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« Lexus CT » : différence entre les versions

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{{Infobox Automobile
{{Infobox Automobile
| nom = Lexus CT
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| image = Lexus CT 200h Dynamic Line (ZWA10) – Frontansicht, 30. August 2012, Düsseldorf.jpg
| image = Lexus CT 200h Dynamic Line (ZWA10) – Frontansicht, 30. August 2012, Düsseldorf.jpg
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| légende = Lexus CT 200h phase 1
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| pays de la marque = JPN
| années de production = Depuis [[2010]]<br />Phase 1 : [[2010]] - [[2013]]<br />Phase 2 : [[2013]] - [[2017]]<br />Phase 3 : [[2017]] -
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| classe = [[Automobile compacte|Compacte]]
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| poids = 1370
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| vitesse = 180
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| consommation = 3,5 à 3,6
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| carrosseries = 5 portes, 5 places
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| Cx = 0,28
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| suspension = Type pseudo McPherson / Barres stabilisantes + Doubles triangles
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| direction = Électrique
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| freins = Disques ventilés - Disques
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La '''Lexus CT''' est une [[automobile compacte]] produite par [[Lexus]] depuis [[2010]]. Elle a été restylée en [[2013]] et en [[2017]].
La '''Lexus CT''' est une [[automobile compacte]] du [[constructeur automobile]] [[Japon|japonais]] [[Lexus]] produite de [[2010]] à [[2022]]. Elle est restylée en [[2013]] et en [[2017]].


Il s'agit du tout premier modèle compact de Lexus, ce véhicule est à vocation premium, concurrent des [[Audi A3]], [[BMW Série 1]], [[Mercedes-Benz Classe A|Mercedes classe A]] ou encore [[Volvo V40 (2012)|Volvo V40]].
Il s'agit du tout premier modèle compact de Lexus, ce véhicule est à vocation premium, concurrent des [[Audi A3]], [[BMW Série 1]], [[Mercedes-Benz Classe A|Mercedes Classe A]] ou encore [[Volvo V40 (2012)|Volvo V40]].


La '''Lexus CT''' est le premier modèle Lexus à introduire la calandre ''Spindle Grill'' qui est maintenant présent sur l'ensemble de la gamme [[Lexus]].
La '''Lexus CT''' est le premier modèle Lexus à introduire la calandre ''Spindle Grill'' qui est maintenant présente sur l'ensemble de la gamme [[Lexus]].


== Du concept au modèle de série ==
== Du concept au modèle de série ==
La demande en véhicule compacts a toujours été importante (surtout en Europe) car leur gabarit n'est pas trop imposant, leurs prix sont attractifs et enfin l'espace intérieur est suffisant, cette demande explose dans les années 1970 notamment avec la très célèbre [[Volkswagen Golf I|Golf]] (produite à plus 30 millions d'exemplaires) ou encore la [[Renault 14]] (produite à presque un million d'exemplaires).
La demande en véhicule compacts a toujours été importante (surtout en Europe) car leur gabarit n'est pas trop imposant, leurs prix sont attractifs et enfin l'espace intérieur est suffisant.
Cette demande explose dans les années 1970 notamment avec la très célèbre [[Volkswagen Golf I|Golf]] (produite à plus 30 millions d'exemplaires) ou encore la [[Renault 14]] (produite à presque un million d'exemplaires).


Mais ce n'est qu'à la fin des années 1990 que les marques dites ''premium'' se lancent dans la productions de compactes, le précurseur fut Audi avec l'[[audi A3|A3]] puis très rapidement rejoint par la [[Mercedes-Benz Classe A|classe A]], puis quelques années plus tard par la [[BMW Série 1|série 1]]. Ces marques ont longtemps hésité à se lancer car elles craignaient qu'un modèle d'entrée de gamme telle qu'une compacte ne ternisse leur image.
Mais ce n'est qu'à la fin des années 1990 que les marques dites ''premium'' se lancent dans la productions de compactes, le précurseur fut Audi avec l'[[audi A3|A3]] puis très rapidement rejoint par la [[Mercedes-Benz Classe A|classe A]], puis quelques années plus tard par la [[BMW Série 1|série 1]]. Ces marques ont longtemps hésité à se lancer car elles craignaient qu'un modèle d'entrée de gamme telle qu'une compacte ne ternisse leur image.
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Le concept du modèle compacte par [[Lexus]] a débuté en 2008 lorsqu'il fut validé par Takeshi Tanabe (responsable du design Lexus), ce véhicule fut d'abord destiné à être vendu uniquement en Europe mais sera finalement vendu dans le monde entier.
Le concept du modèle compacte par [[Lexus]] a débuté en 2008 lorsqu'il fut validé par Takeshi Tanabe (responsable du design Lexus), ce véhicule fut d'abord destiné à être vendu uniquement en Europe mais sera finalement vendu dans le monde entier.


Il fut en premier lieu présenté sous forme de "concept car" lors du [[Salon de l'automobile de Francfort]] qui se déroulait en septembre 2009. Le concept car portait le nom "[[lexus LF-Ch|LF-Ch]]", le design était assez proche de la future compacte de Lexus et il était équipé d'un quatre cylindres hybride 2,4L essence avec un second moteur, mais celui-ci est électrique.
Il fut en premier lieu présenté sous forme de « [[concept car]] » lors du [[Salon de l'automobile de Francfort]] qui se déroulait en {{date-|septembre 2009}}. Le concept car portait le nom « [[lexus LF-Ch|LF-Ch]] », le design était assez proche de la future compacte de Lexus et il était équipé d'un quatre cylindres hybride 2,4L essence avec un second moteur, mais celui-ci est électrique.


Le véhicule de série fut présenté en mars 2010 lors du [[Salon international de l'automobile de Genève|salon de l'automobile de Genève]] et en avril 2010 pour le marché américain (lors du [[salon de l'automobile de New York]]).
Le véhicule de série fut présenté en mars 2010 lors du [[Salon international de l'automobile de Genève|salon de l'automobile de Genève]] et en {{date-|avril 2010}} pour le marché américain (lors du [[salon de l'automobile de New York]]).


La production démarre en décembre 2010 et les ventes en [[Europe]] débutent peu après, c'est-à-dire en janvier 2011 (tout comme le Japon) puis en mars 2011 pour le marché Américain.
La production démarre en {{date-|décembre 2010}} et les ventes en [[Europe]] débutent peu après, c'est-à-dire en {{date-|janvier 2011}} (tout comme le Japon) puis en {{date-|mars 2011}} pour le marché américain.


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Fichier:2011 Lexus CT 200h (ZWA10R) F Sport hatchback (2011-04-22) 02.jpg|Lexus CT
Fichier:2011 Lexus CT 200h (ZWA10R) F Sport hatchback (2011-04-22) 02.jpg|Lexus CT
Fichier:2011 Lexus CT 200h (ZWA10R) F Sport hatchback (2011-04-22) 03.jpg|Lexus CT
Fichier:2011 Lexus CT 200h (ZWA10R) F Sport hatchback (2011-04-22) 03.jpg|Lexus CT
Fichier:Lexus LF-Ch Hybrid Concept IAA 2009 01.jpg|Le concept LF-Ch (septembre 2009)
Fichier:Lexus LF-Ch Hybrid Concept IAA 2009 01.jpg|Le concept LF-Ch ({{date-|septembre 2009}})
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== Restylage ==
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[[Fichier:Lexus CT 200h front - Tokyo Motor Show 2013.jpg|thumb|left|Lexus CT restylée]]
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[[Fichier:Lexus CT 200h (ZWA10) rear.JPG|thumb|left|Lexus CT restylée]]
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La Lexus CT a subi quelques modifications esthétiques fin 2013, ce restylage est surtout visible à l'avant, qui hérite ainsi d'une calandre trapézoïdale désormais emblématique de Lexus, avec la partie centrale noire et l'ouverture dans le bouclier inférieur élargie et soulignée d'un insert en gris satiné. À l'arrière, le bouclier est redessiné et devient plus imposant, descendant 20 mm plus bas. Les réflecteurs sont maintenant intégrés dans des logements en forme de L et la partie centrale noire évoque la forme d'un diffuseur. La CT200h cuvée 2014 se voit aussi offrir de nouvelles jantes en alliage 16 ou {{unité|17|pouces}} à cinq doubles branches et une antenne de toit en forme d'aileron de requin, tandis que le Rouge Magma vient rejoindre la palette des dix teintes extérieures déjà proposées. L'ensemble du véhicule se veut donc plus sportif qu'auparavant tout en apportant une certaine touche de modernité.

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Afin de continuer à survivre en attendant sa fin de production en 2020 et son possible remplacement par un futur petit crossover positionné sous le [[Lexus UX]], la CT reçoit un second restylage en 2017. Une nouvelle signature lumineuse à [[Diode électroluminescente|LED]] apparaît sur les phares, les antibrouillards et l'intérieur des feux arrière sont redessinés puis un écran de 25 cm avec un système multimédia remplace celui de 18 cm<ref>[http://www.larevueautomobile.com/Actu/Lexus-ct200h-un-restylage-pour-la-fin-de-sa-carriere-12858.html Lexus CT200h : un second restylage pour la fin de sa carrière], ''La Revue Automobile''</ref>. Elle est présentée au [[Salon de l'automobile de Francfort#2017|Salon de Francfort 2017]].

La CT est retirée de la gamme européenne de Lexus fin 2020<ref>{{Lien web |langue=fr |prénom=François |nom=Lemaur |titre=Les Lexus qui disparaissent du catalogue |url=https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/28316-les-lexus-qui-disparaissent-du-catalogue |site=L'Automobile Magazine |date=2020-10-19 |consulté le=2022-03-04}}</ref>.

La production de la CT 200h doit être arrêtée en octobre 2022, avec pour l'occasion une série limitée finale Cherished Touring Edition réservée au marché japonais<ref name=":0">{{Lien web |langue=en |titre=Lexus CT200h Going Out Of Production In Japan, Gets Special Edition |url=https://www.motor1.com/news/571275/lexus-ct200h-production-end-japan-cherished-touring-edition/ |site=Motor1.com |consulté le=2022-03-04}}</ref>{{,}}<ref name=":1">{{Lien web |langue=en |titre=Lexus to end production of CT hybrid - Auto News |url=https://www.autoindustriya.com/auto-industry-news/lexus-to-end-production-of-ct-hybrid.html |site=AutoIndustriya.com |date=2022-03-04 |consulté le=2022-03-04}}</ref>.


== Motorisations ==
== Motorisations ==
La Lexus CT ne dispose que d'une motorisation (200h), il s'agit du même 1,8L VVT-i 4 cylindres essence que celui des Toyota Auris et Prius.
La Lexus CT ne dispose que d'une motorisation (200h), il s'agit du même 1,8L VVT-i 4 cylindres essence que celui des [[Toyota Auris]] et Prius.


Le moteur thermique développe {{unité|73|kW}} (99 chevaux) et 142 Nm de couple mais la voiture hybride dispose bien évidemment d'un moteur électrique, ce qui fait que la puissance cumulée est de {{unité|100|kW}} (136 chevaux).
Le moteur thermique développe {{unité|73|kW}} (99 ch) et {{nb|142 N m}} de couple mais la [[Automobile hybride électrique|voiture hybride]] dispose bien évidemment d'un [[moteur électrique]], ce qui fait que la puissance cumulée est de {{unité|100|kW}} (136 ch).


Le châssis CT 200h est basé sur la plate-forme Toyota MC , qui est la même plate-forme utilisée par la Corolla et la Matrix. La Lexus CT 200h dispose d'un avant MacPherson strut suspension et un design arrière à double triangulation. Le CT 200h dispose de quatre modes de conduite normal, Sport , Eco et EV inclus sur d'autres véhicules d'entraînement hybrides . Le mode Sport modifie les paramètres de l'accélérateur et la servodirection électrique, tout en rendant le contrôle et traction Contrôle de stabilité moins intrusif , optimiser le rendement de la CT200h . Le mode EV génère zéro émission sur le véhicule en utilisant seulement le moteur électrique du véhicule.
Le châssis CT 200h est fondé sur la plate-forme Toyota MC, qui est la même plate-forme utilisée par la Corolla et la Matrix. La Lexus CT 200h dispose d'un avant MacPherson strut suspension et un design arrière à double triangulation. Le CT 200h dispose de quatre modes de conduite normal, Sport, Eco et EV inclus sur d'autres véhicules d'entraînement hybrides. Le mode Sport modifie les paramètres de l'accélérateur et la servodirection électrique, tout en rendant le contrôle et la traction de stabilité moins intrusif, optimisant le rendement de la CT200h. Le mode EV génère zéro émission sur le véhicule en utilisant seulement le moteur électrique du véhicule.
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== Finitions ==
== Finitions ==
A son lancement, la CT 200h est disponible en finitions Emotion, Sensation et Passion.<ref>{{Article|langue=fr|auteur1=|titre=Tous les équipements de la CT 200h|périodique=Autoplus.fr|date=20/11/2010|issn=|lire en ligne=https://news.autoplus.fr/Lexus/CT-200h/finitions-equipements-hybride-Lexus-CT-200h-1433292.html|consulté le=2017-11-27|pages=}}</ref>
À son lancement, la CT 200h est disponible en finitions Emotion, Sensation et Passion<ref>{{Article|langue=fr|auteur1=|titre=Tous les équipements de la CT 200h|périodique=Autoplus.fr|date=20/11/2010|lire en ligne=https://news.autoplus.fr/Lexus/CT-200h/finitions-equipements-hybride-Lexus-CT-200h-1433292.html|consulté le=2017-11-27|pages=}}</ref>.


En 2014, les niveaux de finition vont de la version normale sans appellation à Business, Pack, Luxe, F Sport et Executive.<ref>{{Lien web|langue=fr|nom1=Caradisiac.com|titre=Equipement : des niveaux de finition pour tous les goûts|url=http://www.caradisiac.com/Equipement-des-niveaux-de-finition-pour-tous-les-gouts-93702.htm|site=www.caradisiac.com|date=18/04/2014|consulté le=2017-11-27}}</ref>
En 2014, les niveaux de finition vont de la version normale sans appellation à Business, Pack, Luxe, F Sport et Executive<ref>{{Lien web|langue=fr|nom1=Caradisiac.com|titre=Equipement : des niveaux de finition pour tous les goûts|url=http://www.caradisiac.com/Equipement-des-niveaux-de-finition-pour-tous-les-gouts-93702.htm|site=www.caradisiac.com|date=18/04/2014|consulté le=2017-11-27}}</ref>.


Au [[Salon de l'automobile de Francfort|Salon de Francfort 2015]], la CT et l'IS s'enrichissent d'une finition Sport pour 2016<ref>[http://auto-infos.fr/Les-nouveautes-Lexus-a-Francfort,6935 Les nouveautés Lexus à Francfort]</ref>.
Au [[Salon de l'automobile de Francfort|Salon de Francfort 2015]], la CT et l'IS s'enrichissent d'une finition Sport pour 2016<ref>[http://auto-infos.fr/Les-nouveautes-Lexus-a-Francfort,6935 Les nouveautés Lexus à Francfort]</ref>.


En 2017, les finitions présentées sur le site web de Lexus sont "normale", Business, Pack, Pack Business, Séduction, Luxe, F SPORT, F SPORT Executive et Executive.<ref>{{Lien web|titre=Configurez votre Lexus {{!}} CONFIGURATION {{!}} Configurateur Lexus|url=https://carconfig.lexus.fr/fr/fr/?CT/37bcdcf8-48c1-40e5-99d5-06c510101fd0/grades|site=carconfig.lexus.fr|consulté le=2017-11-27}}</ref>
En 2017, les finitions présentées sur le site web de Lexus sont "normale", Business, Pack, Pack Business, Séduction, Luxe, F SPORT, F SPORT Executive et Executive<ref>{{Lien web|titre=Configurez votre Lexus {{!}} CONFIGURATION {{!}} Configurateur Lexus|url=https://carconfig.lexus.fr/fr/fr/?CT/37bcdcf8-48c1-40e5-99d5-06c510101fd0/grades|site=carconfig.lexus.fr|consulté le=2017-11-27}}</ref>.


== Ventes ==
== Ventes ==
Ce véhicule est extrêmement important pour Lexus (surtout en Europe) puisqu'elle représente une porte d'entrée de la division premium de Toyota, 85 % de ses acheteurs venant d'autres marques, et qu'elle est en tête des ventes du constructeur dans de nombreux pays dont la France, le Royaume-Uni, l'Italie, l'Espagne, la Norvège et les Pays-Bas.
Ce véhicule est extrêmement important pour Lexus (surtout en Europe) puisqu'elle représente une porte d'entrée de la division premium de Toyota, 85 % de ses acheteurs venant d'autres marques, et qu'elle est en tête des ventes du constructeur dans de nombreux pays dont la France, le Royaume-Uni, l'Italie, l'Espagne, la Norvège et les Pays-Bas{{Référence souhaitée|date=16 août 2021}}.


Les ventes mondiales de la Lexus CT 200h ont atteint {{formatnum:122000}} unités jusqu'en novembre 2012, ce qui fait de la Lexus CT, la deuxième hybride la plus vendue du constructeur japonais après la Lexus RX 400h et RX 450h, ce qui représente une part de 24,1 % des {{formatnum:506000}} hybrides Lexus vendus sur la même période.
Les ventes mondiales de la Lexus CT 200h ont atteint {{nb|122000}} unités jusqu'en {{date-|novembre 2012}}, ce qui fait de la Lexus CT, la deuxième hybride la plus vendue du constructeur japonais après la Lexus RX 400h et RX 450h, ce qui représente une part de 24,1 % des {{nb|506000}} hybrides Lexus vendus sur la même période{{Référence souhaitée|date=4 mars 2022}}.

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== Restylage ==
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[[Fichier:Lexus CT 200h front - Tokyo Motor Show 2013.jpg|thumb|left|Lexus CT restylée]]
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[[Fichier:Lexus CT 200h (ZWA10) rear.JPG|thumb|left|Lexus CT restylée]]
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La Lexus CT a subi quelques modifications esthétiques fin 2013, ce restylage est surtout visible à l'avant, qui hérite ainsi d'une calandre trapézoïdale désormais emblématique de Lexus, avec la partie centrale noire et l'ouverture dans le bouclier inférieur élargie et soulignée d'un insert en gris satiné. À l'arrière, le bouclier est redessiné et devient plus imposant, descendant 20 mm plus bas. Les réflecteurs sont maintenant intégrés dans des logements en forme de L et la partie centrale noire évoque la forme d'un diffuseur. La CT200h cuvée 2014 se voit aussi offrir de nouvelles jantes en alliage 16 ou {{unité|17|pouces}} à cinq doubles branches et une antenne de toit en forme d'aileron de requin, tandis que le Rouge Magma vient rejoindre la palette des dix teintes extérieures déjà proposées. L'ensemble du véhicule se veut donc plus sportif qu'auparavant tout en apportant une certaine touche de modernité.


380 000 CT ont été produites en date de mars 2022<ref name=":0" />{{,}}<ref name=":1" />.{{clr}}
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Afin de continuer à survivre en attendant sa fin de production en 2018 et son remplacement par un crossover compact nommé [[Lexus UX]], la CT reçoit un second restylage en 2017. Une nouvelle signature lumineuse à [[Diode électroluminescente|LED]] apparaît sur les phares, les antibrouillards et l'intérieur des feux arrière sont redessinés puis un écran de 10 pouces avec un système multimédia remplace celui de 7 pouces<ref>[http://www.larevueautomobile.com/Actu/Lexus-ct200h-un-restylage-pour-la-fin-de-sa-carriere-12858.html Lexus CT200h : un second restylage pour la fin de sa carrière], ''La Revue Automobile''</ref>. Elle sera présentée au [[Salon de l'automobile de Francfort#2017|Salon de Francfort 2017]].


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== Notes et références ==
== Notes et références ==
{{Références}}
{{Références}}
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{{Palette|Lexus}}
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[[Catégorie:Automobile Lexus|CT]]
[[Catégorie:Automobile Lexus|CT]]
[[Catégorie:Automobile des années 2010]]
[[Catégorie:Automobile des années 2010]]
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Dernière version du 16 novembre 2023 à 03:08

Lexus CT
Image illustrative de l’article Lexus CT
Lexus CT 200h phase 1
Marque Lexus
Années de production 2010 - 2022
Phase 1 : 2010 - 2013
Phase 2 : 2013 - 2017
Phase 3 : 2017 - 2022
Production >380 000 exemplaire(s)
Classe Compacte
Moteur et transmission
Énergie Hybride
Moteur(s) 4 L 200h
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 1 798 cm3
Puissance maximale (à 5 200 tr/min) 99 ch DIN
Couple maximal (à 2 800 tr/min) 142 N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses CVT
Masse et performances
Masse à vide 1 370 kg
Vitesse maximale 180 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 10,3 s
Consommation mixte 3,5 à 3,6 L/100 km
Émission de CO2 94 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 5 portes, 5 places
Coefficient de traînée 0,28
Suspensions Type pseudo McPherson / Barres stabilisantes + Doubles triangles
Direction Électrique
Freins Disques ventilés - Disques
Dimensions
Longueur 4 350 mm
Largeur 1 770 mm
Hauteur 1 450 mm
Empattement 2 600 mm
Voies AV/AR 1 540 mm  / 1 530 mm
Volume du coffre 275 à 985 dm3
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La Lexus CT est une automobile compacte du constructeur automobile japonais Lexus produite de 2010 à 2022. Elle est restylée en 2013 et en 2017.

Il s'agit du tout premier modèle compact de Lexus, ce véhicule est à vocation premium, concurrent des Audi A3, BMW Série 1, Mercedes Classe A ou encore Volvo V40.

La Lexus CT est le premier modèle Lexus à introduire la calandre Spindle Grill qui est maintenant présente sur l'ensemble de la gamme Lexus.

Du concept au modèle de série

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La demande en véhicule compacts a toujours été importante (surtout en Europe) car leur gabarit n'est pas trop imposant, leurs prix sont attractifs et enfin l'espace intérieur est suffisant. Cette demande explose dans les années 1970 notamment avec la très célèbre Golf (produite à plus 30 millions d'exemplaires) ou encore la Renault 14 (produite à presque un million d'exemplaires).

Mais ce n'est qu'à la fin des années 1990 que les marques dites premium se lancent dans la productions de compactes, le précurseur fut Audi avec l'A3 puis très rapidement rejoint par la classe A, puis quelques années plus tard par la série 1. Ces marques ont longtemps hésité à se lancer car elles craignaient qu'un modèle d'entrée de gamme telle qu'une compacte ne ternisse leur image.

Le concept du modèle compacte par Lexus a débuté en 2008 lorsqu'il fut validé par Takeshi Tanabe (responsable du design Lexus), ce véhicule fut d'abord destiné à être vendu uniquement en Europe mais sera finalement vendu dans le monde entier.

Il fut en premier lieu présenté sous forme de « concept car » lors du Salon de l'automobile de Francfort qui se déroulait en . Le concept car portait le nom « LF-Ch », le design était assez proche de la future compacte de Lexus et il était équipé d'un quatre cylindres hybride 2,4L essence avec un second moteur, mais celui-ci est électrique.

Le véhicule de série fut présenté en mars 2010 lors du salon de l'automobile de Genève et en pour le marché américain (lors du salon de l'automobile de New York).

La production démarre en et les ventes en Europe débutent peu après, c'est-à-dire en (tout comme le Japon) puis en pour le marché américain.

  • Lexus CT intérieur
    Lexus CT intérieur
  • Lexus CT
    Lexus CT
  • Lexus CT
    Lexus CT
  • Le concept LF-Ch (septembre 2009)
    Le concept LF-Ch ()

Restylage

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Lexus CT restylée
Lexus CT restylée

La Lexus CT a subi quelques modifications esthétiques fin 2013, ce restylage est surtout visible à l'avant, qui hérite ainsi d'une calandre trapézoïdale désormais emblématique de Lexus, avec la partie centrale noire et l'ouverture dans le bouclier inférieur élargie et soulignée d'un insert en gris satiné. À l'arrière, le bouclier est redessiné et devient plus imposant, descendant 20 mm plus bas. Les réflecteurs sont maintenant intégrés dans des logements en forme de L et la partie centrale noire évoque la forme d'un diffuseur. La CT200h cuvée 2014 se voit aussi offrir de nouvelles jantes en alliage 16 ou 17 pouces à cinq doubles branches et une antenne de toit en forme d'aileron de requin, tandis que le Rouge Magma vient rejoindre la palette des dix teintes extérieures déjà proposées. L'ensemble du véhicule se veut donc plus sportif qu'auparavant tout en apportant une certaine touche de modernité.

Afin de continuer à survivre en attendant sa fin de production en 2020 et son possible remplacement par un futur petit crossover positionné sous le Lexus UX, la CT reçoit un second restylage en 2017. Une nouvelle signature lumineuse à LED apparaît sur les phares, les antibrouillards et l'intérieur des feux arrière sont redessinés puis un écran de 25 cm avec un système multimédia remplace celui de 18 cm[1]. Elle est présentée au Salon de Francfort 2017.

La CT est retirée de la gamme européenne de Lexus fin 2020[2].

La production de la CT 200h doit être arrêtée en octobre 2022, avec pour l'occasion une série limitée finale Cherished Touring Edition réservée au marché japonais[3],[4].

Motorisations

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La Lexus CT ne dispose que d'une motorisation (200h), il s'agit du même 1,8L VVT-i 4 cylindres essence que celui des Toyota Auris et Prius.

Le moteur thermique développe 73 kW (99 ch) et 142 N m de couple mais la voiture hybride dispose bien évidemment d'un moteur électrique, ce qui fait que la puissance cumulée est de 100 kW (136 ch).

Le châssis CT 200h est fondé sur la plate-forme Toyota MC, qui est la même plate-forme utilisée par la Corolla et la Matrix. La Lexus CT 200h dispose d'un avant MacPherson strut suspension et un design arrière à double triangulation. Le CT 200h dispose de quatre modes de conduite normal, Sport, Eco et EV inclus sur d'autres véhicules d'entraînement hybrides. Le mode Sport modifie les paramètres de l'accélérateur et la servodirection électrique, tout en rendant le contrôle et la traction de stabilité moins intrusif, optimisant le rendement de la CT200h. Le mode EV génère zéro émission sur le véhicule en utilisant seulement le moteur électrique du véhicule.

ICT 200h
Moteur 4 cylindres + électrique
Cylindrée 1 798
Puissance moteur thermique 73 kW (99 ch)
Puissance moteur électrique 60 kW (82 ch)
Puissance combinée 100 kW (136 ch)
Couple maximal moteur thermique 142 N m
Couple maximal moteur électrique 207 N m
Boîte de vitesses e-CVT
Vitesse maximale
(en km/h) 		180
0-100 km/h
(en s) 		10,3
Consommation en cycle urbain
(en L/100 km) 		3,6
Consommation en cycle extra-urbain
(en L/100 km) 		3,5
Consommation mixte
(en L/100 km) 		3,6
Émissions de CO2
(en g/km) 		82

Finitions

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À son lancement, la CT 200h est disponible en finitions Emotion, Sensation et Passion[5].

En 2014, les niveaux de finition vont de la version normale sans appellation à Business, Pack, Luxe, F Sport et Executive[6].

Au Salon de Francfort 2015, la CT et l'IS s'enrichissent d'une finition Sport pour 2016[7].

En 2017, les finitions présentées sur le site web de Lexus sont "normale", Business, Pack, Pack Business, Séduction, Luxe, F SPORT, F SPORT Executive et Executive[8].

Ventes

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Ce véhicule est extrêmement important pour Lexus (surtout en Europe) puisqu'elle représente une porte d'entrée de la division premium de Toyota, 85 % de ses acheteurs venant d'autres marques, et qu'elle est en tête des ventes du constructeur dans de nombreux pays dont la France, le Royaume-Uni, l'Italie, l'Espagne, la Norvège et les Pays-Bas[réf. souhaitée].

Les ventes mondiales de la Lexus CT 200h ont atteint 122 000 unités jusqu'en , ce qui fait de la Lexus CT, la deuxième hybride la plus vendue du constructeur japonais après la Lexus RX 400h et RX 450h, ce qui représente une part de 24,1 % des 506 000 hybrides Lexus vendus sur la même période[réf. souhaitée].

380 000 CT ont été produites en date de mars 2022[3],[4].

Notes et références

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  1. ↑ Lexus CT200h : un second restylage pour la fin de sa carrière, La Revue Automobile
  2. ↑ François Lemaur, « Les Lexus qui disparaissent du catalogue », sur L'Automobile Magazine, (consulté le )
  3. ↑ a et b (en) « Lexus CT200h Going Out Of Production In Japan, Gets Special Edition », sur Motor1.com (consulté le )
  4. ↑ a et b (en) « Lexus to end production of CT hybrid - Auto News », sur AutoIndustriya.com, (consulté le )
  5. ↑ « Tous les équipements de la CT 200h », Autoplus.fr,‎ (lire en ligne, consulté le )
  6. ↑ Caradisiac.com, « Equipement : des niveaux de finition pour tous les goûts », sur www.caradisiac.com, (consulté le )
  7. ↑ Les nouveautés Lexus à Francfort
  8. ↑ « Configurez votre Lexus | CONFIGURATION | Configurateur Lexus », sur carconfig.lexus.fr (consulté le )

Voir aussi

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Chronologie des modèles de Lexus, une division de Toyota, de 1989 à nos jours.
TypeAnnées 1980 Années 1990 Années 2000 Années 2010 Années 2020
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3
Compacte       CT
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