« Kamov Ka-10 » : différence entre les versions
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Version du 27 février 2011 à 23:58
Ka-10 Hat | ||
Image illustrative de l’article Kamov Ka-10 Vue de l'hélicoptère. | ||
Rôle | Hélicoptère d'observation expérimental | |
---|---|---|
Constructeur | Kamov | |
Premier vol | 1949 | |
Nombre construit | 12 | |
Équipage | ||
1 pilote | ||
Motorisation | ||
Moteur | Ivtchenko AI-4V | |
Nombre | 1 | |
Type | moteur à piston | |
Puissance unitaire | 55 ch ch | |
Nombre de pales | 2 × 3 | |
Dimensions | ||
Image illustrative de l’article Kamov Ka-10 | ||
Diamètre du rotor | 6,10 m | |
Longueur | 3,70 m | |
Hauteur | 2,50 m | |
Masses | ||
À vide | 234 kg | |
Maximale | 375 kg | |
Performances | ||
Vitesse maximale | 90 km/h | |
Plafond | 500 m | |
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Le Kamov Ka-10 (code OTAN : Hat) était un petit hélicoptère expérimental d'observation soviétique réalisé par le bureau d'études Kamov. Il s'agit d'une version plus puissante et agrandie du premier hélicoptère de Nikolaï Kamov, le Ka-8.
Le Ka-10, tout comme le Ka-8, disposait de rotors coaxiaux, de deux flotteurs et d'un poste de pilotage monoplace non caréné. Seul le modèle Ka-10 équipé d'un moteur à piston Ivtchenko AI-4V possédait suffisamment de puissance pour effectuer les vols d'essai et de démonstration.
Le premier vol du Ka-10 avait eu lieu en 1949. Douze exemplaires seulement furent construits pour effectuer des essais, dont 8 en version Ka-10M (avec empennage double et dérive de direction). Une fabrication en série pour la Marine soviétique n'a pas vu le jour du fait de ses performances réduites. À sa place fut développé une version biplace appelée Ka-15.