« A1-1A » : différence entre les versions

Navigation interactive dans l’historique

Contenu supprimé Contenu ajouté

Intégrés

Version du 1 mars 2008 à 12:50

A1-1A du GPO(Servive des postes du royaume) Grande bretagne, 1927

FICHE TECHNIQUE

Type : véhicule électrique sans conducteur, pour le transport du courrier. Ecartement : 610 mm Propulsion : courant continu 440 V ou 150 V pris sur rail conducteur central pour alimenter deux moteurs de traction de 22ch(16.5kW);chaque moteur est en prise sur un essieu moteur. Poids : 3t(chargé de courrier) Charge max. par essieu : 1t Longueur hors tout : 8,535 m Vitesse maximale : 48 Km/h

HISTOIRE

Vers 1960, les british railsways chargèrent un groupe de techniciens d'étudier attentivement le secteur du transport des marchandises qui était en perte de vitesse, dans l'espoir que les techniques modernes permettraient de trouver une solution. Un des remèdes préconisé consistait à modifier la plus grande partie du réseau pour permettre la circulation de véhicules automoteurs sans conducteurs pour assurer le trafic, ce qui aurait permit de réaliser des économies considérables. Malheuresement, la politique est l'art du possible, et on estima qu'il serait impossible de convaincre les syndicats de cheminots du bien-fondé de cette proposition, malgré l'indemnité de licenciement très confortable que ce système aurait permit d'accorder au personnel. Il fallut abandonner tous les travaux sur ce thème et pourtant, depuis 40 ans, une solution semblable est appliquée par les BR pour le transport de certaines marchandises entres différentes gares de leur réseau.

source : "locomotives modernes" de B. Hollingsworth et A. Cook

@@ Ligne 1 : / Ligne 1 : @@
-A1-1A du GPO(Servive des postes du royaume)
+'''A1-1A du GPO(Servive des postes du royaume)
-Grande bretagne, 1927
+Grande bretagne, 1927'''
-FICHE TECHNIQUE
-Type : véhicule électrique sans conducteur, pour le transport du courrier.
-Ecartement : 610 mm
-Propulsion : courant continu 440 V ou 150 V pris sur rail conducteur central pour alimenter deux moteurs de traction de 22ch(16.5kW);chaque moteur est en prise sur un essieu moteur.
-Poids : 3t(chargé de courrier)
-Charge max. par essieu : 1t
-Longueur hors tout : 8,535 m
-Vitesse maximale : 48 Km/h
+== FICHE TECHNIQUE ==
-HISTOIRE
+'''Type''' : véhicule électrique sans conducteur, pour le transport du courrier.
+'''Ecartement''' : 610 mm
+'''Propulsion''' : courant continu 440 V ou 150 V pris sur rail conducteur central pour alimenter deux moteurs de traction de 22ch(16.5kW);chaque moteur est en prise sur un essieu moteur.
+'''Poids''' : 3t(chargé de courrier)
+'''Charge max. par essieu''' : 1t
+'''Longueur hors tout''' : 8,535 m
+'''Vitesse maximale''' : 48 Km/h
+== HISTOIRE ==
 Vers 1960, les british railsways chargèrent un groupe de techniciens d'étudier attentivement le secteur du transport des marchandises qui était en perte de vitesse, dans l'espoir que les techniques modernes permettraient de trouver une solution.
 Un des remèdes préconisé consistait à modifier la plus grande partie du réseau pour permettre la circulation de véhicules automoteurs sans conducteurs pour assurer le trafic, ce qui aurait permit de réaliser des économies considérables.