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« Émissions de CO2 du transport ferroviaire » : différence entre les versions

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== Vecteur énergétique ==
== Vecteur énergétique ==

Selon l'[[Agence internationale de l'énergie]], en 2004, le secteur des transports représente 26 % de la consommation énergétique mondiale, soit 23 % des émissions mondiales de [[gaz à effet de serre]]<ref name="IPCC-328">{{Harvsp|texte=Transport and its infrastructure, AR4 2007, GIEC|id=GIEC2007Transport|page=328}}.</ref>. En 2000, le transport ferroviaire consommait {{unité|1.19|[[Joule|exajoule]]}} (10<sup>18</sup> joule), soit 1,5 % de l'énergie consommée pour les transports dans le monde<ref name="IPCC-328" />.
Selon l'[[Agence internationale de l'énergie]], en 2004, le secteur des transports représente 26 % de la consommation énergétique mondiale, soit 23 % des émissions mondiales de [[gaz à effet de serre]]<ref name="IPCC-328">{{Harvsp|texte=Transport and its infrastructure, AR4 2007, GIEC|id=GIEC2007Transport|page=328}}.</ref>. En 2000, le transport ferroviaire consommait {{unité|1.19|[[Joule|exajoule]]}} (10<sup>18</sup> joule), soit 1,5 % de l'énergie consommée pour les transports dans le monde<ref name="IPCC-328" />.


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L'électricité est largement dominante dans le transport ferroviaire en Europe et au Japon, alors qu'en Amérique du Nord le diesel est largement utilisé<ref name="IPCC-351" />.
L'électricité est largement dominante dans le transport ferroviaire en Europe et au Japon, alors qu'en Amérique du Nord le diesel est largement utilisé<ref name="IPCC-351" />.

== Construction des infrastructures ==
Selon l'[[Union internationale des chemins de fer]] en 2016, la construction des voies représente une émission additionnelle de l'ordre de {{unité|6 à 7 g{{CO2}}/voyageurs-kilomètres}}<ref>{{Lien web|langue=en|url=https://uic.org/IMG/pdf/carbon_footprint_of_railway_infrastructure.pdf#page=32|titre=Carbon Footprint of Railway Infrastructure|auteur institutionnel=[[Union internationale des chemins de fer]]|date=2016-6|passage=30}}.</ref>.

== Notes et références ==
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{{Chapitre|auteur1=Suzana Kahn Ribeiro|auteur2=Shigeki Kobayashi|et al.=oui|langue=en|url=https://www.ipcc.ch/site/assets/uploads/2018/02/ar4-wg3-chapter5-1.pdf|titre chapitre=Transport and its infrastructure|éditeur=[[Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat]]|titre ouvrage=Assessment Report 4 Climate Change 2007: Mitigation of Climate Change|année=2007|id=GIEC2007Transport}}.

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== Voir aussi ==
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* [[Efficacité énergétique dans les transports]]
* [[Efficacité énergétique dans les transports]]


== Notes et références ==
=== Liens externes ===
* [https://bonpote.com/le-match-co2-train-vs-avion/ Le match {{CO2}} : Train vs. Avion] (partie 1, {{date-|2021-2-4}}) ; [https://bonpote.com/train-vs-avion-match-retour/ Train vs. Avion : Match retour !] (partie 2, {{date-|2021-2-11}}), sur ''[[Bon Pote]]''
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{{Chapitre|auteur1=Suzana Kahn Ribeiro|auteur2=Shigeki Kobayashi|et al.=oui|langue=en|url=https://www.ipcc.ch/site/assets/uploads/2018/02/ar4-wg3-chapter5-1.pdf|titre chapitre=Transport and its infrastructure|éditeur=[[Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat]]|titre ouvrage=Assessment Report 4 Climate Change 2007: Mitigation of Climate Change|année=2007|id=GIEC2007Transport}}.

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{{Références}}


{{Palette|Impact anthropique sur l'environnement}}
{{Palette|Impact anthropique sur l'environnement}}

Version du 12 décembre 2023 à 08:45

Le transport ferroviaire est un émetteur de dioxyde de carbone (CO2) qui est un des principaux gaz à effet de serre. Il est émis soit de manière directe par une locomotive diesel, soit de manière indirecte par la production d'électricité nécessaire aux locomotives.

Vecteur énergétique

Selon l'Agence internationale de l'énergie, en 2004, le secteur des transports représente 26 % de la consommation énergétique mondiale, soit 23 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre[1]. En 2000, le transport ferroviaire consommait 1,19 exajoule (1018 joule), soit 1,5 % de l'énergie consommée pour les transports dans le monde[1].

Cette énergie est principalement l'énergie de traction, qui est soit électrique, soit diesel. Le charbon est encore utilisé dans certains pays en développement (2007)[2].

Les émissions de CO2 des transports ferroviaires varient d'un pays à un autre selon le degré d'électrification des infrastructures ferroviaires et selon le mix énergétique utilisé pour produire l'électricité.

L'électricité est largement dominante dans le transport ferroviaire en Europe et au Japon, alors qu'en Amérique du Nord le diesel est largement utilisé[2].

Construction des infrastructures

Selon l'Union internationale des chemins de fer en 2016, la construction des voies représente une émission additionnelle de l'ordre de 6 à 7 gCO2/voyageurs-kilomètres[3].

Notes et références

(en) Suzana Kahn Ribeiro, Shigeki Kobayashi et al., « Transport and its infrastructure », dans Assessment Report 4 Climate Change 2007: Mitigation of Climate Change, Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat, (lire en ligne).

  1. ↑ a et b Transport and its infrastructure, AR4 2007, GIEC, p. 328.
  2. ↑ a et b Transport and its infrastructure, AR4 2007, GIEC, p. 351.
  3. ↑ (en) Union internationale des chemins de fer, « Carbon Footprint of Railway Infrastructure », , p. 30.

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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