« Route européenne » : différence entre les versions

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Une route européenne est une route du réseau routier européen dont la numérotation est sous la responsabilité de la Commission économique pour l'Europe des Nations unies (UNECE), en vertu d'un accord européen sur les artères internationales principales du trafic (AGR), fait à Genève le 15 novembre 1975.

Afin de s'affranchir des numérotations nationales, les routes européennes bénéficient d'une numérotation européenne qui ne varie pas d'un pays à l'autre.

Manque d'harmonisation

La numérotation de ces routes est unifiée, mais les législations nationales, les normes et les signalisations et notamment les limitations génériques de vitesse varient selon les pays traversés^[1].

Pour cette raison, l'Europe a besoin d'harmoniser ces routes, mais deux approches, et deux réseaux de routes européennes existent : les routes appartenant au RTE-T, et les routes du réseau E, bien qu'une partie de réseau soit commune.

Ainsi, en 2004, pour l'UE25, pour 73 000 km de réseau commun, il existe 17 800 km spécifique au réseau RTE-T, et 14 400 km au réseau E^[2].

L'UNECE a ainsi défini les standards du réseau E qu'elle ne peut financer, alors que l'UE finance le réseau RTE-T qu'elle ne normalise pas.

Histoire et cadre juridique

Route européenne E40

La notion de réseau de routes d'Europe existait déjà dans des temps anciens ; en 1848, les routes de postes et grandes routes d'Europe vont jusqu'à Kherson et Moscou^[3].

En 1950, Déclaration de grande route de trafic international, signé à Genève, modifié en 1961 ^[4]
En 1975, Accord européen sur les grandes routes de trafic international (AGR) du 15 novembre 1975^[5]
En 2002, TRANS/SC.1/2002/3 mise à jour de l'Accord européen sur les grandes routes de trafic international (AGR) du 15 novembre 1975 ^[5]^,^[6].
En 2008, ECE/TRANS/SC.1/384 ACCORD EUROPÉEN SUR LES GRANDES ROUTES DE TRAFIC INTERNATIONAL (AGR) ^[5].

Autres documents de référence :

TRANS/SC.1/377/Add.1,
ECE/TRANS/16)

D'après les textes, sont parties prenantes de ces accords les États qui ont recours à la signature sans réserve de ratification, acceptation ou approbation ; à la signature sous réserve de ratification, acceptation ou approbation, ou suivie de ratification, acceptation ou approbation ; l'adhésion. La ratification, l’acceptation, l’approbation ou l’adhésion s’effectuent par le dépôt d’un instrument en bonne et due forme auprès du Secrétaire général de l’Organisation des Nations unies.

En 2008, les pays frontaliers suivants ne sont pas parties prenantes de ces accords : Syrie, Irak, Iran, Afghanistan, Chine^[7], bien que certaines routes européennes y soient connectées, mais ces pays peuvent adhérer en tout ou partie aux Routes internationales dans l'Arabie orientale ou au Réseau routier asiatique.

Extrémité est de la E60 à Irkeshtam (en) au Kirghizistan à la frontière avec la Chine.
Route E40 à Kordaï à la frontière entre le Kazakhstan et le Kirghizistan
Route européenne de type autoroute entre Ankara et Istanbul
E60 et E117 près de Mtskheta en Géorgie
E119 en Azerbaïdjan
Route européenne E70 Au bord de la mer Noire à Yalıköy (Turquie)
Route européenne E75-E90 Yunanistan Grèce.
Échangeur autoroutier E70/E75 près du périphérique de Belgrade en Serbie.
Route européenne Е22 à Naberejnye Tchelny au Tatarstan

Langues du traité

Si le français et l'anglais, langues originales des textes authentiques ont un statut particulier, le texte a également été traduit et publié dans d'autres langues :

À l'exception des annexes qui contiennent l'essentiel du traité, celui-ci est disponible en français, italien et allemand sur le site de l'administration fédérale suisse^[8].
En anglais, en français et en russe sur le site de l'UNECE ^[9].

Caractéristiques

Certains traités, comme le TRANS/SC.1/2002/3 prévoient trois types de routes : les autoroutes, les routes expresses et les routes ordinaires.

L’autoroute est définie de manière conventionnelle.

En 2002, une route expresse désigne dans le traité une route réservée à la circulation automobile, seulement accessible par des échangeurs ou des carrefours réglementés et sur laquelle, en particulier, il est interdit de s'arrêter et de stationner sur la chaussée.

Mais en 2008, une route expresse désigne une route réservée à la circulation automobile, seulement accessible par des échangeurs ou des carrefours réglementés, qui interdit de s’arrêter et de stationner sur la chaussée et qui, de plus, ne croise à niveau ni voies de chemin de fer, ni voies de tramway, ni chemins pour la circulation de piétons^[10]

Une route ordinaire est une route ouverte à toutes les catégories d'usagers et de véhicules. Elle peut être à chaussée unique ou à chaussées séparées. Les routes internationales sont de préférence des autoroutes ou des routes expresses.

Gamme des vitesses de conception recommandées sur les routes internationales
Type de route	60 km/h	80 km/h	100 km/h	120 km/h	140 km/h
Autoroutes	x	80	100	120	140
Routes expresses	60	80	100	120	x
Routes ordinaires	60	80	100	x	x

D'après les traités, les routes européennes ont des voies d'une largeur minimale de 3,50 mètres. La hauteur libre au-dessus de la chaussée ne doit pas être inférieure à 4,5 mètres sous ouvrage.

La largeur minimale recommandée du terre-plein central sur autoroutes et routes à chaussées séparées est d’environ 3 m. Le terre-plein central est usuellement pourvu de systèmes de protection (glissières ou barrières de sécurité). En dehors des tronçons éclairés, pour éviter l’éblouissement des véhicules circulant en sens contraire, un écran artificiel ou une haie est préférablement positionné sur le terre-plein central des autoroutes et des routes expresses ou sur l’accotement lorsqu’une autre route longe la route «E».

Sur les routes européennes, un effort est réalisé pour généraliser l’utilisation de messages non littéraux de dimensions, symboles et caractères normalisés, de manière à être aisément appréhendés par les usagers de différentes origines.

Le traité recommande l’installation de postes de téléphone de secours ou autres, reliés à un centre fonctionnant 24 heures sur 24, sur toutes les catégories de routes internationales.

Le traité recommande l'installation d'une clôture appropriée dans tous les cas où la configuration des lieux laisse craindre la traversée d’animaux, afin de protéger les usagers vis-à-vis de ces animaux.

Autoroutes et routes européennes
Bifurcation avec la E119 au sud de Bakou, Azerbaïdjan.
Un passage piéton sur la route E7 à Villanúa en Espagne, communauté d'Aragon, proche de la frontière française.
Une voie de détresse de la E7 en vallée d'Aspe, France.
E105 sur le périphérique de Moscou, avec panneaux en cyrillique.
Е22 à Velikié Louki en Russie.
Е105 près du Massif des Khibiny, région, de Mourmansk en Russie
E372 reliant Varsovie à Lviv à double sens.
E70 près de l'aéroport de Belgrade en Serbie.
E75 en Serbie.

Croisements autoroutiers de routes européennes
Е22 à Moscou croisement entre la MKAD et la М9.
Croisement autoroutier des routes européennes E42 et E451 vers l'aéroport de Francfort-sur-le-Main.

Équipements de service

Le traité prévoit la présence d'équipements de service, notamment aires de repos, aires de service, postes-frontières autoroutiers.

Les aires de repos se trouvent à distance des échangeurs et doivent permettre aux usagers de s’arrêter dans une ambiance permettant au conducteur de se déconnecter de la monotonie de la circulation. Elles sont annoncées avec la distance à laquelle se trouve l’aire de repos suivante. Le conducteur et les passagers y trouvent généralement des postes d’eau, des tables, des abris et des installations sanitaires.

Les aires de service fournissent des services et prestations comme, le stationnement, le téléphone, les carburants et des installations sanitaires facilement accessibles pour les personnes handicapées physiques. Les zones de stationnement sont séparées de la chaussée de la route E. Un panneau annonçant l’approche d’une aire de service indique la distance à laquelle se trouve l’aire de service suivante.

Aux plates-Formes de péage il existe un élargissement progressif de la chaussée ou des bretelles des échangeurs jusque et au-delà des voies de contrôle.

Une aire aux Pays-Bas, sur l'A2.
Vues d'une aire avec l'E60 au niveau de l'A12 à Innsbruck, Autriche.
Présignalement d'une aire de services sur l'Autoroute E11 (France) près de Farges-Allichamps (Cher).
Douane de Russie.

Gare de péage à Lyon, avec voies réservées au télépéage, France.
Vue aérienne du péage de Saint-Arnoult-en-Yvelines, France.
Gare de péage sur l'Е18 à Vestfold en Norvège.

Signalisation

Route européenne E40

Les routes sont étiquetées avec un panonceau portant l'inscription E suivi du numéro de la route. L'UNECE a émis à destination des gouvernements les préconisations suivantes^[11] :

La lettre E et les chiffres doivent être de la même hauteur.
Les panneaux doivent être entourés d'une bande blanche.
L'indication du numéro de route européenne doit être au moins aussi grande que l'indication du numéro de route nationale.

Principe de numérotation

La numérotation des routes européennes ne tient pas compte du type de route (autoroute, route nationale, route régionale, etc.). Elle ne tient pas non plus compte de la présence de montagnes ou de mers, qui peuvent interrompre la route ; ces grandes routes correspondent donc plutôt à des itinéraires^[12]. Elle est basée sur un quadrillage du continent.

Le système de numérotation est défini par l'UNECE depuis 1975, avec un changement majeur en 1992 et divers amendements plus récents^[13].

Les routes ouest-est ont des numéros pairs (les numéros augmentent du nord au sud).
Les routes nord-sud ont des numéros impairs (les numéros augmentent d'ouest en est).

Les routes principales dites « repères » ou « de référence » (formant le maillage principal le plus large), ainsi que les routes dites « intermédiaires » (qui augmentent la densité du maillage principal) constituent la « classe A » et sont numérotées avec des nombres inférieurs à 130 (initialement ils étaient limités à deux chiffres, mais l'extension du système à l'Est de l'Europe a nécessité une extension de la numérotation, les numéros 100 à 129 n'étant pas utilisés par les routes de classe B, car elles seraient situées au nord-ouest dans l'océan Atlantique avec le maillage standard).

Les routes principales « repères » ou « de référence » ouest-est ont des nombres se terminant par le chiffre 0 (pair), autrement dit leur numéro est de la forme E w0.
Les routes principales « repères » ou « de référence » nord-sud ont des nombres à deux chiffres et se terminent par le chiffre 5 (impair), autrement dit leur numéro est de la forme E n5.
Les routes principales « intermédiaires » ont des nombres impairs à deux chiffres (nord-sud) ou des nombres pairs à deux chiffres (ouest-est). Leurs numéros sont intermédiaires entre ceux des routes principales « repère » ou « de référence » qui les encadrent.
Cas particuliers : les routes nord-sud de « classe A » situées à l'est de la route E 99 (essentiellement en Russie dans sa partie européenne et en Ukraine) ont des numéros impairs à 3 chiffres entre E 101 et E 129. Pour l'autre axe ouest-est, les routes existantes (de E 02 à E 98) ont été simplement prolongées vers l'est, mais il est encore possible d'étendre la numérotation si nécessaire avec des numéros pairs de E 100 à E 128 (pour inclure une partie de l'Afrique du Nord dans ce système ou de les utiliser pour certains axes en diagonale). Les autres règles s'appliquent à ces routes.

Les routes secondaires dites « embranchements », « rocades », « liaisons » constituent la « classe B » et sont numérotées avec des nombres à trois chiffres à partir de 130, au format E wnz :

le 1^er chiffre w, quand il est pair, est celui de la route « repère » ou « de référence » circulant sur un axe ouest-est et la plus proche au nord (de numéro E w0).
le 2^e chiffre n, quand il est impair, est celui de la route « repère » ou « de référence » circulant sur un axe nord-sud et la plus proche à l'ouest (de numéro E n5), ou bien le chiffre 0 s'il n'y a pas de route repère nord-sud plus vers l'ouest.
le 3^e chiffre z est un simple numéro de série (très rarement nul), sans signification géographique, alloué au fur et à mesure des besoins ; lors de la réorganisation de certains axes, ils peuvent être fusionnés en un seul pour libérer un des numéros.
L'allocation des deux premiers chiffres peut aussi se faire en permutant les axes de référence : en effet les routes principales ne sont pas exactement nord-sud ou est-ouest, et la recherche des routes principales ne tient pas compte des changements locaux de direction (la direction générale des axes n'est définie que sur l'axe complet) ; les règles ci-dessus ne sont pas strictes, car il faut aussi éviter de renuméroter des axes existants quand ils sont déjà entrés dans la signalisation de certains pays traversés (le remplacement de cette signalisation peut avoir un coût non négligeable, non seulement sur les axes eux-mêmes mais aussi sur les panneaux directionnels des axes secondaires hors du réseau européen, et destinés à y mener).

Ce système laisse de larges tranches de numéros à 3 chiffres inutilisées car selon l'ordre de la grille, les routes de classes B obéissant aux règles ci-dessus tomberaient entièrement en mer selon la grille dressée par les axes principaux de la classe A. Cela laisse la place à des extensions et cela a permis justement d'étendre vers l'est la grille de numérotation des axes nord-sud (dans un premier temps essentiellement en Ukraine et dans la partie européenne de la Russie à l'ouest de Moscou vers l'Europe du Sud, puis jusqu'à l'Oural pour les axes russes se dirigeant vers l'Asie occidentale, ou vers l'Asie centrale et du Sud, les axes russes transsibériens vers l'Asie orientale reprenant la numération des axes ouest-est déjà définis en Europe occidentale et qu'il prolongent), en utilisant les numéros impairs (nord-sud) de E 101 à E 129 inutilisée par les routes de classe B. Les numéros pairs (axes ouest-est) de la tranche E 102 à E 128 restent inutilisés, de même que tous les numéros de la forme E w00 (de E 100 à E900) qui restent réservés.

Toutefois, même dans la grille principale de la classe A, certains numéros ne correspondent encore à aucune route existante, mais plutôt à des axes prévus dans le futur et à aménager.

Extensions

L'annexe I contenant les trajets des routes E contenue dans l'accord de 1975 a été amendée à de nombreuses reprises et le sera sans doute encore dans l'avenir^[13].

Les principales modifications sont une extension vers l'est, au niveau des pays de la CEI et de la Turquie ; les extensions sont également effectuées dans la partie asiatique de la Russie.

La liste des routes E reprise ci-après reprend ces extensions mais celles-ci ne figurent pas sur le site elbruz.org^[14] qui sert de référence dans les pages détails. L'information est donnée en deux parties - partie d'origine, puis éventuellement partie modifiée. Cependant, pour ces extensions, la liste des carrefours et embranchements n'est pas reprise sur un document officiel ; ces informations doivent donc être vérifiées avant toute utilisation et sont données sous réserve, de même que l'orthographe des lieux.

Routes de classe A

Routes de référence et intermédiaires « nord-sud »

Selon les principes indiqués ci-dessus, elles ont une numérotation impaire

Liste brève des routes de référence « nord-sud »

E 5-E 15-E 25-E 35-E 45-E 55-E 65-E 75-E 85-E 95.

et au-delà de E95 : E 101-E 105-E 115-E 117-E 119-E 121-E 123-E 125-E 127.

Liste détaillée des routes de référence et intermédiaires « nord-sud »

Dans cette liste plus détaillée, les routes de référence sont rappelées par un commentaire entre parenthèses.

Routes de E1 à E9

Article détaillé : Routes Ex.

E 1 Larne (GB) - Séville (E) via Dublin et Lisbonne ~2 500 km
E 3 Cherbourg - La Rochelle (F) ~450 km
E 5 Greenock (GB) - Algésiras (E) via Paris et Madrid (route de référence) ~3 070 km
E 7 Langon (F) - Saragosse (E) ~400 km
E 9 Orléans (F) - Barcelone (E) ~970 km

Routes de E11 à E19

Article détaillé : Routes E1x.

E 11 Vierzon - Béziers (F) ~600 km
E 13 Doncaster - Londres (GB) ~330 km
E 15 Inverness (GB) - Algésiras (E) via Londres et Paris (route de référence) ~3 600 km
E 17 Anvers (B) - Beaune (F) ~700 km
E 19 Amsterdam (NL) - Paris (F) via Bruxelles ~515 km

Routes de E21 à E29

Article détaillé : Routes E2x.

E 21 Metz (F) - Genève (CH) ~460 km
E 23 Metz (F) - Lausanne (CH) ~390 km
E 25 Hoek van Holland - Rotterdam (NL) - Gênes (I) - Palerme (I) via Liège et Luxembourg (route de référence) ~1 500 km
E 27 Belfort (F) - Aoste (I) via Berne ~550 km
E 29 Cologne (D) - Sarreguemines (F) - E 25via Luxembourg ~325 km

Routes de E31 à E39

Article détaillé : Routes E3x.

E 31 Rotterdam (NL) - Ludwigshafen (D)
E 33 Parme - La Spezia (I)
E 35 Amsterdam (NL) - Rome (I) (route de référence)
E 37 Brême - Cologne (D)
E 39 Trondheim (N) - Ålborg (DK)

Routes de E41 à E49

Article détaillé : Routes E4x.

E 41 Dortmund (D) - Altdorf (CH)
E 43 Wurtzbourg (D) - Bellinzone (CH)
E 45 Alta (N) - Gela (I) (route de référence)
E 47 Helsingborg (S) - Lübeck (D)
E 49 Magdebourg (D) - Vienne (A)

Routes de E51 à E59

Article détaillé : Routes E5x.

E 51 Berlin - Nuremberg (D)
E 53 Plzeň (CZ) - Munich (D)
E 55 Helsingborg (S) - Kalamata (GR) via Copenhague, Berlin et Prague (route de référence)
E 57 Sattledt (A) - Ljubljana (SLO)
E 59 Prague (CZ) - Zagreb (HR) via Vienne

Routes de E61 à E69

Article détaillé : Routes E6x.

E 61 Villach (A) - Rijeka (HR) via Ljubljana
E 63 Sodankylä - Turku (FIN)
E 65 Malmö (S) - La Canée (GR) via Prague, Bratislava, Zagreb, Podgorica et Skopje (route de référence)
E 67 Helsinki (FIN) - Prague (CZ) via Tallinn, Riga et Varsovie
E 69 Nordkapp - Olderfjord (N)

Routes de E71 à E79

Article détaillé : Routes E7x.

E 71 Košice (SK) - Split (HR) via Budapest
E 73 Budapest (H) - Metković (HR)
E 75 Vardø (N) - Sitía (GR) via Helsinki, Bratislava, Budapest, Belgrade, Skopje et Athènes (route de référence)
E 77 Pskov (RUS) - Budapest (H) via Riga, Gdańsk et Varsovie
E 79 Miskolc (H) - Thessalonique (GR) via Sofia

Routes de E81 à E87

Article détaillé : Routes E8x.

E 81 Moukatcheve (UA) - Halmeu - Pitești (RO) - Bucarest (RO)
E 83 Byala - Sofia (BG)
E 85 Klaipėda (LT) - Alexandroúpoli (GR) via Vilnius et Bucarest (route de référence)
E 87 Odessa (UA) - Eceabat (TR) - Asie

Routes de E95 & E97

Article détaillé : Routes E9x.

E 95 Saint-Pétersbourg (RUS) - Odessa (UA) - Asie via Kiev (route de référence)
E 97 Kherson (UA) − Sotchi (RUS) − Asie
E 99 Şanlıurfa - Diyarbakır - Bitlis - Doğubayazıt - Iğdır - Dilucu (TR) - Sadarak (AZ)^[5]

Routes de E101 à E129

Article détaillé : Routes E1xx.

E 101 Moscou (RUS) − Kiev (UA) (route de référence)
E 105 Kirkenes (N) − Yalta (UA) (route de référence)
E 115 Moscou - Novorossiisk (RUS) (route de référence)
E 117 Mineralnye Vody − Vladikavkaz (RUS) − Nourduz (IR) (route de référence)
E 119 Moscou − Makhatchkala (RUS) − Astara (AZ-IR) (route de référence)
E 121 Samara (RUS) − Asie (route de référence)
E 123 Tcheliabinsk (RUS) − Asie (route de référence)
E 125 Ishim (RUS) − Asie (route de référence)
E 127 Omsk (RUS) − Asie (prolongement E 30) (route de référence)

Routes de référence et intermédiaires « ouest-est »

Selon les principes indiqués ci-dessus, elles ont une numérotation paire

Liste brève des routes de référence « ouest-est »

E 10-E 20-E 30-E 40-E 50-E 60-E 70-E 80-E 90

Liste détaillée des routes de référence et intermédiaires « ouest-est »

Dans cette liste plus détaillée, les routes de référence sont rappelées, par un commentaire entre parenthèses.

Routes (*) de E4 à E8

Article détaillé : Routes Ex.

E 4 Helsingborg (S) - Tornio (FIN) via Stockholm (**)
E 6 Trelleborg (S) - Kirkenes (N) via Oslo (**)
E 8 Tromsø (N) - Tornio - Turku (FIN)

Remarques :
(*) La numérotation E2 utilisée dans un précédent système (ancienne liaison Londres-Brindisi) n'est plus attribuée.
(**) Les routes E4 et E6 sont les anciennes routes E4 et E6 (avant renumérotation) qui n'ont pas été renumérotées respectivement en E55 et E47 ; elles en constituent cependant les origines à Helsingborg.

Routes de E10 à E18

Article détaillé : Routes E1x.

E 10 Å (N) - Luleå (S) (route de référence)
E 12 Mo i Rana (N) - Helsinki (FIN)
E 14 Trondheim (N) - Sundsvall (S)
E 16 Londonderry (GB) - Oslo (N)
E 18 Craigavon (GB) - Saint-Pétersbourg (RUS) via Oslo, Stockholm et Helsinki 2 870 km

Routes de E20 à E28

Article détaillé : Routes E2x.

E 20 Shannon (IRL) - Saint-Pétersbourg (RUS) via Dublin, Copenhague, Tallinn et Stockholm (route de référence)
E 22 Holyhead (GB) - Norrköping (S) - Nijni Novgorod (RUS) via Amsterdam
E 24 Birmingham - Ipswich (GB)
E 26 Hambourg - Berlin (D)
E 28 Berlin (D) - Gdańsk (PL)

Routes de E30 à E38

Article détaillé : Routes E3x.

E 30 Cork (IRL) - Samara - Oufa (RUS) via Londres, Berlin, Varsovie, Minsk et Moscou (route de référence)
E 32 Colchester - Harwich (GB)
E 34 Zeebruges (B) - Bad Oeynhausen (D)
E 36 Berlin (D) - Legnica (PL)
E 38 Hloukhiv (UA) - Saratov (RUS)

Routes de E40 à E48

Article détaillé : Routes E4x.

E 40 Calais (F) - Rostov-sur-le-Don (RUS) - Astrakhan (RUS) - Asie via Bruxelles (route de référence)
E 42 Dunkerque (F) - Aschaffenbourg (D)
E 44 Le Havre (F) - Giessen (D) via Luxembourg
E 46 Cherbourg (F) - Liège (B)
E 48 Schweinfurt (D) - Prague (CZ)

Routes de E50 à E58

Article détaillé : Routes E5x.

E 50 Brest (F) - Moukatcheve (UA) - Makhatchkala (RUS) via Paris et Prague (route de référence)
E 52 Strasbourg (F) - Salzbourg (A)
E 54 Paris (F) - Munich (D)
E 56 Nuremberg (D) - Sattledt (A)
E 58 Vienne (A) - Bratislava (SK) - Rostov-sur-le-Don (RUS)

Routes de E60 à E68

Article détaillé : Routes E6x.

E 60 Brest (F) - Constanța (RO) via Bâle Vienne Budapest Bucarest (route de référence)
E 62 Nantes (F) - Gênes (I)
E 64 Turin - Brescia (I)
E 66 Fortezza (I) - Székesfehérvár (H)
E 68 Szeged (H) - Brașov (RO)

Routes de E70 à E78

Article détaillé : Routes E7x.

E 70 La Corogne (E) - Varna (BG) - Asie via Ljubljana Belgrade Bucarest (route de référence)
E 72 Bordeaux - Toulouse (F)
E 74 Nice (F) - Alexandrie (I)
E 76 Migliarino - Florence (I)
E 78 Grosseto - Fano (I)

Routes de E80 à E86

Article détaillé : Routes E8x.

E 80 Lisbonne (P) - Bazargan (IR) (route de référence)
E 82 Porto (P) - Tordesillas (E)
E 84 Keşan - Silivri (TR)
E 86 Krystallopigí - Géfyra (GR)
E 88 Ankara - Yozgat - Sivas - Refahiye (TR)^[5]

Routes de E90 à E94

Article détaillé : Routes E9x.

E 90 Lisbonne (P) - Gelibolu (TR) - Asie via Madrid (route de référence)
E 92 Igoumenítsa - Vólos (GR)
E 94 Corinthe - Athènes (GR)
E 96 Izmir - Uşak - Afyonkarahisar - Sivrihisar (TR)^[5].

Routes de classe B (branches)

Routes E1xx

Article détaillé : Routes E1x.

E 125 Ichim (RUS) - Frontière Kirghizistan-Chine
E 134 Haugesund - Drammen (N)
E 136 Ålesund - Dombås (N)

Routes E2xx

Article détaillé : Routes E2x.

E 201 Cork - Portlaoise (IRL)
E 231 Amsterdam - Amersfoort (NL)
E 232 Amersfoort - Groningue (NL)
E 233 Hoogeveen (NL) - Brême (D)
E 234 Cuxhaven - Walsrode (D)
E 251 Sassnitz - Berlin (D)
E 261 Świecie - Wrocław (PL)
E 262 Kaunas (LT) - Ostrov (RUS)
E 263 Tallinn - Tartu - Luhamaa (EE)
E 264 Jõhvi - Tartu - Valga (EE) - Valka - Valmiera - Inčukalns (LV)
E 271 Klaipėda (LT) - Homiel (BY)
E 272 Klaipėda - Vilnius (LT)

Routes E3xx

Article détaillé : Routes E3x.

Routes E4xx

Article détaillé : Routes E4x.

E 401 Saint-Brieuc - Caen (F)
E 402 Calais - Le Mans (F)
E 403 Zeebruges - Bruges - Tournai (B)
E 404 Jabbeke - Zeebruges (B)
E 411 Bruxelles (B) - Uckange en direction de Metz (F)
E 420 Nivelles (B) - Reims (F)
E 421 Aix-la-Chapelle (D) - Luxembourg (L) via E42
E 422 Trèves - Sarrebruck (D)
E 429 Tournai - Hal (B)
E 441 Chemnitz - Plauen (D)
E 442 Karlovy Vary (CZ) - Žilina (SK)
E 451 Giessen - Mannheim (D)
E 461 Svitavy (CZ) - Vienne (A)
E 462 Brno (CZ) - Cracovie (PL)
E 471 Moukatcheve - Lviv (UA)

Routes E5xx

Article détaillé : Routes E5x.

E 501 Le Mans - Angers (F)
E 502 Le Mans - Tours (F)
E 511 Courtenay - Troyes (F)
E 512 Remiremont - Mulhouse (F)
E 531 Offenbourg - Donaueschingen (D)
E 532 Memmingen - Füssen (D)
E 533 Munich (D) - Innsbruck (A)
E 551 České Budějovice - Humpolec (CZ)
E 552 Munich (D) - Linz (A)
E 571 Bratislava - Košice (SK)
E 572 Trenčín - Žiar nad Hronom (SK)
E 573 Püspökladány (H) - Oujhorod (UA)
E 574 Bacău - Pitești (RO) - Craiova (RO)
E 575 Bratislava (SK) - Győr (H)
E 576 Cluj-Napoca - Dej (RO)
E 577
E 578 Sărățel (en) - Chichiş (en) (RO)
E 581 Mărășești (RO) - Odessa (UA)
E 583 Roman - Iași (RO) - Jytomyr (UA)
E 584 Poltava (UA) − Slobozia (RO)
E 592 Krasnodar - Djoubga (RUS)

Routes E6xx

Article détaillé : Routes E6x.

E 601 Niort - La Rochelle (F)
E 602 La Rochelle - Saintes (F)
E 603 Saintes - Limoges (F)
E 604 Tours - Vierzon (F)
E 606 Angoulême - Bordeaux (F)
E 607 Digoin - Chalon-sur-Saône (F)
E 611 Lyon - Pont-d'Ain (F)
E 612 Ivréa - Turin (I)
E 641 Wörgl - Salzbourg (A)
E 651 Altenmarkt im Pongau - Liezen (A)
E 652 Klagenfurt (A) - Naklo (SLO)
E 653
E 661 Balatonkeresztúr (H) - Zenica (BiH)
E 662 Subotica (SRB) - Osijek (HR)
E 671 Timișoara - Oradea (RO)
E 673 Lugoj - Deva (RO)
E 675 Constanța (RO) - Kardam (en) (BG)

Routes E7xx

Article détaillé : Routes E7x.

E 711 Lyon - Grenoble (F)
E 712 Genève (CH) - Marseille (F)
E 713 Valence (F) - Grenoble (F)
E 714 Orange (F) - Marseille (F)
E 717 Turin - Savone (I)
E 751 Rijeka (HR) - Koper/Capodistria (SLO)
E 761 Bihać (BiH) - Zaječar (SRB)
E 762 Sarajevo (BiH) - Podgorica (MNE) - Frontière albanaise en direction de Shkodër
E 763 Belgrade (SRB) - Bijelo Polje (MNE)
E 771 Drobeta-Turnu Severin (RO) - Niš (SRB)
E 772 Yablanitsa (MK) - Belokopitovo en direction de Šumen (BG)
E 773 Popovica - Bourgas (BG)

Routes E8xx

Article détaillé : Routes E8x.

E 801 Coimbra (P) - Verín (E)
E 802 Bragance - Ourique (P)
E 803 Salamanque - Séville (E)
E 804 Bilbao - Saragosse (E)
E 805 Famalicão (en) - Chaves (P)
E 806 Torres Novas - Guarda (P)
E 821 Rome - San Cesareo (I)
E 840 Sassari - Civitavecchia E 80 (I)
E 841 Avellino - Salerne (I)
E 842 Naples - Canosa di Puglia (I)
E 843 Bari - Tarente (I)
E 844 Spezzano Albanese - Sibari (I)
E 846 Cosenza - Crotone (I)
E 847 Sicignano degli Alburni - Metaponto (Tarente) (I)
E 848 Sant'Eufemia Lamezia - Catanzaro (I)
E 851 Petrovac (MNE) - Ulcinj (MNE) - Albanie - Prizren (RKS) - Pristina (RKS)
E 852 Ohrid (MK) - Frontière albanaise en direction d'Elbasan et Tirana
E 853 Ioannina (GR) - Frontière albanaise en direction de Vlora
E 871 Sofia (BG) - Kumanovo (MK)
E 881

Routes E9xx

Article détaillé : Routes E9x.

Routes E0xx

Article détaillé : Routes E0x.

Les routes d’embranchement, de rocade ou de liaison situées à l’est de la E 101 ont des numéros à trois chiffres commençant par 0 et allant de 001 à 099.

E 017 Ielabouga - Oufa ^[5]
E 018 Jezkazgan - Karaganda - Pavlodar - Uspenka ^[5]
E 019 Petropavlovsk - Zapadnoe ^[5]

Quelques liaisons entre grandes villes européennes

Divers itinéraires autoroutiers ou à grande circulation, entre des capitales ou autres grandes villes des pays d'Europe, empruntent des tronçons des différentes routes européennes actuelles.

Les mentions « X/Y » utilisées dans les descriptifs suivant indiquent les passages d'un pays de code minéralogique « X » au pays voisin de code « Y ».

Itinéraire : Paris (F) - Berlin (D) - Moscou (RUS)

Cet axe représente 2 844 km et environ 28 heures de conduite.

Il passe également par les deux capitales : Varsovie (PL) et Minsk (BY).

Les pays successivement parcourus sont : la France (F), la Belgique (B), l'Allemagne (D), la Pologne (PL), la Biélorussie (BY) et enfin la Russie (RUS).

Paris (Bld périphérique : A1 ou Bld des Maréchaux : Porte de la Chapelle)
E 19 (A1 A2 F/B )
E 42 ()
E 40 ( B/D )
E 37 ()
E 34 ()
E 30( )
Berlin (Ring sud)
E 30 ( D/PL et Route 8)
Varsovie (Wybrzeże Gdańskie, Wybrzeże Kościuszkowskie, Wioślarska, Solec, most Łazienkowski, Aleja Stanów Zjednoczonych, Ostrobramska )
E 30 (Route 2 et PL/BY Варшавское ш./Варшаўская шаша, Парковая ул. vulica 28, vulica Maskoŭskaja, )
Minsk (Rocade sud )
E 30 ( BY/RUS )
Moscou (MKAD/МКАД).

Itinéraire : Oslo (N) - Hambourg (D) - Luxembourg (L) - Lyon (F) - Barcelone (E)

Cet axe représente 2 579 km et environ 25 heures de conduite.

Les pays successivement traversés sont la Norvège (N) , le Danemark (DK) , l'Allemagne (D) , le Luxembourg (L) , la France (F) et l'Espagne (E).

Oslo : E 18 (voie express).
Kristiansand (N) E 39 (navette bateau pour Hirtshals (DK) ).
E 39 (Hirtshalsmotorvejen).
E 45 (Nordjyske Motorvej, Østjyske Motorvej, Sønderjyske Motorvej DK/D ).
Hambourg.
E 45 ().
E 40 ( B429 B49 E 35 , D/L ).
Luxembourg (Contournement).
E 25 ( L/F A31).
E 21 (A31).
E 15 (A6.
Lyon E 15 (Contournement est A46).
E 15 (A7 A9 F/E AP-7).
Barcelone. Centre-ville : E 9 (C-16).

Itinéraire : Lisbonne (P) - Madrid (E) - Paris (F) - Amsterdam (NL)

Cet axe représente 2 392 km et environ 21 heures de conduite.

Les pays successivement traversés sont le Portugal (P), l'Espagne (E), la France (F) et le Pays-Bas (NL).

→ Paris Centre : A6b Pte d'Italie / "PÉRIPHÉRIQUE-EST"

→ Contournement de Paris : A86 "LILLE"

E 15 (A3 / "Porte de Bagnolet")
E 15 / E 19 (A1)
E 19 (A1 / "Porte de la Chapelle" A2 F/B
Bruxelles
E 19 B/NL
Rotterdam
E 19 )

"Via ANVERS"

E 15 (A1
E 17 (A1)
Lille
E 17 (A22 F/B )
Anvers
E 34 ()
E 19 ( B/NL )
E 312 (
E 311 (
E 25 ()
Utrecht
E 35 ()

Amsterdam

Itinéraire : Londres (GB) - Paris (F) - Rome (I)

Cet axe représente 1 165 miles et environ 18 heures de conduite.

Les pays successivement traversés sont le Royaume-Uni (GB), la France (F) et l'Italie (I).

Cet itinéraire passe aussi par Calais (F) et Gênes (I).

Londres (M25 sortie A2).
E 15 (M2 A2).
Douvres GB/F Calais.
E 15 (A26 A1).
Paris

→ Paris Centre : A1 PARIS-CENTRE / Pte de la Chapelle.

→ Contournement de Paris : A3 LYON / PARIS-EST puis A104 LYON par A5.

E 15 (A6).
E 21 (A6 A40).
E 62 (A40).
Genève.
E 25 (A40 N205).
F/ Tunnel du Mont-Blanc /I.
E 25 ( ).
E 80 ().
Gênes (Rocade est ).
E 80 ( ).
Rome.

→ Accès centre : ROMA via della Magliana.

→ Accès nord & Vatican: / Via Aurelia / Città del Vaticano.

→ Accès sud : NAPOLI / L'AQUILA / LATINA.

Itinéraire : Paris (F) - Vienne (A)

Cet axe représente 1 236 km et environ 11 heures de conduite.

Les pays successivement traversés sont la France (F), l'Allemagne (D) et l'Autriche (A).

Paris (Bld périphérique : A4 ou Porte de Bercy
E 50 (A4 A320 F/D )
E 56 ( D/A )
E 552 ()
E 60 ()
Vienne

Itinéraire : Berlin (D) - Vienne (A) - Rome (I)

Cet axe représente 1 809 km et environ 17 heures de conduite.

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Itinéraire : Madrid (E) - Rome (I) - Athènes (GR)

Cet axe représente 3 272 km et environ 38 heures de conduite.

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Anciennes routes européennes

Avant la détermination actuelle, établie par l'accord européen du 15 novembre 1975 modifié, les routes européennes parcouraient des itinéraires différents, définis par le même organisme UNECE, mais dans un accord précédent du 16 septembre 1950^[15].

Les codes minéralogiques utilisés dans cette section sont ceux qui étaient en vigueur en 1950, lors de la signature de l'accord.

Grandes routes de trafic international

E1 : Londres (GB) - Palerme (I), via Paris (F), Nice (F) et Rome (I), avec bateau de Southampton au Havre ;
E2 : Londres (GB) - Brindisi (I) , via Lausanne (CH) et Milan (I) ;
E3 : Lisbonne (P) - Stockholm (S), via Paris (F) ;
E4 : Lisbonne (P) - Helsinki (SF), via Berne (CH), Copenhague (DK) et Stockholm (S) ;
E5 : Londres (GB) - frontière turco-syrienne (SYR), via Vienne (A), Budapest (H), Belgrade (Y), Alexandroúpoli (GR), Istanbul (TR), Ankara (TR) ;
E6 : Rome (I) - Stjørdal (S), via Berlin (BRD), Oslo (N) ;
E7 : Rome (I) - Varsovie (PL), via Vienne (A) ;
E8 : Londres (GB) - frontière soviéto-polonaise (SU), via La Haye (NL), Berlin (BRD), Varsovie (PL) ;
E9 : Amsterdam (NL) - Gênes (I) , via Bâle (CH) ;
E10 : Paris (F) - Amsterdam (NL), via Bruxelles (B), La Haye (NL) :
E11 : Paris (F) - Salzbourg (A) ;
E12 : Paris (F) - Moscou (SU), via Prague (CS), Varsovie (PL), Saint-Pétersbourg (SU) ;
E13 : Lyon (F) - Venise (I) ;
E14 : Trieste (I) - Szczecin (PL), via Prague (CS) ;
E15 : Hambourg (BRD) - Budapest (H), via Berlin (BDR), Prague (CS) ;
E16 : Bratislava (CS) - Gdynia (PL) ;
E17 : Chagny (F) - Salzbourg (A) ;
E18 : Stavanger (N) - Stockholm (S), via Oslo (N) ;
E19 : frontière gréco-albanaise (AL) - Corinthe (GR), via Ioannina (GR)
E20 : Koritza (AL) - Sofia (BG)
E21 : Aoste (I) - Savone (I), via Turin (I) ;
E21A : Martigny (CH) - Aoste (I) , via le Col du Grand-Saint-Bernard ;
E21B : Genève (CH) - Aoste (I), via Bonneville (F), Mont Blanc (F)
E22 : Berlin (BRD) - frontière soviéto-polonaise (SU), via Wrocław (PL), Opole (PL), Bytom (PL), Cracovie (PL), Rzeszów (PL), Przemyśl (PL) ;
E23 : Ankara (TR) - frontière turco-iranienne (IR) ;
E24 : Kömürler (TR) - frontière turco-iranienne (IR) ;
E25 : Burgos (E) - Algésiras (MA), via Madrid (E), Bailén (E), Séville (E), Cadix (E) ;
E26 : Barcelone (E) - Algésiras (MA), via Valence (E), Grenade (E), Malaga (E).

Embranchements et rocades

Anciennes routes européennes (avant 1975) : Embranchements et rocades
Ex0	Ex1	Ex2	Ex3	Ex4	Ex5	Ex6	Ex7	Ex8	Ex9
Néant	E31 de Londres (GB) à Glasgow (GB)	E32 d'Abington (GB) à Édimbourg (GB)	E33 de Northampton (GB) à Liverpool (GB)	E34 de Cannock (GB) à Holyhead (GB)	E35 d'Amsterdam (NL) à Hambourg (BDR)	E36 de Hoek van Holland à Cologne (BDR)	E37 de Bréda (NL) à Utrecht (NL)	E38 de Bréda (NL) à Eindhoven (NL)	E39 d'Anvers (NL) à Aix-la-Chapelle
E40 de Bruxelles (B) à Bastogne (B)	E41 de Calais (F) à Liège (B) 332 km	E42 de Phalsbourg (BDR) à Cologne (BDR)	E43 d'Avallon (F) à Dijon (F) 101 km	E44 de Belfort (F) à Mulhouse (F) 48 km	E45 de Dole (F) à Genève (CH)	E46 de Lyon (F) à Genève (CH) 156 km	E47 d'Aix-en-P. (F) à Marseille (F) 26 km	E48 de Nîmes (F) à Marseille (F) 114 km	E49 de Bordeaux (F) à Narbonne (F) 397 km
E50 de Coimbra (P) à San Sebastián (E)	E51 (P) Albergaria-a-Velha à Celorico da Beira	E52 Vila Franca de Xira à Séville (E)	E53 de Turin (I) à Tortone (I)	E54 de Casteggio (I) à Plaisance (I)	E55 de Pise (I) à Pistoia (I)	E56 Ponte-Garigliano (I) à Foggia (I)	E57 de Naples (I) à Arienzo (I)	E58 de Bari (I) à Tarente (I)	E59 de Messine (I) à Syracuse (I)
E60	E61	E62	E63	E64	E65	E66	E67	E68	E69
E70	E71	E72	E73	E74	E75	Néant	E77	E78	E79
E80	E81	E82	E83	E84	E85	E86	E87	E88	E89
E90	E91	E92	E93	E94	E95	E96	E97	E98	E99
E100	E101	E102	E103	E104	E105	E106	Néant	Néant	Néant

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Réseaux routiers voisins

Notes et références

↑ www.lefigaro.fr Grands et petits usages de la route européenne (Mis à jour le 28 juin 2011 à 12:33 - visité le 4 mai 2013)
↑ http://www.cedr.fr/home/fileadmin/user_upload/Publications/2009/f_Futur_reseau_routier_FERN.pdf
↑ Carte routière de l'Europe indiquant... les grandes routes de poste... et les chemins de fer... / par A. Dufour Auteur : Dufour, Auguste-Henri (1798-1865). Auteur du texte Éditeur : Maison (Paris) Date d'édition : 1848 gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b53093279q/f1.item
↑ http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/conventn/ConstructionTrafficArteries.pdf
↑ ^{a b c d e f g h et i} ACCORD EUROPÉEN SUR LES GRANDES ROUTES DE TRAFIC INTERNATIONAL www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/conventn/ECE-TRANS-SC1-384f.pdf
↑ http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/2002/sc1agr/TRANS-SC1-AC5-2002-03f.pdf
↑ http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/conventn/MapAGR2007.pdf
↑ « Fedlex », sur admin.ch (consulté le 16 avril 2023).
↑ http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/conventn/ECE-TRANS-SC1-384r.pdf
↑ [PDF] [www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/conventn/ECE-TRANS-SC1-384f.pdf ECE-TRANS-SC1-384f]
↑ [PDF] [www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/2003/wp1/TRANS-SC1-295r3f.pdf TRANS/SC.1/295]
↑ Note: ce qui est d'ailleurs le sens du mot route en anglais et non celui de road (la route proprement dite, en français, autrement dit un axe de voirie continu incluant toutes ses voies parallèles dans les deux sens et l'éventuel terre-plein central)
↑ ^{a et b} www.unece.org UNECE, « accord européen sur les grandes routes de trafic international », texte consolidé du 14 mars 2008
↑ (en) International E-Road Network (réseau international de routes européennes)
↑ www.unece.org UNECE : « Déclaration sur la construction de grandes routes internationales », signée à Genève le 16 septembre 1950, modifiée à l'annexe I le 6 février 1961.

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

Carte des routes et des villes européennes d'après les données OpenStreetMap
UNECE « Road Transport Infrastructure » 5 April 2002 en français
(en) DFT
(en) DSA
(en) PassPlus
(en) Sécurité routière anglaise

[1] www.lefigaro.fr Grands et petits usages de la route européenne (Mis à jour le 28 juin 2011 à 12:33 - visité le 4 mai 2013)

[2] ttp://www.cedr.fr/home/fileadmin/user_upload/Publications/2009/f_Futur_reseau_routier_FERN.pdf

[3] Carte routière de l'Europe indiquant... les grandes routes de poste... et les chemins de fer... / par A. Dufour Auteur : Dufour, Auguste-Henri (1798-1865). Auteur du texte Éditeur : Maison (Paris) Date d'édition : 1848 gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b53093279q/f1.item

[4] ttp://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/conventn/ConstructionTrafficArteries.pdf

[ECE-TRANS-SC1-384f-5] {a b c d e f g h et i} ACCORD EUROPÉEN SUR LES GRANDES ROUTES DE TRAFIC INTERNATIONAL www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/conventn/ECE-TRANS-SC1-384f.pdf

[6] ttp://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/2002/sc1agr/TRANS-SC1-AC5-2002-03f.pdf

[7] ttp://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/conventn/MapAGR2007.pdf

[8] « Fedlex », sur admin.ch (consulté le 16 avril 2023).

[9] ttp://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/conventn/ECE-TRANS-SC1-384r.pdf

[10] [PDF] [www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/conventn/ECE-TRANS-SC1-384f.pdf ECE-TRANS-SC1-384f]

[11] [PDF] [www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/2003/wp1/TRANS-SC1-295r3f.pdf TRANS/SC.1/295]

[12] Note: ce qui est d'ailleurs le sens du mot route en anglais et non celui de road (la route proprement dite, en français, autrement dit un axe de voirie continu incluant toutes ses voies parallèles dans les deux sens et l'éventuel terre-plein central)

[accord-13] {a et b} www.unece.org UNECE, « accord européen sur les grandes routes de trafic international », texte consolidé du 14 mars 2008

[14] (en) International E-Road Network (réseau international de routes européennes)

[15] www.unece.org UNECE : « Déclaration sur la construction de grandes routes internationales », signée à Genève le 16 septembre 1950, modifiée à l'annexe I le 6 février 1961.

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v · m Moto
Législation et sécurité	Sécurité des deux-roues motorisés Assurance Code de la route Élément de sécurité Glissière de sécurité Impact environnemental Moto-école Normes Euro Permis de conduire en France Pilotage Sécurité active
Sport motocycliste	Championnats du monde Endurance moto Motocross Rallye-raid Side-car Side-car cross Superbike Supersport Vitesse moto Circuit Course sur circuit Endurance moto Enduro Fédération de motocyclisme internationale (FIM) française (FFM) suisse Freestyle Grand Prix Gymkhana Moto-ball Moto-cross Moto sur glace Rallye-raid Rallye routier Speedway Stunt Superbike AMA Superbike Supercross Supermotard Supersport Track racing Flat Track Trial Vitesse moto
Utilisateurs	Biker Coursier Livreur de pizza Motard/Motocycliste Motovlog Transport de personnes à moto
Services d'urgence	Moto-ambulance Moto médicale Moto de pompier Moto de police
Types (motos…)	Aérodynamique Bobber Café racer Chopper Custom Cycle à moteur Cyclomoteur Dragster Électrique Hors normes Mini chopper Mini moto Mobylette Moderne classique Moto Moto-cabine Moto cargo Pit bike Quad Rat bike Rickshaw Roadster Routière Scooter Scrambler Side-car Sport-GT Sportive Streetfighter Supermotard Trail Trial Trike Tuk-tuk
Technique	Béquille centrale Béquille latérale Bras oscillant Cadre Construction Contrôle technique en France Embrayage Fourche Frein à disque Frein à tambour Géométrie Guidon Kick-starter Moto Diesel Pot de détente Tête de fourche Transmission primaire Transmission secondaire Chaîne acatène
Équipements	Casque Combinaison Crash bar Protection dorsale Sacoche de réservoir Slider Top case Veste airbag Vêtement pour motard
Associations, Clubs	ADAC AFDM AMA FEMA FFMC Hells Angels HOG WITW
Fabricants	Fabricants de motos Fabricants de scooter ACEM
Événements	24 Heures Motos 24 Heures de Spa 8 Heures de Suzuka Bol d'or Bol d'or classic Beach-Cross de Berck Daytona Beach Bike Week EICMA Enduropale Enduro del Verano Intermot ISDE Les Éléphants Madone des motards Mondial de la Moto Motocross des nations Moto Tour Rallye moto Ronde des sables de Loon-Plage Sturgis Motorcycle Rally (en) Tourist Trophy

v · m Camion
Camion de l'année Constructeurs Construction
Conduite	Assurance Attestation de capacité Cargaison Conduite de nuit Permis de conduire FCOS FIMO Mise en portefeuille Porte-à-faux Permis de conduire Poids lourd PTC PTAC PTRA R.S.E. Route de glace
Compétitions	24 Heures Championnat de France Championnat d'Europe de courses de camions Circuit Course sur circuit Monster Jam Monster truck Rallye-raid Trial
Mécanique	Double débrayage Frein à air Frein à disque Frein à tambour Frein moteur Frein par compression Hayon élévateur Moteur Diesel Pare-buffle Pont rigide Prise de force Ralentisseur Ressort à lames Sellette Attelage Sleeper box Suspension pneumatique Transmission non synchronisée Tridem
Modèles	Benne à ordures Bétaillère Bétonnière mobile Cabine avancée Camion à benne basculante Grumier Camion-citerne CCF CCGC CCR Camion frigorifique Camion-restaurant Crashtender Convoi exceptionnel Dépanneuse Écocombi Fourgon d'incendie Grande échelle FPT Malaxeur à béton Mégacamion Remorque Remorque porte-wagon Remorque modulaire autopropulsée Semi-remorque Citerne pneumatique Tautliner Tracteur routier Train routier Tombereau Véhicule articulé
Règlements et taxes	Accord de transport des marchandises dangereuses Charge à l'essieu Plaque de tare Chronotachygraphe Commissionnaire de transport Convention de transport routier Redevance poids lourds Vignette poids lourds Taxe à l'essieu Transit international routier
Métiers	Affréteur Artisan transporteur Conducteur Contrôleur des transports terrestres Manutentionnaire Patrouilleur autoroutier Tractionnaire Transporteur routier frigorifique
Environnement	Camion électrique Camion électrique hybride Contrôle technique Impact environnemental Normes Euro
Transports	Relais routier Transport intermodal Transport routier Marchandises
Associations	AIPCR FNTR IRU UNTF
Articles liés	Autobus Chauffeur de bus Transport routier de personnes Camion-couchette Modélisme réduit radiocommandé Traceur de véhicule

v · m Réseau transeuropéen de transport (RTE-T)
Corridors	Corridor Baltique-Adriatique (CORR 1) Corridor Mer du Nord-Baltique (CORR 2) Corridor méditerranéen (CORR 3) Corridor Orient/Méditerranée orientale (CORR 4) Corridor Scandinavie-Méditerranée (CORR 5) Corridor Rhin-Alpes (CORR 6) Corridor atlantique (CORR 7) Corridor Mer du Nord-Méditerranée (CORR 8) Corridor Rhin-Danube (CORR 9)
Infrastructures	Réseau ferroviaire transeuropéen (en) grande vitesse (en) conventionnel (en) Réseau routier transeuropéen Réseau de voies navigables transeuropéennes (en) Autoroutes de la mer Réseau de ports maritimes transeuropéens (en) Réseau aéroportuaire transeuropéen (en) Réseau transeuropéen de transport combiné (en)
Réseaux transeuropéens Agence exécutive pour l'innovation et les réseaux