« Tetrarch (char) » : différence entre les versions
Aucun résumé des modifications |
→Design et développement : Tetrarch, et non pas Tetrach |
||
| Ligne 24 : | Ligne 24 : | ||
Le premier prototype de Tetrarch (appelé PR Tank ou Purdah) fut réalisé par la société [[Vickers|Vickers-Armstrongs]] en [[1938]]. Le véhicule fut approuvé par l’armée et fut commandé dès [[1940]] afin de combler le vide créé par la faible qualité des chars légers disponibles au début de la guerre. |
Le premier prototype de Tetrarch (appelé PR Tank ou Purdah) fut réalisé par la société [[Vickers|Vickers-Armstrongs]] en [[1938]]. Le véhicule fut approuvé par l’armée et fut commandé dès [[1940]] afin de combler le vide créé par la faible qualité des chars légers disponibles au début de la guerre. |
||
La production de ce char fut relancée en [[1941]], après l’adoption de celui-ci par les forces aéroportées, car il était suffisamment léger pour être déployé par air via les [[planeur]]s lourds [[GAL 49 Hamilcar|Hamilcar]] afin de fournir un appui blindé aux troupes de parachutistes. Le surnom de ''' |
La production de ce char fut relancée en [[1941]], après l’adoption de celui-ci par les forces aéroportées, car il était suffisamment léger pour être déployé par air via les [[planeur]]s lourds [[GAL 49 Hamilcar|Hamilcar]] afin de fournir un appui blindé aux troupes de parachutistes. Le surnom de '''Tetrarch''' ([[Tétrarque]]) fut donné en [[1943]]. |
||
Le dispositif le plus intéressant du Tetrarch était sa commande de direction de dérapage unique qui fonctionnait grâce au mouvement latéral des roues qui cintraient les chenilles. Pour diriger le véhicule, le conducteur freinait une chenille, comme tout autre engin chenillé. |
Le dispositif le plus intéressant du Tetrarch était sa commande de direction de dérapage unique qui fonctionnait grâce au mouvement latéral des roues qui cintraient les chenilles. Pour diriger le véhicule, le conducteur freinait une chenille, comme tout autre engin chenillé. |
||
Version du 28 octobre 2009 à 21:20
Le Light Tank Mk VII, Tetrarch I était un char conçu par les Britanniques au cours de la Seconde Guerre mondiale. Prévu initialement comme blindé de reconnaissance, il fut par la suite transformé en blindé aéro-transportable.
Design et développement
Le premier prototype de Tetrarch (appelé PR Tank ou Purdah) fut réalisé par la société Vickers-Armstrongs en 1938. Le véhicule fut approuvé par l’armée et fut commandé dès 1940 afin de combler le vide créé par la faible qualité des chars légers disponibles au début de la guerre.
La production de ce char fut relancée en 1941, après l’adoption de celui-ci par les forces aéroportées, car il était suffisamment léger pour être déployé par air via les planeurs lourds Hamilcar afin de fournir un appui blindé aux troupes de parachutistes. Le surnom de Tetrarch (Tétrarque) fut donné en 1943.
Le dispositif le plus intéressant du Tetrarch était sa commande de direction de dérapage unique qui fonctionnait grâce au mouvement latéral des roues qui cintraient les chenilles. Pour diriger le véhicule, le conducteur freinait une chenille, comme tout autre engin chenillé.
La tourelle de ce char fut aussi placée sur le Daimler Armoured Car, un véhicule de combat sur roues.
Utilisation au combat
Un petit nombre de chars furent déployés au cours de la bataille de Madagascar pendant l’opération Ironclad en 1942.
Le régiment parachutiste blindé de reconnaissance (Airborne Armoured Reconnaissance Regiment) de la 6e division parachutiste britannique (6th Airborne Division), a atterri avec des Tetrarch au bord de l’Orne dans des planeurs Hamilcar au cours de l’opération Overlord le 6 juin 1944 au matin.
Certains Tetrach participèrent à la traversée du Rhin le 24 mars 1945.
20 Tetrach furent livrés à l’Union soviétique dans le cadre de la loi prêt-bail. Ils furent photographiés à l’entraînement mais jamais observés sur les champs de bataille.
Variantes
- Tetrarch I CS
- Version Combat Support armée d’un obusier de 3-inch (76 mm).
- Tetrarch DD
- Un Tetrarch fut équipé d'une hélice marine propulsive et d’écrans pliants de flottaison en toile en juin 1941 à Brent Reservoir. L'essai fut un succès et le système Duplex Drive de Straussler fut adopté afin d’équiper, par la suite, les versions amphibies des Valentine et des Sherman, qui seront utilisés notamment lors de l’opération Overlord.
