Voir la source de Rallye Safari 1975

{{Infobox Rallye automobile
 |nom = 
 |championnat = [[championnat du monde des rallyes 1975]]
 |manche = {{3e}}
 |manche précédente = Rallye de Suède 1975
 |manche suivante = Rallye de l'Acropole 1975
 |image = Peugeot 504 03.jpg
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 |légende = 
 |édition = {{23e}}
 |nom d'origine = Rallye East African Safari
 |pays = [[Kenya]]
 |lieu = 
 |date = du 27 au 31 mars 1975
 |distance totale = 5800
 |surface = principalement terre et rocaille, rares tronçons goudronnés
 |équipes au départ = 75
 |équipes à l'arrivée = 14
 |pilote1 = {{SUE-d}} [[Ove Andersson]]
 |pilote2 = {{ITA-d}} [[Sandro Munari]]
 |pilote3 = {{SUE-d}} [[Björn Waldegård]]
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 |article principal = Rallye Safari
 |compétition précédente = [[Rallye Safari 1974]]
 |compétition suivante = [[Rallye Safari 1976]]
}}
Le '''[[Rallye Safari|Rallye Safari 1975]]''' (''23rd East African Safari''), disputé du 27 au {{date-|31 mars 1975}}<ref name="Klein">{{Ouvrage | langue = | prénom1 = Reinhard | nom1 = Klein | titre = Rally | sous-titre = | éditeur = Könemann | lieu = | année = 1998 | pages totales = 392 | isbn = 3-8290-0908-9 | passage = | lire en ligne = }}</ref>, est la vingt-quatrième manche du [[championnat du monde des rallyes]] (WRC) courue depuis 1973, et la troisième manche du [[championnat du monde des rallyes 1975]] (WRC).

== Contexte avant la course ==
=== Le championnat du monde ===
{{Article détaillé|Championnat du monde des rallyes 1975}}
Plus étoffé que la saison précédente, amputée de trois manches importantes à cause du [[premier choc pétrolier]], le calendrier 1975 comporte onze rallyes mondiaux. Troisième épreuve de la saison, le Safari inaugure les rallyes sur terre, après le [[Rallye automobile Monte-Carlo|rallye Monte-Carlo]] et le [[rallye de Suède]], traditionnelles manches hivernales. Les épreuves du championnat sont réservées aux voitures des catégories suivantes :
* Groupe 1 : voitures de tourisme de série
* Groupe 2 : voitures de tourisme spéciales
* Groupe 3 : voitures de grand tourisme de série
* Groupe 4 : voitures de grand tourisme spéciales
{{Article détaillé|Groupes numérotés de la FIA}}

Tenante du titre et vainqueur à Monte-Carlo et en Suède, la [[Scuderia Lancia]] arrive au Kenya en position de force, d'autant que sa principale rivale [[Fiat]] ne participe pas à la célèbre épreuve africaine. Lancia a minutieusement préparé cette course, [[Sandro Munari]] ayant commencé les reconnaissances en février avec une version 'piste' de la [[Lancia Stratos|Stratos]]. Bien que ne visant pas le championnat, [[Alpine (entreprise)|Alpine-Renault]], [[Datsun]], [[Mitsubishi Motors|Mitsubishi]], [[Peugeot]] et [[Renault]] ont également soigné leur préparation, une victoire au Safari générant d'importantes retombées médiatiques.

=== L'épreuve ===
[[Fichier:2014-03-04 Geneva Motor Show 1287.JPG|vignette|200 px|droite|alt=Mitsubishi Lancer|La Mitsubishi Lancer de Joginder Singh, victorieuse en 1974.]]
{{Article détaillé|Rallye Safari}}
Créé en 1953 sous le nom de 'Coronation Safari' (en hommage à la reine [[Élisabeth II]], couronnée un an plus tôt), rebaptisé 'East African Safari' en 1960, ce rallye africain a rapidement acquis une renommée internationale et attiré de nombreux constructeurs désireux de promouvoir la robustesse de leurs modèles. Organisé au printemps, il se dispute sur des pistes réputées difficiles où les moyennes imposées sont pratiquement irréalisables<ref>{{Ouvrage | langue = | prénom1 = Michel | nom1 = Morelli | prénom2 = Gérard| nom2 = Auriol | titre = Histoire des rallyes | sous-titre = de 1951 à 1968 | éditeur = ETAI | lieu = Boulogne-Billancourt | année = 2007 | pages totales = 208 | isbn = 978-2-7268-8762-2| passage = | lire en ligne = }}</ref>. Depuis 1974, l'épreuve se court intégralement au [[Kenya]], les secteurs tanzaniens ayant été abandonnés. Sur vingt-deux éditions, une seule a été remportée par un pilote européen, [[Hannu Mikkola]] ayant imposé sa [[Ford Escort]] en 1972. L'édition 1974 a pour la première fois consacré le constructeur japonais [[Mitsubishi Motors|Mitsubishi]].

== Le parcours ==
* départ : {{date-|27 mars 1975}} de [[Nairobi]]
* arrivée : {{date-|31 mars 1975}} à [[Nairobi]]
* distance : environ 5800 km, avec 80 points de contrôle horaire
* surface : terre et rocaille
* Parcours divisé en deux étapes<ref name="sa">Revue Sport Auto {{n°|160}} - mai 1975</ref>

=== Première étape ===
Nairobi - [[Mombasa]] - Nairobi, du 27 au {{date-|28 mars}}

=== Deuxième étape ===
Nairobi - [[Kitale]] - Nairobi, du 29 au {{date-|31 mars}}

== Les forces en présence ==
* Lancia
[[Fichier:Lancia Stratos (8459184792).jpg|vignette|200 px|gauche|alt=Lancia Stratos|Une Lancia Stratos groupe 4 (ici dans une version non renforcée).]]
L'équipe officielle [[Scuderia Lancia|Lancia]]-[[Alitalia]] a engagé deux [[Lancia Stratos|Stratos HF]] groupe 4 pour [[Sandro Munari]] et [[Björn Waldegård]], ainsi qu'un coupé [[Lancia Beta|Beta]] groupe 4 pour [[Shekhar Mehta]]. Renforcée pour le Safari, la Stratos pèse environ une tonne et est équipée d'un moteur légèrement dégonflé, la puissance du V6 [[Dino (automobile)|Dino]] de 2400 cm<sup>3</sup> en version douze soupapes ayant été ramenée à 225 chevaux. Le coupé Beta dispose d'un quatre cylindres 1800 cm<sup>3</sup> développant environ 180 chevaux, la voiture pesant également une tonne<ref name="sa" />. Épaulant l'équipe d'usine, le team Preston a engagé une Stratos pour Vic Preston Jr. et un coupé Beta pour Robin Ulyate.
{{Clr|left}}

* Peugeot
[[Fichier:Peugeot 504 01.jpg|vignette|200 px|droite|alt=504|La Peugeot 504 groupe 2 d'Ove Andersson]]
Spécialiste des rallyes africain, [[Peugeot]], vainqueur du [[Rallye de Côte d'Ivoire|rallye du Bandama]] 1974, a engagé
quatre [[Peugeot 504|504]] groupe 2 (moteur deux litres à injection, 170 chevaux à 6500 tr/min, 1300 kg<ref name="AM345">Revue L'Automobile n°345 - mars 1975</ref>) pour [[Hannu Mikkola]], [[Timo Mäkinen]], [[Ove Andersson]] et [[Bert Shankland]]. Robustes, particulièrement efficaces sur les pistes défoncées, les 504 sont au rang des favorites.

* Datsun
En plus des très nombreuses Datsun privées engagées par des équipages locaux, le constructeur japonais a engagé officiellement un coupé [[Datsun 240Z|260Z]] groupe 4 pour [[Hans Schüller]] et deux Violet groupe 2 pour [[Harry Källström]] et Zully Remtulla.

* Mitsubishi
Représentant officiellement Mitsubishi, le Joginder's team a engagé trois [[Mitsubishi Lancer|Lancer]] 1600 cm<sup>3</sup> groupe 2 pour [[Joginder Singh]] (vainqueur en 1974 sur un modèle identique), [[Andrew Cowan]] et Davinder Singh (frère cadet de Joginder). La puissance de ces voitures de 950 kg est de l'ordre de 160 chevaux à 7500 tr/min<ref name="sa" />.

* Alpine-Renault
Deux [[Alpine A110|berlinettes]] groupe 4 (1800 cm<sup>3</sup>, 175 ch) ont été engagées par le constructeur dieppois. Elles sont confiées à [[Jean-Luc Thérier]] et Rob Collinge. Accidenté lors des reconnaissances et rapatrié en France, [[Jean-Pierre Nicolas (pilote)|Jean-Pierre Nicolas]] a dû déclarer forfait<ref name="sa" />. [[Robert Neyret]] dispose d'une berlinette privée.

* Renault
La [[Renault|Régie]] a engagé deux [[Renault 15 et 17|Renault 17 Gordini]] groupe 2 pour [[Jean-François Piot]] et le pilote local Jack Simonian. Ces voitures sont équipées d'un moteur 1800 cm<sup>3</sup> d'une puissance de l'ordre de 170 chevaux.

* Opel
[[Rauno Aaltonen]], copiloté par l'ancien vainqueur [[Edgar Herrmann]], dispose d'une [[Opel Ascona|Ascona]] groupe 2 préparée par [[Irmscher]].

== Déroulement de la course ==
=== Première étape : du 27 au 28 mars ===
[[Fichier:Kenyatta International Conference Center.JPG|vignette|200 px|droite|alt=KICC|Le départ est donné devant le [[Centre international de conférence Kenyatta|KICC]]]]
Le départ est donné de [[Nairobi]] le jeudi, devant le [[Centre international de conférence Kenyatta|centre international de conférence]], par le président [[Jomo Kenyatta]]. La première voiture (la [[Peugeot 504]] de [[Timo Mäkinen]], porteur du numéro 1) s'élance à 16 heures, les 75 concurrents s'élançant de minute en minute. La saison des pluies n'est pas encore commencée et les pistes sont très poussiéreuses, posant des problèmes de visibilité aux équipages. Premier leader, [[Hannu Mikkola]] (Peugeot 504) ne peut résister longtemps à la [[Lancia Stratos]] de [[Björn Waldegård]], qui le devance au quatrième contrôle horaire. Sur la seconde Stratos, [[Sandro Munari]] a perdu beaucoup de temps à cause d'une crevaison due à un accrochage avec Mäkinen qu'il tentait de dépasser. Peu après, roulant dans le sillage de la [[Mitsubishi Motors|Mitsubishi]] de [[Joginder Singh]], Mikkola, aveuglé par la poussière, sort de la route dans un virage qui se referme et doit abandonner. Mäkinen prend alors la seconde place et remonte peu à peu sur Waldegård (qui privé d'éclairage perd plusieurs minutes), avant de prendre la tête au contrôle de Maungu. Mais aux environs de [[Malindi]], alors qu'il maintenait son avance sur ses poursuivants directs, Mäkinen doit également renoncer, boulon de bielle cassé. C'est un coup dur pour Peugeot, qui à peine à moitié de la première étape a déjà perdu deux de ses fers de lance ! Revenu en troisième position après quelques problèmes d'alternateur en début de course, [[Jean-Luc Thérier]] vient également d'abandonner, moteur cassé.

L'abandon de la Peugeot n°1 permet à Waldegård de retrouver la tête de la course. A [[Mombasa]], le pilote suédois devance Joginder Singh et [[Ove Andersson]] (Peugeot 504), auteur d'une course régulière et bien remonté après un accrochage avec un chauffard aussitôt après le départ. Peu avant le retour à Nairobi, Joginder Singh passe à l'attaque et déborde Waldegård, terminant l'étape avec un avantage de douze minutes sur la Lancia. Toujours troisième, Andersson est en position d'attente, comptant quarante-deux minutes de retard sur la Mitsubishi de tête.

{| class="wikitable alternance centre" style="font-size: 95%;"
|+ classement à l'issue de la première étape
! scope=col style="background-color:#CCCCCC;" | {{abréviation discrète|Pos.|Position}}
! scope=col style="background-color:#CCCCCC;" | Pilote
! scope=col style="background-color:#CCCCCC;" | Copilote
! scope=col style="background-color:#CCCCCC;" | Voiture
! scope=col style="background-color:#CCCCCC;" | Écart
! scope=col style="background-color:#CCCCCC;" | Groupe
|-
| '''1'''
| {{KEN-d}} [[Joginder Singh]]
| {{KEN-d}} David Doig
| [[Mitsubishi Lancer|Mitsubishi Colt Lancer]]
| 
| '''2'''
|-
| '''2'''
| {{SUE-d}} [[Björn Waldegård]]
| {{SUE-d}} [[Hans Thorszelius]]
| [[Lancia Stratos|Lancia Stratos HF]]
| + 12 min
| '''4'''
|-
| '''3'''
| {{SUE-d}} [[Ove Andersson]]
| {{SUE-d}} [[Arne Hertz]]
| [[Peugeot 504]]
| + 42 min
| 2
|-
| '''4'''
| {{TAN-d}} Zully Remtulla
| {{TAN-d}} Nizar Jivani
| [[Datsun|Datsun Violet 710]]
| + 1 h 23 min
| 2
|-
| '''5'''
| {{GBR-d}} [[Andrew Cowan]]
| {{ZIM-d}} John Mitchell
| [[Mitsubishi Lancer|Mitsubishi Colt Lancer]]
| + 1 h 25 min
| 2
|}

=== Deuxième étape : du 29 au 31 mars ===
Après une nuit assez courte, les rescapés repartent de Nairobi pour effectuer la boucle nord de l'épreuve, plus difficile. Le terrain est favorable à la robuste Mitsubishi de Joginder Singh, qui maintient son avance sur la Stratos de Björn Waldegård. À [[Kitale]], l'écart entre les deux hommes est de onze minutes, il est resté stable au cours des 1500 premiers kilomètres de l'étape. Se maintenant en troisième position, Andersson est relégué à plus d'une heure. Munari (Stratos) est remonté en quatrième position. Derrière, la lutte pour la cinquième place est serrée entre [[Andrew Cowan]] (Mitsubishi), [[Jean-François Piot]] ([[Renault 15 et 17|Renault 17]]) et [[Bert Shankland]] (Peugeot 504).

[[Fichier:Sunrise over Mount Kenya.jpg|vignette|200 px|gauche|alt=Mont Kenya|La deuxième étape longe le mont Kenya (à l'arrière plan).]]
L'issue de la course va cependant basculer 300 kilomètres plus loin, lorsque la Mitsubishi de tête est longuement retardée par un bris de soupape. La culasse est faussée et Joginder perd plus de cinq heures avant de pouvoir reprendre la piste, tombant à la neuvième place du classement. Waldegård est à nouveau en tête, avec soixante-quatre minutes d'avance sur Andersson et quatre-vingt-quatre sur Munari, qui se montre très rapide sur cette étape. Piot a débordé Cowan pour le gain de la quatrième place. La victoire semble acquise à Lancia mais aux environs de [[Nakuru]] une importante fuite d'huile survenue sur la Stratos de tête va coûter plus d'une heure à Waldegård, permettant à Andersson de revenir à une minute du leader, alors que Joginder a dû abandonner, le moteur n'ayant pas tenu. Au contrôle suivant, Andersson a pris la tête, Waldegård ayant été retardé par des crevaisons. Le pilote Lancia va abandonner tout espoir de victoire un peu plus tard, d'abord victime d'un problème de pompe à eau lui faisant perdre plus de trente minutes, puis de soucis de boîte de vitesses lui coûtant deux heures. Passé en seconde position, Munari continue à attaquer et revient à portée de la Peugeot de tête, mais trois crevaisons successives aux environs du [[Mont Kenya]] vont mettre un terme à ses espoirs de victoire.
{{Clr|left}}

Dès lors, Andersson a course gagnée. Ayant su éviter tous les pièges (seulement deux crevaisons sur l'ensemble du parcours !), il regagne Nairobi avec plus d'une demi-heure d'avance sur Munari, permettant à Peugeot d'obtenir une cinquième victoire au Safari. Malgré ses ennuis, Waldegård termine troisième devant Cowan, alors que Piot a dû abandonner à trois cents kilomètres de l'arrivée, embrayage cassé. Battue, l'équipe Lancia effectue néanmoins une belle opération au championnat du monde, accentuant considérablement son avance sur [[Fiat]] qui avait fait l'impasse sur cette épreuve.

=== Classement général ===
{| class="wikitable alternance"
|-
! scope="col" | Pos
! scope="col" | {{numéro avec majuscule}}
! scope="col" | Pilote
! scope="col" | Copilote
! scope="col" | Voiture
! scope="col" | Pénalisations
! scope="col" | Écart
! scope="col" | Groupe
|-
! scope="row" | 1
| 26
| {{SUE-d}} [[Ove Andersson]]
| {{SUE-d}} [[Arne Hertz]]
| [[Peugeot 504]]
| 11 h 58 min
|
| '''2'''
|-
! scope="row" | 2
| 3
| {{ITA-d}} [[Sandro Munari]]
| {{KEN-d}} Lofty Drews
| [[Lancia Stratos|Lancia Stratos HF]]
| 12 h 36 min
| + 38 min
| '''4'''
|-
! scope="row" | 3
| 8
| {{SUE-d}} [[Björn Waldegård]]
| {{SUE-d}} [[Hans Thorszelius]]
| [[Lancia Stratos|Lancia Stratos HF]]
| 13 h 58 min
| + 1 h 59 min
| 4
|-
! scope="row" | 4
| 33
| {{GBR-d}} [[Andrew Cowan]]
| {{ZIM-d}} John Mitchell
| [[Mitsubishi Lancer|Mitsubishi Colt Lancer]]
| 14 h 31 min
| + 2 h 33 min
| 2
|-
! scope="row" | 5
| 36
| {{TAN-d}} [[Bert Shankland]]
| {{KEN-d}} Chris Bates
| [[Peugeot 504]]
| 15 h 01 min
| + 3 h 03 min
| 2
|-
! scope="row" | 6
| 14
| {{TAN-d}} Zully Remtulla
| {{TAN-d}} Nizar Jivani
| [[Datsun|Datsun Violet 710]]
| 16 h 34 min
| + 4 h 36 min
| 2
|-
! scope="row" | 7
| 34
| {{KEN-d}} Johnny Hellier
| {{KEN-d}} Kanti Shah
| [[Datsun|Datsun 160B]]
| 18 h 12 min
| + 6 h 14 min
| 2
|-
! scope="row" | 8
| 39
| {{KEN-d}} Davinder Singh
| {{GBR-d}} Roger Barnard
| [[Mitsubishi Lancer|Mitsubishi Colt Lancer]]
| 19 h 05 min
| + 7 h 07 min
| 2
|-
! scope="row" | 9
| 27
| {{KEN-d}} Frank Tundo
| {{KEN-d}} Anton Levitan
| [[Datsun|Datsun Violet 710]]
| 19 h 15 min
| + 7 h 17 min
| 2
|-
! scope="row" | 10
| 19
| {{KEN-d}} Prem Choda
| {{KEN-d}} Paura Choda
| [[Mitsubishi Lancer|Mitsubishi Colt Lancer]]
| 23 h 01 min
| + 11 h 03 min
| 2
|}

=== Hommes de tête ===
* {{FIN-d}} [[Hannu Mikkola]] - {{FRA-d}} [[Jean Todt]] ([[Peugeot 504]]) : au début de la première étape
* {{SUE-d}} [[Björn Waldegård]] - {{SUE-d}} [[Hans Thorszelius]] ([[Lancia Stratos|Lancia Stratos HF]]) : au cours de la première étape
* {{FIN-d}} [[Timo Mäkinen]] - {{GBR-d}} [[Henry Liddon]] ([[Peugeot 504]]) : au cours de la première étape, après le contrôle de Maungu
* {{SUE-d}} [[Björn Waldegård]] - {{SUE-d}} [[Hans Thorszelius]] ([[Lancia Stratos|Lancia Stratos HF]]) : au cours de la première étape, après le contrôle de Kokotoni
* {{KEN-d}} [[Joginder Singh]] - {{KEN-d}} David Doig ([[Mitsubishi Lancer|Mitsubishi Colt Lancer]]) : jusqu'au début de la deuxième étape
* {{SUE-d}} [[Björn Waldegård]] - {{SUE-d}} [[Hans Thorszelius]] ([[Lancia Stratos|Lancia Stratos HF]]) : au cours de la deuxième étape
* {{SUE-d}} [[Ove Andersson]] - {{SUE-d}} [[Arne Hertz]] ([[Peugeot 504]]) : jusqu'à la fin de la deuxième étape

== Résultats des principaux engagés ==
{| class="wikitable alternance"
|-
! scope="col" | {{numéro avec majuscule}}
! scope="col" | Pilote
! scope="col" | Copilote
! scope="col" | Voiture
! scope="col" | Groupe
! scope="col" | Classement général
! scope="col" | {{abbr|Class.|Classement}} groupe
|-
| 1
| {{FIN-d}} [[Timo Mäkinen]]
| {{GBR-d}} [[Henry Liddon]]
| [[Peugeot 504]]
| 2
| ab. dans première étape (boulon de bielle)
| -
|-
| 2
| {{KEN-d}} [[Shekhar Mehta]]
| {{KEN-d}} Mike Doughty
| [[Lancia Beta|Lancia Beta Coupé]]
| 4
| ab. dans deuxième étape (amortisseurs)
| -
|-
| 3
| {{ITA-d}} [[Sandro Munari]]
| {{KEN-d}} Lofty Drews
| [[Lancia Stratos|Lancia Stratos HF]]
| 4
| {{2e}} à 38 min
| '''{{1er}}'''
|-
| 4
| {{KEN-d}} [[Joginder Singh]]
| {{KEN-d}} David Doig
| [[Mitsubishi Lancer|Mitsubishi Colt Lancer]]
| 2
| ab. dans deuxième étape (soupapes)
| -
|-
| 5
| {{FRA-d}} [[Jean-Luc Thérier]]
| {{FRA-d}} Michel Vial
| [[Alpine A110|Alpine A110 1800]]
| 4
| ab. dans première étape (moteur)
| -
|-
| 6
| {{KEN-d}} Rob Collinge
| {{KEN-d}} Rob Combes
| [[Alpine A110|Alpine A110 1800]]
| 4
| ab. dans première étape (embrayage)
| -
|-
| 8
| {{SUE-d}} [[Björn Waldegård]]
| {{SUE-d}} [[Hans Thorszelius]]
| [[Lancia Stratos|Lancia Stratos HF]]
| 4
| {{3e}} à 1 h 59 min
| {{2e}}
|-
| 9
| {{KEN-d}} Robin Ulyate
| {{KEN-d}} Ivan Smith
| [[Lancia Beta|Lancia Beta Coupé]]
| 4
| ab. dans deuxième étape (amortisseurs)
| -
|-
| 11
| {{SUE-d}} [[Harry Källström]]
| {{SUE-d}} Sture Bosström
| [[Datsun|Datsun 160J]]
| 2
| ab. dans première étape (moteur)
| -
|-
| 12
| {{FIN-d}} [[Hannu Mikkola]]
| {{FRA-d}} [[Jean Todt]]
| [[Peugeot 504]]
| 2
| ab. dans première étape (accident)
| -
|-
| 14
| {{TAN-d}} Zully Remtulla
| {{TAN-d}} Nizar Jivani
| [[Datsun|Datsun Violet 710]]
| 2
| {{6e}} à 4 h 37 min
| {{4e}}
|-
| 16
| {{KEN-d}} [[Hans Schüller]]
| {{GER-d}} Dieter Steinmann
| [[Datsun 240Z|Datsun 260Z]]
| 4
| ab. dans deuxième étape (hors-délai)
| -
|-
| 17
| {{KEN-d}} Mike Kirkland
| {{KEN-d}} Bruce Field
| [[Datsun 240Z|Datsun 260Z]]
| 4
| ab. dans deuxième étape (suspension)
| -
|-
| 19
| {{KEN-d}} Prem Choda
| {{KEN-d}} Paura Choda
| [[Mitsubishi Lancer|Mitsubishi Colt Lancer]]
| 2
| {{10e}} à 11 h 03 min
| {{8e}}
|-
| 23
| {{FRA-d}} [[Robert Neyret]]
| {{FRA-d}} Jacques Terramorsi
| [[Alpine A110|Alpine A110 1800]]
| 4
| {{13e}} à 11 h 39 min
| {{4e}}
|-
| 26
| {{SUE-d}} [[Ove Andersson]]
| {{SUE-d}} [[Arne Hertz]]
| [[Peugeot 504]]
| 2
| '''{{1er}}'''
| '''{{1er}}'''
|-
| 27
| {{KEN-d}} Frank Tundo
| {{KEN-d}} Anton Levitan
| [[Datsun|Datsun Violet 710]]
| 2
| {{9e}} à 7 h 17 min
| {{7e}}
|-
| 28
| {{FRA-d}} Michel Popineau
| {{FRA-d}} Decorps
| [[Citroën DS|Citroën DS 23]]
| 2
| ab. dans deuxième étape (moteur)
| -
|-
| 29
| {{KEN-d}} Vic Preston Jr
| {{KEN-d}} John Lyall
| [[Lancia Stratos|Lancia Stratos HF]]
| 4
| {{11e}} à 11 h 06 min
| {{3e}}
|-
| 31
| {{KEN-d}} Jack Simonian
| {{KEN-d}} Peter Huth
| [[Renault 15 et 17|Renault 17 Gordini]]
| 2
| ab. dans première étape (boîte de vitesses)
| -
|-
| 33
| {{GBR-d}} [[Andrew Cowan]]
| {{ZIM-d}} John Mitchell
| [[Mitsubishi Lancer|Mitsubishi Colt Lancer]]
| 2
| {{4e}} à 2 h 33 min
| {{2e}}
|-
| 34
| {{KEN-d}} Johnny Hellier
| {{KEN-d}} Kanti Shah
| [[Datsun|Datsun 160B]]
| 2
| {{7e}} à 6 h 15 min
| {{5e}}
|-
| 35
| {{FRA-d}} [[Jean-François Piot]]
| {{FRA-d}} Jean de Alexandris
| [[Renault 15 et 17|Renault 17 Gordini]]
| 2
| ab. dans deuxième étape (embrayage)
| -
|-
| 36
| {{TAN-d}} [[Bert Shankland]]
| {{KEN-d}} Chris Bates
| [[Peugeot 504]]
| 2
| {{5e}} à 3 h 03 min
| {{3e}}
|-
| 38
| {{FIN-d}} [[Rauno Aaltonen]]
| {{KEN-d}} [[Edgar Herrmann]]
| [[Opel Ascona]]
| 2
| ab. dans deuxième étape (hors-délai)
| -
|-
| 39
| {{KEN-d}} Davinder Singh
| {{GBR-d}} Roger Barnard
| [[Mitsubishi Lancer|Mitsubishi Colt Lancer]]
| 2
| {{8e}} à 7 h 07 min
| {{6e}}
|-
| 87
| {{GBR-d}} Bill Fritschy
| {{GBR-d}} Peter Moon
| [[Porsche 911]]
| 4
| ab. dans deuxième étape
| -
|}

== Classement du championnat à l'issue de la course ==
* attribution des points : 20, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 3, 2, 1 respectivement aux dix premières marques de chaque épreuve (sans cumul, seule la voiture la mieux classée de chaque constructeur marque des points)
* seuls les sept meilleurs résultats (sur onze épreuves) sont retenus pour le décompte final des points.
* initialement prévu du 22 au {{date-|27 avril}}, le rallye du Portugal devait être la quatrième manche du championnat<ref name="AM345" />, mais, pour raisons électorales, sera finalement organisé du 18 au {{date-|21 juillet}}, après le rallye du Maroc<ref>Revue L'Automobile n°351 - septembre 1975</ref>.
* le rallye de Rideau Lakes, prévu du 15 au {{date-|19 octobre}}<ref name="AM345" />, sera annulé en cours de saison.

{| class="wikitable alternance centre" style="font-size: 95%;"
|+ Classement des marques
! scope=col | {{abréviation discrète|Pos.|Position}}
! scope=col | Marque
! scope=col | Points
! scope=col valign="bottom" | {{MON-d}}<br />[[Rallye Monte-Carlo 1975|M-C]]
! scope=col valign="bottom" | {{SUE-d}}<br />[[Rallye de Suède 1975|SUE]]
! scope=col valign="bottom" | {{KEN-d}}<br />SAF
! scope=col valign="bottom" | {{GRE-d}}<br />[[Rallye de l'Acropole 1975|ACR]]
! scope=col valign="bottom" | {{MAR-d}}<br />[[Rallye du Maroc 1975|MAR]]
! scope=col valign="bottom" | {{POR-d}}<br />[[Rallye du Portugal 1975|POR]]
! scope=col valign="bottom" | {{FIN-d}}<br />[[Rallye des 1000 lacs 1975|FIN]]
! scope=col valign="bottom" | {{ITA-d}}<br />[[Rallye Sanremo 1975|SAN]]
! scope=col valign="bottom" | {{CAN-d}}<br />[[Rallye de Rideau Lakes|RID]]
! scope=col valign="bottom" | {{FRA-d}}<br />[[Tour de Corse 1975|COR]]
! scope=col valign="bottom" | {{GBR-d}}<br />[[Rallye de Grande-Bretagne 1975|RAC]]
|-
| '''1'''
| [[Lancia]]
| '''55'''
| 20
| 20
| 15
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|-
| '''2'''
| [[Fiat]]
| '''23'''
| 15
| 8
| -
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|-
| '''3'''
| [[Peugeot]]
| '''20'''
| -
| -
| 20
|
|
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|
|-
| '''4'''
| [[Saab Automobile|Saab]]
| '''15'''
| -
| 15
| -
|
|
|
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|
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|
|-
| '''5'''
| [[Mitsubishi Motors|Mitsubishi]]
| '''10'''
| -
| -
| 10
|
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|-
| '''6'''
| [[Renault]]
| '''8'''
| 8
| -
| -
|
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|
|-
| '''7'''
| [[Alpine (entreprise)|Alpine-Renault]]
| '''6'''
| 6
| -
| -
|
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|-
| '''7='''
| [[Datsun]]
| '''6'''
| -
| -
| 6
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|-
| '''9'''
| [[Porsche]]
| '''4'''
| 4
| -
| -
|
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|
|-
| '''9='''
| [[Škoda Auto|Škoda]]
| '''4'''
| -
| 4
| -
|
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|-
| '''11'''
| [[Alfa Romeo]]
| '''3'''
| 3
| -
| -
|
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|-
| '''11='''
| [[Opel]]
| '''3'''
| -
| 3
| -
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|-
| '''13'''
| [[Volvo (automobile)|Volvo]]
| '''2'''
| -
| 2
| -
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|-
| '''14'''
| [[BMW]]
| '''1'''
| 1
| -
| -
|
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|-
| '''14='''
| [[Ford]]
| '''1'''
| -
| 1
| -
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|}

== Notes et références ==
<references/>

{{Palette|Épreuves du championnat du monde des rallyes 1975}}
{{Portail|rallye automobile|Kenya|années 1970}}

[[Catégorie:Compétition automobile au Kenya]]
[[Catégorie:Épreuve du championnat du monde des rallyes|Safari 1975]]
[[Catégorie:Mars 1975]]
[[Catégorie:1975 en Afrique]]