Voir la source de Transports dans l'Oise

{{Infobox Transport par département français
|image=Transport map of France - 60.svg
|autoroutes=130
|liste autoroutes={{autoroute française|A1}} {{autoroute française|A16}}
|routes nationales=162
|liste routes nationales={{Route nationale|2|France métropolitaine}} {{Route nationale|31|France}} {{Route nationale|330}}
|routes départementales et communales=12643
|autocars=[[Réseau interurbain de l'Oise|Réseau Oise]]
|gares=[[gare de Creil|Creil]], [[gare de Chantilly - Gouvieux|Chantilly - Gouvieux]], [[gare de Compiègne|Compiègne]], [[gare d'Orry-la-Ville - Coye|Orry-la-Ville - Coye]], [[gare de Crépy-en-Valois|Crépy-en-Valois]], [[gare de Beauvais|Beauvais]]
|trains=[[TER Hauts-de-France]], [[Réseau express régional d'Île-de-France|RER]] ({{RER/correspondances|D}}), [[Transilien]] ({{Transilien/correspondances|H}} {{Transilien/correspondances|J}} {{Transilien/correspondances|K}} {{Transilien/correspondances|P}})
|ports=[[Creil]]
|aéroports=[[Aéroport de Paris-Beauvais|Paris-Beauvais (Tillé)]]
|TC=[[Transports en commun de Beauvais|Corolis]] (Beauvais), [[Transports en commun de Compiègne|TIC]] (Compiègne), [[Transports en commun de Creil|AXO]] (Creil), [[Transports en commun de Clermont|Lebus]] (Clermont), [[Transports en commun de Pont-Sainte-Maxence|TOHM]] (Pont-Sainte-Maxence), Lib'bus (Noyon), Cypré (Crépy-en-Valois), [[Transports en commun de Méru|Sablons Bus]] (Méru), TUS (Senlis), [[Transports en commun de l'Aire Cantilienne#Desserte urbaine cantilienne|DUC]] (Chantilly), [[Transports en commun de l'Aire Cantilienne#La Navette|La Navette]] (Lamorlaye)
}}
{{ébauche|transport|Oise}}


Les '''transports dans le département français de l'[[Oise (département)|Oise]]''' sont marqués par la proximité de [[Paris]], vers laquelle sont orientés la plupart des principaux axes de transport : deux autoroutes, une voie rapide et sept voies ferrées franchissent la frontière de l'Oise avec la région [[Île-de-France]]. L'Oise accueille également l'[[aéroport de Paris-Beauvais]], devenu ''de facto'' le troisième aéroport parisien.

Cette proximité de l'Île-de-France explique le fort développement démographique du sud du département, dont les multiples centres urbains sont reliés par un important réseau d'axes routiers et de transports en commun.

== Transport routier ==
[[File:Highway D1016 south of Breuil-le-Vert.JPG|thumb|left|La RD 1016 (ex-[[route nationale 16 (France)|RN 16]]) près de [[Clermont (Oise)|Clermont]].]]
=== Infrastructures routières ===
{{Article détaillé|Réseau routier de l'Oise}}
Le département est traversé par deux autoroutes, presque parallèles et qui découpent le département en trois tiers presque égaux : l'[[autoroute A1 (France)|A1]] ([[Paris]]-[[Senlis (Oise)|Senlis]]-[[Lille]]), l'une des plus anciennes autoroutes de France, très fréquentée avec {{unité|89000|véhicules/jour}} à la limite du Val-d'Oise et encore {{unité|56000|véhicules/jour}} à la limite de la Somme<ref name="trafic routier">{{lien web|titre= Trafic moyen journalier annuel sur le réseau routier national en 2019|url=https://www.data.gouv.fr/en/datasets/trafic-moyen-journalier-annuel-sur-le-reseau-routier-national/|auteur=Ministère de la Transition écologique |site=data.gouv.fr|consulté le=13 août 2022}}</ref>, et l'[[autoroute A16 (France)|autoroute A16]] (Paris-[[Beauvais]]-[[Amiens]]-[[Dunkerque]]), qui supporte un trafic beaucoup moins important de {{formatnum:16000}} à {{unité|23000|véhicules/jour}} selon les sections<ref name="trafic routier"/>.

À ces deux autoroutes s'ajoutent un important réseau de routes principales, en grande partie aménagé en [[voie rapide]] à 2x2 voies : la [[route nationale 31 (France)|route nationale 31]] ([[Rouen]]-[[Beauvais]]-[[Clermont (Oise)|Clermont]]-[[Compiègne]]-[[Reims]]), la [[route nationale 32 (France)|route départementale 1032 (ex-route nationale 32)]] ([[Compiègne]]-[[Noyon]]-[[Saint-Quentin]]), la [[route nationale 16 (France)|route départementale 1016 (ex-route nationale 16)]] ([[Paris]]-[[Creil]]-[[Clermont (Oise)|Clermont]]), la [[route nationale 2 (France métropolitaine)|route nationale 2]] (Paris-[[Laon]]-[[Maubeuge]]) et la [[Route départementale 200 (Oise)|route départementale 200]] ([[Creil]]-[[Compiègne]]).

{{boîte déroulante/début|titre=Actuelles et ''anciennes'' autoroutes et routes nationales du département}}
{| class="wikitable alternance centre"
|+ 
|-
! scope="col" | Identifiant 
! scope="col" | Origine
! scope="col" | Principales agglomérations desservies dans le département
! scope="col" | Fin
! scope="col" | Remarques
|-
| [[Autoroute A1 (France métropolitaine)|Autoroute A1]] || [[Paris]]-[[Porte de la Chapelle]] || [[Senlis (Oise)|Senlis]], [[Compiègne]] || [[Lille]] || Autoroute, concédée, payante et à 2x3 voies dans le département.
|-
| [[Autoroute A16 (France)|Autoroute A16]] || [[Montsoult]] (vers Paris) || [[Méru]], [[Beauvais]] || Frontière belge vers [[Bruges]] || Autoroute, concédée, payante et à 2x2 voies dans le département.
|- style="font-style:italic;"
| [[Route nationale 1 (France métropolitaine)|Route nationale 1]] (jusqu'aux années 1970) || [[Paris]]-[[Porte de la Chapelle]] || [[Sainte-Geneviève (Oise)|Sainte-Geneviève]], [[Noailles (Oise)|Noailles]], [[Beauvais]], [[Grandvilliers (Oise)|Grandvilliers]] || [[Calais]] || Le tracé originel entre [[Beauvais]] et [[Abbeville]] a été déclassé vers 1972 en RD 901.
|- style="font-style:italic;"
| [[Route nationale 1 (France métropolitaine)|Route nationale 1]] (des années 1970 jusqu'à 2006) || [[Paris]]-[[Porte de la Chapelle]] || [[Sainte-Geneviève (Oise)|Sainte-Geneviève]], [[Noailles (Oise)|Noailles]], [[Beauvais]], [[Breteuil (Oise)|Breteuil]] || Frontière belge vers [[Furnes]] et [[Bruges]] || Ce nouvel itinéraire passant par Amiens emprunte un tronçon de l'ancienne RN 181 de [[Beauvais]] à [[Breteuil (Oise)|Breteuil]] et un tronçon de l'ancienne RN 16 de Breteuil à [[Amiens]]. Entièrement déclassé en 2006 en RD 1001 dans le département.
|- 
| [[Route nationale 2 (France métropolitaine)|Route nationale 2]] || [[Paris]]-[[Porte de la Villette]] || [[Le Plessis-Belleville]], [[Nanteuil-le-Haudouin]] || Frontière belge vers [[Bruxelles]] || En partie aménagée à 2x2 voies dans le département.
|- style="font-style:italic;"
| [[Route nationale 15 (France)|Route nationale 15]] || [[Pontoise]] || [[Lierville]], [[Sérifontaine]] || [[Dieppe (Seine-Maritime)|Dieppe]] || Déclassée sur cet itinéraire en 1972 en RD 915 ; la RN 15 prend alors un nouvel itinéraire hors du département de l'Oise.
|- style="font-style:italic;"
| [[Route nationale 15bis]] || [[Grandvilliers (Oise)|Grandvilliers]] (vers Beauvais et Paris) ||  || [[Le Tréport]] || Déclassée en 1972 en RD 1015.
|- style="font-style:italic;"
| [[Route nationale 16 (France)|Route nationale 16]] || [[Pierrefitte-sur-Seine]] (Paris) || [[Chantilly]], [[Creil]], [[Clermont (Oise)|Clermont]], [[Saint-Just-en-Chaussée]] (avant 1972), [[Breteuil (Oise)|Breteuil]] (avant 1972) || [[Clermont (Oise)|Clermont]]<br />(avant 1972 : [[Dunkerque]]) || Déclassée en 1972 en RD 916 entre Clermont et Breteuil, le tronçon Breteuil-Amiens étant repris à la même date par la RN 1 avant d'être déclassé en 2006 en RD 1001 ; déclassée en 2006 en RD 1016 au sud de Clermont (d'anciens tracés ont été déclassés en RD 916 ou RD 916<sup>A</sup>). En partie aménagé à 2x2 voies au sud de Clermont.
|- style="font-style:italic;"
| [[Route nationale 17 (France)|Route nationale 17]] || Route nationale 2 au [[Le Blanc-Mesnil|Blanc-Mesnil]] || [[Senlis (Oise)|Senlis]], [[Pont-Sainte-Maxence]], [[Estrées-Saint-Denis]] || Frontière belge vers [[Gand]] || Déclassée en 2006 en RD 1017 dans le département.
|- style="font-style:italic;"
| [[Route nationale 30 (France)|Route nationale 30]] || [[Rouen]] || [[Crèvecœur-le-Grand]], [[Breteuil (Oise)|Breteuil]]  || [[La Capelle]] || Déclassée en 1972 en RD 930 sur cet itinéraire.
|- 
| [[Route nationale 31 (France)|Route nationale 31]] || [[Rouen]]<br />''(avant 1972 : [[Gournay-en-Bray]])'' || [[Beauvais]], [[Bresles]], [[Clermont (Oise)|Clermont]], [[Compiègne]] || [[Reims]]<br />''(avant 1972 : [[Valmy]])'' || Contournement de Beauvais en voie express à 2x1 voies ; voie rapide à 2x2 voies de Beauvais à [[Catenoy]] (après Clermont), avec projet de prolongement jusqu'à Compiègne.
|- style="font-style:italic;"
| [[Route nationale 32 (France)|Route nationale 32]] || [[Compiègne]]<br />(avant 1972 : [[Senlis (Oise)|Senlis]]) || [[Verberie]] (avant 1972), [[Compiègne]], [[Thourotte]], [[Ribécourt-Dreslincourt]], [[Noyon]], [[Guiscard]] (avant 1972) || Autoroute A26 à [[La Fère]]<br />(avant 1972 : frontière belge vers [[Mons]]) || Déclassée en 1972 de Senlis à Compiègne en RD 932A et en RD 932 de Noyon à [[Ham (Somme)|Ham]]. Déclassée en 2006 en RD 1032 de Compiègne à la limite de l'Aisne. Une voie rapide à 2x2 voies contournant les centres-villes ayant été ouverte de Compiègne à Noyon, la RD 1032 correspond à la voie rapide tandis que l'ancien tracé porte le numéro RD 932.
|- style="font-style:italic;"
| [[Route nationale 35 (France)|Route nationale 35]] || [[Compiègne]] ||  || [[Abbeville]] || Déclassée en 1972 en RD 935 dans le département.
|- style="font-style:italic;"
| [[Route nationale 36 (France)|Route nationale 36]] || [[Villers-Cotterêts]] || [[Mareuil-sur-Ourcq]] || [[Melun]] || Déclassée en 1972 en RD 936 dans le département.
|- style="font-style:italic;"
| [[Route nationale 38 (France)|Route nationale 38]] || [[La Fère]] || [[Noyon]], [[Lassigny]], [[Ressons-sur-Matz]], [[Maignelay-Montigny]], [[Saint-Just-en-Chaussée]] || [[Beauvais]] || Tronçon de La Fère à Noyon repris en 1972 dans la RN 32 puis déclassé en 2006 en RD 1032. Tronçon de Noyon à Beauvais déclassé en 1972 en RD 938.
|- style="font-style:italic;"
| [[Route nationale 131]] || Route nationale 31 à [[Venette]] || [[Compiègne]] || Route départementale 973 (ex-RN 373) à [[Compiègne]] (place des Nations-Unies) || Contournement sud de Compiègne, déclassé en 2006 en RD 1131.
|- style="font-style:italic;"
| [[Route nationale 181]] || [[Breteuil (Oise)|Breteuil]] || [[Beauvais]], [[Auneuil]] || [[Pacy-sur-Eure]] || Tronçon de Breteuil à Beauvais repris en 1972 par la RN 1 puis déclassé en 2006 en RD 1001 ; au-delà de Beauvais, déclassée en 1972 en RD 981.
|- style="font-style:italic;"
| [[Route nationale 183]] || [[Maintenon]] ||  || [[Lattainville]] (Gisors) || Déclassée en 1972 en RD 983.
|- style="font-style:italic;"
| [[Route nationale 309]] || [[Paris]]-[[Porte d'Asnières]] || [[Gouvieux]] || [[Chantilly]] || Déclassée en 1972 en RD 909.
|- style="font-style:italic;"
| [[Route nationale 316]] || [[Aumale (Seine-Maritime)|Aumale]] || [[Formerie]] || [[Normanville (Eure)|Caër]] (Évreux) || Déclassée en 1972 en RD 316.
|- style="font-style:italic;"
| [[Route nationale 319]] || Le Moulin d'Écalles (communes de [[La Rue-Saint-Pierre (Oise)|La Rue-Saint-Pierre]] et de [[Vieux-Manoir]] vers Rouen) || [[Formerie]] || [[Carvin]] (vers Lille) || Déclassée en 1972 en RD 919, sauf tronc commun avec la RN 316 déclassé en RD 316.
|- style="font-style:italic;"
| [[Route nationale 322]] || [[Meulan]] || [[Ermenonville]], [[Nanteuil-le-Haudouin]] || [[Mareuil-sur-Ourcq]] || Déclassée en 1972 en RD 922, sauf la traversée d'Ermenonville renumérotée RN 330.
|- style="font-style:italic;"
| [[Route nationale 323]] || [[Chambly (Oise)|Chambly]] (Beaumont-sur-Oise) || [[Méru]], [[Chaumont-en-Vexin]] || [[Trie-la-Ville]] (Gisors) || Déclassée en 1972 en RD 923.
|- style="font-style:italic;"
| [[Route nationale 324]] || Route nationale 2 à [[Vauciennes (Oise)|Vauciennes]] || [[Crépy-en-Valois]], [[Senlis (Oise)|Senlis]], [[Chantilly]], [[Gouvieux]] || [[Chambly (Oise)|Chambly]] || Déclassée en 1972 en RD 924 entre Senlis et Chambly sauf tronc commun avec la RN 309 déclassé en RD 909 ; déclassée en 2006 en RD 1324 de Vanciennes à Senlis.
|- style="font-style:italic;"
| [[Route nationale 324a|Route nationale 324<sup>A</sup>]] || [[Chantilly]] ||  || Route nationale 17 à [[La Chapelle-en-Serval]] || Déclassée en 1972 en RD 924<sup>A</sup>.
|- style="font-style:italic;"
| [[Route nationale 327]] || [[Pontoise]] || [[Méru]] || [[Allonne (Oise)|Allonne]] (Beauvais) || Déclassée en 1972 en RD 927.
|- style="font-style:italic;"
| [[Route nationale 329]] || [[Beaumont-sur-Oise]] || [[Neuilly-en-Thelle]], [[Mouy]], [[Saint-Just-en-Chaussée]] || [[Albert (Somme)|Albert]] || Déclassée en 1972 en RD 929 sauf tronc communs avec les RN 16 et 38 déclassés en RD 916 et RD 938.
|- 
| [[Route nationale 330]] || Autoroute A1 à [[Senlis (Oise)|Senlis]]<br />''(avant 2006 : [[Creil]])'' || [[Senlis (Oise)|Senlis]], [[Ermenonville]], [[Le Plessis-Belleville]] || [[Meaux]] || Déviation d'Ermenonville reprise en 2006 à la RN 322. <br />''Tronçon de Creil à Senlis déclassé en 2006 en RD 1330.''
|- style="font-style:italic;"
| [[Route nationale 330a|Route nationale 330<sup>A</sup>]] || Route nationale 330 à [[Mont-l'Évêque]] ||  || [[Nanteuil-le-Haudouin]] || Déclassée en 1972 en RD 330<sup>A</sup>.
|- style="font-style:italic;"
| [[Route nationale 332]] || [[Compiègne]] || [[Crépy-en-Valois]] || Route nationale 36 (actuelle RD 405) à [[May-en-Multien]] || Déclassée en 1972 en RD 332.
|- style="font-style:italic;"
| [[Route nationale 334]] || [[Coucy-le-Château-Auffrique]] || [[Noyon]] || [[Boves]] (Amiens) || Déclassée en 1972 en RD 934.
|- style="font-style:italic;"
| [[Route nationale 335]] || [[Crépy-en-Valois]] || [[Pierrefonds (Oise)|Pierrefonds]] || [[Blérancourt]] || Déclassée en 1972 en RD 335.
|- style="font-style:italic;"
| [[Route nationale 373]] || [[Compiègne]] || [[Pierrefonds (Oise)|Pierrefonds]] || Route nationale 19 à La Belle-Étoile (commune de [[Mesgrigny]] vers Troyes) || Déclassée en 1972 en RD 973.
|}
{{boîte déroulante/fin}}

=== Transport collectif de voyageurs ===
{{Article détaillé|Réseau interurbain de l'Oise}}
L'Oise est desservi par le Réseau Oise, initialement organisé par le département, repris par la région [[Hauts-de-France]] en 2017. Ce réseau compte {{nobr|86 lignes régulières}}, qui relient les principales communes du département en complément des réseaux urbains (voir ci-après).

=== Covoiturage et autopartage ===
{{...}}

== Transport ferroviaire ==
=== Historique ===
{{article connexe|Chemins de fer départementaux de l'Oise}}
[[File:Debray-Bollez - ENVIRONS DE CREVECOEUR - FRANCASTEL - La Gare.JPG|thumb|La petite gare de Francastel sur le [[chemin de fer d'Estrées-Saint-Denis à Crèvecœur-le-Grand]], avant 1909.]]
Les lignes [[ligne de Paris-Nord à Lille|de Paris à Lille par Creil]] et [[ligne de Creil à Jeumont|de Creil à Compiègne]] sont les premières lignes ouvertes dans le département en [[1846 dans les chemins de fer|1846]]-[[1847 dans les chemins de fer|1847]]. Entre [[Gare de Paris-Nord|Paris]] et [[Gare de Creil|Creil]], la ligne passe alors par [[Gare d'Épluches|Pontoise]] ; l'itinéraire direct par Villiers-le-Bel ne sera ouvert qu'en [[1859 dans les chemins de fer|1859]]. Le réseau d’intérêt général du département a principalement été développé par la [[Compagnie des chemins de fer du Nord]]. Les principales lignes convergeaient à [[gare de Creil|Creil]], principal nœud ferroviaire du département. À la fin du siècle, le chemin de fer d’intérêt général atteignait la plupart des villes et bourgs du département, dont [[gare de Beauvais|Beauvais]], [[Bresles]], [[Breteuil (Oise)|Breteuil]], [[gare de Chantilly - Gouvieux|Chantilly]], [[gare de Chaumont-en-Vexin|Chaumont-en-Vexin]], [[gare de Clermont-de-l'Oise|Clermont]], [[gare de Compiègne|Compiègne]], [[gare de Creil|Creil]], [[gare de Crépy-en-Valois|Crépy-en-Valois]], [[gare de Crèvecœur-le-Grand|Crèvecœur-le-Grand]], [[gare de Grandvilliers|Grandvilliers]], [[gare de Méru|Méru]], [[gare de Noyon|Noyon]] et [[gare de Senlis|Senlis]].
 
L'Oise a également été desservie à partir de [[1879 dans les chemins de fer|1879]] par quelques lignes de [[Voie ferrée d'intérêt local|chemin de fer d’intérêt local]], isolées les unes des autres :
* La Compagnie du chemin de fer de Hermes à Beaumont exploite à partir de [[1879 dans les chemins de fer|1879]] [[Chemin de fer de Hermes à Beaumont|la ligne éponyme]] ;
* La Compagnie du Chemin de fer d'Estrées à Froissy ouvre en [[1891 dans les chemins de fer|1891]] la [[Chemin de fer d'Estrées-Saint-Denis à Crèvecœur-le-Grand|ligne éponyme]], prolongée en [[1911 dans les chemins de fer|1911]] jusqu'à Crèvecœur-le-Grand ;
* La [[Compagnie des Chemins de fer de Milly à Formerie et de Noyon à Guiscard et à Lassigny]] ouvre en [[1894 dans les chemins de fer|1894]] une [[Chemin de fer de Milly-sur-Thérain à Formerie|ligne de Milly-sur-Thérain à Formerie]], puis progressivement de [[1895 dans les chemins de fer|1895]] à [[1913 dans les chemins de fer|1913]] deux lignes [[Chemin de fer de Noyon à Ham|de Noyon à Ham]] et [[Chemin de fer de Noyon à Montdidier|de Noyon à Montdidier]] ;
* La [[Société générale des chemins de fer économiques (France)|Société générale des chemins de fer économiques]] exploite à partir de [[1897 dans les chemins de fer|1897]] le [[chemin de fer de Bussy à Ercheu]] ;
* La Compagnie du chemin de fer d'intérêt local de Méru à Labosse ouvre en [[1905 dans les chemins de fer|1905]] [[Chemin de fer de Méru à Labosse|la ligne éponyme]].

Ces lignes, toutes à écartement métrique, furent reprises (sauf la ligne de Bussy à Ercheu) vers [[1919 dans les chemins de fer|1919]]-[[1920 dans les chemins de fer|1920]] par la [[Compagnie générale de voies ferrées d'intérêt local]]. Elles fermèrent progressivement entre [[1934 dans les chemins de fer|1934]] et [[1961 dans les chemins de fer|1961]].

Le développement de l'agglomération parisienne permettra en revanche au département de conserver la plupart de ses lignes d'intérêt général dans le sud du département. À partir de [[1958 dans les chemins de fer|1958]], les lignes du département sont progressivement électrifiées.

{{Gallery|title=Cartes du réseau ferroviaire dans le département|align=center|footer=Cliquez sur les cartes pour les agrandir|File:Railway map of France - 60 - 1930 - fr - small.svg|Le réseau ferroviaire à son apogée en 1930.|File:Railway map of France - 60 - 2020 - fr - small.svg|Le réseau ferroviaire de nos jours.|File:Railway map of France - 60 - animated - fr.gif|Carte animée de l’évolution du réseau ferroviaire.}}

=== Situation actuelle ===
[[File:Orry-la-Ville (60), gare d'Orry-la-Ville - Coye, TER 847820 Compiègne - Paris, dép. 17h05 3.jpg|thumb|Un train [[TER Picardie]] (aujourd'hui [[TER Hauts-de-France]]) en [[gare d'Orry-la-Ville - Coye]], en 2018.]]
{{Article détaillé|TER Hauts-de-France}}
Les principales gares de voyageurs sont [[gare de Creil|Creil]], [[gare de Chantilly - Gouvieux|Chantilly - Gouvieux]], [[gare de Compiègne|Compiègne]], [[gare d'Orry-la-Ville - Coye|Orry-la-Ville - Coye]], [[gare de Crépy-en-Valois|Crépy-en-Valois]] et [[gare de Beauvais|Beauvais]], avec une fréquentation annuelle entre un et cinq millions de voyageurs en 2019<ref>{{lien web|url=https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/frequentation-gares/information/?disjunctive.nom_gare&disjunctive.code_postal&dataChart=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%3D|titre=Fréquentation en gares|site=data.sncf.com|auteur=SNCF|consulté le=31/07/2022}}</ref>.

L'Oise n'est desservie par aucun train Grandes Lignes, mais présente la particularité d'être desservie, en plus des [[TER Hauts-de-France]], par la [[ligne D du RER d'Île-de-France|ligne D du RER]] ainsi que par les lignes [[ligne H du Transilien|H]], [[ligne J du Transilien|J]], [[ligne K du Transilien|K]] et [[ligne P du Transilien|P]] du [[Transilien]]. Ces lignes, ainsi que certaines lignes [[TER Hauts-de-France]] comme Paris-Compiègne, connaissent un trafic et une fréquentation particulièrement élevés, comparable à l'Île-de-France.

{{boîte déroulante/début|titre=Lignes ferroviaires du réseau d'intérêt général dans le département}}
{| class="wikitable alternance centre"
|+ 
|-
| [[LGV Nord|Ligne de Gonesse à Lille-Frontière (LGV Nord branches sud et est)]] || [[Ligne à grande vitesse]], à double voie [[Système d'électrification ferroviaire#Courant alternatif à fréquence standard|électrifiée en courant alternatif 25 kV 50 Hz]], destinée uniquement aux trains de voyageurs. Cette ligne ne fait que traverser le département, aucune gare ni aucun raccordement avec une autre ligne dans l'Oise.
|-
| [[Ligne de Paris-Nord à Lille]] || Ligne [[Système d'électrification ferroviaire#Courant alternatif à fréquence standard|électrifiée en courant alternatif 25 kV 50 Hz]] : quatre voies de la frontière du Val-d'Oise à la [[gare d'Orry-la-Ville - Coye]], trois voies de cette gare à celle de [[gare de Chantilly - Gouvieux|Chantilly - Gouvieux]], deux voies au-delà.
|-
| [[Ligne de Creil à Jeumont]] || Double voie [[Système d'électrification ferroviaire#Courant alternatif à fréquence standard|électrifiée en courant alternatif 25 kV 50 Hz]].
|-
| [[Ligne d'Épinay - Villetaneuse au Tréport - Mers]] || De la frontière du Val-d'Oise à [[gare de Beauvais|Beauvais]] : double voie [[Système d'électrification ferroviaire#Courant alternatif à fréquence standard|électrifiée en courant alternatif 25 kV 50 Hz]]. <br />De Beauvais à [[gare de Milly-sur-Thérain|Milly-sur-Thérain]] : double voie non-électrifiée. <br />De Milly-sur-Thérain à la frontière de la Seine-Maritime : voie unique non-électrifiée.
|-
| [[Ligne de Pierrelaye à Creil]] || Double voie [[Système d'électrification ferroviaire#Courant alternatif à fréquence standard|électrifiée en courant alternatif 25 kV 50 Hz]].
|-
| [[Ligne de Saint-Denis à Dieppe]] || Double voie [[Système d'électrification ferroviaire#Courant alternatif à fréquence standard|électrifiée en courant alternatif 25 kV 50 Hz]] dans le département.
|-
| [[Ligne de La Plaine à Hirson et Anor (frontière)]] || Double voie, [[Système d'électrification ferroviaire#Courant alternatif à fréquence standard|électrifiée en courant alternatif 25 kV 50 Hz]] jusqu'à [[gare de Crépy-en-Valois|Crépy-en-Valois]], non-électrifiée au-delà.
|-
| [[Ligne de Saint-Roch à Darnétal-Bifurcation]] || Double voie [[Système d'électrification ferroviaire#Courant alternatif à fréquence standard|électrifiée en courant alternatif 25 kV 50 Hz]].
|-
| [[Ligne de Trilport à Bazoches]] || Double voie non-électrifiée.
|-
| [[Ligne de Creil à Beauvais]] || Voie unique non-électrifiée.
|-
| [[Ligne d'Ormoy-Villers à Boves]] || D'[[gare d'Ormoy-Villers|Ormoy-Villers]] à Verberie : double voie [[Système d'électrification ferroviaire#Courant alternatif à fréquence standard|électrifiée en courant alternatif 25 kV 50 Hz]], en principe ouverte au seul trafic de fret.<br />De Verberie à [[gare d'Estrées-Saint-Denis|Estrées-Saint-Denis]] : ligne fermée à tout trafic, en grande partie déclassée et déposée.<br />D'Estrées-Saint-Denis à Boves (Somme) : voie unique non-électrifiée (liaison Compiègne-Amiens).
|-
| [[Ligne de Rochy-Condé à Soissons]] || Voie unique non électrifiée (voyageurs et fret) de [[gare de Compiègne|Compiègne]] à [[gare d'Estrées-Saint-Denis|Estrées-Saint-Denis]] (liaison Compiègne-Amiens) ; voie unique ouverte au seul trafic de fret de [[gare de Rochy-Condé|Rochy-Condé]] à [[La Rue-Saint-Pierre (Oise)|La Rue-Saint-Pierre]] et de [[gare de Clermont-de-l'Oise|Clermont]] à [[Choisy-la-Victoire]] ; officiellement ouverte mais aucun trafic de Compiègne à la limite de l'Aisne ; ligne fermée ou déclassée sur les autres sections.
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| [[Ligne de Breteuil-Embranchement à Breteuil-Ville]] || Officiellement ouverte au trafic de fret mais aucun trafic depuis des années.
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| [[Ligne de Beauvais à Gisors-Embranchement]] || Ligne fermée à tout trafic et en partie déclassée.
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| [[Ligne de Chantilly - Gouvieux à Crépy-en-Valois]] || Ligne fermée à tout trafic et en partie déclassée.
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| [[Ligne de Chars à Magny-en-Vexin]] || Ligne entièrement déclassée.
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| [[Ligne de Goincourt à Gournay - Ferrières]] || Ligne fermée à tout trafic.
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| [[Ligne de La Rue-Saint-Pierre à Saint-Just-en-Chaussée]] || Ligne entièrement déclassée.
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| [[Ligne d'Ormoy-Villers à Mareuil-sur-Ourcq]] || Ligne fermée à tout trafic et en partie déclassée.
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| [[Ligne de Saint-Omer-en-Chaussée à Vers]] || Ligne entièrement déclassée.
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| [[Ligne de Compiègne à Roye-Faubourg-Saint-Gilles]] || Ligne fermée à tout trafic et en partie déclassée.
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| [[Ligne de Rethondes à La Ferté-Milon]] || Ligne fermée à tout trafic et en partie déclassée.
|- style="font-style:italic;"
| [[Ligne de Saint-Just-en-Chaussée à Douai]] || Entièrement déclassée dans le département.
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| [[Ligne de Feuquières à Ponthoile]] || Ligne stratégique construite pour les besoins militaires pendant la Première Guerre mondiale, fermée dès 1919.
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| [[Ligne d'Aulnay-sous-Bois à Verberie]] || Ligne dont une partie des travaux fut réalisée mais qui ne fut jamais ouverte.
|}
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== Transport fluvial ==
{{Article détaillé|Oise (rivière){{!}}Oise}}
L'[[Oise (rivière)|Oise]] et [[canal latéral à l'Oise|son canal latéral]] sont navigables dans toute sa traversée du département, et permet de rejoindre la [[Seine]] ; en amont de [[Pont-l'Évêque (Oise)|Pont-l'Évêque]], il s'agit d'un canal au gabarit Freycinet ([[Classe CEMT|classe I CEMT]]), tandis qu'en aval de [[Compiègne]], l'Oise est à grand gabarit (classe V)<ref name="VNF">{{pdf}} {{lien web|url=https://www.vnf.fr/vnf/app/uploads/2020/04/Kit-cartographique_logistique_les_VN_du_bassin_de_la_Seine.pdf|titre=Les voies navigables du bassin de la Seine|site=VNF.fr|date=2018|consulté le=16 novembre 2022}}.</ref>. 

Le [[Canal du Nord (France)|canal du Nord]] relie actuellement en [[Classe CEMT|classe II]] l'Oise au Nord-Pas-de-Calais<ref name="VNF"/>. Le projet de [[liaison Seine-Escaut]], qui le doublera, ambitionne de relier à grand gabarit Compiègne à [[Cambrai]] et ainsi, le bassin de la Seine aux réseaux fluviaux du Nord-Pas-de-Calais, de la Belgique, des Pays-Bas et de l'Allemagne.

== Transport aérien ==
[[File:Avion Boeing 737-8AS Aéroport Beauvais Tillé - Tillé (FR60) - 2021-08-31 - 1.jpg|thumb|Un [[Boeing 737]] de la compagnie [[Ryanair]] sur le tarmac de l'[[aéroport de Paris-Beauvais]] en 2021.]]
{{Article détaillé|Aéroport de Paris-Beauvais}}
L'[[aéroport de Paris-Beauvais]], qui était connu jusqu'aux années 2000 sous le nom de ''Beauvais-Tillé'' et dont le trafic était faible avant la déréglementation du transport aérien en 1997, est en 2018 le [[Aéroports français classés par le nombre de passagers|dixième de France]] avec {{unité|3,8|millions}} de passagers. Cet essor est dû au choix de cet aéroport pour desservir l'agglomération parisienne par plusieurs compagnies ''low cost'' et plus particulièrement par [[Ryanair]], qui relie Beauvais à plusieurs dizaines d'aéroports européens et d'Afrique du Nord.

L'[[aérodrome du Plessis-Belleville]], en revanche, n'est utilisé que par des aéronefs de loisirs et de tourisme.

== Transports en commun urbains et périurbains ==
{{Article détaillé|Transports en commun de Beauvais|Transports en commun de Compiègne|Transports en commun de Creil|Transports en commun de Clermont}}
Pas moins de 13 collectivités locales (un record parmi les départements français) sont [[autorité organisatrice de la mobilité|autorités organisatrices de la mobilité]] (AOM) sur leur territoire et organisent des services de transport dans leur [[Ressort territorial de l'autorité organisatrice de la mobilité|ressort territorial]]<ref>{{lien web|url=https://www.cerema.fr/fr/actualites/liste-composition-autorites-organisatrices-mobilite-au-1er-3|titre= Liste et composition des Autorités Organisatrices de la Mobilité au 1er janvier 2021|auteur=Cerema|site=cerema.fr|date=25 juin 2021|consulté le=31 août 2022}}.</ref>. Ces AOM exploitent exclusivement des services d'autobus, parfois à la demande :
* La [[Communauté d'agglomération du Beauvaisis]] organise le [[Transports en commun de Beauvais|réseau Corolis]], qui dessert à la fois le cœur de l'agglomération de [[Beauvais]] et des communes plus éloignées comme [[Crèvecœur-le-Grand]] et [[Bresles]] par des bus réguliers et du [[transport à la demande]] ;
* L'[[Agglomération de la Région de Compiègne et de la Basse Automne]] organise le [[Transports en commun de Compiègne|réseau TIC]] composé de lignes urbaines et interurbaines, certaines en [[transport à la demande]] ;
* La [[Communauté d'agglomération Creil Sud Oise]] organise le [[Transports en commun de Creil|réseau AXO]] avec des lignes régulières et d'autres en [[transport à la demande]] ;
* La [[Communauté de communes du Clermontois]] organise le [[Transports en commun de Clermont|réseau LeBus]] avec des lignes régulières et des services de [[transport à la demande]] ;
* La [[Communauté de communes Thelloise]] organise deux lignes régulières et du [[transport à la demande]] sous le nom de Pass Thelle Bus ;
* La [[Communauté de communes du Pays de Valois]] (qui a repris en 2021 cette compétence à la commune de [[Crépy-en-Valois]]) organise un service limité à la commune de Crépy-en-Valois, sous le nom de Cypré ;
* La [[Communauté de communes de l'Aire Cantilienne]] organise les services [[Transports en commun de l'Aire Cantilienne#Desserte urbaine cantilienne|DUC]] (dans la commune de [[Chantilly]]), [[Transports en commun de l'Aire Cantilienne#La Navette|La Navette]] (dans la commune de [[Lamorlaye]]) et [[Transports en commun de l'Aire Cantilienne#Flexobus|Flexobus]] (transport à la demande) ;
* La [[Communauté de communes des Sablons]] organise le réseau [[Transports en commun de Méru|Sablons Bus]] avec des lignes régulières et des services de [[transport à la demande]] autour de [[Méru]] ;
* La [[Communauté de communes des pays d'Oise et d'Halatte]] organise le [[Transports en commun de Pont-Sainte-Maxence|réseau TOHM]], centré sur la [[gare de Pont-Sainte-Maxence]] ;
* La [[Communauté de communes de la Plaine d'Estrées]] organise le réseau Hoplà ;
* La commune de [[Senlis (Oise)|Senlis]] organise le réseau d'autobus TUS ;
* La commune de [[Noyon]] organise le réseau d'autobus Lib'bus ;
* La commune de [[Liancourt]] est AOM mais ne semble pas organiser de service de transport.

== Modes doux ==
{{...}}
Le département est traversé par plusieurs [[voie verte|voies vertes]], [[véloroute]]s et [[sentier de grande randonnée|sentiers de grande randonnée]].

== Notes et références ==
{{Références}}

== Voir aussi ==
* [[Liste de ponts de l'Oise]]
* [[Oise (département)]]

{{Palette|Transport dans les départements français}}
{{Portail|transports|Oise}}

[[Catégorie:Transport dans l'Oise|*]]