
 | directeur                 = {{drapeau|Royaume-Uni}} [[Oliver Oakes]]
 | directeur technique       = {{drapeau|France}} David Sanchez
 | designer en chef          = {{drapeau|Royaume-Uni}} Simon Virrill
 | pilotes                   = 10. {{drapeau|France}} [[Pierre Gasly]]<br>31. {{drapeau|France}} [[Esteban Ocon]]
 | pilotes essayeurs         = {{drapeau|Australie}} [[Jack Doohan]]<br>{{drapeau|France}} [[Victor Martins]]
 | châssis                   = {{drapeau|France}} [[Alpine A524]] 
 | moteurs                   = {{drapeau|France}} Renault E-Tech RE24
 | pneumatiques              = {{drapeau|Italie}} [[Pirelli]]
 | début en CM F1            = {{drapeau|Royaume-Uni}} [[Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1977|GP de Grande-Bretagne 1977]] (Renault) <br>
{{drapeau|Bahreïn}} [[Grand Prix automobile de Bahreïn 2021|GP de Bahreïn 2021]] (Alpine)
 | GP disputés               = 400 (Renault)<br>71 (Alpine)
 | points marqués            = 1777 (Renault)<br>448 (Alpine)
 | titres constructeurs      = 2 
 | titres pilotes            = 2 
 | victoires                 = 35 (Renault)<br>1 (Alpine)
 | podiums                   = 103 (Renault)<br>6 (Alpine)
 | pole positions            = 51 (Renault)<br>0 (Alpine)
 | meilleurs tours en course = 33 (Renault)<br>1 (Alpine)
}}

'''Alpine F1 Team''' (engagée en compétition depuis 2022 sous la dénomination commerciale BWT Alpine F1 Team) est une écurie française de [[Formule 1]], appartenant au [[constructeur automobile]] [[France|français]] [[Renault]], basée à [[Viry-Châtillon]] ([[Essonne (département)|Essonne]]) dans les locaux de l'usine [[Amédée Gordini]] et à [[Enstone]] dans l'[[Oxfordshire]] au [[Royaume-Uni]]. Enstone abrite le siège technique de l'équipe et est chargé du développement et de la conception du châssis des monoplaces tandis que le site de Viry-Châtillon se concentre sur le développement et la conception du moteur. Renault participe sous son nom au [[championnat du monde de Formule 1]] en tant que constructeur de châssis et motoriste de [[Championnat du monde de Formule 1 1977|1977]] à [[Championnat du monde de Formule 1 1985|1985]], de [[Championnat du monde de Formule 1 2002|2002]] à [[Championnat du monde de Formule 1 2011|2011]] et de [[Championnat du monde de Formule 1 2016|2016]] à [[Championnat du monde de Formule 1 2020|2020]]. À partir de [[Championnat du monde de Formule 1 2021|2021]], l'écurie tricolore change de nom pour devenir Alpine F1 Team. Sur les périodes intermédiaires, Renault s'en est tenu au rôle de motoriste.

Depuis [[Championnat du monde de Formule 1 2023|2023]], les pilotes de l'écurie sont les Français [[Esteban Ocon]] (qui a obtenu sa première victoire {{incise|et celle de l'écurie Alpine}} au [[Grand Prix automobile de Hongrie 2021|Grand Prix de Hongrie 2021]]) et [[Pierre Gasly]]. En 2023, Alpine obtient deux podiums, Ocon à [[Grand Prix automobile de Monaco 2023|Monaco]] et Gasly à [[Grand Prix automobile des Pays-Bas 2023|Zandvoort]].

Le {{date-|31 juillet 2024}}, le Britannique [[Oliver Oakes]] succède au Français [[Bruno Famin]] au poste de directeur d'équipe<ref name="Oakes">{{lien web|langue=fr|auteur=Téha Courbon|url=https://fr.motorsport.com/f1/news/alpine-annonce-oliver-oakes-team-principal/10640719/|titre=Alpine annonce Oliver Oakes au poste de team principal|éditeur=[[Motorsport.com]]|date=31 juillet 2024}}.</ref>. Plus tard la même année, l'écurie annonce la fin de son activité de motoriste, affectant son usine historique de [[Viry-Châtillon]] à d'autres tâches. Alpine deviendra donc en 2026 une écurie « cliente », construisant ses châssis à [[Enstone]] pour des moteurs achetés à Mercedes.

== Histoire de Renault en Grands Prix ==
=== Débuts en compétition automobile (1899-1908) ===
[[File:Ferenc Szisz Winner ACF 1907.jpg|thumb|left|[[Ferenc Szisz]], vainqueur du [[Grand Prix automobile de France 1906|Grand Prix de l’ACF]] au volant de la [[Renault AK]] en [[1906]].]]
[[Fichier:Lewis Strang in Renault, 1908.jpg|thumb|left|alt=Photographie en noir et blanc d'une ancienne voiture de course, avec de nombreuses personnes à côté.|[[Lewis Strang]] sur « Agatha » Renault, au premier Grand Prix des États-Unis en [[Grands Prix automobiles de la saison 1908|1908]].]]

[[Renault]] est présent en compétition automobile depuis la fin du {{s|XIX}}. [[Louis Renault (industriel)|Louis Renault]], en 1899, sur une Renault, remporte la course [[Paris]]-[[Ostende]]. En 1900, il gagne personnellement [[Paris-Toulouse-Paris]] en catégorie [[voiturette]]s. En 1901, trois Renault terminent aux trois premières places de la course [[Paris]]-[[Bordeaux]], toujours en catégorie voiturettes. Louis Renault arrête la compétition en 1903 après le décès de son frère [[Marcel Renault]] dans la [[course automobile Paris-Madrid]], arrêtée à [[Bordeaux]] en raison de nombreux accidents mortels.

Renault, grâce à [[Ferenc Szisz]], gagne le [[Grand Prix automobile de France|Grand Prix de l'ACF]], premier Grand Prix automobile de l'histoire, qui a lieu sur le [[Circuit des 24 Heures|circuit de la Sarthe]]. En 1907, Szisz se classe deuxième, derrière la [[Fiat]] de [[Felice Nazzaro]]. Au Grand Prix de France 1908, Szisz abandonne sur bris de roue, Serguey Dimitriewich termine huitième et [[Gustave Caillois]] quinzième.

Après cet échec, Renault se retire de la compétition automobile mais la même année, grâce au Français Paul Lacroix vainqueur des [[24 Heures de Morris Park]] en 1907 pour Renault avec [[Maurice Bernin]] et directeur de la société américaine « Renault Frères Selling Branch » qui engage une voiture, l'Américain [[Lewis Strang]] finit sixième et premier de son pays pour le premier [[Grand Prix automobile des États-Unis]] (sur une [[Renault 35CV]]){{Ref nec|date=3 mars 2024}}.
{{clr|left}}

=== Les débuts en Formule 1 (1977-1985) ===
{{Article détaillé|Renault Sport}}
[[Fichier:Renault Sport Logo 1976-1981.svg|thumb|[[Renault Sport]], la branche sportive de la firme au losange, pilote le programme sportif de [[Renault]] en [[Formule 1]] de 1977 à 2020.]]

Dès avril 1972, les responsables de Renault et Elf demandent aux ingénieurs de [[Renault Sport|Renault-Gordini]] de mettre au point un moteur pour la compétition afin de décrocher la victoire aux [[24 Heures du Mans]]. La mise au point de ce prototype donne l'idée d'en concevoir un pour la Formule 1. Fort de ses succès en [[Rallye automobile|rallye]] et en [[endurance]], [[Alpine (automobile)|Alpine]] développe alors avec [[Gordini]] pour [[Renault]] la toute première monoplace de Formule 1 du constructeur français en [[1976]]<ref>{{Ouvrage|auteur= Jean-Sébastien Fernandes |titre= Alpine F1 Team Inside - Saison 1, La genèse|sous-titre=Préface de Luca de Meo|éditeur=Amphora|année=2021|pages totales=188|passage=1|isbn= 978-2-7576-0519-6}}.</ref>. Alignant les victoires en rallye durant les années 1970 grâce aux berlinettes [[Alpine (automobile)|Alpine]] de [[Jean Rédélé]], la Régie est également présente sur les circuits depuis 1968 en Formule France à moteur R8 Gordini (devenue ensuite [[Formule Renault]]). Avant de faire son entrée en Formule 1, [[François Guiter]], à la tête du service compétition de [[Elf Aquitaine|Elf]], parvient à convaincre [[Pierre Dreyfus]], alors PDG de Renault, d’engager le groupe français en tant que motoriste en [[Formule 2]]. En 1976, [[Jean-Pierre Jabouille]] devient champion d’Europe de F2 au volant de la Elf 2, conçue par [[André de Cortanze]], [[François Castaing]] et [[Jean-Pierre Boudy]], avec l’équipe suisse Elf-Switzerland.

Sous l’impulsion de Guiter, Renault décide alors de se lancer en F1 lors de la saison [[Championnat du monde de Formule 1 1977|1977]] grâce à [[Bernard Vernier-Palliez]]. Il s’agit alors d’une première pour un grand constructeur depuis le retrait de [[Mercedes Grand Prix|Mercedes]] en [[1955]]. Pour marquer les esprits, la Régie fait son entrée avec deux innovations technologiques majeures : le moteur turbo ainsi que les pneumatiques [[Michelin]] à carcasse radiale<ref name="consécration">{{Ouvrage|auteur=Michael Delaney|titre=La consécration – Renault/Elf : 30 ans d’un partenariat exemplaire en F1|sous-titre=Du thé au champagne|éditeur=F1i magazine|année=2007|pages totales=130|passage=44|isbn=}}.</ref> La nouvelle division sportive du groupe, [[Renault Sport]], issue de la fusion des marques Alpine et Gordini, porte le projet F1 sous la direction de [[Jean Sage]]<ref>{{lien web|titre=Alpine vs Renault Sport : un duel fratricide|url=https://www.lefigaro.fr/automobile/2018/05/22/30002-20180522ARTFIG00028-alpine-vs-renault-sport-un-duel-fratricide.php|format=html|site=lefigaro.fr|consulté le=9 janvier 2022}}.</ref>. La participation de Renault en F1 s’inscrit dans la volonté des dirigeants du groupe de démontrer le savoir-faire technologique de la marque au losange et de s’internationaliser afin de conquérir de nouveaux marchés. Son partenaire [[Elf Aquitaine|Elf]], quant à lui, souhaite faire de même dans le secteur des carburants tandis que le fabricant de pneumatiques français [[Michelin]] veut introduire ses pneumatiques à carcasse radiale en Formule 1. Pour mener à bien ce projet Renault F1, les dirigeants optent pour l'expérience de [[Gérard Larrousse]] combinée à celle du jeune [[Jean-Pierre Jabouille]].

==== Saison 1977 ====
{{Article détaillé|Renault RS01}}
[[Fichier:Jean-Pierre Jabouille - Renault RS01 exits Druids at the 1978 British Grand Prix, Brands Hatch (50046889273).jpg|thumb|right|[[Jean-Pierre Jabouille]] sur la [[Renault RS01]] sur le [[circuit de Silverstone]] en 1978.]]
En 1977, Jabouille devient essayeur officiel pour la nouvelle écurie Renault-Elf après avoir passé deux ans à mettre au point la première monoplace destinée à lancer l'aventure de Renault en F1 et s'être rodé chez [[Tyrrell Racing|Elf-Tyrrell]]. Le 14 mai 1977, la [[Renault RS01]] est présentée en grande pompe sur les Champs-Élysées. Jabouille déclare : « J’entre en F1 avec Renault pour devenir champion du monde ». De nombreux essais privés sont réalisés au [[circuit de Dijon-Prenois]], au [[circuit Paul-Ricard|Castellet]], au [[Circuit Paul Armagnac|Nogaro]] ou encore sur la piste Michelin de Ladoux. Après une longue hésitation, Larrousse donne son accord pour une entrée dans la compétition pour le GP de Grande-Bretagne à Silverstone<ref name="sag1">{{Ouvrage|langue=fr|auteur1=Serge Bellu|auteur2=Renaud de Laborderie|titre=1977-2007 : Renault Formule 1 histoires d'une saga
|sous-titre=1977 : Une double destinée pour Jabouille|éditeur=Solar|année=2007|pages totales=143|passage=10|isbn=978-2-2630-4405-2}}.</ref>. Les véhicules de la marque au losange qui font ainsi leur apparition à la mi-saison sont, à cette époque, révolutionnaires : ils sont équipés d'un [[Turbocompresseur|turbo]], en application d'une équivalence qui limite la cylindrée du moteur français à {{unité|1500|cm³}} (contre {{unité|3000|cm³}} à la concurrence). La mise au point du moteur turbo provoque inévitablement quelques déconvenues lors des premiers Grand Prix, avec nombre d'abandons qui suscitent les railleries de la concurrence. L'équipe Renault-Elf est contrainte de déclarer forfait pour le GP d'Allemagne et du Japon tandis qu'elle abandonne aux GP des Pays-Bas, de Monaco, des États-Unis ou encore du Canada en raison d'une panne de turbo. Développée par [[François Castaing]] et [[André de Cortanze]], la [[Renault RS01]] est ainsi affublée par les Britanniques du sobriquet peu flatteur de ''Yellow Tea Pot'' (la théière jaune) en référence à sa fâcheuse tendance à terminer ses courses dans un nuage de fumée<ref name="sag2">{{lien web|titre=La saga de l’équipe Renault F1, 1ère partie (77-85)|url=https://www.leblogauto.com/2021/01/saga-equipe-renault-f1-1ere-partie-7785.html|format=html|site=leblogauto.com|consulté le=9 janvier 2022}}.</ref>. [[Jean-Pierre Jabouille]] est alors le pilote de l'unique voiture jaune sur la grille en 1977 et [[Championnat du monde de Formule 1 1978|1978]].

==== Saison 1978 ====
{{Article détaillé|Renault RS01}}
[[Fichier:ELF logo 1966-1990.svg|thumb|Le pétrolier [[Elf Aquitaine|Elf]] et [[Renault]] nouent un partenariat très fort à partir de 1968<ref>{{lien web|titre=Renault et Elf dans la course|url=https://www.editions-harmattan.fr/livre-renault_et_elf_dans_la_course_histoire_d_une_association_pour_le_sport_automobile_benoit_casaert-9782343197494-65668.html|format=html|site=editions-harmattan.fr|consulté le=14 janvier 2024}}.</ref>.]]
Lors de cette deuxième saison, présentée comme une saison d'expérimentation, la fiabilité du moteur turbo reste précaire. Le modèle RS01 est à nouveau utilisé mais avec un nouveau châssis. Les nouveautés se situent au niveau du moteur et de l'aérodynamique : la monoplace dispose d'échangeurs mixtes air-eau. Au-dessus du moteur, le carénage est allongé et le capot avant est redessiné avec un nez profilé. Pour cette saison, Jabouille fait partie du « Club France » qui regroupe les sept pilotes français qui participent au championnat de Formule 1 ([[René Arnoux]], [[Didier Pironi]], [[Patrick Depailler]], [[Jean-Pierre Jarier]], [[Patrick Tambay]] et [[Jacques Laffite]] composent ce groupe). Du côté des constructeurs, Renault et [[Ligier]] sont rejoints par une troisième équipe française avec [[Automobiles Martini]]. Jabouille réalise de bons résultats lors des qualifications mais ne parvient pas à les transformer en course. Équipée de pneumatiques [[Michelin]] à carcasse radiale, l'écurie récolte ses premiers points à [[Watkins Glen International|Watkins Glen]] grâce à la quatrième position décrochée par Jabouille. Sur les 16 Grands Prix, Jabouille ne franchit le drapeau à damier qu'à quatre reprises seulement<ref name="sag3">{{Ouvrage|langue=fr|auteur1=Serge Bellu|auteur2=Renaud de Laborderie|titre=1977-2007 : Renault Formule 1 histoires d'une saga|sous-titre=1978 : Quelques points glanés à Watkins Glen|éditeur=Solar|année=2007|pages totales=143|passage=10|isbn=978-2-2630-4405-2}}.</ref>. L'écurie Renault-Elf termine à la douzième place du classement des constructeurs avec 3 points.

==== Saison 1979 ====
{{Article détaillé|Renault RS10}}
[[Fichier:Renault RS10 1979.jpg|thumb|La [[Renault RS10]] lors du Grand Prix de Monaco en 1979.]]
À partir de [[Championnat du monde de Formule 1 1979|1979]], à l'image de [[Ligier]], la marque francilienne aligne désormais deux voitures en Grand Prix : le pilote-ingénieur Jean-Pierre Jabouille est rejoint par [[René Arnoux]] qui arrive en provenance de [[Automobiles Martini|Martini]]. Après la victoire de Renault Sport aux 24 Heures du Mans, les ingénieurs de Viry se focalisent désormais sur l’engagement du losange en Formule 1. Pour succéder à la RS01, caractérisée par un manque de fiabilité récurrent, les ingénieurs imaginent une voiture à effet de sol sur laquelle le fond des pontons latéraux a la forme d’une aile inversée. Le moteur est constitué de deux petits turbocompresseurs qui remplacent l’unique turbocompresseur présent sur la RS01. Ces deux turbos réduisent le temps de réponse à l’accélération et améliorent la résistance des pistons et des chemises, deux éléments très vulnérables. Autre particularité : les freins arrière sont positionnés à l’intérieur des roues motrices. Ceci permet d’affiner le volume des éléments arrimés au moteur et d’avoir un meilleur écoulement de l’air sous les pontons latéraux. Toutefois, la RS10 ne fait son apparition qu’à partir du GP d’Espagne<ref name="1977 - 2007 : Renault Formule 1 histoires d'une saga">{{Ouvrage|langue=fr|auteur1=Serge Bellu|auteur2=Renaud de Laborderie|titre=1977-2007 : Renault Formule 1 histoires d'une saga|sous-titre=Renault RS 01 et RS 10|éditeur=Solar|année=2007|pages totales=143|passage=19|isbn=978-2-2630-4405-2}}.</ref>. Le 2 mars 1979 à Kyalami en [[Afrique du Sud]], Jabouille décroche la pole position au départ du GP d’Afrique du Sud. Cependant, les deux pilotes sont contraints d’abandonner durant la course. En mai 1979, avant le début du GP de Belgique, Jabouille et Larrousse remportent le Prix Orange 1978, un prix décerné par l’International Racing Press Association (IRPA). Larrousse déclare ainsi : « C’est notre première victoire en F1 »<ref name="1977 - 2007 : Renault Formule 1 histoires d'une saga 2">{{Ouvrage|langue=fr|auteur1=Serge Bellu|auteur2=Renaud de Laborderie|titre=1977-2007 : Renault Formule 1 histoires d'une saga|sous-titre=1979 : Dijon, rendez-vous avec la gloire|éditeur=Solar|année=2007|pages totales=143|passage=18|isbn=978-2-2630-4405-2}}.</ref>. Jabouille remporte le premier [[Grand Prix automobile de France|Grand Prix de France]] de l'histoire de l'équipe sur le [[circuit de Dijon-Prenois]] le {{date|1er juillet 1979}} après que les deux Renault ont monopolisé la première ligne de la grille de départ<ref>{{Ouvrage|auteur= Jean-Sébastien Fernandes |titre= Alpine F1 Team Inside - Saison 1, La genèse|sous-titre=Le fonctionnement d'Alpine - D'Enstone à Viry|éditeur=Amphora|année=2021|pages totales=188|passage=16|isbn= 978-2-7576-0519-6}}.</ref>{{,}}<ref>{{lien web|titre=Il y a 40 ans : la première victoire de Renault en F1 et le duel Arnoux-Villeneuve|url=https://www.autohebdo.fr/actualites/f1/il-y-40-ans-la-premiere-victoire-de-renault-en-f1-et-le-duel-arnoux-villeneuve-204293.html|format=html|site=autohebdo.fr|consulté le=19 décembre 2021}}.</ref>. Quant à Arnoux, il conclut sa course troisième après un duel épique avec [[Gilles Villeneuve]]. Le triomphe sur ses terres est total pour Renault qui a gagné son pari sur le turbo. Grâce à son [[moteur V6]] de {{unité|1500|cm³}} turbocompressé, la [[Renault RS10]] domine les monoplaces équipées de [[Moteur V8|moteurs V8]] et [[Moteur V12|V12]] de {{unité|3000|cm³}}. Cette victoire est suivie de dix-neuf autres jusqu'en [[1986]]<ref name="RA61">Renault Actu {{Numéro avec majuscule|61}} page 17</ref>. Progressivement, toutes les autres écuries du paddock s'équipent de moteurs turbocompressés jusqu'à leur interdiction à la fin de la saison 1988. À Silverstone, Arnoux termine second. Aux États-Unis, sur le circuit de Watkins Glen, il monte sur le podium et se classe à nouveau deuxième. Sur toute la saison, Jabouille réalise quatre pole positions et déclare à ce sujet : « La pole équivaut à un moment d’absolu. Une réussite à l’état pur »<ref name="1977 - 2007 : Renault Formule 1 histoires d'une saga 4">{{Ouvrage|langue=fr|auteur1=Serge Bellu|auteur2=Renaud de Laborderie|titre=1977-2007 : Renault Formule 1 histoires d'une saga|sous-titre=1980 : Un couronnement pour le roi René|éditeur=Solar|année=2007|pages totales=143|passage=20|isbn=978-2-2630-4405-2}}.</ref>. L'écurie Renault-Elf se classe sixième au championnat des constructeurs avec 26 points derrière [[Tyrrell Racing]] mais devant [[McLaren Racing]].

==== Saison 1980 ====
{{Article détaillé|Renault RE20}}
Pour cette nouvelle saison, la firme au losange change la codification pour identifier ses monoplaces : les initiales RE pour « Renault Elf » remplacent les initiales RS pour « Renault Sport »<ref name="sag10">{{Ouvrage|langue=fr|auteur1=Serge Bellu|auteur2=Renaud de Laborderie|titre=1977-2007 : Renault Formule 1 histoires d'une saga|sous-titre=Un couronnement pour le roi René|éditeur=Solar|année=2007|pages totales=143|passage=20|isbn=978-2-2630-4405-2}}.</ref>. La RE20 reprend la silhouette de sa devancière mais se distingue par des pontons latéraux modifiés. La coque est conçue en fibre de carbone, ce qui va offrir un gain de poids substantiel à la monoplace<ref name="2007_Bellu_et_Laborderie_page22">{{Ouvrage|langue=fr|auteur1=Serge Bellu|auteur2=Renaud de Laborderie|titre=1977-2007 : Renault Formule 1 histoires d'une saga|sous-titre=Renault RE20|éditeur=Solar|année=2007|passage=22 |pages totales=143|isbn=978-2-2630-4405-2}}.</ref>. Le 27 janvier [[Championnat du monde de Formule 1 1980|1980]], Arnoux remporte le Grand Prix du Brésil à Interlagos avec la [[Renault RE20|RE20]]. Jabouille, parti en pole position, abandonne avant la fin de la course. En Afrique du Sud, les deux pilotes partent de la première ligne sur la grille de départ. Arnoux décroche la victoire devant Laffite et Pironi de Ligier tandis que Jabouille abandonne de nouveau. Il connait seize abandons consécutifs depuis le Grand Prix disputé à Dijon en 1979. Jabouille remporte le Grand Prix d'Autriche. A Zandvoort puis à Monza, son coéquipier Arnoux réalise le meilleur temps. Alors qu'il a signé pour Ligier-Matra pour la saison 1981, Jabouille percute un mur de pneus lors de son avant-dernière course pour Renault. Il sort grièvement blessé au niveau des deux jambes et est contraint d'arrêter sa carrière<ref name="2007_Bellu_et_Laborderie_page24">{{Ouvrage|langue=fr|auteur1=Serge Bellu|auteur2=Renaud de Laborderie|titre=1977-2007 : Renault Formule 1 histoires d'une saga|sous-titre=Jabouille : du paradis à l'enfer|éditeur=Solar|année=2007|passage=24|pages totales=143|isbn=978-2-2630-4405-2}}.</ref>. L'écurie Renault Elf termine à la quatrième place du classement des constructeurs.

==== Saison 1981 ====
{{Article détaillé|Renault RE30}}
[[Fichier:René Arnoux 1981 Nederland.jpg|thumb|[[René Arnoux]] sur la [[Renault RS20B]] lors du [[Grand Prix automobile des Pays-Bas|Grand Prix des Pays-Bas]] en 1981.]]
[[Fichier:Prost and Jones at 1981 Dutch Grand Prix.jpg|thumb|[[Alain Prost]] sur la [[Renault RS20B]] sur le [[circuit de Zandvoort]] en 1981.]]
[[Fichier:Tambay Renault RE50 1984 Dallas F1.jpg|thumb|[[Patrick Tambay]] sur la [[Renault RE50]] à Dallas en 1984.]]
[[Fichier:Derek Warwick Renault RE50 1984 Dallas F1.jpg|thumb|[[Derek Warwick]] sur la [[Renault RE50]] à Dallas en 1984.]]
Pour ce nouveau chapitre, l'équipe française qui occupe l'usine Gordini de {{unité|12500|m|2}} compte plus de 150 personnes dans ses effectifs répartis dans quatre grands pôles : moteur, châssis, boîte de vitesses et achat/fabrication. Elle est présidée par Max Mangenot, la direction sportive est assurée par [[Jean Sage]] tandis que la direction technique est partagée entre [[Michel Tétu]] et [[Bernard Dudot]]. Larrousse demeure le directeur d'équipe. Âgé de 26 ans, [[Alain Prost]] rejoint l'écurie française en provenance de McLaren dans des conditions tumultueuses. Fier d'avoir réussi à le faire signer, Larrousse s'exprime à propos de son duo de pilotes 100 % français : {{citation|Tous deux sont de grands bagarreurs, chacun dans son style}}<ref name="sag12">{{Ouvrage|langue=fr|auteur1=Serge Bellu|auteur2=Renaud de Laborderie|titre=1977-2007 : Renault Formule 1 histoires d'une saga|sous-titre=Prost-Arnoux-Renault : cocorico|éditeur=Solar|année=2007|pages totales=143|passage=26|isbn=978-2-2630-4405-2}}.</ref>. Les écuries Ferrari et Toleman se convertissent à leur tour à la technologie du turbo dont [[Renault Sport]] en est le pionnier. L'écurie exploite en début de saison la [[Renault RE20B]] puis la [[Renault RE30|RE30]] à partir du Grand Prix de Monaco. La monoplace est équipée d'un moteur de {{unité|1492|cm|3}} développant {{unité|520|chevaux}} à {{unité|10500|tr/min}}. Un gain de poids significatif est réalisé<ref name="sag13">{{Ouvrage|langue=fr|auteur1=Serge Bellu|auteur2=Renaud de Laborderie|titre=1977-2007 : Renault Formule 1 histoires d'une saga|sous-titre=Renault RE20B  et RE30|éditeur=Solar|année=2007|pages totales=143|passage=28|isbn=978-2-2630-4405-2}}.</ref>. Durant la saison, les monoplaces Renault dominent les essais qualificatifs mais renoncent en course pour différentes raisons de l'ordre de la fiabilité. Prost décroche quatre podium et une victoire en Italie et aux Pays-Bas où il effectue également le meilleur temps aux essais. Renault se classe troisième du championnat des constructeurs.

==== Saison 1982 ====
{{Article détaillé|Renault RE30B}}
En [[Championnat du monde de Formule 1 1982|1982]], la [[Renault RE30B|RE30B]] remporte quatre succès en Grand Prix, deux aux mains de Prost et deux avec Arnoux, permettant à l'écurie de consolider sa troisième place au championnat des constructeurs. La déception est pourtant vive pour Renault qui semblait en mesure de remporter les titres mondiaux mais qui, après un beau début de saison, a souffert de problèmes récurrents de fiabilité ainsi que d'erreurs de ses pilotes.

Fin 1982, en conflit avec Prost, Arnoux quitte l'écurie pour rejoindre la [[Scuderia Ferrari]] ; il est remplacé par le jeune américain [[Eddie Cheever]]. Favori pour le titre mondial avec la [[Renault RE30C|RE30C]] puis la [[Renault RE40|RE40]], Alain Prost remporte quatre victoires mais le retour, en fin de saison, de [[Nelson Piquet]] le prive du titre. Il doit se contenter de la deuxième place au championnat du monde des pilotes. Cheever entre six fois dans les points et Renault gagne une place au classement des constructeurs, deuxième derrière Ferrari. La difficile fin de saison des Renault ayant entraîné de vives tensions au sein de l'équipe, Prost est « libéré » de son contrat.

Après le départ de Prost, Renault boucle deux saisons avec [[Patrick Tambay]] et [[Derek Warwick]] mais glisse en cinquième position du classement des constructeurs ([[Championnat du monde de Formule 1 1984|1984]]) avec la [[Renault RE50|RE50]] puis en septième position ([[Championnat du monde de Formule 1 1985|1985]]) avec la [[Renault RE60|RE60]] et leurs deux derniers podiums, sans aucune victoire. [[Georges Besse]], le PDG de Renault, décide alors de fermer son écurie de Formule 1, préférant se contenter d'être [[Renault Sport|motoriste]] pour d'autres écuries lors de la saison [[Championnat du monde de Formule 1 1986|1986]], un rôle rempli depuis [[Championnat du monde de Formule 1 1983|1983]] avec l'équipe [[Lotus Cars|Lotus]] (association fructueuse, marquée par les brillantes performances d'[[Elio De Angelis]] puis d'[[Ayrton Senna]] notamment) puis avec [[Ligier]] et [[Tyrrell Racing|Tyrrell]]. En 1987 et en 1988, Renault se retire totalement du championnat de F1. Toutefois, une cellule de veille technologique est maintenue sous la houlette de [[Bernard Dudot]]<ref>{{Ouvrage|auteur=Renault Gordini - Les cahiers histoire et passions - Tome 1 - Génèse et modèles|titre=De Renault Gordini à Renault F1 1969-2009|éditeur=|année=2013|pages totales=38|passage=35|isbn=}}.</ref>.

=== Motoriste en Formule 1 (1989-1997) ===
[[Fichier:Michael Schumacher - Benetton B195 at Silverstone, British GP 1995 (49684723922).jpg|thumb|[[Michael Schumacher]] sur sa Benetton-Renault à Silverstone en [[1995]].]]
[[Fichier:Jacques Villeneuve 1996.jpg|thumb|[[Jacques Villeneuve]] sur sa Williams-Renault en [[1996]].]]
Après deux années hors de la Formule 1, la marque au losange fait son retour dans la discipline reine du sport automobile en [[Championnat du monde de Formule 1 1989|1989]] en tant que motoriste des écuries [[Williams F1 Team]] (de 1989 à 1997), [[Ligier]] (de 1992 à 1994) puis [[Benetton Formula]] (de 1995 à 1997)<ref>{{lien web|titre=Renault 11 fois champion du monde de F1 : histoire d'une réussite|url=https://www.argus.nc/le-mag/actualites/renault-11-fois-champion-du-monde-de-f1-histoire-dune-reussite-1118|format=html|site=argus.nc|consulté le=19 décembre 2021}}.</ref>.

Renault, comme Honda, développe un [[moteur V10]] alors que leurs concurrents conçoivent des [[Moteur V8|V8]] et [[Moteur V12|V12]]. Le motoriste français s'adjuge deux victoires dès sa première saison. Renault s'affirme dans les [[années 1990]] comme le meilleur motoriste du plateau grâce notamment au [[rappel pneumatique de soupape]]
apparu fin 1986 et est associé à onze titres de champion du monde entre 1992 et 1997.

En [[Championnat du monde de Formule 1 1992|1992]], le [[moteur V10]], permet à l'équipe Williams-Renault de réaliser le premier doublé [[Nigel Mansell|pilote]]-constructeur. Pendant six ans, le moteur domine ses concurrents en apportant cinq titres constructeurs à cette écurie ([[Championnat du monde de Formule 1 1992|1992]], [[Championnat du monde de Formule 1 1993|1993]], [[Championnat du monde de Formule 1 1994|1994]], [[Championnat du monde de Formule 1 1996|1996]] et [[Championnat du monde de Formule 1 1997|1997]]).

Alors qu’il motorise déjà l’écurie britannique [[Williams F1 Team|Williams-Renault]] depuis 1989, Renault F1 récupère en 1994 un client supplémentaire avec [[Benetton Formula]], l’une des écuries concurrentes de Williams en championnat à cette époque. Christian Blum, ingénieur motoriste chez Renault sur le site de Viry, déclare : « On était dans les mêmes bureaux, mais on se battait les uns contre les autres. Bernard Dudot, le directeur technique, avait instauré les règles du jeu : on partageait ce qui était lié à la fiabilité, mais pour la performance, c’était chacun pour soi ! »<ref>{{lien web|titre=Il y a 20 ans : la Benetton B195 de Schumacher |url=https://www.sportauto.fr/renault/il-y-a-20-ans-la-benetton-b195-de-schumacher-33230.html|format=html|site=sportauto.fr|jour=22|mois=octobre|année=2015|consulté le=9 janvier 2022}}.</ref>. Également motoriste pour les écuries [[Team Lotus|Lotus]] et [[Ligier]], le groupe propulseur de Renault permet à [[Benetton Formula|Benetton]] de remporter un nouveau titre de champion du monde des constructeurs en [[Championnat du monde de Formule 1 1995|1995]].

Le {{date|20 juin 1996|en sport automobile}}, Patrick Faure annonce le retrait de Renault au terme de la [[Championnat du monde de Formule 1 1997|saison 1997]]<ref>{{lien web|titre=Renault annonce son retrait de la {{nobr|Formule 1}} |description=extrait ({{heure||1|49}}) du ''[[Journal de 20 heures (France 2)|Journal de {{nobr|20 heures}}]]'' du {{date-|20 avril 1996}} ({{nobr|[[France 2]]}}) |url=http://www.ina.fr/video/CAB96034546 |format=vidéo |site=ina.fr |éditeur=[[Institut national de l'audiovisuel]] |consulté le=29 avril 2017}}.</ref>. Au total, les écuries Williams et Benetton ont obtenu six titres chez les constructeurs et cinq titres chez les pilotes avec le soutien technique du motoriste français.

Renault continue cependant à être présent en Formule 1 par le biais de son sous-traitant [[Mecachrome]] et des sociétés [[Supertec]] et [[Playlife]] de 1998 à 2000, en fournissant le moteur V10 Renault RS9 à ses clients tels que Williams, [[Benetton Formula|Benetton]], [[British American Racing|BAR]] et [[Arrows]]<ref>{{Ouvrage|auteur=Renault Gordini - Les cahiers histoire et passions - Tome 1 - Génèse et modèles|titre=1969 - 2009 : De Renault Gordini à Renault F1 Team|éditeur=|année=2013|pages totales=38|passage=35|isbn=}}.</ref>.

=== Retour en Formule 1 en tant qu'écurie (2000-2011) ===
[[Fichier:Benetton F1 Logo.svg|thumb|Pour effectuer son retour en Formule 1, le groupe [[Renault]] fait l'acquisition de l'écurie [[Benetton Formula]] en 2000.]]
Alors que Renault remporte ses derniers titres de champion du monde en tant que motoriste avec [[Williams F1 Team|Williams]] en 1997, l’idée d’un retour en F1 en tant qu’équipe d’usine émerge dans l’esprit des dirigeants de la marque au losange. Cette idée se trouve confortée par la présence des leaders mondiaux de l’industrie automobile dans le cercle fermé de la Formule 1 à l’image de Fiat, BMW, Honda ou encore Ford. Patrick Faure, président de [[Renault Sport]], explique que « revenir en tant que motoriste n'aurait pas eu de sens, car nous avons tout gagné dans ce rôle. Nous avons besoin d'un nouveau challenge et, au fond de nous-mêmes, subsiste le regret de ne pas avoir gagné avec une équipe 100 % Renault. Alors voilà, c'est un nouveau défi ! ». Le fait que la F1 s’ouvre de plus en plus vers le continent asiatique et américain achève de convaincre [[Louis Schweitzer (haut fonctionnaire)|Louis Schweitzer]], PDG de Renault, de la nécessité d’un retour dans la catégorie reine du sport automobile. Un temps en négociations avec [[Alain Prost]], la recherche du groupe français se concentre sur la reprise d’une structure basée au Royaume-Uni en raison notamment d’un coût du travail et de charges moins lourdes qu’en France<ref name="2000 - Renault rachète Benetton">{{lien web|titre=2000 - Renault rachète Benetton|url=https://www.statsf1.com/fr/2000/renault-benetton.aspx|format=html|site=statsf1.com|consulté le=25 août 2023}}.</ref>. Le board de Renault jette son dévolu sur l’écurie italienne [[Benetton Formula]], englué dans un marasme sportif depuis le départ de Schumacher pour Ferrari et seule écurie à vendre sur le marché à un prix raisonnable. La structure du magnat italien du textile [[Luciano Benetton]] dispose également d’un atout indéniable : ses installations d’Enstone, une ville située dans la banlieue d’[[Oxford]] décrite comme la « Silicon Valley de la F1 »<ref>{{Ouvrage|auteur=|titre=2005 - A championship story|sous-titre=Interview de Patrick Faure|éditeur=|année=2005|pages totales=58|passage=9|isbn=}}.</ref>.

Renault fait officiellement son retour en F1 le {{date-|16 mars 2000}} en rachetant pour {{nobr|120 millions}} d'euros l'écurie Benetton Formula, elle-même issue du rachat de l'écurie anglaise [[Toleman]]<ref>{{lien web|titre=Renault : retour en F1 avec Benetton|url=http://tempsreel.nouvelobs.com/sport/20000316.OBS2915/renault-retour-en-f1-avec-benetton.html|site=[[L'Obs]]|jour=publié le 16|mois=mars|année=2000|consulté le=29 avril 2017}}.</ref>. Dans un premier temps, le groupe français ne se ré-engage pas officiellement en tant que constructeur mais conserve la dénomination Benetton Renault<ref>{{lien web|titre={{nobr|Formule 1}}. Renault revient par la case Benetton|sous-titre=Le Français a racheté l'écurie et prépare son retour pour 2002|url=http://www.liberation.fr/sports/2000/03/17/formule-1-le-francais-a-rachete-l-ecurie-et-prepare-son-retour-pour-2002-renault-revient-par-la-case_320993|site=[[Libération (journal)|Libération]]|jour=publié le 17|mois=mars |année=2000|consulté le=29 avril 2010}}.</ref>. L'Italien [[Flavio Briatore]], ancien directeur de Benetton, prend la tête de la nouvelle écurie avec plusieurs objectifs fixés : attirer de nouveaux partenaires économiques, renforcer le staff technique et recruter un pilote de renom<ref name="2000 - Renault rachète Benetton" />. Afin de renforcer les effectifs d'Enstone, le directeur technique de [[Jordan Grand Prix|Jordan]], [[Mike Gascoyne]], ainsi que les aérodynamiciens Andrea Rocchetto (ex-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]), Mark Gray (ex-[[British American Racing|BAR]]) et Mark Smith (ex-Jordan) sont recrutés au sein de la nouvelle écurie. À Viry-Châtillon, c'est [[Jean-Jacques His]], à la tête du département de conception des moteurs de Renault depuis 1997, qui est choisi pour occuper le poste de directeur de la division développement moteurs<ref>{{lien web|titre=F1. Après le rachat de l'écurie Benetton, Renault de retour en 2002|url=https://www.letelegramme.fr/ar/viewarticle1024.php?aaaammjj=20000317&article=860078&type=ar|format=html|site=letelegramme.fr|consulté le=19 décembre 2021}}.</ref>.
==== Saison 2001 ====
{{Article détaillé|Benetton B201}}
[[Fichier:Button 2001 French Grand Prix.jpg|thumb|[[Jenson Button]] au volant de la [[Benetton B201]] en [[Championnat du monde de Formule 1 2001|2001]].]]
En [[Championnat du monde de Formule 1 2001|2001]], l'équipe s'appelle toujours Mild Seven Benetton Renault. Renault développe un moteur [[Moteur V10|V10]] inédit avec un angle à 111° pour abaisser le centre de gravité. Mike Gascoyne, arrivé fin 2000 en provenance de [[Jordan Grand Prix|Jordan]], n'a pas eu d'impact sur la B201. Côté pilotes, le Britannique [[Jenson Button]] rejoint l'Italien [[Giancarlo Fisichella]]. La voiture manque toutefois de fiabilité et de compétitivité mais Fisichella inscrit un point sous la pluie au Brésil. En Allemagne, Fisichella et Button profitent de l'hécatombe et inscrivent cinq points. En fin de saison, la voiture progresse et Fisichella termine troisième en Belgique ; l'équipe se classe septième au championnat.

==== Saison 2002 ====
{{Article détaillé|Renault R202}}
[[Fichier:Button Silverstone 2002.jpg|thumb|La [[Renault R202]] de [[Jenson Button]] à Silverstone en [[2002]].]]
Ce n'est qu'à partir de la saison [[Championnat du monde de Formule 1 2002|2002]] que l'équipe française, propriété du groupe Renault, devient officiellement Renault F1 Team<ref>{{lien web|titre=La saga de l’équipe Renault F1, 2ème partie (2002-2011)|url=https://www.leblogauto.com/2021/02/saga-equipe-renault-f1-2eme-partie.html|site=leblogauto.com|jour=publié le 9|mois=février|année=2021|consulté le=9 janvier 2022}}.</ref>. Le pilote italien [[Jarno Trulli]] remplace son compatriote Giancarlo Fisichella. Le Britannique [[Jenson Button]] conserve le second baquet tandis que le jeune espagnol [[Fernando Alonso]] devient le troisième pilote de l'écurie. [[John Iley]], qui figure parmi les grands noms de l'ingénierie en F1, est recruté comme chef aérodynamicien<ref>{{lien web|titre=John Iley en partance pour le Team Lotus Renault ?|url=https://www.confidential-renault.fr/Actualites/Formule-1/2557/John-Iley-en-partance-pour-le-Team-Lotus-Renault|site=confidential-renault.fr|jour=publié le 25|mois=novembre|année=2011|consulté le=26 août 2023}}.</ref>. Pour son retour officiel sous le sceau exclusivement Renault, l’écurie basée à Enstone s’affiche comme la quatrième force du plateau de par les moyens et ambitions affichés. Avec [[Toyota F1 Team|Toyota]], Renault demeure le seul constructeur généraliste à figurer dans l’arène de la F1, [[Ford]] se contentant d’un rôle de motoriste. Côté moteur, les ingénieurs partent sur une architecture inhabituelle avec un dix cylindres très plat ouvert à 111 degrés, là où les écuries concurrentes exploitent un V10 ouvert à 90 degrés. Cependant, de fortes vibrations chroniques font leur apparition et la Renault R202 ne se révèle performante que sur les tracés exigeant une aérodynamique élaborée. En effet, sur les circuits demandant de la puissance, l'aérodynamique développée ne parvient pas à gommer le déficit de puissance estimé entre 70 et 80 chevaux<ref>{{Ouvrage|langue=fr|auteur1=Serge Bellu|auteur2=Renaud de Laborderie|titre=1977-2007 : Renault Formule 1 histoires d'une saga|sous-titre=Renault R202 - Moteur Renault RS22|éditeur=Solar|année=2007|pages totales=143|passage=119|isbn=978-2-2630-4405-2}}.</ref>.

Button entre dans les points en Malaisie, au Brésil et à Saint-Marin. En Belgique, Trulli et Button sont contraints d’abandonner. Briatore exprime sa colère et déclare : « c’est anormal de casser comme ça ». À Monza, les deux pilotes parviennent à entrer dans les points. Durant la saison, des rumeurs font état d’une titularisation anticipée du troisième pilote, Fernando Alonso, pour remplacer Trulli ou Button dont les résultats ne sont pas au rendez-vous. Le 18 juillet 2002, Button annonce s'engager avec BAR-Honda pour la saison suivante. Button termine cinquième à Imola en se battant avec les McLaren. La suite de la saison est plus compliquée à cause de problèmes de fiabilité mais Trulli achève la course à la quatrième place à Monaco et les deux voitures inscrivent cinq points à Monza. Au total, les pilotes du Renault F1 Team abandonnent à quinze reprises dont près de la moitié de ces abandons est due à des problèmes de fiabilité du moteur<ref>{{Ouvrage|langue=fr|auteur1=Serge Bellu|auteur2=Renaud de Laborderie|titre=1977-2007 : Renault Formule 1 histoires d'une saga|sous-titre=Des frémissements prometteurs|éditeur=Solar|année=2007|pages totales=143|passage=118|isbn=978-2-2630-4405-2}}.</ref>. Ce championnat de transition et d’apprentissage pour la marque au losange se termine avec un total de 23 points au championnat constructeurs. L'équipe atteint son objectif, la quatrième place du championnat constructeur. Néanmoins, ce bilan chiffré de 23 points est le plus faible enregistré de l'histoire de Renault en F1 depuis 1985 (16 points).
{{clr}}

==== Saison 2003 ====
{{Article détaillé|Renault R23}}
[[Fichier:Jarno Trulli 2003.jpg|thumb|[[Jarno Trulli]] sur la [[Renault R23]] à Indianapolis en [[2003]].]]
[[Fichier:Fernando Alonso 2003 Silverstone.jpg|thumb|[[Fernando Alonso]] sur la [[Renault R23]] à Silverstone en [[2003]].]]
Le board français souhaite que l'écurie joue pleinement ses chances pour cette nouvelle saison. Afin d'assurer le retour de l'équipe vers les sommets, Flavio Briatore convainc les dirigeants de Renault d'abandonner le moteur à angle ouvert à 111° jugé trop complexe et inefficace pour privilégier un moteur à 72° plus commun. L'argument utilisé est lié à l'évolution prochaine de la réglementation qui va imposer un moteur unique pour toute une course, ce qui impose davantage de fiabilité à ce niveau. Cette stratégie technique confirme son potentiel grâce à [[Fernando Alonso]], pilote réserviste chez Renault en 2002, qui succède à Button parti chez [[British American Racing|BAR]] aux côtés de [[Jacques Villeneuve]]. Après avoir testé [[Sébastien Bourdais]] en décembre 2002, c'est finalement un autre Français, [[Franck Montagny]], qui est engagé en tant que pilote réserviste de l'écurie française pour la saison [[2003]]<ref>{{lien web|titre=F1 – Les pilotes Français passés par Renault|url=https://www.sportauto.fr/renault/rs19/f1-les-pilotes-francais-passes-par-renault-5128.html#item=1|format=html|site=sportauto.fr|consulté le=10 janvier 2022}}.</ref>{{,}}<ref>{{lien web|titre=Bourdais, l’autre victime de Briatore|url=https://www.lefigaro.fr/sports/auto-moto/formule-1/actualites/bourdais-l-autre-victime-de-briatore-303168|format=html|site=lefigaro.fr|consulté le=10 janvier 2022}}.</ref>. Durant l'intersaison, l'écurie à l'organisation bicéphale (Enstone-Viry) se renforce et se restructure : l'ancien directeur technique de [[Renault Sport]] entre 1980 et 1997, l'ingénieur français [[Bernard Dudot]], est nommé directeur général adjoint du Renault F1 Team<ref>{{lien web|titre=F1- Bernard Dudot rejoint le Renault F1 Team|url=http://www.pitstop.com.fr/+F1-Bernard-Dudot-rejoint-le+.html|format=html|site=pitstop.com.fr|consulté le=3 février 2022}}.</ref> ; Rob White devient directeur technique moteur<ref>{{Ouvrage|auteur=|titre=2005 - A championship story|sous-titre=Les Secrets du RS25 par Rob White|éditeur=|année=2005|pages totales=58|passage=35|isbn=}}.</ref>.

L'Espagnol réalise la pole position en Malaisie devant Trulli puis termine troisième de la course ; il termine à nouveau sur le podium au Brésil malgré un accident, puis deuxième en Espagne. Trulli, plus en difficulté, inscrit quelques points régulièrement et monte sur le podium en Allemagne. Au Grand Prix de Hongrie, Alonso réalise sa deuxième pole position de l'année devant [[Ralf Schumacher]] avant de remporter la première victoire de Renault depuis vingt ans ([[Grand Prix automobile d'Autriche 1983|Grand-Prix d'Autriche 1983]]). Le natif d'Oviedo effectue 69 tours sur 70 en position de leader. [[Michael Schumacher]] reçoit l'ordre de laisser passer Alonso qui lui prend un tour. À 22 ans et 26 jours, il devient ainsi le plus jeune pilote à remporter un Grand Prix de l'histoire de la F1. Au terme de la saison, Alonso finit dans le Top-10 à onze reprises, Trulli à dix reprises, ceci soulignant le regain de fiabilité des monoplaces. La fin de saison se déroule en roue libre, Renault, ayant atteint ses objectifs, finit à nouveau quatrième du championnat avec 88 points, soit quatre fois plus que lors de l'exercice précédent<ref>{{Ouvrage|langue=fr|auteur1=Serge Bellu|auteur2=Renaud de Laborderie|titre=1977-2007 : Renault Formule 1 histoires d'une saga|sous-titre=Alonso perturbe la hiérarchie|éditeur=Solar|année=2007|pages totales=143|passage=120|isbn=978-2-2630-4405-2}}.</ref>. En fin de saison, Gascoyne est débauché par [[Toyota F1 Team|Toyota]]<ref>{{lien web|titre=Mike Gascoyne quitte Renault pour Toyota|url=https://www.sportauto.fr/divers/mike-gascoyne-quitte-renault-pour-toyota-3-247963.html|format=html|site=sportauto.fr|consulté le=23 janvier 2022}}.</ref>. [[Bob Bell (sport mécanique)|Bob Bell]] lui succède<ref>{{lien web|titre=Bob Bell prend du recul chez Renault|url=https://fr.motorsport.com/f1/news/bob-bell-prend-recul-renault/3151769/|format=html|site=fr.motorsport.com|consulté le=2 février 2022}}.</ref>. En fin d'année 2003, l'ingénieur italo-néerlandais [[Dino Toso]] devient aérodynamicien en chef pour succéder à Iley en partance pour Ferrari<ref>{{lien web|titre=La valse des ingénieurs|url=https://www.eurosport.fr/formule-1/la-valse-des-ingenieurs_sto506962/story.shtml|format=html|site=eurosport.fr|consulté le=26 août 2023}}.</ref>.

==== Saison 2004 ====
{{Article détaillé|Renault R24}}
[[Fichier:Alonso US-GP 2004.jpg|thumb|[[Fernando Alonso]] sur la [[Renault R24]] en [[2004]].]]
L'objectif est de faire mieux qu'en 2003 et Alonso obtient un premier podium dès le début de saison à [[Grand Prix automobile d'Australie 2004|Melbourne]] (troisième). L'Espagnol commet ensuite plusieurs fautes en qualifications qui l'obligent à partir en fond de grille et Trulli apporte le plus de points à l'écurie. L'Italien, en confiance, termine troisième en Espagne devant son coéquipier puis remporte son premier Grand Prix, à Monaco. À Magny-Cours, Alonso en pole position, se laisse déborder par Schumacher, tout comme Trulli par Barrichello dans le dernier virage. Briatore ne pardonne pas cet échec à Trulli qui perd pied, d'autant qu'il est victime d'un gros accident à Silverstone. Alors qu'Alonso obtient deux podiums en Allemagne et en Hongrie, Trulli s'effondre et, même s'il réalise la pole position à Spa sous la pluie, sa course du lendemain s'avère être un échec. Après un nouveau weekend anonyme à Monza, Briatore décide de se séparer de Trulli pour sauver la seconde place au championnat constructeur, menacée par [[British American Racing|BAR-Honda]]. [[Jacques Villeneuve]] est choisi mais il n'inscrit aucun point et Renault conclut le championnat à la troisième place<ref>{{lien web|titre=
Trulli et Renault, c'est le divorce!|url=https://www.rds.ca/courses/trulli-et-renault-c-est-le-divorce-1.228956|format=html|site=rds.ca|consulté le=23 janvier 2022}}.</ref>.
{{clr}}

==== Saison 2005 : premier titre de champion du monde ====
{{Article détaillé|Renault R25}}
[[Fichier:Flavio Briatore.JPG|thumb|Sous la direction de [[Flavio Briatore]], l'équipe Renault F1 Team remporte ses deux premiers titres de champion du monde des constructeurs en [[2005]] et [[2006]].]]
[[Fichier:Fernando Alonso 2005 Britain.jpg|thumb|[[Fernando Alonso]] à bord de la [[Renault R25]] lors du [[Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 2005|Grand Prix de Grande-Bretagne]] en [[2005]].]]
[[Fichier:Fisichella (Renault) qualifying at USGP 2005.jpg|thumb|[[Giancarlo Fisichella]] au volant de la [[Renault R25]] lors du [[Grand Prix automobile des États-Unis 2005|Grand Prix des États-Unis]] en [[2005]].]]

En [[Championnat du monde de Formule 1 2005|2005]], Flavio Briatore recrute [[Giancarlo Fisichella]] qui retourne à Enstone après avoir piloté chez [[Benetton Formula|Benetton]] entre 1998 et 2001. Pour la saison 2005, l'équipe dispose du cinquième budget du paddock<ref>{{Ouvrage|auteur=|titre=2005 - A championship story|sous-titre=Interview de Flavio Briatore|éditeur=|année=2005|pages totales=58|passage=5|isbn=}}.</ref>. Patrick Faure argumente : {{citation|Le principe de rentabilité est fondamental : nous devons produire de la performance en échange d’un investissement raisonnable<ref>{{Ouvrage|auteur=|titre=2005 - A championship story|sous-titre=Interview de Patrick Faure|éditeur=|année=2005|pages totales=58|passage=10|isbn=}}.</ref>.}} [[Bob Bell (sport mécanique)|Bob Bell]] et Mark Smith développent la [[Renault R25]] avec un nouvel aérodynamisme, des pontons réduits et une nouvelle suspension. Pour répondre à la nouvelle réglementation aérodynamique qui prévoit un déplacement de l’aileron arrière vers l’avant, un relèvement de l’aileron avant et une réduction de la taille du diffuseur, le département dirigé par [[Dino Toso]] est mis à rude épreuve et va jouer un rôle crucial dans la conquête du premier titre mondial. Toso et son équipe parviennent à combler le déficit aérodynamique lié à la nouvelle réglementation et mettent au point une conception innovante au niveau de la suspension avant avec une quille en V<ref name="The hidden hero behind Alonso’s Enstone F1 glory years">{{lien web|titre=The hidden hero behind Alonso’s Enstone F1 glory years|url=https://www.autosport.com/f1/news/the-hidden-hero-behind-alonsos-enstone-f1-glory-years-/6369776/|format=html|site=autosport.com|jour=23|mois=avril|année=2021|consulté le=27 août 2023}}.</ref>.

Côté motorisation, il s'agit d'un [[moteur V10|moteur V10 atmosphérique]] RS25 de deuxième génération dont le centre de gravité est abaissé et qui délivre près de 930 chevaux<ref>{{lien web|titre=La saga de l’équipe Renault F1, 2ème partie (2002-2011)|url=https://www.leblogauto.com/2021/02/saga-equipe-renault-f1-2eme-partie.html|format=html|site=leblogauto.com|jour=9|mois=février|année=2021|consulté le=9 janvier 2022}}.</ref>. Le passage de {{unité|0|à=100|km/h}} est effectué en {{nombre|2.4|secondes}} tandis que le moteur atteint un régime de près de {{unité|19000|tours par minute}}<ref>{{Ouvrage|auteur=|titre=2006 - Mid-season press pack|sous-titre=Renault F1 R25|éditeur=|année=2006|pages totales=110|passage=84|isbn=}}.</ref>. Le RS25 conçu par les ingénieurs de Viry est une synthèse des solutions novatrices adoptées par le RS23 à angle large et des techniques plus conventionnelles utilisées avec le RS24 lors de la saison 2004. Néanmoins, 98 % des composants du RS25 sont nouveaux par rapport au moteur précédent. Outre la nécessité d’obtenir le meilleur compromis possible entre le poids, la puissance, la consommation et l’intégration au châssis, ce V10 tient compte d’une nouvelle contrainte imposée tardivement par la [[Fédération internationale de l'automobile|FIA]] : la durée de vie des moteurs doit être doublée. Malgré cela, la masse du RS25 demeure similaire à celle du RS24. Sur le plan des performances, le RS25 délivre {{formatnum:19250}} tours minutes, ce qui le place parmi les régimes de rotation les plus élevés de l’histoire pour un V10 en Formule 1<ref>{{Ouvrage|auteur=|titre=2005 - A championship story|sous-titre=Les Secrets du RS25 par Rob White|éditeur=|année=2005|pages totales=58|passage=36|isbn=}}.</ref>. La R25 est munie du système électronique ''Step 11'' de [[Magneti Marelli]] regroupant les données moteur et châssis dans un boîtier unique. Ce système, plus léger, accroît l'efficacité des systèmes embarqués comme l'anti-patinage grâce à une puissance de calcul quadruplée et une capacité d'acquisition de données décuplée<ref>{{Ouvrage|auteur=|titre=2005 - A championship story|sous-titre=Les Secrets de la R25 par Bob Bell|éditeur=|année=2005|pages totales=58|passage=33|isbn=}}.</ref>.

La réglementation impose aux équipes de disputer l'intégralité des courses avec les mêmes pneumatiques. Ancien ingénieur de course d'[[Ayrton Senna]] et de [[Michael Schumacher]], [[Pat Symonds]] explique : {{citation|Les pneumatiques plus durs se dégradaient moins rapidement et les voitures étaient généralement aussi rapides à la fin de leurs relais, avec peu d'essence, qu'elles l'étaient en début avec des gommes plus fraîches. Par conséquent, le but était de retarder les premiers et deuxièmes arrêts autant que possible de manière à gagner des positions sur la piste. La stratégie, ce n'est pas seulement se demander à quel tour il faut s'arrêter, c'est toute l'approche du week-end, voire de la saison. C'est l’ensemble de vos décisions techniques, votre attitude prudente ou agressive<ref>{{Ouvrage|auteur=|titre=2005 - A championship story|sous-titre=Leçon de stratégie avec Pat Symonds|éditeur=|année=2005|pages totales=22|passage=9|isbn=}}.</ref>.}} Tout au long de la saison, ce sont plus de {{nobr|800 personnes}} qui travaillent de manière permanente sur les deux sites avec près de 40 collaborateurs au sein du bureau d’études, 60 à l’aérodynamique et 20 à la recherche et au développement<ref name="r25">{{Ouvrage|auteur=|titre=2005 - A championship story|sous-titre=Les Secrets de la R25 par Bob Bell|éditeur=|année=2005|pages totales=58|passage=34|isbn=}}.</ref>.

Profitant de la nouvelle réglementation, Renault commence avec la pole position et la victoire de Fisichella à [[Grand Prix automobile d'Australie 2005|Melbourne]], ainsi que la troisième place d'Alonso agrémentée du [[Grand Prix automobile d'Australie|meilleur tour en course]]. Si Fisichella accumule ensuite les incidents et les problèmes techniques, Alonso enchaîne les victoires ([[Grand Prix automobile de Malaisie 2005|Malaisie]], [[Grand Prix automobile de Bahreïn 2005|Bahreïn]] et [[Grand Prix automobile de Saint-Marin 2005|Saint-Marin]]). En [[Grand Prix automobile d'Espagne 2005|Espagne]] et à [[Grand Prix automobile de Monaco 2005|Monaco]], le duel pour le championnat se dessine avec [[Kimi Räikkönen]], Alonso termine second. L'Espagnol profite des soucis techniques de McLaren pour s'imposer au [[Grand Prix automobile d'Europe 2005|Grand Prix d'Europe, au Nürburgring]], au [[Grand Prix automobile de France 2005|Grand Prix de France, à Magny-Cours]] et au [[Grand Prix automobile d'Allemagne 2005|Grand Prix d'Allemagne, à Hockenheim]]. Le {{1er}} avril 2005, le directeur général adjoint Bernard Dudot prend sa retraite<ref>{{lien web|titre=Fernando Alonso devient le plus jeune champion du monde de Formule Un|url=https://www.eurosport.fr/formule-1/le-depart-de-dudot_sto698703/story.shtml|format=html|site=eurosport.fr|jour=16|mois=mars|année=2003|consulté le=3 février 2022}}.</ref>. La R25 fait l’objet d’un développement continu de la part des ingénieurs durant toute la saison. Ainsi, la voiture gagne plus de 10 % en efficacité aérodynamique entre le premier et le dernier Grand Prix. De plus, elle gagne plusieurs dizaines de chevaux et perd plusieurs kilogrammes par rapport au début de la saison<ref name="r25"/>. Afin de résoudre des problèmes d’instabilité détectés en soufflerie, Robin Tuluie, responsable de la recherche et du développement, met au point avec son équipe le premier amortisseur de masse réglé (tuned mass damper en anglais) utilisé en course automobile qui permet d'absorber les vibrations. Ce dispositif installé dans le nez de la monoplace à partir de septembre 2005 va offrir un gain de trois dixièmes de secondes qui va être déterminant dans la lutte avec la Ferrari de Schumacher<ref>{{lien web|titre=How an astrophysicist helped Alonso win his first F1 title|url=https://www.motorsportmagazine.com/articles/single-seaters/f1/how-an-astrophysicist-helped-fernando-alonso-win-his-first-f1-title/|format=html|site=motorsportmagazine.com|jour=14|mois=octobre|année=2022|consulté le=26 août 2023}}.</ref>. Initialement autorisé, cet élément aérodynamique va être déclaré illégal par la FIA au cours de l'année 2006<ref>{{lien web|titre=Les mass dampers illégaux|url=https://www.eurosport.fr/formule-1/les-mass-dampers-illegaux_sto949862/story.shtml|format=html|site=eurosport.fr|jour=23|mois=août|année=2006|consulté le=26 août 2023}}.</ref>.

Si les [[McLaren Racing|McLaren]] accumulent les succès lors de la seconde moitié de la saison, Alonso profite de sa confortable avance acquise en début de championnat ; il est sacré au terme du [[Grand Prix automobile du Brésil 2005|Grand Prix du Brésil]], à deux manches de la fin de la saison. Alonso devient alors à {{nobr|24 ans}} le plus jeune pilote champion du monde de l'histoire de la Formule 1<ref>{{lien web|titre=Fernando Alonso devient le plus jeune champion du monde de Formule Un|url=https://www.lemonde.fr/sport/article/2005/09/25/fernando-alonso-devient-le-plus-jeune-champion-du-monde-de-formule-un_692687_3242.html|format=html|site=lemonde.fr|jour=25|mois=septembre|année=2005|consulté le=9 janvier 2022}}.</ref>. Ce record est aujourd'hui détenu par l'Allemand [[Sebastian Vettel]], devenu champion du monde à l'âge de {{nobr|23 ans}}, {{nobr|4 mois}} et {{nobr|11 jours}} en 2010<ref>{{lien web|titre=Sebastian Vettel devient le plus jeune champion du monde de Formule 1|url=https://www.lemonde.fr/sport/article/2010/11/14/sebastian-vettel-devient-le-plus-jeune-champion-du-monde-de-formule-1_1439876_3242.html|format=html|site=lemonde.fr|jour=14|mois=novembre|année=2010|consulté le=9 janvier 2022}}.</ref>. Malgré la défaite de Fisichella au [[Grand Prix automobile du Japon 2005|Japon]], rattrapé dans le dernier tour par Räikkönen pourtant parti dix-septième, Renault élabore un ultime développement du [[moteur V10|moteur Renault V10]] lors de la dernière manche en [[Grand Prix automobile de Chine 2005|Chine]] avec la victoire d'Alonso. Le {{date-|16 octobre 2005}}, Renault F1 Team remporte son premier titre de champion du monde des constructeurs<ref>{{lien web|titre=16 octobre 2005 : le premier titre constructeurs de Renault F1|url=https://fr.motorsport.com/f1/news/16-octobre-2005-premier-titre-constructeurs-renault/6686947/|format=html|site=fr.motorsport.com|jour=16|mois=octobre|année=2021|consulté le=7 janvier 2022}}.</ref>. À cette occasion, Renault devient le premier constructeur généraliste à être sacré champion du monde de Formule 1<ref>{{lien web|titre=Tendance lourde en F1: pourquoi le généraliste Renault laisse place à la marque (re)naissante Alpine|url=https://www.eurosport.fr/formule-1/tendance-lourde-en-f1-pourquoi-le-generaliste-renault-laisse-place-a-la-marque-re-naissante-alpine_sto8180242/story.shtml|format=html|site=eurosport.fr|consulté le=23 janvier 2022}}.</ref>. L'écurie française termine championne avec {{nobr|191 points}} devant McLaren-Mercedes qui totalise 182 unités<ref>{{lien web|titre=2005 Constructor Standings|url=https://www.formula1.com/en/results.html/2005/team.html|format=html|site=formula1.com|consulté le=30 janvier 2022}}.</ref>. Toso affirme que « McLaren était plus rapide mais nous avons gagné parce que nous étions plus fiables » tout comme Symonds qui ajoute que la R25 « avait certainement le package le plus complet »<ref name="The hidden hero behind Alonso’s Enstone F1 glory years" />{{,}}<ref>{{lien web|titre=Autosport décerne ses 2006 Awards|url=https://fr.motorsport.com/f1/news/autosport-d-cerne-ses-2006/485306/|format=html|site=fr.motorsport.com|jour=23|mois=avril|année=2021|consulté le=27 août 2023}}.</ref>.

==== Saison 2006 : deuxième sacre mondial ====
{{Article détaillé|Renault R26}}
[[Fichier:Alonso + Schumacher 2006 USA.jpg|vignette|Alonso avec la [[Renault R26]] devant [[Michael Schumacher]], le duel de la saison 2006.]]
[[Fichier:After 2006 Malaysian Grand Prix.jpg|left|thumb|En [[2006]] à [[Grand Prix automobile de Malaisie|Sepang]], Fisichella remporte la course devant son coéquipier Alonso qui termine second.]]
Néanmoins, l'intersaison est agitée à [[Enstone]], après l'annonce du départ de [[Fernando Alonso]] chez McLaren pour 2007, le départ de Patrick Faure de la présidence de l'écurie et les rumeurs d'arrêt de la Formule 1 souhaité par le nouveau PDG de Renault, [[Carlos Ghosn]]<ref>{{lien web|titre=Formule 1 : McLaren s'offre Fernando Alonso pour 2007|url=https://www.lemonde.fr/sport/article/2005/12/20/formule-1-mclaren-s-offre-fernando-alonso-pour-2007_723027_3242.html|format=html|site=lemonde.fr|jour=20|mois=décembre|année=2005|consulté le=29 janvier 2022}}.</ref>{{,}}<ref>{{lien web|titre=Patrick Faure quitte la présidence de Renault F1|url=https://www.lemonde.fr/sport/article/2006/01/31/patrick-faure-quitte-la-presidence-de-renault-f1_736337_3242.html|format=html|site=lemonde.fr|jour=31|mois=janvier|année=2006|consulté le=29 janvier 2022}}.</ref>.
[[Fichier:Alonso, 2005 San Marino Grand Prix Podium.JPG|thumb|Sacré champion du monde en [[Championnat du monde de Formule 1 2005|2005]] et en [[Championnat du monde de Formule 1 2006|2006]], Alonso offre également deux titres de champion du monde des constructeurs au Renault F1 Team.]]
À partir de 2006, le règlement technique de la Formule 1 introduit l'utilisation des [[Moteur V8|moteurs V8]] à 90° de {{unité|2400|cm³}}. Parmi les nouveautés en matière de réglementation, on retrouve à nouveau la possibilité de procéder à des changements de pneumatiques durant la course. De plus, la nouvelle réglementation impose une architecture moteur figée ainsi qu’un poids minimum du moteur de {{unité|95|kg}}. Rob White déclare : « Nous devons être en position de gagner, ce qui implique d'avoir un ensemble harmonieux : un moteur puissant et fiable, ainsi qu'un châssis performant et facile à conduire. Il ne sert à rien de penser au moteur d'une manière isolée. Les discussions avec nos collègues d'Enstone ont commencé dès fin 2004, pour arriver à une intégration optimale du moteur dans le châssis<ref>{{lien web|titre="A la limite du règlement"|url=https://www.eurosport.fr/formule-1/a-la-limite-du-reglement_sto825361/story.shtml|format=html|site=eurosport.fr|consulté le=30 janvier 2022}}.</ref>. » Alors que la majorité des équipes choisissent de tester sur la piste leur nouveau V8 intégré à un ancien châssis dès décembre 2005, les ingénieurs de Viry décident de mettre l’accent sur les tests au banc d’essai afin de tester différents types d’allumages, d’acoustique ainsi que pour apprendre à régler le V8. En effet, après des essais de fiabilité, d’endurance et de longévité, ce n’est qu’en janvier 2006 que les premiers essais sur circuit sont réalisés<ref name="v8">{{lien web|titre=L’adieu au V8, interview avec Léon Taillieu, chef de projet du moteur RS26|url=http://www.autonewsinfo.com/2013/12/22/ladieu-au-v8-interview-avec-leon-taillieu-chef-de-projet-du-moteur-rs26-112076.html|format=html|site=autonewsinfo.com|consulté le=30 janvier 2022}}.</ref>. Par ailleurs, 2006 est la dernière saison durant laquelle deux manufacturiers de pneumatiques se font face, avec [[Michelin]] et [[Bridgestone]].

L'équipe, championne du monde en titre, repart sur les mêmes bases qu'en 2005 avec la victoire d'Alonso à [[Grand Prix automobile de Bahreïn 2006|Bahreïn]], le doublé Fisichella-Alonso en [[Grand Prix automobile de Malaisie 2006|Malaisie]] et un nouveau succès d'Alonso en [[Grand Prix automobile d'Australie 2006|Australie]]. Après avoir gagné la dernière course de l'ère des V10, Renault F1 Team remporte ainsi la première de l’époque des V8<ref>{{Ouvrage|auteur=|titre=2006 - Mid-season press pack|sous-titre=Bob Bell, Directeur Technique : Interview à la mi-saison|éditeur=|année=2006|pages totales=110|passage=40|isbn=}}.</ref>. À [[Grand Prix automobile de Saint-Marin|Saint-Marin]] et au [[Grand Prix automobile d'Europe 2006|Nürburgring]], Alonso s'incline devant [[Michael Schumacher]] mais contre-attaque avec quatre victoires consécutives ([[Grand Prix automobile d'Espagne 2006|Barcelone]], [[Grand Prix automobile de Monaco 2006|Monaco]], [[Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 2006|Silverstone]] et [[Grand Prix automobile du Canada 2006|Montréal]]). Les différentes évolutions apportées au moteur au cours de la saison permettent un gain de 5 % par rapport aux performances initiales du V8<ref name="v8"/>.

Malgré cette confortable avance, Ferrari et Schumacher profitent des progrès de leurs pneus [[Bridgestone]] et de l'interdiction par la [[Fédération internationale de l'automobile|FIA]] des "mass-damper" de la Renault pour accumuler les succès durant l'été, au point qu'au terme du [[Grand Prix automobile de Chine 2006|Grand Prix de Chine]], Schumacher pointe en tête au championnat. Au [[Grand Prix automobile du Japon 2006|Japon]], l'Allemand casse son moteur et Alonso remporte la course. Sa seconde place au [[Grand Prix automobile du Brésil 2006|Brésil]] lui assure un second titre mondial ainsi qu'un second titre constructeur à l'équipe française<ref>{{lien web|titre=Premier titre constructeur (2005)|url=https://www.planeterenault.com/15-histoire/1610-sport-f1/5463-premier-titre-constructeur-2005/|format=html|site=planeterenault.com|consulté le=19 décembre 2021}}.</ref>{{,}}<ref>{{lien web|titre=Renault et Alonso, champions du Monde de F1 2006 !|url=https://www.automobile-sportive.com/news.php?page=renault-et-alonso-champions-du-monde-de-f1-2006|format=html|site=automobile-sportive.com|consulté le=19 décembre 2021}}.</ref>. L'écurie tricolore est sacrée championne du monde pour la deuxième fois en totalisant {{nobr|206 points}} devant Ferrari qui compte {{nobr|201 points}}<ref>{{lien web|titre=2006 Constructor Standings|url=https://www.formula1.com/en/results.html/2006/team.html|format=html|site=formula1.com|consulté le=30 janvier 2022}}.</ref>. Par ailleurs, l'équipe Renault F1 Team est élue [[Laureus World Sports Awards#Équipe de l'année|Équipe de l'année 2006]] aux [[Laureus World Sports Awards]] en début d'année suivante<ref>{{lien web|titre=Team Of The Year 2006 - Renault Formula One Team|url=https://www.laureus.com/world-sports-awards/2006/team-of-the-year/renault-formula-one-team|format=html|site=laureus.com|consulté le=9 janvier 2022}}.</ref>.
{{clr|left}}

==== Saison 2007 ====
{{Article détaillé|Renault R27}}
[[Fichier:Giancarlo Fisichella 2007 Britain 2.jpg|thumb|[[Giancarlo Fisichella]] sur la [[Renault R27]] lors du [[Grand Prix automobile de Grande-Bretagne|Grand Prix de Grande-Bretagne]] en [[2007]].]]
[[Fichier:Heikki Kovalainen 2007 Britain 2.jpg|thumb|La [[Renault R27]], pilotée par [[Heikki Kovalainen]], lors du [[Grand Prix automobile de Grande-Bretagne|Grand Prix de Grande-Bretagne]] en [[2007]].]]
En 2007, [[Groupe ING|ING]] devient le sponsor principal de l'équipe et remplace le cigarettier Mild Seven. La séparation entre Renault et Alonso, parti chez [[McLaren Racing|McLaren Mercedes]], laisse augurer une saison [[Championnat du monde de Formule 1 2007|2007]] difficile pour l'équipe. En effet, malgré les efforts de Flavio Briatore, aucun pilote de pointe n'a rejoint l'écurie pour remplacer Alonso et le jeune [[Heikki Kovalainen]] est choisi. De plus, l'équipe doit faire face au retrait de [[Michelin]] et se rabattre sur les pneus [[Bridgestone]]. En effet, dès 2007, afin de garantir une équité totale entre les équipes et de réduire les dépenses, les courses sont disputées avec un seul manufacturier<ref>{{lien web|titre=F1 - Pirelli ne veut pas d'une guerre des manufacturiers en F1|url=https://www.motorsinside.com/f1/actualite/13805-pirelli-ne-veut-pas-dune-guerre-des-manufacturiers-en-f1.html|format=html|site=motorsinside.com|consulté le=5 novembre 2022}}.</ref>. Par ailleurs, c'est en 2007 que [[Renault Sport]] noue un partenariat avec [[Red Bull Racing]] et assure la livraison des moteurs de l’écurie autrichienne<ref>{{lien web|titre=F1: Red Bull et Renault, c'est fini, place à Honda en 2019 !|url=https://www.lepoint.fr/sport/f1-red-bull-et-renault-c-est-fini-place-a-honda-en-2019--19-06-2018-2228443_26.php|format=html|site=lepoint.fr|consulté le=4 janvier 2022}}.</ref>.

Dès la [[Grand Prix automobile d'Australie 2007|course d'ouverture en Australie]], [[Giancarlo Fisichella]], dont le contrat a été prolongé durant l'été 2006, achève sa course loin du vainqueur à la cinquième place et Kovalainen finit hors des points après plusieurs fautes. Il fait mieux lors des Grands Prix suivants alors que la monoplace gagne en compétitivité. Après quatre courses, Renault ne compte que {{nobr|11 points}}, 40 de moins qu'au même stade de la saison 2006. Malgré le développement de la R27, peu de progrès apparaissent et l'équipe doit se contenter de deux quatrièmes places (Fisichella à Monaco et Kovalainen à Montréal) pour meilleur résultat.

Cependant, à l'occasion du [[Grand Prix automobile du Japon 2007|Grand Prix du Japon au Mont Fuji]], Kovalainen s'illustre sous la pluie et obtient le seul podium de la saison avec une seconde place. En [[Grand Prix automobile de Chine 2007|Chine]], les Renault ne marquent aucun point pour la première fois de la saison. À [[Grand Prix automobile du Brésil 2007|Interlagos]], aucune monoplace ne termine la course (accrochage avec [[Sakon Yamamoto]] au second tour pour Fisichella, accident au trente-cinquième tour pour Kovalainen). L'équipe finit troisième du championnat avec {{nobr|51 points}}, derrière Ferrari ({{nobr|204 points}}) et Sauber BMW ({{nobr|101 points}})<ref>{{lien web|titre=2007 Constructor Standings|url=https://www.formula1.com/en/results.html/2007/team.html|format=html|site=formula1.com|consulté le=30 janvier 2022}}.</ref>.

==== Saison 2008 ====
{{Article détaillé|Renault R28}}
Après la difficile saison 2007, l'équipe repart sur de nouvelles bases. [[Fernando Alonso]], en disgrâce chez [[McLaren Racing|McLaren]], fait son retour tandis que Kovalainen fait le chemin inverse. Son coéquipier est [[Nelson Angelo Piquet|Nelson Piquet Jr.]], le troisième pilote de l'équipe en 2007, qui remplace [[Giancarlo Fisichella]] parti chez [[Force India]]. Si l'espoir est grand, Alonso, arrivé trop tard, n'a aucune influence sur le développement de la [[Renault R28|R28]] et le début de saison est difficile.
[[Fichier:Fernando Alonso won 2008 Japanese GP.jpg|thumb|[[Fernando Alonso]] au volant de la [[Renault R28]] après sa victoire au [[Grand Prix automobile du Japon|Grand Prix du Japon]] en [[2008]].]]

L'Espagnol, grâce à ses qualités de metteur au point et d'attaquant, profite de l'hécatombe en [[Grand Prix automobile d'Australie 2008|Australie]] pour finir quatrième mais la suite est plus compliquée et il n'inscrit que quelques points en [[Grand Prix automobile de Malaisie 2008|Malaisie]] et en [[Grand Prix automobile de Turquie|Turquie]]. Piquet souffre et n'inscrit aucun point. L'équipe est septième au championnat constructeur après le [[Grand Prix automobile du Canada 2008|Grand Prix du Canada]]. À partir du [[Grand Prix automobile de France 2008|Grand Prix de France]], l'équipe inscrit des points régulièrement. Piquet profite de l'intervention de la voiture de sécurité à [[Grand Prix automobile d'Allemagne 2008|Hockenheim]] pour finir second. Cette situation se reproduit à [[Grand Prix automobile de Singapour 2008|Singapour]] à la suite d'un accident de Piquet programmé (qui donne, à postériori, lieu au [[Scandale du Grand Prix automobile de Singapour 2008|Scandale du Grand Prix de Singapour 2008]]) et Alonso en profite pour remporter la course. Il confirme lors de la course suivante à [[Grand Prix automobile du Japon 2008|Fuji]] avec une nouvelle victoire puis au [[Grand Prix automobile du Brésil 2008|Brésil]] avec une deuxième place. Cette fin de saison a permis à l'équipe de remonter à la quatrième place du championnat avec {{nobr|80 points}}<ref>{{lien web|titre=2008 Constructor Standings|url=https://www.formula1.com/en/results.html/2008/team.html|format=html|site=formula1.com|consulté le=30 janvier 2022}}.</ref>. Au cours de l'année 2008, Toso, très diminué par la maladie, est remplacé par le Sud-Africain Dirk de Beer<ref>{{lien web|titre=Changements au département technique de Renault|url=https://www.motorsinside.com/f1/actualite/5807-changements-au-departement-technique-de-renault.html|format=html|site=motorsinside.com|jour=10|mois=avril|année=2008|consulté le=27 août 2023}}.</ref>.
{{clr}}

==== Saison 2009 ====
{{Article détaillé|Renault R29}}
[[Fichier:Renault.Spain.09.jpg|thumb|alt=Photo de la Renault R29 de Fernando Alonso en Espagne|La [[Renault R29]] de [[Fernando Alonso]] en [[2009]].]]
[[Fichier:Romain Grosjean 2009 Japan 1st Qualify.jpg|thumb|alt=Photo de la Renault R29 de Romain Grosjean au Japon|La [[Renault R29]], pilotée par [[Romain Grosjean]], est dépourvue des logos d'ING à la suite des révélations du [[Scandale du Grand Prix automobile de Singapour 2008|Crashgate]].]]
Après la belle fin de saison 2008, l'espoir est grand et Alonso fait partie des favoris du championnat mais la réglementation a fortement changé et la hiérarchie est totalement bouleversée. Le duo Alonso-Piquet est reconduit pour cette saison 2009. Renault F1 Team figure parmi les premiers à utiliser le [[système de récupération de l'énergie cinétique]] (KERS en anglais) nouvellement autorisé par la FIA. Cette technologie utilisée par les ingénieurs de Renault F1 stocke l'énergie cinétique accumulée lors du freinage en énergie chimique dans des batteries ion-Lithium. Ce système est complété par un moteur électrique (MGU en anglais) capable de convertir les différents types d’énergie : cinétique, électrique et chimique. Cette énergie peut ensuite être utilisée afin de donner un surplus de puissance au moteur thermique (80 chevaux) et favoriser ainsi les dépassements en ligne droite<ref>{{lien web|titre=Le KERS expliqué par Renault|url=https://fr.motorsport.com/f1/news/le-kers-explique-par/490446/|format=html|site=fr.motorsport.com|jour=11|mois=avril|année=2009|consulté le=23 mars 2023}}.</ref>.

À [[Grand Prix automobile d'Australie 2009|Melbourne]], Alonso n'est que cinquième et la suite n'est guère meilleure avec quelques points inscrits. Piquet n'inscrit pas le moindre point, confirmant les médiocres performances de la [[Renault R29|R29]]. En [[Grand Prix automobile de Hongrie 2009|Hongrie]], Alonso crée la surprise en réalisant la dix-huitième pole position de sa carrière mais un écrou de roue mal vissé provoque son abandon en course. Au vu du lourd contexte (mort de [[Henry Surtees]] et accident de [[Felipe Massa]] la veille), la [[Fédération internationale de l'automobile|FIA]] suspend l'équipe pour le [[Grand Prix automobile d'Europe 2009|Grand Prix d'Europe]], suspension annulée en appel. Pendant ce temps, Flavio Briatore décide de renvoyer Piquet pour ses mauvais résultats et le remplace par le troisième pilote, le Français [[Romain Grosjean]]<ref>{{lien web|titre=Formule 1. Romain Grosjean remplace Nelson Piquet Jr chez Renault|url=https://www.ouest-france.fr/sport/formule-1-romain-grosjean-remplace-nelson-piquet-jr-chez-renault-545569|format=html|site=ouest-france.fr|jour=18|mois=août|année=2009|consulté le=9 janvier 2022}}.</ref>.

Le Brésilien se venge en révélant à [[TV Globo (réseau de télévision)|TV Globo]] que son accident au [[Grand Prix automobile de Singapour 2008|Grand Prix de Singapour 2008]] a été planifié par [[Flavio Briatore]] et [[Pat Symonds]] pour favoriser la remontée d'Alonso<ref>[https://www.lemonde.fr/sports/article/2009/09/01/f1-soupconne-de-tricherie-renault-risque-gros_1234162_3242.html F1 : soupçonné de tricherie, Renault risque gros] - Frédéric Roullier, ''[[Le Monde]]'', {{date-|1er septembre 2009}}.</ref>. L'affaire du [[Scandale du Grand Prix automobile de Singapour 2008|Crashgate]] éclate et la FIA ouvre une enquête. Renault prend les devants en renvoyant Briatore et Symonds : « L'équipe ING Renault F1 Team ne contestera pas les récentes allégations de la FIA concernant le Grand Prix de Singapour 2008. Elle tient également à préciser que son directeur général, Flavio Briatore et son directeur exécutif de l'ingénierie, Pat Symonds, ont quitté l'équipe<ref>{{lien web|titre=F1 : Renault reconnaît le faux accident de Singapour|url=https://www.leparisien.fr/sports/formule-1/f1-renault-reconnait-le-faux-accident-de-singapour-16-09-2009-641012.php|format=html|site=leparisien.fr|jour=16|mois=septembre|année=2009|consulté le=23 mars 2023}}.</ref>. » La FIA bannit Briatore du monde de la F1 à vie et pour cinq ans pour Symonds. L'équipe est suspendue à vie avec un sursis de deux ans<ref>[https://www.lemonde.fr/sport/article/2009/09/21/f1-renault-suspendu-deux-ans-avec-sursis-briatore-exclu-a-vie_1243219_3242.html F1 : Renault suspendu deux ans avec sursis, Briatore exclu à vie] -  ''[[Le Monde]]'', {{date-|21 septembre 2009}}.</ref>. Ces deux suspensions sont annulées par un tribunal français en 2010. Bob Bell est nommé directeur d’équipe par intérim (en plus de sa fonction initiale de directeur technique), les sponsors [[Groupe ING|ING]] et Mutua Madrileña se retirent avec effet immédiat<ref>[http://fr.f1-live.com/f1/fr/infos/actualites/detail/090924221812.shtml ING et Mutua Madrileña cessent leur parrainage de Renault] - f1-live.com, {{date-|24 septembre 2009}}.</ref>.

Après ce choc, Alonso se remobilise avec la cinquième place à [[Grand Prix automobile d'Italie 2009|Monza]] puis la troisième place à [[Grand Prix automobile de Singapour 2009|Singapour]]. Il annonce ensuite son départ chez [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] pour 2010. Grosjean connaît des débuts difficiles avec des accrochages et des problèmes techniques et n'inscrit aucun point. Renault termine huitième du championnat des constructeurs avec seulement {{nobr|26 points}}, son pire classement depuis 1978<ref>{{lien web|titre=2009 Constructor Standings|url=https://www.formula1.com/en/results.html/2009/team.html|format=html|site=formula1.com|consulté le=30 janvier 2022}}.</ref>.
{{clr}}

==== Saison 2010 ====
{{Article détaillé|Renault R30}}
[[Fichier:Kubica Malaysian GP 2010 (cropped).jpg|thumb|[[Robert Kubica]] avec la [[Renault R30]] au Grand Prix de Malaisie en 2010.]]
[[Fichier:Vitaly Petrov in the Senna corner.jpg|thumb|La [[Renault R30]] de [[Vitaly Petrov]] au Grand Prix de Malaisie en 2010.]]
Après la crise financière de 2008, la crise réputationnelle liée à l'affaire du [[Scandale du Grand Prix automobile de Singapour 2008|Crashgate]] et avec des résultats sportifs en berne, le comité exécutif de Renault décide de vendre l'écurie mais de conserver son rôle de motoriste auprès de [[Red Bull Racing]]. La structure châssis d'Enstone est en partie cédée à [[Genii Capital]], une société spécialisée dans les nouvelles technologies, la gestion d'image et le sport automobile, filiale du fonds d'investissement [[Mangrove Capital Partners]] dirigé par [[Gérard Lopez (homme d'affaires)|Gérard Lopez]] que [[Cyril Abiteboul]] rencontre lors du Grand Prix d'Abu Dhabi<ref>[http://www.eurosport.fr/formule-1/renault-reste_sto2156296/flashnews.shtml Eurosport : "Renault reste"] {{date-|16 décembre 2009}}.</ref>{{,}}<ref>{{lien web|titre=F1: Renault se désengage et laisse la place à Lotus|url=https://www.lepoint.fr/sport/f1-renault-se-desengage-et-laisse-la-place-a-lotus-08-12-2010-1272699_26.php|format=html|site=lepoint.fr|consulté le=19 décembre 2021}}.</ref>. Renault conserve une part minoritaire dans l'écurie, son nom et fournit toujours les moteurs par sa filiale [[Renault Sport]]. Cette opération permet de limiter les coûts pour Renault et compense la perte de plusieurs sponsors.

Le Polonais [[Robert Kubica]] est engagé pour remplacer Alonso. Gérard Lopez choisit [[Éric Boullier]], ancien team manager de [[DAMS]], pour diriger l'écurie et remplacer l'intérimaire Bob Bell<ref>[https://www.lequipe.fr/Formule1/breves2009/20091223_173601_un-nouveau-patron-pour-renault.html L'Équipe: "Un nouveau patron pour Renault"] {{date-|23 décembre 2009}}.</ref>. Le {{date-|30 janvier}}, [[Vitaly Petrov]] est titularisé par Renault et devient le premier pilote russe de Formule 1. Les liens avec la Russie se font de plus en plus étroits puisque le {{date-|4 mars}}, [[AvtoVAZ|Lada]] devient sponsor de l'équipe. Les pilotes d'essais sont le Chinois [[Ho-Pin Tung]], le Belge [[Jérôme d'Ambrosio]] et le Tchèque [[Jan Charouz]].

Avec sa septième place au [[Grand Prix automobile de Chine 2010|Grand Prix de Chine]], Vitaly Petrov devient le premier Russe à marquer des points dans l'histoire de la Formule 1. Sa meilleure performance est une cinquième place lors du Grand Prix de Hongrie. Robert Kubica monte quant à lui trois fois sur le podium cette saison, sa meilleure performance étant une seconde place en Australie.

Grâce à un développement et des innovations régulières, Renault revient sur le devant de la scène avec trois podiums de Robert Kubica et se bat contre [[Mercedes Grand Prix]] pour la quatrième place du championnat des constructeurs ; l'écurie se classe finalement cinquième du championnat avec {{nobr|163 points}}<ref>{{lien web|titre=2010 Constructor Standings|url=https://www.formula1.com/en/results.html/2010/team.html|format=html|site=formula1.com|consulté le=30 janvier 2022}}.</ref>.

==== Saison 2011 ====
{{Article détaillé|Renault R31}}
[[Fichier:Vitaly Petrov 2011 Malaysia FP2.jpg|thumb|La [[Renault R31]] pilotée par [[Vitaly Petrov]] en [[2011]].]]
[[Fichier:B Senna Monza 2011.jpg|thumb|right|alt=Photo de la Renault R31 de Bruno Senna|[[Bruno Senna]] remplace [[Nick Heidfeld]] à partir du [[Grand Prix automobile de Belgique 2011|Grand Prix de Belgique]].]]
Les changements amorcés en 2010 se poursuivent en 2011 ; la marque française se recentre sur la conception, le développement et la mise au point de moteurs pour différentes écuries. Renault cède ses dernières parts dans l'écurie à [[Genii Capital]] et [[Lotus Cars]] arrive : déçu par son partenariat avec l'équipe de [[Tony Fernandes]], [[Caterham F1 Team|Lotus Racing]], le constructeur devient sponsor principal de l'équipe jusqu'en 2017<ref>[http://www.tomorrownewsf1.com/f1-renault-lotus-group-et-un-nouveau-type-de-sponsoring-18228 F1 Renault Lotus GP et un nouveau type de sponsoring ?] {{date-|6 janvier 2011}}.</ref>. La dénomination commerciale de l'équipe devient Lotus Renault Grand Prix et la livrée reprend les couleurs noir et or du [[Team Lotus]] des années 1970-80<ref>{{lien web|titre=Renault achève de se désengager de la F1|url=https://www.liberation.fr/sports/2010/12/09/renault-acheve-de-se-desengager-de-la-f1_699442/|format=html|site=liberation.fr|consulté le=19 décembre 2021}}.</ref>. Renault demeure motoriste et partenaire technique de l'équipe à travers [[Renault Sport|Renault Sport F1]]. Si les châssis conservent le nom Renault, l'équipe prend une licence britannique<ref>[http://www.tomorrownewsf1.com/lotus-renault-gp-sous-licence-anglaise-18370 Lotus-Renault GP sous licence anglaise] {{date-|13 janvier 2011}}.</ref>. La saison 2011 est également marquée par l'introduction du [[système de réduction de la traînée]] (DRS en anglais). Ce système se caractérise par la présence d'un aileron arrière mobile qui permet de réduire la traînée de la monoplace et de gagner ainsi 15 à 20 km/h en vitesse de pointe<ref>{{Lien web|titre=F1 : Ce que l'on ignore sur le DRS|url=https://franceracing.fr/f1/f1-ignore-drs/|site=franceracing.fr|consulté le=23 mars 2023|auteur=Gaël Angleviel}}.</ref>.

[[Robert Kubica]] et [[Vitaly Petrov]] demeurent les pilotes titulaires<ref>[http://www.tomorrownewsf1.com/vitaly-petrov-prolonge-chez-renault-en-2011-et-2012-18082 Vitaly Petrov prolonge chez Renault], {{date-|22 décembre 2010}}.</ref> mais le Polonais est victime d'un terrible accident lors du rallye ''Ronde di Andora'' près de [[Gênes]] en Italie : son état ne lui permet plus de piloter une Formule 1<ref>Robert Kubica gravement blessé en Rallye - http://www.fr.espnf1.com - consulté le {{date-|6/02/2011}}.</ref>. Le pilote est victime de multiples blessures<ref>[http://motorsport.nextgen-auto.com/Robert-Kubica-bulletin-de-sante-retarde-a-16h00.html Robert Kubica gravement blessé au rallye Ronde di Andora], sur motorsport.nextgen-auto.com, consulté le {{date-|6 février 2011}}.</ref>. Le pilote polonais avait signé le meilleur temps lors des premiers essais privés, bénéficiant d'une [[Renault R31]] développée par [[James Allison (ingénieur automobile)|James Allison]] innovante, avec soufflage des échappements vers l'avant de la voiture pour augmenter les appuis aérodynamiques. Après plusieurs essais, [[Nick Heidfeld]] est préféré à [[Bruno Senna]] pour le remplacer<ref>[http://www.lotusrenaultgp.com/spip.php?article4069 Nick heidfeld confirmé par Lotus Renault GP en 2011], sur lotusrenaultgp.com, consulté le {{date-|17 février 2011}}.</ref>.

La compétitivité de la voiture est confirmée par les troisièmes place de Petrov à Melbourne et d'Heidfeld à Sepang. Toutefois, la monoplace marque rapidement le pas en matière de performances ; hormis la cinquième place de Petrov sous la pluie de Montréal, les pilotes n'inscrivent plus que quelques points régulièrement. Après un nouveau Grand Prix décevant en Hongrie, [[Nick Heidfeld]] est remplacé par [[Bruno Senna]]<ref>{{Lien web|url=http://motorsport.nextgen-auto.com/Officiel-Senna-remplace-Heidfeld-a-Spa,28545.html|titre=Officiel : Senna remplace Heidfeld à Spa|site=motorsport.nextgen-auto.com|en ligne le=24 août 2011|consulté le=24 août 2011|auteur=Olivier Ferret}}.</ref>. Le Brésilien ne peut enrayer le déclin de l'équipe qui conserve finalement sa cinquième place au championnat avec {{nobr|73 points}}<ref>{{lien web|titre=2011 Constructor Standings|url=https://www.formula1.com/en/results.html/2011/team.html|format=html|site=formula1.com|consulté le=30 janvier 2022}}.</ref>. Le litige avec [[Tony Fernandes]] concernant l'utilisation du nom Lotus se règle par le rachat du nom ''Team Lotus'' par [[Lotus Cars]], [[Tony Fernandes]] renommant son équipe [[Caterham F1 Team]].

=== Retour en tant que motoriste (2012-2015) ===
[[Fichier:Renault Red Bull RB9 - Sebastian Vettel (8493300034).jpg|thumb|[[Sebastian Vettel]] au volant de la [[Red Bull RB9|Red Bull Renault RB9]] sur le [[circuit de Barcelone]] en [[2013]].]]
En 2012, Lotus Renault GP quitte complètement le championnat du monde en tant que constructeur et laisse place à [[Lotus F1 Team]]<ref>[http://f1.automoto365.com/news/f1/premier-feu-vert-pour-le-changement-de-nom-de-3-ecuries/GpNewsForm-fr-default-22-11-0-45439-1.html Lotus F1 Team]</ref>. Renault Sport demeure le partenaire technique de l'écurie de Gérard Lopez<ref>{{lien web|titre=Formule 1 - Equipes - Lotus F1 Team|url=https://www.confidential-renault.fr/Categories/Formule-1/Equipes/Lotus-F1-Team|format=html|site=confidential-renault.fr|consulté le=19 décembre 2021}}.</ref>.

Renault redevient alors motoriste pour les écuries [[Lotus F1 Team]], [[Williams F1 Team]], [[Caterham F1 Team]] et surtout [[Red Bull Racing]]<ref>[http://motorsport.nextgen-auto.com/La-FIA-publie-la-liste-des-engages-F1-2012,34362.html La FIA publie la liste des engagés F1 2012]</ref>. En effet, l'écurie autrichienne remporte quatre titres de champion du monde des constructeurs et des pilotes (avec [[Sebastian Vettel]]) en [[Championnat du monde de Formule 1 2010|2010]], [[Championnat du monde de Formule 1 2011|2011]], [[Championnat du monde de Formule 1 2012|2012]] et  [[Championnat du monde de Formule 1 2013|2013]] équipée d'un moteur Renault<ref>{{lien web|titre=GP d'Inde: Vettel vainqueur et quadruple champion du monde|url=https://www.lepoint.fr/sport/gp-d-inde-vettel-vainqueur-et-quadruple-champion-du-monde-27-10-2013-1748422_26.php|format=html|site=lepoint.fr|jour=27|mois=octobre|année=2013|consulté le=19 décembre 2021}}.</ref>{{,}}<ref>{{lien web|titre=Combler le retard sur les Flèches d’Argent|url=https://www.lequipe.fr/special/Formule-1/guide/v2/f1-2017/equipe/red-bull-racing|format=html|site=lequipe.fr|consulté le=19 décembre 2021}}.</ref>.

En 2014, la firme française fournit la [[Scuderia Toro Rosso]] en moteurs V6 turbo hybrides<ref>{{lien web|titre=2014 FIA F1 World Championship - Entry List |url=https://www.fia.com/news/2014-fia-f1-world-championship-entry-list |site=Federation Internationale de l'Automobile |date=10-01-2014 |consulté le=16-08-2020}}.</ref>.

=== Retour en Formule 1 en tant qu'écurie (2016-2020) ===
[[Fichier:Logo Lotus F1 Team.svg|thumb|En décembre 2015, [[Renault]] fait à nouveau son retour en F1 en rachetant l'écurie [[Lotus F1 Team]], elle-même issue du Renault F1 Team.]]
Bien que motoriste pour l’écurie [[Red Bull Racing]] quatre fois championne du monde des constructeurs, [[Carlos Ghosn]], président-directeur général du groupe Renault, estime que Renault ne bénéficie pas d’un retour sur investissement suffisant<ref>{{lien web|prénom=Olivier|nom=Ferret|titre=Renault a racheté Lotus pour une livre sterling symbolique|url=https://www.lepoint.fr/sport/f1-renault-rachete-lotus-et-revient-des-2016-ghosn-03-12-2015-1987054_26.php|format=html|site=lepoint.fr|jour=3|mois=décembre|année=2015|consulté le=19 décembre 2021}}.</ref>. Le groupe français décide alors de revenir en tant qu'écurie à part entière et rachète, pour une livre sterling symbolique, 90 % des parts de Gravity Motorsport (filiale de Genii Capital), propriétaire de l'écurie britannique [[Lotus F1 Team]], en proie à des difficultés financières avec près de {{nobr|252 millions}} d'euros de pertes cumulées en six ans<ref name="fer">{{lien web|prénom=Olivier|nom=Ferret|titre=Renault a racheté Lotus pour une livre sterling symbolique|url=https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/Renault-a-rachete-Lotus-pour-une-livre-sterling-symbolique,99016.html|format=html|site=motorsport.nextgen-auto.com|jour=27|mois=décembre|année=2015|consulté le=19 décembre 2021}}.</ref> et {{nombre|3.7|millions}} d’euros réclamés par le fisc britannique<ref>{{lien web|titre=F1: la vente de Lotus à Renault conclue d'ici le 16 décembre|url=https://www.challenges.fr/sport/f1-la-vente-de-lotus-a-renault-conclue-d-ici-le-16-decembre_49754|format=html|site=challenges.fr|jour=7|mois=décembre|année=2015|consulté le=19 décembre 2021}}.</ref>. En contrepartie, le constructeur français s’engage à rembourser tous les créanciers de Lotus.

Le {{date|3 décembre 2015|en sport automobile}}, Carlos Ghosn annonce le retour de la marque française en tant que constructeur avec une licence française<ref name="jsf">{{Ouvrage|auteur=Jean-Sébastien Fernandes|titre=Alpine F1 Team Inside - Saison 1, La genèse|éditeur=Amphora|année=2021|pages totales=188|isbn=978-2-7576-0519-6 |id=JF}}.</ref> dès [[Championnat du monde de Formule 1 2016|2016]] par le biais du rachat de [[Lotus F1 Team]]<ref>{{lien web|prénom=Emmanuel|nom=Laurent|titre=Officiel : Renault confirme son grand retour en Formule 1 |url=http://www.confidential-renault.fr/Actualites/OFFICIEL-Renault-confirme-son-grand-retour-en-Formule-1 |format=html |site=Confidential-Renault|jour=3|mois=décembre |année=2015 |consulté le=30 avril 2017}}.</ref>{{,}}<ref>{{lien web |titre=Renault enfin de retour en F1 via le rachat de Lotus |url=https://www.lequipe.fr/Formule-1/Actualites/Renault-enfin-de-retour-en-formule-1/613305 |format=html |site=[[L'Équipe]] |en ligne le=3 décembre 2015|consulté le=30 avril 2017}}.</ref>{{,}}<ref>{{lien web|auteur=[[Agence France-Presse|AFP]] |titre=F1 : Renault rachète Lotus et met fin au suspense |url=http://www.leparisien.fr/flash-actualite-sports/f1-renault-rachete-lotus-et-revient-des-2016-ghosn-03-12-2015-5337229.php |format=php |site=[[Le Parisien|Le Parisien – Aujourd'hui en France]] |jour=publié le 3 |mois=décembre |année=2015 |consulté le=30 avril 2017}}.</ref>. Le {{date-|3 février 2016}}, Ghosn dévoile la dénomination commerciale de l'équipe : Renault Sport Formula One Team<ref>[http://renaultsport.com/Renault-presente-un-programme-exhaustif-en-Sport-Automobile.html Renault Sport : « Renault présente un programme exhaustif en sport automobile »], {{date-|3 février 2016}}.</ref>{{,}}<ref>{{lien web|titre=F1 : Renault finalise le rachat de Lotus|url=https://www.lemonde.fr/auto-moto/article/2015/12/21/f1-renault-finalise-le-rachat-de-lotus_4836164_1616662.html|format=html|site=lemonde.fr|consulté le=19 décembre 2021}}.</ref>. Genii Capital conserve 10 % des parts de la structure<ref>{{lien web|prénom=Audric|nom=Doche|titre=Renault rachète Lotus F1 Team pour une livre symbolique|url=https://www.caradisiac.com/Renault-rachete-Lotus-F1-Team-pour-une-livre-symbolique-106015.htm|format=html|site=caradisiac.com|jour=28|mois=décembre|année=2015|consulté le=19 décembre 2021}}.</ref>. La participation de Renault au championnat du monde de Formule 1 est motivée par une double volonté. Celle d’augmenter les performances et les développements technologiques de ses modèles de série et celle de tirer profit de l’audience globale de la F1 estimée à {{nobr|450 millions}} de téléspectateurs à travers les cinq continents afin de promouvoir sa gamme de véhicules commercialisés en Chine ainsi que dans les pays émergents<ref>{{lien web|titre=Dossier de Presse RENAULT ET LE SPORT AUTOMOBILE|url=https://docplayer.fr/52029940-Dossier-de-presse-renault-et-le-sport-automobile.html|format=html|site=docplayer.fr|consulté le=23 janvier 2022}}.</ref>.

==== Saison 2016 ====
{{Article détaillé|Renault R.S.16}}
[[Fichier:Palmer Bahrain 2016.jpg|thumb|[[Jolyon Palmer]], avec la [[Renault R.S.16]] à [[Grand Prix automobile de Bahreïn 2016|Bahreïn]] en 2016.|alt=]]
[[Fichier:Kevin Magnussen 2016 Malaysia Q1.jpg|thumb|La [[Renault R.S.16]] de [[Kevin Magnussen]] en 2016.|alt=]]
[[Jérôme Stoll]] (président de [[Renault Sport]]) est épaulé par [[Cyril Abiteboul]] (directeur-général de Renault Sport Racing) et [[Frédéric Vasseur]] (directeur de la compétition de Renault Sport Racing)<ref>{{lien web|titre=Renault F1 2016 : la RS 16 noire dévoilée, Magnussen et Palmer pilotes|url=https://www.linternaute.com/auto/magazine/1276381-renault-f1-palmer-magnussen-quels-pilotes-et-couleurs-pour-le-retour-live-en-direct/|format=html|site=linternaute.com|consulté le=19 décembre 2021}}.</ref> ; [[Bob Bell (sport mécanique)|Bob Bell]] est nommé directeur technique pour la Formule 1, Nick Chester directeur technique pour les châssis ([[Enstone]]) et [[Rémi Taffin]] directeur technique pour les moteurs ([[Viry-Châtillon]])<ref>[http://motorsport.nextgen-auto.com/Abiteboul-Nous-esperons-que-le-standard-de-nos-performances-sera-releve,99760.html Motornextgen : "F1 - Abiteboul : Nous espérons que le standard de nos performances sera relevé"] (consulté le {{date-|3 février 2016}}).</ref>{{,}}<ref>[[Bob Bell (sport mécanique)|Bob Bell, directeur technique]].</ref>{{,}}<ref>[http://motorsport.nextgen-auto.com/Interview-de-Bob-Bell-Directeur-de-la-Technologie-de-Renault-F1,99762.html Motornextgen : "F1 - Interview de Bob Bell, Directeur de la Technologie de Renault F1"] (consulté le {{date-|3 février 2016}}).</ref>{{,}}<ref>[http://motorsport.nextgen-auto.com/Vasseur-a-la-tete-de-Renault-F1-Ocon-pilote-d-essais,99757.html Motorsportnextgen : "F1 - Vasseur à la tête de Renault F1, Ocon pilote d’essais"] (consulté le {{date-|3 février 2016}}).</ref>{{,}}<ref>[http://motorsport.nextgen-auto.com/Vasseur-evoque-son-nouveau-defi-chez-Renault-et-les-3-pilotes-retenus,99761.html Motorsportnextgen : "F1 - Vasseur évoque son nouveau défi chez Renault et les 3 pilotes retenus"] (consulté le {{date-|3 février 2016}}).</ref>. [[Kevin Magnussen]] et [[Jolyon Palmer]] sont retenus aux postes de pilotes-titulaires et [[Esteban Ocon]] devient pilote-essayeur<ref>[http://motorsport.nextgen-auto.com/Esteban-Ocon-Ravi-de-participer-au-retour-de-Renault-en-F1,99766.html Motorsportnextgen : "F1 - Esteban Ocon : "Ravi de participer au retour de Renault en F1"] (consulté le {{date-|3 février 2016}}).</ref>.

En raison du manque d’investissement de Genii Capital entre 2012 et 2015, Renault investit massivement sur la période 2016-2018 à la fois en matière de ressources humaines mais aussi dans les structures d’Enstone afin de les moderniser<ref>{{lien web|titre=Renault a sous-estimé le budget nécessaire à son retour en F1|url=https://fr.motorsport.com/f1/news/renault-explique-retard-objectifs-abiteboul/4517475/|format=html|site=fr.motorsport.com|jour=27|mois=août|année=2019|consulté le=7 janvier 2022}}.</ref>{{,}}<ref>{{lien web|titre=A Enstone, l’écurie F1 de Renault dope son usine de technologies de pointe|url=https://www.usinenouvelle.com/editorial/sortie-d-usine-a-enstone-l-ecurie-f1-de-renault-dope-son-usine-de-technologies-de-pointe.N756844|format=html|site=usinenouvelle.com|jour=20|mois=octobre|année=2018|consulté le=7 janvier 2022}}.</ref>. En effet, ce sont près de 300 millions d'euros qui sont engagés annuellement par le groupe français<ref>{{Lien web|titre=Renault : le retour en F1 coûtera 300 millions d’euros|url=https://www.lesechos.fr/2016/02/renault-le-retour-en-f1-coutera-300-millions-deuros-196944|site=lesechos.fr|consulté le=1 juin 2023}}.</ref>. En 2016, [[Bernie Ecclestone]], le grand argentier de la Formule 1, accorde le titre d’« écurie historique » au Renault F1 Team<ref>{{Lien web|titre=Pourquoi Renault fait son grand retour en Formule 1|url=https://www.challenges.fr/entreprise/industrie-automobile/pourquoi-renault-fait-son-grand-retour-en-formule-1_33375|site=challenges.fr|consulté le=14 janvier 2022}}.</ref>. Ce statut assure à l’écurie tricolore une part plus importante des revenus liés aux droits de diffusion de la F1 redistribués à l’ensemble des équipes engagées en F1. L’écurie française rejoint ainsi un cercle très fermé composé de Williams, McLaren, Mercedes, Ferrari et Red Bull<ref>{{Lien web|titre=Renault fête ses 40 ans en formule 1 à Silverstone|url=https://www.lemonde.fr/formule-1/article/2017/07/16/renault-fete-ses-40-ans-en-formule-1-a-silverstone_5161147_1616771.html|site=lemonde.fr|consulté le=14 janvier 2022}}.</ref>.

Renault Sport Formule One Team effectue son retour sur les pistes avec la [[Renault R.S.16]], dotée du moteur Renault V6 turbo hybride RE 16<ref>[http://www.confidential-renault.fr/Actualites/La-RS16-nouvelle-denomination-pour-un-nouveau-depart Confidential Renault : "La RS 16, nouvelle dénomination pour un nouveau départ !] (consulté le {{date-|4 février 2016}}).</ref>. En raison du rachat tardif de l’écurie Lotus, les ingénieurs de Viry sont soumis au défi de remplacer, dans un intervalle de temps réduit, l’unité de puissance Mercedes utilisée par Lotus F1 Team, afin d’intégrer le bloc moteur Renault<ref>{{Lien web|titre=Cinq ans après, Renault revient en piste avec la R.S.16|url=https://www.eurosport.fr/formule-1/saison-2016/2016/cinq-ans-apres-renault-revient-en-piste-avec-la-rs16_sto5188795/story.shtml|site=eurosport.fr|consulté le=15 janvier 2022}}.</ref>. C’est ainsi que la Renault RS16 n’est qu’une évolution de la [[Lotus E22]], développée en 2014 sous la direction de Nick Chester afin de participer à la saison 2015 puis réemployée en 2016 par l'ancienne écurie britannique<ref>{{Lien web|titre=Renault promet une R.S.17 "toute nouvelle"|url=https://fr.news.yahoo.com/renault-promet-r-s-17-073824536.html?guccounter=1&guce_referrer=aHR0cHM6Ly93d3cuZ29vZ2xlLmNvbS8&guce_referrer_sig=AQAAAEI-fF42oxxAmT9FEx-REFwuWmPmbF5qxUNOO6A6O-SPfmtUuBJVWWAAaRkMj_oabdNb8kX6It7G7kPrSdXVGr4lO9c7luXjyKIeIvlVZ1WBdC5dyFiRaXL_mv4DEal7bx9wnrkGSjnuBXaEDOCvp8Y5GFr3leG7A9mpB6rOgMAA|site=fr.news.yahoo.com|consulté le=15 janvier 2022}}.</ref>.

Le retour de Renault avec le statut d’équipe d’usine commence difficilement puisque les pilotes n'inscrivent des points qu'en [[Grand Prix automobile de Russie 2016|Russie]], à [[Grand Prix automobile de Singapour 2016|Singapour]] et en [[Grand Prix automobile de Malaisie 2016|Malaisie]]. Le {{date|14|10|2016|en sport automobile}}, Renault annonce l'arrivée de [[Nico Hülkenberg]] pour la saison 2017 avec un contrat pluriannuel<ref>{{Article|auteur1=Fabien Gaillard|titre=Officiel - Hülkenberg rejoint Renault pour plusieurs années|périodique=fr.motorsport.com|date=14 octobre 2016|lire en ligne=https://fr.motorsport.com/f1/news/officiel-hulkenberg-rejoint-renault-pour-plusieurs-annees-838504/838504/}}.</ref>{{,}}<ref>{{lien web|prénom=Matthieu|nom=Lauraux|titre=F1 : Hülkenberg quitte Force India pour Renault en 2017|url=https://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/news/f1-huelkenberg-quitte-force-india-renault-2017-2598074.html|format=html|site=tf1.fr|jour=14|mois=octobre|année=2016|consulté le=19 décembre 2021}}.</ref>. Le pilote allemand remplace Kevin Magnussen, qui est en partance chez [[Haas F1 Team]]. L'écurie se classe neuvième du championnat des constructeurs, avec huit points<ref>{{lien web|titre=2016 Constructor Standings|url=https://www.formula1.com/en/results.html/2016/team.html|format=html|site=formula1.com|consulté le=30 janvier 2022}}.</ref>.

==== Saison 2017 ====
{{Article détaillé|Renault R.S.17}}
[[Fichier:Nico Hulkenberg 2017 Malaysia FP2 2.jpg|thumb|[[Nico Hülkenberg]], avec la [[Renault R.S.17]] lors des essais libres 2 en [[Grand Prix automobile de Malaisie 2017|Malaisie]] en [[2017]].|alt=]]
En janvier 2017, Renault F1 Team annonce le départ de Vasseur<ref>{{lien web |titre=Vasseur quitte Renault Sport F1 !|url=http://www.f1i.fr/infos/vasseur-quitte-renault-sport-f1/ |site=F1i.fr |date=11-01-2017 |consulté le=05-09-2020}}.</ref>. La première partie de la saison [[Championnat du monde de Formule 1 2017|2017]] est meilleure que l'année précédente, grâce à [[Nico Hülkenberg]] qui rentre dans les points à cinq reprises ; [[Jolyon Palmer]], qui entame sa deuxième saison avec l'équipe française, n'inscrit aucun point. La deuxième partie de saison est plus compliquée, avec trois abandons successifs d'Hülkenberg. Palmer marque une fois, à [[Grand Prix automobile de Singapour 2017|Singapour]].

Le {{date|15|09|2017|en sport}}, la direction du Renault F1 Team confirme l'arrivée de [[Carlos Sainz Jr.]] pour remplacer Palmer en 2018<ref>{{Article|auteur=Fabien Gaillard|titre=Officiel - Carlos Sainz chez Renault en 2018|périodique=fr.motorsport.com|date=15 septembre 2017|lire en ligne=https://fr.motorsport.com/f1/news/officiel-sainz-transfert-renault-951983/1493103/}}.</ref>. Moins d'un mois après l'annonce, le {{date|7|10|2017|en sport}}, Palmer annonce sur sa page Instagram que le [[Grand Prix automobile du Japon 2017|Grand Prix du Japon]] sera sa dernière course avec l'équipe<ref>{{Article|auteur=Fabien Gaillard|titre=Officiel - Palmer va quitter Renault après le Grand Prix du Japon !|périodique=fr.motorsport.com|date=7 octobre 2017|lire en ligne=https://fr.motorsport.com/f1/news/palmer-quitter-renault-apres-japon-962681/1493850/}}.</ref>. Confirmé par Renault le même jour, Carlos Sainz Jr. remplace le Britannique dès le Grand Prix automobile des États-Unis 2017<ref>{{Article|auteur=Fabien Gaillard|titre=Officiel - Carlos Sainz chez Renault dès le GP des États-Unis|périodique=fr.motorsport.com|date=7 octobre 2017|lire en ligne=https://fr.motorsport.com/f1/news/officiel-carlos-sainz-renault-usa-962705/1493852/}}.</ref>{{,}}<ref>{{lien web|prénom=Mathieu|nom=Aellen|titre=Renault officialise le départ de Jolyon Palmer et l'arrivée de Carlos Sainz|url=https://www.francetvinfo.fr/sports/auto-moto/formule-1/renault-officialise-le-depart-de-jolyon-palmer-et-l-arrivee-de-carlos-sainz_4432607.html|format=html|site=francetvinfo.fr|jour=7|mois=octobre|année=2017|consulté le=19 décembre 2021}}.</ref>. Pour sa première course chez Renault, il conclut sa course à la septième place. L'écurie se classe sixième du championnat des constructeurs avec {{nobr|57 points}}<ref>{{lien web|titre=2017 Constructor Standings|url=https://www.formula1.com/en/results.html/2017/team.html|format=html|site=formula1.com|consulté le=30 janvier 2022}}.</ref>.

==== Saison 2018 ====
{{Article détaillé|Renault R.S.18}}
[[Fichier:Sainz Renault RS18 Testing Barcelona.jpg|vignette|[[Carlos Sainz Jr.]], avec la [[Renault R.S.18]], aux essais hivernaux [[Championnat du monde de Formule 1 2018|2018]] à Barcelone.]]
[[Fichier:FIA F1 Austria 2018 Nr. 27 Hülkenberg.jpg|vignette|La [[Renault R.S.18]] de [[Nico Hülkenberg]] en 2018.]]
Lors du [[Grand Prix automobile d'Australie 2018|Grand Prix inaugural]], en Australie, les pilotes terminent septième et dixième. À [[Grand Prix automobile de Bahreïn 2018|Bahreïn]], [[Nico Hülkenberg]] est à nouveau dans les points (sixième) contrairement à son coéquipier [[Carlos Sainz Jr.]], onzième. En [[Grand Prix automobile de Chine 2018|Chine]], ils finissent sixième et neuvième. En [[Grand Prix automobile d'Azerbaïdjan 2018|Azerbaïdjan]] et au [[Grand Prix automobile d'Espagne 2018|Grand Prix d'Espagne]], Hülkenberg abandonne après un accident avec [[Romain Grosjean]]. À [[Grand Prix automobile de Monaco 2018|Monaco]], au [[Grand Prix automobile du Canada 2018|Canada]] et en [[Grand Prix automobile de France 2018|France]], ils sont encore dans les points. En [[Grand Prix automobile d'Autriche 2018|Autriche]], l'Allemand abandonne sur une casse de turbocompresseur et Sainz termine douzième. En [[Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 2018|Grande-Bretagne]], l'Espagnol s'accroche avec Grosjean alors qu'Hülkenberg finit sixième. Pour son [[Grand Prix automobile d'Allemagne 2018|Grand prix national]], l'Allemand obtient sa meilleure performance de la saison en se classant cinquième ; Sainz, pénalisé de dix secondes pour avoir dépassé [[Marcus Ericsson]] sous le régime de la voiture de sécurité termine douzième. En [[Grand Prix automobile de Hongrie 2018|Hongrie]], seul Sainz prend des points en terminant neuvième.

Le {{date|3|8|2018|en sport}}, l'équipe française annonce avoir recruté [[Daniel Ricciardo]] pour les saisons 2019 et 2020, au côté du pilote allemand Nico Hülkenberg<ref>{{Article|auteur=Fabien Gaillard|titre=Officiel - Daniel Ricciardo rejoindra Renault en 2019 !|périodique=fr.motorsport.com|date=3 août 2018|lire en ligne=https://fr.motorsport.com/f1/news/officiel-ricciardo-transfert-renault-2019-/3153211/}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|auteur=Mickael Guilmeau|titre=Les dessous du contrat de Daniel Ricciardo chez Renault|url=https://franceracing.fr/f1/les-dessous-du-contrat-de-daniel-ricciardo-chez-renault/|site=franceracing.fr|date=11 septembre 2019|consulté le=14 septembre 2019}}.</ref>. En juin 2018, l'écurie française communique l'arrivée de Matthew Harman en tant que directeur adjoint du design<ref>{{Lien web|titre=Renault F1 renforce son équipe de conception avec Matthew Harman|url=https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/Renault-F1-renforce-son-equipe-de-conception-avec-Matthew-Harman,127805.html|site=franceracing.fr|date=14 juin 2018|consulté le=3 février 2022}}.</ref>.

En [[Grand Prix automobile de Belgique 2018|Belgique]], Hülkenberg abandonne après le carambolage qu'il a provoqué au départ avec [[Fernando Alonso]] et [[Charles Leclerc (pilote automobile)|Charles Leclerc]] ; son coéquipier Sainz se classe onzième. En [[Grand Prix automobile d'Italie 2018|Italie]] et à [[Grand Prix automobile de Singapour 2018|Singapour]], l'Espagnol prend le dessus sur l'Allemand en terminant huitième. En [[Grand Prix automobile de Russie 2018|Russie]], ils terminent douzième et dix-septième. Au [[Grand Prix automobile du Japon 2018|Japon]], Hülkenberg abandonne, trahi par son moteur alors que Sainz arrache le point de la dixième place dans les derniers tours en bataillant contre [[Pierre Gasly]]. Aux [[Grand Prix automobile des États-Unis 2018|États-Unis]], les deux pilotes finissent sixième et septième. La fin de saison est mitigée, avec deux abandons pour le pilote allemand au [[Grand Prix automobile du Brésil 2018|Brésil]] et à [[Grand Prix automobile d'Abou Dabi 2018|Abu Dhabi]], sur une surchauffe et après un accrochage avec [[Romain Grosjean]], et un abandon pour l'Espagnol au [[Grand Prix automobile du Mexique 2018|Mexique]] sur un problème de batterie contre deux sixièmes places (Mexique et Abu Dhabi) et une douzième place de Sainz (Brésil). L'équipe termine quatrième du championnat des constructeurs avec {{nobr|122 points}}, une nette progression par rapport à 2017<ref>{{Lien web|auteur=Mickael Guilmeau|titre=Des pertes en 2018 pour l'équipe Renault F1|url=https://franceracing.fr/f1/des-pertes-en-2018-pour-lequipe-renault-f1/|site=franceracing.fr|date=11 septembre 2019|consulté le=14 septembre 2019}}.</ref>{{,}}<ref>{{lien web|titre=2018 Constructor Standings|url=https://www.formula1.com/en/results.html/2018/team.html|format=html|site=formula1.com|consulté le=30 janvier 2022}}.</ref>.

En parallèle de son activité de constructeur, Renault voit sa relation de motoriste avec Red Bull s’arrêter définitivement en 2018. [[Christian Horner]], le directeur de [[Red Bull Racing]], déclare que les performances du V6 hybride de Renault sont « inadmissibles » et que le moteur français manque de puissance<ref>{{Lien web|auteur=Robin San Vicente|titre=Le moteur Red Bull est « le plus gros investissement depuis le rachat de Jaguar »|url=https://www.topgear-magazine.fr/moteur-redbull-f1/|site=topgear-magazine.fr|date=8 mai 2021|consulté le=15 janvier 2022}}.</ref>.

==== Saison 2019 ====
{{Article détaillé|Renault R.S.19}}
[[Fichier:Niko Hülkenberg-Renault-2019 (4).jpg|thumb|[[Nico Hülkenberg]], à bord de la [[Renault R.S.19]], lors des essais hivernaux sur le [[circuit de Barcelone]] en [[2019]].]]
[[Fichier:FIA F1 Austria 2019 Nr. 3 Ricciardo 2.jpg|thumb|La [[Renault R.S.19]] de [[Daniel Ricciardo]] en [[2019]].]]
Pour la première course de la saison à [[Grand Prix automobile d'Australie 2019|Melbourne]], [[Daniel Ricciardo]] abandonne après des dégâts importants dès le premier tour où il casse son aileron avant ; [[Nico Hülkenberg]] termine septième. À [[Grand Prix automobile de Bahreïn 2019|Bahreïn]], Ricciardo et Hülkenberg abandonnent simultanément, dans les derniers tours, à cause d'une perte de puissance. En [[Grand Prix automobile de Chine 2019|Chine]], Ricciardo marque ses premiers points en terminant septième et Hülkenberg abandonne sur problème électronique. En [[Grand Prix automobile d'Azerbaïdjan 2019|Azerbaïdjan]], Ricciardo abandonne après un accrochage avec [[Daniil Kvyat]] et Hülkenberg termine quatorzième. Au [[Grand Prix automobile d'Espagne 2019|Grand Prix d'Espagne]], ils terminent douzième et treizième.

À [[Grand Prix automobile de Monaco 2019|Monaco]], qualifiés septième et onzième, Ricciardo et Hülkenberg achèvent la course aux neuvième et treizième places. Au [[Grand Prix automobile du Canada 2019|Canada]], les deux pilotes enregistrent des points en terminant sixième et septième. En [[Grand Prix automobile de France 2019|France]], Hülkenberg et Ricciardo terminent huitième et onzième, l'Australien étant pénalisé de dix secondes après deux dépassements hors piste. En [[Grand Prix automobile d'Autriche 2019|Autriche]], les pilotes terminent douzième et treizième puis, en [[Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 2019|Grande-Bretagne]], ils finissent septième et dixième. Lors du [[Grand Prix automobile d'Allemagne 2019|Grand Prix d'Allemagne]], Hülkenberg abandonne lors d'un accident au dernier virage tandis que Ricciardo abandonne sur un problème d'échappement ; il s'agit du deuxième double abandon de la saison de l'écurie. En [[Grand Prix automobile de Hongrie 2019|Hongrie]], les deux pilotes terminent hors des points, en douzième et quatorzième places.

Le {{date|29|8|2019|en sport}}, Renault F1 Team annonce le recrutement du Français [[Esteban Ocon]] pour remplacer Hülkenberg en [[Championnat du monde de Formule 1 2020|2020]] et 2021, aux côtés de [[Daniel Ricciardo]]<ref>{{lien web|auteur=Basile Davoine et Fabien Gaillard |titre=Ocon rejoint Renault F1 pour deux saisons|site=fr.motorsport.com |date=29 août 2019|url=https://fr.motorsport.com/f1/news/ocon-rejoint-renault-deux-saisons/4520897/}}.</ref>.

En [[Grand Prix automobile de Belgique 2019|Belgique]], Hülkenberg et Ricciardo terminent huitième et quatorzième. En [[Grand Prix automobile d'Italie 2019|Italie]], qualifiés cinquième et sixième, ils terminent quatrième et cinquième, obtenant ainsi le meilleur résultat de l'écurie depuis son retour en 2016. À [[Grand Prix automobile de Singapour 2019|Singapour]], Ricciardo est éliminé des qualifications à cause d'un excès de puissance du MGU-K et part dernier ; Hülkenberg termine neuvième et Ricciardo termine quatorzième. En [[Grand Prix automobile de Russie 2019|Russie]], Hülkenberg termine dixième tandis que Ricciardo abandonne à cause de dégâts importants dus à son accrochage avec [[Romain Grosjean]] lors du premier tour.

Au [[Grand Prix automobile du Japon 2019|Japon]], Ricciardo et Hülkenberg terminent sixième et dixième. Quelques heures plus tard, l'écurie est placée sous enquête des commissaires de la [[Fédération internationale de l'automobile|FIA]] après une réclamation de l'écurie [[Racing Point F1 Team]] concernant un système d'ajustement de répartition de freinage en fonction de la distance ; dix jours après le Grand Prix, Ricciardo et Hülkenberg sont disqualifiés pour infraction envers le règlement sportif mais considéré conforme au règlement technique. Renault décide de ne pas faire appel de la décision.

Au [[Grand Prix automobile du Mexique 2019|Mexique]], les deux pilotes terminent huitième et dixième puis, aux [[Grand Prix automobile des États-Unis 2019|États-Unis]], sixième et neuvième. Au [[Grand Prix automobile du Brésil 2019|Brésil]], après une course à rebondissement, Ricciardo termine sixième, profitant de la pénalité de [[Lewis Hamilton]]. Ils ne marquent pas lors de la dernière course de la saison à [[Grand Prix automobile d'Abou Dabi 2019|Abu Dhabi]] et Renault se classe cinquième du championnat avec {{nobr|91 points}}<ref>{{lien web|titre=2019 Constructor Standings|url=https://www.formula1.com/en/results.html/2019/team.html|format=html|site=formula1.com|consulté le=30 janvier 2022}}.</ref>. Daniel Ricciardo termine neuvième, avec {{nobr|54 points}} et Nico Hülkenberg termine quatorzième, avec {{nobr|37 points}}. [[Esteban Ocon]] signe pour la saison 2020 pour remplacer Hülkenberg<ref>{{lien web|titre=F1 : le Français Esteban Ocon chez Renault en 2020|url=https://www.lepoint.fr/automobile/sports-et-reves/f1-le-francais-esteban-ocon-chez-renault-en-2020--29-08-2019-2332443_658.php|format=html|site=lepoint.fr|consulté le=19 décembre 2021}}.</ref>.

==== Saison 2020 ====
{{Article détaillé|Renault R.S.20}}
[[Fichier:Daniel Ricciardo 2020 Tuscan Grand Prix 2 (cropped).jpg|thumb|[[Daniel Ricciardo]], à bord de la [[Renault R.S.20]], lors du [[Grand Prix automobile de Toscane 2020|Grand Prix de Toscane]] en [[2020]].]]
En début d'année, Renault F1 Team annonce l'arrivée de [[Pat Fry]] au poste de directeur technique en remplacement de Nick Chester<ref>{{lien web|titre=Pat Fry et Matt Harman prennent du galon chez Alpine F1 Team|url=https://franceracing.fr/f1/pat-fry-et-matt-harman-prennent-du-galon-chez-alpine-f1-team/|format=html|site=franceracing.fr|consulté le=3 février 2022}}.</ref>. Le {{date|03|2|2020|en sport}}, le Britannique [[Jack Aitken]] annonce qu'il quitte Renault F1 Team en tant que pilote de réserve et de développement ainsi que l’Académie des jeunes pilotes de l'écurie française<ref>{{Article|auteur=Basile Davoine|titre=Aitken et Renault F1 se séparent |périodique=fr.motorsport.com |date=03 février 2020 |lire en ligne=https://fr.motorsport.com/fia-f2/news/aitken-renault-separation-pilote-developpement/4679844/ }}.</ref>.

Le {{date-|8 juillet 2020}}, l'écurie révèle le retour du pilote espagnol [[Fernando Alonso]], double champion du monde avec l'écurie tricolore en 2005 et 2006, en son sein à partir de la saison 2021<ref>{{Article|titre=F1 : l’Espagnol Fernando Alonso de retour chez Renault en 2021|périodique=Le Monde.fr|date=2020-07-08 |lire en ligne=https://www.lemonde.fr/sport/article/2020/07/08/f1-l-espagnol-fernando-alonso-de-retour-chez-renault-en-2021_6045627_3242.html |consulté le=2020-08-22 }}.</ref>. En {{date-|septembre 2020}}, Renault annonce le changement de nom de son écurie qui se nommera Alpine F1 Team<ref>{{Lien web|titre=Officiel : Renault deviendra Alpine F1 Team en 2021. L'équipe basée à Enstone et Viry sera propulsée par les moteurs E-Tech de la marque au Losange.|url=https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/officiel-renault-deviendra-alpine-f1-team-en-2021,152147.html|site=motorsport.nextgen-auto.com|consulté le=6 septembre 2020|en ligne le=6 septembre 2020|auteur=Emmanuel Touzot}}.</ref>.

Lors du [[Grand Prix automobile de Belgique 2020|Grand Prix de Belgique]], Renault inscrit {{nobr|23 points}}, son meilleur score depuis son retour en Formule 1 en 2016. Lors du [[Grand Prix automobile de l'Eifel 2020|Grand Prix de l'Eifel 2020]] sur le [[Nürburgring]], l'Australien [[Daniel Ricciardo]] termine la course à la troisième position derrière le Britannique [[Lewis Hamilton]] et le Néerlandais [[Max Verstappen]]. Il offre ainsi à son écurie son premier podium depuis son centième obtenu par l'Allemand [[Nick Heidfeld]] en 2011. De plus, Ricciardo obtient un nouveau podium en [[Grand Prix automobile d'Émilie-Romagne 2020|Émilie-Romagne]] et termine cinquième du championnat du classement des pilotes. Pour son dernier tour au volant d'une Renault, à [[Grand Prix automobile d'Abou Dabi 2020|Abu Dhabi]], le pilote australien inscrit le point bonus du meilleur tour en course. [[Esteban Ocon]], après un début de saison difficile, obtient son premier podium en Formule 1 en terminant deuxième du [[Grand Prix automobile de Sakhir 2020|Grand Prix de Sakhir]]<ref>{{lien web|titre=Ricciardo offre un nouveau podium à Renault : « Je n’ai pas voulu rentrer au stand »|url=https://www.autohebdo.fr/actualites/f1/ricciardo-offre-un-nouveau-podium-renault-je-n-ai-pas-voulu-rentrer-au-stand-214039.html|format=html|site=autohebdo.fr|consulté le=19 décembre 2021}}.</ref>. Au terme d'une saison perturbée par la pandémie de Covid-19, l'écurie française se classe cinquième du championnat avec {{nobr|181 points}}<ref>{{lien web|titre=2020 Constructor Standings|url=https://www.formula1.com/en/results.html/2020/team.html|format=html|site=formula1.com|consulté le=30 janvier 2022}}.</ref>.

=== Engagement sous l'appellation Alpine (2021-) ===
[[Fichier:Alpine.svg|thumb|En 2021, [[Renault Sport]] laisse place à [[Alpine (automobile)|Alpine]], la nouvelle division sportive du groupe [[Renault]], pour mener le programme sportif du groupe en F1.]]
[[Fichier:FIA F1 Austria 2021 Nr. 31 Ocon (side).jpg|vignette|[[Esteban Ocon]] à bord de l'[[Alpine A521]] en [[Championnat du monde de Formule 1 2021|2021]].]]
Malgré des résultats en deçà de ceux attendus, des pertes estimées à huit milliards d'euros en 2020 à cause de la [[pandémie de Covid-19]] et un plan d'économie de deux milliards, Renault poursuit en Formule 1 par la voie de son nouveau PDG, [[Luca de Meo]], qui déclare : « Je ne vais pas être le PDG qui va mettre un terme à plus de 40 ans de Formule 1 pour Renault, cela fait partie de notre ADN. »<ref>{{lien web|titre=Covid-19 : Renault affiche une perte historique de 8 milliards d'euros en 2020 à cause de la pandémie|url=https://www.francetvinfo.fr/sante/maladie/coronavirus/covid-19-perte-historique-de-8-milliards-d-euros-en-2020-pour-renault-a-cause-de-la-pandemie_4303017.html|format=html|site=francetvinfo.fr|consulté le=13 janvier 2022}}.</ref>{{,}}<ref>{{lien web|titre=Renault confirme son programme en F1|url=https://www.sponsoring.fr/formule-1/renault-confirme-son-programme-en-f1-435573.shtm|format=html|site=sponsoring.fr|consulté le=13 janvier 2022}}.</ref>{{,}}<ref>{{lien web|titre=Renault a failli quitter la F1 aux alentours de 2020|url=https://fr.motorsport.com/f1/news/rossi-renault-failli-quitter-f1-alentours-2020/10441592/|format=html|site=fr.motorsport.com|consulté le=10 mars 2023}}.</ref>. Dans le cadre de sa « Renaulution », le groupe recentre ses programmes sportifs, portés par sa filiale [[Renault Sport]], autour de sa marque renaissante [[Alpine (automobile)|Alpine]]<ref>{{lien web|titre=Renault, Alpine, Dacia : les principaux points à retenir du plan Renaulution|url=https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/28702-renault-alpine-dacia-les-principaux-points-a-retenir-du-plan-renaulution|format=html|site=automobile-magazine.fr|consulté le=13 janvier 2022}}.</ref>. L'écurie est rebaptisée Alpine F1 Team à compter du [[championnat du monde de Formule 1 2021]]<ref>{{Lien web|titre=Renault F1 deviendra Alpine en 2021, c'est officiel !|url=https://fr.motorsport.com/f1/news/renault-deviendra-alpine-2021-officiel/4869402/|site=fr.motorsport.com|consulté le=22 décembre 2020|en ligne le=6 septembre 2020|auteur=Basile Davoine}}.</ref>{{,}}<ref>{{lien web|titre=Formule 1 : l’écurie Renault change de nom et devient Alpine|url=https://www.autoplus.fr/renault/formule-1-lecurie-renault-change-de-nom-et-devient-alpine-317152.html|format=html|site=autohebdo.fr|consulté le=19 décembre 2021}}.</ref>. De Meo déclare ainsi : {{citation|Alpine est une belle marque, puissante et vibrante, qui colle un sourire sur le visage de ses adeptes. En lançant Alpine, symbole de l'excellence française, dans la plus prestigieuse des disciplines automobiles mondiales, nous poursuivons l'aventure des constructeurs dans un sport renouvelé. Nous apportons aussi une marque de rêve aux côtés des plus grands noms, pour des courses automobiles spectaculaires faites et suivies par des passionnés. Alpine amènera enfin ses valeurs dans le paddock de la Formule 1 : élégance, ingéniosité, et audace.}} Cyril Abiteboul, directeur de l'écurie poursuit : {{citation|Ce changement intervient à un moment clé dans la trajectoire de l'écurie et du sport. Alpine apporte un nouveau sens, de nouvelles valeurs et couleurs dans le paddock avec l'esprit de compétition venu d’autres univers et l'agilité créatrice française. Ce seront des atouts dans la préparation des échéances de 2022. Le nouveau cadre réglementaire et financier installera les conditions d'un sport automobile plus équitable dans sa redistribution des revenus, plus simple et progressiste dans sa gouvernance. La mise en place du « budget cap » mettra un terme à la course à la dépense et permettra de valoriser les équipes signataires pour leur valeur sportive. Alpine a toute sa place en Formule 1 et pourra prétendre à la victoire<ref>{{Lien web|titre=Alpine F1 Team fait son entrée dans la Formule 1.|url=https://www.alpinecars.com/fr/press/alpine-f1-team-fait-son-entree-dans-la-formule-1/|site=alpinecars.com|consulté le=23 décembre 2020|en ligne le=6 septembre 2020|auteur=Communiqué officiel Alpine}}.</ref>.}} L'implication d'[[Alpine (automobile)|Alpine]] en [[Formule 1]] remonte à 1968 lorsque l'[[Alpine A350]] est construite, propulsée par un [[moteur V8]] [[Gordini]]. Cependant, après des tests mené avec [[Mauro Bianchi]] à [[Zandvoort]], le projet est abandonné, le moteur ne produisant qu'environ 300 chevaux contre 400 pour le bloc [[Cosworth]]<ref>{{lien web|titre=Elle n’a jamais couru Episode 9 : l’Alpine A350 de F1|url=https://www.leblogauto.com/2020/03/na-jamais-couru-episode-9-lalpine-a350-de-f1.html|format=html|site=leblogauto.com|consulté le=19 décembre 2021}}.</ref>.

==== Saison 2021 ====
{{Article détaillé|Alpine A521}}
[[Fichier:FIA F1 Austria 2021 Nr. 14 Alonso (back).jpg|vignette|[[Fernando Alonso]] au volant de l'[[Alpine A521]] en [[Championnat du monde de Formule 1 2021|2021]].]]
Pour la première saison sous l'appellation Alpine, l'écurie a pour pilotes le double champion du monde de Formule 1 [[Fernando Alonso]], de retour à Enstone pour succéder à Ricciardo<ref>{{lien web|titre=F1 : l’Espagnol Fernando Alonso de retour chez Renault en 2021|url=https://www.lemonde.fr/sport/article/2020/07/08/f1-l-espagnol-fernando-alonso-de-retour-chez-renault-en-2021_6045627_3242.html|format=html|site=lemonde.fr|consulté le=19 décembre 2021}}.</ref>, et [[Esteban Ocon]]. Le {{date-|11 janvier}}, [[Laurent Rossi (automobile)|Laurent Rossi]], ancien directeur de la stratégie et business développement du Groupe Renault, devient directeur général tandis que [[Cyril Abiteboul]] quitte Renault<ref>{{Lien web|titre=Alpine : Laurent Rossi nommé Directeur Général.|url=https://www.turbo.fr/actualite-automobile/alpine-laurent-rossi-nomme-directeur-general-172636|site=turbo.fr|en ligne le=11 janvier 2021|consulté le=20 janvier 2021|auteur=Stéphane Capela}}.</ref>. Le {{date-|17 janvier}}, [[Davide Brivio]], ancien directeur de [[Suzuki]] en [[MotoGP]] le remplace au poste de directeur sportif<ref>{{Lien web|titre=Alpine F1 confirme l'arrivée de Davide Brivio.|url=https://fr.motorsport.com/f1/news/alpine-confirme-arrivee-davide-brivio/5097231/|site=fr.motorsport.com|en ligne le=17 janvier 2021|consulté le=20 janvier 2021|auteur=Benjamin Vinel}}.</ref>{{,}}<ref>{{lien web|titre=Formule 1 - Après le départ de Cyril Abiteboul, Alpine officialise l'arrivée de Davide Brivio|url=https://www.eurosport.fr/formule-1/saison-2021/2021/formule-1-apres-le-depart-de-cyril-abiteboul-alpine-officialise-l-arrivee-de-davide-brivio_sto8071577/story.shtml|format=html|site=eurosport.fr|consulté le=19 décembre 2021}}.</ref>. Cette saison voit l'introduction d'un système de handicap concernant le développement aérodynamique des monoplaces. En effet, les équipes bien classées au dernier championnat Constructeurs auront moins de temps de soufflerie et de CFD que les équipes les moins bien classées<ref>{{Lien web|titre=La F1 introduit un handicap aéro dès 2021|url=https://f1i.autojournal.fr/infos/officiel/f1-introduit-handicap-aero-2021/|site=f1i.autojournal.fr|en ligne le=11 janvier 2021|consulté le=19 mars 2022}}.</ref>. Le {{date-|2 mars 2021}}, la A521, simple évolution de la [[Renault R.S.20]] qui a couru le [[championnat du monde de Formule 1 2020|championnat 2020]], est présentée<ref name="Barbé">{{lien web|auteur=Stéphane Barbé|titre=Le rêve bleu d'Alpine pour son lancement en F1|url=https://www.lequipe.fr/Formule-1/Article/Le-reve-bleu-d-alpine-pour-son-lancement-en-f1/1228628|site=léquipe.fr|périodique=[[L'Équipe]]|date=3 mars 2021|consulté le=3 mars 2021}}.</ref>. Le nom A521 du modèle fait référence au prototype [[Alpine A500]] mis en piste pour des essais avec un moteur turbocompressé avant les débuts de Renault en Formule 1 en 1977<ref name="Barbé" />. À l'occasion de cette présentation, le PDG de Renault [[Luca de Meo]] déclare : {{citation|Nous sommes en Formule 1 à long terme. Et nous sommes là pour gagner. Nous utiliserons tous les moyens nécessaires pour être les meilleurs. Allez les Bleus<ref name="Barbé" />!}}

Après onze départs, l'écurie Alpine fête sa première victoire, avec [[Esteban Ocon]], au [[Grand Prix automobile de Hongrie 2021|Grand Prix de Hongrie]] le {{date-|1er août 2021}}. Alors qu'Ocon est le {{111e|pilote}} à s'imposer en F1<ref>{{Lien web |titre=Statistiques Pilotes - Victoires - Chronologie • STATS F1 |url=https://www.statsf1.com/fr/statistiques/pilote/victoire/chronologie.aspx |site=statsf1.com |date=2 août 2021 |consulté le=2 août 2021}}.</ref>, son succès est le premier 100 % français (pilote, écurie et moteur) depuis [[Alain Prost]] au [[Grand Prix automobile d'Autriche 1983|Grand Prix d'Autriche 1983]]<ref>{{lien web|auteur=Emmanuel Touzot|titre=Ocon et Alpine F1 gagnent une course folle en Hongrie|url=https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/ocon-et-alpine-f1-gagnent-une-course-folle-en-hongrie,162270.html|site=motorsport.nextgen-auto.com|date=1er août 2021|consulté le=1er août 2021}}.</ref>{{,}}<ref>{{lien web|titre=Formule 1 : le Français Esteban Ocon (Alpine) remporte en Hongrie son premier Grand Prix|url=https://www.leparisien.fr/sports/formule-1-le-francais-esteban-ocon-alpine-remporte-en-hongrie-le-premier-grand-prix-de-sa-carriere-01-08-2021-TVODV3JLMJAQZFFL6XRG7FZMPU.php|format=html|site=leparisien.fr|consulté le=19 décembre 2021}}.</ref>. Il faut remonter à la victoire de [[Fernando Alonso]] au [[Grand Prix automobile du Japon 2008|Grand Prix du Japon 2008]] pour trouver trace d'une victoire de Renault en F1<ref>{{Lien web|titre=GP du Japon : Victoire d'Alonso|url=https://www.lefigaro.fr/flash-actu/2008/10/12/01011-20081012FILWWW00002-gp-du-japon-victoire-d-alonso.php|site=lefigaro.fr|consulté le=15 janvier 2022}}.</ref>. En {{date-|août 2021}}, l'écurie annonce le départ de [[Rémi Taffin]]<ref>{{Lien web|titre=Rémi Taffin a quitté ses fonctions chez Renault et Alpine |url=https://fr.motorsport.com/f1/news/remi-taffin-quitte-fonctions-renault-alpine/6645224/ |site=fr.motorsport.com |consulté le=2021-08-15}}.</ref>. En terminant troisième du Grand Prix du Qatar, Fernando Alonso obtient son premier podium depuis 2014<ref>{{Lien web|titre=Fernando Alonso (Alpine), 3e du GP du Qatar : « C'était fantastique » |url=https://www.lequipe.fr/Formule-1/Actualites/Fernando-alonso-alpine-3e-du-gp-du-qatar-c-etait-fantastique/1300355|site=L'Équipe|consulté le=2021-11-25}}.</ref>. Pour sa première saison en Formule 1 en 2021, Alpine F1 Team termine à la cinquième place du classement des constructeurs avec {{nobr|155 points}}, derrière [[McLaren Racing|McLaren]] ({{nobr|275 points}}) mais devant [[Scuderia Toro Rosso|Alpha Tauri]] ({{nobr|142 points}})<ref>{{lien web|titre=2021 Constructor Standings|url=https://www.formula1.com/en/results.html/2021/team.html|format=html|site=formula1.com|consulté le=30 janvier 2022}}.</ref>.

==== Saison 2022 ====
{{Article détaillé|Alpine A522}}
[[Fichier:Esteban Ocon 2022 Emilia Romagna GP.jpg|thumb|[[Esteban Ocon]] au volant de l'[[Alpine A522]] en [[Championnat du monde de Formule 1 2022|2022]].]]
[[Fichier:FIA F1 Austria 2022 Nr. 14 Alonso.jpg|thumb|[[Fernando Alonso]] au volant de l'[[Alpine A522]] en [[Championnat du monde de Formule 1 2022|2022]].]]
Durant l'intersaison 2022, [[Laurent Rossi (automobile)|Laurent Rossi]] restructure l'équipe dirigeante : Marcin Budkowski, directeur exécutif, et [[Alain Prost]], président non-exécutif, quittent leurs fonctions<ref>{{Lien web|titre=Officiel : Marcin Budkowski quitte Alpine F1|url=https://f1only.fr/budkowski-alpine-f1-news/|site=f1only.fr|consulté le=13 janvier 2022}}.</ref>{{,}}<ref name="vinel">{{Lien web|titre=Prost quitte Alpine, BWT et Szafnauer attendus.|url=https://ch-fr.motorsport.com/f1/news/prost-quitter-alpine-bwt-szafnauer/7357747/|site=ch-fr.motorsport.com|consulté le=17 janvier 2022}}.</ref>. L'Américain [[Otmar Szafnauer]] prend la suite de Davide Brivio tandis que [[Bruno Famin]] est nommé directeur exécutif de l'usine de Viry-Châtillon<ref>{{Lien web|titre=Officiel : Szafnauer rejoint Alpine F1 avec Bruno Famin|url=https://f1only.fr/officiel-szafnauer-rejoint-alpine-f1-avec-bruno-famin/|site=f1only.fr|consulté le=17 février 2022}}.</ref>. [[Pat Fry]] est promu directeur technique en chef, Matthew Harman est nommé directeur technique et [[Davide Brivio]] directeur des projets compétition<ref name="restruc">{{lien web|titre=Alpine F1 annonce une restructuration interne|url=https://f1only.fr/alpine-f1-annonce-une-restructuration-interne/|site=f1only.fr|consulté le=3 février 2022}}.</ref>. Le pilote de réserve [[Zhou Guanyu]], qui rejoint [[Alfa Romeo (Formule 1)|Alfa Romeo Racing]] en tant que titulaire, est remplacé par l'Australien [[Oscar Piastri]], champion de [[Formule 2]] avec [[Prema Powerteam|Prema Racing]] et membre de l'[[Alpine Academy]]<ref>{{Lien web|titre=Alpine signe Piastri comme réserviste pour remplacer Zhou|url=https://www.f1actu.com/alpine-signe-piastri-comme-reserviste-pour-remplacer-zhou/|site=f1actu.com|consulté le=20 janvier 2022}}.</ref>. Le développement des moteurs est gelé pour trois ans<ref>{{Lien web|titre=Ces règles de la Formule 1 qui vont changer la donne en 2022.|url=https://www.ouest-france.fr/leditiondusoir/2021-12-13/ces-regles-de-la-formule-1-qui-vont-changer-la-donne-en-2022-469ef7a3-0324-4945-a791-63c10c2a1eda|site=ouest-france.fr|consulté le=23 janvier 2022}}.</ref>. En février 2022, Alpine s'associe à [[BWT (société)|BWT]] et prend la dénomination commerciale BWT Alpine F1 Team<ref>{{Lien web|titre=BWT devient le sponsor-titre d'Alpine en F1.|url=https://www.lequipe.fr/Formule-1/Actualites/Bwt-devient-le-sponsor-titre-d-alpine-en-f1/1316578|site=lequipe.fr|consulté le=11 février 2022}}.</ref>. Pour cette nouvelle saison, Laurent Rossi révèle que le choix de l'équipe française a été de se concentrer davantage sur les performances du moteur plutôt que sur sa fiabilité. Ce dernier présente la particularité d'avoir le turbo et son compresseur séparés. En outre, la nouvelle unité de puissance d'Alpine est plus légère que sa version précédente et est capable de fonctionner dans une gamme de températures et de pressions plus grandes<ref>{{Lien web|titre=Rossi : Renault a pris des risques avec son nouveau moteur|url=https://fr.motorsport.com/f1/news/renault-pris-risques-nouveau-moteur/8277862/|site=fr.motorsport.com|consulté le=23 avril 2022}}.</ref>. L'équipe établit un plan sur 100 courses avant d'être en mesure de lutter pour décrocher un titre de champion du monde des constructeurs<ref>{{Lien web|titre=Alpine F1 : Szafnauer fait le point sur l’objectif des 100 courses|url=https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/alpine-f1-szafnauer-fait-le-point-sur-l-objectif-des-100-courses,174360.html|site=motorsport.nextgen-auto.com|consulté le=28 août 2022}}.</ref>.

Ocon et Alonso, profitent du double abandon des Red Bull dans les derniers tours de l'épreuve, pour se classer septième et neuvième du Grand Prix d'ouverture, à Bahreïn<ref>{{Lien web|titre=Classement GP de Bahreïn 2022|url=https://www.lequipe.fr/Formule-1/direct-grand-prix-gp-de-bahrein-2022-live/1183|site=lequipe.fr|consulté le=20 mars 2022}}.</ref>. Au Grand Prix d'Arabie saoudite, Ocon se classe sixième quand Alonso abandonne à la suite d'un problème de moteur<ref>{{Lien web|titre=Classement GP d'Arabie Saoudite 2022|url=https://www.lequipe.fr/Formule-1/direct-grand-prix-gp-d-arabie-saoudite-2022-live/1184|site=lequipe.fr|consulté le=27 mars 2022}}.</ref>. En Australie, Ocon termine à la septième place tandis qu'Alonso finit dix-septième<ref>{{Lien web|titre=Classement GP d'Australie 2022|url=https://www.lequipe.fr/Formule-1/Actualites/Charles-leclerc-remporte-le-grand-prix-d-australie-et-creuse-l-ecart-au-championnat/1326979|site=lequipe.fr|consulté le=27 mars 2022}}.</ref>. À Imola, Alonso abandonne dès le septième tour en raison de dégâts causés sur sa carrosserie ; Ocon termine onzième<ref>{{Lien web|titre=Classement GP d'Australie 2022|url=https://www.lequipe.fr/Formule-1/direct-grand-prix-gp-d-emilie-romagne-2022-live/1186|site=lequipe.fr|consulté le=24 avril 2022}}.</ref>. Pour le premier Grand Prix des États-Unis disputé à Miami, Ocon, parti de la dernière place à la suite d'un crash lors de la dernière séance d'essais, termine huitième ; Alonso, initialement neuvième, est rétrogradé à la onzième place après une pénalité<ref>{{Lien web|titre=Classement GP des Etats-Unis 2022|url=https://www.lequipe.fr/Formule-1/direct-grand-prix-gp-de-miami-2022-live/1187|site=lequipe.fr|consulté le=8 mai 2022}}.</ref>. Au Grand Prix d'Espagne, Esteban Ocon conclut sa course à la septième position et Fernando Alonso termine neuvième<ref>{{Lien web|titre=Classement GP d'Espagne 2022|url=https://www.lequipe.fr/Formule-1/direct-grand-prix-gp-d-espagne-2022-live/1188|site=lequipe.fr|consulté le=22 mai 2022}}.</ref>. À Monaco, Alonso se classe septième et Ocon douzième<ref>{{Lien web|titre=Classement GP de Monaco 2022|url=https://www.lequipe.fr/Formule-1/direct-grand-prix-gp-de-monaco-2022-live/1189|site=lequipe.fr|consulté le=31 mai 2022}}.</ref>. En Azerbaïdjan, Alonso se classe septième et Ocon dixième<ref>{{Lien web|titre=Classement GP d'Azerbaïdjan 2022|url=https://www.lequipe.fr/Formule-1/direct-grand-prix-gp-d-azerbaidjan-2022-live/1190|site=lequipe.fr|consulté le=12 juin 2022}}.</ref>. Au Canada, Alonso, deuxième sur la grille de départ, termine neuvième, derrière Ocon, après avoir reçu une pénalité de cinq secondes<ref>{{Lien web|titre=Classement GP du Canada 2022|url=https://www.lequipe.fr/Formule-1/direct-grand-prix-gp-du-canada-2022-live/1191|site=lequipe.fr|consulté le=19 juin 2022}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|titre=Officiel : Alonso écope de 5 secondes de pénalité et perd 2 places |url=https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/officiel-alonso-ecope-de-5-secondes-de-penalite-et-perd-2-places,172294.html}}.</ref>. À Silverstone, Ocon abandonne à la mi-course quand Alonso termine cinquième<ref>{{Lien web|titre=Classement GP de Grande-Bretagne 2022|url=https://www.lequipe.fr/Formule-1/direct-grand-prix-gp-de-grande-bretagne-2022-live/1192|site=lequipe.fr|consulté le=3 juillet 2022}}.</ref>. Au Grand Prix d'Autriche, Ocon finit cinquième tandis qu'Alonso se classe dixième<ref>{{Lien web|titre=Classement GP d'Autriche 2022|url=https://www.lequipe.fr/Formule-1/Formule1ClassementGP1193_5.html|site=lequipe.fr|consulté le=10 juillet 2022}}.</ref>. Lors du Grand Prix de France, Alonso finit sixième et Ocon huitième<ref>{{Lien web|titre=Classement GP de France 2022|url=https://www.lequipe.fr/Formule-1/direct-grand-prix-gp-de-france-2022-live/1194|site=lequipe.fr|consulté le=24 juillet 2022}}.</ref>. Au Grand Prix de Hongrie, Ocon termine huitième et Alonso dixième. En Belgique, Alonso termine cinquième ; Ocon se classe septième<ref>{{Lien web|titre=Classement GP de Belgique 2022|url=https://www.lequipe.fr/Formule-1/direct-grand-prix-gp-de-belgique-2022-live/1196|site=lequipe.fr|consulté le=28 août 2022}}.</ref>. Au Grand Prix des Pays-Bas, Alonso se classe sixième et Ocon neuvième<ref>{{Lien web|titre=Classement GP des Pays-Bas 2022|url=https://www.lequipe.fr/Formule-1/direct-grand-prix-gp-des-pays-bas-2022-live/1197|site=lequipe.fr|consulté le=4 septembre 2022}}.</ref>. À Monza, Ocon termine onzième mais Alonso abandonne<ref>{{Lien web|titre=Classement GP d'Italie 2022|url=https://www.lequipe.fr/Formule-1/direct-grand-prix-gp-d-italie-2022-live/1198|site=lequipe.fr|consulté le=11 septembre 2022}}.</ref>. À Singapour, Alonso décroche un nouveau record dans l'histoire de la Formule 1 avec son {{350e}} départ. Cependant, à l'image d'Ocon, il ne termine pas la course<ref>{{Lien web|titre=Classement GP de Singapour 2022|url=https://www.lequipe.fr/Formule-1/direct-grand-prix-gp-de-singapour-2022-live/1200|site=lequipe.fr|consulté le=2 octobre 2022}}.</ref>. À Suzuka, Ocon se classe quatrième et Alonso septième<ref>{{Lien web|titre=Classement GP du Japon 2022|url=https://fr.motorsport.com/f1/results/2022/gp-du-japon-538791/|site=fr.motorsport.com|consulté le=9 octobre 2022}}.</ref>. À Austin, Alonso termine septième et Ocon dixième<ref>{{Lien web|titre=Course - Verstappen triomphe de Hamilton, Red Bull sacré|url=https://fr.motorsport.com/f1/news/course-verstappen-triomphe-hamilton-red-bull-sacre/10389199/|site=fr.motorsport.com|consulté le=23 octobre 2022}}.</ref>. Au Mexique, Ocon finit huitième tandis qu'Alonso abandonne en raison d'une casse moteur<ref>{{Lien web|titre=Classement GP du Mexique 2022|url=https://fr.motorsport.com/f1/results/2022/gp-de-mexico-538787/|site=fr.motorsport.com|consulté le=1 novembre 2022}}.</ref>. Après le Grand Prix du Mexique, Alonso critique les problèmes récurrents de fiabilité du moteur dont sa monoplace fait l'objet par rapport à celle pilotée par Ocon<ref>{{Lien web|titre=Alonso dézingue Alpine après un énième abandon à Mexico|url=https://www.autohebdo.fr/actualites/f1/alonso-dezingue-alpine-apres-un-enieme-abandon-a-mexico.html|site=autohebdo.fr|consulté le=1 novembre 2022}}.</ref>. Au Brésil, Ocon et Alonso se classent respectivement huitième et cinquième<ref>{{Lien web|titre=Classement GP du Brésil 2022|url=https://fr.motorsport.com/f1/results/2022/gp-de-sao-paulo-538785/|site=fr.motorsport.com|consulté le=13 novembre 2022}}.</ref>. Pour la dernière manche de la saison à Abu Dhabi, Alonso abandonne à nouveau ; Ocon quant à lui termine à la septième position<ref>{{Lien web|titre=Course - Verstappen signe sa 15e victoire de l'année|url=https://fr.motorsport.com/f1/news/course-verstappen-victoire-abu-dhabi/10402672/|site=fr.motorsport.com|consulté le=20 novembre 2022}}.</ref>. L’écurie tricolore se classe quatrième au championnat du monde des constructeurs avec 173 points, derrière Mercedes (515 points) mais devant McLaren (159 points)<ref>{{Lien web|titre=2022 Constructor Standings|url=https://www.formula1.com/en/results.html/2022/team.html|site=formula1.com|consulté le=20 novembre 2022}}.</ref>.

==== Saison 2023 ====
{{Article détaillé|Alpine A523}}
[[Fichier:FIA F1 Austria 2023 Nr. 31 (1).jpg|thumb|[[Esteban Ocon]] au volant de l'[[Alpine A523]] en [[Championnat du monde de Formule 1 2023|2023]].]]
[[Fichier:FIA F1 Austria 2023 Nr. 10 (2).jpg|thumb|[[Pierre Gasly]] au volant de l'[[Alpine A523]] en [[Championnat du monde de Formule 1 2023|2023]].]]
En août 2022, [[Fernando Alonso]] annonce son départ chez [[Aston Martin F1 Team]] en 2023 ; alors que le board indique que son pilote réserviste, [[Oscar Piastri]], le remplacera, Piastri dément quelques heures plus tard s'être engagé avec Alpine pour 2023<ref>{{Lien web|titre=Coup de théâtre : Piastri refuse de piloter pour Alpine la saison prochaine|url=https://rmcsport.bfmtv.com/auto-moto/f1/f1-coup-de-theatre-piastri-refuse-de-piloter-pour-alpine-la-saison-prochaine_AV-202208020505.html|site=rmcsport.bfmtv.com|consulté le=2 août 2022}}.</ref>. L'affaire est portée devant le conseil de reconnaissance des contrats qui, quelques semaines plus tard, donne raison au pilote australien<ref>{{Lien web|titre=Oscar Piastri explique son choix de quitter Alpine pour McLaren|url=https://f1only.fr/oscar-piastri-explique-son-choix-de-quitter-alpine-pour-mclaren/|site=f1only.fr|consulté le=3 septembre 2022}}.</ref>. Le 8 octobre 2022, l'écurie française officialise l'arrivée du pilote français [[Pierre Gasly]], en provenance d'[[Scuderia AlphaTauri|AlphaTauri]], pour succéder à Alonso sur la base d'un contrat pluriannuel<ref>{{Lien web|titre=Officiel - Gasly rejoint Alpine et Ocon dès 2023|url=https://fr.motorsport.com/f1/news/gasly-alpine-officiel-ocon-2023/10380898/|site=fr.motorsport.com|consulté le=8 octobre 2022}}.</ref>. Il faut remonter à 1982 pour trouver un duo de pilotes français chez Renault avec le tandem Prost-Arnoux<ref>{{Lien web|titre=F1 : Prost, Alesi... Avant Ocon et Gasly, les duos français qui ont marqué l'histoire.|url=https://le10sport.com/formule1/f1-prost-alesi-avant-ocon-et-gasly-ces-duos-francais-qui-ont-evolue-dans-la-meme-equipe-617137|site=le10sport.com|en ligne le=5 novembre 2022|consulté le=17 février 2023}}.</ref>. Lors de la présentation officielle de l'[[Alpine A523]], en février 2023, Alpine dévoile que [[Zinédine Zidane]] est le nouvel ambassadeur de la marque<ref>{{Lien web|titre=Formule 1 : Alpine présente sa monoplace avec... Zinédine Zidane comme nouvelle recrue.|url=https://www.lefigaro.fr/sports/formule-1/formule-1-alpine-presente-sa-monoplace-avec-zinedine-zidane-comme-nouvelle-recrue-20230216|site=lefigaro.fr|consulté le=17 février 2023|auteur=Gilles Festor}}.</ref>. L'Australien [[Jack Doohan]], membre de l'[[Alpine Academy]], est promu réserviste<ref>{{Lien web|titre=Jack Doohan nommé pilote de réserve Alpine.|url=https://f1only.fr/jack-doohan-nomme-pilote-de-reserve-alpine/|site=f1only.fr|en ligne le=17 février 2023|consulté le=18 février 2023|auteur=Cesare Ingrassia}}.</ref>.

Lors du premier Grand Prix de la saison à [[Sakhir]], Gasly se classe neuvième tandis qu'Ocon ne termine pas la course<ref>{{Lien web|titre=Grand Prix de Bahreïn 2023 en direct|url=https://www.lequipe.fr/Formule-1/direct-grand-prix-gp-de-bahrein-2023-live/1206|site=lequipe.fr|en ligne le=5 mars 2023|consulté le=5 mars 2023}}.</ref>. En Arabie saoudite, Ocon et Gasly terminent respectivement huitième et neuvième<ref>{{Lien web|titre=Grand Prix d'Arabie Saoudite 2023 en direct|url=https://www.lequipe.fr/Formule-1/direct-grand-prix-gp-d-arabie-saoudite-2023-live/1207|site=lequipe.fr|en ligne le=19 mars 2023|consulté le=19 mars 2023}}.</ref>. En Australie, les deux pilotes abandonnent à la suite d'un accrochage entre leurs deux voitures<ref>{{Lien web|titre=GP d'Australie 2023, classement - Formule 1|url=https://www.lequipe.fr/Formule-1/Formule1ClassementGP1208_5.html|site=lequipe.fr|en ligne le=19 mars 2023|consulté le=19 mars 2023}}.</ref>. En Azerbaïdjan, Gasly et Ocon terminent respectivement quatorzième et quinzième<ref>{{Lien web|titre=GP d'Azerbaïdjan 2023, classement - Formule 1|url=https://www.lequipe.fr/Formule-1/direct-grand-prix-grand-prix-d-azerbaidjan-2023-live/1210|site=lequipe.fr|en ligne le=19 mars 2023|consulté le=30 avril 2023}}.</ref>. À Miami, Gasly et Ocon terminent respectivement huitième et neuvième<ref>{{Lien web|titre=GP de Miami 2023, classement - Formule 1|url=https://www.lequipe.fr/Formule-1/direct-grand-prix-grand-prix-de-miami-2023-live/1211|site=lequipe.fr|consulté le=28 mai 2023}}.</ref>. À Monaco, Ocon finit troisième et Gasly septième<ref>{{Lien web|titre=GP de Monaco 2023, classement - Formule 1|url=https://www.lequipe.fr/Formule-1/direct-grand-prix-grand-prix-de-monaco-2023-live/1213|site=lequipe.fr|consulté le=28 mai 2023}}.</ref>. À Barcelone, Ocon termine huitième et Gasly dixième<ref>{{Lien web|titre=GP de Barcelone 2023, classement - Formule 1|url=https://www.lequipe.fr/Formule-1/direct-grand-prix-grand-prix-d-espagne-2023-live/1214|site=lequipe.fr|consulté le=4 juin 2023}}.</ref>. À Montréal, Ocon se classe huitième ; Gasly douzième<ref>{{Lien web|titre=GP du Canada 2023, classement - Formule 1|url=https://www.lequipe.fr/Formule-1/direct-grand-prix-grand-prix-du-canada-2023-live/1215|site=lequipe.fr|consulté le=18 juin 2023}}.</ref>. En Autriche, Gasly se classe neuvième et Ocon douzième<ref>{{Lien web|titre=GP d'Autriche 2023, classement - Formule 1|url=https://www.lequipe.fr/Formule-1/direct-grand-prix-grand-prix-d-autriche-2023-live/1216|site=lequipe.fr|consulté le=2 juillet 2023}}.</ref>. À Silverstone et en Hongrie, les deux pilotes français ne terminent pas la course<ref>{{Lien web|titre=GP de Grande-Bretgane 2023, classement - Formule 1|url=https://www.lequipe.fr/Formule-1/grand-prix-de-grande-bretagne/page-calendrier-resultats/course|site=lequipe.fr|consulté le=9 juillet 2023}}.</ref>.

Durant l'été 2023, face aux résultats en deçà de ceux espérés, une restructuration organisationnelle s'opère. Rossi est remplacé par Philippe Krief, sur décision de Luca de Meo, à la tête d'Alpine F1 Team<ref name="Laurent Rossi remplacé à la tête d'Alpine">{{Lien web|titre=Laurent Rossi remplacé à la tête d'Alpine.|url=https://fr.motorsport.com/f1/news/laurent-rossi-quitte-alpine/10497889/|site=fr.motorsport.com|en ligne le=21 juillet 2023|consulté le=21 juillet 2023}}.</ref>. Famin prend la succession de Szafnauer au poste de directeur d'équipe<ref name=":1">{{Lien web|titre=Szafnauer et Permane écartés : l'écurie Alpine continue sa révolution |url=https://www.lequipe.fr/Formule-1/Actualites/Szafnauer-et-permane-ecartes-l-ecurie-alpine-continue-sa-revolution/1410642 |site=L'Équipe |consulté le=2023-07-28}}.</ref>. Fry rejoint l'écurie [[Williams F1 Team|Williams]] tandis que Permane quitte son poste de directeur sportif<ref>{{Lien web|titre=Pat Fry quitte Alpine pour Williams |url=https://fr.motorsport.com/f1/news/pat-fry-quitte-alpine-williams/10501002/ |site=fr.motorsport.com |date=2023-07-28 |consulté le=2023-07-28}}.</ref>. En Belgique, Ocon et Gasly terminent respectivement huitième et onzième<ref>{{Lien web|titre=GP de Belgique 2023, classement - Formule 1|url=https://www.lequipe.fr/Formule-1/course-en-direct/grand-prix-de-belgique-2023/course-live/1219|site=lequipe.fr|consulté le=9 juillet 2023}}.</ref>. Aux Pays-Bas, Gasly décroche le podium en terminant à la troisième place ; Ocon finit dixième<ref>{{Lien web|titre=GP des Pays-Bas 2023, classement - Formule 1|url=https://www.lequipe.fr/Formule-1/course-en-direct/grand-prix-des-pays-bas-2023/course-live/1220|site=lequipe.fr|consulté le=27 août 2023}}.</ref>. En Italie, Gasly termine la course à la seizième place ; Ocon est contraint d'abandonner<ref>{{Lien web|titre=GP d'Italie 2023, classement - Formule 1|url=https://www.lequipe.fr/Formule-1/course-en-direct/grand-prix-d-italie-2023/course-live/1221|site=lequipe.fr|consulté le=3 septembre 2023}}.</ref>. À Singapour, Ocon abandonne à cause d'un problème de boîte de vitesses tandis que Gasly se classe sixième<ref>{{Lien web|titre=GP de Singapour 2023, classement - Formule 1|url=https://www.lequipe.fr/Formule-1/course-en-direct/grand-prix-de-singapour-2023/course-live/1222|site=lequipe.fr|consulté le=17 septembre 2023}}.</ref>. Au Japon, Ocon et Gasly terminent respectivement neuvième et dixième<ref>{{Lien web|titre=GP du Japon 2023, classement - Formule 1|url=https://www.lequipe.fr/Formule-1/grand-prix-du-japon/page-calendrier-resultats/course|site=lequipe.fr|consulté le=24 septembre 2023}}.</ref>. Au Qatar, Ocon termine septième et Gasly douzième<ref>{{Lien web|titre=GP du Qatar 2023, classement - Formule 1|url=https://www.lequipe.fr/Formule-1/course-en-direct/grand-prix-du-qatar-2023/course-live/1224|site=lequipe.fr|consulté le=8 octobre 2023}}.</ref>. À Austin, Gasly se classe sixième ; Ocon ne termine pas la course<ref>{{Lien web|titre=GP d'Austin 2023, classement - Formule 1|url=https://www.lequipe.fr/Formule-1/course-en-direct/grand-prix-des-etats-unis-2023/course-live/1225|site=lequipe.fr|consulté le=25 octobre 2023}}.</ref>. En octobre 2023, l'écurie recrute Éric Meignan comme directeur technique de sa division moteur à Viry-Châtillon<ref>{{Lien web|titre=Alpine F1 renforce sa division moteur avec un ancien de Mercedes et Ferrari |url=https://fr.motorsport.com/f1/news/alpine-recrute-directeur-technique-moteur-ferrari-mercedes/10537293/ |site=fr.motorsport.com |date=2023-10-24 |consulté le=2023-10-24}}.</ref>. Au Mexique, Ocon et Gasly se classent respectivement dixième et onzième<ref>{{Lien web|titre=Formule 1 2023 GP de Mexico|url=https://fr.motorsport.com/f1/results/2023/gp-de-mexico-625571|site=fr.motorsport.com|date=2023-10-30|consulté le=2023-10-30}}.</ref>. Au Brésil, Gasly termine septième, Ocon dixième<ref>{{Lien web|titre=GP du Brésil 2023, classement - Formule 1|url=https://www.lequipe.fr/Formule-1/grand-prix-de-sao-paulo/page-calendrier-resultats/course|site=lequipe.fr|consulté le=5 novembre 2023}}.</ref>. À Las Vegas, Ocon se hisse à la quatrième position ; Gasly finit onzième<ref>{{Lien web|titre=GP de Las Vegas 2023, classement - Formule 1|url=https://www.lequipe.fr/Formule-1/course-en-direct/grand-prix-de-las-vegas-2023/course-live/1228|site=lequipe.fr|consulté le=19 novembre 2023}}.</ref>. À Abu Dhabi, Ocon et Gasly finissent respectivement douzième et treizième. L'écurie française termine le championnat des constructeurs à la sixième place avec 120 points<ref>{{Lien web|titre=Résultats et classements Formule 1 2023|url=https://fr.motorsport.com/f1/standings/2023/?type=Team&class=|site=fr.motorsport.com|consulté le=19 novembre 2023}}.</ref>. En plus des problèmes de fiabilité, la monoplace de la saison 2023 souffre d'un déficit de puissance au niveau du groupe propulseur<ref>{{Lien web|titre=Alpine explique son déficit de puissance|url=https://f1i.autojournal.fr/infos/moteur-infos/alpine-explique-son-deficit-de-puissance/|site=f1i.autojournal.fr|consulté le=7 janvier 2024}}.</ref>.

==== Saison 2024 ====
{{Article détaillé|Alpine A524}}
[[Fichier:Pierre Gasly 2024 Chinese GP.jpg|thumb|[[Pierre Gasly]] au volant de l'[[Alpine A524]] au GP de Chine en [[Championnat du monde de Formule 1 2024|2024]].]]
À Sakhir, Ocon et Gasly se classent dix-septième et dix-huitième<ref>{{Lien web|titre=Résultats et classements Formule 1 2024|url=https://fr.motorsport.com/f1/results/2024/gp-de-bahrein-640214/|site=fr.motorsport.com|consulté le=3 mars 2024|en ligne le=2 mars 2024}}.</ref>. Après ce fiasco, des changements sont opérés dans l'organisation interne : Bell, Harman et de Beer quittent l'écurie, Joe Burnell est recruté comme directeur technique spécialisé dans l'ingénierie, David Wheater arrive comme directeur spécialisé dans l'aérodynamique et Ciaron Pilbeam promu directeur de la performance<ref>{{Lien web|titre=F1 - Alpine nomme trois nouveaux directeurs techniques après le fiasco de Bahreïn.|url=https://www.eurosport.fr/formule-1/saison2024/2024/f1-alpine-nomme-trois-nouveaux-directeurs-techniques-apres-le-fiasco-de-bahrein_sto10048342/story.shtml|site=fr.motorsport.com|consulté le=8 mars 2024|en ligne le=4 mars 2024}}.</ref>.

En Arabie saoudite, Ocon se classe treizième et Gasly ne termine pas la course. En Australie, Gasly et Ocon finissent treizième et seizième. Au Japon, Ocon finit quinzième et Gasly seizième. En Chine, Ocon se classe onzième tandis que Gasly termine treizième. Face à l'absence de points marqués après cinq Grand Prix, des rumeurs de vente de l'écurie bruissent dans le paddock. Ces dernières sont démenties par Bruno Famin qui déclare : {{citation|On a un vrai projet de marque qui est de développer Alpine à l’international. On a pour ça le soutien du top management du groupe. Le projet Alpine demeure et celui de la F1 également<ref>{{Lien web|titre=David Sanchez nommé directeur technique exécutif d'Alpine|url=https://www.ouest-france.fr/sport/formule-1/alpine/f1-alpine-nest-pas-a-vendre-bruno-famin-dement-les-rumeurs-de-vente-ccb54fa6-fd9e-11ee-9b3d-44ca7a681769|site=ouest-france.fr|consulté le=3 mai 2024|en ligne le=2 mai 2024}}.</ref>.}} de Meo confirme les déclarations de Famin : {{citation|Il n’y a aucune chance que nous abandonnions. Ce n’est pas mon style. Nous ne vendrons même pas une partie de l’équipe. Nous n’avons pas besoin d’argent.}} et reconnaît avoir {{citation|tout simplement foiré la voiture.}}<ref>{{Lien web|titre=De Meo : « Nous ne vendrons pas Alpine F1 »|url=https://f1i.autojournal.fr/infos/mise-au-point-infos/de-meo-nous-ne-vendrons-pas-alpine-f1/|site=f1i.autojournal.fr|consulté le=9 juin 2024|en ligne le=7 juin 2024}}.</ref>

Le 2 mai 2024, David Sanchez est nommé directeur technique exécutif de l'écurie tricolore et succède à Harman<ref>{{Lien web|titre=David Sanchez nommé directeur technique exécutif d'Alpine|url=https://www.lequipe.fr/Formule-1/Actualites/David-sanchez-nomme/1464844|site=lequipe.fr|consulté le=2 mai 2024|en ligne le=2 mai 2024}}.</ref>. À Miami, Ocon termine dixième et Gasly douzième<ref>{{Lien web|titre=Résultats et classements Formule 1 2024|url=https://fr.motorsport.com/f1/results/2024/gp-de-miami-640228/|site=fr.motorsport.com|consulté le=6 mai 2024|en ligne le=5 mai 2024}}.</ref>. À Imola, Ocon finit quatorzième et Gasly seizième<ref>{{Lien web|titre=Résultats et classements Formule 1 2024|url=https://fr.motorsport.com/f1/results/2024/gp-demilie-romagne-640244/|site=fr.motorsport.com|consulté le=19 mai 2024|en ligne le=19 mai 2024}}.</ref>. À Monaco, Gasly termine dixième ; Ocon ne finit pas la course<ref>{{Lien web|titre=Résultats et classements Formule 1 2024|url=https://fr.motorsport.com/f1/results/2024/gp-de-monaco-640224/|site=fr.motorsport.com|consulté le=26 mai 2024|en ligne le=26 mai 2024}}.</ref>. Le 31 mai 2024, le directeur des opérations et figure emblématique d'Enstone, Rob White, quitte l'écurie française<ref>{{Lien web|titre=Un autre pilier d'Enstone quitte Alpine F1|url=https://fr.motorsport.com/f1/news/autre-pilier-enstone-quitte-alpine-white/10617851/|site=fr.motorsport.com|consulté le=31 mai 2024|en ligne le=31 mai 2024}}.</ref>. Le 3 juin 2024, Alpine F1 annonce la non-prolongation du contrat d'Ocon qui expire à la fin de la saison 2024<ref>{{Lien web|titre=Esteban Ocon quittera Alpine en fin de saison 2024|url=https://fr.motorsport.com/f1/news/esteban-ocon-quitter-alpine-fin-2024/10619111/|site=fr.motorsport.com|consulté le=3 juin 2024|en ligne le=3 juin 2024}}.</ref>. Au Canada, Gasly et Ocon se classent respectivement neuvième et dixième<ref>{{Lien web|titre=Résultats et classements Formule 1 2024|url=https://fr.motorsport.com/f1/results/2024/gp-du-canada-640210/|site=fr.motorsport.com|consulté le=9 juin 2024|en ligne le=9 juin 2024}}.</ref>. Le 21 juin 2024, Alpine F1 Team officialise le retour de [[Flavio Briatore]] en tant que conseiller exécutif<ref>{{Lien web|titre=Alpine F1 officialise le retour de Flavio Briatore à Enstone|url=https://fr.motorsport.com/f1/news/flavio-briatore-retour-alpine-f1-officiel/10625408/|site=fr.motorsport.com|consulté le=21 juin 2024|en ligne le=21 juin 2024}}.</ref>. Briatore déclare vouloir « ramener la culture de la gagne. C’est ça qui m’a permis de gagner avec Renault et Benetton. »<ref>{{Lien web|titre=Flavio Briatore : « Luca de Meo est un génie, et je pense être un génie de la partie F1 » |url=https://www.autohebdo.fr/actualites/f1/flavio-briatore-luca-de-meo-est-un-genie-et-je-pense-etre-un-genie-de-la-partie-f1.html|site=autohebdo.fr|consulté le=21 juin 2024|en ligne le=21 juin 2024}}.</ref>. Le 27 juin 2024, l'écurie française dévoile la prolongation pluriannuelle du contrat de Gasly<ref>{{Lien web|titre=Pierre Gasly prolonge son contrat chez Alpine F1|url=https://fr.motorsport.com/f1/news/pierre-gasly-prolonge-contrat-alpine/10627785/|site=fr.motorsport.com/|consulté le=27 juin 2024|en ligne le=27 juin 2024}}.</ref>. En Espagne, Gasly et Ocon se classent respectivement neuvième et dixième<ref>{{Lien web|titre=GP d'Espagne 2024|url=https://fr.motorsport.com/f1/results/2024/gp-despagne-640242/|site=fr.motorsport.com/|consulté le=1 juillet 2024|en ligne le=1 juillet 2024}}.</ref>. En Autriche, Gasly termine dixième et Ocon douzième<ref>{{Lien web|titre=GP d'Autriche 2024|url=https://fr.motorsport.com/f1/results/2024/gp-dautriche-640240/|site=fr.motorsport.com/|consulté le=1 juillet 2024|en ligne le=1 juillet 2024}}.</ref>. À Silverstone, Gasly ne démarre pas la course. Ocon se classe seizième. En Hongrie, Gasly est contraint d’abandonner ; Ocon finit dix-huitième. En Belgique, Ocon termine neuvième et Gasly treizième. Le 31 juillet 2024, Alpine F1 Team annonce le remplacement de Famin par [[Oliver Oakes]] au poste de directeur d'équipe<ref>{{Lien web|titre=Alpine annonce Oliver Oakes au poste de team principal|url=https://fr.motorsport.com/f1/news/alpine-annonce-oliver-oakes-team-principal/10640719/|site=fr.motorsport.com/|consulté le=31 juillet 2024|en ligne le=31 juillet 2024}}.</ref>. Le 23 août 2024, Alpine F1 Team dévoile la promotion de [[Jack Doohan]] en tant que pilote titulaire aux côtés de Gasly à partir de la saison 2025<ref>{{Lien web|titre=Alpine officialise Jack Doohan pour 2025|url=https://fr.motorsport.com/f1/news/alpine-officialise-jack-doohan-2025/10641135/|site=fr.motorsport.com/|consulté le=24 août 2024|en ligne le=24 août 2024}}.</ref>.

Le 30 septembre 2024, malgré plusieurs millions investis dans la conception et le développement de sa nouvelle unité de puissance, le groupe Renault annonce la fin du projet de moteur F1. Le site francilien va se concentrer sur le développement des technologies de batterie et de moteur électrique. Une cellule de veille F1 sera créée pour {{citation|conserver la connaissance et les compétences des collaborateurs sur cette discipline sportive [...] et se maintenir à la pointe de l'innovation}}<ref>{{Lien web|titre=C'est officiel : Renault met fin au projet moteur F1 d'Alpine pour 2026.|url=https://fr.motorsport.com/f1/news/renault-fin-projet-moteur-alpine-officiel/10659254/|site=fr.motorsport.com/|consulté le=2 octobre 2024|en ligne le=30 septembre 2024|auteur=Fabien Gaillard}}.</ref>. Le 3 novembre, lors du [[Grand Prix automobile de São Paulo 2024|Grand Prix de São Paulo]] disputé sur piste détrempée et par moments sous un véritable déluge, les deux pilotes Alpine Esteban Ocon et Pierre Gasly  parviennent à se classer deuxième et troisième derrière Max Verstappen. Il s'agit de la première fois que deux pilotes français sont présents sur le podium depuis le [[Grand Prix automobile d'Espagne 1997|Grand Prix d'Espagne 1997]] avec [[Olivier Panis]] et [[Jean Alesi]]<ref name="stats">{{lien web|titre=Les statistiques après le Grand Prix du Brésil|url=https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/les-statistiques-apres-le-grand-prix-du-bresil,195250.html|site=motorsport.nextgen-auto.com|auteur=Alexandre Combralier|consulté le=6 novembre 2024|en ligne le=5 novembre 2024}}</ref>. 

==== Saison 2025 et 2026 ====

Le [[Championnat du monde de Formule 1 2025|championnat du monde 2025]] avec un duo de pilotes annoncé constitué de [[Pierre Gasly]] et du ''rookie'' australien [[Jack Doohan]]<ref>{{lien web|titre=Jack Doohan sera le deuxième pilote Alpine pour la saison 2025|url=https://www.lequipe.fr/Formule-1/Actualites/Jack-doohan-sera-le-deuxieme-pilote-alpine-pour-la-saison-2025/1502917|site=lequipe.fr|en ligne le=23 août 2024|consulté le=13 novembre 2024}}</ref> ([[Esteban Ocon]], non conservé par Alpine, a signé chez [[Haas F1 Team|Haas]]) sera le dernier avec un bloc propulseur Renault. A partir de 2026, saison du renouveau de la réglementation technique, notamment coté moteurs hybrides, les Alpines rouleront avec moteur et boîte de vitesse [[Mercedes Grand Prix|Mercedes]]. Il est écrit dans le communiqué annonçant la signature de l'accord Alpine-Mercedes, publié le 12 novembre 2024 : {{citation|Dans le cadre de cet accord pluriannuel, Mercedes-Benz fournira à l'équipe BWT Alpine Formula One Team des groupes motopropulseurs pendant toute la durée de la nouvelle ère réglementaire, de 2026 à 2030 au moins. En plus de l'unité de puissance, BWT Alpine Formula One Team recevra également des boîtes de vitesses Mercedes à partir de la saison 2026.}}<ref>{{lien web|titre=L'accord Alpine-Mercedes pour la fourniture de moteurs à partir de 2026 officialisé|url=https://www.lequipe.fr/Formule-1/Actualites/L-accord-alpine-mercedes-pour-la-fourniture-de-moteurs-a-partir-de-2026-officialise/1519828|site=lequipe.fr|en ligne le=12 novembre 2024|consulté le=13 novembre 2024}}</ref>.

== Résultats en championnat du monde de Formule 1 ==
{| class="wikitable centre alternance" style="text-align:center"
|+ Résultats de l'écurie en championnat du monde de Formule 1
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|-
|[[Championnat du monde de Formule 1 1977|1977]]||align=left| {{drapeau|France}} '''Équipe Renault Elf'''||[[Renault RS01]]||[[Renault Sport|Renault]] [[Moteur V6|V6]] [[Turbocompresseur|turbo]]||{{Michelin}}
| align="left" |{{drapeau|France}} [[Jean-Pierre Jabouille]]||4||0||0||0||0||Non classé
|-
|[[Championnat du monde de Formule 1 1978|1978]] ||align=left| {{drapeau|France}} '''Équipe Renault Elf'''||[[Renault RS01]]||[[Renault Sport|Renault]] [[Moteur V6|V6]] [[Turbocompresseur|turbo]]||{{Michelin}}
| align="left" |{{drapeau|France}} [[Jean-Pierre Jabouille]]||14||0||0||0||3||{{12e}}
|-
|[[Championnat du monde de Formule 1 1979|1979]] ||align=left| {{drapeau|France}} '''Équipe Renault Elf'''||[[Renault RS01]]<br />[[Renault RS10]] || [[Renault Sport|Renault]] [[Moteur V6|V6]] [[Turbocompresseur|turbo]]||{{Michelin}}
| align="left" |{{drapeau|France}} [[Jean-Pierre Jabouille]] <br />{{drapeau|France}} [[René Arnoux]] ||14||1||6||2||26||{{6e}}
|-
|[[Championnat du monde de Formule 1 1980|1980]] ||align=left| {{drapeau|France}} '''Équipe Renault Elf'''|||[[Renault RE20]]|| [[Renault Sport|Renault]] [[Moteur V6|V6]] [[Turbocompresseur|turbo]]||{{Michelin}}
| align="left" |{{drapeau|France}} [[Jean-Pierre Jabouille]] <br />{{drapeau|France}} [[René Arnoux]] ||14||3||5||4||38||{{4e}}
|-
|[[Championnat du monde de Formule 1 1981|1981]] ||align=left| {{drapeau|France}} '''Équipe Renault Elf'''|| [[Renault RE20B]]<br />[[Renault RE30]] || [[Renault Sport|Renault]] [[Moteur V6|V6]] [[Turbocompresseur|turbo]]||{{Michelin}}
| align="left" |{{drapeau|France}} [[Alain Prost]] <br />{{drapeau|France}} [[René Arnoux]] ||15||3||6||2||54||{{3e}}
|-
|[[Championnat du monde de Formule 1 1982|1982]] ||align=left| {{drapeau|France}} '''Équipe Renault Elf'''|| [[Renault RE30B]] ||  [[Renault Sport|Renault]] [[Moteur V6|V6]] [[Turbocompresseur|turbo]] || align="center"|{{Michelin}}
| align="left" |{{drapeau|France}} [[Alain Prost]] <br />{{drapeau|France}} [[René Arnoux]] ||16||4||10||5||62||{{3e}}
|-
|[[Championnat du monde de Formule 1 1983|1983]] ||align=left| {{drapeau|France}} '''Équipe Renault Elf'''||[[Renault RE30C]]<br />[[Renault RE40]] || [[Renault Sport|Renault]] [[Moteur V6|V6]] [[Turbocompresseur|turbo]]||{{Michelin}}
| align="left" |{{drapeau|France}} [[Alain Prost]] <br />{{drapeau|USA}} [[Eddie Cheever]] ||15||4||3||3||79||{{2e}}
|-
|[[Championnat du monde de Formule 1 1984|1984]] ||align=left| {{drapeau|France}} '''Équipe Renault Elf'''||[[Renault RE50]] || [[Renault Sport|Renault]] [[Moteur V6|V6]] [[Turbocompresseur|turbo]]||{{Michelin}}
| align="left" |{{drapeau|France}} [[Patrick Tambay]]<br />{{drapeau|UK}} [[Derek Warwick]]<br /> {{drapeau|France}} [[Philippe Streiff]] ||16||0||1||2||34||{{5e}}
|-
|[[Championnat du monde de Formule 1 1985|1985]] ||align=left| {{drapeau|France}} '''Équipe Renault Elf'''||[[Renault RE60]]<br />[[Renault RE60|Renault RE60B]] || [[Renault Sport|Renault]] [[Moteur V6|V6]] [[Turbocompresseur|turbo]]||{{Goodyear}}
| align="left" |{{drapeau|France}} [[Patrick Tambay]]  <br />{{drapeau|UK}} [[Derek Warwick]] <br />{{drapeau|France}} [[François Hesnault]]||15||0||0||0||16||{{7e}}
|-
| bgcolor="#dddddd" colspan="12" |''1986-2001 : l'écurie est absente de la [[Formule 1]]''
|-
|[[Championnat du monde de Formule 1 2002|2002]] ||align=left| {{drapeau|France}} '''Mild Seven Renault F1 Team''' ||[[Renault R202]] ||[[Renault Sport|Renault]] [[Moteur V10|V10]]||{{Michelin}}
| align="left" |{{drapeau|Italie}} [[Jarno Trulli]]<br />{{drapeau|UK}} [[Jenson Button]] ||17||0||0||0||23||{{4e}}
|-
|[[Championnat du monde de Formule 1 2003|2003]] ||align=left| {{drapeau|France}} '''Mild Seven Renault F1 Team''' ||[[Renault R23]]<br />[[Renault R23|Renault R23B]] ||[[Renault Sport|Renault]] [[Moteur V10|V10]]||{{Michelin}}
| align="left" |{{drapeau|Italie}} [[Jarno Trulli]]<br />{{drapeau|Espagne}} [[Fernando Alonso]] ||16||1||2||0||88||{{4e}}
|-
|[[Championnat du monde de Formule 1 2004|2004]] ||align=left| {{drapeau|France}} '''Mild Seven Renault F1 Team''' || [[Renault R24]] || [[Renault Sport|Renault]] [[Moteur V10|V10]] ||{{Michelin}}
| align="left" |{{drapeau|Italie}} [[Jarno Trulli]] <br />{{drapeau|Espagne}} [[Fernando Alonso]]<br />{{drapeau|Canada}} [[Jacques Villeneuve]] ||18||1||3||0||105||{{3e}}
|-
|[[Championnat du monde de Formule 1 2005|2005]] ||align=left| {{drapeau|France}} '''Mild Seven Renault F1 Team''' ||[[Renault R25]] || [[Renault Sport|Renault]] [[Moteur V10|V10]]||{{Michelin}}
| align="left" |{{drapeau|Espagne}} [[Fernando Alonso]] <br />{{drapeau|Italie}} [[Giancarlo Fisichella]] ||18||8||7||3||191||'''Champion'''
|-
|[[Championnat du monde de Formule 1 2006|2006]] ||align=left| {{drapeau|France}} '''Mild Seven Renault F1 Team''' ||[[Renault R26]] ||[[Renault Sport|Renault]] [[Moteur V8|V8]]||{{Michelin}}
| align="left" |{{drapeau|Espagne}} [[Fernando Alonso]] <br />{{drapeau|Italie}} [[Giancarlo Fisichella]] ||18||8||7||5||206||'''Champion'''
|-
|[[Championnat du monde de Formule 1 2007|2007]] ||align=left| {{drapeau|France}} '''ING Renault F1 Team''' || [[Renault R27]] || [[Renault Sport|Renault]] [[Moteur V8|V8]] ||{{Bridgestone}}
| align="left" |{{drapeau|Italie}} [[Giancarlo Fisichella]]<br />{{drapeau|Finlande}} [[Heikki Kovalainen]] ||17||0||0||0||51||{{3e}}
|-
|[[Championnat du monde de Formule 1 2008|2008]] ||align=left| {{drapeau|France}} '''ING Renault F1 Team''' ||[[Renault R28]] || [[Renault Sport|Renault]] [[Moteur V8|V8]]||{{Bridgestone}}
| align="left" |{{drapeau|Espagne}} [[Fernando Alonso]] <br />{{drapeau|Brésil}} [[Nelson Angelo Piquet|Nelson Piquet Jr.]] ||18||2||0||0||80||{{4e}}
|-
|[[Championnat du monde de Formule 1 2009|2009]] ||align=left| {{drapeau|France}} '''ING Renault F1 Team<br>{{drapeau|France}} Renault F1 Team''' ||[[Renault R29]] ||[[Renault Sport|Renault]] [[Moteur V8|V8]]||{{Bridgestone}}
| align="left" |{{drapeau|Espagne}} [[Fernando Alonso]]<br />{{drapeau|Brésil}} [[Nelson Angelo Piquet|Nelson Piquet Jr.]]<br />{{drapeau|France}} [[Romain Grosjean]] ||17||0||1||2||26||{{8e}}
|-
|[[Championnat du monde de Formule 1 2010|2010]] ||align=left| {{drapeau|France}} '''Renault F1 Team'''||[[Renault R30]] || [[Renault Sport|Renault]] [[Moteur V8|V8]]||{{Bridgestone}}
| align="left" |{{drapeau|Pologne}} [[Robert Kubica]]<br />{{drapeau|Russie}} [[Vitaly Petrov]] ||19||0||0||2||163||{{5e}}
|-
|[[Championnat du monde de Formule 1 2011|2011]] ||align=left| {{GBR-d}} '''Lotus Renault GP'''||[[Renault R31]] || [[Renault Sport|Renault]] [[Moteur V8|V8]]||{{Pirelli}}
| align="left" |{{drapeau|Allemagne}} [[Nick Heidfeld]]<br />{{drapeau|Russie}} [[Vitaly Petrov]]<br />{{drapeau|Brésil}} [[Bruno Senna]] ||19||0||0||0||73||{{5e}}
|-
| bgcolor="#dddddd" colspan="12" |''2012-2015 : Rachat par [[Genii Capital]] et devient [[Lotus F1 Team]]''
|-
|[[Championnat du monde de Formule 1 2016|2016]] ||align=left| {{drapeau|France}} '''Renault Sport Formula One Team'''|| [[Renault R.S.16]] || [[Renault Sport|Renault]] [[Moteur V6|V6]] [[Turbocompresseur|turbo]] hybride||{{Pirelli}}
| align="left" |{{drapeau|Danemark}} [[Kevin Magnussen]]<br />{{drapeau|UK}} [[Jolyon Palmer]] ||21||0||0||0||8||{{9e}}
|-
|[[Championnat du monde de Formule 1 2017|2017]] ||align=left| {{drapeau|France}} '''Renault Sport Formula One Team'''|| [[Renault R.S.17]] || [[Renault Sport|Renault]] [[Moteur V6|V6]] [[Turbocompresseur|turbo]] hybride||{{Pirelli}}
| align="left" |{{drapeau|Allemagne}} [[Nico Hülkenberg]]<br />{{drapeau|UK}} [[Jolyon Palmer]]<br />{{drapeau|Espagne}} [[Carlos Sainz Jr.]] ||20||0 || 0|| 0|| 57||{{6e}}
|-
|[[Championnat du monde de Formule 1 2018|2018]] ||align=left| {{drapeau|France}} '''Renault Sport Formula One Team'''|| [[Renault R.S.18]] || [[Renault Sport|Renault]] [[Moteur V6|V6]] [[Turbocompresseur|turbo]] hybride||{{Pirelli}}
| align="left" |{{drapeau|Allemagne}} [[Nico Hülkenberg]]<br />{{drapeau|Espagne}} [[Carlos Sainz Jr.]] || 21 || 0 || 0 || 0 ||122||{{4e}}
|-
|[[Championnat du monde de Formule 1 2019|2019]] ||align=left| {{drapeau|France}} '''Renault F1 Team'''|| [[Renault R.S.19]] || [[Renault Sport|Renault]] [[Moteur V6|V6]] [[Turbocompresseur|turbo]] hybride||{{Pirelli}}
| align="left" |{{drapeau|Australie}} [[Daniel Ricciardo]]<br />{{drapeau|Allemagne}} [[Nico Hülkenberg]] || 21 || 0 || 0 || 0 || 91 ||{{5e}}
|-
|[[Championnat du monde de Formule 1 2020|2020]] ||align=left| {{drapeau|France}} '''Renault DP World F1 Team'''|| [[Renault R.S.20]] || [[Renault Sport|Renault]] [[Moteur V6|V6]] [[Turbocompresseur|turbo]] hybride||{{Pirelli}}
| align="left" |{{drapeau|Australie}} [[Daniel Ricciardo]]<br />{{drapeau|France}} [[Esteban Ocon]] || 17 || 0 || 0 || 3 || 181 ||{{5e}}
|-
|[[Championnat du monde de Formule 1 2021|2021]] || align="left" | {{drapeau|France}} '''Alpine F1 Team'''||[[Alpine A521]]
| [[Renault Sport|Renault]] [[Moteur V6|V6]] [[Turbocompresseur|turbo]] hybride||{{Pirelli}} 
| align="left" |{{drapeau|Espagne}} [[Fernando Alonso]]<br />{{drapeau|France}} [[Esteban Ocon]] || 22 || 1 || 0 || 0 || 155 || {{5e}}
|-
|[[Championnat du monde de Formule 1 2022|2022]] || align="left" | {{drapeau|France}} '''BWT Alpine F1 Team'''||[[Alpine A522]]
|[[Renault Sport|Renault]] [[Moteur V6|V6]] [[Turbocompresseur|turbo]] hybride||{{Pirelli}}
| align="left" |{{drapeau|Espagne}} [[Fernando Alonso]]<br />{{drapeau|France}} [[Esteban Ocon]] || 22 || 0 || 0 || 0 || 173 || {{4e}}
|-
|[[Championnat du monde de Formule 1 2023|2023]] || align="left" | {{drapeau|France}} '''BWT Alpine F1 Team'''||[[Alpine A523]]
|[[Renault Sport|Renault]] [[Moteur V6|V6]] [[Turbocompresseur|turbo]] hybride||{{Pirelli}}
| align="left" |{{drapeau|France}} [[Esteban Ocon]]<br />{{drapeau|France}} [[Pierre Gasly]] || 22 || 0 || 0 || 0 || 120 || {{6e}}
|-
|[[Championnat du monde de Formule 1 2024|2024]] || align="left" | {{drapeau|France}} '''BWT Alpine F1 Team'''||[[Alpine A524]]
|[[Renault Sport|Renault]] [[Moteur V6|V6]] [[Turbocompresseur|turbo]] hybride||{{Pirelli}}
| align="left" |{{drapeau|France}} [[Esteban Ocon]]<br />{{drapeau|France}} [[Pierre Gasly]] || 21 || 0 || 0 || 1 || 49 || {{6e}}
|}

{| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed centre nowrap" style="text-align:center; font-size:90%" "align=center"
|+ style="background:#FFCFB2" | Tableau synthétique des résultats en Formule 1
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! scope=col rowspan="2" style="background:#FFCFB2;" id="E"| Pneumatiques
! scope=col rowspan="2" style="background:#FFCFB2;" id="F"| Pilotes
! scope=col colspan="24" style="background:#FFCFB2;" id="G" | Courses
! scope=col rowspan="2" style="background:#FFCFB2;" id="H"| Points<br>inscrits
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|-
|rowspan=2 | [[Championnat du monde de Formule 1 1977|1977]]
|rowspan=2 | '''Équipe Renault Elf'''
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| [[Grand Prix automobile d'Argentine 1977|ARG]]
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| [[Grand Prix automobile de Suède 1977|SUE]]
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| [[Grand Prix automobile d'Allemagne 1977|ALL]]
| [[Grand Prix automobile d'Autriche 1977|AUT]]
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| [[Grand Prix automobile du Canada 1977|CAN]]
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| [[Jean-Pierre Jabouille]]
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|
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|-
|rowspan=2 | [[Championnat du monde de Formule 1 1978|1978]]
|rowspan=2 | '''Équipe Renault Elf'''
|rowspan=2 | [[Renault RS01]]
|rowspan=2 | [[Renault Sport|Renault]] [[Moteur V6|V6]] [[Turbocompresseur|turbo]] EF1 
|rowspan=2 | {{Michelin}}
|
| [[Grand Prix automobile d'Argentine 1978|ARG]]
| [[Grand Prix automobile du Brésil 1978|BRE]]
| [[Grand Prix automobile d'Afrique du Sud 1978|ADS]]
| [[Grand Prix automobile des États-Unis Ouest 1978|USO]]
| [[Grand Prix automobile de Monaco 1978|MON]]
| [[Grand Prix automobile de Belgique 1978|BEL]]
| [[Grand Prix automobile d'Espagne 1978|ESP]]
| [[Grand Prix automobile de Suède 1978|SUE]]
| [[Grand Prix automobile de France 1978|FRA]]
| [[Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1978|GBR]]
| [[Grand Prix automobile d'Allemagne 1978|ALL]]
| [[Grand Prix automobile d'Autriche 1978|AUT]]
| [[Grand Prix automobile des Pays-Bas 1978|P-B]]
| [[Grand Prix automobile d'Italie 1978|ITA]]
| [[Grand Prix automobile des États-Unis Est 1978|USE]]
| [[Grand Prix automobile du Canada 1978|CAN]]
| 
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|-
| [[Jean-Pierre Jabouille]]
| 
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|-
|rowspan=3 | [[Championnat du monde de Formule 1 1979|1979]]
|rowspan=3 | '''Équipe Renault Elf'''
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|
| [[Grand Prix automobile d'Argentine 1979|ARG]]
| [[Grand Prix automobile du Brésil 1979|BRE]]
| [[Grand Prix automobile d'Afrique du Sud 1979|ADS]]
| [[Grand Prix automobile des États-Unis Ouest 1979|USO]]
| [[Grand Prix automobile d'Espagne 1979|ESP]]
| [[Grand Prix automobile de Belgique 1979|BEL]]
| [[Grand Prix automobile de Monaco 1979|MON]]
| [[Grand Prix automobile de France 1979|FRA]]
| [[Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1979|GBR]]
| [[Grand Prix automobile d'Allemagne 1979|ALL]]
| [[Grand Prix automobile d'Autriche 1979|AUT]]
| [[Grand Prix automobile des Pays-Bas 1979|P-B]]
| [[Grand Prix automobile d'Italie 1979|ITA]]
| [[Grand Prix automobile du Canada 1979|CAN]]
| [[Grand Prix automobile des États-Unis Est 1979|USE]]
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|-
| [[Jean-Pierre Jabouille]]
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| 
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|-
| [[René Arnoux]]
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| bgcolor="#efcfff"| '''{{abréviation discrète|Abd.|Abandon}}'''
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|-
|rowspan=3 | [[Championnat du monde de Formule 1 1980|1980]]
|rowspan=3 | '''Équipe Renault Elf'''
|rowspan=3 | [[Renault RE20]]
|rowspan=3 | [[Renault Sport|Renault]] [[Moteur V6|V6]] [[Turbocompresseur|turbo]] EF1
|rowspan=3 | {{Michelin}}
|
| [[Grand Prix automobile d'Argentine 1980|ARG]]
| [[Grand Prix automobile du Brésil 1980|BRE]]
| [[Grand Prix automobile d'Afrique du Sud 1980|ADS]]
| [[Grand Prix automobile des États-Unis Ouest 1980|USO]]
| [[Grand Prix automobile de Belgique 1980|BEL]]
| [[Grand Prix automobile de Monaco 1980|MON]]
| [[Grand Prix automobile de France 1980|FRA]]
| [[Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1980|GBR]]
| [[Grand Prix automobile d'Allemagne 1980|ALL]]
| [[Grand Prix automobile d'Autriche 1980|AUT]]
| [[Grand Prix automobile des Pays-Bas 1980|P-B]]
| [[Grand Prix automobile d'Italie 1980|ITA]]
| [[Grand Prix automobile du Canada 1980|CAN]]
| [[Grand Prix automobile des États-Unis Est 1980|USE]]
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|-
| [[Jean-Pierre Jabouille]]
| bgcolor="#efcfff"| {{abréviation discrète|Abd.|Abandon}}
| bgcolor="#efcfff"| '''{{abréviation discrète|Abd.|Abandon}}'''
| bgcolor="#efcfff"| '''{{abréviation discrète|Abd.|Abandon}}'''
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|
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|-
| [[René Arnoux]]
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| bgcolor="#ffffbf"| ''{{1er}}''
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| [[Grand Prix automobile du Brésil 1984|BRE]]
| [[Grand Prix automobile d'Afrique du Sud 1984|ADS]]
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|rowspan=4 | '''Équipe Renault Elf'''
|rowspan=4 | [[Renault RE60]]<br />[[Renault RE60|Renault RE60B]]
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| [[Grand Prix automobile du Brésil 1985|BRE]]
| [[Grand Prix automobile du Portugal 1985|POR]]
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| [[Patrick Tambay]]
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|rowspan=3 | [[Championnat du monde de Formule 1 2003|2003]]
|rowspan=3 | '''Mild Seven Renault F1 Team'''
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|rowspan=3 | [[Renault Sport|Renault]] [[Moteur V10|V10]] RS23
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| [[Grand Prix automobile d'Australie 2003|AUS]]
| [[Grand Prix automobile de Malaisie 2003|MAL]]
| [[Grand Prix automobile du Brésil 2003|BRE]]
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| [[Grand Prix automobile de Monaco 2003|MON]]
| [[Grand Prix automobile du Canada 2003|CAN]]
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| [[Grand Prix automobile de France 2003|FRA]]
| [[Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 2003|GBR]]
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| [[Grand Prix automobile de Hongrie 2003|HON]]
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| [[Grand Prix automobile du Japon 2003|JAP]] 
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| [[Jarno Trulli]]
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|rowspan=4 | [[Championnat du monde de Formule 1 2004|2004]]
|rowspan=4 | '''Mild Seven Renault F1 Team'''
|rowspan=4 | [[Renault R24]]
|rowspan=4 | [[Renault Sport|Renault]] [[Moteur V10|V10]] RS24
|rowspan=4 | {{Michelin}}
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| [[Grand Prix automobile d'Australie 2004|AUS]]
| [[Grand Prix automobile de Malaisie 2004|MAL]]
| [[Grand Prix automobile de Bahreïn 2004|BAH]]
| [[Grand Prix automobile de Saint-Marin 2004|SMR]]
| [[Grand Prix automobile d'Espagne 2004|ESP]]
| [[Grand Prix automobile de Monaco 2004|MON]]
| [[Grand Prix automobile d'Europe 2004|EUR]]
| [[Grand Prix automobile du Canada 2004|CAN]]
| [[Grand Prix automobile des États-Unis 2004|USA]]
| [[Grand Prix automobile de France 2004|FRA]]
| [[Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 2004|GBR]]
| [[Grand Prix automobile d'Allemagne 2004|ALL]]
| [[Grand Prix automobile de Hongrie 2004|HON]]
| [[Grand Prix automobile de Belgique 2004|BEL]]
| [[Grand Prix automobile d'Italie 2004|ITA]]
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| [[Grand Prix automobile d'Australie 2011|AUS]]
| [[Grand Prix automobile de Malaisie 2011|MAL]]
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|
| [[Grand Prix automobile d'Autriche 2020|AUT]]
| [[Grand Prix automobile de Styrie 2020|STY]]
| [[Grand Prix automobile de Hongrie 2020|HON]]
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| [[Grand Prix automobile d'Espagne 2020|ESP]]
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| [[Grand Prix automobile d'Italie 2020|ITA]]
| [[Grand Prix automobile de Toscane 2020|TOS]]
| [[Grand Prix automobile de Russie 2020|RUS]]
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| [[Grand Prix automobile du Portugal 2020|POR]]
| [[Grand Prix automobile d'Émilie-Romagne 2020|EMI]]
| [[Grand Prix automobile de Turquie 2020|TUR]]
| [[Grand Prix automobile de Bahreïn 2020|BAH]]
| [[Grand Prix automobile de Sakhir 2020|SAK]]
| [[Grand Prix automobile d'Abou Dabi 2020|ABU]]
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| [[Daniel Ricciardo]]
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|-
| rowspan="3" |[[Championnat du monde de Formule 1 2021|2021]]
| rowspan="3" |'''Alpine F1 Team'''
| rowspan="3" |[[Alpine A521]]
| rowspan="3" |[[Renault Sport|Renault]] [[Moteur V6|V6]] [[Turbocompresseur|turbo]] hybride E-Tech 21
| rowspan="3" |{{Pirelli}}
|
|[[Grand Prix automobile de Bahreïn 2021|BAH]]
|[[Grand Prix automobile d'Émilie-Romagne 2021|EMI]]
|[[Grand Prix automobile du Portugal 2021|POR]]
|[[Grand Prix automobile d'Espagne 2021|ESP]]
|[[Grand Prix automobile de Monaco 2021|MON]]
|[[Grand Prix automobile d'Azerbaïdjan 2021|AZE]]
|[[Grand Prix automobile de France 2021|FRA]]
|[[Grand Prix automobile de Styrie 2021|STY]]
|[[Grand Prix automobile d'Autriche 2021|AUT]]
|[[Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 2021|GBR]]
|[[Grand Prix automobile de Hongrie 2021|HON]]
|[[Grand Prix automobile de Belgique 2021|BEL]]†
|[[Grand Prix automobile des Pays-Bas 2021|P-B]]
|[[Grand Prix automobile d'Italie 2021|ITA]]
|[[Grand Prix automobile de Russie 2021|RUS]]
|[[Grand Prix automobile de Turquie 2021|TUR]]
|[[Grand Prix automobile des États-Unis 2021|USA]]
|[[Grand Prix automobile de Mexico 2021|MEX]]
|[[Grand Prix automobile de São Paulo 2021|BRE]]
|[[Grand Prix automobile du Qatar 2021|QAT]]
|[[Grand Prix automobile d'Arabie saoudite 2021|SAU]]
|[[Grand Prix automobile d'Abou Dabi 2021|ABU]]
|
|
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|[[Esteban Ocon]]
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|
|
|-
| rowspan="3" |[[Championnat du monde de Formule 1 2022|2022]]
| rowspan="3" |'''BWT Alpine F1 Team'''
| rowspan="3" |[[Alpine A522]]
| rowspan="3" |[[Renault Sport|Renault]] [[Moteur V6|V6]] [[Turbocompresseur|turbo]] hybride E-Tech 22
| rowspan="3" |{{Pirelli}}
|
|[[Grand Prix automobile de Bahreïn 2022|BAH]]
|[[Grand Prix automobile d'Arabie saoudite 2022|SAU]]
|[[Grand Prix automobile d'Australie 2022|AUS]]
|[[Grand Prix automobile d'Émilie-Romagne 2022|EMI]]
|[[Grand Prix automobile de Miami 2022|POR]]
|[[Grand Prix automobile d'Espagne 2022|ESP]]
|[[Grand Prix automobile de Monaco 2022|MON]]
|[[Grand Prix automobile d'Azerbaïdjan 2022|AZE]]
|[[Grand Prix automobile du Canada 2022|CAN]]
|[[Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 2022|GBR]]
|[[Grand Prix automobile d'Autriche 2022|AUT]]
|[[Grand Prix automobile de France 2022|FRA]]
|[[Grand Prix automobile de Hongrie 2022|HON]]
|[[Grand Prix automobile de Belgique 2022|BEL]]
|[[Grand Prix automobile des Pays-Bas 2022|P-B]]
|[[Grand Prix automobile d'Italie 2022|ITA]]
|[[Grand Prix automobile de Singapour 2022|SIN]]
|[[Grand Prix automobile du Japon 2022|JAP]]
|[[Grand Prix automobile des États-Unis 2022|USA]]
|[[Grand Prix automobile de Mexico 2022|MEX]]
|[[Grand Prix automobile de São Paulo 2022|BRE]]
|[[Grand Prix automobile d'Abou Dabi 2022|ABU]]
|
|
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|-
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|
|
|-
| rowspan="3" |[[Championnat du monde de Formule 1 2023|2023]]
| rowspan="3" |'''BWT Alpine F1 Team'''
| rowspan="3" |[[Alpine A523]]
| rowspan="3" |[[Renault Sport|Renault]] [[Moteur V6|V6]] [[Turbocompresseur|turbo]] hybride E-Tech RE23
| rowspan="3" |{{Pirelli}}
|
|[[Grand Prix automobile de Bahreïn 2023|BAH]]
|[[Grand Prix automobile d'Arabie saoudite 2023|SAU]]
|[[Grand Prix automobile d'Australie 2023|AUS]]
|[[Grand Prix automobile d'Azerbaïdjan 2023|AZE]]
|[[Grand Prix automobile de Miami 2023|MIA]]
|[[Grand Prix automobile de Monaco 2023|MON]]
|[[Grand Prix automobile d'Espagne 2023|ESP]]
|[[Grand Prix automobile du Canada 2023|CAN]]
|[[Grand Prix automobile d'Autriche 2023|AUT]]
|[[Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 2023|GBR]]
|[[Grand Prix automobile de Hongrie 2023|HON]]
|[[Grand Prix automobile de Belgique 2023|BEL]]
|[[Grand Prix automobile des Pays-Bas 2023|P-B]]
|[[Grand Prix automobile d'Italie 2023|ITA]]
|[[Grand Prix automobile de Singapour 2023|SIN]]
|[[Grand Prix automobile du Japon 2023|JAP]]
|[[Grand Prix automobile du Qatar 2023|QAT]]
|[[Grand Prix automobile des États-Unis 2023|USA]]
|[[Grand Prix automobile du Mexique 2023|MEX]]
|[[Grand Prix automobile du Brésil 2023|BRE]]
|[[Grand Prix automobile de Las Vegas 2023|LVE]]
|[[Grand Prix automobile d'Abou Dabi 2023|ABU]]
|
|
| rowspan="3" | 120
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|-
| [[Esteban Ocon]]
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|-
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|
|
|-
| rowspan="3" |[[Championnat du monde de Formule 1 2024|2024]]
| rowspan="3" |'''BWT Alpine F1 Team'''
| rowspan="3" |[[Alpine A524]]
| rowspan="3" |[[Renault Sport|Renault]] [[Moteur V6|V6]] [[Turbocompresseur|turbo]] hybride E-Tech RE24
| rowspan="3" |{{Pirelli}}
|
| [[Grand Prix automobile de Bahreïn 2024|BAH]]
| [[Grand Prix automobile d'Arabie saoudite 2024|SAU]]
| [[Grand Prix automobile d'Australie 2024|AUS]]
| [[Grand Prix automobile du Japon 2024|JAP]]
| [[Grand Prix automobile de Chine 2024|CHN]]
| [[Grand Prix automobile de Miami 2024|MIA]]
| [[Grand Prix automobile d'Émilie-Romagne 2024|EMI]]
| [[Grand Prix automobile de Monaco 2024|MON]]
| [[Grand Prix automobile du Canada 2024|CAN]]
| [[Grand Prix automobile d'Espagne 2024|ESP]]
| [[Grand Prix automobile d'Autriche 2024|AUT]]
| [[Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 2024|GBR]]
| [[Grand Prix automobile de Hongrie 2024|HON]]
| [[Grand Prix automobile de Belgique 2024|BEL]]
| [[Grand Prix automobile des Pays-Bas 2024|P-B]]
| [[Grand Prix automobile d'Italie 2024|ITA]]
| [[Grand Prix automobile d'Azerbaïdjan 2024|AZE]]
| [[Grand Prix automobile de Singapour 2024|SIN]]
| [[Grand Prix automobile des États-Unis 2024|USA]]
| [[Grand Prix automobile de Mexico 2024|MEX]]
| [[Grand Prix automobile de São Paulo 2024|SAO]]
| [[Grand Prix automobile de Las Vegas 2024|LVE]]
| [[Grand Prix automobile du Qatar 2024|QAT]]
| [[Grand Prix automobile d'Abou Dabi 2024|ABU]]
| rowspan="3" | 49
| rowspan="3" | {{6e}}
|-
| [[Esteban Ocon]]
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| 
| 
| 
|-
| [[Pierre Gasly]]
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| 
| 
| 
|-
| colspan="32" headers="III" align="left" |
* '''†''' : La moitié des points a été distribuée parce que la course a été réduite de moins de 75 % de la distance de la course.
* '''**''': En raison des conditions météorologiques, le [[Grand Prix automobile de Monaco 1984|Grand Prix de Monaco]] a été interrompu après 31 tours sur les 77 prévus, ainsi seul la moitié des points a été attribué.
|-
| colspan="32" headers="II" align="left" | {{Légende F1}}
|}

En tant que motoriste uniquement : voir [[Renault Sport]].
{| class="wikitable centre alternance" style="text-align:center"
|+ Résultats en tant que motoriste
! scope="col" style="background:#FFCFB2"| Écurie
! scope="col" style="background:#FFCFB2"| Saisons
! scope="col" style="background:#FFCFB2"| Victoires
! scope="col" style="background:#FFCFB2"| Poles position
! scope="col" style="background:#FFCFB2"| Championnats du monde des constructeurs
! scope="col" style="background:#FFCFB2"| Championnats du monde des pilotes
|-
|  {{GBR-d}} [[Williams F1 Team|Williams]] || [[Championnat du monde de Formule 1 1989|1989]]-[[Championnat du monde de Formule 1 1997|1997]]<br>[[Championnat du monde de Formule 1 2012|2012]]-[[Championnat du monde de Formule 1 2013|2013]] || 64 || 80 || 5 ([[Championnat du monde de Formule 1 1992|1992]], [[Championnat du monde de Formule 1 1993|1993]], [[Championnat du monde de Formule 1 1994|1994]], [[Championnat du monde de Formule 1 1996|1996]] et [[Championnat du monde de Formule 1 1997|1997]]<ref>{{lien web|titre=30 ans de Renault F1|url=https://www.motorlegend.com/histoire-automobile/30-ans-de-renault-f1/williams-renault/8,13941,13909.html|format=html|site=motorlegend.com|consulté le=7 janvier 2022}}.</ref>)  ||align=center| 4 ([[Championnat du monde de Formule 1 1992|1992]], [[Championnat du monde de Formule 1 1993|1993]], [[Championnat du monde de Formule 1 1996|1996]] et [[Championnat du monde de Formule 1 1997|1997]])
|-
|  {{AUT-d}} [[Red Bull Racing|Red Bull]] || [[Championnat du monde de Formule 1 2007|2007]]-[[Championnat du monde de Formule 1 2015|2015]] || 50 || 57 || 4 ([[Championnat du monde de Formule 1 2010|2010]], [[Championnat du monde de Formule 1 2011|2011]], [[Championnat du monde de Formule 1 2012|2012]] et  [[Championnat du monde de Formule 1 2013|2013]]<ref name="argus 1118">{{lien web|titre=Renault 11 fois champion du monde de F1 : histoire d'une réussite|url=https://www.argus.nc/le-mag/actualites/renault-11-fois-champion-du-monde-de-f1-histoire-dune-reussite-1118|format=html|site=argus.nc|consulté le=7 janvier 2022}}.</ref>)  ||align=center| 4 ([[Championnat du monde de Formule 1 2010|2010]], [[Championnat du monde de Formule 1 2011|2011]], [[Championnat du monde de Formule 1 2012|2012]] et  [[Championnat du monde de Formule 1 2013|2013]]<ref name="argus 1118" />)
|-
|  {{GBR-d}}/{{ITA-d}} [[Benetton Formula|Benetton]]  || [[Championnat du monde de Formule 1 1995|1995]]-[[Championnat du monde de Formule 1 1997|1997]]<br>[[Championnat du monde de Formule 1 2001|2001]] || 12 || 6 || 1 ([[Championnat du monde de Formule 1 1995|1995]]<ref name="sportauto 33230">{{lien web|titre=Il y a 20 ans : la Benetton B195 de Schumacher|url=https://www.sportauto.fr/renault/il-y-a-20-ans-la-benetton-b195-de-schumacher-33230.html|format=html|site=sportauto.fr|consulté le=9 janvier 2022}}.</ref>)  ||align=center| 1 ([[Championnat du monde de Formule 1 1995|1995]]<ref name="sportauto 33230" />)
|-
|  {{GBR-d}} [[Team Lotus]]  || [[Championnat du monde de Formule 1 1983|1983]]-[[Championnat du monde de Formule 1 1986|1986]] || 5 || 19 || -  ||align=center| -
|-
|  {{GBR-d}} [[Lotus F1 Team|Lotus]]  || [[Championnat du monde de Formule 1 2012|2012]]-[[Championnat du monde de Formule 1 2014|2014]] || 2 || 0 || -  ||align=center| -
|-
|  {{FRA-d}} [[Ligier]]  || [[Championnat du monde de Formule 1 1984|1984]]-[[Championnat du monde de Formule 1 1986|1986]]<br>[[Championnat du monde de Formule 1 1992|1992]]-[[Championnat du monde de Formule 1 1994|1994]] || 0 || 0 || -  ||align=center| -
|-
|  {{GBR-d}} [[Tyrrell Racing|Tyrrell]]  || [[Championnat du monde de Formule 1 1985|1985]]-[[Championnat du monde de Formule 1 1986|1986]] || 0 || 0 || -  ||align=center| -
|-
|  {{GBR-d}} [[McLaren Racing|McLaren]]  || [[Championnat du monde de Formule 1 2018|2018]]-[[Championnat du monde de Formule 1 2020|2020]] || 0 || 0 || -  ||align=center| -
|-
|  {{ITA-d}} [[Toro Rosso]]  || [[Championnat du monde de Formule 1 2014|2014]]-[[Championnat du monde de Formule 1 2015|2015]]<br>[[Championnat du monde de Formule 1 2017|2017]] || 0 || 0 || -  ||align=center| -
|-
|  {{MAL-d}} [[Caterham F1 Team|Caterham]]  || [[Championnat du monde de Formule 1 2011|2011]]-[[Championnat du monde de Formule 1 2014|2014]] || 0 || 0 || -  ||align=center| -
|}

=== Victoires en Formule 1 ===
{| class="wikitable centre alternance" style="text-align:center"
|+ Victoires de l'écurie en championnat du monde de Formule 1

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! scope="col" style="background:#FFCFB2"| Saison
! scope="col" style="background:#FFCFB2"| Grand Prix
! scope="col" style="background:#FFCFB2"| Manche
! scope="col" style="background:#FFCFB2"| Monoplace
! scope="col" style="background:#FFCFB2"| Vainqueur
|-
| '''1'''|| [[Championnat du monde de Formule 1 1979|1979]] || [[Grand Prix automobile de France 1979|Grand Prix de France]] || 08/15|| [[Renault RS10]] ||align=left| {{drapeau|France}} [[Jean-Pierre Jabouille]] 
|-
| '''2'''|| [[Championnat du monde de Formule 1 1980|1980]] || [[Grand Prix automobile du Brésil 1980|Grand Prix du Brésil]] || 02/14|| [[Renault RE20]] || align=left| {{drapeau|France}} [[René Arnoux]] 
|-
| '''3'''|| [[Championnat du monde de Formule 1 1980|1980]] || [[Grand Prix automobile d'Afrique du Sud 1980|Grand Prix d’Afrique du Sud]] || 03/14|| [[Renault RE20]] || align=left| {{drapeau|France}} [[René Arnoux]]
|-
| '''4'''|| [[Championnat du monde de Formule 1 1980|1980]] || [[Grand Prix automobile d'Autriche 1980|Grand Prix d’Autriche]] || 10/14|| [[Renault RE20]] || align=left| {{drapeau|France}} [[Jean-Pierre Jabouille]] 
|-
| '''5'''|| [[Championnat du monde de Formule 1 1981|1981]] || [[Grand Prix automobile de France 1981|Grand Prix de France]]|| 08/15|| [[Renault RE30]] || align=left| {{drapeau|France}} [[Alain Prost]]  
|-
| '''6'''|| [[Championnat du monde de Formule 1 1981|1981]] || [[Grand Prix automobile des Pays-Bas 1981|Grand Prix des Pays-Bas]]|| 12/15|| [[Renault RE30]] || align=left| {{drapeau|France}} [[Alain Prost]] 
|-
| '''7'''|| [[Championnat du monde de Formule 1 1981|1981]] || [[Grand Prix automobile d'Italie 1981|Grand Prix d’Italie]]|| 13/15|| [[Renault RE30]] || align=left| {{drapeau|France}} [[Alain Prost]] 
|-
| '''8'''|| [[Championnat du monde de Formule 1 1982|1982]] || [[Grand Prix automobile d'Afrique du Sud 1982|Grand Prix d’Afrique du Sud]]|| 01/16|| [[Renault RE30B]] || align=left| {{drapeau|France}} [[Alain Prost]] 
|-
| '''9'''|| [[Championnat du monde de Formule 1 1982|1982]] || [[Grand Prix automobile du Brésil 1982|Grand Prix du Brésil]]|| 02/16|| [[Renault RE30B]] || align=left| {{drapeau|France}} [[Alain Prost]] 
|- 
| '''10'''|| [[Championnat du monde de Formule 1 1982|1982]] || [[Grand Prix automobile de France 1982|Grand Prix de France]]|| 11/16|| [[Renault RE30B]] || align=left| {{drapeau|France}} [[René Arnoux]] 
|-
| '''11'''|| [[Championnat du monde de Formule 1 1982|1982]] || [[Grand Prix automobile d'Italie 1982|Grand Prix d’Italie]]|| 15/16|| [[Renault RE30B]] ||align=left| {{drapeau|France}} [[René Arnoux]] 
|- 
| '''12'''|| [[Championnat du monde de Formule 1 1983|1983]] || [[Grand Prix automobile de France 1983|Grand Prix de France]]|| 03/15|| [[Renault RE40]] || align=left| {{drapeau|France}} [[Alain Prost]] 
|-
| '''13'''|| [[Championnat du monde de Formule 1 1983|1983]] || [[Grand Prix automobile de Belgique 1983|Grand Prix de Belgique]]|| 06/15|| [[Renault RE40]] || align=left| {{drapeau|France}} [[Alain Prost]] 
|-
| '''14'''|| [[Championnat du monde de Formule 1 1983|1983]] || [[Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1983|Grand Prix de Grande-Bretagne]]|| 09/15|| [[Renault RE40]] || align=left| {{drapeau|France}} [[Alain Prost]] 
|-
| '''15'''|| [[Championnat du monde de Formule 1 1983|1983]] || [[Grand Prix automobile d'Autriche 1983|Grand Prix d’Autriche]] || 11/15|| [[Renault RE40]] ||align=left| {{drapeau|France}} [[Alain Prost]] 
|-
| '''16'''|| [[Championnat du monde de Formule 1 2003|2003]] ||[[Grand Prix automobile de Hongrie 2003|Grand Prix de Hongrie]]|| 13/16|| [[Renault R23|Renault R23B]] || align=left| {{ESP-d}} [[Fernando Alonso]]  
|-
| '''17'''|| [[Championnat du monde de Formule 1 2004|2004]] || [[Grand Prix automobile de Monaco 2004|Grand Prix de Monaco]]|| 06/18|| [[Renault R24]] ||align=left| {{ITA-d}} [[Jarno Trulli]]  
|-
| '''18'''|| [[Championnat du monde de Formule 1 2005|2005]] || [[Grand Prix automobile d'Australie 2005|Grand Prix d’Australie]]|| 01/19|| [[Renault R25]] || align=left| {{ITA-d}} [[Giancarlo Fisichella]] 
|-
| '''19'''|| [[Championnat du monde de Formule 1 2005|2005]] || [[Grand Prix automobile de Malaisie 2005|Grand Prix de Malaisie]]|| 02/19|| [[Renault R25]] ||  align=left| {{ESP-d}} [[Fernando Alonso]] 
|-
| '''20'''|| [[Championnat du monde de Formule 1 2005|2005]] || [[Grand Prix automobile de Bahreïn 2005|Grand Prix de Bahreïn]]|| 03/19|| [[Renault R25]] ||  align=left| {{ESP-d}} [[Fernando Alonso]] 
|-
| '''21'''|| [[Championnat du monde de Formule 1 2005|2005]] || [[Grand Prix automobile de Saint-Marin 2005|Grand Prix de Saint-Marin]]|| 04/19|| [[Renault R25]] ||  align=left| {{ESP-d}} [[Fernando Alonso]] 
|-
| '''22'''|| [[Championnat du monde de Formule 1 2005|2005]] || [[Grand Prix automobile d'Europe 2005|Grand Prix d’Europe]]|| 07/19|| [[Renault R25]] ||  align=left| {{ESP-d}} [[Fernando Alonso]] 
|-
| '''23'''|| [[Championnat du monde de Formule 1 2005|2005]] || [[Grand Prix automobile de France 2005|Grand Prix de France]]|| 10/19|| [[Renault R25]] ||  align=left| {{ESP-d}} [[Fernando Alonso]] 
|-
| '''24'''|| [[Championnat du monde de Formule 1 2005|2005]] || [[Grand Prix automobile d'Allemagne 2005|Grand Prix d’Allemagne]]|| 12/19|| [[Renault R25]] ||  align=left| {{ESP-d}} [[Fernando Alonso]] 
|-
| '''25'''|| [[Championnat du monde de Formule 1 2005|2005]] || [[Grand Prix automobile de Chine 2005|Grand Prix de Chine]]|| 19/19|| [[Renault R25]] ||  align=left| {{ESP-d}} [[Fernando Alonso]] 
|-
| '''26'''|| [[Championnat du monde de Formule 1 2006|2006]] || [[Grand Prix automobile de Bahreïn 2006|Grand Prix de Bahreïn]]|| 01/18|| [[Renault R26]] ||  align=left| {{ESP-d}} [[Fernando Alonso]] 
|-
| '''27'''|| [[Championnat du monde de Formule 1 2006|2006]] || [[Grand Prix automobile de Malaisie 2006|Grand Prix de Malaisie]]|| 02/18|| [[Renault R26]] ||align=left| {{ITA-d}} [[Giancarlo Fisichella]] 
|-
| '''28'''|| [[Championnat du monde de Formule 1 2006|2006]] || [[Grand Prix automobile d'Australie 2006|Grand Prix d’Australie]]|| 03/18|| [[Renault R26]] || align=left| {{ESP-d}} [[Fernando Alonso]] 
|-
| '''29'''|| [[Championnat du monde de Formule 1 2006|2006]] || [[Grand Prix automobile d'Espagne 2006|Grand Prix d’Espagne]]|| 06/18|| [[Renault R26]] || align=left| {{ESP-d}} [[Fernando Alonso]] 
|-
| '''30'''|| [[Championnat du monde de Formule 1 2006|2006]] || [[Grand Prix automobile de Monaco 2006|Grand Prix de Monaco]]|| 07/18|| [[Renault R26]] || align=left| {{ESP-d}} [[Fernando Alonso]] 
|-
| '''31'''|| [[Championnat du monde de Formule 1 2006|2006]] || [[Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 2006|Grand Prix de Grande-Bretagne]]|| 08/18|| [[Renault R26]] || align=left| {{ESP-d}} [[Fernando Alonso]] 
|-
| '''32'''|| [[Championnat du monde de Formule 1 2006|2006]] || [[Grand Prix automobile du Canada 2006|Grand Prix du Canada]]|| 09/18|| [[Renault R26]] || align=left| {{ESP-d}} [[Fernando Alonso]] 
|-
| '''33'''|| [[Championnat du monde de Formule 1 2006|2006]] || [[Grand Prix automobile du Japon 2006|Grand Prix du Japon]]|| 17/18|| [[Renault R26]] || align=left| {{ESP-d}} [[Fernando Alonso]] 
|-
| '''34'''|| [[Championnat du monde de Formule 1 2008|2008]] || [[Grand Prix automobile de Singapour 2008|Grand Prix de Singapour]]|| 15/18|| [[Renault R28]] || align=left| {{ESP-d}} [[Fernando Alonso]] 
|-
| '''35'''|| [[Championnat du monde de Formule 1 2008|2008]] || [[Grand Prix automobile du Japon 2008|Grand Prix du Japon]]|| 16/18|| [[Renault R28]] || align=left| {{ESP-d}} [[Fernando Alonso]] 
|-
| '''36'''|| [[Championnat du monde de Formule 1 2021|2021]] || [[Grand Prix automobile de Hongrie 2021|Grand Prix de Hongrie]]|| 11/22|| [[Alpine A521]] || align="left" | {{drapeau|France}} [[Esteban Ocon]] 
|}

=== Palmarès des pilotes ===
En gras, les pilotes actuellement en poste au sein de l'écurie.
{|class="wikitable sortable alternance"
|+ Palmarès des pilotes de l'écurie en championnat du monde de Formule 1
! scope=col style="background:#FFCFB2" | Nom
! scope=col style="background:#FFCFB2" | Années dans l'écurie
! scope=col style="background:#FFCFB2" | Nombre de courses
! scope=col style="background:#FFCFB2" | Victoires
! scope=col style="background:#FFCFB2" | Titres de champion du monde
|-
| align="left" | {{ESP-d}} [[Fernando Alonso]]
| 2003-2006 / 2008-2009 / 2021-2022
| 150
| 17
| [[Championnat du monde de Formule 1 2005|2005]], [[Championnat du monde de Formule 1 2006|2006]]
|-
| align="left" | {{drapeau|France}} '''[[Esteban Ocon]]'''
| 2020-2024
| 83
| 1
|
|-
| align="left" | {{ALL-d}} [[Nico Hülkenberg]]
| 2017-2019
| 62
| 0
| 
|-
| align="left" | {{drapeau|France}} [[René Arnoux]]
| 1979-1982
| 58
| 4
|
|-
| align="left" | {{ITA-d}} [[Giancarlo Fisichella]]
| 2005-2007
| 53
| 2
| 
|-
| align="left" | {{ITA-d}} [[Jarno Trulli]]
| 2002-2004
| 48
| 1
|
|-
| align="left" | {{drapeau|France}} [[Alain Prost]]
| 1981-1983
| 46
| 9
| 
|-
| align="left" | {{drapeau|France}} [[Jean-Pierre Jabouille]]
| 1977-1980
| 45
| 2
|
|-
| align="left" | {{AUS-d}} [[Daniel Ricciardo]]
| 2019-2020
| 38
| 0
| 
|-
| align="left" | {{RUS-d}} [[Vitaly Petrov]]
| 2010-2011
| 38
| 0
|  
|-
| align="left" | {{GBR-d}} [[Jolyon Palmer]]
| 2016-2017
| 35
| 0
| 
|-
| align="left" | {{GBR-d}} [[Derek Warwick]]
| 1984-1985
| 32
| 0
|
|-
| align="left" | {{drapeau|France}} [[Patrick Tambay]]
| 1984-1985
| 30
| 0
|
|-
| align="left" | {{BRA-d}} [[Nelson Angelo Piquet|Nelson Piquet Jr.]]
| 2008-2009
| 28
| 0
| 
|-
| align="left" | {{ESP-d}} [[Carlos Sainz Jr.]]
| 2017-2018
| 25
| 0
|
|-
| align="left" | {{drapeau|France}} '''[[Pierre Gasly]]'''
| 2023-
| 22
| 0
|
|-
| align="left" | {{DAN-d}} [[Kevin Magnussen]]
| 2016
| 21
| 0
| 
|-
| align="left" | {{POL-d}} [[Robert Kubica]]
| 2010-2011
| 19
| 0
| 
|-
| align="left" | {{GBR-d}} [[Jenson Button]]
| 2002
| 17
| 0
| 
|-
| align="left" | {{FIN-d}} [[Heikki Kovalainen]]
| 2007
| 17
| 0
| 
|-
| align="left" | {{USA-d}} [[Eddie Cheever]]
| 1983
| 15
| 0
|-
| align="left" | {{ALL-d}} [[Nick Heidfeld]]
| 2011
| 11
| 0
| 
|-
| align="left" | {{BRA-d}} [[Bruno Senna]]
| 2011
| 8
| 0
| 
|-
| align="left" | {{drapeau|France}} [[Romain Grosjean]]
| 2009
| 7
| 0
| 
|-
| align="left" | {{CAN-d}} [[Jacques Villeneuve]]
| 2004
| 3
| 0
| 

|-
| align="left" | {{drapeau|France}} [[François Hesnault]]
| 1985
| 1
| 0
| 
|-
| align="left" | {{drapeau|France}} [[Philippe Streiff]]
| 1984
| 1
| 0
| 
|}

== Identité de l'écurie ==
=== Logos ===
<gallery>
Fichier:Renault F1 Team ELF 1977-1978.svg|Équipe Renault Elf (1977-1978)
Fichier:Renault F1 Team ELF 1979-1985 Logo.svg|Équipe Renault Elf (1979-1985)
Fichier:Renault F1 Team Mild Seven 2002.svg|Mild Seven Renault F1 Team (2002)
Fichier:Renault F1 Team Mild Seven 2003-2006 Logo.svg|Mild Seven Renault F1 Team (2005-2006)
Fichier:Renault F1 Team 2007-2008 Logo.svg|ING Renault F1 Team (2007-2008)
Fichier:Renault F1 Team ING 2009 Logo.svg|ING Renault F1 Team (2009)
Fichier:Lotus Renault F1 2011 Logo.svg|Lotus Renault GP (2011)
Fichier:Logo Renault Sport F1 Team.png|Renault Sport Formula One Team (2016-2018)
Fichier:Renault F1 Team 2018-2019.svg|Renault F1 Team (2019)
Fichier:Renault F1 Team.svg|Renault DP World F1 Team (2020)
Fichier:Alpine F1 Team 2021 Logo.svg|Alpine F1 Team (2021)
Fichier:Logo BWT Alpine F1 Team - 2022.svg|BWT Alpine F1 Team (depuis 2022)
</gallery>

=== Couleurs ===
[[Fichier:Giancarlo Fisichella 2006 Turkey.jpg|thumb|La [[Renault R26]] de Fisichella arbore un dragon à la place du sponsor Mild Seven, lors du [[Grand Prix automobile de Turquie|Grand Prix de Turquie]] en [[2006]].]]
[[Fichier:2020 Formula One tests Barcelona, Renault R.S.20, Ricciardo.jpg|thumb|La [[Renault R.S.20]] dans une livrée noire lors des tests de pré-saison sur le circuit de Barcelone en [[2020]].]]
La première monoplace de l’histoire de Renault en Formule 1, la [[Renault RS01]], arbore les couleurs historiques de la marque avec un jaune majoritairement présent accompagné d’une touche de noir. Avec la [[Renault RE20B]], le jaune et le noir sont présents mais le blanc fait également son apparition sur les flancs de la monoplace<ref name="autohebdo.fr">{{Lien web|titre=Les couleurs de Renault en F1 (1977-2018)|url=https://www.autohebdo.fr/actualites/f1/les-couleurs-de-renault-en-f1-1977-2018-192568.html|site=autohebdo.fr|consulté le=15 janvier 2022}}.</ref>.

Pour le premier retour de Renault F1 en tant que constructeur, la voiture conçue en partie à [[Enstone]] affiche le traditionnel jaune de Renault agrémenté d’un bleu cyan qui est la couleur du sponsor-titre, le cigarettier [[Mild Seven]]. En outre, le bleu cyan est choisi en référence avec l’écurie [[Benetton Formula|Benetton]] qui vient d’être rachetée par Renault. Enfin, le bleu est également assimilé à celui de la marque [[Gordini]], ancêtre de [[Renault Sport]]. Par ailleurs, comme certains États interdisent déjà la publicité pour la cigarette, les Renault R24, R25 et R26 voient leur sponsor-titre être remplacé par le slogan « Team Spirit » sur certaines courses. En 2004, ce sont les numéros et les noms des pilotes qui sont inscrits en lieu et place du sponsor Mild Seven. Lors de la saison 2005, ce sont des fleurs (comme à [[Grand Prix automobile de Grande-Bretagne|Silverstone]]), un oiseau (comme lors du [[Grand Prix automobile de France|Grand Prix de Magny-Cours]]) ou encore un dragon (à [[Grand Prix automobile de Belgique|Spa-Francorchamps]]) qui sont dessinés pour remplacer Mild Seven<ref name="autohebdo.fr"/>.

Avec la venue d’[[Groupe ING|ING]] comme sponsor principal, les R27 et R29 voient leur identité graphique évoluer de façon importante. Le jaune traditionnel est conservé mais le bleu cyan disparait au profil du blanc tandis que l’orange d’ING fait son apparition<ref>{{Lien web|titre=Renault 2007 : la fiche de l'écurie|url=https://www.zonef1.com/2007/ecuries/renault.php|site=zonef1.com|consulté le=15 janvier 2022}}.</ref>.

En 2010, la livrée de la [[Renault R30]] revient au jaune et au noir utilisés lors de la saison 1978. Changement radical en 2011 avec l’arrivée du [[Lotus Cars|Group Lotus]] : la monoplace [[Renault R31|R31]] de l'écurie renommée Lotus Renault GP reprend les couleurs mythiques de [[Lotus F1 Team|Lotus]] en F1 avec les couleurs noires et or<ref>{{Lien web|titre=F1: Lotus Renault se pare de noir et d'or|url=https://www.lepoint.fr/sport/f1-lotus-renault-se-pare-de-noir-et-d-or-31-01-2011-133883_26.php|site=lepoint.fr|consulté le=16 janvier 2022}}.</ref>.

Lors du second retour de Renault en qualité d'écurie-constructeur, l'écurie tricolore opte pour un jaune mat et du noir sur les ailerons avant et arrière pour la [[Renault R.S.16]], héritière du châssis de la [[Lotus E22]]<ref>{{Lien web|titre=F1: Lotus Renault se pare de noir et d'or|url=https://www.lepoint.fr/sport/f1-renault-devoile-une-rs16-jaune-posee-sur-une-planche-de-surf-16-03-2016-2025914_26.php|site=lepoint.fr|consulté le=16 janvier 2022}}.</ref>. La saison suivante, la [[Renault R.S.17]] conserve le jaune et noir de sa devancière, le noir prenant plus d’importance sur la surface de la monoplace. Le noir devient majoritaire sur la monoplace suivante, la [[Renault R.S.18]], qui intègre pour la première fois un [[halo (automobile)|halo]] visant à protéger la tête du pilote<ref>{{Lien web|titre=Renault mise sur la RS 17 pour retrouver les sommets de la F1|url=https://www.sudouest.fr/sport/sports-mecaniques/renault-mise-sur-la-rs-17-pour-retrouver-les-sommets-de-la-f1-3408742.php|site=sudouest.fr|consulté le=16 janvier 2022}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|titre=Présentation officielle de la Renault R.S.18|url=https://www.planeterenault.com/2-sport-automobile/5-formule1/9872-renault-r-s-18/|site=planeterenault.com|consulté le=16 janvier 2022}}.</ref>. Les livrées des [[Renault R.S.19]] et [[Renault R.S.20]] reprennent les mêmes couleurs affichées sur la [[Renault R.S.18]]<ref>{{Lien web|titre=Renault RS19 F1 2019 – Le Losange conserve ses couleurs jaune et noire|url=https://www.photoscar.fr/renault-rs19-f1-2019/|site=photoscar.fr|consulté le=16 janvier 2022}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|titre=Renault R.S.20 : Les couleurs définitives dévoilées|url=https://www.autoplus.fr/renault/rs20/renault-r-s-20-les-couleurs-definitives-devoilees-318787.html#item=1|site=autoplus.fr|consulté le=16 janvier 2022}}.</ref>.

En 2021, l'[[Alpine A521]] est lancée en F1 dans une livrée bleu électrique, couleur de la berlinette [[Alpine A110]] championne du monde des rallyes en 1973. Elle comporte également des éléments de rouge et de blanc en référence aux couleurs des drapeaux français et britannique<ref>{{Lien web|titre=Alpine A521 (2021) : voici la première F1 Alpine !|url=https://www.autoplus.fr/alpine/alpine-a521-2021-voici-la-premiere-f1-alpine-282097.html#item=1|site=autoplus.fr|consulté le=15 janvier 2022}}.</ref>.

== Personnalités de l'écurie ==
=== Présidents ===
De 2002 à 2005, Patrick Faure préside Renault F1 Team et mène son équipe à deux titres de champion du monde des constructeurs en F1<ref>{{Lien web|titre=Patrick Faure quitte la présidence de Renault F1|url=https://www.lemonde.fr/sport/article/2006/01/31/patrick-faure-quitte-la-presidence-de-renault-f1_736337_3242.html|site=lemonde.fr|consulté le=25 mars 2023}}.</ref>. Parti à la retraite fin 2005, c'est Alain Dassas qui le remplace jusqu'en 2007<ref>{{Lien web|titre=Alain Dassas quitte le Renault F1 Team|url=https://rmcsport.bfmtv.com/auto-moto/f1/alain-dassas-quitte-le-renault-f1-team_AN-200709040017.html|site=rmcsport.bfmtv.com|consulté le=25 mars 2023}}.</ref>. Bernard Rey prend la suite jusqu'en 2011 et le retrait du Renault F1 Team de la Formule 1<ref>{{Lien web|titre=F1 – Nouveau Président pour Renault Sport F1|url=https://sportauto.autojournal.fr/actu/sport-actu/formule-1/f1-nouveau-president-pour-renault-sport-f1-59882.html|site=sportauto.autojournal.fr|consulté le=25 mars 2023}}.</ref>. À la suite du retour de l'écurie française en F1 en 2016, c'est [[Jérôme Stoll]] qui en devient le président. Il demeure à la tête de l'écurie à l'organisation bicéphale jusqu'en 2020<ref>{{Lien web|titre=Jérôme Stoll quitte la présidence de Renault Sport Racing|url=https://www.lequipe.fr/Formule-1/Actualites/Jerome-stoll-quitte-la-presidence-de-renault-sport-racing/1205982|site=lequipe.fr|consulté le=25 mars 2023}}.</ref>. En 2021, le constructeur français nomme [[Laurent Rossi (automobile)|Laurent Rossi]] à la tête d'Alpine F1 Team<ref>{{Lien web|titre=Qui est Laurent Rossi, l'homme à la tête d'Alpine ?|url=https://franceracing.fr/automobile/qui-est-laurent-rossi-lhomme-a-la-tete-dalpine/|site=franceracing.fr|consulté le=25 mars 2023}}.</ref>. Le 21 juillet 2023, il est remplacé par Philippe Krief<ref name="Laurent Rossi remplacé à la tête d'Alpine" />.

=== Directeurs d'équipe ===
L'aventure de l'écurie Renault Elf en Formule 1 démarre en 1977 avec [[Gérard Larrousse]], ancien double vainqueur des [[24 Heures du Mans]], en tant que directeur d'équipe épaulé par [[Jean Sage]] à la direction sportive<ref>{{Lien web|titre=Jean Sage, Sporting Director, Renault F1 Team 1977 - 1985|url=https://www.motorsportimages.com/photo/formula-one-championship/1013473106/?inf=0|site=motorsportimages.com|consulté le=24 mars 2023}}.</ref>{{,}}<ref>{{Ouvrage|langue=fr|auteur1=Serge Bellu|auteur2=Renaud de Laborderie|titre=1977-2007 : Renault Formule 1 histoires d'une saga|sous-titre=1977 - Une double destinée pour Jabouille|éditeur=Solar|année=2007|pages totales=143|passage=10|isbn=978-2-2630-4405-2}}.</ref>. Larrousse démissionne à l'issue de la saison 1984 et se voit remplacer par Gérard Toth<ref>{{Ouvrage|auteur1=Serge Bellu|auteur2=Renaud de Laborderie|titre=1977-2007 : Renault Formule 1 histoires d'une saga|sous-titre=1985 - Quand Renault gagne avec Lotus|éditeur=Solar|année=2007|pages totales=143|passage=48|isbn=978-2-2630-4405-2}}.</ref>. En 2000, pour le retour de Renault en tant qu'écurie à part entière, c'est l'Italien [[Flavio Briatore]] qui est nommé pour prendre le poste de team manager qu'il occupera jusqu'en 2009, année durant laquelle il est limogé à la suite du [[scandale du Grand Prix automobile de Singapour 2008]]<ref>{{Lien web|auteur=Cédric Voisard|titre=Renault écarte Flavio Briatore et plaide coupable|url=https://www.lefigaro.fr/sport/2009/09/17/02001-20090917ARTFIG00347-renault-ecarte-flavio-briatore-et-plaide-coupable-.php|périodique=[[Le Figaro]]|date=17 septembre 2009|consulté le=24 mars 2023}}.</ref>. C'est le Britannique [[Bob Bell (sport mécanique)|Bob Bell]] qui assure l'intérim jusqu'à la fin de la saison<ref>{{Lien web|titre=Bob Bell remplace Flavio Briatore chez Renault|url=https://www.france24.com/fr/20090924-bob-bell-remplace-flavio-briatore-renault-|éditeur=[[France 24]]|en ligne le=24 septembre 2009|consulté le=24 mars 2023}}.</ref>. C'est le Français [[Éric Boullier]] qui devient directeur d'équipe du Renault F1 Team sur la période 2010-2011 jusqu'au nouveau retrait du constructeur français de la Formule 1<ref>{{Lien web|titre=L'ascension fulgurante d'un Français, Eric Boullier|url=https://lemagsportauto.ouest-france.fr/lascension-deric-boullier/1574/|périodique=[[Ouest-France]]|date=2013|consulté le=26 juillet 2024}}.</ref>. En 2016, pour le deuxième retour en Formule 1 du groupe [[Renault]], c'est [[Frédéric Vasseur]] qui est choisi pour occuper le poste<ref>{{Lien web|titre=Vasseur quitte Renault F1|url=https://franceracing.fr/f1/vasseur-quitte-renault-f1/|site=franceracing.fr|consulté le=24 mars 2023}}.</ref>. Il est remplacé au bout d'une saison par [[Cyril Abiteboul]] qui reste directeur d'équipe jusqu'en 2020<ref>{{Lien web|titre=Cyril Abiteboul quitte l'écurie Renault de F1|url=https://www.lequipe.fr/Formule-1/Actualites/Cyril-abiteboul-quitte-l-ecurie-renault-de-f1/1213437|périodique=[[L'Équipe]]|en ligne le=11 janvier 2021|consulté le=24 mars 2023}}.</ref>. Pour succéder à Abiteboul, l'équipe française se tourne vers l'Italien [[Davide Brivio]]<ref>{{Lien web|titre=Formule 1 : Davide Brivio, nouveau directeur sportif d'Alpine F1 Team|url=https://www.lalsace.fr/sport/2021/01/17/formule-1-davide-brivio-nouveau-directeur-sportif-d-alpine-f1-team|périodique=[[L'Alsace]]|date=17 janvier 2021|consulté le=24 mars 2023}}.</ref>. Ce dernier est remplacé en février 2022 par l'Américain [[Otmar Szafnauer]] pour occuper le poste de directeur d'équipe d'Alpine F1 Team<ref>{{Lien web|titre=F1 : Otmar Szafnauer nouveau directeur de l'équipe Alpine, Bruno Famin nouveau responsable moteurs|url=https://www.eurosport.fr/formule-1/saison-2022/2022/f1-otmar-szafnauer-nouveau-directeur-de-l-equipe-alpine-bruno-famin-egalement-dans-l-organigramme_sto8801508/story.shtml|site=eurosport.fr|en ligne le=17 février 2022|consulté le=24 mars 2023}}.</ref>. En juillet 2023, [[Bruno Famin]] remplace Szafnauer par intérim.

<gallery heights="200" mode="packed" Caption="Directeurs d'équipe ayant guidé l'écurie Renault et Alpine en Formule 1">
Fichier:GerardLarrousse1975.jpg|{{center|{{FRA-d}} [[Gérard Larrousse]]}}{{center|(1977-1984)}}
Fichier:Flavio Briatore crop.jpg|{{center|{{ITA-d}} [[Flavio Briatore]]}}{{center|(2000-2009)}}
Fichier:Éric Boullier 2015 McLaren MP4-16A shakedown (20784374244) (cropped).jpg|{{center|{{drapeau|France}} [[Éric Boullier]]}}{{center|(2010-2011)}}
Fichier:Todt Nicolas and Vasseur Frederic (cropped).JPG|{{center|{{drapeau|France}} [[Frédéric Vasseur]]}}{{center|(2016)}}
Fichier:Hadrien David Cyril Abiteboul 2 (cropped).jpg|{{center|{{drapeau|France}} [[Cyril Abiteboul]]}}{{center|(2017-2020)}}
Fichier:Otmar Szafnauer VJM11 launch (cropped).jpg|{{center|{{drapeau|États-Unis}} [[Otmar Szafnauer]]}}{{center|(2022-2023)}}
</gallery>

=== Pilotes ===
<gallery heights="200" mode="packed" caption="Pilotes ayant conduit en tant que titulaires pour l'écurie du groupe français en Formule 1">
Fichier:JeanPierreJabouille1975.jpg |{{center|{{drapeau|France}} [[Jean-Pierre Jabouille]]}}{{center|(1977-1980)}}
Fichier:Rene Arnoux WSR2008 HU.png |{{center|{{drapeau|France}} [[René Arnoux]]}}{{center|(1979-1982)}}
Fichier:Alain Prost (1981).jpg |{{center|{{drapeau|France}} [[Alain Prost]]}}{{center|(1981-1983)}}
Fichier:Eddie Cheever Jr 2009 Indy 500 Second Qual Day.JPG |{{center|{{USA-d}} [[Eddie Cheever]]}}{{center|(1983)}}
Fichier:Festival automobile international 2014 - Photocall - 020.jpg |{{center|{{drapeau|France}} [[Philippe Streiff]]}}{{center|(1984)}}
Fichier:Pensive Patrick (Tambay).jpg |{{center|{{drapeau|France}} [[Patrick Tambay]]}}{{center|(1984-1985)}}
Fichier:Grand Pris van Nederland te Zandvoort koppen coureurs, Derek Warwick, Bestanddeelnr 932-2375.jpg |{{center|{{GBR-d}} [[Derek Warwick]]}}{{center|(1984-1985)}}
Fichier:Jenson Button 2009.jpg |{{center|{{GBR-d}} [[Jenson Button]]}}{{center|(2002)}}
Fichier:Jarno Trulli 2009 Belgium.jpg |{{center|{{ITA-d}} [[Jarno Trulli]]}}{{center|(2002-2004)}}
Fichier:Jacques Villeneuve 2008 NASCAR Rookie.jpg|{{center|{{CAN-d}} [[Jacques Villeneuve]]}}{{center|(2004)}}
Fichier:Giancarlo Fisichella 2012 WEC Fuji.jpg |{{center|{{ITA-d}} [[Giancarlo Fisichella]]}}{{center|(2005-2007)}}
Fichier:Heikki Kovalainen - British 2012.jpg |{{center|{{FIN-d}} [[Heikki Kovalainen]]}}{{center|(2007)}}
Fichier:Nelson Angelo Piquet.jpg |{{center|{{BRA-d}} [[Nelson Angelo Piquet|Nelson Piquet Jr.]]}}{{center|(2008-2009)}}
Fichier:Romain Grosjean Bahrain.jpg |{{center|{{drapeau|France}} [[Romain Grosjean]]}}{{center|(2009)}}
Fichier:Robert Kubica Kanada 2010 cropped.jpg |{{center|{{POL-d}} [[Robert Kubica]]}}{{center|(2010)}}
Fichier:Vitaly Petrov in Goodwood.jpg |{{center|{{RUS-d}} [[Vitaly Petrov]]}}{{center|(2010-2011)}}
Fichier:Bruno senna 2009.jpg |{{center|{{BRA-d}} [[Bruno Senna]]}}{{center|(2011)}}
Fichier:Nick Heidfeld 20110220 Catalunya.jpg |{{center|{{GER-d}} [[Nick Heidfeld]]}}{{center|(2011)}}
Fichier:Kevin Magnussen Austria 2016.jpg |{{center|{{DAN-d}} [[Kevin Magnussen]]}}{{center|(2016-2017)}}
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Fichier:Esteban Ocon 2017 Malaysia 1.jpg |{{center|{{drapeau|France}} [[Esteban Ocon]]}}{{center|(2020-2024)}}
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== Structures de l’écurie ==
<mapframe text="Localisation des sites de [[Viry-Châtillon]] et d'[[Enstone]]." latitude="48.671342" longitude="2.374973" zoom="5" width="300" height="300">
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}
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=== Sites ===
En 1977, pour ses débuts en Formule 1, l'équipe Renault Elf occupe les locaux de [[Renault Sport]] situés à Viry-Châtillon pour concevoir l'intégralité de ses monoplaces<ref>{{Ouvrage|langue=fr|auteur1=Serge Bellu|auteur2=Renaud de Laborderie|titre=1977-2007 : Renault Formule 1 histoires d'une saga|sous-titre=Renault RS 01 - Moteur ƐF|éditeur=Solar|année=2007|pages totales=143|passage=13|isbn=978-2-2630-4405-2}}.</ref>. À son retour en 2002, l'écurie française présente la particularité d'être organisée autour de deux pôles géographiques situés dans deux pays différents, à savoir la [[France]] pour le site basé à [[Viry-Châtillon]] et le [[Royaume-Uni]] pour l'antenne située à [[Enstone]] issue du rachat de l'écurie [[Benetton Formula]], un cas unique en Formule 1<ref>{{lien web|titre=Renault F1 Team RS25|url=https://www.youtube.com/watch?v=qEDEnXEeWY8|format=html|site=youtube.com|consulté le=4 février 2022}}.</ref>. En avril 2023, les deux sites obtiennent le label trois étoiles du programme d’accréditation environnementale de la [[FIA]] afin de récompenser les efforts de l'écurie sur le plan environnemental<ref name="Excellente nouvelle pour Alpine F1, qui rejoint (notamment) Mercedes et Aston Martin">{{lien web|titre=Excellente nouvelle pour Alpine F1, qui rejoint (notamment) Mercedes et Aston Martin|url=https://lemagsportauto.ouest-france.fr/excellente-nouvelle-pour-alpine-f1-qui-rejoint-notamment-mercedes-et-aston-martin/76590/|site=lemagsportauto.ouest-france.fr|consulté le=1 septembre 2023}}.</ref>. Bien qu'habitués à travailler ensemble depuis plus de 25 ans, un manque de cohésion est parfois décrit entre les deux sites<ref>{{lien web|titre=Chez Alpine, la symbiose Enstone/Viry reste un travail en cours|url=https://fr.motorsport.com/f1/news/alpine-symbiose-enstone-viry-travail-cours/10557064/|format=html|site=fr.motorsport.com|jour=11|mois=décembre|année=2023|consulté le=15 décembre 2023}}.</ref>{{,}}<ref>{{lien web|titre=Famin décrit la guerre Enstone-Viry : comme si Alpine était une équipe cliente de Renault…|url=https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/famin-decrit-la-guerre-enstone-viry-comme-si-alpine-etait-une-equipe-cliente-de,187526.html|format=html|site=motorsport.nextgen-auto.com|jour=11|mois=décembre|année=2023|consulté le=15 décembre 2023}}.</ref>.

==== Site de Viry-Châtillon ====
[[Fichier:Amédée Gordini en 1938.jpg|thumb|upright=0.7|En 1976, Renault F1 rachète l'usine de [[Viry-Châtillon]] fondée par [[Amédée Gordini]].]]
[[Fichier:Viry-Chatillon Siege Renault F1.JPG|left|thumb|Vue extérieure sur l'usine de Viry.]]
Le département F1 de Renault rachète l'usine [[Gordini]], reliée à la division Renault Moteurs, en {{date|septembre 1976}} après la fermeture du département sport d'[[Alpine (automobile)|Alpine]]<ref>{{Ouvrage|auteur=Renault Gordini - Les cahiers histoire et passions - Tome 1 - Génèse et modèles|titre=1969 - 2009 : De Renault Gordini à Renault F1 Team|éditeur=|année=2013|pages totales=38|passage=29|isbn=}}.</ref>. L'usine, fondée par [[Amédée Gordini]] en [[1969]], est implantée au 1 avenue du Président Kennedy sur la commune de [[Viry-Châtillon]], au bord de l'[[Autoroute A6 (France)|autoroute A6]] à proximité de [[Paris]] et de l'[[Aéroport de Paris-Orly|aéroport d'Orly]]. Spécialisée dans la conception et l'étude de pièces et de moteurs pour les modèles sportifs du groupe, elle rassemble les bureaux d'étude, les laboratoires de fabrication ainsi que les bancs d'essais de la société Renault-Gordini devenue [[Renault Sport]] en [[1977]] puis [[Alpine (automobile)|Alpine]] en [[2021]]<ref>{{lien web|titre=Renault F1 : immersion dans les coulisses de ces maîtres du temps|url=https://www.capital.fr/auto/renault-f1-immersion-dans-les-coulisses-de-ces-maitres-du-temps-1366662|format=html|site=capital.fr|consulté le=19 décembre 2021}}.</ref>. Grâce à la continuité de son activité de motoriste, Renault possède le statut de constructeur historique à l'image de Mercedes, Ferrari et Honda, un statut décerné par la Formula One Management (FOM) qui permet au groupe français de percevoir un reversement financier annuel estimé à plusieurs millions d’euros. Le centre de R&D de Viry totalise douze titres de champion du monde de F1 en qualité de motoriste<ref>{{lien web|titre=Alpine F1 : Viry se met en grève contre Renault et se rend à Monza|url=https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/alpine-f1-viry-se-met-en-greve-contre-renault-et-se-rend-a-monza,193567.html|format=html|site=motorsport.nextgen-auto.com|consulté le=11 septembre 2024}}.</ref>.

Depuis le retour de Renault en Formule 1 en [[2002]], le site castelvirois est concentré exclusivement sur la conception, le développement et l'exploitation des unités de puissance qui représente l'investissement le plus massif dans la conception des monoplaces de Formule 1<ref>{{lien web|titre=Développer un moteur de F1 coûte 1,4 milliard de dollars|url=https://franceracing.fr/f1/developper-un-moteur-de-f1-coute-14-milliard-de-dollars/|format=html|site=franceracing.fr|consulté le=5 février 2022}}.</ref>. Entre [[2010]] et [[2014]], les différents équipements et outils du site castelvirois ne sont pas renouvelés ni modernisés en raison du sous-investissement de Genii Capital, l’actionnaire majoritaire de l’époque. En outre, avec le nouveau règlement de 2014 qui annonce l’avènement des moteurs V6 hybrides, certains équipements ne sont plus du tout adaptés aux exigences des nouveaux moteurs. Ainsi, à partir de [[2016]], Renault décide d’investir massivement dans la modernisation et l'agrandissement des infrastructures de l'usine de Viry à la suite de son retour en F1 en tant que constructeur<ref>{{lien web|titre=Du raté au redressement : la claque de 2014 fut salutaire pour Viry et Renault F1|url=https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/du-rate-au-redressement-la-claque-de-2014-fut-salutaire-pour-viry-et-renault-f1,158622.html|format=html|site=motorsport.nextgen-auto.com|consulté le=4 septembre 2022}}.</ref>.

Initialement d'une surface de {{unité|4000|m|2}}, les ateliers F1 de la marque au losange s'étendent désormais sur une surface de {{unité|25300|m|2}} à la suite de la cinquième extension des locaux<ref>{{lien web|titre=Viry-Châtillon : au cœur des ateliers F1 de Renault Sport Racing|url=https://www.leparisien.fr/essonne-91/viry-chatillon-au-coeur-des-ateliers-f1-de-renault-sport-racing-14-05-2019-8072022.php|format=html|site=leparisien.fr|consulté le=7 janvier 2022}}.</ref>. Comme pour le site d'Enstone, l'usine de Viry possède également une salle des opérations qui rassemble les ingénieurs moteurs qui sont en liaison avec leurs binômes envoyés sur les Grands Prix les jours de course<ref>{{lien web|titre=Essonne. Dans les coulisses des ateliers d'Alpine F1 Team à Viry-Châtillon|url=https://actu.fr/ile-de-france/viry-chatillon_91687/essonne-dans-les-coulisses-des-ateliers-d-alpine-f1-team-a-viry-chatillon_45508951.html|format=html|site=actu.fr|consulté le=4 septembre 2022}}.</ref>. Le centre dispose de 20 bancs d'essais sur lesquels sont testés les moteurs de développement des monoplaces en conditions réelles<ref name="ER 14158264">{{lien web|titre=Plongée dans les coulisses d'Alpine F1 Team, à Viry-Châtillon, en Essonne|url=https://www.lechorepublicain.fr/chartres-28000/sports/plongee-dans-les-coulisses-d-alpine-f1-team-a-viry-chatillon-en-essonne_14158264/|site=lechorepublicain.fr|consulté le=28 août 2022}}.</ref>. La majorité des pièces composant le groupe propulseur sont fabriquées par [[Mecachrome]], le prestataire historique de Renault en F1<ref>{{lien web|titre=Renault et Alpine prolongent avec Mécachrome|url=https://www.confidential-renault.fr/Actualites/Formule-1/8379/Renault-et-Alpine-prolongent-avec-Mecachrome|site=confidential-renault.fr|consulté le=4 septembre 2022}}.</ref>. Comportant près de 450 collaborateurs, il abrite également la direction administrative de l'écurie<ref name="js5" />. Le site de Viry-Châtillon est certifié [[ISO 14001]] depuis 2011<ref name="Excellente nouvelle pour Alpine F1, qui rejoint (notamment) Mercedes et Aston Martin" />. En 2024, le site francilien compte près de 350 salariés<ref>{{lien web|titre=« Ça va faire des dégâts », l'inquiétude a gagné Viry-Châtillon, l'usine des moteurs Renault en F1|url=https://www.lequipe.fr/Formule-1/Article/L-inquietude-ne-prendra-pas-de-treve-a-viry-l-usine-des-moteurs-renault-en-f1/1486582|site=lequipe.fr|consulté le=9 septembre 2024}}.</ref>. En août 2024, un projet d'abandon de la production des moteurs Renault pour Alpine en F1 à compter de 2026 est évoqué par le groupe Renault<ref name="Les salariés de Viry-Châtillon, l'usine des moteurs Renault en F1, ne lâchent pas">{{lien web|titre=Les salariés de Viry-Châtillon, l'usine des moteurs Renault en F1, ne lâchent pas|url=https://www.lequipe.fr/Formule-1/Actualites/Les-salaries-de-viry-chatillon-l-usine-des-moteurs-renault-en-f1-ne-lachent-pas/1503060|site=lequipe.fr|consulté le=9 septembre 2024}}.</ref>. Pour tenter de faire infléchir la direction, les salariés du site de Viry rédigent un communiqué pour demander à Luca De Meo de renoncer à son projet<ref name="Les salariés de Viry-Châtillon, l'usine des moteurs Renault en F1, ne lâchent pas" />. Lors du GP de Monza, ces derniers arborent des tee-shirts portant la mention « #ViryOnTrack »<ref>{{lien web|titre=Avenir d'Alpine à Viry : Luca de Meo assure qu'il n'a pas tranché|url=https://fr.motorsport.com/f1/news/avenir-alpine-viry-de-meo-tranche/10650904/|site=fr.motorsport.com|consulté le=9 septembre 2024}}.</ref>.

==== Site d'Enstone ====
[[Fichier:Luciano Benetton (cropped).jpg|thumb|upright|[[Luciano Benetton]] fait construire l'usine d'Enstone en 1991 pour son équipe de F1, [[Benetton Formula]], rachetée par [[Renault]] en mars 2000.]]
Au début des années 1990, les dirigeants de [[Benetton Formula]] souhaitent réunir les sites de [[Witney]] et [[Godalming]] dans une seule et même usine<ref>{{lien web|langue=en|titre=Britain 1991|url=https://www.statsf1.com/en/1991/grande-bretagne.aspx|format=html|site=statsf1.com|jour=14|mois=août|année=2016|consulté le=2 septembre 2023}}.</ref>. En 1991, le directeur de l'ingénierie [[Tom Walkinshaw]] trouve alors un terrain situé à [[Enstone]], commune située à une vingtaine de kilomètres d'[[Oxford]], au niveau d'une ancienne carrière. L'équipe effectue le déménagement durant l'hiver 1992<ref>{{lien web|titre=Saga – Benetton Formula – 1991, opération Schumacher|url=https://www.tomorrownewsf1.com/saga-benetton-formula-1991-operation-schumacher-4611|format=html|site=tomorrownewsf1.com|jour=14|mois=août|année=2016|consulté le=2 septembre 2023}}.</ref>. Les locaux de l'usine se situent au Whiteways Technical Centre, Chipping Norton OX7 4EE à Enstone. Ils sont implantés dans une région décrite comme la « Silicon Valley de la F1 » en raison de la présence de la majorité des écuries du plateau dans cette zone<ref>{{lien web|titre=Sport auto : à la découverte de la "Silicon Valley" de la F1|url=https://www.lepoint.fr/automobile/sports-et-reves/sport-auto-a-la-decouverte-de-la-silicon-valley-de-la-f1--23-03-2017-2114088_658.php|format=html|périodique=[[Le Point]]|jour=23|mois=mars|année=2017|consulté le=7 janvier 2022}}.</ref>. L'usine britannique de Renault s'étend sur une surface de {{unité|50000|m|2}} abritant l'ensemble des départements impliqués dans l'étude, la conception, l'assemblage et la mise au point des monoplaces de l'écurie française. En effet, près de 90 % du châssis des monoplaces est conçu dans cette usine qui est active {{nobr|24 heures}} sur 24, sept jours sur sept<ref name="Enstone - 2018 p16">{{Ouvrage|auteur=|titre=Enstone - 2018|éditeur=Renault|année=2018|pages totales=25|passage=16|isbn=}}.</ref>.
[[Fichier:Lotus-Enstone-1.jpg|thumb|Vue extérieure sur l'usine d'Enstone en 2015.]]
Le bureau d'étude, regroupant plus de 70 ingénieurs, est divisé en plusieurs spécialités : conception mécanique, conception de la transmission, analyse des contraintes et performances du véhicule. Ce sont près de {{formatnum:19000}} dessins réalisés en [[conception assistée par ordinateur]] (CAO) qui sont nécessaires afin de définir les {{formatnum:15000}} composants d'une monoplace<ref name="rsf">{{lien web|titre=Renault Sport F1 : Visite de l'usine d'Enstone, course à la performance et l'évolution technologique|url=https://www.automotivpress.fr/renault-sport-f1-visite-de-lusine-denstone-course-a-la-performance-et-levolution-technologique/|format=html|site=automotivpress.fr|date=|consulté le=5 février 2022}}.</ref>. Les ingénieurs disposent aussi d'une salle de maquette numérique (DMU pour digital mock-up) qui remplace les maquettes en plastique utilisées autrefois permettant de concevoir les monoplaces<ref>{{lien web|langue=fr|auteur=Adam Cooper|titre=Ces projets d'infrastructure qui dévoilent les ambitions d'Alpine F1|url=https://fr.motorsport.com/f1/news/alpine-projets-infrastructure-simulateur-ambitions-f1/10508307/|format=html|éditeur=[[Motorsport.com]]|date=20 août 2023|consulté le=26 juillet 2024}}.</ref>.

De plus, le site anglais de l'écurie tricolore englobe le département composites, l'un des plus grands de l'usine, où sont fabriquées la majorité des pièces en [[fibre de carbone]], un matériau deux fois plus résistant et cinq fois plus léger que l'acier. Les pièces sont également conçues à partir de [[titane]], d'[[aluminium]] et d'[[Inconel]]. Ce département mobilise une cinquantaine de personnes chargées de transformer les patrons élaborés par les ingénieurs en pièces réelles à l'aide d'une vingtaine de [[machine-outil à commande numérique|machines à commandes numériques multi-axes]]. De plus, la structure d'Enstone comprend un département de fabrication qui confectionne principalement les radiateurs et les échappements de façon manuelle. Un atelier de peinture des monoplaces ainsi qu'un département de recherche et développement sont également présents<ref name="js5">{{Ouvrage|auteur= Jean-Sébastien Fernandes |titre= Alpine F1 Team Inside - Saison 1, La genèse|sous-titre=Fonctionnement d'Alpine|éditeur=Amphora|année=2021|pages totales=188|passage=5|isbn= 978-2-7576-0519-6}}.</ref>.

Depuis 1998, le centre possède une soufflerie à veine fermée d'une surface de {{unité|2674|m|2}} permettant de passer au crible l'aérodynamisme des monoplaces par l'intermédiaire d'une maquette à 60 % positionnée sur une piste face à un flux d'air fixé par la FIA à {{nobr|50 mètres}} par seconde<ref>{{lien web|titre=Renault Sport F1 : Visite de l'usine d'Enstone, course à la performance et l'évolution technologique|url=https://www.automotivpress.fr/renault-sport-f1-visite-de-lusine-denstone-course-a-la-performance-et-levolution-technologique/|format=html|site=automotivpress.fr|consulté le=5 février 2022}}.</ref>. Depuis 2014, l'activité soufflerie est encadrée par la [[Fédération internationale de l'automobile|FIA]] avec une limite de 520 passages sur une période de huit semaines. En complément de la soufflerie, les ingénieurs de l'entité française s'appuient depuis 2008 sur un centre de calcul de [[dynamique des fluides|mécanique des fluides numérique]] (CFD) qui correspond à une soufflerie numérique. Ce bâtiment cylindrique, destiné à l'étude de la dynamique des fluides, est muni d'un [[supercalculateur]] d'une longueur de {{nobr|52 mètres}} capable de résoudre près de {{nobr|45 milliards}} de calculs par seconde et destiné à simuler la complexité des interactions entre les flux d'air et les monoplaces<ref>{{lien web|titre=Au cœur de l'équipe Renault F1 à Enstone|url=https://www.autohebdo.fr/actualites/f1/au-coeur-de-lequipe-renault-f1-enstone.html|format=html|périodique=[[Auto Hebdo (France)|AUTO hebdo]]|consulté le=5 février 2022}}.</ref>.

Par ailleurs, le centre d'Enstone est doté d'un banc d'essai à sept vérins, dénommé « ''Seven-post-rig'' », qui reproduit les conditions réelles des circuits (aspérité du tracé, chocs encaissés par les monoplaces, passages sur les vibreurs {{etc.}}). Cet élément clé de la recherche et du développement est exploité par les ingénieurs dans le but d'étudier et d'améliorer les réglages des voitures au niveau de la suspension. Les données recueillies au cours des essais libres du vendredi sont intégrées au banc afin d'examiner les différents paramétrages et leur impact sur les performances de la voiture en piste. Pour ce faire, quatre vérins hydrauliques placés sous les roues reproduisent les bosses et les changements de carrossage tandis que trois vérins supplémentaires – appelés « aérochargeurs » – reproduisent le [[roulis]], le [[tangage]] et l'appui aérodynamique. Un amortisseur de masse, placé juste en dessous de l'endroit où le conducteur est assis, simule la dynamique de la présence humaine<ref>{{lien web|langue=en|titre=Tech F1i: A visit to Renault at Enstone - The Seven-post Rig|url=https://f1i.com/magazine/328923-tech-f1i-a-visit-to-renault-at-enstone-the-seven-post-rig.html|format=html|site=f1i.com|consulté le=18 mars 2023}}.</ref>.

Le site industriel d'Enstone comporte depuis 2011 un simulateur de pilotage qui est basé sur le jeu vidéo [[RFactor|R Factor Pro]]. Acheté auprès de McLaren, ce simulateur, strictement réservé aux pilotes, est exploité par les ingénieurs afin d'étudier les effets des différents paramétrages de la monoplace sur son comportement sur la piste<ref>{{lien web|langue=fr|auteur=Fabien Gaillard|titre=Comment Alpine F1 tente d'inverser la tendance |url=https://fr.motorsport.com/f1/news/comment-alpine-f1-tente-inverser-tendance/10467847/|format=html|éditeur=[[Motorsport.com]]|date=14 mai 2023|consulté le=26 juillet 2024}}.</ref>. L'enjeu du simulateur est de représenter le plus fidèlement possible la dynamique et le comportement d'une vraie voiture sur piste. En effet, son objectif principal est de contribuer de manière critique au développement de la voiture. Il comprend cinq projecteurs haute définition et un moteur de direction qui donne une représentation réaliste des forces générées par les pneus. L'équipe effectue une centaine de jours de tests par an, la majeure partie des tests étant réalisée par les pilotes de l'[[Alpine Academy]]<ref>{{lien web|langue=en|auteur=Nicolas Carpentiers|titre=Tech F1i: A visit to Renault at Enstone - The Simulator|url=https://f1i.com/magazine/magazine-technical/328571-tech-f1i-a-visit-to-renault-at-enstone-the-simulator.html/5|format=html|site=f1i.com|date=29 janvier 2019|consulté le=31 juillet 2024}}.</ref>. Par ailleurs, les locaux britanniques de Renault renferment depuis 2017 la salle des opérations qui est utilisée lors des Grands Prix pour faire le lien avec le circuit et les ingénieurs d'Enstone ainsi que ceux de Viry. Cette salle est équipée de vingt-quatre bureaux, de six écrans géants ainsi que de systèmes de radio et de télémétrie<ref>{{lien web|langue=fr|auteur=Léo Mingot|titre=Usine Renault d'Enstone : au cœur de la fabrique des Formule 1|url=https://www.largus.fr/actualite-automobile/usine-renault-denstone-au-cur-de-la-fabrique-des-formule-1-9875390.html|format=html|périodique=[[L'Argus]]|date=12 juillet 2019|consulté le=31 juillet 2024}}.</ref>. Doté de nombreuses technologies de pointe, le centre technique de Whiteways est également chargé de la conception et du montage des boîtes de vitesses et de l'électronique<ref>{{lien web|titre=L'usine française derrière la première victoire d'Alpine et Esteban Ocon en F1|url=https://www.usinenouvelle.com/article/l-usine-francaise-derriere-la-premiere-victoire-du-francais-esteban-ocon-en-f1.N1130389|format=html|périodique=[[L'Usine nouvelle]]|consulté le=19 décembre 2021}}.</ref>. De plus, l'antenne anglaise de l'écurie tricolore est équipée d'une cantine et d'un espace destiné au sport dénommé Human Performance Centre<ref name="Enstone - 2018 p16" />.

Au total, ce sont plus de 900 collaborateurs d'une trentaine de nationalité qui travaillent au sein de l'usine située à une heure et demie de l'[[aéroport de Londres-Heathrow]]<ref>{{lien web|titre=Les héros de l'ombre : l'histoire de Sophie Baker|url=https://www.alpinecars.fr/formule-1/actualites-f1/unsung-heroes-sophie-baker-story.html|format=html|site=alpinecars.fr|consulté le=16 septembre 2023}}.</ref>.

=== Logistique ===
Sur chaque Grand Prix, trente-cinq tonnes de matériel sont transportées à travers les cinq continents pour un total de {{unité|116000|km}} effectués par an. Sur ces trente-cinq tonnes, trente tonnes concernent la partie châssis et cinq concernent la partie moteur. Ce matériel transporté comprend le garage, les bureaux, les salons de réception ainsi que la cuisine. Ce sont près de cent personnes qui voyagent à chaque Grand Prix (quatre-vingt provenant du site d'Enstone, vingt du site de Viry-Châtillon). L'équipe utilise trois moyens pour le transporter : le transport routier pour les Grand Prix européens assez proches via des camions équipés de systèmes de tracking, le fret aérien sous la responsabilité de la société Formula One Management et le fret maritime via cinq kits contenant trois à cinq containers chacun pour toute la saison<ref name="ReferenceA">{{Ouvrage|auteur=Jean-Sébastien Fernandes|titre= Alpine F1 Team Inside - Saison 1, La genèse|sous-titre=Une prouesse logistique|éditeur=Amphora|année=2021|pages totales=188|passage=121|isbn= 978-2-7576-0519-6}}.</ref>. Les éléments qui affectent directement les performances d'Alpine (monoplaces, leurs pièces et les outils) voyagent par voie aérienne tandis que les structures de garage et d'hospitalité, trop lourdes pour être expédiées par avion, voyagent par voie maritime. L'écurie française emploie seize camions afin de transporter les trente-cinq tonnes de matériel à chaque Grand Prix.

Chaque pilote dispose de 20 trains de pneus qu'il peut utiliser pendant le week-end : deux trains de pneus durs, trois médiums, huit tendres (ces trois trains sont appelés « slicks » et sont utilisés lorsque la piste est sèche), quatre trains intermédiaires et trois entièrement mouillés. Ces deux derniers trains sont utilisés lorsque la piste est mouillée<ref>{{lien web|titre=12 curiosidades sobre cómo opera la escudería Alpine de la F1|url=https://businessinsider.mx/12-curiosidades-escuderia-alpine-f1_deportes/|site=businessinsider.mx|consulté le=27 août 2022}}.</ref>.

=== Motorhome ===
Comme toutes les équipes, Alpine F1 Team possède un motorhome déployé lors des Grands Prix. Cet espace d’accueil ultramoderne, d’une surface de {{unité|155|m|2}} sur deux niveaux, est destiné à accueillir non seulement l’ensemble des membres de l’équipe mais aussi les partenaires ainsi que les médias et invités. Le motorhome dispose d’espaces de réception au rez-de-chaussée, d’espaces privatifs à l’étage, de salles de réunion pour les responsables du marketing et de la communication, d’un espace détente avec télévision, de deux chambres réservées aux pilotes à l’étage et d’une cuisine de {{unité|10|m|2}} où sont préparés près de 300 repas par jour durant les semaines de Grand Prix. Au rez-de-chaussée, l’espace de restauration compte dix-huit tables, un buffet ainsi qu’un bar. Cet espace d’hospitalités emploie trois chefs cuisiniers, trois hôtesses ainsi que deux personnels en salle. Pour mettre en place cette structure, ce sont dix-sept semi-remorques qui sont utilisés<ref>{{Ouvrage|auteur=Jean-Sébastien Fernandes|titre= Alpine F1 Team Inside - Saison 1, La genèse|sous-titre=Au coeur du motorhome|éditeur=Amphora|année=2021|pages totales=188|passage=130|isbn= 978-2-7576-0519-6}}.</ref>.

=== Alpine Academy ===
{{Article détaillé|Alpine Academy}}
[[Fichier:Logo Alpine Academy.svg|vignette|Logo de l'[[Alpine Academy]].]]
En avril 2001, [[Flavio Briatore]] et Bruno Michel lancent un programme baptisé ''Renault Driver Development''<ref>{{lien web|titre=28 Apr 2001: Flavio Briatore at the launch of the Renault Sport Driver development programme at the Circuit de Catalunya, Barcelona|url=https://www.gettyimages.fr/detail/photo-d%27actualit%C3%A9/flavio-briatore-at-the-launch-of-the-renault-sport-photo-dactualit%C3%A9/984266|format=html|site=gettyimages.fr|consulté le=23 janvier 2022}}.</ref>. Ce programme a vocation à détecter de jeunes talents dans différentes catégories de la course automobile afin de les amener au plus haut niveau de compétition. Une fois repérés, Renault se charge de les inscrire dans la catégorie qui leur convient le mieux pour se développer à l'image des championnats de [[GP2 Series]] (devenu [[Formule 2]]), de [[Formule 3 Euro Series|F3 Euroseries]] (devenu [[Formule 3]]) ou encore du [[World Series by Renault]]. Un impératif de résultat leur est fixé et un bilan de fin de saison permet d'évaluer non seulement les résultats obtenus sur la piste mais aussi leur motivation et leur professionnalisme. En outre, les jeunes pilotes suivent un programme sportif quotidien et sont contrôlés de façon régulière de manière à évaluer leur niveau et leur progression. Durant toute la saison, ils s'entraînent de façon spécifique et individualisée au sein du Johnson Human Performance Centre, une salle de sport située dans l'enceinte du site d'Enstone de l'écurie française<ref>{{Ouvrage|auteur=|titre=2006 - Mid-season press pack|sous-titre=Le Programme Renault Driver Development|éditeur=|année=2006|pages totales=110|passage=98|isbn=}}.</ref>.
[[File:FIA F3 Austria 2023 Nr. 29 Flörsch (1).jpg|right|thumb|[[Sophia Flörsch]] avec la livrée Alpine en [[Championnat de Formule 3 FIA 2023|Formule 3]] en 2023.]]

En 2016, avec le retour de Renault en F1 en tant que constructeur, l'académie devient la ''Renault Sport Academy''.

Le {{date|31|août|2019|en sport}}, [[Anthoine Hubert]], membre de la Renault Sport Academy, est impliqué dans un accident lors de la course longue de [[Championnat de Formule 2 2019|Formule 2]] sur le [[circuit de Spa-Francorchamps]]<ref>{{lien web|langue=fr|url=https://www.lechorepublicain.fr/chartres-28000/sports/terrible-accident-pour-le-pilote-de-chartres-anthoine-hubert-a-spa-francorchamps_13631722/|titre=Terrible accident pour le pilote de Chartres Anthoine Hubert à Spa-Francorchamps|périodique=[[L'Est républicain]]|date=31 août 2019}}.</ref>. À l'entame du deuxième tour, sa monoplace de l'[[Arden International|écurie Arden]] sort violemment de la piste à la sortie du [[Raidillon de l'Eau Rouge]] à la suite d'un accrochage avec la voiture de [[Ralph Boschung]] qui ralentit pour éviter la monoplace de [[Giuliano Alesi]], parti en tête à queue devant lui. Après avoir tapé les murs de pneus, la voiture d'Hubert rebondit dans la zone de dégagement asphaltée et est alors percutée à pleine vitesse par celle de l'Américain [[Juan Manuel Correa]]. Sous la violence du choc, la monoplace se désintègre et est coupée en deux au niveau même du baquet<ref>{{lien web|langue=fr|url=https://www.lemonde.fr/sport/article/2019/08/31/le-pilote-automobile-francais-anthoine-hubert-tue-lors-d-une-course-de-formule-2_5504988_3242.html|titre=Le pilote automobile français Anthoine Hubert tué lors d’une course de Formule 2|périodique=[[Le Monde]]|date=31 août 2019}}.</ref>. Hubert est tué sur le coup <ref>{{lien web|langue=fr|url=https://www.lequipe.fr/Sport-auto/Actualites/F2-le-pilote-francais-anthoine-hubert-meurt-dans-un-accident-a-spa/1054398|titre=F2 : le pilote français Anthoine Hubert meurt dans un accident à Spa|périodique=[[L'Équipe]]|date=31 août 2019}}.</ref>{{,}}<ref>{{lien web|auteur=Mickael Guilmeau|url=https://franceracing.fr/formule-2/deces-danthoine-hubert/|titre=Décès du pilote français Anthoine Hubert à Spa-Francorchamps|éditeur=France Racing|date=31 août 2019}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|langue=en|titre=Statement: Incident during FIA Formula 2 Sprint Race, Spa-Francorchamps|url=https://www.fia.com/news/statement-incident-during-fia-formula-2-sprint-race-spa-francorchamps|éditeur=[[Fédération internationale de l'automobile|FIA]]|date=31 août 2019}}.</ref>.

En 2021, l'académie est rebaptisée [[Alpine Academy]]<ref>{{lien web|titre=Academy - Alpine|url=https://www.alpinecars.com/fr/formule-1/academy/|format=html|site=alpinecars.com|consulté le=20 janvier 2022}}.</ref>. Ce programme a notamment vu passer dans ses rangs des pilotes qui ont connu par la suite la Formule 1 à l'image du Polonais [[Robert Kubica]], du Brésilien [[Lucas di Grassi]], du Finlandais [[Heikki Kovalainen]], des Français [[Romain Grosjean]], [[Charles Pic]], [[Esteban Ocon]], du Chinois [[Zhou Guanyu]] ou encore de l'Australien [[Oscar Piastri]]<ref>{{lien web|titre=F1 – Renault lance un programme de jeunes pilotes|url=https://www.sportauto.fr/renault/rs16/f1-renault-lance-un-programme-de-jeunes-pilotes-31460.html|format=html|site=sportauto.fr|consulté le=20 janvier 2022}}.</ref>.

Le Britannique Julian Rouse est le directeur de l'académie depuis 2022<ref>{{lien web|titre=Info AUTOhebdo : Julian Rouse remplace Mia Sharizman à la tête de l’Alpine Academy|url=https://www.autohebdo.fr/actualites/f1/info-autohebdo-julian-rouse-remplace-mia-sharizman-a-la-tete-de-lalpine-academy.html|format=html|site=autohebdo.fr|consulté le=4 septembre 2022}}.</ref>. En mars 2022, l'Alpine Academy lance le programme ''Alpine Affiliate'' qui a vocation à apporter un soutien et à développer les pilotes les plus prometteurs débutant leur carrière en sport automobile. En plus du soutien professionnel apporté à ses membres, le programme offre la possibilité à ses affiliés d'utiliser les installations de l'équipe à Enstone. Ce programme est supervisé par Julian Rouse et [[Davide Brivio]]. Depuis mai 2022, la Britannique [[Alice Powell]] officie en tant que mentor en identification et développement de talents pour l’Alpine Academy<ref name="motorsport">{{lien web|titre=Alpine recrute Alice Powell comme mentor de son académie|url=https://fr.motorsport.com/f1/news/alpine-alice-powell-mentor-academie/10275111/|format=html|site=fr.motorsport.com|consulté le=10 septembre 2022}}.</ref>.
[[Fichier:FIA F2 Austria 2023 Nr. 6 Martins (1).jpg|alt=Photographie de Victor Martins en 2023.|vignette|[[Victor Martins]] lors du championnat de [[Championnat de Formule 2 FIA|Formule 2]] en 2023.]]
Les membres actuels de l'Alpine Academy et du programme Alpine Affiliate sont résumés dans le tableau ci-dessous<ref>{{lien web|titre=Alpine présente le cru 2023 de son Academy|url=hhttps://www.autohebdo.fr/actualites/f1/alpine-presente-le-cru-2023-de-son-academy.html|format=html|site=autohebdo.fr|consulté le=15 février 2023}}.</ref>{{,}}<ref>{{lien web|titre=L'Alpine Academy crée son programme affilié pour dénicher les stars de demain|url=https://www.alpinecars.fr/actualites-f1/programme-alpine-academy-afiliate.html|format=html|site=alpinecars.fr|consulté le=10 septembre 2022}}.</ref>.

{| class="wikitable alternance left" text-align:center" 
|+
|-
! scope=col style="background:#FFCFB2" | Pilote
! scope=col style="background:#FFCFB2" | Entrée
! scope=col style="background:#FFCFB2" | Catégorie
! scope=col style="background:#FFCFB2" | Écurie
|-
! colspan="4" |'''Alpine Academy'''
|-
| {{JAP-d}} Kean Nakamura-Berta|| align="center" |2023 || align="center" | [[Championnat du monde de karting|Karting]] || align="center" |{{ITA-d}} Kart Republic
|-
| {{GBR-d}} [[Abbi Pulling]] || align="center" |2023 || align="center" | Formula 1 Academy || align="center" |{{GBR-d}} [[Carlin Motorsport|Rodin Carlin]]
|-
| {{ITA-d}} Nicola Lacorte || align="center" |2024 || align="center" | Championnat d'Europe régional || align="center" |{{ITA-d}} [[Trident Racing|Trident Motorsport]]
|-
| {{SIN-d}} Kabir Anurag || align="center" |2024|| align="center" | [[Formule 4|Formule 4 Italie]]  || align="center" |{{GER-d}} [[US Racing]]
|-
| {{BRA-d}} Matheus Ferreira|| align="center" |2023 || align="center" | [[Formule 4|Formule 4 Italie]] || align="center" |{{NED-d}} [[Van Amersfoort Racing]]
|-
| {{GER-d}} [[Sophia Flörsch]] || align="center" |2023 || align="center" | [[Championnat de Formule 3 FIA|Formule 3]] || align="center" | {{GER-d}} [[PHM Racing]]
|-
| {{ITA-d}} [[Gabriele Mini]] || align="center" |2023 || align="center" | [[Championnat de Formule 3 FIA|Formule 3]] || align="center" | {{GBR-d}} [[Hitech Racing]]
|-
| {{BUL-d}} [[Nikola Tsolov]] || align="center" |2023 || align="center" | [[Championnat de Formule 3 FIA|Formule 3]] || align="center" | {{FRA-d}} [[ART Grand Prix]]
|-
| {{IND-d}} [[Kush Maini]] || align="center" | 2023 || align="center" | [[Championnat de Formule 2 FIA|Formule 2]] || align="center" |{{ESP-d}} [[Campos Racing]]
|-
| {{FRA-d}} [[Victor Martins]] || align="center" | 2021 || align="center" | [[Championnat de Formule 2 FIA|Formule 2]] || align="center" |{{FRA-d}} [[ART Grand Prix]]
|-
| {{AUS-d}} [[Jack Doohan]] || align="center" | 2022 || align="center" | [[Championnat de Formule 2 FIA|Formule 2]] || align="center" |{{GBR-d}} [[Virtuosi Racing]]
|-
|}
{{clr}}

== Aspects juridiques et économiques ==
=== Aspects juridiques ===
==== Statut juridique ====
Le site d’Enstone de l’écurie française est rattaché à l’entité Alpine Racing Limited depuis 2021, après avoir été rattaché à Renault Sport Racing Limited. Le siège social est basé au Whiteways Technical Centre, [[Enstone]], [[Chipping Norton]], [[Oxfordshire]], OX7 4EE<ref>{{lien web|titre=ALPINE RACING LIMITED overview - Find and update company information|url=https://find-and-update.company-information.service.gov.uk/company/01806337|format=html|site=find-and-update.company-information.service.gov.uk|consulté le=9 janvier 2022}}.</ref>.

Concernant le site de Viry-Châtillon, il est rattaché à l'entreprise Alpine Racing SAS après avoir été relié à Renault Sport Racing. Son siège social est situé au 1-15 rue du Président Kennedy, 91170 [[Viry-Châtillon]]. La société Alpine Racing possède le statut de [[société par actions simplifiée]] (SAS)<ref>{{lien web|titre=ALPINE RACING à VIRY-CHÂTILLON|url=https://www.infogreffe.fr/entreprise-societe/306140807-alpine-racing-780179B009630000.html?typeProduitOnglet=EXTRAIT&afficherretour=true&tab=entrep|format=html|site=infogreffe.fr|consulté le=9 janvier 2022}}.</ref>.

Bien qu'Alpine F1 Team ait la particularité d'être basée dans deux pays différents, l'écurie au A fléché participe au championnat du monde de Formule 1 avec une licence française<ref name="jsf" />.

==== Organigramme ====
Le tableau ci-dessous présente l'organigramme d'Alpine F1 Team.
{| class="wikitable alternance left" text-align:center" 
|+
|-
! scope=col style="background:#FFCFB2" | Fonction
! scope=col style="background:#FFCFB2" | Nom
|-
| Président-directeur général || {{FRA-d}} Philippe Krief<ref name="Laurent Rossi remplacé à la tête d'Alpine" />
|-
| Consultant exécutif || {{ITA-d}} [[Flavio Briatore]]<ref>{{lien web|titre=Alpine officialise le retour de Flavio Briatore comme conseiller exécutif|url=https://www.lequipe.fr/Formule-1/Actualites/Alpine-officialise-le-retour-de-flavio-briatore-comme-conseiller-executif/1476362|site=lequipe.fr|consulté le=1 juillet 2024}}.</ref>
|-
|Directeur d'Alpine Motorsports
| {{FRA-d}} [[Bruno Famin]]<ref name=":0">{{Lien web |langue=fr |titre=Du changement à la tête d'Alpine, Bruno Famin prend du galon |url=https://fr.motorsport.com/f1/news/changement-tete-alpine-bruno-famin/10494347/ |site=fr.motorsport.com |date=2023-07-10 |consulté le=2023-07-28}}.</ref>
|-
| Directeur d'équipe 
| {{UK-d}} [[Oliver Oakes]]<ref name="Oakes"/>
|-
| Directeur technique exécutif  || {{FRA-d}} David Sanchez<ref>{{lien web|titre=David Sanchez devient directeur technique d'Alpine|url=https://fr.motorsport.com/f1/news/david-sanchez-directeur-technique-alpine/10605612/|site=fr.motorsport.com|consulté le=2 mai 2024}}.</ref>
|-
| Chef de l'aérodynamique  || {{GBR-d}} Michael Broadhurst<ref>{{lien web|titre=De retour en Europe, les Alpine-Renault souffrent du marsouinage|url=https://www.confidential-renault.fr/Actualites/Formule-1/8936/De-retour-en-Europe-les-Alpine-Renault-souffrent-du-marsouinage|site=confidential-renault.fr|consulté le=9 juin 2024}}.</ref>
|-
| Directeur technique (ingénierie) || {{GBR-d}} Joe Burnell<ref name="Alpine poursuit sa restructuration à la direction">{{Lien web |titre=Alpine poursuit sa restructuration à la direction |url=https://www.lequipe.fr/Formule-1/Actualites/Alpine-poursuit-sa-restructuration/1452590 |site=lequipe.fr |date=4 mars 2024 |consulté le=6 mars 2024}}.</ref>
|-
| Directeur technique (aérodynamique) || {{GBR-d}} David Wheater<ref name="Alpine poursuit sa restructuration à la direction" />
|-
| Directeur technique (performance) || {{GBR-d}} Ciaron Pilbeam<ref name="Alpine poursuit sa restructuration à la direction" />
|-
| Directeur sportif || rowspan="2" | {{GBR-d}} Julian Rouse<ref name="L'organisation d'Alpine F1 : qui fait quoi en 2024 ?">{{lien web|titre=L'organisation d'Alpine F1 : qui fait quoi en 2024 ?|url=https://fr.motorsport.com/f1/news/organigramme-alpine-f1-saison-2024/10574328/|site=motorsport.nextgen-auto.com|consulté le=11 février 2024}}.</ref>
|-
| Directeur d'Alpine Academy
|-
| Directeur technique<br>du département moteur || {{FRA-d}} Éric Meignan<ref>{{lien web|titre=Alpine F1 renforce sa division moteur avec un ancien de Mercedes et Ferrari|url=https://fr.motorsport.com/f1/news/alpine-recrute-directeur-technique-moteur-ferrari-mercedes/10537293/|site=motorsport.nextgen-auto.com|consulté le=24 octobre 2023}}.</ref>
|-
| Responsable équipe de course
|{{GBR-d}} Rob Cherry
|-
| Ingénieur en chef adjoint
|{{ITA-d}} Jacopo Fantoni<ref name="Alpine F1 se renforce avec des ingénieurs venus de Red Bull et Ferrari">{{lien web|titre=Alpine F1 se renforce avec des ingénieurs venus de Red Bull et Ferrari|url=https://fr.motorsport.com/f1/news/alpine-recrues-ingenieurs-red-bull-ferrari/10630377/|site=fr.motorsport.com|consulté le=1 juillet 2024}}.</ref>
|-
| Responsable de la performance du véhicule
|{{GBR-d}} Vin Dhanani<ref name="Alpine F1 se renforce avec des ingénieurs venus de Red Bull et Ferrari" />
|-
| Chef mécanicien
|{{GBR-d}} Jason Milligan<ref name="L'organisation d'Alpine F1 : qui fait quoi en 2024 ?" />
|-
| Directeur des opérations de l'usine d'Enstone || {{GBR-d}} John Woods<ref name="AlpineCOO">{{lien web|titre=Alpine F1 opère avec deux directeurs des opérations à Enstone et Viry|url=https://f1only.fr/alpine-f1-opere-avec-deux-directeurs-des-operations-a-enstone-et-viry/|site=f1only.fr|consulté le=4 avril 2023}}.</ref>
|-
| Directrice des opérations de l'usine de Viry-Châtillon || {{FRA-d}} Audrey Vastroux<ref name="AlpineCOO" />
|-
| Ingénieur de course || {{BEL-d}} Karel Loos<ref>{{lien web|titre=Karel Loos, l'ingénieur belge au service de Ricciardo|url=https://www.rtbf.be/article/karel-loos-l-ingenieur-belge-au-service-de-ricciardo-10304242|site=rtbf.be|consulté le=18 mars 2022}}.</ref>
|-
| Ingénieur de course || {{GBR-d}} Josh Peckett<ref>{{lien web|titre=Alonso hérite de l’ancien ingénieur de course de Ricciardo chez Alpine|url=https://f1only.fr/fernando-alonso-alpine-ingenieur-saison-2021/|site=motorsport.nextgen-auto.com|consulté le=13 septembre 2022}}.</ref>
|-
| Ingénieur de course || {{GBR-d}} John Howard<ref name="L'organisation d'Alpine F1 : qui fait quoi en 2024 ?" />
|-
| Ingénieur d'assistance<br>à la course || {{ESP-d}} Raul Ubeda<ref name="F1 : l'ops room, l'autre cerveau d'Alpine en course">{{lien web|titre=F1 : l'"ops room", l'autre cerveau d'Alpine en course|url=https://www.challenges.fr/sport/f1-l-ops-room-l-autre-cerveau-d-alpine-en-course_862541|site=challenges.fr|consulté le=7 octobre 2023}}.</ref>
|-
| Responsable du groupe de<br>performance des véhicules || {{GBR-d}} Richard Frith
|-
| Ingénieur performance<br>véhicule || {{ITA-d}} Annalisa Aicardi<ref name="F1 : l'ops room, l'autre cerveau d'Alpine en course" />
|-
| Designer en chef || {{GBR-d}} Simon Virrill<ref>{{lien web|titre=Alpine A521|url=https://www.statsf1.com/en/alpine-a521.aspx|site=statsf1.com|consulté le=4 septembre 2022}}.</ref>
|-
| Chef aérodynamicien || {{GBR-d}} James Rodgers<ref>{{lien web|titre=Renault hires Dirk de Beer, James Rodgers promoted in aero department|url=https://formularapida.net/renault-hires-dirk-de-beer-james-rodgers-promoted-in-aero-department/|site=formularapida.net|consulté le=4 septembre 2022}}.</ref>
|-
| Chef ingénieur || {{GBR-d}} Benjamin Norton
|-
| Chef de département<br> production || {{FRA-d}} Jean-Philippe Aignan<ref name="ER 14158264" />
|-
| Responsable des<br> systèmes de performance || {{BEL-d}} Pierre Genon<ref>{{lien web|titre=Paddock: Pierre Genon, le Raidillon depuis le Warwickshire|url=https://www.lesoir.be/320971/article/2020-08-25/paddock-pierre-genon-le-raidillon-depuis-le-warwickshire|site=lesoir.be|consulté le=4 septembre 2022}}.</ref>
|-
| Responsable de la construction<br>et des tests || {{MEX-d}} Dalia Ramos<ref>{{lien web|titre=Conoce a Dalia Ramos, la mexicana que dirige el área de Build y Test de la escudería Alpine en la F1|url=https://businessinsider.mx/dalia-ramos-mexicana-jefa-build-test-alpine-f1-mexico-formula-1_deportes/|site=businessinsider.mx|consulté le=27 août 2022}}.</ref>
|-
| Responsable du développement<br>des matériaux || {{GBR-d}} Mick Butler<ref>{{lien web|titre=Alpine F1 : immersion dans les secrets de l'excellence |url=https://france3-regions.francetvinfo.fr/normandie/alpine-f1-immersion-dans-les-secrets-de-l-excellence-2689874.html|site=france3-regions.francetvinfo.fr|consulté le=12 janvier 2023}}.</ref>
|-
| Chef d'équipe garniture <br>composite / assemblage || {{GBR-d}} Reece Witchell<ref>{{lien web|titre=Héros méconnus : l'histoire de Reece et Rebecca Witchell|url=https://www.alpinecars.fr/formule-1/actualites-f1/unsung-heroes-reece-and-rebecca-witchell-story.html|site=alpinecars.fr|consulté le=7 août 2023}}.</ref>
|-
| Motoriste || {{FRA-d}} Valentin Goubaud<ref name="Le rêve à portée de main !">{{lien web|titre=Le rêve à portée de main !|url=https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:7143183001617629185/|site=linkedin.com|consulté le=23 décembre 2023}}.</ref>
|-
| Ingénieur en chef hydrogène || {{FRA-d}} Pierre-Jean Tardy<ref>{{lien web|titre=Épisode 7 : Pierre-Jean Tardy, ingénieur en chef hydrogène|url=https://rmc.bfmtv.com/podcasts/alpine-en-immersion/episode-7-pierre-jean-tardy-ingenieur-en-chef-hydrogene-chez-alpine_EN-202211070956.html|site=rmc.bfmtv.com|consulté le=1 septembre 2023}}.</ref>
|-
| Chef d'équipe de <br>conception aérodynamique || {{FRA-d}} Sébastien Parvery<ref>{{lien web|titre=Épisode 9 : Sebastien Parvery, aero design team leader|url=https://rmc.bfmtv.com/podcasts/alpine-en-immersion/episode-9-sebastien-parvery-aero-design-team-leader_EN-202211211041.html|site=rmc.bfmtv.com|consulté le=1 septembre 2023}}.</ref>
|-
| Chef du service performance <br>des systèmes et applications || {{FRA-d}} Nicolas Cuturello<ref>{{lien web|titre=Épisode 5 : Nicolas Cuturello, chef du service performance des systèmes et applications|url=https://rmc.bfmtv.com/podcasts/alpine-en-immersion/episode-5-nicolas-cuturello-chef-du-service-performance-des-systemes-et-applications_EN-202210240915.html|site=rmc.bfmtv.com|consulté le=1 septembre 2023}}.</ref>
|-
| Chef du département<br>suspensions || {{FRA-d}} Sébastien Bourgeais<ref>{{lien web|titre=Épisode 10 : Sébastien Bourgeais, département suspensions|url=https://rmc.bfmtv.com/podcasts/alpine-en-immersion/episode-10-sebastien-bourgeais-departement-suspensions_EN-202211281038.html|site=rmc.bfmtv.com|consulté le=10 septembre 2023}}.</ref>
|-
|}
{| class="wikitable alternance left" text-align:center" 
|+
|-
! scope=col style="background:#FFCFB2" | Fonction
! scope=col style="background:#FFCFB2" | Nom
|-
| Directeur de la stratégie || {{FRA-d}} Matthieu Dubois<ref>{{lien web|titre=Interview - Matthieu Dubois, responsable de la stratégie de course Renault F1|url=https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/Interview-Matthieu-Dubois-responsable-de-la-strategie-de-course-Renault-F1,126075.html|site=motorsport.nextgen-auto.com|consulté le=18 mars 2022}}.</ref>
|-
| Directeur IS/IT || {{FRA-d}} Pierre d'Imbleval<ref name="auto-infos .94419">{{lien web|titre=Alpine se dote d'un nouveau comité de direction|url=https://www.auto-infos.fr/article/alpine-se-dote-d-un-nouveau-comite-de-direction.94419|site=auto-infos.fr|consulté le=18 mars 2022}}.</ref>
|-
| Directeur design || {{FRA-d}} Antony Villain<ref>{{lien web|titre=Entretien avec Antony Villain, Directeur Design d’Alpine|url=https://lesalpinistes.com/entretien-antony-villain/|site=auto-infos.fr|consulté le=18 mars 2022}}.</ref> 
|-
| Directeur marketing || {{FRA-d}} Olivier Camus<ref>{{lien web|titre=Nominations au sein de la Direction Alpine |url=https://fr.media.alpinecars.com/actualites/nominations-au-sein-de-la-direction-alpine-793a-e3532.html|site=fr.media.alpinecars.com|consulté le=18 mars 2022}}.</ref>
|-
| Responsable du groupe<br>technologie aérodynamique || {{GBR-d}} Robbie Stevens<ref>{{lien web|titre=Robbie Stevens - Aero Technology Lead - Alpine F1 Team|url=https://www.conted.ox.ac.uk/tutors/18243|site=conted.ox.ac.uk|consulté le=16 septembre 2023}}.</ref>
|-
| Ingénieur principal<br>pour la gestion thermique || {{GBR-d}} Steve Fenwick<ref>{{lien web|titre=RAeS Farnborough Branch: The Technology of F1 Racing Cars|url=https://www.aerosociety.com/events-calendar/raes-farnborough-branch-the-technology-of-f1-racing-cars/|site=aerosociety.com|consulté le=16 septembre 2023}}.</ref>
|-
| Responsable de la<br>performance humaine || {{GBR-d}} David Thompson<ref>{{lien web|titre=David Thompson, Driver & Race Team Human Performance Manager at Alpine F1 Team talks to Matrix|url=https://www.youtube.com/watch?v=LY8rEpncPbc|site=youtube.com|consulté le=16 septembre 2023}}.</ref>
|-
| Directeur développement durable || {{FRA-d}} Cédric Caret<ref name="Le rêve à portée de main !" />
|-
| Responsable développement durable || {{CAN-d}} Emilie Desjardins<ref>{{lien web|titre=Episode 11 : Emilie Desjardins, écologie et développement durable|url=https://rmc.bfmtv.com/podcasts/alpine-en-immersion/episode-11-emilie-desjardins-ecologie-et-developpement-durable_EN-202212051013.html|site=rmc.bfmtv.com|consulté le=2 septembre 2023}}.</ref>
|-
| Responsable des partenariats<br>techniques & innovation || {{GBR-d}} Ian Goddard<ref>{{lien web|titre=Exclusive Interview with Ian Goddard, Head of Technical & Innovation Partnerships at Alpine F1 Team|url=https://www.youtube.com/watch?v=Z8whvrnEtbo/|site=youtube.com|consulté le=9 septembre 2023}}.</ref>
|-
| Responsable de la<br>gestion des partenaires || {{ITA-d}} Luca Mazzocco<ref>{{lien web|titre=12 curiosidades sobre cómo opera la escudería Alpine de la F1|url=https://businessinsider.mx/12-curiosidades-escuderia-alpine-f1_deportes/|site=businessinsider.mx|consulté le=23 août 2022}}.</ref>
|-
| Directrice financière || {{ESP-d}} Joana de Epalza<ref name="auto-infos .94419" />
|-
| Directeur business développement || {{FRA-d}} François Pierrard<ref>{{lien web|titre=Alpine comité de direction|url=https://www.renaultgroup.com/groupe/management/alpine-brand-management-committee/|site=renaultgroup.com|consulté le=9 janvier 2022}}.</ref>
|-
| Responsable logistique || {{FRA-d}} Jean-Pierre Raymond<ref name="ReferenceA"/>
|-
| Directeur des ressources humaines || {{FRA-d}} Claire Mesnier<ref name="auto-infos .94419"/>
|-
| Directeur de la communication || {{POR-d}} Mario Almeida<ref>{{lien web|titre=David Thompson, Driver & Race Team Human Performance Manager at Alpine F1 Team talks to Matrix|url=https://media.alpinecars.com/communique-de-bwt-alpine-f1-team/|site=media.alpinecars.com|consulté le=16 septembre 2023}}.</ref>
|-
| Attaché de presse || {{GBR-d}} James Lloyd<ref>{{lien web|titre=Budapest, Hongrie. 23 juillet 2023. James Lloyd (GBR) Attaché de presse de l'équipe Alpine F1 Team. Championnat du monde de Formule 1, Rd 12|url=https://www.alamyimages.fr/budapest-hongrie-23-juillet-2023-james-lloyd-gbr-attache-de-presse-de-l-equipe-alpine-f1-team-championnat-du-monde-de-formule-1-rd-12-grand-prix-de-hongrie-dimanche-23-juillet-2023-budapest-hongrie-credit-james-moy-alamy-live-news-image559265254.html|site=alamyimages.fr|consulté le=16 septembre 2023}}.</ref>
|-
| Directeur juridique || {{GBR-d}} Michaell Smith<ref>{{lien web|titre=Michaell Smith - Renault Group|url=https://www.renaultgroup.com/groupe/management/alpine-brand-management-committee/michaell-smith/|site=renaultgroup.com|consulté le=18 décembre 2023}}.</ref>
|-
| Directeur du sponsoring || {{FRA-d}} David Gendry<ref>{{lien web|titre=Alpine signe avec un nouveau sponsor|url=https://www.motorsinside.com/f1/actualite/31346-alpine-signe-nouveau-sponsor.html|site=motorsinside.com|consulté le=7 août 2023}}.</ref>
|-
| Responsable peinture et visuels || {{GBR-d}} Joe McNamara<ref>{{lien web|titre=BWT Alpine F1 Team prolonge avec Roland DG jusqu'en 2025|url=https://www.alpinecars.fr/actualites-f1/bwt-alpine-f1-team-roland-dg.html|site=alpinecars.fr|consulté le=28 août 2022}}.</ref>
|-
| Mentor en identification et<br>développement de talents || {{GBR-d}} [[Alice Powell]]<ref name="motorsport" />
|-
| Juriste || {{GBR-d}} Caroline McGrory<ref>{{lien web|titre=Alpine a recruté une juriste pour éviter une autre affaire Piastri |url=https://fr.motorsport.com/f1/news/szafnauer-alpine-juriste-affaire-piastri/10504200/|site=fr.motorsport.com|consulté le=7 août 2023}}.</ref>
|-
|}
{{clr}}

=== Aspects économiques ===
==== Actionnariat ====
[[Fichier:Renault 2021 Text.svg|thumb|upright=0.7|Le groupe français [[Renault]] est l'actionnaire majoritaire de l'écurie Alpine F1 Team.]]
Avant son premier retrait de la Formule 1 puis à son retour en 2000, l'écurie Renault est détenue intégralement par le groupe [[Renault]]. À la fin de l'année [[2009]], le constructeur français cède 75 % de ses parts au fonds d'investissement luxembourgeois [[Mangrove Capital Partners|Genii Capital]] avant de se désengager totalement fin [[2010]]<ref>{{Lien web|langue=en|titre=Gérard Lopez : « Avec Renault, c'est gagnant-gagnant »|url=https://www.lefigaro.fr/sport/2010/05/07/02001-20100507ARTFIG00649-gerard-lopez-avec-renault-c-est-gagnant-gagnant.php|site=lefigaro.fr|consulté le=2 mai 2024}}.</ref>.

En [[2016]], à la suite du rachat de Lotus F1 Team pour un euro symbolique, l'écurie française est alors détenue à 90 % par la firme au losange et à 10 % par Genii Capital<ref name="fer" />. En {{Date-|mars 2022}}, Renault annonce avoir racheté les 10 % du capital qui restaient détenus par le fonds luxembourgeois<ref>{{Lien web |langue=fr-FR |titre=Renault possède 100 % d'Alpine Racing |url=https://f1i.autojournal.fr/infos/business/renault-possede-100-dalpine-racing/ |site=f1i.autojournal.fr |date=2022-02-28 |consulté le=2022-03-01}}.</ref>. Renault détient donc 100 % de l'écurie, Genii Capital restant partenaire de l'équipe et présent sur les pontons de la voiture<ref>{{Lien web |langue=fr |titre=Renault rachète les dernières parts de Genii Capital {{!}} Confidential-Renault.fr |url=https://www.confidential-renault.fr/Actualites/Formule-1/8618/Renault-rachete-les-dernieres-parts-de-Genii-Capital |site=confidential-renault.fr|consulté le=1 mars 2022}}.</ref>.

En juin 2023, un groupe d'investisseurs américains composé des fonds Otro Capital, [[RedBird Capital Partners]] et Maximum Effort Investments (dirigé par les acteurs [[Ryan Reynolds]] et [[Rob McElhenney]]) rachète 24 % des parts d'Alpine Racing Ltd, l'entreprise basée à Enstone qui gère Alpine F1 Team<ref>{{Lien web|langue=fr|titre=Renault a vendu 24 % d’Alpine F1|url=https://f1i.autojournal.fr/infos/business/renault-a-vendu-24-dalpine-f1/|site=f1i.autojournal.fr|consulté le=29 juin 2023}}.</ref>. Ce rachat représente un apport financier de 200 millions d'euros pour l'écurie française. Cette dernière se trouve ainsi valorisée à hauteur de 900 millions d'euros<ref>{{Lien web|langue=fr|titre=Alpine F1 enregistre 200 millions d'euros d'investissement|url=https://fr.motorsport.com/f1/news/alpine-f1-investissement-200-millions-euros/10487758/|site=fr.motorsport.com|consulté le=29 juin 2023}}.</ref>. En 2023, d'autres investisseurs ont rejoint le consortium, notamment les joueurs de NFL [[Patrick Mahomes]] et [[Travis Kelce]] mais aussi le golfeur [[Rory McIlroy]], l'ancien champion de boxe poids lourd [[Anthony Joshua]] ou encore les footballeurs [[Trent Alexander-Arnold]] et [[Juan Mata]]<ref>{{Lien web|langue=en|titre=Patrick Mahomes, Travis Kelce Become Investors in Alpine F1 Team|url=https://www.si.com/racing/2023/10/17/patrick-mahomes-travis-kelce-investors-alpine-f1-team|site=si.com|consulté le=7 janvier 2024}}.</ref>.

==== Budget prévisionnel ====
En 2005, Renault F1 Team bénéficie d'un budget de {{nobr|261 millions}} d'euros<ref>{{lien web|titre=F1 2015: Quel budget faut-il aux constructeurs pour devenir champion du monde ?|url=https://www.sportune.fr/sport-business/f1-2015-quel-budget-faut-il-aux-constructeurs-pour-devenir-champion-du-monde-112392|format=html|site=sportune.fr|consulté le=25 mars 2022}}.</ref>. En 2006, celui-ci atteint {{nobr|272 millions}} d'euros puis {{nobr|251 millions}} d'euros pour la saison suivante<ref>{{lien web|titre=La Formule 1 tente de faire des économies|url=https://www.lesechos.fr/2006/03/la-formule-1-tente-de-faire-des-economies-564670|format=html|site=lesechos.fr|consulté le=25 mars 2022}}.</ref>{{,}}<ref>{{lien web|titre=En F1, l'argent fait le bonheur|url=https://www.lapresse.ca/sports/course-automobile/f1/201109/12/01-4434990-en-f1-largent-fait-le-bonheur.php|format=html|site=lapresse.ca|consulté le=25 mars 2022}}.</ref>. En 2017, l'écurie française prévoit un budget de {{nobr|250 millions}} d'euros<ref>{{lien web|titre=Quels sont les budgets alloués par les écuries de F1 en 2017 ?|url=https://www.motorsport-academy.fr/blog/quels-sont-les-budgets-alloues-par-les-ecuries-de-f1-en-2017|format=html|site=motorsport-academy.fr|consulté le=25 mars 2022}}.</ref>.
En 2020, elle dispose d'un budget estimé à {{nobr|341 millions}} d'euros, derrière [[Red Bull Racing]] avec {{nobr|453 millions}} d'euros mais devant [[McLaren Racing|McLaren F1 Team]] ({{nobr|291 millions}} d'euros)<ref>{{lien web|titre=F1 2020 : Classement final constructeurs vs les budgets des écuries|url=https://www.sportune.fr/business/f1-202-classement-final-constructeurs-vs-les-budgets-des-ecuries-249400|format=html|site=sportune.fr|consulté le=7 janvier 2022}}.</ref>.

Depuis 2021, le budget de fonctionnement des écuries est plafonné et s’élève à {{nobr|125 millions}} d'euros. Ce budget plafonné ne prend pas en compte le salaire des pilotes ni les dépenses liées au marketing. En 2022, le plafond est fixé à {{nobr|121 millions}} d'euros<ref>{{lien web|titre=Pour Ross Brawn, le budget plafonné en F1 pimente le Championnat|url=https://www.lequipe.fr/Formule-1/Actualites/Pour-ross-brawn-le-budget-plafonne-en-f1-pimente-le-championnat/1291625|format=html|site=lequipe.fr|consulté le=7 janvier 2022}}.</ref>. De plus, le budget d'investissement est également plafonné à 36 millions de dollars étalés sur 4 ans<ref>{{lien web|titre=Budgets d’investissement F1 : vers un accord favorable aux petites équipes ?|url=https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/budgets-d-investissement-f1-vers-un-accord-favorable-aux-petites-equipes,183439.html|format=html|site=motorsport.nextgen-auto.com|consulté le=20 août 2023}}.</ref>.

==== Chiffre d'affaires ====
En 2017, l'écurie tricolore présente un chiffre d'affaires estimé à {{unité|154.2|millions}} d'euros contre {{unité|135.5|millions}} d'euros en 2016 et ce, malgré une baisse des revenus liés aux droits télés. En effet, la part du sponsoring augmente significativement entre 2016 et 2017. Renault F1 Team enregistre un bénéfice de {{unité|3.7|millions}} d'euros en 2017 alors qu'en 2016, la structure bicéphale affiche une perte évaluée à {{unité|1.25|million}} d'euros<ref>{{lien web|langue=fr|auteur=Basile Davoine|titre=Renault F1 bénéficiaire pour la première fois depuis son retour|url=https://fr.motorsport.com/f1/news/renault-f1-benefices-economie-enstone-1058690/3139347/|format=html|éditeur=[[Motorsport.com]]|date=11 juillet 2018|consulté le=31 juillet 2024}}.</ref>. En 2018, l'écurie française voit son chiffre d'affaires augmenter avec un chiffre estimé à {{unité|164.5|millions}} d'euros mais son déficit se creuse à {{unité|8.3|millions}} d'euros à la suite des nombreuses dépenses entreprises pour renforcer ses effectifs et moderniser ses usines d'Enstone et de Viry<ref>{{lien web|titre=Chiffre d'affaires en hausse pour Renault perturbé par un déficit|url=https://www.autohebdo.fr/actualites/f1/chiffre-d-affaires-en-hausse-pour-renault-perturbe-par-un-deficit-205818.html|format=html|périodique=[[Auto Hebdo (France)|AUTO hebdo]]|date=|consulté le=3 juin 2023}}.</ref>{{,}}<ref>{{lien web|langue=fr|auteur=Basile Davoine|titre=Toujours en construction, Renault F1 a perdu de l'argent en 2018|url=https://fr.motorsport.com/f1/news/renault-perdu-argent-construction-investissement/4539150/|format=html|éditeur=[[Motorsport.com]]|date=11 septembre 2019|consulté le=31 juillet 2024}}.</ref>.

==== Partenariats ====
En 2024, Alpine F1 Team compte une vingtaine de partenaires à l'image de [[BWT (société)|BWT]] (partenaire titre), [[Amazon Music]], Banco BRB, [[BP (entreprise)|BP]], [[Bell & Ross]], [[Binance]], [[Boeing]], Canel's, [[Castrol]], [[Aptiv|Delphi]], Eurodatacar, H. Moser & {{Cie}}, Infinox, Kway, [[Kappa (entreprise)|Kappa]], [[Mobilize]], [[Microsoft]], [[Pirelli]], [[Renault|Renault E-Tech]], Shamir, Sprinklr, [[Qatar Airways]], [[Yahoo!]] ou [[Xbox (console)|Xbox]]<ref>{{lien web|titre=Nos partenaires - Alpine|url=https://www.alpinecars.fr/formule-1/partenaires-f1.html|format=html|site=alpinecars.com|consulté le=2 mai 2024}}.</ref>.

==== Équipementiers ====
En 2024, Alpine F1 Team collabore avec une dizaine de fournisseurs à l'image d'[[Alpinestars]], GCaps, Matrix, [[3D Systems]], [[Hexis (entreprise française)|Hexis]], [[Pirelli]], Roland DG, Trak Racer<ref>{{lien web|titre=Formule 1 - Partenaires - Alpine|url=https://www.alpinecars.fr/formule-1/partenaires-f1.html|format=html|site=alpinecars.fr|consulté le=2 mai 2024}}.</ref>.

== Soutien et image ==
=== Affaire du Crashgate ===
{{Article détaillé|Scandale du Grand Prix automobile de Singapour 2008}}
[[Fichier:2008 Singapore Grand Prix Renault Nelson Piquet Jr crash.jpg|thumb|upright=0.7|La monoplace de [[Nelson Angelo Piquet|Nelson Piquet Jr.]] crashée par son pilote pour favoriser son coéquipier Alonso au [[Grand Prix automobile de Singapour 2008|Grand Prix de Singapour 2008]].]]
Écarté du Renault F1 Team par [[Flavio Briatore]] pour des performances jugées décevantes, [[Nelson Angelo Piquet|Nelson Piquet Jr.]] affirme en [[2009]], via le média brésilien [[TV Globo (réseau de télévision)|TV Globo]], que Briatore et [[Pat Symonds]] lui ont demandé de se crasher volontairement lors du [[Grand Prix automobile de Singapour|Grand Prix de Singapour]] en [[Championnat du monde de Formule 1 2008|2008]] de manière à provoquer la sortie d’une voiture de sécurité et de favoriser la victoire de son coéquipier Alonso, parti à la quinzième place sur la grille de départ. En effet, au treizième tour du Grand Prix de Singapour en [[2008]], le premier Grand Prix disputé de nuit de l'histoire de la discipline, le pilote brésilien effectue une sortie de piste nécessitant l'intervention de la voiture de sécurité au moment où son coéquipier, [[Fernando Alonso]], rentre aux stands. Ce qui va permettre à l'Espagnol, profitant des mésaventures de [[Felipe Massa]], [[Robert Kubica]] et [[Nico Rosberg]], de décrocher la victoire, la première pour l'écurie Renault F1 Team depuis le Grand Prix du Japon en [[2006]]<ref>{{lien web|titre=Le 800e GP : Alonso roi de la nuit, le Crashgate éclate au grand jour|url=https://fr.motorsport.com/f1/news/singapour-2008-alonso-renault-crashgate/4367229/|format=html|site=fr.motorsport.com|jour=9|mois=avril|année=2019|consulté le=9 janvier 2022}}.</ref>.

Le directeur de l’écurie est radié à vie par le tribunal de la [[Fédération internationale de l'automobile|FIA]] et l’écurie française obtient une suspension de deux ans avec sursis<ref>{{lien web|titre=Il y a dix ans, le CrashGate faisait exploser Renault F1|url=https://www.ouest-france.fr/leditiondusoir/2019-09-20/il-y-a-dix-ans-le-crashgate-faisait-exploser-renault-f1-1cf5a248-1132-4d93-8b7c-ed954aff2575|format=html|site=leblogauto.com|jour=20|mois=septembre|année=2019|consulté le=9 janvier 2022}}.</ref>. Briatore et Symonds sont limogés de leurs postes et l'écurie tricolore perd le soutien d'[[Groupe ING|ING]], son sponsor principal, ainsi que de Mutua Madrileña<ref>{{lien web|titre=L'affaire du CrashGate, 10 ans après|url=https://franceracing.fr/f1/laffaire-du-crashgate-10-ans-apres/|format=html|site=franceracing.fr|consulté le=9 janvier 2022}}.</ref>. Le 5 janvier 2010, à la suite du recours demandé par Briatore, le Tribunal de Grande Instance de Paris annule le jugement de la FIA qui fait appel de cette décision. Un accord est trouvé en avril, lequel stipule que Briatore est interdit d'exercer en F1 jusqu'à la fin de la saison [[Championnat du monde de Formule 1 2013|2013]]<ref>{{lien web|titre=Transaction acceptée entre Briatore, Symonds et la FIA|url=https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/Transaction-acceptee-entre-Briatore-Symonds-et-la-FIA,4111.html|format=html|site=motorsport.nextgen-auto.com|jour=12|mois=avril|année=2010|consulté le=9 janvier 2022}}.</ref>.

Les conséquences du scandale sont importantes pour l'équipe française : [[Renault]] décide de se retirer partiellement en [[2010]] en cédant la majorité de ses parts à [[Genii Capital]] avant de se désengager totalement en tant que constructeur à partir de [[2012]]<ref>{{lien web|titre=Renault sign letter of intent to buy controlling stake in Lotus F1|url=https://www.bbc.com/sport/formula1/34377884|format=html|site=bbc.com|jour=28|mois=septembre|année=2015|consulté le=9 janvier 2022}}.</ref>.

=== Modèles de série ===
[[Fichier:Renault Megane R26R - Flickr - Alan D.jpg|thumb|La [[Renault Mégane II#Mégane II RS|Renault Megane R26-R]].]]
Après son premier sacre mondial en tant que constructeur sur la scène de la F1, Renault souhaite exploiter son succès sportif dès la fin de l'année 2005 pour mettre en avant son savoir-courir et son savoir-faire en diffusant notamment des affiches publicitaires. Cependant, la firme au losange se heurte à une certaine prohibition de la part du gouvernement français qui juge ce message contraire à sa politique en matière de sécurité routière. En effet, une affiche montrant la [[Renault R25]] championne du monde garée sur un parking à côté d'une voiture de série de la marque est interdite de diffusion en France en 2006. Ce n'est qu'à la suite du second succès mondial du Renault F1 Team que le gouvernement français se voit contraint de lâcher du lest et autorise certaines publicités de la marque au losange après validation du [[autorité de régulation professionnelle de la publicité|bureau de vérification de la publicité]]. Les annonces publicitaires du groupe Renault mettant en exergue son succès en F1 font ainsi leur apparition dans la presse française à la fin de l'année 2006 avec le slogan {{citation|Quand on réussit là, on peut réussir partout}}<ref>{{Ouvrage|langue=fr|auteur1=Serge Bellu|auteur2=Renaud de Laborderie|titre=1977-2007 : Renault Formule 1 histoires d'une saga|sous-titre=Auto...censure|éditeur=Solar|année=2007|pages totales=143|passage=6|isbn=978-2-2630-4405-2}}.</ref>.

[[Fichier:Alpine A110 S Automesse Ludwigsburg 2023 1X7A0056.jpg|thumb|L'[[Alpine A110 (2017)|Alpine A110]] est la sportive la plus vendue en France en 2022.]]

Afin de célébrer les titres de champion du monde décrochés en 2005 et en 2006 par l'écurie Renault F1 Team, [[Renault Sport]] commercialise la Renault Megane F1 Team R26 de 2006 à 2009<ref>{{Lien web|url=https://www.automania.be/actualites-marques/actualites-r/actualites-renault-f/document-5166|titre=La Mégane F1 Team R26, une voiture pour un titre|site=automania.be|date=|consulté le=22 janvier 2022}}.</ref>. Présentée lors du [[Mondial de l'automobile de Paris 2006|Mondial de l'automobile de Paris]] en 2006, la plus sportive des Megane présente un châssis Cup de série, des amortisseurs et des suspensions spécifiques ainsi que des étriers de frein [[Brembo (entreprise)|Brembo]]<ref>{{Lien web|url=https://www.palais-de-la-voiture.com/renault-megane-2-rs-f1-team-r26.html|titre=AB29 • Renault Mégane 2 RS F1 Team R26 '06|site=palais-de-la-voiture.com|date=|consulté le=22 janvier 2022}}.</ref>. À l'intérieur de l'habitacle, on retrouve des sièges baquets [[Recaro]] en cuir-alcantara. La voiture, conçue dans l'usine [[Usine Renault Alpine de Dieppe|Renault Alpine de Dieppe]], est dotée d'une puissance s'élevant à {{unité|230|chevaux}}<ref>{{Lien web|url=https://www.challenges.fr/automobile/nouveautes/renault-megane-f1-team-r26-gt-du-sport-pour-la-megane_410788|titre=Renault Mégane F1 Team R26 & GT - Du sport pour la Mégane|périodique=[[Challenges]]|date=28 novembre 2006|consulté le=31 juillet 2024}}.</ref>. Elle est élue « sportive de l'année 2007 » puis « sportive de l'année 2008 » dans sa version R26-R par le magazine ''[[Échappement (magazine)|Échappement]]''<ref>{{Lien web|url=https://www.automobile-sportive.com/news.php?page=la-renault-megane-rs-r26-decroche-le-titre-de-sportive-de-lannee-2007-2007-11-26|titre=La Renault Megane RS R26 décroche le titre de sportive de l'année 2007|site=automobile-sportive.com|date=|consulté le=22 janvier 2022}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|url=https://www.autoplus.fr/renault/megane/renault-megane-r26-r-sportive-de-lannee-2008-89352.html|titre=Renault Mégane R26.R « Sportive de l'année 2008 »|site=autoplus.fr|date=|consulté le=22 janvier 2022}}.</ref> ainsi que par le magazine anglais ''[[Evo (magazine)|Evo]]''<ref>{{Lien web|url=https://www.testdriven.co.uk/renault-megane-renaultsport-r26r-wins-evo-magazines-car-of-the-year-2008/|titre=Renault Megane Renaultsport R26.R wins EVO magazine's Car of The Year 2008|site=testdriven.co.uk|date=|consulté le=23 janvier 2022}}.</ref>. En outre, la Megane R26-R obtient en 2008 le record du tour sur la piste du [[Nürburgring|circuit du Nürburgring]] dans sa catégorie des compactes sportives avec un temps de {{heure||8|17}}. Ce record est battu en 2019 par la quatrième génération de la Megane RS avec la version Trophy-R<ref>{{Lien web|url=https://www.caradisiac.com/renault-megane-rs-r26-un-look-particulier-et-un-chassis-aiguise-des-12-000-eur-185849.htm|titre=Renault Mégane RS R26 : un look particulier et un châssis aiguisé, dès 12 000 €|site=caradisiac.com|date=|consulté le=22 janvier 2022}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|url=https://www.caradisiac.com/renault-devoile-la-megane-rs-trophy-r-et-bat-un-record-au-nurburgring-176490.htm|titre=Renault dévoile la Mégane RS Trophy-R et bat un record sur le Nürburgring|éditeur=[[Caradisiac]]|date=|consulté le=23 janvier 2022}}.</ref>.

En 2022, l'[[Alpine A110 (2017)|Alpine A110]] est devenue la sportive la plus vendue en France avec {{formatnum:2138}} voitures neuves vendues<ref>{{Lien web|url=https://www.bfmtv.com/auto/il-s-est-vendu-pres-de-4-fois-plus-d-alpine-que-de-porsche-911-en-france-l-an-dernier_AV-202301210096.html|titre=Il s'est vendu près de 4 fois plus d'Alpine que de Porsche 911 en France l'an dernier|site=bfmtv.com|date=21 janvier 2023|consulté le=29 juin 2023}}.</ref>. En 2023, en marge du [[Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 2023|Grand Prix de Grande-Bretagne]] de F1, Alpine dévoile une série limitée à 300 exemplaires de l'[[Alpine A110 (2017)|Alpine A110 S]] dénommée « Enstone Edition » faisant référence à l'usine britannique d'Alpine F1 Team<ref>{{Lien web|url=https://www.largus.fr/actualite-automobile/alpine-a110-s-enstone-edition-2023-une-serie-speciale-en-clin-d-oeil-a-la-f1-30028044.html|titre=Alpine A110 S Enstone Edition (2023). Une série spéciale en clin d'œil à la F1|périodique=[[L'Argus]]|date=2 mai 2024|consulté le=2 mai 2024}}.</ref>. Le {{date-|18 octobre 2023}}, l'[[Alpine A110 (2017)|Alpine A110 R]] est élue « sportive de l'année 2023 » par le magazine français ''[[Auto Moto]]''<ref>{{Lien web|url=https://www.auto-moto.com/en-bref/grand-prix-auto-moto--decouvrez-tous-les-gagnants-de-l-edition-2023--25887|titre=Grand Prix Auto-Moto : découvrez tous les gagnants de l'édition 2023 !|périodique=[[Auto Moto]]|date=2 mai 2024|consulté le=2 mai 2024}}.</ref>.

=== Réseaux sociaux ===
Sur [[Facebook]], le compte officiel de l'équipe française comptabilise plus de {{nombre|2.1|millions}} de suiveurs<ref>{{Lien web|url=https://www.facebook.com/AlpineF1Team/|titre=Alpine F1 Team |site=Facebook|date=|consulté le=20 janvier 2022}}.</ref>. Sur [[Instagram]], ce sont plus de {{nombre|3.3|millions}} de fans qui sont abonnés au compte officiel d'Alpine F1 Team<ref>{{Lien web|url=https://www.instagram.com/alpinef1team/?hl=fr|titre=Alpine F1 Team (@alpinef1team)|site=instagram.com|date=|consulté le=25 juillet 2022}}.</ref>. Sur [[Twitter]], le compte officiel de l'écurie est suivi par {{nombre|2.1|millions}} d'abonnés<ref>{{Lien web|url=https://twitter.com/AlpineF1Team|titre=Alpine F1 Team (@alpinef1team)|site=twitter.com|date=|consulté le=25 juillet 2022}}.</ref>.
{{clr}}

== Culture populaire ==
=== Cinéma ===
En 2010, dans le cadre de son partenariat avec Renault F1 Team, [[TotalEnergies|Total]] réalise son premier film événementiel en 3D d'une durée de {{nobr|107 secondes}} dénommé ''Total Moon Race''<ref>{{Lien web|url=https://fr.motorsport.com/f1/news/total-vous-embarque-sur-la-lune-en/495177/|titre=Total vous embarque sur la lune... en Formule 1 !|site=fr.motorsport.com|date=|consulté le=3 août 2022}}.</ref>.

Depuis 2019, les membres de l'écurie française font régulièrement partie des épisodes de la série documentaire créée par [[Netflix]] ''[[Formula 1 : Pilotes de leur destin|Drive to survive]]''. Sur les trois premières saisons, [[Cyril Abiteboul]], le directeur d'équipe du Renault F1 Team, est l'un des protagonistes de la série<ref>{{Lien web|url=https://www.autonews.fr/racing/formule-1/ecuries/alpine-f1-team/cyril-abiteboul-drive-to-survive-reprend-les-codes-de-la-telerealite-109025|titre=Cyril Abiteboul : « Drive to Survive reprend les codes de la téléréalité »|site=autonews.fr|date=|consulté le=3 août 2022}}.</ref>.

En 2021, afin de célébrer le lancement d'Alpine F1 Team en Formule 1, Gatis Murnieks produit le film ''Renault - Tribute to Alpine'' avec la voix-off d'[[Alain Prost]]<ref>{{Lien web|url=https://www.packshotmag.com/films/renault-tribute-to-alpine/|titre=Renault - Tribute to Alpine|site=packshotmag.com|date=|consulté le=3 août 2022}}.</ref>.

=== Littérature ===
En 2019, dans le nouvel album de la saga ''[[Michel Vaillant]]'', le héros éponyme est appelé à la rescousse par l'équipe du Renault F1 Team pour remplacer un de ses pilotes blessés lors du Grand Prix de France qui se dispute au Castellet<ref>{{Lien web|url=https://www.ouest-france.fr/culture/livres/bd-michel-vaillant-de-retour-en-formule-1-6530647|titre=BD: Michel Vaillant de retour en Formule 1|site=ouest-france.fr|date=21 septembre 2019|consulté le=17 décembre 2023}}.</ref>.

=== Musique ===
En 2019, le rappeur français Brawkso interprète le titre ''The Sound of R.S.'', les pilotes du Renault F1 Team, [[Daniel Ricciardo]] et [[Nico Hülkenberg]], font leur apparition dans le clip<ref>{{Lien web|url=https://m.youtube.com/watch?v=rhafjvqGzyg|titre=The Sound of R.S.|éditeur=[[YouTube]]|date=|consulté le=31 juillet 2024|format=vid}}, {{heure||3|52}}.</ref>.

=== Roadshow ===
{{Article détaillé|Renault F1 Team Roadshow}}
Depuis 2003, le Renault F1 Team organise des spectacles urbains dénommés [[Renault F1 Team Roadshow]]. Le premier roadshow a lieu dans le centre-ville de Madrid en 2003 avec la [[Renault R23]] devant près de {{nombre|100000|spectateurs}}<ref>{{Ouvrage|auteur=|titre=2006 - Mid-season press pack|sous-titre=Renault F1 Roadshow : Dossier de Presse|éditeur=|année=2006|pages totales=110|passage=81|isbn=}}.</ref>. Ces tournées de promotion et de démonstration mettent en scène les monoplaces de l'écurie dans les rues de grandes métropoles à travers le monde à l'image de [[Tokyo]], [[New Delhi]], [[São Paulo]], [[Rome]], [[Istanbul]] ou encore [[Johannesbourg]]. En mai 2006, à l'occasion des 40 ans de l'usine Renault de Séville, devant plus de {{nombre|250000|personnes}}, [[Fernando Alonso]] effectue un roadshow dans les rues de la ville andalouse au volant de la [[Renault R25]]. La marque au losange profite de l'évènement pour mettre en avant les voitures qui font partie de l'histoire de Renault dans le sport à l'image de la [[Renault RS01]] pilotée par [[René Arnoux]], de la Renault 5 Maxi Turbo conduite par [[Jean Ragnotti]] ou encore de la [[Renault Alpine A442|Renault Alpine A442B]] vainqueur des [[24 Heures du Mans]] en 1978<ref>{{Lien web|url=https://franceracing.fr/f1/le-renault-f1-team-vedette-du-roadshow-du-grand-prix-de-france/|titre=Le Renault F1 Team, vedette du Roadshow du Grand Prix de France|site=franceracing.fr|date=|consulté le=11 septembre 2022}}.</ref>.

En 2022, dans le cadre de la cérémonie de remise du [[Ballon d'or]] France Football, [[Esteban Ocon]] effectue un roadshow avec l’[[Alpine A522]] devant le théâtre du Châtelet pour amener le trophée<ref>{{Lien web|url=https://live.lequipe.fr/replay/l-arrivee-du-trophee-en-formule-1/20163003|titre=L'arrivée du trophée en Formule 1|site=live.lequipe.fr.fr|date=|consulté le=17 octobre 2022}}.</ref>.

== Notes et références ==
{{Références nombreuses}}

== Liens externes ==
{{Autres projets| commons=Renault F1}}
* [https://www.alpinecars.fr/formule-1.html Site officiel d'Alpine]
* [https://www.planeterenault.com/15-histoire/1610-sport-f1/ L'histoire de Renault en F1]

{{Palette|Renault F1|Constructeurs champions du monde de Formule 1|Laureus World Team of the Year|Pilotes Formule 1|Véhicules de Renault}}
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[[Catégorie:Formule 1]]
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[[Catégorie:Entreprise ayant son siège à Paris-Saclay]]